航空航天概論畢業(yè)論文學術參考

空和航空技術知識航空航天技術為航空航天活動的順利進行而創(chuàng)立的一系列高級復雜的施家，民族，乃至整個人類發(fā)展的高度追求，更是人類文明的集中體現(xiàn)。1航天材料大多是在極端條件下進行的，所以對材料的要求很高。經(jīng)過幾空航天材料研究，研制出了納米顆粒炸藥、碳納米管高硬度材料、鋁氧納米管材料和新型密封材料、電子絕緣聚合物材料、新型“熱塑料”材料硅記憶材料和鋁－硅合金等，并發(fā)現(xiàn)了納米孔隙網(wǎng)材料等。而且也取得了重大突破：采用溫軋法、粉末冶金法、非晶復合技術工固法、樹脂膜浸漬法和等溫化學氣相浸滲法制造出了高強度合金功能材料以及抗損傷復合材料編制機等。與此同時，新材料在航上也有重大進展，形狀記憶合金、量子隧道效應復合材料等高性了廣泛應用；火箭尾噴管應用納米復合涂層、火箭發(fā)動機渦輪泵復合材料葉盤；采用復合材料排布機編制燃料箱；采用紅外材料手提式定向反射儀以及用氮化物基材料制造出電子器件等2航天結(jié)構系統(tǒng)用于支承和固定飛行器上各種儀器設備，使它們構成一個整體，以承受(、噪聲)器結(jié)構的基本要求是重量輕、可靠性高、成本低等，因此飛行器的結(jié)構大多采用鋁、鎂、鈦等輕合金和碳纖維復合材料等制造。通常用結(jié)構質(zhì)量比，即結(jié)構重量占航天器總重量的比例來衡量航天器設計和制造水平3航天電子技術功能分為通信、導航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導、電子對抗等系統(tǒng)。各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過電磁波傳輸信號合成為一個系統(tǒng)。和這些理論和技術、信號處理技術等，而微電子技術和電子種電子系統(tǒng)性能的基礎。它們的發(fā)展使飛行器上的電具有實時處理更大量數(shù)據(jù)的能力，進而使飛機的性能、全天候飛行、自動著陸等）大為提高，航天器的功能(科學探測、資源勘測、通信廣播、偵察預警等益擴大?？捶ㄗ呦蚴澜绲葞讉€重要時期，迄今已達到了相當規(guī)模和水平。1970年4月24日21時31分，中國“東方紅”一號飛向太空，這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星；1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試；2003年10月15日，神舟五號載人飛船升空；2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面；2007年10月24日18時05分，搭載著我國首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號的長征三號甲運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號塔架點火成功發(fā)射；2008年9月25日神舟七號發(fā)射升空，并實昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。我國的航空事業(yè)起步很晚，但是經(jīng)過我國科研工作者的不懈努力，也取得了輝煌的成就。初教-5教練機，我國第一種自行制造的初級教練機；殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截為我國獨立自主研制戰(zhàn)斗機奠定了良好基礎；運-5運輸機是我國第一種自行制造的運輸機；直-5是我國制造的第一種多用途直升機，也是新中國直升機計的、裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機，第一種自行設計的、真正兼有空優(yōu)/雙重作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)飛機……苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個了相當規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設計、了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益；建立了具有一定水平了多項創(chuàng)新成果；培育了一支素質(zhì)好、技術水平高的十一世紀將是世界航天活動蓬勃發(fā)展的新世紀，我們航天人應該百尺竿頭，更進一步。需要的是創(chuàng)新，自主創(chuàng)新能力是國家競爭力的核心。一個國家只有擁有強大的自主創(chuàng)新能力，才能在激烈的國際競爭中把握先機、贏得主動。所以國家要多培保持中國航空航天事業(yè)的發(fā)展勢頭。我國的科研單位大多是行政化管制，所以要加強科學管理，提高質(zhì)量和效益，針對航、技術密集、系統(tǒng)復雜等特點，運用系統(tǒng)工程等現(xiàn)代理，提高系統(tǒng)質(zhì)量，降低系統(tǒng)風險，提高綜合效益。門應該普及空航天事