標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 14410.5-2008 飛行力學(xué)　概念、量和符號　第5部分：飛行測量》相比于其前版《GB/T 14410.5-1993 飛行力學(xué)　概念、量和符號　飛行測量》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了更新與調(diào)整：

  1. 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的更新：2008版標(biāo)準(zhǔn)對飛行測量領(lǐng)域的概念、量以及符號進(jìn)行了全面的復(fù)審和修訂，以反映該領(lǐng)域內(nèi)的最新理論發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。這包括引入新的測量技術(shù)和方法，以及對原有定義的精確化和澄清，以提高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性和適用性。

  2. 術(shù)語和定義的完善：隨著飛行力學(xué)研究的深入，一些專業(yè)術(shù)語和定義得到了更精確的表述或新增。這些變化旨在消除歧義，確保專業(yè)交流的一致性和準(zhǔn)確性。新標(biāo)準(zhǔn)可能添加了近年來出現(xiàn)的新術(shù)語，并對舊有術(shù)語給出了更符合當(dāng)前學(xué)術(shù)共識的解釋。

  3. 量和單位的標(biāo)準(zhǔn)化：2008版標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國際單位制（SI）的最新要求，對飛行測量中的物理量及其單位進(jìn)行了規(guī)范，確保與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。這有助于促進(jìn)國際間數(shù)據(jù)的比較和交換，提高測量結(jié)果的可比性和互認(rèn)度。

  4. 符號系統(tǒng)的統(tǒng)一：為了增強標(biāo)準(zhǔn)的實用性和可讀性，新版本可能對飛行測量中使用的符號進(jìn)行了整理和統(tǒng)一。這包括廢棄過時或不一致的符號，以及引入更加直觀和系統(tǒng)化的符號體系，便于讀者理解和應(yīng)用。

  5. 技術(shù)要求和推薦實踐：考慮到技術(shù)的發(fā)展，2008版標(biāo)準(zhǔn)可能加入了新的技術(shù)要求或推薦的操作實踐，指導(dǎo)如何進(jìn)行有效的飛行測量。這些內(nèi)容可能涉及測量設(shè)備的選擇、校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)處理方法等方面，以適應(yīng)現(xiàn)代飛行器設(shè)計和性能評估的需求。

  6. 參考文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)引用的更新：為保持與國際和國內(nèi)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及文獻(xiàn)的協(xié)調(diào)一致，新標(biāo)準(zhǔn)對其引用的外部資料進(jìn)行了更新，包括最新的研究成果、技術(shù)報告和國際標(biāo)準(zhǔn)，確保信息的時效性和權(quán)威性。


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  • 2008-07-18 頒布
  • 2009-01-01 實施
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GB/T 14410.5-2008飛行力學(xué)概念、量和符號第5部分：飛行測量_第1頁
GB/T 14410.5-2008飛行力學(xué)概念、量和符號第5部分：飛行測量_第2頁
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文檔簡介

犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１４４１０．５—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．５—１９９３

飛行力學(xué)概念、量和符號

第５部分：飛行測量

犉犾犻犵犺狋犿犲犮犺犪狀犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋５：犉犾犻犵犺狋犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋狊

（ＩＳＯ１１５１５：１９８７，Ｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓ—

Ｐａｒｔ５：Ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓｕｓｅｄｉｎｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ，ＭＯＤ）

２００８０７１８發(fā)布２００９０１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

犌犅／犜１４４１０．５—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學(xué)概念、量和符號》分為九個部分：

———第１部分：坐標(biāo)軸系和運動狀態(tài)變量；

———第２部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)；

———第３部分：飛機穩(wěn)定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測量；

———第６部分：飛機幾何形狀；

———第７部分：飛行點和飛行包線；

———第８部分：飛機動態(tài)特性；

———第９部分：大氣擾動模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第５部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１５：１９８７《飛行動力學(xué)概念、量和符號測量中使用的量》。本部分與

ＩＳＯ１１５１５：１９８７相比增加術(shù)語“輸入空速管動壓”，并補充了符號的單位。

本部分代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．５—１９９３《飛行力學(xué)概念、量和符號第５部分：飛行測量》。

本部分與ＧＢ／Ｔ１４４１０．５—１９９３相比主要變化如下：

ａ）增加了“壓強”、“真空速”等術(shù)語；

ｂ）刪除了“３．３與標(biāo)準(zhǔn)大氣有關(guān)的當(dāng)量高度”、“３．４與在大氣中飛機運動有關(guān)的物理量”中說明、

“３．５與在大氣中飛機運動有關(guān)的量的測量”，以及“３．７機載加速度表指示”術(shù)語前的說明

語句；

ｃ）修改了“３．４．１靜壓”、“３．４．２靜溫”、“３．４．４總壓”、“３．４．５正激波后的總壓”、“３．４．７總溫”、

“３．４．８動壓”、“３．５．１輸入靜壓”等術(shù)語的名稱；

ｄ）修改術(shù)語和定義有引用其他章條號碼的標(biāo)示；

ｅ）增加了量綱的單位，并在符號欄注明；

ｆ）增加了中英文索引。

本部分由中國航空工業(yè)第一集團公司提出。

本部分由中國航空工業(yè)第一集團公司歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學(xué)、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國航空工業(yè)空氣動力研究院、中

國航空工業(yè)發(fā)展研究中心。

本部分主要起草人：洪冠新、屈香菊、焦志強、王立新、邵箭、張曙光、陳玉、李周復(fù)、全昌業(yè)、鮑亞平、

肖業(yè)倫、李益瑞。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１４４１０．５—１９９３。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４４１０．５—２００８

飛行力學(xué)概念、量和符號

第５部分：飛行測量

１范圍

本部分規(guī)定了在飛行測量中使用的術(shù)語和符號。

本部分適用于固定翼飛機，其他飛行器可參照使用。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號第１部分：坐標(biāo)軸系和運動狀態(tài)變量

３術(shù)語、定義和符號

下列術(shù)語、定義和符號適用于本部分。

３．１大氣基本特征犳狌狀犱犪犿犲狀狋犪犾犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊狅犳狋犺犲犪狋犿狅狊狆犺犲狉犲

編號術(shù)語定義或說明符號和單位

狆

空氣壓強（壓力）大氣中指定點上的壓力，它是用相對于空氣靜止的

３．１．１單位為帕

ａｉｒｐｒｅｓｓｕｒｅ理想儀器測得的。

（Ｐａ）

犜

大氣中指定點上的熱力學(xué)溫度，它是用相對于空氣

空氣溫度單位為開爾

３．１．２靜止的理想儀器測得的。

ａｉｒｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ文或攝氏度

注：熱力學(xué)溫度舊稱絕對溫度。

（Ｋ或℃）

ρ

空氣密度大氣中指定點上的一個無窮小的體積內(nèi)所含的空氣

３．１．３單位為千克／

ａｉｒｄｅｎｓｉｔｙ質(zhì)量被該體積除所得的商。

米３（ｋｇ／ｍ３）

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