乘客電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)/3615。14電氣設(shè)備的金屬外殼接地。.1所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，其接地電阻不應(yīng)大于4。。15。14。2接地線(xiàn)應(yīng)用黃綠色絕緣銅線(xiàn)，其截面不應(yīng)小于相線(xiàn)的1/3,對(duì)絕緣銅線(xiàn)截面不應(yīng)小于2.5mm2,鋼管接頭處的連接地線(xiàn)可用鋼筋焊牢。接地線(xiàn)接頭用螺栓連接。應(yīng)設(shè)有墊圈和彈簧墊圈及相應(yīng)的接地標(biāo)記。15。14。3轎廂接地可用電纜芯線(xiàn)進(jìn)行接地，用電纜芯線(xiàn)接地時(shí)，其芯線(xiàn)不得'少于2根.15。14。436V以上電壓的電器設(shè)備均應(yīng)按上述接地，其零線(xiàn)和接地線(xiàn)應(yīng)始終分開(kāi)、單獨(dú)接地，不允許串接。電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強(qiáng)度,用500V高阻計(jì)檢查，每一伏額定電壓不應(yīng)小于1000。，所有的電線(xiàn)不允許與運(yùn)動(dòng)的零部件相碰擦，以防漏電.安裝后的電氣開(kāi)關(guān)、按鈕、電觸頭等均應(yīng)靈活可靠.16試車(chē)調(diào)整試車(chē)前的準(zhǔn)備工作16。1。1檢查并調(diào)整曳引機(jī)的縱橫方向水平度,使其誤差小于1/1000,校正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度。調(diào)整制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的間隙，檢查曳引機(jī)各部件的漏油情況，檢查電動(dòng)機(jī)的接線(xiàn)情況，測(cè)量電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻和接地電阻。2檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調(diào)整繩頭螺母，使每根鋼絲繩受力均勻并擰好副螺母插好開(kāi)口銷(xiāo).3按電氣原理圖檢查總電源開(kāi)關(guān)與控制柜進(jìn)線(xiàn)相序，系統(tǒng)檢查主拖動(dòng)線(xiàn)路，控制線(xiàn)路和信號(hào)線(xiàn)路的接線(xiàn)情況，檢查接觸器，繼電器的接點(diǎn)和各接線(xiàn)端子壓線(xiàn)是否牢固，排除接觸不良，壓接松弛和虛焊等現(xiàn)象，校對(duì)直流線(xiàn)路的極性。檢查測(cè)量主電路的絕緣電阻和控制屏的接地情況是否可靠。16。1。4檢查限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運(yùn)行要求.檢查漲緊輪的安全情況是否能自由擺動(dòng)。5檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況，調(diào)整導(dǎo)靴的螺母使轎廂兩面的導(dǎo)靴對(duì)稱(chēng)，調(diào)整安全鉗鍥與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的靈活情況。16。1.6檢查高速井道平層開(kāi)關(guān)的位置.限位開(kāi)關(guān)及極限開(kāi)關(guān)碰輪和撞弓的位置，并將其高速到靈活可靠。間隙基本一致。16。1.7檢查、調(diào)整轎門(mén)及廳門(mén)的垂直度，檢查開(kāi)門(mén)刀和門(mén)鎖滾輪的位置是否吻合，檢查開(kāi)關(guān)門(mén)的力是否輕快，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。16。1.8檢查電氣操縱箱、召喚箱各開(kāi)關(guān)和按鈕的接點(diǎn)是否可靠及回彈情況，檢查安全觸板及安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作可靠性。16。1.9檢查各運(yùn)動(dòng)部件的緊固件連接情況，對(duì)減振墊，彈簧作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。16。1.10檢查所有的電氣觸頭，機(jī)械運(yùn)動(dòng)裝置，務(wù)必使其保持清潔狀態(tài)，檢查各潤(rùn)滑處，使其保持潤(rùn)滑良好的狀態(tài)。模擬運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)手動(dòng)運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)通過(guò)系統(tǒng)的檢查調(diào)整，可以進(jìn)行手動(dòng)運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)（盤(pán)車(chē)試驗(yàn)），方法是：切斷電源一人用抱閘扳手松開(kāi)抱閘，另一人盤(pán)動(dòng)飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程，檢查下述情況。16.2。1.1轎廂及對(duì)重導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的吻合情況。16.2。1。2轎廂地坎與各層廳門(mén)的門(mén)鎖滾輪的距離.16.2.1.3開(kāi)門(mén)刀片與各層廳門(mén)地坎之間距離及開(kāi)門(mén)滾輪的吻合情況.16.2.1.4平層感應(yīng)器與各平層刀片的吻合情況。。5限速器鋼絲繩與轎廂運(yùn)行的情況及各種安全開(kāi)關(guān)的觸碰情況。16。2.1.6檢查轎廂隨行電纜與井道中的機(jī)械裝置是否間隙過(guò)小或碰擦等不安全情況。曳引機(jī)空載運(yùn)行試驗(yàn)，接通電源先以慢車(chē)速度間斷運(yùn)行5?10min（3min停）；檢查曳引機(jī)是否正常，然后試驗(yàn)剎車(chē)，觀察松閘，抱閘的靈活情況,并對(duì)鐵心行程,彈簧壓力，抱閘間隙、聲響、振動(dòng)各部分溫升及潤(rùn)滑情況進(jìn)行檢查，快車(chē)運(yùn)行30min測(cè)量電流，電壓波動(dòng)情況及制動(dòng)線(xiàn)圈，軸承及油的溫度均應(yīng)正常，否則必須進(jìn)行調(diào)整。電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)，將主電機(jī)及制動(dòng)器的線(xiàn)路切斷并使變頻器不帶PG運(yùn)行狀態(tài)下（使曳引機(jī)和抱閘裝置在電氣試驗(yàn)中不動(dòng)作）。在轎廂中操縱選層，方向、開(kāi)車(chē)和急停按鈕，觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器,接觸器動(dòng)作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕,檢查其信號(hào)是否正確，試驗(yàn)門(mén)鎖，限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)和各種安全開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動(dòng)作靈活正確程度，在電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)中，檢查各電氣組件有無(wú)不正常的振動(dòng).16.3慢車(chē)運(yùn)行16。3.1安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對(duì)井道內(nèi)安裝部件有無(wú)相互碰撞現(xiàn)象，然后對(duì)各層轎、廳門(mén)地坎距離，平層光電開(kāi)關(guān)與感應(yīng)板兩側(cè)間隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全部件安裝是否符合要求并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后再開(kāi)快車(chē)按上述方法作進(jìn)一步檢查調(diào)整，直至全部合格。16。4快車(chē)運(yùn)行（轎廂內(nèi)置放額定負(fù)載的45%?55%）。16.4。1調(diào)整電梯的平衡系數(shù)為40?50%（客梯為46%左右、貨梯48?50%。）16.4.2調(diào)整電梯運(yùn)行速度及起制動(dòng)加速度（啟動(dòng)加速、減速制動(dòng)）。16。4。3調(diào)整平層準(zhǔn)確度。16。4.4調(diào)整限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)及各部分安全裝置的可靠性.16。5電梯的靜載試驗(yàn)。16。5。1當(dāng)電梯面積不能限制載荷超過(guò)額定值時(shí)，再需用160%額定載荷做曳引靜載檢查用時(shí)10min。16。5.2試驗(yàn)中承重構(gòu)件應(yīng)無(wú)損壞或永久性形變,曳引繩在槽內(nèi)無(wú)滑移，剎車(chē)器應(yīng)可靠的剎緊,繩頭澆鉛部分應(yīng)無(wú)松動(dòng)，鋼絲繩無(wú)打滑移位等,方可進(jìn)行正式電梯運(yùn)行。16.6電梯運(yùn)行試驗(yàn)16。6.1分別以空載額定重量50%,100%,三種工況并在通電持續(xù)率40%的情況下，到達(dá)全行程范圍，按50次/h每天不少于8h,應(yīng)無(wú)故障。16。6.2電梯啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，轎廂內(nèi)應(yīng)無(wú)劇烈的振動(dòng)和沖擊，制動(dòng)器的動(dòng)作可靠，運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器閘瓦不應(yīng)與制動(dòng)輪磨擦。16.6.3手柄開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)，門(mén)機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳引機(jī)、控制柜應(yīng)工作正常，熱繼電器，電流整定正確，超過(guò)整流電流的整定值熱繼電器應(yīng)可靠動(dòng)作。。4電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動(dòng)復(fù)位。電梯超載試驗(yàn)斷開(kāi)超載控制電路，轎廂應(yīng)載以額定重量的110%,在通電持續(xù)率40%的情況下，到達(dá)到全行程范圍，其起動(dòng)運(yùn)行30min,電梯應(yīng)能可靠的啟動(dòng)和運(yùn)行，制動(dòng)器作用可靠，曳引機(jī)工作正常，無(wú)異常噪聲。安全鉗作用試驗(yàn)轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動(dòng)限速器，安全鉗可靠的動(dòng)作迫使轎廂停止運(yùn)行，剎在導(dǎo)軌上兩側(cè)動(dòng)作應(yīng)一致，作用力應(yīng)均勻，同時(shí)安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)在限速器動(dòng)作速度的95%時(shí)應(yīng)切斷控制回路,并使轎廂停止運(yùn)行。電梯平層準(zhǔn)確讀試驗(yàn)，分別以空載，額定起重量作上、下運(yùn)行，在底層的上一層，中間層，頂層的下一層分別測(cè)定平層的準(zhǔn)確度，均應(yīng)符合下列規(guī)定：。1交流雙速電梯額定速度在0。25、0.5山/$,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)±16mm。16。9。2交流雙速電梯額定速度在0。75、1山4,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)±30mm.16。9。3交流調(diào)速電梯額定速度小于2.0m/s,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)±16mm.極限（越程）開(kāi)關(guān)試驗(yàn)：16。11電梯分別以慢車(chē)沖頂、蹲底（此時(shí)必須拆除兩端站限位開(kāi)關(guān)）在限定的越程范圍內(nèi)，連續(xù)試驗(yàn)3次，極限開(kāi)關(guān)均應(yīng)動(dòng)作正常,轎廂停止運(yùn)行并切斷總電源。16。11.1電梯的額定運(yùn)行速度試驗(yàn)。電梯在額定起重時(shí)的實(shí)際升、降速度的平均值對(duì)額定速度差值不應(yīng)超過(guò)±5%。16。11。2實(shí)際升、降速度的平均值應(yīng)按下式計(jì)算：V平均=nDnX100060i減i曳式中：V平均實(shí)際升、降速度的平均值,m/sD曳引輪節(jié)徑,mn額定載重量i減減速器比i曳轎廂曳引速比乘客電梯的總噪聲級(jí)值dB（A）的測(cè)試應(yīng)符合下列要求：16。12。1轎廂運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)不大于55dB（A）。16。12。2機(jī)構(gòu)與層門(mén)聯(lián)支過(guò)程不大于65dB（A）。。3機(jī)器間（峰值除外）不大于80dB（A）。16。12.4發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)（正常運(yùn)行時(shí)）不大于75dB（A）具體測(cè)試部位及方法應(yīng)按照GB10058-88《電梯技術(shù)條件》中的用關(guān)規(guī)定進(jìn)行。16。13機(jī)房檢修運(yùn)行16。13。1機(jī)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況正確設(shè)定參數(shù)，具體參數(shù)的定義及設(shè)置方法見(jiàn)說(shuō)明書(shū)。16。13.2必須正確設(shè)定所配置的變頻器的參數(shù).具體參數(shù)的設(shè)置見(jiàn)說(shuō)明書(shū)，其中電機(jī)參數(shù)的設(shè)定建議通過(guò)變頻器對(duì)電動(dòng)機(jī)的自學(xué)習(xí)功能確定。電機(jī)參數(shù)的自學(xué)習(xí)方法參見(jiàn)所使用的變頻器用戶(hù)手冊(cè).16.13。3檢查上、下限位信是否正常。16.13。3。1當(dāng)機(jī)房檢修運(yùn)行條件滿(mǎn)足后，近控制柜的慢上（下）按鈕，電梯應(yīng)以設(shè)定的檢修速度上（下）運(yùn)行。16.13。3。2觀察變頻器顯示的電機(jī)反饋速度與方向.電梯上行時(shí)方向?yàn)橄?，下行時(shí)方向?yàn)樨?fù)。16。13.3。2。1當(dāng)按下慢上（下）按鈕時(shí)，若變頻器顯示的電機(jī)反饋轉(zhuǎn)速不穩(wěn),且電梯振動(dòng)，則斷電后將旋轉(zhuǎn)編碼器的A、B相對(duì)調(diào)，重新上電運(yùn)行檢查。16.13。3。2.2若電梯運(yùn)行速度平穩(wěn)但運(yùn)行方向與按鈕相反，則在斷電后將變頻器至電機(jī)的任意兩條相線(xiàn)對(duì)調(diào)，同時(shí)將編碼器的A、B相對(duì)調(diào)，重新上電檢查。16.13.3。2。3觀察變頻器操作操作器的正反轉(zhuǎn)、變頻器的馬達(dá)速度及主控板（操作及監(jiān)控）方向是否一致。否則調(diào)整變頻器及主控板的參數(shù)，直到全部正確為止。察電梯運(yùn)行的實(shí)際高度與主控板上的高度變化是否一致,若不一致則修改主控板中的碼盤(pán)換算因素。16.14轎頂及轎廂檢修運(yùn)行16.14。1在機(jī)房檢修運(yùn)行正常后，在確認(rèn)安全的前提下，可進(jìn)行轎頂檢修操作。在進(jìn)行轎頂檢修操作前，應(yīng)確認(rèn)轎頂檢修運(yùn)行線(xiàn)路正確，各按紐功能正常，轎頂急停安全開(kāi)關(guān)功能正常。16.14.2若發(fā)現(xiàn)轎頂檢修上、下方向按鈕與電梯行方向不一致，則應(yīng)檢查轎頂檢修方向的線(xiàn)路，不能在控制柜中對(duì)控制柜的線(xiàn)路進(jìn)行改動(dòng)。17電梯的常見(jiàn)故障井道自學(xué)習(xí)錯(cuò)誤1.1故障原因可能是：a.井道學(xué)習(xí)操作步驟沒(méi)有嚴(yán)格按前面章節(jié)介紹的那樣去做；b.平層插板的安裝數(shù)量與系統(tǒng)設(shè)置的樓層數(shù)不一致；c.平層板與平層開(kāi)關(guān)的相對(duì)位置準(zhǔn)確。在某層樓，當(dāng)插板插進(jìn)平層開(kāi)關(guān)時(shí)，平層開(kāi)關(guān)還不能動(dòng)作；d.三個(gè)平層開(kāi)關(guān)的位置有誤,正確為向上時(shí)先進(jìn)低再進(jìn)中最后進(jìn)高；e.平開(kāi)關(guān)的常開(kāi)與常閉搞錯(cuò)。正確的情況是：平螂開(kāi)關(guān)是常開(kāi)的，即：當(dāng)沒(méi)有插板插進(jìn)平層開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)是不通的，而當(dāng)插板插進(jìn)平層開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合；f.平層開(kāi)關(guān)本身有故障；g.平層開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)有錯(cuò)誤.17。2。串行通訊故障，所有顯示沒(méi)有或錯(cuò)誤故障原因可能是：a.四根通訊線(xiàn)路沒(méi)有連接好，或者某一個(gè)線(xiàn)中間斷了；b.四根線(xiàn)連接錯(cuò)位或接反。17。3.電梯的運(yùn)行過(guò)程中突然緊急停車(chē)故障原因可能是：a.電梯運(yùn)行過(guò)程中，門(mén)刀碰廳門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，引起開(kāi)關(guān)動(dòng)作。b.電梯運(yùn)行過(guò)程中，安全回路開(kāi)關(guān)動(dòng)作。17。4。電梯運(yùn)行過(guò)程中的失速故障故障原因可能是:a.編碼器接線(xiàn)沒(méi)有用屏蔽線(xiàn)，編碼器信號(hào)受其它電磁干擾；b.編碼器屏蔽線(xiàn)金屬網(wǎng)接到馬達(dá)的接地保護(hù)一起（正確的做法是屏蔽線(xiàn)金屬網(wǎng)接地和控制器的信號(hào)接地相連，而千萬(wàn)不能與大地保護(hù)端相通）；c.編碼器本身有質(zhì)量問(wèn)題.。某些層樓的召喚,亮一下就滅掉故障原因可能是：外召板的地址設(shè)置有重復(fù)。17。6。電梯不能向上運(yùn)行，辦能向下運(yùn)行故