乘客電梯安裝作業(yè)指導書

電梯安裝作業(yè)指導書電梯安裝作業(yè)指導書/3615。14電氣設(shè)備的金屬外殼接地。.1所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應良好接地，其接地電阻不應大于4。。15。14。2接地線應用黃綠色絕緣銅線，其截面不應小于相線的1/3,對絕緣銅線截面不應小于2.5mm2,鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應設(shè)有墊圈和彈簧墊圈及相應的接地標記。15。14。3轎廂接地可用電纜芯線進行接地，用電纜芯線接地時，其芯線不得'少于2根.15。14。436V以上電壓的電器設(shè)備均應按上述接地，其零線和接地線應始終分開、單獨接地，不允許串接。電氣設(shè)備應有良好的絕緣強度,用500V高阻計檢查，每一伏額定電壓不應小于1000。，所有的電線不允許與運動的零部件相碰擦，以防漏電.安裝后的電氣開關(guān)、按鈕、電觸頭等均應靈活可靠.16試車調(diào)整試車前的準備工作16。1。1檢查并調(diào)整曳引機的縱橫方向水平度,使其誤差小于1/1000,校正曳引機的位置偏差，調(diào)整曳引輪與導向輪的平行度。調(diào)整制動瓦與制動輪的間隙，檢查曳引機各部件的漏油情況，檢查電動機的接線情況，測量電動機的絕緣電阻和接地電阻。2檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調(diào)整繩頭螺母，使每根鋼絲繩受力均勻并擰好副螺母插好開口銷.3按電氣原理圖檢查總電源開關(guān)與控制柜進線相序，系統(tǒng)檢查主拖動線路，控制線路和信號線路的接線情況，檢查接觸器，繼電器的接點和各接線端子壓線是否牢固，排除接觸不良，壓接松弛和虛焊等現(xiàn)象，校對直流線路的極性。檢查測量主電路的絕緣電阻和控制屏的接地情況是否可靠。16。1。4檢查限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運行要求.檢查漲緊輪的安全情況是否能自由擺動。5檢查導靴與導軌的吻合情況，調(diào)整導靴的螺母使轎廂兩面的導靴對稱，調(diào)整安全鉗鍥與導軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動機構(gòu)的靈活情況。16。1.6檢查高速井道平層開關(guān)的位置.限位開關(guān)及極限開關(guān)碰輪和撞弓的位置，并將其高速到靈活可靠。間隙基本一致。16。1.7檢查、調(diào)整轎門及廳門的垂直度，檢查開門刀和門鎖滾輪的位置是否吻合，檢查開關(guān)門的力是否輕快，否則應進行調(diào)整。16。1.8檢查電氣操縱箱、召喚箱各開關(guān)和按鈕的接點是否可靠及回彈情況，檢查安全觸板及安全開關(guān)的動作可靠性。16。1.9檢查各運動部件的緊固件連接情況，對減振墊，彈簧作適當?shù)恼{(diào)整。16。1.10檢查所有的電氣觸頭，機械運動裝置，務(wù)必使其保持清潔狀態(tài)，檢查各潤滑處，使其保持潤滑良好的狀態(tài)。模擬運動試驗手動運行轎廂實驗通過系統(tǒng)的檢查調(diào)整，可以進行手動運行轎廂實驗（盤車試驗），方法是：切斷電源一人用抱閘扳手松開抱閘，另一人盤動飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程，檢查下述情況。16.2。1.1轎廂及對重導軌與導軌的吻合情況。16.2。1。2轎廂地坎與各層廳門的門鎖滾輪的距離.16.2.1.3開門刀片與各層廳門地坎之間距離及開門滾輪的吻合情況.16.2.1.4平層感應器與各平層刀片的吻合情況。。5限速器鋼絲繩與轎廂運行的情況及各種安全開關(guān)的觸碰情況。16。2.1.6檢查轎廂隨行電纜與井道中的機械裝置是否間隙過小或碰擦等不安全情況。曳引機空載運行試驗，接通電源先以慢車速度間斷運行5?10min（3min停）；檢查曳引機是否正常，然后試驗剎車，觀察松閘，抱閘的靈活情況,并對鐵心行程,彈簧壓力，抱閘間隙、聲響、振動各部分溫升及潤滑情況進行檢查，快車運行30min測量電流，電壓波動情況及制動線圈，軸承及油的溫度均應正常，否則必須進行調(diào)整。電氣系統(tǒng)模擬試驗，將主電機及制動器的線路切斷并使變頻器不帶PG運行狀態(tài)下（使曳引機和抱閘裝置在電氣試驗中不動作）。在轎廂中操縱選層，方向、開車和急停按鈕，觀察控制屏上相應的繼電器,接觸器動作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕,檢查其信號是否正確，試驗門鎖，限位開關(guān)，極限開關(guān)和各種安全開關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動作靈活正確程度，在電氣系統(tǒng)模擬試驗中，檢查各電氣組件有無不正常的振動.16.3慢車運行16。3.1安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對井道內(nèi)安裝部件有無相互碰撞現(xiàn)象，然后對各層轎、廳門地坎距離，平層光電開關(guān)與感應板兩側(cè)間隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全部件安裝是否符合要求并進行調(diào)整，符合要求后再開快車按上述方法作進一步檢查調(diào)整，直至全部合格。16。4快車運行（轎廂內(nèi)置放額定負載的45%?55%）。16.4。1調(diào)整電梯的平衡系數(shù)為40?50%（客梯為46%左右、貨梯48?50%。）16.4.2調(diào)整電梯運行速度及起制動加速度（啟動加速、減速制動）。16。4。3調(diào)整平層準確度。16。4.4調(diào)整限位開關(guān)，極限開關(guān)及各部分安全裝置的可靠性.16。5電梯的靜載試驗。16。5。1當電梯面積不能限制載荷超過額定值時，再需用160%額定載荷做曳引靜載檢查用時10min。16。5.2試驗中承重構(gòu)件應無損壞或永久性形變,曳引繩在槽內(nèi)無滑移，剎車器應可靠的剎緊,繩頭澆鉛部分應無松動，鋼絲繩無打滑移位等,方可進行正式電梯運行。16.6電梯運行試驗16。6.1分別以空載額定重量50%,100%,三種工況并在通電持續(xù)率40%的情況下，到達全行程范圍，按50次/h每天不少于8h,應無故障。16。6.2電梯啟動和制動時，轎廂內(nèi)應無劇烈的振動和沖擊，制動器的動作可靠，運行時制動器閘瓦不應與制動輪磨擦。16.6.3手柄開關(guān)，限位開關(guān)，門機械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳引機、控制柜應工作正常，熱繼電器，電流整定正確，超過整流電流的整定值熱繼電器應可靠動作。。4電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動復位。電梯超載試驗斷開超載控制電路，轎廂應載以額定重量的110%,在通電持續(xù)率40%的情況下，到達到全行程范圍，其起動運行30min,電梯應能可靠的啟動和運行，制動器作用可靠，曳引機工作正常，無異常噪聲。安全鉗作用試驗轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動限速器，安全鉗可靠的動作迫使轎廂停止運行，剎在導軌上兩側(cè)動作應一致，作用力應均勻，同時安全鉗聯(lián)動開關(guān)在限速器動作速度的95%時應切斷控制回路,并使轎廂停止運行。電梯平層準確讀試驗，分別以空載，額定起重量作上、下運行，在底層的上一層，中間層，頂層的下一層分別測定平層的準確度，均應符合下列規(guī)定：。1交流雙速電梯額定速度在0。25、0.5山/$,平層準確度不應超過±16mm。16。9。2交流雙速電梯額定速度在0。75、1山4,平層準確度不應超過±30mm.16。9。3交流調(diào)速電梯額定速度小于2.0m/s,平層準確度不應超過±16mm.極限（越程）開關(guān)試驗：16。11電梯分別以慢車沖頂、蹲底（此時必須拆除兩端站限位開關(guān)）在限定的越程范圍內(nèi)，連續(xù)試驗3次，極限開關(guān)均應動作正常,轎廂停止運行并切斷總電源。16。11.1電梯的額定運行速度試驗。電梯在額定起重時的實際升、降速度的平均值對額定速度差值不應超過±5%。16。11。2實際升、降速度的平均值應按下式計算：V平均=nDnX100060i減i曳式中：V平均實際升、降速度的平均值,m/sD曳引輪節(jié)徑,mn額定載重量i減減速器比i曳轎廂曳引速比乘客電梯的總噪聲級值dB（A）的測試應符合下列要求：16。12。1轎廂運行時轎廂內(nèi)不大于55dB（A）。16。12。2機構(gòu)與層門聯(lián)支過程不大于65dB（A）。。3機器間（峰值除外）不大于80dB（A）。16。12.4發(fā)電機房內(nèi)（正常運行時）不大于75dB（A）具體測試部位及方法應按照GB10058-88《電梯技術(shù)條件》中的用關(guān)規(guī)定進行。16。13機房檢修運行16。13。1機據(jù)現(xiàn)場實際情況正確設(shè)定參數(shù)，具體參數(shù)的定義及設(shè)置方法見說明書。16。13.2必須正確設(shè)定所配置的變頻器的參數(shù).具體參數(shù)的設(shè)置見說明書，其中電機參數(shù)的設(shè)定建議通過變頻器對電動機的自學習功能確定。電機參數(shù)的自學習方法參見所使用的變頻器用戶手冊.16.13。3檢查上、下限位信是否正常。16.13。3。1當機房檢修運行條件滿足后，近控制柜的慢上（下）按鈕，電梯應以設(shè)定的檢修速度上（下）運行。16.13。3。2觀察變頻器顯示的電機反饋速度與方向.電梯上行時方向為下，下行時方向為負。16。13.3。2。1當按下慢上（下）按鈕時，若變頻器顯示的電機反饋轉(zhuǎn)速不穩(wěn),且電梯振動，則斷電后將旋轉(zhuǎn)編碼器的A、B相對調(diào)，重新上電運行檢查。16.13。3。2.2若電梯運行速度平穩(wěn)但運行方向與按鈕相反，則在斷電后將變頻器至電機的任意兩條相線對調(diào)，同時將編碼器的A、B相對調(diào)，重新上電檢查。16.13.3。2。3觀察變頻器操作操作器的正反轉(zhuǎn)、變頻器的馬達速度及主控板（操作及監(jiān)控）方向是否一致。否則調(diào)整變頻器及主控板的參數(shù)，直到全部正確為止。察電梯運行的實際高度與主控板上的高度變化是否一致,若不一致則修改主控板中的碼盤換算因素。16.14轎頂及轎廂檢修運行16.14。1在機房檢修運行正常后，在確認安全的前提下，可進行轎頂檢修操作。在進行轎頂檢修操作前，應確認轎頂檢修運行線路正確，各按紐功能正常，轎頂急停安全開關(guān)功能正常。16.14.2若發(fā)現(xiàn)轎頂檢修上、下方向按鈕與電梯行方向不一致，則應檢查轎頂檢修方向的線路，不能在控制柜中對控制柜的線路進行改動。17電梯的常見故障井道自學習錯誤1.1故障原因可能是：a.井道學習操作步驟沒有嚴格按前面章節(jié)介紹的那樣去做；b.平層插板的安裝數(shù)量與系統(tǒng)設(shè)置的樓層數(shù)不一致；c.平層板與平層開關(guān)的相對位置準確。在某層樓，當插板插進平層開關(guān)時，平層開關(guān)還不能動作；d.三個平層開關(guān)的位置有誤,正確為向上時先進低再進中最后進高；e.平開關(guān)的常開與常閉搞錯。正確的情況是：平螂開關(guān)是常開的，即：當沒有插板插進平層開關(guān)時，開關(guān)是不通的，而當插板插進平層開關(guān)時，開關(guān)閉合；f.平層開關(guān)本身有故障；g.平層開關(guān)的接線有錯誤.17。2。串行通訊故障，所有顯示沒有或錯誤故障原因可能是：a.四根通訊線路沒有連接好，或者某一個線中間斷了；b.四根線連接錯位或接反。17。3.電梯的運行過程中突然緊急停車故障原因可能是：a.電梯運行過程中，門刀碰廳門門鎖開關(guān)，引起開關(guān)動作。b.電梯運行過程中，安全回路開關(guān)動作。17。4。電梯運行過程中的失速故障故障原因可能是:a.編碼器接線沒有用屏蔽線，編碼器信號受其它電磁干擾；b.編碼器屏蔽線金屬網(wǎng)接到馬達的接地保護一起（正確的做法是屏蔽線金屬網(wǎng)接地和控制器的信號接地相連，而千萬不能與大地保護端相通）；c.編碼器本身有質(zhì)量問題.。某些層樓的召喚,亮一下就滅掉故障原因可能是：外召板的地址設(shè)置有重復。17。6。電梯不能向上運行，辦能向下運行故