T24豐田的開發(fā)、質(zhì)量提升的歷史

開發(fā)以及質(zhì)量提升的歷史(內(nèi)容）（社）中部産業(yè)連盟長谷勝２００８年３月３日１．ＴＱＣ活動２．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配備３．對應(yīng)尾氣排放規(guī)定４．強(qiáng)化實(shí)車試驗(yàn)５．強(qiáng)化供應(yīng)商質(zhì)量提升的配合６．顧客信息收集、靈活運(yùn)用的體制７．ＳＱＣ手法的靈活運(yùn)用８．開發(fā)周期的短縮９．成本降活動1１．推進(jìn)ＴＱＣ的目的

是為了向「世界的豐田」發(fā)展①經(jīng)營管理的華時(shí)期的革新②優(yōu)質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)２．推進(jìn)的重點(diǎn)①通過全員參與提高質(zhì)量意識、成本意識②確立分機(jī)能管理體制③適應(yīng)需求動向的新產(chǎn)品策劃的充實(shí)和該新產(chǎn)品投產(chǎn)開始階段的圓滑化④相關(guān)企業(yè)間的協(xié)作體制的緊密化１．ＴＱＣ活動

2３．活動的基本原則①徹底的貫徹質(zhì)量第一的思想②「工序內(nèi)造就質(zhì)量、保證后工序」的貫徹③問題意識的提升、「改善再改善」的推進(jìn)④徹底的追究員應(yīng)、再發(fā)生的防止⑤以事實(shí)和數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)的管理推進(jìn)⑥業(yè)務(wù)分擔(dān)的明確化、業(yè)務(wù)運(yùn)營的改善?標(biāo)準(zhǔn)化⑦由全員參與經(jīng)營的促進(jìn)（方針的展開、QC小團(tuán)隊(duì)的展開）3４．市場質(zhì)量信息收集?解析的充實(shí)①保修期內(nèi)的質(zhì)量信息②新產(chǎn)品初期車輛的市場追跡調(diào)查③用戶的數(shù)據(jù)調(diào)查④固定的市場調(diào)查⑤在世界各地使用環(huán)境條件的調(diào)查4根據(jù)長期計(jì)劃配備標(biāo)準(zhǔn)①運(yùn)用要領(lǐng)ＴＲ②設(shè)計(jì)基準(zhǔn)ＴＤ③試驗(yàn)基準(zhǔn)ＴＳ④生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)ＴＭＳ

零部件的標(biāo)準(zhǔn)化（不同于一般零部件另設(shè)標(biāo)準(zhǔn)）

標(biāo)準(zhǔn)零部件

企業(yè)內(nèi)特有

規(guī)格零部件

企業(yè)外部規(guī)格化的東西（例：螺栓）２．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的體系5

設(shè)計(jì)：自己設(shè)計(jì)、外協(xié)設(shè)計(jì)

設(shè)定整車、總成、零部件各自的全部設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

試驗(yàn)：所有的內(nèi)制件?外協(xié)件

對應(yīng)所有機(jī)能?性能設(shè)定不同車型?總成?零部件的試

驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

原則上是車型、總成、總成的所有試驗(yàn)都可以在企業(yè)內(nèi)

部實(shí)施（包括外協(xié)零部件）。

用了幾十年進(jìn)行配備。大多以委員會活動的形式配備的。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)?試驗(yàn)基準(zhǔn)的體系6３．對應(yīng)尾氣排放規(guī)定１．排氣對策新裝置的開發(fā)①通過以相關(guān)企業(yè)協(xié)作的開發(fā)２．取得日本、美國等的尾氣認(rèn)證３．信賴性提升①信賴性專門委員會②FMEA全面的展開③ＤＲ(設(shè)計(jì)評審）

等通過這些手段集結(jié)豐田集團(tuán)全部信賴性技術(shù)7(1)FMEA①與供應(yīng)商人員一起協(xié)同實(shí)施②名稱叫做FMEA試驗(yàn)、影響用試驗(yàn)確認(rèn)、③對故障原因及耐久性不足進(jìn)行徹底的調(diào)查、改善

(2)DR特征①確定的時(shí)期加入ＤＲ②另外實(shí)施由指定專家參加的小規(guī)模的ＤＲ。8４．強(qiáng)化試車試驗(yàn)(1)東富士研究所（路面試驗(yàn)場）

①各種行走試驗(yàn)

剎車、惡劣路況、橫風(fēng)、其它②高速素行１周4㎞(2)士別試驗(yàn)所(路面試驗(yàn)場）①各種行駛試驗(yàn)冬季試驗(yàn)(低溫）、高速轉(zhuǎn)彎、其它②高速行駛測試１周10㎞(3)亞利桑那州（路面試驗(yàn)場）①各種行駛試驗(yàn)夏季試驗(yàn)(高溫）、高速轉(zhuǎn)彎、未鋪路面、坡道其它②高速試驗(yàn)１周16㎞9?外協(xié)零件由供應(yīng)商設(shè)計(jì)的情況比較多

作為「認(rèn)證圖」要滿足豐田要求的設(shè)計(jì)。?供應(yīng)商長期的住在公司內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)的情況比較多。?設(shè)計(jì)、評價(jià)（試驗(yàn)）公司內(nèi)部或者是共同在供應(yīng)商實(shí)施。

車輛試驗(yàn)大多數(shù)情況下供應(yīng)商會來配合。外協(xié)件、外協(xié)設(shè)計(jì)是能夠滿足產(chǎn)品的機(jī)能、性能的協(xié)同設(shè)計(jì)出處：豐田汽車５．強(qiáng)化供應(yīng)商質(zhì)量提升的配合10６．顧客信息收集、靈活運(yùn)用的體制顧客收集信息匯總靈活運(yùn)用調(diào)查公司調(diào)查部營銷部銷售店質(zhì)量保證部顧客信息中心委員會調(diào)查隊(duì)產(chǎn)品策劃部門產(chǎn)品開發(fā)部門（主査、設(shè)計(jì)?評價(jià)部門、

生產(chǎn)技術(shù)部門、

生產(chǎn)部門、

營銷部門）顧客要求用中長期的試點(diǎn)提出應(yīng)該開發(fā)的所有產(chǎn)品方案詳細(xì)內(nèi)容請參照「為了產(chǎn)品開發(fā)的市場信息收集和活用」參照2006年11月11責(zé)任部門信息收集內(nèi)容銷售店與顧客的接點(diǎn)最能夠收集信息。通過對顧客的跟蹤有效的收集信息。調(diào)查公司ＪＤ動力公訴（能夠與其它企業(yè)進(jìn)行）???世界范圍內(nèi)收集一般性的調(diào)査公司（調(diào)査方法：定型或者是協(xié)同確定）調(diào)查部對應(yīng)公司內(nèi)部的要求收集信息。營銷部從銷售店收集信息、對顧客實(shí)施問卷調(diào)查。質(zhì)量保證部就質(zhì)量方面創(chuàng)建收集收集?解析的機(jī)制，定期的收集信息并將解析結(jié)果向相關(guān)部門發(fā)信，指示對應(yīng)。顧客信息中心通過接聽顧客來電、來信收集信息（接受投訴及對應(yīng)業(yè)務(wù)較多）、向相關(guān)部門報(bào)告。委員會在特定課題的委員會活動中實(shí)行市場調(diào)查活動。調(diào)查隊(duì)對應(yīng)特定的課題組建調(diào)查隊(duì)進(jìn)行調(diào)查。通過行走試驗(yàn)等調(diào)查顧客的使用環(huán)境，出現(xiàn)質(zhì)量問題車輛調(diào)查、與目的相對應(yīng)的調(diào)查。不同責(zé)任部門信息收集內(nèi)容例12７．ＳＱＣ手法的靈活運(yùn)用ＳＱＣ文藝復(fù)興(１９８８年～）ＳＱＣ手法積極地轉(zhuǎn)向在實(shí)際業(yè)務(wù)中的靈活運(yùn)用(例）市場質(zhì)量問題解決中ＳＱＣ手法的靈活運(yùn)用市場質(zhì)量信息的解析?現(xiàn)物2調(diào)查、威布爾解析構(gòu)造的整理?ＱＣ７種工具構(gòu)造的解析和要因提煉?多變量解析設(shè)置最適宜的條件?試驗(yàn)計(jì)劃法完成度13最高級高級中級初級基礎(chǔ)ＳＱＣ專門指導(dǎo)顧問多變量解析試驗(yàn)計(jì)劃法信賴性手法感性的評價(jià)

等100%100%80%15%5%達(dá)到講師水平解析能力的養(yǎng)成（ＳＱＣ活用能力的提升）負(fù)責(zé)全公司整體14８．開發(fā)周期的縮短?全部相關(guān)部門合作開發(fā)?由主審做整體統(tǒng)括(總工程師）(1)同步工程事例?根據(jù)模具的ＣADCAE的開發(fā)?3元CAD?VCOM（3次元CAD）?工序設(shè)計(jì)と設(shè)計(jì)開發(fā)的同期化?考量了生產(chǎn)效率的設(shè)計(jì)開發(fā)：良品條件的明確化15新車開發(fā)周期為13個(gè)月。2000年2月開始銷售的小型面包車?bB?做到這一點(diǎn)。其秘密就是從開發(fā)初始就導(dǎo)入了大房間制度。以設(shè)計(jì)部門為中心，生產(chǎn)技術(shù)、采購、零部件廠商的技術(shù)人員50人集中在一間大房間里，所有的人看著同樣的電腦設(shè)計(jì)圖紙，不斷提升圖紙的完成度。事例：?bB?大房間制度出自：汽車工廠的概要新車開發(fā)概論16根據(jù)開發(fā)程度的大小，開發(fā)模式是不同的（開發(fā)新車、更改原有車型）外觀?車身車架發(fā)動機(jī)、變速器等追加實(shí)施項(xiàng)目①大新、變更新設(shè)計(jì)先行開發(fā)設(shè)計(jì)車架

先行開發(fā)試制車②中新、變更共通新設(shè)計(jì)或變更先行開發(fā)發(fā)動機(jī)、變速器先行開發(fā)試制車③小新、變更共通無變更，通用(2)開發(fā)模式詳細(xì)請參照「車輛開發(fā)與主審制度」2006年10月17(3)先行開發(fā)先行開發(fā)部品車輛開發(fā)先行開發(fā)零部件和單元部件，將其組合進(jìn)新產(chǎn)品。先行開發(fā)部品(例）

發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸、轉(zhuǎn)向裝置等18①以(單元部件?零部件、機(jī)能?性能）的標(biāo)準(zhǔn)化為出

發(fā)點(diǎn)去開發(fā)例：車架的通用化

能使工時(shí)集中在新開發(fā)項(xiàng)目里。②良品條件的明確化(標(biāo)準(zhǔn)化）

良品條件：客戶要求的實(shí)現(xiàn)，制造條件的最適化(4)標(biāo)準(zhǔn)化19■新VI項(xiàng)目上從品種單位到系統(tǒng)單位的改革出自：豐田汽車公司主頁

豐田ＣＣＣ２１?ＶＩ切入到設(shè)計(jì)思想變革這種新構(gòu)思之中，通過將多數(shù)零部件以系統(tǒng)單