天車工培訓(xùn)課件

行車工技能培訓(xùn)1行車工技能培訓(xùn)12016年5月行車工技能培訓(xùn)行車工技能培訓(xùn)2行車工技能培訓(xùn)2第一章行車簡(jiǎn)介第二章行車主要部件及其安全技術(shù)第三章行車的安全防護(hù)裝置第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第五章通用橋式起重機(jī)的操作第六章冶金起重機(jī)的操作第九章行車常見(jiàn)故障及排除方法行車工技能培訓(xùn)3行車工技能培訓(xùn)3第一章行車簡(jiǎn)介行車橋式起重機(jī)門式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)抓斗橋式起重機(jī)電磁橋式起重機(jī)兩用橋式起重機(jī)三用橋式起重機(jī)雙小車橋式起重機(jī)鑄造起重機(jī)鍛造起重機(jī)淬火起重機(jī)夾鉗起重機(jī)全門式雙懸臂門式單懸臂門式行車工技能培訓(xùn)4行車工技能培訓(xùn)4第一章行車簡(jiǎn)介行車工技能培訓(xùn)5行車工技能培訓(xùn)5第一章行車簡(jiǎn)介鑄造起重機(jī)鍛造起重機(jī)行車工技能培訓(xùn)6行車工技能培訓(xùn)6第一章行車簡(jiǎn)介全門式雙懸臂單懸臂行車工技能培訓(xùn)7行車工技能培訓(xùn)7起重機(jī)型號(hào)表示方法行車工技能培訓(xùn)8行車工技能培訓(xùn)8起重機(jī)型號(hào)表示方法行車工技能培訓(xùn)9行車工技能培訓(xùn)9行車的主要技術(shù)參數(shù)1、起重量額定起重量：允許吊起的最大重量。不包括吊鉤、吊環(huán)之類吊具的重量。行車工技能培訓(xùn)10行車工技能培訓(xùn)10行車的主要技術(shù)參數(shù)1、起重量總起重量：起重機(jī)能夠吊起的重物，連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具等（包括吊鉤、滑輪組、鋼絲繩之類）。重要意義：行車工在了解額定起重量后，一定要避免因超載起吊而引起事故。行車工技能培訓(xùn)11行車工技能培訓(xùn)11行車的主要技術(shù)參數(shù)2、跨度行車的大車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為行車的跨度。行車工技能培訓(xùn)12行車工技能培訓(xùn)12行車的主要技術(shù)參數(shù)3、起升高度行車取物裝置上下移動(dòng)極限位置之間的距離。下極限位置一般以工作場(chǎng)地的地面為準(zhǔn)；上極限位置一般為吊鉤中心、抓斗最低點(diǎn)。行車工技能培訓(xùn)13行車工技能培訓(xùn)13行車的主要技術(shù)參數(shù)4、工作速度工作速度是指起重機(jī)各機(jī)構(gòu)（起升、運(yùn)行等）運(yùn)行速度。工作速度是根據(jù)工作要求所定。中等速度—驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率配置不大安裝工作—很低工作速度吊運(yùn)輕件—較高工作速度吊運(yùn)重件—較低工作速度在同一范圍內(nèi)的各種速度，具體值應(yīng)與起重量成反比，與工作級(jí)別成正比，地面操作的運(yùn)行速度按低速級(jí)。行車工技能培訓(xùn)14行車工技能培訓(xùn)14行車的主要技術(shù)參數(shù)5、工作級(jí)別工作級(jí)別表示行車受載情況和忙閑程度的綜合性參數(shù)。根據(jù)行車的使用等級(jí)和行車的載荷狀態(tài)來(lái)定的。若工作級(jí)別不同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)所采用的安全系數(shù)也不同。工作級(jí)別小的行車，用的安全系數(shù)??；工作級(jí)別大的行車，采用的安全系數(shù)大，它們的零部件型號(hào)、尺寸、規(guī)格各不相同。行車工技能培訓(xùn)15行車工技能培訓(xùn)15行車的結(jié)構(gòu)行車的結(jié)構(gòu)主要由大車、小車和電氣部分等構(gòu)成。大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；小車包括小車架、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路組成。行車工技能培訓(xùn)16行車工技能培訓(xùn)16起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件發(fā)生明顯腐蝕，腐蝕量達(dá)原厚度10%--維修、改造、降低額定起重量使用。否則報(bào)廢。（2）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生裂紋—停用；如不能阻止裂紋擴(kuò)展—報(bào)廢。（3）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，如不能修復(fù)則報(bào)廢。（4）當(dāng)小車處于跨中，在額定載荷下，主梁跨中撓度值在水平線下，達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)則報(bào)廢。行車工技能培訓(xùn)17行車工技能培訓(xùn)17起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器制動(dòng)器角型軸承箱車輪起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置支承裝置制動(dòng)器行車工技能培訓(xùn)18行車工技能培訓(xùn)18起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行車工技能培訓(xùn)19行車工技能培訓(xùn)19起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行車工技能培訓(xùn)20行車工技能培訓(xùn)20起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車結(jié)構(gòu)圖小車起升驅(qū)動(dòng)裝置起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置卷繞裝置制動(dòng)裝置取物裝置行車工技能培訓(xùn)21行車工技能培訓(xùn)21起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)※起升機(jī)構(gòu)必須裝置制動(dòng)器，且為常閉式?！踹\(yùn)熔融金屬、易燃易爆品等可能造成重大危險(xiǎn)的起升機(jī)構(gòu)，每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝兩套制動(dòng)器?！Ｊ褂玫钠鹬貦C(jī)，每班都應(yīng)對(duì)制動(dòng)器檢查?！鞲逼鹕龣C(jī)構(gòu)不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)?！鹕龣C(jī)構(gòu)必須裝置超載限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制器?！摻z繩在卷筒上的纏繞，除不計(jì)固定鋼絲繩圈數(shù)外，至少保留兩圈。行車工技能培訓(xùn)22行車工技能培訓(xùn)22第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié)吊鉤分類：鍛造吊鉤片式吊鉤單鉤雙鉤標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品根據(jù)起重量選用行車工技能培訓(xùn)23行車工技能培訓(xùn)23第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié)吊鉤在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、工廠標(biāo)志或廠名，查驗(yàn)標(biāo)記、生產(chǎn)編號(hào)行車工技能培訓(xùn)24行車工技能培訓(xùn)24第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié)吊鉤行車工技能培訓(xùn)25行車工技能培訓(xùn)25吊鉤的危險(xiǎn)斷面吊鉤有三個(gè)危險(xiǎn)斷面,在檢查時(shí)要特別注意.如下圖所示,吊鉤的三個(gè)危險(xiǎn)斷面是:(1)A-A斷面一方面受吊索拉力的作用,吊鉤有被拉直的趨勢(shì);另一方面還受彎矩的作用。因?yàn)樽饔糜诖藬嗝娴膹澗刈畲?其所受彎曲應(yīng)力也最大,所以此斷面是一個(gè)危險(xiǎn)斷面。

(2)B-B斷面與A-A斷面相同,B-B斷面在吊索拉力的作用下,有被拉直和剪斷的趨勢(shì),此處所受剪切應(yīng)力最大,故也是危險(xiǎn)斷面。

(3)C-C斷面該斷面是鉤柱最細(xì)的部分在吊索拉力的作用下,有被拉斷的趨勢(shì)。此處所受拉應(yīng)力最大,故也是危險(xiǎn)斷面。吊鉤的危險(xiǎn)斷面行車工技能培訓(xùn)26行車工技能培訓(xùn)26第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié)吊鉤吊鉤的安全使用（1）起重量不得小于實(shí)際起重量。（2）應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤表面情況，保持光滑、無(wú)刻痕、無(wú)裂縫、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)銹蝕。（3）要將吊索掛至吊鉤底部。（4）應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止吊物脫鉤的閉鎖裝置，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。（5）吊運(yùn)物品對(duì)吊鉤部位的貼身熱度不得超過(guò)300℃

行車工技能培訓(xùn)27行車工技能培訓(xùn)27第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié)吊鉤吊鉤及其部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；（3）開(kāi)口度比原尺寸增加15%；（4）鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°；（5）吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕（7）板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；（8）板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸.行車工技能培訓(xùn)28行車工技能培訓(xùn)28第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié)滑輪與滑輪組輪轂輪輻輪緣繩槽行車工技能培訓(xùn)29行車工技能培訓(xùn)29第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié)滑輪與滑輪組行車工技能培訓(xùn)30行車工技能培訓(xùn)30第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié)滑輪與滑輪組行車工技能培訓(xùn)31行車工技能培訓(xùn)31第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié)滑輪與滑輪組滑輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：1、裂紋2、輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%3、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm4、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%5、其他損害鋼絲繩的缺陷行車工技能培訓(xùn)32行車工技能培訓(xùn)32第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié)鋼絲繩P41行車工技能培訓(xùn)33行車工技能培訓(xùn)33第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié)鋼絲繩—端部固定(a)(b)(d)(c)(a)編結(jié)法（b）斜楔固定法（c）繩卡固定法（d）灌鉛法行車工技能培訓(xùn)34行車工技能培訓(xùn)34第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié)鋼絲繩—保養(yǎng)1、防止損傷、腐蝕；2、防止打結(jié)或扭曲；3、防止繩股散開(kāi)；4、安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖拽，也不應(yīng)繞在其它物體上，防止劃、磨、碾壓和過(guò)度彎曲；5、保持良好的潤(rùn)滑；6、確保使用合格產(chǎn)品；7、對(duì)日常使用的鋼絲繩每天檢查，包括對(duì)端部的固定連接、平衡輪處的檢查。8、起升機(jī)構(gòu)不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩，使用其它方法接長(zhǎng)的鋼絲繩時(shí)，必須保證連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%行車工技能培訓(xùn)35行車工技能培訓(xùn)35第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié)鋼絲繩—報(bào)廢情形出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，起重機(jī)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢：

1、出現(xiàn)整根繩股斷裂；

2、繩芯損壞，繩徑顯著減??；

3、斷絲緊靠一起形成局部聚集；

4、彈性顯著減小，明顯地不易彎曲；

5、鋼絲繩直徑減少7%或更多時(shí)（相對(duì)于公稱直徑，磨損）；

6、鋼絲繩外部鋼絲的腐蝕出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛；

7、鋼絲繩直徑局部嚴(yán)重增大；有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕；

8、鋼絲繩發(fā)生籠狀畸變；

9、有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕；

10、鋼絲繩嚴(yán)重扭結(jié)；

11、鋼絲繩嚴(yán)重彎折行車工技能培訓(xùn)36行車工技能培訓(xùn)36圖１：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移－－－應(yīng)報(bào)廢圖２：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴(yán)重的磨損－－－理應(yīng)報(bào)廢圖３：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴(yán)重缺陷－－應(yīng)報(bào)廢圖4：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩股有斷絲（有時(shí)斷絲被滑輪擋?。響?yīng)報(bào)廢

圖5：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起的嚴(yán)重磨損－－理應(yīng)報(bào)廢

圖6：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。如果變形超過(guò)2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢行車工技能培訓(xùn)37行車工技能培訓(xùn)37圖7：多股繩的籠狀（鳥(niǎo)籠形）畸變——理應(yīng)立即報(bào)廢圖8：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變——理應(yīng)立即報(bào)廢圖9：雖然對(duì)某一段鋼絲繩檢驗(yàn)表明，看見(jiàn)變形間距（通常為捻距）尚有規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠出——理應(yīng)立即報(bào)廢圖10：下圖缺陷嚴(yán)重惡化——理應(yīng)立即報(bào)廢圖11：順捻鋼絲繩直徑的局部增大：常由沖擊載荷導(dǎo)致的鋼芯畸變而引起——理應(yīng)立即報(bào)廢圖12：嚴(yán)重扭結(jié)：標(biāo)志鋼絲繩槎捻過(guò)緊而引起的纖維芯的突變——理應(yīng)報(bào)廢行車工技能培訓(xùn)38行車工技能培訓(xùn)38圖13：鋼絲繩在安裝時(shí)已遭到扭結(jié)，但仍裝上使用，以至產(chǎn)生局部磨損及鋼絲松弛——理應(yīng)報(bào)廢圖14：繩徑局部減少：由于外層繩股已經(jīng)取代了已散開(kāi)的纖維芯而引起的，注意尚有斷絲——理應(yīng)報(bào)廢圖15：部分被壓扁：是由于局部壓裂造成繩股間不平衡，加之?dāng)嘟z而引起的——理應(yīng)報(bào)廢圖16：嚴(yán)重彎折之一例——理應(yīng)報(bào)廢圖17：當(dāng)鋼絲繩已挑出滑輪繩槽，并被拽住的典型事例，已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的變形并有局部磨損和許多斷絲——理應(yīng)報(bào)廢行車工技能培訓(xùn)39行車工技能培訓(xùn)39第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié)卷筒卷筒作用是卷繞鋼絲繩，傳遞動(dòng)力，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。有單層和多層卷繞兩種。行車上多用單層卷筒。1-齒輪聯(lián)接盤2-卷筒轂3-卷筒4-卷筒軸5-螺栓6-卷筒轂7-軸承座行車工技能培訓(xùn)40行車工技能培訓(xùn)40第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié)卷筒鋼絲繩在卷筒上固定要求：安全可靠、便于裝拆。常用的固定方法：壓板固定、壓緊螺栓固定、楔形塊固定在卷筒上鋼絲繩一般要留有2～3圈作為安全圈，以防止鋼絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。行車工技能培訓(xùn)41行車工技能培訓(xùn)41第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié)卷筒卷筒的安全檢查：1、卷筒軸承須經(jīng)常潤(rùn)滑；2、檢查卷筒有無(wú)裂紋，如發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)及時(shí)更換；3、卷筒軸磨損達(dá)公稱直徑的3%～5%時(shí)要更換，卷筒壁磨損達(dá)原厚度的15%～20%時(shí)應(yīng)更換；4、檢查鋼絲繩在卷筒上的固定壓板螺栓是否牢固，卷筒軸承是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；5、鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏，主要原因是鋼絲繩相對(duì)繩槽偏斜角度過(guò)大，會(huì)造成鋼絲繩強(qiáng)烈磨損以致脫槽。偏斜角度過(guò)大是由于吊裝方法不正確，歪拉斜吊造成的。行車工技能培訓(xùn)42行車工技能培訓(xùn)42第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié)減速器的使用和維護(hù)1、經(jīng)常檢查地腳螺栓，不得松動(dòng)。2、新減速器每季度換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。3、減速器內(nèi)油溫不應(yīng)超過(guò)65°C4、經(jīng)常監(jiān)聽(tīng)齒輪的嚙合聲，正常時(shí)應(yīng)均勻輕快，不得有噪聲及撞擊聲。行車工技能培訓(xùn)43行車工技能培訓(xùn)43第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié)減速器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1、裂紋；2、斷齒；3、齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%；4、齒厚的磨損量達(dá)表2-14所列數(shù)值時(shí)應(yīng)報(bào)廢；5、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，根據(jù)上達(dá)第3、4條規(guī)定數(shù)值減少50%行車工技能培訓(xùn)44行車工技能培訓(xùn)44第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第五節(jié)聯(lián)軸器定義：軸與軸之間的聯(lián)接件，在行車上用來(lái)聯(lián)接電動(dòng)機(jī)軸與減速器高速軸，以及減速機(jī)低速軸與工作機(jī)構(gòu)。全齒輪聯(lián)軸器半齒輪聯(lián)軸器帶制動(dòng)輪的齒輪聯(lián)軸器齒式聯(lián)聯(lián)軸器萬(wàn)向聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器聯(lián)軸器行車工技能培訓(xùn)45行車工技能培訓(xùn)45第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié)聯(lián)軸器剛性齒式帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器行車工技能培訓(xùn)46行車工技能培訓(xùn)46第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第五節(jié)聯(lián)軸器的安全使用1、安裝聯(lián)軸器時(shí)兩軸要對(duì)中，盡可能減少中心線歪斜和徑向位移；2、聯(lián)軸器的螺栓要擰緊，不得有松動(dòng)；3、聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密，不得松動(dòng)；4、齒輪聯(lián)軸軸器要定期潤(rùn)滑，一般2-3個(gè)月要加潤(rùn)滑脂一次；5、齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長(zhǎng)度不得小于70%，其軸向竄動(dòng)不得大于5mm；6、齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損達(dá)到原齒厚的15%，應(yīng)報(bào)廢。7、當(dāng)齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。行車工技能培訓(xùn)47行車工技能培訓(xùn)47第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié)制動(dòng)器用途：保證吊運(yùn)的重物隨時(shí)停在空中；運(yùn)行機(jī)構(gòu)在一定的時(shí)間內(nèi)或一定的行程內(nèi)停止；防止露天行車被風(fēng)吹動(dòng)或下滑。安裝位置：裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速軸上，即裝在電動(dòng)機(jī)軸或減速器的輸入軸上。也有安裝在低速軸或卷筒軸上，以防傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸時(shí)重物墜落。塊式制動(dòng)器帶式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器制動(dòng)器注：行車上一般采用常閉式制動(dòng)器行車工技能培訓(xùn)48行車工技能培訓(xùn)48第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié)制動(dòng)器行車工技能培訓(xùn)49行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)器的安全技術(shù)要求1、制動(dòng)器零件不得有裂紋、過(guò)度磨損、塑性變形、缺件等缺陷，制動(dòng)片磨損達(dá)50%或者露出鉚釘時(shí)必須報(bào)廢。2、制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)，制動(dòng)輪與摩擦片不得有摩擦現(xiàn)象，制動(dòng)器閉合時(shí)制動(dòng)輪與摩擦片接觸均勻，不能有影響制動(dòng)性能的缺陷和油污。3、制動(dòng)器調(diào)整適宜，制動(dòng)平穩(wěn)可靠。4、制動(dòng)輪不得有裂紋（不包括制動(dòng)輪表面淬火硬層的微裂紋），凹凸平面度不得大于1.5mm，不得有摩擦片固定鉚釘引起的劃痕。5、液壓制動(dòng)器保持無(wú)漏油現(xiàn)象，制動(dòng)器的推動(dòng)器保持無(wú)漏油狀態(tài)。行車工技能培訓(xùn)50行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)器的安全檢查制動(dòng)器必須每班檢查一次，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)卡阻，閘塊貼合制動(dòng)輪良好。每次起吊時(shí)，要先將重物吊起離開(kāi)地面150～200mm,檢查制動(dòng)器是否正常，然后再起吊。對(duì)制動(dòng)器的檢查如下：1、閘瓦襯墊厚度磨損達(dá)2mm及閘帶襯墊磨損達(dá)4mm時(shí)要更換。2、制動(dòng)輪表面磨損達(dá)1.5～2mm時(shí)，必須重新車制并進(jìn)行表面淬火。制動(dòng)輪車制后，壁厚若較原厚度小50%，應(yīng)報(bào)廢。制動(dòng)輪出現(xiàn)裂紋應(yīng)報(bào)廢。3、銷軸及心軸磨損量達(dá)原直徑5%和圓度超過(guò)0.5mm時(shí)應(yīng)更換，發(fā)現(xiàn)杠桿及彈簧上有裂紋時(shí)要更換。4、通往電磁鐵杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過(guò)電磁鐵沖程的10%；行車工技能培訓(xùn)51行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)器的安全檢查5、制動(dòng)輪與襯墊間隙要均勻一致。閘瓦開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)1mm，閘帶開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)1.5mm；6、電磁鐵鐵心的起始行程要超過(guò)額定行程的1/2，以備由于磨損而調(diào)整用。行車工技能培訓(xùn)52行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第七節(jié)車輪與軌道車輪雙輪緣單輪緣無(wú)輪緣大車車輪—雙輪緣；小車車輪—單輪緣；無(wú)輪緣車輪，需加裝水平輪來(lái)導(dǎo)向和防止脫軌。車輪作用：承受大小車重量及載荷，并將其傳遞到軌道上。行車工技能培訓(xùn)53行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第七節(jié)車輪與軌道車輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：1、有裂紋；2、輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%；3、踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%；4、當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min，車輪橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min，車輪橢圓度達(dá)0.5mm5、踏面出現(xiàn)麻點(diǎn)，當(dāng)車輪直徑小于500mm，麻點(diǎn)直徑大于1mm；或車輪直徑大于500mm，麻點(diǎn)直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數(shù)量多于5處。行車工技能培訓(xùn)54行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第七節(jié)車輪與軌道鋼軌固定方式：焊接、壓板固定、螺栓聯(lián)接鋼軌接頭的縫隙一般1～2mm;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低差均不得大于1mm；軌道頂面和側(cè)面磨損不應(yīng)超過(guò)3mm。行車工技能培訓(xùn)55行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第八節(jié)抓斗抓斗：用于抓取散粒物料和自行取物的裝置，常用的抓斗有雙繩（四繩）抓斗、單繩抓斗、電動(dòng)抓斗行車工技能培訓(xùn)56行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第八節(jié)抓斗抓斗使用和安全檢驗(yàn)1、經(jīng)常檢查抓斗鋼絲繩的磨損及斷絲情況；2、經(jīng)常檢查抓斗刃口，磨損嚴(yán)重或變形嚴(yán)重時(shí)，修復(fù)或更換；3、檢查滑輪磨損情況，保持滑輪與其他物體間適當(dāng)間隙；4、經(jīng)常檢查鉸軸的磨損情況，當(dāng)鉸軸磨損達(dá)原直徑的10%時(shí)，更換鉸軸；當(dāng)襯套磨損超過(guò)原壁厚20%時(shí)，應(yīng)更換襯套；各鉸點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑脂。5、經(jīng)常檢查鋼絲繩出口處的圓角光滑程度，如粗糙或有棱角，應(yīng)重新銼光滑；行車工技能培訓(xùn)57行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第九節(jié)電磁吸盤電磁吸盤=起重電磁鐵；用于提升和吊運(yùn)具有導(dǎo)磁性的鋼鐵材料。吸吊鋼板、鋼塊、碎鋼、鋼軌、型鋼、鋼管、方鋼行車工技能培訓(xùn)58行車工技能培訓(xùn)第二章行車主要零部件的安全技術(shù)第九節(jié)電磁吸盤電磁吸盤一般起吊溫度為200℃以下的鋼材，當(dāng)溫度在500℃時(shí)，電磁吸盤的起重能力就會(huì)下降50%左右，當(dāng)溫度為700℃時(shí)，則沒(méi)有起重能力。作業(yè)時(shí)，以電磁吸盤為中心，半徑為5m的范圍內(nèi)不準(zhǔn)站人，以免傷人。行車工技能培訓(xùn)59行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié)超載限制器超載限制器又稱為起重量限制器，它的功能是防止起重機(jī)超載吊運(yùn)。分為機(jī)械超載限制器和電子超載限制器。1、超載限制器2、上升極限位置限制器3、下降極限位置限制器4、運(yùn)行極限位置限制器5、偏斜調(diào)整顯示裝置6、聯(lián)鎖保護(hù)裝置7、緩沖器8、夾軌鉗和錨定裝置9、登機(jī)信號(hào)按鈕10、防傾翻安全鉤11、檢修吊籠12、掃軌板和支承架13、軌道端部止擋14、導(dǎo)電滑線防護(hù)板15、防護(hù)罩16、防雨罩行車工技能培訓(xùn)60行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié)超載限制器機(jī)械型超載限制器，是將吊重直接或間接的作用在杠桿，或偏心輪或彈簧上，進(jìn)而使它們控制電器開(kāi)關(guān)。當(dāng)?shù)踔卮笥陬~定起重量時(shí)，彈簧被壓縮變形，撞桿向下移動(dòng)，觸動(dòng)與起升機(jī)構(gòu)線路聯(lián)鎖的控制開(kāi)關(guān)，使電機(jī)斷電，起升機(jī)構(gòu)停止吊運(yùn)。行車工技能培訓(xùn)61行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié)超載限制器機(jī)械型超載限制器，是將吊重直接或間接的作用在杠桿，或偏心輪或彈簧上，進(jìn)而使它們控制電器開(kāi)關(guān)。彈簧式超載限制器—（1）超載限制作用；（2）同時(shí)有上升極限位置限制器的作用行車工技能培訓(xùn)62行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié)超載限制器電子型超載限制器，是由載荷傳感器、測(cè)量放大器和顯示器等組成。行車工技能培訓(xùn)63行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié)超載限制器超載限制器的安全要求：1、超載限制器的綜合誤差：電子型的應(yīng)不大于±5%；機(jī)械型的應(yīng)不大于±8%。2、當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；3、裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過(guò)額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。4、在任何情況下，超載限制器的動(dòng)作點(diǎn)不得大于110%額定起重量。設(shè)定點(diǎn)宜調(diào)整在100%～105%額定起重量之間。行車工技能培訓(xùn)64行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié)位置限制器上升極限位置限制器：防止吊鉤或其他吊具過(guò)卷?yè)P(yáng)，拉斷鋼絲繩并使吊具墜落而造成事故。下降極限位置限制器：防止因下降距離過(guò)大而使鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)少于安全圈數(shù)要求而造成重物墜落事故。分類：重錘式、螺桿式行車工技能培訓(xùn)65行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié)位置限制器重錘式上升限位器由重錘和限位開(kāi)關(guān)組成。行車工技能培訓(xùn)66行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié)位置限制器重錘式上升限位器由重錘和限位開(kāi)關(guān)組成。螺桿式限位器：可以限制上升和下降作用。下降限位，應(yīng)設(shè)有下降深度限位器，除能自動(dòng)切斷電機(jī)外，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除不計(jì)固定鋼絲繩的圈數(shù)外，至少保留兩圈。行車工技能培訓(xùn)67行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié)位置限制器運(yùn)行極限位置限制器也稱行程開(kāi)關(guān)。作用：當(dāng)大車或小車運(yùn)行至極限位置時(shí)，撞開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路，使大車或小車停止運(yùn)行。由一個(gè)行程開(kāi)關(guān)及配合觸發(fā)開(kāi)關(guān)的安全尺構(gòu)成，當(dāng)大車或小車運(yùn)行到極限位置時(shí)，安全尺推壓限位開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，使電路斷開(kāi)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器使大車或小車停止運(yùn)行。行車工技能培訓(xùn)68行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié)位置限制器限位開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)1、限位開(kāi)關(guān)應(yīng)有堅(jiān)固的外殼，并應(yīng)有良好的絕緣性能，密封性較好，在室外或粉塵場(chǎng)所應(yīng)能有效的防護(hù)。2、觸點(diǎn)不應(yīng)有明顯的磨損和變形，應(yīng)能準(zhǔn)確的復(fù)位。3、限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏可靠。4、上升極限位置限制器的動(dòng)作距離，一般情況下，吊鉤滑輪組與上方接觸物的距離應(yīng)不小于250mm行車工技能培訓(xùn)69行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第三節(jié)偏斜調(diào)整裝置(一)用途

門式起重機(jī)、裝卸橋的運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)，由于兩側(cè)運(yùn)行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、兩端傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)滑差率的微小差值、運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運(yùn)行速度常常不同步。走行距離越長(zhǎng)，不同步的誤差積累越大，導(dǎo)致一端支腿超前，另一端支腿滯后，起重機(jī)偏斜的情況。有資料介紹，此偏斜量應(yīng)控制在跨度值的5‰以內(nèi)，極限值不應(yīng)大于7‰。偏斜過(guò)大時(shí)，會(huì)造成起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)損傷或損壞，并使起重機(jī)啃道；嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)損傷運(yùn)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成工作事故隱患?？缍却蟮钠鹬貦C(jī)因剛度較小，較易發(fā)生起重機(jī)走行偏斜，為此，起重機(jī)械安全規(guī)程要求：跨度等于或超過(guò)40米的裝卸橋和門式起重機(jī)，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置行車工技能培訓(xùn)70行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第三節(jié)偏斜調(diào)整裝置(二)常見(jiàn)型式

門式起重機(jī)或裝卸橋柔性支腿較剛性支腿的剛度小，運(yùn)行偏斜時(shí)變形量大，較易測(cè)出。所以，偏斜調(diào)整裝置一般均裝于柔性支腿處，常見(jiàn)型式有下述三種。

1.凸輪式偏斜調(diào)整裝置

如圖3-6所示，這種型式的偏斜調(diào)整裝置，是在柔性支腿上固接一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)固定于橋架上的撥叉。當(dāng)橋架兩端支腿出現(xiàn)偏斜時(shí)，橋架與支腿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)叉子，反映給與叉子同軸的凸輪。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行發(fā)生偏斜時(shí)，開(kāi)關(guān)動(dòng)作，并發(fā)出訊號(hào)，提示司機(jī)；同時(shí)，接通運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行糾偏。行車工技能培訓(xùn)71行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第三節(jié)偏斜調(diào)整裝置行車工技能培訓(xùn)72行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié)緩沖器(一)用途

起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:

起重機(jī)運(yùn)行至行程終點(diǎn)附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過(guò)行程開(kāi)關(guān)后不能立刻停止，仍有一定速度；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)行速度沖向行程終點(diǎn)；此外，如在同一廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在工作中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行動(dòng)能將能通過(guò)碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，甚至導(dǎo)致人身事故。所以，起重機(jī)械安全規(guī)程要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。行車工技能培訓(xùn)73行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié)緩沖器（一）橡膠緩沖器特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，彈性變形量小，緩沖量不大適用范圍：車體運(yùn)行速度小于50m/min，環(huán)境溫度-30～50℃行車工技能培訓(xùn)74行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié)緩沖器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、使用可靠、無(wú)溫度要求、吸能大。缺點(diǎn)：強(qiáng)烈的“反座力”適用范圍：運(yùn)行速度50～120m/min（二）彈簧緩沖器

行車工技能培訓(xùn)75行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié)緩沖器優(yōu)點(diǎn)：緩沖力恒定，平穩(wěn)可靠缺點(diǎn)：構(gòu)造復(fù)雜，維修麻煩，對(duì)密封要求高，受溫度影響適用范圍：運(yùn)行速度大于120m/min（二）液壓緩沖器

行車工技能培訓(xùn)76行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié)緩沖器（三）檢驗(yàn)要求

我國(guó)起重機(jī)所用緩沖器，基本是起重機(jī)制造廠制造、安裝的，所以其性能應(yīng)于產(chǎn)品階段進(jìn)行檢驗(yàn)。指標(biāo)主要是堅(jiān)固可靠性和吸收動(dòng)能的能力。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，起重機(jī)用緩沖器應(yīng)能吸收消耗掉全部運(yùn)動(dòng)能量的49%，即運(yùn)動(dòng)體0.7倍額定速度的動(dòng)能。我國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的值較低，吸收消耗全部動(dòng)能的25%即為合格。這一檢驗(yàn)應(yīng)以抽檢形式在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。對(duì)在用起重機(jī)緩沖器的檢驗(yàn)，主要檢查其完好性，無(wú)損壞，無(wú)松動(dòng)，無(wú)開(kāi)焊，輔之以實(shí)地低速碰撞的觀察來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。行車工技能培訓(xùn)77行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響。設(shè)計(jì)時(shí)考慮了風(fēng)力因素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)停止工作。處于停止工作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，可能克服大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道端部造成強(qiáng)烈的沖擊以致整體傾翻。我國(guó)每年因此造成的損失是很大的。所以起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置，即防風(fēng)夾軌器、錨定裝置或鐵鞋等。此外，在露天跨工作的橋式起重機(jī)因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風(fēng)。它的持續(xù)時(shí)間較短，但風(fēng)力很強(qiáng)，足以吹動(dòng)起重機(jī)作較長(zhǎng)距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。行車工技能培訓(xùn)78行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有三類，即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。夾軌器的形式：有三種①手動(dòng)式夾軌器；②電動(dòng)式夾軌器；③電動(dòng)手動(dòng)兩用夾軌器。錨定裝置：錨定裝置是將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)固定,通常在軌道上每隔一段相應(yīng)的距離設(shè)置一個(gè)。

行車工技能培訓(xùn)79行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置夾軌器構(gòu)造分類：1、手動(dòng)夾軌器2、電動(dòng)夾軌器3、手電兩用夾軌器

行車工技能培訓(xùn)80行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置夾軌器的檢驗(yàn)：1、各鉸點(diǎn)動(dòng)作靈活，無(wú)銹死和卡阻；2、鉗口兩側(cè)能夾緊軌道兩側(cè)；松開(kāi)時(shí)，鉗口能離開(kāi)軌道，達(dá)到規(guī)定的高度和寬度；3、夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開(kāi)關(guān)的位置符合要求；4、夾軌器的各零件無(wú)明顯變形、裂紋和過(guò)度磨損。行車工技能培訓(xùn)81行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置錨定裝置

防風(fēng)錨定裝置主要有鏈條式和插銷(板)式兩種。如圖所示。

鏈條錨定裝置，是用鏈條把起重機(jī)與地錨聯(lián)接起來(lái)，通過(guò)鏈條間的調(diào)整裝置把鏈條調(diào)緊，防止起重機(jī)有過(guò)大的沖擊竄動(dòng)量。這種防風(fēng)裝置，一般是在起重機(jī)作業(yè)后和在天氣預(yù)報(bào)有暴風(fēng)之前，將起重機(jī)錨固起來(lái)，因而比較安全可靠，但不能解決緊急情況下的防風(fēng)問(wèn)題。行車工技能培訓(xùn)82行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置防風(fēng)鐵鞋

防風(fēng)鐵鞋作為一種防風(fēng)裝置，當(dāng)大風(fēng)時(shí)，鐵鞋伸入車輪與軌道之間，依靠鐵鞋和鋼軌之間的摩擦起防風(fēng)作用。按控制方式，鐵鞋可分為手動(dòng)控制和電動(dòng)控制兩種。電動(dòng)控制防風(fēng)鐵鞋是靠電磁鐵的吸合和彈簧作用來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵鞋的放下和移開(kāi)。手動(dòng)防風(fēng)錨定鐵鞋將鐵鞋和錨鏈錨固功能結(jié)合到一起，通過(guò)一個(gè)自鎖功能裝置將夾軌裝置固定到軌道上，以防止鐵鞋與軌道之間產(chǎn)生滑動(dòng)。同時(shí)，錨鏈的一端連在起重機(jī)上，另一端連在鐵鞋上，就相當(dāng)于將起重機(jī)錨固在軌道上。比較簡(jiǎn)單的方法，是將鐵鞋直接放在車軌下面。行車工技能培訓(xùn)83行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置行車工技能培訓(xùn)84行車工技能培訓(xùn)第三章行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié)防風(fēng)裝置防風(fēng)鐵鞋的檢驗(yàn)要求

1.鐵鞋的檢驗(yàn)要求

當(dāng)鐵鞋落下時(shí)，鐵鞋舌尖與車輪踏面和軌面都應(yīng)接觸。鐵鞋前端的厚度H應(yīng)0.008D＜H＜0.012D（D為大車車輪直徑)。如鐵鞋前端上平面有斜坡，其坡度應(yīng)大于0.20；鐵鞋舌部的長(zhǎng)度，應(yīng)保證車輪壓上后滾到極限位置時(shí)，車輪垂直中心線在舌尖內(nèi)不少于10mm，圓弧止推面頂端到鐵鞋前端上承壓面的高度不小于0.035D；鐵鞋后端底端應(yīng)有高度不小于10mm、坡度不小于0.6的斜坡。磨損超過(guò)上述要求時(shí)應(yīng)修理或更換。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有板尺、角度尺測(cè)量。

2.電器聯(lián)鎖裝置的檢驗(yàn)要求

電動(dòng)控制的鐵鞋當(dāng)放下鐵鞋時(shí)，起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)即不能開(kāi)動(dòng)；只有當(dāng)鐵鞋移開(kāi)軌道時(shí)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)才能開(kāi)動(dòng)。

檢驗(yàn)動(dòng)作測(cè)試其功能。

3.鐵鞋位置的檢驗(yàn)要求

鐵鞋工作位置應(yīng)保證其與軌道、車輪有良好接觸，受力合理。

4.鉸點(diǎn)和機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)要求

技術(shù)要求：動(dòng)作良好，無(wú)卡阻現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)的各零件無(wú)缺陷和損環(huán)。

檢驗(yàn)方法，動(dòng)作試驗(yàn)和目測(cè)檢查。行車工技能培訓(xùn)85第三章行車的安全防護(hù)裝置第六節(jié)防碰裝置在同一軌道上有數(shù)臺(tái)行車同時(shí)工作，為了防止行車之間相互碰撞，行車上應(yīng)裝設(shè)防碰撞裝置。防碰撞裝置主要有超聲波、微波和激光三種。原理：當(dāng)行車運(yùn)行到危險(xiǎn)距離內(nèi)時(shí)，防碰撞裝置便發(fā)出警報(bào)信號(hào)，進(jìn)而切斷行車運(yùn)行運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路，使行車停止運(yùn)行，從而避免行車之間相互碰撞。超聲波防碰撞裝置組成：檢測(cè)器—控制器—反射板激光防碰撞裝置組成：發(fā)射器—接收器—反射板行車工技能培訓(xùn)86第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程一、對(duì)司機(jī)的要求（1）經(jīng)考試合格的司機(jī)；（2）司機(jī)直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒工；（3）為了執(zhí)行任務(wù)需要進(jìn)行操作的維修、檢測(cè)人員；（4）經(jīng)上級(jí)任命的勞動(dòng)安全監(jiān)察人員。司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí)：（1）所操縱的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；（2）起重機(jī)操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)章制度；（3）安全運(yùn)行要求；（4）安全、防護(hù)裝置的性能；（5）電動(dòng)機(jī)和電氣方面的基本知識(shí)；（6）指揮信號(hào)；（7）保養(yǎng)和基本的維修知識(shí)。行車工技能培訓(xùn)87第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程二、安全操作的一般要求（1）司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。（2）開(kāi)車前，必須鳴鈴，操作中接近人時(shí)，應(yīng)經(jīng)以斷續(xù)鈴聲。（3）操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，無(wú)論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；（4）當(dāng)起重機(jī)上或周圍確認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。（5）閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位；（6）工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常。（7）露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。（8）司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖，如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。行車工技能培訓(xùn)88第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程三、司機(jī)不應(yīng)操作：（1）超載或物體重量不清；（2）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊。（4）被吊物體上有人或浮置物。（5）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)。司機(jī)應(yīng)遵守的要求：（1）不得利用極限位置限制器停車；（2）不得在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；（3）吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過(guò)；（4）起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；（5）所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。行車工技能培訓(xùn)89第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程司機(jī)應(yīng)遵守的要求：（6）無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持安全圈數(shù)；（7）對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況下，不得利用打反車制動(dòng)；（8）一般情況主副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)。交接班制度（1）交班前行車應(yīng)停放在停車位置，行車的各控制器手柄應(yīng)扳回零位，并切斷主電源；（2）檢查項(xiàng)目記入記錄本：①總電源是否切斷 ⑥電氣設(shè)備接線及導(dǎo)電滑塊與滑線的接觸情況②鋼絲繩狀態(tài) ⑦終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活③吊鉤完整可靠性 ⑧運(yùn)行無(wú)異響④制動(dòng)器可靠性⑤傳動(dòng)件聯(lián)接螺栓及固定螺栓；行車工技能培訓(xùn)90第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程行車運(yùn)行前應(yīng)做的工作：（1）了解是否有斷電檢修；（2）檢查開(kāi)關(guān)、制動(dòng)器、各螺栓無(wú)松動(dòng)；（3）加油潤(rùn)滑；（4）以露天工作的起重機(jī)，應(yīng)打開(kāi)夾軌器；（5）軌道上或其周邊無(wú)妨礙運(yùn)行的物品。（6）接通主電源前，所有控制手柄扳到零位；起重機(jī)運(yùn)行中要做的工作：1、鳴鈴起車，起車平穩(wěn)，逐擋加速。起升換擋時(shí)間1-2秒；運(yùn)行機(jī)構(gòu)換擋3秒以上。2、首次起吊，將重物提升離地0.5m，確認(rèn)制動(dòng)器可靠再正常作業(yè)；3、禁止超負(fù)荷運(yùn)行。4、禁止突然超吊。行車工技能培訓(xùn)91第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程起重機(jī)運(yùn)行中要做的工作：5、禁止起吊埋在地下或凝結(jié)在地面的物品。6、禁止歪拉斜吊；7、禁止從人頭頂上通過(guò)。8、按要求發(fā)出正確的信號(hào)。9、禁止使用緊急開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、打倒車來(lái)停車。10、禁止吊物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留。11、嚴(yán)禁起吊人員；12、起升熔融金屬，不得同時(shí)開(kāi)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。行車工技能培訓(xùn)92第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程起重機(jī)工作結(jié)束要做的工作：1、將吊鉤起升到較高位置；2、抓斗落地；3、手柄回零位，斷開(kāi)主電源；4、電氣元件檢查、清掃、潤(rùn)滑。5、室外行車可靠防風(fēng)。6、點(diǎn)檢，記錄故障，報(bào)修。7、現(xiàn)場(chǎng)交接班。行車工技能培訓(xùn)93第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第二節(jié)行車的使用與維護(hù)(1)制動(dòng)器的維護(hù)與保養(yǎng)，對(duì)于起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要做到每班檢查，而運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可2--3天檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開(kāi)時(shí)在閘輪兩側(cè)的間隙不相等的一些情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，維修，以防止造成制動(dòng)器的損壞。(2)軸承的維護(hù)與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查滾動(dòng)軸承，尤其是檢查軸承座的固定是否牢固，軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否充足，不能讓軸承在沒(méi)有潤(rùn)滑油的情況下工作。注意：在換油時(shí)，首先應(yīng)用煤油洗凈軸承，然后再加潤(rùn)滑油。軸承溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過(guò)60--70度，超過(guò)這個(gè)溫度要檢查潤(rùn)滑油量是否充足，其質(zhì)量是否合乎要求，鋼珠有無(wú)損壞(3)鋼絲繩的維護(hù)與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是否有斷絲和磨損已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，是否需要加潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑時(shí)要將潤(rùn)滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股之間，潤(rùn)滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤(rùn)滑脂，以防酸堿性成分潤(rùn)滑油潤(rùn)滑鋼絲繩。(4)卷筒和滑輪的維護(hù)與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是否完整無(wú)損。對(duì)卷筒和滑輪要保持清潔和適量的潤(rùn)滑油。(5)聯(lián)軸器的維護(hù)與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是否旋緊，注意在工作時(shí)是否有跳動(dòng)現(xiàn)象，以便及時(shí)修理。(6)減速機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)：檢查減速機(jī)的內(nèi)齒輪傳動(dòng)時(shí)，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動(dòng)情況是否正常，是否有異常聲音減速機(jī)的兩半體的結(jié)合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤(rùn)滑油，并要及時(shí)清洗換油。行車工技能培訓(xùn)94第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第三節(jié)行車的潤(rùn)滑潤(rùn)滑的種類和潤(rùn)滑點(diǎn)的分布

潤(rùn)滑有分散潤(rùn)滑和集中潤(rùn)滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤(rùn)滑，潤(rùn)滑時(shí)，用油槍或油杯向各潤(rùn)滑點(diǎn)注油。大型天車則采用集中潤(rùn)滑，潤(rùn)滑時(shí)，由加油泵通過(guò)主油管向各油路送油。

天車潤(rùn)滑點(diǎn)的分布情況如下

(1)各齒輪聯(lián)軸器。

(2)各減速機(jī)。

(3)各電動(dòng)機(jī)軸承。

(4)各軸承箱，軸承座。

(5)制動(dòng)器上的各個(gè)絞接點(diǎn)。

(6)長(zhǎng)行程制動(dòng)電磁鐵及液壓液壓制動(dòng)電磁鐵的各活動(dòng)部位。

(7)鋼絲繩。

(8)固定滑輪軸兩端《在小車架上》。

(9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。

(10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。

(11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點(diǎn)。

(12)抓斗上，下滑輪軸，導(dǎo)向輪及各絞接軸孔。（13）各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。（14）限位開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)的鉸接軸孔。行車工技能培訓(xùn)95第四章行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第三節(jié)行車的潤(rùn)滑行車潤(rùn)滑時(shí)的注意事項(xiàng)

(1)必須保持潤(rùn)滑材料的清潔。

(2)經(jīng)常檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封情況。

(3)溫度較高的潤(rùn)滑點(diǎn)增加潤(rùn)滑次數(shù)，并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。

(4)按具體情況選用適宜的潤(rùn)滑材料，不同牌號(hào)的潤(rùn)滑脂不能混合使用。

(5)沒(méi)有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，應(yīng)定期用稀釋油壺點(diǎn)注轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙。

(6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤(rùn)滑脂，因其吸水性強(qiáng)而易失效。

(7)潤(rùn)滑時(shí)，必須全車停電。行車工技能培訓(xùn)96第五章通用橋式起重機(jī)的操作一、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作方法

大、小車運(yùn)行的啟動(dòng)、調(diào)速、改變工作方向、制動(dòng)，都是由操縱控制器手柄(手輪)來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？刂破髦虚g位置標(biāo)著零，即為零檔，它表明這時(shí)不工作的停止檔。然后由零開(kāi)始，其左右各有五檔。如將手柄推離零檔，大車(或小車)就啟動(dòng)運(yùn)行，并且不論是大車還是小車，其運(yùn)行速度，隨著遠(yuǎn)離零位的檔次逐漸加快，即第五檔的速度最快。根據(jù)駕駛室操縱控制器的位置來(lái)看，大車是左右運(yùn)行，小車是前后運(yùn)行的。當(dāng)手柄推向左邊一～五檔時(shí)，大車就向左(或小車向前)運(yùn)行；當(dāng)手柄推向右邊一～五檔時(shí)，大車向右(或小車向后)運(yùn)行。大車和小車運(yùn)行的快慢就根據(jù)手柄推到第幾檔而決定。行車工技能培訓(xùn)97第五章通用橋式起重機(jī)的操作二、操作要領(lǐng)

1．大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，要平穩(wěn)的啟動(dòng)和加速。為了啟動(dòng)平穩(wěn)、運(yùn)行平穩(wěn)，以減少?zèng)_擊，避免被吊物件的搖擺，要逐檔推動(dòng)控制器手柄，而且，每檔必須停留3秒以上。一般大車和小車從零檔加速到額定速度(第五檔)時(shí)，時(shí)間應(yīng)在10～20秒內(nèi)，嚴(yán)禁從零檔快速推至五檔。2．平穩(wěn)、準(zhǔn)確停車要求停車前逐檔回零，使車速逐漸減慢，然后靠制動(dòng)滑行停車。為使天車準(zhǔn)確停在某位置，司機(jī)應(yīng)掌握大、小車在各檔停車后滑行的距離，這樣，可在預(yù)定停車位置前的某一點(diǎn)處確定斷電滑行，這樣既準(zhǔn)確又節(jié)電。并可消除停車制動(dòng)時(shí)的吊物游擺。行車工技能培訓(xùn)98第五章通用橋式起重機(jī)的操作3．大、小車運(yùn)行過(guò)程中，要根據(jù)運(yùn)行距離的長(zhǎng)短，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行速度。長(zhǎng)距離吊運(yùn)，一般選用逐級(jí)推至第五檔的快速運(yùn)行，以提高生產(chǎn)效率。中距離吊運(yùn)，一般選用第二～三檔的速度運(yùn)行，以避免由于采用高速運(yùn)行時(shí)行車過(guò)量，或因緊急剎車而引起的搖擺。短距離吊運(yùn)，一般采用第一檔和斷續(xù)送電的行車方法，以減少反復(fù)啟動(dòng)和制動(dòng)。行車工技能培訓(xùn)99第五章通用橋式起重機(jī)的操作三、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作安全技術(shù)

1．天車大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，制動(dòng)器失調(diào)或失效時(shí)，不準(zhǔn)開(kāi)車。

2．大、小車必須裝有能吸收車體動(dòng)能的彈簧式或液壓式緩沖器，以及大、小車的行程終端必須裝有防止其掉軌的止擋器。

3．大、小車都必須裝有行程終端的限位開(kāi)關(guān)，以確保天車大、小車運(yùn)行到行程終端時(shí)先行斷電，滑行碰撞止擋器，防止硬性碰撞。4．龍門天車、裝卸橋等露天工作的天車，必須安裝防風(fēng)裝置。5．操作時(shí)，大、小車的啟動(dòng)、制動(dòng)不要過(guò)快過(guò)猛。禁止快速?gòu)牧惆獾降谖鍣n或從第五檔扳回零位。避免因快速啟動(dòng)、制動(dòng)而引起的吊運(yùn)搖擺，以至造成事故。6．禁止用開(kāi)反車的方式停車(為防止事故的發(fā)生而臨時(shí)采用打反車停車的例外)。7．改變大、小車的運(yùn)行方向時(shí)，應(yīng)在天車運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至反向。8．盡量避免反復(fù)啟動(dòng)。反復(fù)啟動(dòng)使接電次數(shù)增多，會(huì)使天車增大疲勞程度，對(duì)各種電器設(shè)備和機(jī)構(gòu)部件都很不利，會(huì)加速設(shè)備的損壞。行車工技能培訓(xùn)100第五章通用橋式起重機(jī)的操作第三節(jié)起升機(jī)構(gòu)的操作一、天車起升機(jī)構(gòu)的操作方法

1．用凸輪控制器控制起升機(jī)構(gòu)的操作方法凸輪控制器中間位置為零檔，即停止檔，在其前后各有五個(gè)檔位。將手柄推離零檔，起升機(jī)構(gòu)就起動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)手柄向前推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)就向上運(yùn)行；當(dāng)手柄向后推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)就向下運(yùn)行。

(1)起升操作起升操作可分為輕載起升、中載起升和重載起升三種。輕載起升的起重量G≤0.4G額。操作方法是：從零檔向后(起升方向)逐級(jí)推檔，直至第五檔，每檔必須停留1秒鐘以上，從靜止、加速到額定速度(第五檔)，一般需要經(jīng)過(guò)5秒鐘以上。當(dāng)?shù)跷锉惶嵘筋A(yù)定高度時(shí)，應(yīng)將手柄逐級(jí)扳回零位。同理，每檔也要停留1秒鐘以上，使電動(dòng)機(jī)逐漸減速，最后制動(dòng)停車。行車工技能培訓(xùn)101第五章通用橋式起重機(jī)的操作中載起升的起重量G≈0.5—0.6G額。操作方法是：?jiǎn)?dòng)、緩慢加速，當(dāng)將手柄推到起升方向第一檔時(shí)，停留2秒鐘左右，再逐級(jí)加速，每檔再停留1秒鐘左右，直至第五檔。而制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將手柄逐級(jí)扳回到零位，每檔停留1秒鐘左右，電動(dòng)機(jī)逐漸減速，直至最后制動(dòng)停車。重載起升的起重量G≥0.7G額。操作方法是：將手柄推到起升方向第一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動(dòng)機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該迅速將手柄推到第二檔，把物件逐漸吊起。物件吊起后再逐級(jí)加速，直至第五檔。如果手柄推到第二檔后，電動(dòng)機(jī)仍不啟動(dòng)，就意味著被吊物件已超過(guò)額定起重量，這時(shí)要馬上停止起吊。另外，如果將物件提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)將手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)間應(yīng)稍長(zhǎng)些，以減少?zèng)_擊；但在第一檔位不能停留，要迅速扳回零位，否則重物會(huì)下滑。行車工技能培訓(xùn)102第五章通用橋式起重機(jī)的操作(2)下降操作下降操作與上升時(shí)各檔位置速度的逐級(jí)加快正好相反，下降手柄一、二、三、四、五檔的速度逐級(jí)減慢。其操作可分為輕載下降、中載下降和重載下降三種。輕載下降的起重量G≤0.4G額。操作方法是：將手柄推到下降第1檔，這時(shí)被吊物件以大約1．5倍的額定起升速度下降。這對(duì)于長(zhǎng)距離的物件下降是最為合理的操作檔位，可以加快起重吊運(yùn)速度，提高工作效率。中載下降的起重量G=0.5—0.6G額。操作方法是：將手柄推到下降第三檔比較合適，不應(yīng)以下降第一檔的速度高速下降，以免發(fā)生事故。這樣操作，既能保證安全，又能達(dá)到提高工作效率之目的。重載下降的起重量Q>0.7Q額。操作方法是：將手柄推到下降第五檔時(shí)，以最慢速度下降。當(dāng)被吊物到達(dá)應(yīng)停位置時(shí)應(yīng)迅速將手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。重載下降的操作還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：行車工技能培訓(xùn)103第五章通用橋式起重機(jī)的操作1)不能將手柄置于下降方向第一檔，因?yàn)檫@時(shí)被吊物下降速度可高達(dá)額定起升速度的兩倍以上。這無(wú)疑是極其危險(xiǎn)的，不僅電動(dòng)機(jī)要發(fā)生故障，而且由于下降速度過(guò)快，質(zhì)量大的被吊物體會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)能，造成剎不住車的嚴(yán)重溜鉤事故。2)長(zhǎng)距離的重載下降，禁止采用反接制動(dòng)方式下降，即手柄置于上升方向第一檔，這時(shí)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小于吊物的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，重物拖帶著電動(dòng)機(jī)逆轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電流很大，不但不經(jīng)濟(jì)，而且有可能燒毀電動(dòng)機(jī)，所以在這種場(chǎng)合不能采用這種操作方法。行車工技能培訓(xùn)104第五章通用橋式起重機(jī)的操作二、起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)及安全技術(shù)天車的起升機(jī)構(gòu)操作的好壞，是保證天車工作安全的關(guān)鍵。因此，天車司機(jī)不僅要掌握好起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)，而且還要掌握它的安全技術(shù)。

1．吊鉤前后找正

每次吊運(yùn)物件時(shí)，要把鉤頭對(duì)準(zhǔn)被吊物件的重心，或正確估計(jì)被吊物件的質(zhì)量和重心，然后將吊鉤調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

吊鉤左右找正，要根據(jù)鉤頭吊掛物件后鉤絲繩的左、右偏斜情況而向左、右移動(dòng)大車，使鉤頭對(duì)準(zhǔn)物件的重心。2．平穩(wěn)起吊

當(dāng)鋼絲繩拉直后，應(yīng)先檢查吊物、吊具和周圍環(huán)境，再進(jìn)行起吊。起吊過(guò)程應(yīng)先用低速把物件吊起，當(dāng)被吊物件脫離周圍的障礙物后，再將手柄逐檔推到最快檔，使物件以最快的速度提升.禁止快速推檔、突然啟動(dòng)，避免吊物碰撞周圍人員和設(shè)備,以及拉斷鋼絲繩，造成人身或設(shè)備事故。

3．被吊物起升后一般起升的高度在其吊運(yùn)范圍內(nèi)，高出地面最高障礙物0.5米為宜，然后開(kāi)小車移至吊運(yùn)通道再沿吊運(yùn)通道吊運(yùn)，不得從地面人員和設(shè)備上空通過(guò)，防止發(fā)生意外事故。當(dāng)?shù)跷镄枰ㄟ^(guò)地面人員所站位置的上空時(shí)，要發(fā)出信號(hào)，待地面人員躲開(kāi)后方可通行。行車工技能培訓(xùn)105第五章通用橋式起重機(jī)的操作4·在工作中不允許把各限位開(kāi)關(guān)當(dāng)作停止按鈕用來(lái)切斷電源，更不允許在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(帶負(fù)荷時(shí))拉下閘刀，切斷電源。5·物件的停放當(dāng)物件吊運(yùn)到應(yīng)停放的位置時(shí)，應(yīng)對(duì)正預(yù)定停點(diǎn)后下降，下降時(shí)要根據(jù)吊物距離落點(diǎn)的高度來(lái)選擇合適的下降速度。而且在吊物降至接近地面時(shí)，要繼續(xù)開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)慢慢降落至地面，不要過(guò)快、過(guò)猛。當(dāng)?shù)跷锓胖玫孛婧?，不要馬上落繩脫鉤，必須在證實(shí)吊物放穩(wěn)且經(jīng)地面指揮人員發(fā)出落繩脫鉤信號(hào)后，方可落繩脫鉤。行車工技能培訓(xùn)106第五章通用橋式起重機(jī)的操作第四節(jié)穩(wěn)鉤操作所謂穩(wěn)鉤，是指天車司機(jī)在吊運(yùn)過(guò)程中，把由于各種原因引起搖擺的吊鉤或被吊物件穩(wěn)住。一、產(chǎn)生搖擺的原因分析天車的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，由于啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)快過(guò)猛、起吊時(shí)吊鉤距吊物重心較遠(yuǎn),操作不當(dāng)、或地面工作人員捆綁物件位置偏斜、鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)且不相等，都將產(chǎn)生搖擺和抖動(dòng)。那么哪些條件與因素導(dǎo)致吊鉤或吊物產(chǎn)生搖擺和抖動(dòng)呢?

從理論上講，如果天車大、小車啟動(dòng)、運(yùn)行之中都能保持吊物本身的重力和鋼絲繩對(duì)吊物的拉力大小相等、方向相反，就沒(méi)有搖擺產(chǎn)生。但在實(shí)際操作中，因物體運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的慣性，使吊物在大、小車剛一啟動(dòng)的瞬間，不能保持靜止?fàn)顟B(tài)下的平衡，而必然產(chǎn)生搖擺。尤其是大、小車啟動(dòng)過(guò)快、過(guò)猛時(shí)，這種搖擺更為明顯。另外，突然或快速制動(dòng)也產(chǎn)生搖擺，其產(chǎn)生的原因與搖擺情況與上述情況完全相同行車工技能培訓(xùn)107第五章通用橋式起重機(jī)的操作二、穩(wěn)鉤的基本方法在操作天車的工作中，穩(wěn)鉤的方法基本有八種：即前后搖擺的穩(wěn)鉤、左右搖擺的穩(wěn)鉤、起車穩(wěn)鉤、原地穩(wěn)鉤、運(yùn)行穩(wěn)鉤、停車穩(wěn)鉤、穩(wěn)抖動(dòng)鉤和穩(wěn)圓弧鉤等。

1．前后搖擺的穩(wěn)鉤當(dāng)?shù)跷锴昂蠓较驌u擺時(shí)，即沿小車軌道方向的來(lái)回?fù)u擺。穩(wěn)這種搖擺的方法可啟動(dòng)小車向吊物的搖擺方向跟車，如果跟車及時(shí)、適量，一次跟車即可消除搖擺。如果一次跟車未能完全消除搖擺，可按上述方法往回跟車一次，直到完全消除搖擺為止。2．左右搖擺的穩(wěn)鉤

當(dāng)?shù)跷镒笥覔u擺時(shí)，即沿大車軌道方向的來(lái)回?fù)u擺。穩(wěn)這種搖擺的方法是啟動(dòng)大車沿吊物擺動(dòng)的方向跟車。當(dāng)?shù)跷锝咏畲髷[動(dòng)幅度(吊物擺動(dòng)到這一幅度即將往回?cái)[動(dòng))時(shí)，停止跟車，這樣正好使吊物處在垂直位置。跟車速度和跟車距離應(yīng)根據(jù)啟動(dòng)跟車時(shí)吊物的搖擺位置及吊物搖擺幅度的大小來(lái)決定。同理，如一次跟車未完全消除搖擺，可向回跟車1次。如果跟車速度、跟車距離選擇合適，一般1～2次跟車即可將吊物穩(wěn)住。

行車工技能培訓(xùn)108第五章通用橋式起重機(jī)的操作3·起車穩(wěn)鉤

起車穩(wěn)鉤是保證運(yùn)行時(shí)是否平衡的關(guān)鍵。當(dāng)大車或小車啟動(dòng)時(shí)，尤其是突然啟動(dòng)和快速推檔時(shí)，車體已向前運(yùn)行一段距離S，吊物是通過(guò)撓性的鋼絲繩與車體連接，由于吊物慣性作用而滯后于車體一段距離S，因此使吊物相對(duì)離開(kāi)了原來(lái)穩(wěn)定的平衡位置OG垂線而產(chǎn)生搖擺，如圖a)起車b)停車 c)二次起車行車工技能培訓(xùn)109第五章通用橋式起重機(jī)的操作吊物越重、起車越快，搖擺的越嚴(yán)重。因此，在大車或小車啟動(dòng)時(shí)應(yīng)逐漸加速，力求平穩(wěn)，從而使吊物搖擺減小。另外，在吊物質(zhì)量較大、起車又較快時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)開(kāi)車吊物滯后于車體時(shí)，及時(shí)扳轉(zhuǎn)大車或小車手柄回零位使之制動(dòng)，待吊物向前搖擺并越過(guò)吊物與車體的相對(duì)平衡位置垂線OG時(shí)，馬上再啟動(dòng)向前跟車。如果跟車時(shí)機(jī)掌握得好，車速選擇適當(dāng)，就可以使車體與吊物處于OG鉛垂線位置上而無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即以相同速度運(yùn)行，從而可消除起車時(shí)的吊物搖擺。4．原地穩(wěn)鉤若大車或小車的車體已經(jīng)到達(dá)了預(yù)定停車地點(diǎn)，但因操作不當(dāng)、車速過(guò)快、制動(dòng)太猛，吊物并沒(méi)有停下來(lái)，而是作前后或左右搖擺，在這種情況下開(kāi)始落鉤卸放吊物是極不妥的．這時(shí)卸放吊物不僅吊物落點(diǎn)不準(zhǔn)確，而且也極不安全，容易造成事故。對(duì)于這種情況天車司機(jī)應(yīng)采用原地穩(wěn)鉤的操作方法，即如圖所示。當(dāng)?shù)跷锵蚯?或左)擺動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)小車(或大車)向前(或左)跟車到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回?fù)u擺時(shí)再啟動(dòng)大車(或小車)向回跟車，這一點(diǎn)是原地穩(wěn)鉤操作的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)車體制動(dòng)狀況，恰當(dāng)?shù)卣莆蘸玫跷飺u擺的角度，通過(guò)來(lái)回跟車，一般1～2次即可將吊物穩(wěn)定在應(yīng)停放的位置。行車工技能培訓(xùn)110第五章通用橋式起重機(jī)的操作 原地穩(wěn)鉤示意圖 a)起車b)向前跟車c)返回跟車行車工技能培訓(xùn)111第五章通用橋式起重機(jī)的操作5.運(yùn)行穩(wěn)鉤

在運(yùn)行中吊物向前搖擺時(shí)，應(yīng)順著吊物的搖擺方向加大控制器的檔位，使車速加快，運(yùn)行機(jī)構(gòu)跟上吊鉤的擺動(dòng)。當(dāng)?shù)跷锵蚧財(cái)[動(dòng)時(shí)，應(yīng)減小控制器的檔位，使車速減小，吊物跟上車體的運(yùn)行角度，以減小吊物的回?cái)[幅度。在運(yùn)行中，通過(guò)幾次反復(fù)加速、減速、跟車，就可以使吊物與運(yùn)行機(jī)構(gòu)同時(shí)平穩(wěn)地運(yùn)行。6·停車穩(wěn)鉤

盡管在啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)吊物很平穩(wěn)，但如果停車時(shí)掌握不好停車的方法，往往就會(huì)產(chǎn)生停車時(shí)的吊物搖擺。這時(shí)需要天車司機(jī)采用停車穩(wěn)鉤的方法來(lái)消除吊物搖擺，如圖所示。行車工技能培訓(xùn)112第五章通用橋式起重機(jī)的操作行車工技能培訓(xùn)113第五章通用橋式起重機(jī)的操作

在吊物平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，吊物與車體兩者間相對(duì)速度為零，以相同速度運(yùn)動(dòng)。當(dāng)即將到達(dá)吊物預(yù)停位置停車制動(dòng)時(shí)，車體因機(jī)械制動(dòng)而在短距離內(nèi)停止，但以撓性鋼絲繩與車體相連接的吊物，因慣性作用將仍然以停車前的初速度向前運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生了吊物以吊點(diǎn)為圓心，以吊點(diǎn)至吊物重心G之間的距離為半徑，以鉛垂線OG為對(duì)稱軸的前后(或左右)搖擺運(yùn)動(dòng)。消除這種搖擺的方法是：在行車距離預(yù)定停車位置之前的一段距離內(nèi)，應(yīng)將控制器手柄逐檔扳回零位，在天車逐漸減速的同時(shí)，適當(dāng)?shù)刂苿?dòng)1～2次，在吊物向前進(jìn)方向搖擺時(shí)，立即以低速檔瞬動(dòng)跟車1～2次，即可將吊物平穩(wěn)地停在預(yù)停地點(diǎn)。行車工技能培訓(xùn)114第五章通用橋式起重機(jī)的操作8．穩(wěn)圓弧鉤在吊運(yùn)或啟動(dòng)時(shí)，因操作不當(dāng)，或某些外界因素的作用都將使吊物產(chǎn)生弧形曲線運(yùn)動(dòng)，即圓弧鉤。穩(wěn)這種圓弧鉤的操作方法是：采用大、小車的綜合運(yùn)動(dòng)跟車法，即沿吊物運(yùn)動(dòng)方向和吊物運(yùn)動(dòng)曲線弧度狀況，操縱大、小車控制手柄，改變控制器速度檔位，使小車產(chǎn)生相應(yīng)的曲線運(yùn)動(dòng)，即可把圓弧狀的吊物搖擺消除。行車工技能培訓(xùn)115第五章通用橋式起重機(jī)的操作第五節(jié)物件翻轉(zhuǎn)的操作

因生產(chǎn)需要，行車司機(jī)在工作中還經(jīng)常遇到把物件翻轉(zhuǎn)90°或180°的操作。最常見(jiàn)的翻轉(zhuǎn)形式有兩種：一種是地面翻轉(zhuǎn)，另一種是空中翻轉(zhuǎn)。地面翻轉(zhuǎn)一般是用單鉤進(jìn)行，空中翻轉(zhuǎn)要用雙鉤配合進(jìn)行。行車工技能培訓(xùn)116第五章通用橋式起重機(jī)的操作一、地面翻轉(zhuǎn)

1．物件的兜翻操作兜翻又稱兜底翻。這種兜翻操作適用于一些不怕碰撞的鑄鍛毛坯件。其翻轉(zhuǎn)操作要領(lǐng)是：

(1)被翻轉(zhuǎn)的物件兜掛方法要正確，繩索應(yīng)兜掛在被翻轉(zhuǎn)物件的底部或下部。一般死圈扣的鎖點(diǎn)放在被翻轉(zhuǎn)物件遠(yuǎn)離重心的下部．

(2)繩扣系牢后，推動(dòng)起升控制器手柄，使吊鉤逐步提升。行車工技能培訓(xùn)117第五章通用橋式起重機(jī)的操作2．物件的游翻操作游翻的方法對(duì)于一些不怕碰撞的盤狀、扁形工作的翻轉(zhuǎn)尤為適合。其操作要領(lǐng)是：根據(jù)被翻物件的尺寸大小和形狀，先把已吊掛穩(wěn)妥的被翻物件提升至稍離地面時(shí)，快速開(kāi)動(dòng)大車或小車，人