海商法期末練習題

海商法期末練習題(B)1.對於件貨運送契約之敘述，何者有誤?(A)運費之計算以貨物之件數(shù)、重量或容量定之(B)多屬不按期航行(C)係不要式契約(D)重在貨物運送之達成，不重視船舶之特征，故可轉(zhuǎn)船。正解:(多屬按期航行)(D)2.對於傭船契約之敘述，何者有誤?(A)亦稱包船契約，係指以船舶之所有或一部供運送為目的之運送契約(B)為要契約(C)著重船舶之特征，故原則上不可以轉(zhuǎn)船(D)裝卸費用，原則上由船方負擔。正解:(貨方負擔)(B)3.關於傭船契約之敘述，何者正確?若船艙有空位時，運送人得自由再與別人訂約，裝載其余貨物(B)運送人與傭船人之間，雙方實力差距靠近，擁有自由競爭與機會均等之條件，故毋需有法律強制規(guī)定，以保護傭船人(C)契約之重點在於必定貨物之裝載(D)傭船契約之運送人是公共運送人，對社會大眾公開招攬客貨。(C)4.對於件貨運送契約之敘述，何者正確?(A)亦稱搭載契約，係指以船舶之所有或一部供運送為目的之運送契約(B)多屬不固定航路(C)運送人與託運人間，雙方實力差距懸殊，故有賴法律強制規(guī)定雙方權利義務關係以保護託運人(D)多屬不固定航路。(D)5.關於船舶租賃契約之敘述，何者有誤?(A)指船舶所有權人將船舶出租，供承租人使用，而收取租金之契約(B)承租人據(jù)有船舶，且須登記(C)承租人除支付租金以外，尚須負擔航行費用(D)僅能利用船艙。正解:(得利用船舶之所有)(A)6.關於傭船契約之敘述，何者有誤?以船舶之使用利潤為目的(B)傭船人不據(jù)有船舶，縱使所有傭船契約亦然(C)傭船人僅須支付運費，無須負擔航行費用(D)傭船人對於海員並無任何關係，縱屬所有傭船契約，海員亦由運送人所僱用。(A)7.關於連續(xù)運送契約之敘述，何者有誤?對於所有航程中所生之毀損滅失及遲到，均應負責(B)亦稱聯(lián)營運送契約，或共聯(lián)營運送契約係指數(shù)運送人共同約定，由第一運送人代理全體運送人發(fā)行載貨證券，而由各運送人利用船舶，相繼分段運送工作，將貨物運送至目的地，交托予受貨人之運送契約(D)載貨證券之發(fā)給人對於其余連續(xù)運送人之行為負擔保證之責任。(D)8.以下敘述何者錯誤?所謂FOB之交易條件，係指出賣人為「貨物裝船後免責」，買受人所給付之價金不包含運費，所以買受人有義務訂立海上貨物運送契約(B)CIF的交易條件，係指買賣價金包含成本、保險費及運費，故出賣人有義務訂立海上貨物運送契約(C)C＆F的交易條件，係指價金包含成本及運費，故出賣人有義務訂立海上貨物運送契約(D)託運人必須為貨載所有人。(D)9.以下敘述何者錯誤?以船舶之所有或一部供運送之契約，不因船舶所有權之移轉(zhuǎn)而受影響(B)運送人所供給之船舶有瑕疵，不可以達運送契約之目的時，託運人得排除契約(C)以船舶之所有供運送時，託運人於發(fā)航前得排除契約。但應支付運費三分之一，其已裝載貨物之所有或一部者，並應負擔因裝卸所增添之費用(D)以船舶之一部供運送時，託運人於發(fā)航前，非支付其運費的三分之二，不得排除契約。正解:(支付其運費之所有)(B)10.以下敘述何者有誤?以船舶之所有或一部供運送者，託運人所裝載貨物，不及約定之數(shù)量時，仍應負擔所有之運費(B)前述之情況，託運人得主張應扣除船舶所以所減省費用之所有及因另裝貨物所獲得運費三分之二(C)託運人因排除契約，應付所有運費時，得扣除運送人所以減省費用之所有，及另裝貨物所得運費四分之三(D)貨物運達後，運送人或船長應即通知託運人指定之應受通知人或受貨人。正解:(應扣除另裝貨物所獲得運費四分之三)(A)11.以船舶之一部供運送時，託運人於發(fā)航前排除契約，須支付多少運費?所有(B)二分之一(C)三分之二(D)三分之一。(A)12.以船舶之所有供運送時，託運人於發(fā)航前排除契約，須支付多少運費?1三分之一(B)三分之二(C)所有(D)四分之三。(C)13.以船舶之所有供運送時，如為來回航程之約定者，託運人於返程發(fā)航前終止契約，應支付多少運?所有(B)三分之一(C)三分之二(D)二分之一。(A)14.託運人因排除契約，應付所有運費時，但得:扣除運送人所以減省費用之所有，及另裝貨物所得運費四分之三(B)扣除運送人所以減省費用之三分之二，及另裝貨物所得運費所有(C)扣除運送人所以減省費用之所有，及另裝貨物所得運費四分之三(D)扣除運送人所以減省費用，及另裝貨物所得運費所有。(A)15.連續(xù)運送同時波及海上運送及其余方法之運送者，應怎樣適用相關規(guī)定?(A)海上運送部分適用海商法之規(guī)定，其余方法之運送如陸運、空運者，各適用其余相關規(guī)定(B)均適用海商法之規(guī)定(C)原則上均適用海商法之規(guī)定，但貨物毀損滅失發(fā)生時間不明者，則適用其余相關規(guī)定(D)原則上均適用其余相關之規(guī)定，但貨物毀損滅失發(fā)生時間不明者，則適用海商法之規(guī)定。(A)16.以下敘述何者有誤?運送人所供給之船舶有瑕疵，託運人得排除契約(B)運送人或船長於貨物裝載後，因託運人之請求，應發(fā)給載貨證券(C)以船舶之所有或一部供運送者，運送人非於船舶達成裝貨或卸貨準備時，不得簽發(fā)裝貨或卸貨準備達成通知書(D)裝卸期間內(nèi)不工作休假日及裝卸不可以能之日不算入。正解:(須不可以達運送契約之目的)(D)17.以下何者非為運送人或船舶所有人於發(fā)航前及發(fā)航時，所應為必需之注意及措置?使船舶有安全航行之能力(B)配置船舶相當船員、設備及供應(C)使貨艙、冷藏室及其余供載運貨物部分適合於受載、運送與保留(D)檢查貨物能否為違禁物或不實申報物。(C)18.以下關於事變時運費計算之敘述，何者有誤?以船舶之所有於一按期間內(nèi)供運送者，僅就船舶可使用之期間，負擔運費。但因航行事變所生之停止，仍應繼續(xù)負擔運費(B)船舶之停止，係因運送人或其代理人之行為所致者，託運人不負擔運費(C)船舶停止，係因船舶之狀態(tài)所致者，託運人仍應負擔運費(D)船舶行蹤不明時，託運人以得最後信息之日為止，負擔運費之所有，並自最後信息後，以迄於該次航行往常所需之期間應達成之日，負擔運費之半數(shù)。(B)19.以下敘述何者有誤?船舶發(fā)航後，因不可以抗力不可以到達目的港而將原裝貨物運回時，縱其船舶約定為去航及歸航之運送，託運人僅負擔去航運費(B)船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目的地港前提取貨物時，託運人可扣除從船舶修繕港至目的港之費用(C)船舶在航行中遭難或不可以航行，而貨物仍由船長設法運到目地港時，如其運費較低於約定之運費者，託運人減支兩運費差額之半數(shù)(D)前述情況，如新運費等於約定之運費，託運人不負擔任何費用，如新運費較高於約定之運費，其增高額由託運人負擔之。正解:(應付所有費用)(D)20.運送人或船長將貨物裝載於甲板上，致生毀損或滅失時，於以下何種情況，應負賠償責任?經(jīng)託運人贊同並載明於運送契約(B)航運種類所許者(C)商業(yè)習慣所許者(D)依貨物之種類而裝載。(A)21.海上運送人，原則上不得偏航，以下何者非得偏航之原因?為裝卸客貨偏航者(B)為救援海上人命(C)為意圖救援海上財產(chǎn)(D)因正當原因。(B)22.運送人或船長發(fā)現(xiàn)未經(jīng)報明之貨物，可為怎樣之處置?使支付同一航程同種貨物應負最高額二倍之貨運(B)得在裝載港將其起岸(C)投棄之(D)沒收。(A)23.以下敘述何者有誤?經(jīng)託運人之贊同將貨物裝載於甲板上時，可不受海商法§63條之規(guī)範(B)依商業(yè)習慣將貨物裝載於甲板上，載貨證券擁有人不得主張貨物不得裝載於甲板上(C)運送人即令未經(jīng)託運人贊同，亦得將貨櫃裝載於貨櫃輪之甲板上(D)海商法中§73條「經(jīng)託運人贊同並載明於運送契約」之條件，為法定免責事由，而非屬海商法第61條「本章規(guī)定應執(zhí)行之義務」。(A)24.以下敘述何者有誤?2載貨證券有數(shù)份者，在貨物目的港請求交托貨物之人，須擁有所有載貨證券、運送人方可交付貨物(B)載貨證券有數(shù)份者，不在目的港時，船長應接受所有載貨證券，方可交托貨物(C)二人以上之載貨證券擁有人請求交托貨物時，運送人或船長應即將貨物依據(jù)第五十一條之規(guī)定寄存，並通知曾為請求之各擁有人，運送人或船長，已依第一項之規(guī)定，交托貨物之一部後，他擁有人請求交托貨物者，對於其賸餘之部分亦同(D)載貨證券之擁有人有二人以上者，此中一人先於他擁有人受貨物之交托時，他擁有人之載貨證券對運送人失其效勞。正解:(運送人不得拒絕)(D)25.以下何事故不須就船舶之「適航性」負舉證責任即可依海商法第69條之規(guī)定免責?海上或航路上之危險、災難或不測事故(B)救援或意圖救援海上人命或財產(chǎn)(C)船舶雖經(jīng)注意仍不可以發(fā)現(xiàn)之隱有瑕疵(D)包裝不固。(C)26.以下何事故不須就「適載性」負舉證責任，即可依海商法第69條之規(guī)定免責?(A)標誌不符(B)貨物所有人、託運人或其代理人、代表人之行為或不可以為(C)天災(D)船舶雖經(jīng)注意仍不可以發(fā)現(xiàn)之隱有瑕疵。(B)27.以下何事故，非為不須就「適航性」與「適載性」負舉證責任，即可依海商法第69條之規(guī)定免責?戰(zhàn)爭行為(B)標誌不符(C)檢疫限制(D)罷工。(B)28.以下敘述何者有誤?合法甲板運送，仍應受海商法第63條之規(guī)範，運送人仍應為必需之注意及處置(B)非法甲板運送，運送人得主張單位責任限制(C)非法甲板運送，運送人不得主張海商法第69條所定之免責事由(D)未依航運習慣裝載之貨物經(jīng)投棄者，不認為共同海損犧牲。但經(jīng)撈救者，仍應分擔共同海損。(C)29.以下敘述何者有誤?船舶偏航係指船舶雖然偏離預定航線，但船長或運送人主觀上並未變更目的港，即仍將駛向原訂之目的港(B)船舶變更航程，係指船長或運送人已決定放棄原訂目的港，另以新的港口為目的港(C)如運送人未依約將貨物即時運往目的港，僅將其置於一旁疏於看守，而致貨物被竊，亦屬船舶偏航(D)合法之偏航，不得認為違反運送契約。(A)30.運送人或船長在未簽發(fā)載貨證券時，其關於交托貨物之敘述，何者有誤?受貨人於運送物達到後，還沒有請求交托運送物前，託運人不得請求終止運送(B)運送物達到目的地，並經(jīng)受貨人請求交托後，後貨人即獲得託運人因運送契約所生之權利(C)受貨人之所以獲得權利，乃基於民法第644條之規(guī)定(D)受貨人獲得權利時，託運人依運送契約對運送人所得履行之權利，處於休止之狀態(tài)。(C)31.以下敘述何者有誤?以船舶之所有或一部供運送者，運送人非於船舶達成裝貨或卸貨準備時，不得簽發(fā)裝貨或卸貨準備達成通知書(B)運送人或船長於貨物裝載後，因託運人之請求，應發(fā)給載貨證券(C)託運人書面通知之貨物名稱、件數(shù)或重量或其包裝之種類、個數(shù)及標誌，如與所受貨物之實際情況有顯著跡象，疑其不相切合，或無法核對時，船長仍應依託運人之書面通知在載貨證券上記載(D)貨物之所有或一部毀損、滅失者，自貨物受領之日或自應受領之日起，一年內(nèi)未起訴者，運送人或船舶所有人排除其責任。正解:(得在載貨證券上記載其事由或不予載明)(D)32.若經(jīng)託運人之贊同於運送契約上載明：「船舶有甲板運送之自由，運送人對因此造成之毀損、損失或賠償請求，不負責任?！勾藯l款之效勞為何?無效(B)有效(C)效勞不決(D)前段有效，後段依海商第61條之規(guī)定，應為無效。(B)33.甲航運企業(yè)之A輪，為託運人乙由美國波特蘭運送一貨櫃之運動鞋至高雄港。載貨證券上記載「1containersaidtocontain(STC)3000cartonssportshoes.(貨櫃一只，據(jù)告稱內(nèi)裝運動鞋三千箱。)」貨櫃在高雄港卸載並由受領權利人亦即買受人丙提領後，丙主張貨櫃內(nèi)少一百箱，訴請甲損害賠償。請問以下敘述何者正確?(A)本案屬於傭船運送(B)貨物一經(jīng)丙受領，推定甲已依據(jù)載貨證券之記載交清貨物(C)丙若未於提貨後七日內(nèi)，以書面通知甲，則視為甲已依據(jù)載貨證券之記載交清貨物(D)載貨證券上「STC3000cartons」之記載，視為運送人依其記載為運送。(C)34.甲航運企業(yè)之A輪為乙承運貨物一批來臺，價值為FOB一百萬元(新臺幣，以下同)，但未記明於3載貨證券上。運送過程中因運送人自己之過失，該批貨物完整毀損，甲應負賠償責任。依海商法70條第2項之規(guī)定，以每件特別提款權666.67單位計算所得之金額為九十七萬元；以每公斤特別提款權二單位計算所得之金額為九十五萬元。別的，貨物應交托時目的地之價值為一百二十萬元。請問甲之賠償金額為何?(A)一百二十萬元(B)一百萬元(C)九十七萬元(D)九十五萬元。(D)35.甲航運企業(yè)之A輪，於運送途中離開原訂航道，不幸貨物發(fā)生毀損滅失。請問以下敘述，何者屬於有正當原因之偏航?(A)A輪為使上船調(diào)整航儀之獨立執(zhí)行輔助者順利回家，偏航至其居住之B港(B)A輪為供給貨主方便，偏航至C港卸載貨物(C)A輪為減輕航運成本，偏航至D港裝載貨物(D)A輪因發(fā)航後突然喪失適航性，偏航至E港修繕。(D)36.關於運送物之存放與拍賣權之敘述，何者有誤?受貨人怠於受領貨物時，運送人或船長得以受貨人之費用，將貨物存放於港埠管理機關或合法經(jīng)營之倉庫，並通知受貨人(B)受貨人不明或受貨人拒絕受領貨物時，運送人或船長得依前項之規(guī)定辦理，並通知託運人及受貨人(C)二人以上之載貨證券擁有人請求交托貨物時，運送人或船長應即將貨物依據(jù)第五十一條之規(guī)定存放，並通知曾為請求之各擁有人(D)受貨人不明，縱運送物之價值不足抵償運費，運送人仍不得拍賣運送物。正解:(得拍賣)(C)37.如運送契約載明「運費到付」，嗣受貨人拒絕支付運送人，不依法對受貨人對受貨人就承運貨物履行留置權，而向託運人索賠，問以下敘述何者有誤?一般運送契約，託運人原有支付運費之義務，但託運人與運送人間，亦非不得以特約約定運送由受貨人支付，此即航行實務上所謂「運費到付」(B)運費到付之法律性質(zhì)為以第三人給付為標的之契約(C)運送人與託運人因有特別約定運費到付，即應由受貨人支付運費運送人不得向託運人請求賠償或支付運費(D)託運人應負債務不執(zhí)行之賠償責任。(B)38.依海商法第69條第3款之規(guī)定，非由於運送人自己之成心或過失所生之火災，運送人得主張免責，關於此規(guī)定，以下敘述者有誤?包含自然之火，如雷擊所生之大火(B)滅失之損害，不包含被水濺濕所致之損害(C)包含人為之火災，如船員之煙蒂致生火災(D)運送如欲以此款主張免責，應由運送人負舉證責任。(D)39.依海商法第56條第1項之規(guī)定:「貨物一經(jīng)有受領權利人受領，推定運送人已依據(jù)載貨證券之記載，交清貨物。但有以下情事之一者，不在此限：一、提貨前或當時，受領權利人已將毀損滅失情況，以書面通知運送人者。二、提貨前或當時，毀損滅失經(jīng)共同檢定，作成公證報告書者。三、毀損滅失不顯著而於提貨後三日內(nèi)，以書面通知運送人者。四、在收貨證件上註明毀損或滅失者?！箵?jù)上規(guī)定，以下敘述何者有誤?得許受領權利人提出反證，以證明貨物於受領前已發(fā)生毀損滅失，請求賠償，因該條係規(guī)定「推定」交清貨物而非「視為」交清貨物(B)運送人將貨物從船舶卸載後立刻存放於碼頭倉庫，不得認為受領權利已受領(C)連續(xù)運送之運送人簽發(fā)載貨證券，即令貨物於卸載港轉(zhuǎn)船，亦不得解為業(yè)已交托(D)二人以上之載貨證券擁有人請求交托貨物時，運送人或船長就貨物所為之存放，有海商法第56條第1項之適用。(B)40.就海商法第56條第1項但書之規(guī)定，以下敘述何者有誤?通知人即為有受領權利之人，包含受貨人及載貨證券擁有人(B)通知人不包含受領權利人之代理人(C)一般公証企業(yè)作成之卸貨報告，倘足以證明貨物毀損滅失之事實，亦應認為已為通知(D)受通知人若由運送人之代理人或受僱人受通知，其成效應歸屬於運送人自己。(B)41.貨物之所有或一部毀損滅失者，自貨物受領之日或自應受領之日起，多久內(nèi)未起訴，運送人或船舶所有人排除其責任?六個月(B)一年(C)二年(D)十五年。(D)42.所謂海上貨運單(elabill)，係運送人或其代理人基於海上貨物運送契約而簽發(fā)交與託運人，表示其已收受、裝載貨物，並負責將該貨物於目的港交托與單據(jù)上所記載之受貨人的證明文件。以下關於海上貨運單性質(zhì)之敘述，何者有誤?(A)係接收貨物之收據(jù)(B)係屬運送契約之證明(C)非流通證券(D)係屬文義証卷。4(C)43.美商將銷售於臺灣進口商甲企業(yè)之一○○箱機器，以租得之五個貨櫃，交乙海運企業(yè)運送，從美國內(nèi)陸運至紐約港，裝船運至基隆港。載貨證券上記載:「五貨櫃各裝有二十箱機器?！惯\至基隆港卸貨後，交予裝卸業(yè)丙企業(yè)處理。丙企業(yè)不慎將此中三個貨櫃於碼頭上遺失。其餘二貨櫃於開櫃後發(fā)現(xiàn)此中一貨櫃內(nèi)之機器全毀損，應歸由乙海運企業(yè)負責，依上情況，以下敘述何者有誤?乙應賠償之件數(shù)應為83件(B)丙對甲須負侵權行為責任(C)丙不可以主張海商法第70條第2項之單位責任限制(D)乙應賠償託運人55333.61特別提款權。(A)44.我進口商甲，在乙國購得貨物一批，又租得二個貨櫃供裝運。甲並在乙國與運送人訂立運送契約。運送人在法國有主營業(yè)。航行途中遭受風浪，該二貨櫃被沖入海中滅失，應由運送人負損害賠償責任。載貨證券記註內(nèi)容:「裝載港為馬賽，卸貨港為基隆」；「貨物裝於二貨櫃，每櫃各裝四箱機械，所有重四千公斤」；「訴訟管轄及準據(jù)法條款:以運送人之主管業(yè)所所在地為爭議訴訟地。應適用法國法?！?，甲若在我國法院起訴，試問以下敘述何者有誤?就賠償件數(shù)而言，