GB/T 21635-2008飛機(jī)千斤頂空間尺寸

犐犆犛４９．０２０

犞３５

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２１６３５—２００８／犐犛犗１４６４：１９８５

飛機(jī)千斤頂空間尺寸

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（ＩＳＯ１４６４：１９８５，Ａｅｒｏｓｐａｃｅ—Ｔｒｉｐｏｄｊａｃｋｓ—Ｃｌｅａｒａｎｃｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ，ＩＤＴ）

２００８０４０９發(fā)布２００８１００１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

中華人民共和國(guó)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)千斤頂空間尺寸

ＧＢ／Ｔ２１６３５—２００８／ＩＳＯ１４６４：１９８５

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

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開本８８０×１２３０１／１６印張０．５字?jǐn)?shù)９千字

２００８年６月第一版２００８年６月第一次印刷

書號(hào)：１５５０６６·１３１９１９

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書

犌犅／犜２１６３５—２００８／犐犛犗１４６４：１９８５

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ＩＳＯ１４６４：１９８５《航空三腳架式千斤頂空間尺寸》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＩＳＯ１４６４：１９８５相比對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的圖、表做了編輯性修改。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：師阿農(nóng)、王洪、王偕偕、李勇、呂光琳。

Ⅰ

書

犌犅／犜２１６３５—２００８／犐犛犗１４６４：１９８５

飛機(jī)千斤頂空間尺寸

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在飛機(jī)主頂起點(diǎn)之下提供的最小無(wú)障礙空間，用以容納三腳架式千斤頂，并保證千斤

頂與飛機(jī)相鄰結(jié)構(gòu)之間有足夠的間隙。

本標(biāo)準(zhǔn)并未定義所有的千斤頂空間尺寸。在臨界空間情況下，本標(biāo)準(zhǔn)僅用作設(shè)計(jì)的參考。最終的

臨界空間應(yīng)按所使用的千斤頂?shù)膶?shí)際尺寸確定。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＩＳＯ４３飛機(jī)千斤頂墊

３要求

在飛機(jī)主頂起點(diǎn)下方提供的容納三腳架式千斤頂?shù)淖钚】臻g應(yīng)是具有等邊三角形下底面、限定側(cè)

棱與垂直軸夾角為３０°的正棱臺(tái)形。在飛機(jī)處于頂起前最大高度狀態(tài)下，該棱臺(tái)的高度應(yīng)足以達(dá)到飛

機(jī)的千斤頂墊。棱臺(tái)的頂部?jī)?nèi)切圓直徑應(yīng)符合表１中給出的尺寸。此外，為確保千斤頂有足夠的穩(wěn)定

性，棱臺(tái)下底面距垂直中心線的支承半徑應(yīng)不小于千斤頂最大高度的０．３倍。

當(dāng)千斤頂墊埋入飛機(jī)表面內(nèi)時(shí)，該棱臺(tái)還應(yīng)具有附加的位于棱臺(tái)垂直中心線處并在上底面以上的

圓柱形的無(wú)障礙空間。圓柱形應(yīng)符合ＩＳＯ４３中規(guī)定的相應(yīng)的主千斤頂頂部工作空間要求。

上述要求如圖１、圖２、圖３所示。

表１頂部?jī)?nèi)切圓直徑

千斤頂承載能力／ｋＮ（１ｂｆ）頂部?jī)?nèi)切圓直徑／ｍｍ（ｉｎ）

＜４４．５（１００００）