2021中國二手車交易現(xiàn)狀分析

2021中國二手車交易現(xiàn)狀分析一、二手車產(chǎn)業(yè)概述中國的二手車市場從20世紀80年代發(fā)展至今，已有40年歷史。1998年以前，二手車市場以車販子倒車為主要方式，我國的二手車市場開始步入快速發(fā)展階段，從此二手車市場開始成為汽車市場的重要組成部分。相較于新車，二手車經(jīng)銷商主要關鍵組成是二手車的檢測與回收，并再次出售，其中汽車檢測十分關鍵，若存在差錯或問題將導致較大的虧損。而汽車二手車的檢測和維修過程涉及多個環(huán)節(jié)，較為復雜，需要專業(yè)技術人員的參與。對于原本就有維修售后服務的經(jīng)銷商來說，不僅對二手車相關的技術和經(jīng)驗積累豐富，而且具有相對完整的車輛維修保養(yǎng)記錄，能夠提供全面可靠的售前檢測服務和售后保障服務。二、二手車市場交易現(xiàn)狀1、交易量2020年，中國二手車交易量為1434.14萬輛，二手乘用車交易量占新乘用車銷量的百分比僅為71%，顯著低于成熟汽車市場，英國約為344%、美國約為239%、日本約為137%。未來，伴隨中國汽車保有量近一步增加、二手車交易制度健全、政策不斷完善及落地以及二汽車不對稱信息問題的解決，未來二手車市場增長空間巨大。細分月份來看，2020年我國二手車教育量自2月份受疫情疫情影響大幅度下降后，隨著疫情逐步結束，市場交易量逐步回升，到12月達到最高值170.79萬輛，到2021年后市場交易量逐步趨向穩(wěn)定，除了2月份處于春節(jié)期間交易量整體較低外，整體月份處于140-160萬輛之間。2、市場結構就二手車市場交易結構而言，仍主要以基本乘用車和SUV為主。細分而言，2021年我國二手車交易量中基本型乘用車共交易92.70萬輛，同比下降2.74%;SUV共交易18.42萬輛，同比增長23.96%;MPV共交易8.60萬輛，同比下降4.19%;交叉型乘用車共交易3.57萬輛，同比下降1.78%?？蛙?1.16萬輛,同比下降16.58%;載貨車12.11萬輛，同比下降16.62%,3、區(qū)域分布2021年11月，全國六大區(qū)中除東北和西北兩個地區(qū)環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余地區(qū)環(huán)比均有所增長。其中東北地區(qū)二手車交易量為8.90萬輛，西北地區(qū)共交易了6.21萬輛，中南地區(qū)共交易46.86萬輛，華東和華北兩個地區(qū)分別交易了51.08萬輛和18.80萬輛，共交易二手車22.52萬輛。4、車齡結構從車齡分布狀況看，2021年1-11月車齡在3年以內的車型交易了368.94萬輛，占總交易量的23.11%，。車齡在3-6年車型共交易了583.34萬輛，占總交易量的36.53%，車齡在7-10年的車型共交易了385.42萬輛，車齡在10年以上的車型共實現(xiàn)了258.98萬輛的交易?？傮w來看，近年來我國二手車車齡7年以上占比逐步上升，3-6年逐步下降，3年以內總體變動幅度較小，主要是受二手車市場特性影響，購買二手車的用戶相較于新車再次出售的幾率較高，二手車通常經(jīng)過多次轉手，車齡逐步增長。5、市場價格就二手車價格區(qū)間分布而言，2021年1-9月3萬元及以下價格車輛占比32.7%%，3-5萬區(qū)間占比22.84%，5-8萬區(qū)間下降22.84%，8-12萬區(qū)間占比12.14%。12-15萬區(qū)間下降0.83%，15-30萬區(qū)間增長0.83%，30萬區(qū)間以上增長0.15%。5萬元以下價格區(qū)間與去年同期相比增長了0.18%，5-15萬元價格區(qū)間與去年同期相比下降了1.17%。整體而言目前我國二手車仍主要以中低端汽車為主，其中12萬元以下占比超八成，就發(fā)展趨勢而言，15萬以上占比有所增長，二手車整體趨向高端化。6、轉籍比例機動車轉籍指的是機動車由本市調至外地,需要改變隸屬的車輛管理機關而辦理的登記。目前我國二手車轉籍比例在25-30%之間，本市需求仍為主要需求來源。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國2021年11月二手車轉籍比例為27.08%，轉籍比例環(huán)比上月增長了0.3個百分點，較去牛同期下降了1.6個百分點，接近去年5月份水平。三、二手車競爭格局目前，國內的二手車交易渠道主要分為線下傳統(tǒng)渠道和線上渠道。線下傳統(tǒng)渠道主要是獨立二手車商、4S店（汽車經(jīng)銷商）以及個人間直接交易等，線上渠道主要是互聯(lián)網(wǎng)平臺和線上拍賣等方式。4S店（汽車經(jīng)銷商）是具有天然卡位端口優(yōu)勢的二手車經(jīng)營者；獨立二手車商往往有品牌各異、檔次不同的車輛可供消費者挑選，但是賣場中車源的質量也經(jīng)常參差不齊私人間交易通常的交易價格比較低，但購買后的過戶、保險等手續(xù)需要買主自行辦理，且多數(shù)交易不涉及售后服務，消費者的權益難以得到完善的保障；二手車交易網(wǎng)站的優(yōu)點是二手車源廣泛，消費者可選余地大，而且網(wǎng)站平臺打破了時間和地域的限制，二手車信息可以隨時更新，加快了二手車的流通速度。其中傳統(tǒng)模式二手車商的市場格局十分分散，4S店、獨立二手車商以及私人間交易三類主要參與者的市場份額分別為3:82:15，其中，企業(yè)規(guī)模較小的獨立二手車商占主導地位。獨立的二手車商一般為獨立的經(jīng)銷商集團，專門銷售二手車。目前，我國一半以上的獨立經(jīng)銷商仍然是小車商，其盈利來源仍主要是交易傭金收入。四、二手車發(fā)展趨勢1、汽車市場變速帶來機遇近十年來，隨著我國新車銷量增速的逐漸放緩，直到銷量在2018年觸頂，我國汽車行業(yè)逐漸由周期成長行業(yè)轉變?yōu)橹芷谛袠I(yè)，新車銷量周期波動特點明顯。但國內的汽車保有量還在不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)從增量市場轉變?yōu)榇媪渴袌?，同時也為二手車等汽車后市場行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇。2、價格是主要購買原因購置成本低