T梁架設施工組織設計

目錄TOC\o"1-3"\h\u第一章編制依據(jù)及編制原則 1一、編制依據(jù) 1二、編制范圍 1三、編制原則 1第二章工程概況 2一、工程簡介 2二、主要技術標準 4三、施工效率分析 4四、工水文地質 5五、氣象特征 5第三章施工總體規(guī)劃 5一、施工總體目標 5二、施工總體方案 6三、組織機構及職責 6四、項目部管理人員 7五、勞動力 8六、物資材料供應 10七、施工機械設備 11第四章進度安排和工期保證措施 12一、工期安排原則 12二、總體施工進度計劃 12三、工期保障措施 12第五章施工準備 13一、施工調查與準備 13第六章DJ168架橋機提運架設方案 15一、編制說明 15二、編寫原則 15三、適用范圍 15四、主要工程量 15五、工期安排 16六、設備機具配置 16五、T梁提運架方案 19第七章DJ180架橋機T梁提運架設方案 29一、編制說明 29二、編寫原則 29三、適用范圍 30四、主要工程量 30五、工期安排 30六、設備機具配置 30五、T梁提運架方案 33第八章特殊條件下架梁作業(yè)措施 43一、末孔架設及變跨徑架設 43二、架橋機橋間轉移 46三、特殊氣候下架梁 48四、臨近既有線架梁 49五、跨河流道路架梁 50六、臨近高壓線架梁 50第九章安全保證體系及措施 51一、安全保證體系 51第十章質量保證體系 52一、質量目標 52二、質量管理組織機構 52三、質量保證體系 53四、質量保證措施 53第十一章文明施工及環(huán)境保護措施 54一、文明施工管理機構 54二、文明施工措施 54三、環(huán)境保護措施 54第十二章職業(yè)健康安全保障措施 55一、組織機構 55二、施工健康安全保障措施 55三、醫(yī)療衛(wèi)生保障措施 56四、環(huán)境保障措施 57五、職業(yè)病防治措施 57第十三章應急預案 58一、突發(fā)事件應急準備 58二、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓 58三、重大事件上報程序 58四、橋梁施工應急準備與響應預案的應急預案 58第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1、施工招投標文件及技術交底報告2、連鹽鐵路施工圖設計文件3、國家和鐵路行業(yè)現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和行業(yè)標準4、施工現(xiàn)場的施工調查和踏勘資料5、國家、行業(yè)、地方有關職業(yè)健康安全的要求6、投標文件承諾的工期節(jié)點，合同要求的工期、質量及環(huán)保要求7、中鐵十二局集團有限公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備的裝備、施工技術與管理水平及多年來在鐵路工程及既有線施工實踐中積累的施工經(jīng)驗。8、項目部的組成、機械設備、各類技術人員配備及施工隊伍施工能力的基本情況二、編制范圍編制范圍起于DK145+930.670（老舍中橋）——DK194+823.680（射陽河特大橋）共2102孔T梁架設任務。三、編制原則1、嚴格遵守國家和當?shù)卣挠嘘P法令、法規(guī)及有關規(guī)定。2、嚴格執(zhí)行中華人民共和國國家標準和設計、施工規(guī)范、《安全操作規(guī)程》及招標文件中的有關規(guī)定。3、根據(jù)工程實際情況，圍繞重點項目周密部署，合理安排施工順序，確保工期目標實現(xiàn)。4、優(yōu)先采用新的工裝設備，優(yōu)化組織施工工序流程，進行梁體架設的模式，提高施工水平，形成制梁理念上的創(chuàng)新。以優(yōu)質、高效、快速、安全架設T梁施工為目的。5、突出重點，統(tǒng)籌安排的原則，合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。6、嚴格遵守安全防護規(guī)程、《安全操作規(guī)程》，定期組織安全會議，進行安全防護教育，健全安全管理體系，落實安全責任制，堅持安全檢查制度，使安全工作警鐘長鳴。堅持“安全生產(chǎn)，預防為主”的原則；杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；控制和減少一般責任事故。7、制定施工方案時，首先考慮環(huán)境保護措施，注重文明施工，把確保交通暢通、周邊經(jīng)濟秩序良好、居民正常生活作為施工組織的前提。8、根據(jù)當?shù)氐乃牡刭|、氣象條件及施工工期要求，優(yōu)化施工組織設計，充分發(fā)揮本單位施工工藝水平及管理水平，嚴格按設計及業(yè)主的要求組織施工，合理配置人、財、機、物要素，確保工程的順利實施。9、應用“四新”技術，提高T梁架設施工水平。應用新技術、新設備、新材料、新工藝，提高T梁架設施工作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，從而達到提高工程質量、加快工程進度。10、規(guī)范T梁架設施工，確保架設T梁質量；執(zhí)行相關標準，優(yōu)化T梁架設施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保T梁架設達到創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。11、保護環(huán)境，文明施工的原則。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位。12、嚴格貫徹國家、地區(qū)和行業(yè)有關職業(yè)健康方面的法律法規(guī)和規(guī)定。第二章工程概況一、工程簡介本段橋梁共二十座（老舍中橋、南潮河特大橋、殷陳莊中橋、樹圩村大橋、樹圩村中橋、桑莊中橋、樹圩六排河中橋、殷莊五排河中橋、洪莊四排河特大橋、中山河特大橋、跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋、七組排河中橋、六組排河中橋、綱要河大橋、北尖籇河特大橋、纂河村渠東中橋、陳莊籇河大橋、李元村中橋、東風灌渠中橋、射陽河特大橋），橋梁上部結構均采用簡支預應力混凝土T形梁結構，共計4224片，預制梁場位于濱海車站附近。本項目主要負責完成本合同段特大橋5座、大橋4座、中橋11座，合計：124片16米2201型T梁；220片24米2201型T梁；3880片32米2201型T梁?？傆?112單線孔。工程數(shù)量清單（附）構造物名稱起始里程迄止里程路基長度橋梁長度橋梁中心里程孔數(shù)老舍中橋DK145+930.670DK145+988.51057.84DK145+959.0906路基DK145+988.510DK146+108.740120.23南潮河特大橋DK146+108.740DK148+269.4402160.70DK147+185.350134路基DK148+269.440DK148+552.700283.26殷陳莊中橋DK148+552.700DK148+611.54058.84DK148+582.1206路基DK148+611.540DK149+841.3001229.76樹圩村大橋DK149+841.300DK150+063.700222.40DK149+952.50018路基DK150+063.700DK150+286.450222.75樹圩村中橋DK150+286.450DK150+327.23040.78DK150+307.0904路基DK150+327.230DK150+559.450232.22桑莊中橋DK150+559.450DK150+600.73041.28DK150+580.0904路基DK150+600.730DK151+627.5801026.85樹圩六排河中橋DK151+627.580DK151+686.42058.84DK151+657.0006路基DK151+686.420DK152+129.930443.51殷莊五排河中橋DK152+137.620DK152+196.46058.84DK152+166.5406路基DK152+196.460DK152+559.030362.57洪莊四排河特大橋DK152+559.030DK154+703.0902144.06DK153+631.060132路基DK154+703.090DK155+163.750460.66中山河特大橋DK155+163.750DK163+955.4008791.65DK159+559.575528路基（濱海站）DK163+955.400DK167+269.3003313.900跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋DK167+277.735DK179+870.57512592.84DK173+380.000398跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋DK167+277.735DK179+870.575298路基DK179+870.575DK181+375.3501504.770七組排河中橋DK181+375.350DK181+417.85042.50DK181+397.0002路基DK181+417.850DK181+905.740487.89六組排河中橋DK181+905.740DK181+947.24041.50DK181+926.3902路基DK181+947.240DK182+343.370396.13綱要河大橋DK182+343.370DK182+476.630133.26DK182+410.00014路基DK182+476.630DK183+101.495624.86北尖籇河特大橋DK183+101.495DK186+449.2753347.78DK184+775.525208路基DK186+449.275DK186+574.080124.80纂河村渠東中橋DK186+574.080DK186+631.92057.84DK186+603.5008路基DK186+631.920DK187+903.4001271.48陳莊籇河大橋DK187+903.400DK189+842.1001938.70DK188+873.000118路基DK189+842.100DK190+738.060895.96李元村中橋DK190+738.060DK190+796.42058.36DK190+766.9906路基DK190+796.420DK191+036.730240.31東風灌渠中橋DK191+036.730DK191+095.59058.86DK191+066.1606路基DK191+095.590DK191+250.820155.23射陽河特大橋DK191+250.820DK194+823.6801786.43DK193+037.000104射陽河特大橋DK191+250.820DK194+823.680104二、主要技術標準序號項目內容備注1鐵路等級I級2正線數(shù)目雙線3正線間距4.4米4限制坡度6‰5設計區(qū)段速度200公里/小時6最小曲線半徑3500米7牽引質量5000噸8牽引種類電力9機車類型和諧系類10閉塞類型綜合調度集中三、施工效率分析DJ168架橋機拼裝調試為10天，架橋機橋間轉移1天，雙線架梁每天8片，單線架梁每天4片，架橋機掉頭10天。DJ180架橋機拼裝調試為10天，架橋機橋間轉移1天，雙線架梁每天8片，單線架梁每天4片，架橋機掉頭10天。四、工水文地質 地表水為河水、溝水，具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1地下水為孔隙潛水，埋深0.4m～1.0m，具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1。五、氣象特征該線路經(jīng)過江蘇省北部連云港、鹽城地區(qū)，為溫帶－亞熱帶、濕潤－半濕季風氣候區(qū)，四季氣候分明。蘇北灌溉總渠以北屬暖溫帶季風氣候，以南屬于亞熱帶季風氣候，瀕臨黃海，海洋調節(jié)作用非常明顯，因而雨水豐沛，雨熱同季，日照充足，無霜期較長。年平均氣溫13.6～14.4℃，最高氣溫35.7～40.2℃，最低氣溫-10.4～-19.7℃，最熱月（7月）平均氣溫26.3～34.4℃，最冷月（1月）平均氣溫-5.1～1.5℃。年平均降水量883.6～976.5mm，年最大降水量1212.4～1756.6mm，月最大降水量477.0～1073.2mm（7～8月份）。年平均蒸發(fā)量1408.6～1584.6mm，年最大蒸發(fā)量1654.7～2083.5mm。最大季節(jié)性凍土深度0.25m。(3)地震參數(shù)據(jù)國家標準《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306—2001），結合沿線工程地質和水文地質條件及工程設置情況，地震動峰值加速度和地震動反應譜特征周期分區(qū)劃分如下表：地震動參數(shù)劃分表序號里程范圍地震動峰值加速度Ag相當于地震基本烈度1DK145+930.0—DK194+823.6800.10g七度第三章施工總體規(guī)劃一、施工總體目標1、質量方針依法管理，系統(tǒng)控制；嚴格標準，落實責任；百年大計，質量第一。2、質量目標主體工程質量“零缺陷”，確保橋梁100年的使用期要求，竣工工程驗收一次合格率100%。3、職業(yè)健康安全目標(1)員工年因工責任死亡率為零，年重傷率為零。(2)無重大墜落事故；(3)無等級火災事故；(4)無機械行車和道路交通責任事故；(5)無爆炸事故；4、成本控制目標科學組織管理，合理資源配置，優(yōu)化技術方案，嚴格控制生產(chǎn)成本，對橋梁架設成本進行核算。5、環(huán)境保護目標廢水、廢氣、廢渣、噪聲達標排放，符合國家及地方法規(guī)規(guī)定；節(jié)能降耗，減少污染物的排放，預防污染事故的發(fā)生。6、進度目標嚴格按照鋪架工期合理，經(jīng)濟的組織生產(chǎn)，堅決不耽誤后期生產(chǎn)工作。二、施工總體方案DJ168架橋機在中山河特大橋橋尾拼裝完畢。砼梁達到滿足架設強度后，由梁場龍門吊將砼梁吊裝到運梁平板車上，運梁平板車負責將T梁運送到中山河大橋橋尾，由中山河特大橋第267跨開始，向連云港方向架設。DJ180架橋機在跨沿海高速蘇北灌溉總渠特大橋橋頭拼裝完畢。砼梁達到滿足架設強度后，由梁場龍門吊將砼梁吊裝到運梁平板車上，運梁平板車負責將T梁運送到跨沿海高速蘇北灌溉總渠特大橋橋頭，由第1跨開始，向鹽城方向架設。三、組織機構及職責組織機構部門職責:項目經(jīng)理：對本項目的進度、質量、安全、文明施工全面掌控及規(guī)劃部署，架梁施工總負責人。項目總工：架梁技術負責人，對架梁進度、質量進行綜合管理。生產(chǎn)副經(jīng)理：負責架梁施工進度管理。綜合管理部：分管項目部行政、后勤、辦公室及財務管理工作，負責對外宣傳報道工作，主管文明施工。安全技術部：負責施工方案的編制與實施、施工過程中安全環(huán)保措施、施工工藝、安全隱患等進行監(jiān)測及控制，負責施工安全監(jiān)督及管理；負責項目部計劃統(tǒng)計、工程計量、工程結算等；設備物資部：負責項目部日常物資管理工作等以及設備的維修、保養(yǎng)工作等；四、項目部管理人員主要管理人員表部門人員配置崗位（職務）配備人數(shù)公司配員備注領導（3人）項目經(jīng)理1李永勤副經(jīng)理1羅鑫總工1許海琪安全技術部（10人）部長1李少南技術員4劉帥等資料員1趙亞洲安全員3金國旺等設備物資部（7人）部長1楊海祥材料員2李平良電工1梁建材維修工1劉希鋒綜合管理部（8人）部長1楊宇勞資兼出納1莫王霞合同預算員1張智敏文員1杜鵑司機3王云峰等炊事員2合計26五、勞動力專業(yè)化，高素質的專業(yè)技術人員是企業(yè)發(fā)展的命脈。根據(jù)T梁架設特點，抽調T梁施工經(jīng)驗豐富的技術、質檢、操作、安全、計劃、財務、設備、架梁等人員擔任本項目管理骨干，并選擇施工經(jīng)驗豐富的管理人員、作業(yè)隊伍完成T梁架設工作。T梁架設選用參加過類似工程施工的專業(yè)化T梁架設施工隊伍，組織有豐富施工經(jīng)驗和T梁施工經(jīng)驗的施工人員投入到本工程施工。根據(jù)工期安排及工序優(yōu)化需要，組織安排。1、勞動力組織原則為保證本工程按期保質完成施工任務，勞動力的配備遵循：計劃、動態(tài)、合理的原則進行。計劃：根據(jù)各專業(yè)作業(yè)隊承擔的任務大小及工期情況和施工條件,做好施工勞務計劃，編制需上場的勞動力數(shù)量及專業(yè)工種情況。動態(tài)：按照需上場施工人數(shù)和工種情況，公司人力資源部門適時組織分批進場，確保生產(chǎn)的正常進行。隨著工程按計劃進展和完工，勞動力采用動態(tài)管理，及時進場和退場，以減少成本支出和管理難度。合理：根據(jù)工程的特殊情況，現(xiàn)場科學組織施工，同時注意工序之間的銜接和搭配，盡量避免窩工、怠工等不良現(xiàn)象，杜絕人力資源的浪費。2、勞力安排根據(jù)施工總進度計劃及現(xiàn)場實際情況，計劃投入架橋施工人員共54人，其勞動力安排如下：⑴工區(qū)管理層7人：工區(qū)長1人，技術主管1人，技術員1人，設備員1人，物資材料管理員1人，安全員2人；⑵操作工班17人：機長兼指揮1人，副指揮1人，架橋機操作員2人，運梁炮車操作員6人，倒裝龍門架操作員3人，倒裝龍門架指揮1人，叉車司機1人，電工1人，維修工1人；⑶配合勞務工人23人：倒裝龍門架配合人員5人，運梁配合人員3人，架梁配合人員15人；⑷后勤服務班7人：工地看守2人，食堂2人，司機3人；3、特種作業(yè)人員配備特種作業(yè)人員序號姓名專業(yè)類型作業(yè)項目1田士華起重機械Q42武建軍起重機械Q43梁建材起重機械Q24劉帥起重機械Q35陸賽起重機械Q36楊金鑫起重機械Q47張仁起重機械Q48武佳樂起重機械Q43、勞動力保證措施根據(jù)勞動力需用量計劃以及T梁技術含量高的特點，需要的技術工人多；保證合格施工人員如期進場，是本工程組織工作的重點之一。采取如下措施保障：(1)主要施工人員利用公司現(xiàn)有技術工人，不足部分利用招標手段選擇素質優(yōu)良的專業(yè)勞務人員，按計劃時間進場。(2)場部組織施工人員分工種、分批次培訓，考核合格，憑上崗證上崗。保證人員素質達到施工要求。(3)制定勞動力資金使用計劃，提前準備足夠的資金，保證工人工資按時兌付，保證施工人員的穩(wěn)定。(4)主要管理人員和各工種技術骨干節(jié)假期間不得離開崗位，如確需離開工作崗位，采取換班輪休制。節(jié)前應備足勞力，按施工生產(chǎn)的出工需要留有一定的余地，防止因作業(yè)人員的離開而影響生產(chǎn)。六、物資材料供應1、物資材料供應保證措施(1)場部成立設備物資部，專職從事材料和機械配件的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。(2)按采購計劃制定書面的招標采購定貨單，招標選擇供應商，預定交貨地點和日期。(3)堅持一個“早”字，即“早準備、早上場、早施工”。開工前，認真搞好施工調查，積極和發(fā)包人溝通，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不及時而造成的停工待料。(4)材料采購計劃具有超前性，按發(fā)包人和監(jiān)理批復的滿足進度要求的交貨計劃提前安排材料的采購、進場，并經(jīng)工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。七、施工機械設備本工程需用的特種機械設備多，用量大。主要是梁體生產(chǎn)的專用機械設備。根據(jù)工藝和施工需要我場已基本配備齊全了所有生產(chǎn)的設備。1、DJ168架橋機架設T梁工機具清單序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1架橋機DJ1681臺2運梁車5臺運梁拖板車3倒裝龍門架1套5運梁炮車5臺內燃機車6電焊機400A3臺輕巧便攜式7羊角撬棍6根8小撬棍6根1.5m、1m、0.8m各2根9風炮2個扭矩3000N.m10扳手、改錐1套根據(jù)施工需要購買11手板倒鏈5t*6m4個能快速松緊12集裝箱1個13交通車2輛大面包車1輛，工具車1輛14勞保用品按施工人數(shù)配備16硬雜木厚度2cm、5cm、10cm、15cm17千斤頂50t、100t6個各3個，50t為螺旋18鐵錘6把大中小各2把19吊梁鋼絲繩43mm4根倒裝和架橋各2根20電鋸1把21發(fā)電機50kw1臺駐地供電22加油機1個23鋼絲繩17.5mm20m編千斤頭用24廚房用品1套滿足50人用餐25卸扣2t、5t10個各5個26水箱1.5m*1.5m*1m2個運輸飲用水，自行加工2、DJ180橋機架設T梁工機具清單序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1架橋機DJ1801臺2運梁車5臺運梁拖板車3倒裝龍門架1套5運梁炮車5臺內燃機車6電焊機400A3臺輕巧便攜式7羊角撬棍6根8小撬棍6根1.5m、1m、0.8m各2根9風炮2個扭矩3000N.m10扳手、改錐1套根據(jù)施工需要購買11手板倒鏈5t*6m4個能快速松緊12集裝箱1個13交通車2輛大面包車1輛，工具車1輛14勞保用品按施工人數(shù)配備16硬雜木厚度2cm、5cm、10cm、15cm17千斤頂50t、100t6個各3個，50t為螺旋18鐵錘6把大中小各2把19吊梁鋼絲繩43mm4根倒裝和架橋各2根20電鋸1把21發(fā)電機50kw1臺駐地供電22加油機1個23鋼絲繩17.5mm20m編千斤頭用24廚房用品1套滿足50人用餐25卸扣2t、5t10個各5個26水箱1.5m*1.5m*1m2個運輸飲用水，自行加工第四章進度安排和工期保證措施一、工期安排原則滿足招標文件對總工期及階段工期的要求，各工序均衡生產(chǎn)、總體部署合理緊湊，并充分考慮雨季、熱季、冬季對施工的影響。二、總體施工進度計劃2015年9月1日開始從中山河特大橋第267跨開始架設，2016年11月16日完成所有T梁架設，具體工期計劃安排見《附表1》。三、工期保障措施1、針對T梁架設施工特點，安排有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍承擔本工程的施工任務。重點是以熟練的配合與操作達到保證T梁架設質量、縮短工序作業(yè)時間、提高生產(chǎn)效率的目的。2、組織有類似工程施工經(jīng)驗的橋梁專家和工程技術人員對施工方案進行認真研究和優(yōu)化，重點研究和解決T梁架設的施工工藝、主要機械設備的選型配套等技術問題。3、施工所需機械設備按施組安排提前落實，關健設備考慮備用；設備提前組織進場，進行維護，保證其在使用過程中處于良好工作狀態(tài)，滿足施工要求。定期進行保養(yǎng)，防止機械出現(xiàn)故障而耽誤施工，影響工期。4、施工前做好施工準備，備齊階段性施工所用的原材料、易損配件等，能夠滿足施工需要。5、堅持文明施工，減少或避免對交通、環(huán)境、居民的干擾和影響，防止由此引起群眾阻工和有關部門強制停工造成工期損失。施工道路暢通，協(xié)調好地方關系，排除一切外來干擾因素，保證施工順利進行。6、以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量，杜絕因質量問題而耽誤時間、延誤工期。對工人經(jīng)常進行質量、安全教育，排除質量、安全隱患，杜絕質量、安全事故發(fā)生，做到優(yōu)質、快速施工。采取可靠的安全保證措施，杜絕出現(xiàn)安全事故，影響工期。7、實行工期目標責任制，建立階段工期目標考核制度，調動施工人員的積極性。第五章施工準備一、施工調查與準備1、架梁工程施工的調查①對架橋機組裝后運行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的障礙物進行調查測量，并提出解決意見。②特殊困難架梁地段的地形條件。③架梁橋頭的填土質量。2、物資準備①計算機車、車輛等運輸設備的需用量，并組織調配。②計算勞動力需用量和提出技術工人的配備意見。③計算材料、軌料、機具、運梁轉向架、通訊電力設備等的需用量，組織供應和調配。④進行架梁輔助工程、撥道量、特殊條件下架梁等的設計或檢算。3、架梁前應落實的工作：①架梁施工步驟和架梁時的勞力組織；橋頭線路、橋面等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法。②確定組裝架橋機地點和換裝龍門吊安放位置。③復查架橋機組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求。④檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。⑤檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固方法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時，應由原施工單位進行處理直至達到標準。⑥確定架梁列車編組掛運辦法和梁的供應辦法。4、架設T梁前準備工作①線路壓道采用單機壓道的方法,其軸重為不小于190kN且不小于架橋機架梁時計算最大軸重的1.1倍。壓道范圍為：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠停留處以外50m，所有大軸重通過或停留地段，均需壓到。速度一般1至3km/h，最大不超過5km/h。②橋頭線路重點整道為保證架梁作業(yè)安全，橋頭線路必須進行重點整道，自橋頭或橋臺尾起50m路基范圍內應用道碴進行順坡，并在橋頭和橋尾50m范圍內的路基兩側備不少于30m3道碴，供重點整道使用。重點整道后，架橋機的大軸重作用地段和橋頭線路的軌道條件必須符合規(guī)范規(guī)定。5、技術準備工作①編制實施性施組、工藝細則、安全操作規(guī)程等，并嚴格按照管理程序要求審批。②測量設置架梁作業(yè)需要的基樁、標線，清除墊石表面及錨栓孔內的雜物，標示墊石中心線、T梁支座十字線。③倒裝龍門架、架橋機拼裝完畢后，均須進行相關試驗，獲得相關許可證后方可通入使用。6、架梁施工設備準備架橋機主機在車體上裝有牽引走行機構，采用主機定位架梁、運梁拖板車運送梁片、倒裝龍門架倒裝梁片的作業(yè)方式。架橋機和倒裝龍門吊拼裝完畢后，報請當?shù)刭|量技術監(jiān)督局進行檢驗，合格后方可使用。7、T梁預制儲備T梁預制達到一定的數(shù)量，且具備所需架設橋梁的各種類型的梁片，方可架梁。梁片預制按照先制先架的原則，按照設計意圖，梁片的型號分為2201型。必須按架設的順序按跨段編號，具備某一跨段的梁片，方可架設這一跨段。第六章DJ168架橋機提運架設方案一、編制說明1.編制依據(jù)（1）《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》（鐵建設【2006】181號）；（2）《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設涵【2005】285號）（3）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）（4）《起重機械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）（5）《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》（HG20201-2000）（6）《起重機械試驗規(guī)范和程序》（GB5905-86）（7）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB10301-2009）（8）關于公布《上海鐵路局建設工程工藝試驗管理辦法》的通知（上鐵建發(fā)【2011】28號）（9）新建鐵路連云港至鹽城線相關圖紙二、編寫原則（1）按照相關施工規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設計文件的各項要求進行編制。（2）優(yōu)化施工方案，確保工程質量達到驗收標準要求。（3）采用可靠的安全預防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。（4）加強環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。（5）制定文明施工措施，確保文明施工。三、適用范圍適用于DK145+930.670—DK163+955.400段共計1652片T梁架設任務。四、主要工程量DJ168架橋機架設范圍內共10座橋梁，按照架梁先后順序依次為中山河特大橋、洪莊四排河特大橋、殷莊五排河中橋、樹圩六排河中橋、桑莊中橋、樹圩村中橋、樹圩村大橋、殷陳莊中橋、南潮河特大橋、老舍中橋，橋梁上部結構均采用簡支預應力混凝土T形梁結構。DJ168架橋機架設梁板類型分別為：64片16米2201型T梁；104片24米2201型T梁；1520片32米2201型T梁，共計1688片T梁。五、工期安排2015年9月1日開始從中山河特大橋第267跨開始架設，2016年8月13日完成所有T梁架設。六、設備機具配置1、主要設備及設備簡介⑴DJ168公鐵兩用架橋機組DJ168公鐵兩用架橋機組由架橋機主機、運梁車和倒裝龍門架三部分組成。本機組可以完成鐵路梁片倒裝、運送和架設的功能，是鐵路架梁作業(yè)的成套設備。DJ168架橋機用于架設公路橋梁40米及以下跨度；鐵路梁32米及以下跨度的預應力鋼筋混凝土梁片。該機屬單臂簡支型，能實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，在同行業(yè)中，具有結構簡單、重量輕、安全可靠、一機多用、自動化程序高運輸方便的特點。本套架橋機用于架設32m鐵路梁，額定起重能力168t序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1682主機總重量t1503適宜跨度m鐵≤32m,公≤40m4整機功率Kw535架設梁片適宜縱坡%±26架設梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導梁縱移速度m/min5序號項目名稱單位參數(shù)值11跨中撓度重載mm≤200空載mm≤14012過孔懸臂撓度mm≤29513架設曲線橋最小半徑m35014工作狀態(tài)時整機重心高度m2.715落梁方式機械全斷面一次到位16喂梁方式尾部運梁車喂梁17控制方式手動電控18液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.519整機工作級別A320架橋機外型尺寸工作狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×8.4轉運狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×5.521配備發(fā)動機組kw10022柴油箱容積L340023液壓油箱容積L1522、運梁車使用10套LYC200t運梁車負責梁片運輸，其中運梁拖板車5輛和運梁平板車5輛，輪胎式運梁車是由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成的運輸機械。主動車由發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系、液壓傳向系、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；從動車由行走系、轉向系、車架體等組成。主動車發(fā)動機采用大功率柴油發(fā)動機，發(fā)動機動力經(jīng)變速箱減速增扭，傳遞到驅動軸，驅動軸經(jīng)斜齒輪進一步減速增扭，經(jīng)萬向節(jié)、齒輪傳動裝置進入驅動橋，驅動橋兩端聯(lián)結軸齒輪，軸齒輪與驅動輪上緊固的大齒輪嚙合，從而驅動主動車前進，并進一步減速增扭。故該車與汽車相比較在同一功率、同一檔位情況下有較大扭矩，能運輸大噸位的各式預制梁。經(jīng)過兩次大幅度減速增扭，也大大提高了該車的承載量和爬坡度。當把預制梁吊上車，被動車在前，主動車在后。預制梁一頭放在被動車上，另一頭置于主動車上，并用鋼絲繩緊固。啟動發(fā)動機，主動車前進。預制梁、被動車、主動車形成一體。主動車和被動車均設計有液壓轉向系統(tǒng)，另外主動車與被動車上獨特的輪托架設計，使兩車之間可以按不同軌跡行駛。項目規(guī)格發(fā)動機功率147KW發(fā)動機轉速2500轉/分鐘減速器型號解放142方向機BZZ-500/FK轉向油缸缸徑110車尾副減速器齒輪速比1:3.5充氣壓力8.5個大氣壓（0.85MPa）輪胎規(guī)格11.00-20/12.00-20適應坡度橫坡：2％縱坡：5％轉彎半徑12m主車外形6450*2805*2600副車外形5350*2805*1400軸數(shù)主、副車各四軸車速1檔20.62m/min=1.24km/h2檔32.58m/min=1.95km/h3檔55.15m/min=3.31km/h4檔83.12m/min=4.99km/h5檔117.81m/min=7.07km/h6檔157.51m/min=9.45km/h倒退檔25.99m/min=1.56km/hLYC200t運梁車技術參數(shù)3、倒裝龍門架在架梁施工中，架梁作業(yè)面距離梁場越來越遠，T梁運輸距離遠，時間長，為了不影響鋪架速度，使用專用長距離運梁拖板車進行T梁運輸，在距離橋頭200-500米處立兩臺倒裝龍門架，當運梁拖板車把T梁運送到倒裝架處，然后使用倒裝架將T梁倒裝到運梁炮車上，由運梁炮車運送到橋機處。進行T梁的換裝，這就是倒裝龍門架在架梁施工中的主要功用。倒裝龍門架由兩臺門架、兩套液壓系統(tǒng)、8支油缸、一套發(fā)電機組組成，為架橋機倒裝梁片。技術參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2*802單臺自重t233最大輪廓尺寸（長*寬*高）作業(yè)狀態(tài)mm3650*4440*59304鐵路運輸狀態(tài)mm4400*2800*48805升降速度m/min0.646換裝時內凈空（寬*高）mm3590*54007梁橫移距離（左右各）mm1008配備發(fā)動機組KW509液壓系統(tǒng)額定壓力KPa2510柴油箱容積L12711液壓油箱容積L235五、T梁提運架方案1、方案概述砼梁達到滿足架設強度后，由梁場龍門吊將砼梁吊裝到運梁拖板車上，運梁拖板車負責將T梁運送到中山河特大橋橋尾換裝龍門架下，先使用換裝龍門架將梁板從運梁拖板車上轉移至運梁炮車上，運梁拖板車返回梁場繼續(xù)拉運梁板，運梁炮車將梁板運至架橋機下，架橋機將梁板架設到位后過孔，繼續(xù)架設下一跨，直至將中山河特大橋全部架設完畢，然后將架橋機與換裝龍門架轉移至下一座橋。直至將所有橋梁架設完畢，拆除架橋機及換裝龍門架。2、工藝流程施工準備施工準備重復架設第二片梁喂梁、捆梁、吊梁、出梁支座安裝T梁運輸架橋機過孔橫隔板施工支座檢驗合格T梁檢驗架橋機拼裝測量復核機上橫移梁拆除梁板臨時支撐橋面系施工落梁就位，支撐保護3、操作要點和卡控要點3．1架橋機組裝：架橋機示意圖如下：DJ168架橋機結構示意圖1—尾部托架；2—3#柱；3—機臂；4—2#柱橫移軌道；5—2#柱；6—曲梁；7—吊梁小車；8—1#柱橫移軌道；9—1#柱；10—零號柱架橋機經(jīng)長途運輸?shù)竭_工地后，應首先檢查以下事項：1）檢查清點各構件、聯(lián)接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4）組裝場地應平整壓實，要求長60m，寬20m的組裝作業(yè)場地。架橋機組裝順序：1、主機臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。2、鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設好的軌道上。用枕木支穩(wěn)1號柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。3、吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。4、安裝0#柱。5、從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。6、安裝尾部動力托架等；7、安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。也可采用運梁車和倒裝門架進行組裝，見附圖。架橋機經(jīng)組裝后，應檢查下列各項。1、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。2、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa。3、液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。4、減速機潤滑油是否符合使用要求。5、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。6、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7、限位開關、急停、電鈴是否正常。8、電機制動部分是否可靠、正常。9、全車進行一次全面潤滑。10、組裝完畢后應進行一次全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa,充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗；c、行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗；f、機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。3．2提運梁在T梁吊裝時，起吊時在吊孔穿入Φ43㎜的帶芯鋼絲繩，采用兩個80噸龍門吊共同吊梁，在活動底板處將梁吊起、運送到運梁炮車上。①T梁的掛鉤方法，采用捆綁式吊梁方法，輔助人員協(xié)助掛鉤工完成掛鉤工作，人員上下T梁應從專用爬梯上下，不得攀爬T梁鋼筋或站立于扁擔梁上下，鋼絲繩穿至扁擔梁主銷后，必須穿好掛繩銷防脫保險銷，起重過程中緩慢起吊，當主吊鋼絲繩繃緊后，應保證扁擔處于水平位置，當達不到要求時，應重新調整掛繩位置，直至扁擔梁起吊時處于水平位置。②起吊時應緩慢進行，龍門吊起吊速度控制在：0.75m/min,須跨越相鄰T梁時，應達到跨越T梁高度上方0.5米處，此過程中起吊范圍內所有人員應站立龍門吊作業(yè)范圍外側，指揮人員應站立于移梁方向的正前方便于觀察T梁移動過程的位置。③T梁行走過程中應保持龍門吊大小車運行速度控制在6.6m/min，行走過程中保持龍門吊運行控制平穩(wěn)，須調整吊梁高度時應停車調整，不得在龍門吊行走過程中調整T梁高度，行走至臺座上方時，應將T梁起吊高度調整至臺座高度上部0.3米處。④龍門吊起吊、行走前應鳴笛警示，待作業(yè)人員撤至安全區(qū)后，方可起吊、行走，龍門吊行走過程中派專人監(jiān)控龍門吊行走裝置的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時示警，停止作業(yè)，排除故障。⑤龍門吊運行過程中如發(fā)生突然斷電時，龍門吊應現(xiàn)關閉主電源，如有可能采用枕木或其它方木將T梁支墊可靠，待備用電源啟用后作業(yè)。龍門吊運行過程中如發(fā)生行走故障，應先將T梁下放，支墊穩(wěn)固后排除故障后復吊。龍門吊移送至臺座如發(fā)生主卷揚機故障時，T梁下方應使用方木支墊，枕木或方木支墊臺座兩側，使用150T千斤頂將T梁支起，將T梁下部采用方木墊實，然后在進行主卷揚機故障排除，檢修主卷揚機時先切斷電源，檢修人員作業(yè)時掛安全帶。⑥T梁的放送過程緩慢進行，落繩速度控制在0.75m/min，輔助人員將方木支墊穩(wěn)妥后T梁落底。⑦落梁至運梁拖板車上后，T梁重心線與運梁炮車轉向托盤中心線重合，不能側偏，兩端炮車支承點處設置支撐方木和撐柱，前后炮車設對T梁進行捆綁的纜繩，纜繩用鋼絲繩和5t葫蘆配合使用，用葫蘆將纜繩要拉緊至托盤上，以防運梁翻車。⑧由拖板車載梁自行至待架位置，前后板車支點間距28m，兩輛炮車軸向重合在一條線上，T梁兩端落在該支點上，設專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，確保構件安全。⑨運梁拖板車必須行走在堅實平穩(wěn)的路面上，不能因臺車行走而產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象，坡度不得大于3%，運梁炮車載梁時行走速度不能超過5km/h。⑩T梁在橋面運輸前，必須將炮車行走的梁體隔板、翼緣鋼筋焊接連成整體。3.3架橋機過孔1、架橋機準備過孔 （1）架橋機架梁完畢后進入過孔準備狀態(tài)，于橋面（路基）。1#、2#吊梁小車行至曲梁處穿銷軸與曲梁聯(lián)接成一體，準備過孔（2）用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，將1#柱與橋臺或已架梁體用拉桿固定。2、架橋機整機過孔：（1）收3#柱體，穿銷軸。機臂前移14m（2）支3#柱，收2#柱離地，2#小車帶2#柱體前行19米（3）收3#柱，用1#、2#吊梁小車驅動機臂前行至前橋臺，0#柱墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。（4）支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊梁小車帶2#柱體前行13.7米（24米梁時走（5）收1#柱柱體，1#吊梁小車帶1#柱前行至前橋臺，調整好1#柱橫移軌道，墊平、支穩(wěn)1#柱，頂升柱體、穿銷軸。收0#柱并確保0#柱底面超過1#橫移電機。（6）穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機臂與曲梁；取下曲梁與吊重行車聯(lián)接銷軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。⑵過孔作業(yè)技術注意事項1、施工前，必須對要支撐橫移軌的橋臺、現(xiàn)澆梁、已架梁等做好充分調查，方可進行施工作業(yè)。調查的內容主要支墊位置的混凝土厚度、混凝土的標號、實際施工鋼筋配置等。2、要求2#柱橫移軌最外支墊位置的中線不能超出翼緣板與腹板（梁體）夾角處的15cm，因特殊施工工況需要外移的，需報請公司技術部，并得到批復后，方可按照其所下達的技術交底進行施工。3、嚴格禁止使用枕木支墊橫移軌，特別是最外側的支墊點，建議使用榆木、槐木等硬雜木。4、架梁之前必須調查清楚線路沿架梁方向是上坡還是下坡以及坡度的大小，過孔之前必須調整好架橋機導梁的水平度，調整水平度時要考慮線路坡度的影響。5、為確保架橋機在過孔過程中不出現(xiàn)向前俯沖的外力，架橋機過孔前調整導梁水平度時，要求架橋機導梁前端比尾部要高出10~20cm左右。6、架橋機過孔時，必須使用拉桿將架橋機1#柱固定到鋼軌上，沒有鋪設鋼軌的則要固定到已架梁上，倒移2#柱時，在2#柱沒有支墊好并受力將導梁支撐起之前，嚴格禁止拆除1#柱上的拉桿。7、駕駛室引出一個總控制室的急停按鈕安裝到1#柱上，架橋機過孔之前要測試急停按鈕是否良好，架橋機過孔時要安排兩個人專門觀察1#柱及拉桿的受力情況，發(fā)現(xiàn)1#柱行走輪打滑、拉桿受力過大、螺桿彎曲變形時，或者有人叫停時，駕駛室操作員和1#柱觀察員均要同時按下急停按鈕，待排除清楚情況后再起機工作。8、架橋機過孔后，在鋪設橫移軌時，要保證1#柱和2#柱的橫移軌必須保持平行，同時要保證同一橫移軌的水平度。3.4支座安裝T梁吊裝到運梁炮車上后，在運梁炮車行駛到跨墩龍門吊處，用叉車把與T梁配套的支座、砂漿、錨栓、連接板等材料一同運送到跨墩龍門吊所在處，運送支座時要注意，按照所架設橋梁對應的支座型號交底，確認核對吊裝的支座的型號、對應的螺栓和錨栓，及其他配件的數(shù)量。在T梁使用跨墩龍門吊吊裝到橋面運梁炮車上之前進行支座安裝。支座安裝要求：①支座安裝前，重點要再次核對好與所架橋梁符合設計的支座型號，每個梁端的支座型號、坡度和方向。②按要求，核對好所裝支座的型號方向后，安裝支座，上緊螺栓要擰緊至壓緊彈簧墊不能擰動。③上支座板與梁底預埋鋼板之間不得有空隙,支座表面與支座安裝預埋板之間無縫隙密貼。清理梁底支座預埋板上的浮漿、螺栓孔灰塵、油污等雜物，并檢查預埋板的位置、平整度是否符合規(guī)范要求。④橋梁支座安裝前，應檢查墩臺跨距及距離、支承墊石頂面尺寸、高程及平整度，預留錨栓孔位置和尺寸，發(fā)現(xiàn)不符合設計要求和相關標準規(guī)定時應提前進行處理。支承墊石頂面應劃線標明支座下座板的縱、橫向中心線。⑤橋梁支座安裝前，應將支承墊石和錨栓孔清理干凈，做到無泥土、無浮砂、無積水、無冰雪及油污，并對支承墊石進行鑿毛處理。⑥橋梁支座安裝時，固定支座和活動支座的位置和方向必須符合設計要求。支座上、下板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間應密貼無縫隙，整孔橋梁的支座均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應齊全無損傷，螺栓螺母應擰緊無松動。⑦落梁前在支承墊石頂面鋪一層厚20～30mm的M50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。梁落下前裝上錨栓，裝錨栓時將彈簧墊放到支座下板的上面，橡皮墊圈放到板下面，擰緊螺栓至壓緊彈簧墊擰不動。3.5T梁吊裝、就位運梁臺車運梁至橋機尾部，用前吊梁行車吊起梁前吊點處，前吊梁行車與后運梁臺車配合送梁前行，至后吊梁行車與梁后吊點可起吊處，后吊梁行車起吊梁。前后吊梁行車前行至落梁位置。行車落梁至離橋臺面100mm-200mm，整機橫移、架設相應梁片，邊梁架設時，利用曲梁上橫移油缸推動曲梁、機臂，在主橫梁上橫移750mm，達到架設邊梁的目的。（1）運梁車接近架橋機時，要以最低的速度運行，進入架橋機尾部時，前后左右都要有人監(jiān)控，防止運梁車及梁體碰到橋機任何位置。（2）保持前后司機的信號暢通，出現(xiàn)異常立即采取制動停車。（3）提前在運梁車停車位置放好制動方木，停車后塞緊制動。（4）起吊梁時，鋼絲繩捆綁梁體位置在3～4米（5）在起吊時要點動起吊，試驗卷揚機剎車良好后方可出梁。⑵球型鋼支座支座T梁就位及梁體防傾覆保護①所有參加T梁架設的人必須清楚認識到，使用球型鋼支座的T梁就位后，如果不按要求進行防傾覆保護，T梁必會出現(xiàn)傾覆的事故，T梁傾覆事故的發(fā)生將會導致人員的傷亡。②T梁起吊時保證梁體垂直的方法：吊中梁時使用吊中梁的鋼絲繩直接穿銷的捆綁方式；吊邊梁時，使用吊邊梁的鋼絲繩直接吊掛到扁擔梁上，要求大面一側的鋼絲繩到扁擔梁的端頭距離為5cm，另一側的鋼絲繩到扁擔梁的端頭距離位30cm，鋼絲繩起吊受力之前要將扁擔梁調整到水平的狀態(tài)。③架橋機架設雙線梁的順序為：邊梁－中梁－邊梁－中梁。④架設邊梁時，如T梁起吊時為垂直狀態(tài)，即支座下底面與墊石面能保證平行，則可直接落梁就位，就位順序為先后端后前端。就位之前將兩端梁降低到支座底距墊石面約1cm后停止，調整好梁端線和中心線后，先就位的一端使用楔木將梁片與防落梁擋塊之間的間隙楔緊（可防止梁片就位后往里側移動），同時使用倒鏈和鋼絲繩將梁片固定到已架梁上（可防止梁片就位后往外側移動）。梁片下降過程中采用點動的方式落梁，落梁過程中要密切關注支座是否出現(xiàn)滑移，如有滑移則停止落梁，如往外側滑則需要將倒鏈進一步拉緊，如往里側滑則需要將楔木進一步楔緊，采取好相應措施后，方可繼續(xù)落梁，繼續(xù)落梁時觀察到捆梁鋼絲繩與梁體接觸處出現(xiàn)松動后立即停止繼續(xù)落梁，使用兩個32T以上的千斤頂將梁片兩側支頂受力，使用圓撐木將大面支撐在橋墩上，并用楔木打緊牢靠。⑤后端梁就位并打好防傾覆保護后，方可繼續(xù)就位前端的梁，前端梁就位同樣采用點動的方式落梁，落梁過程中要密切關注支座是否出現(xiàn)滑移，如有滑移則停止落梁，如往外側滑則需要使用圓撐木將大面支撐在橋墩上，并用楔木打緊牢靠，如往里側滑則需要使用楔木將梁片與防落梁擋塊之間的間隙楔緊采取好相應措施后，方可繼續(xù)落梁，繼續(xù)落梁時觀察到捆梁鋼絲繩與梁體接觸處出現(xiàn)松動后立即停止繼續(xù)落梁，使用兩個32T以上的千斤頂將梁片兩側支頂受力。⑥如果邊梁起吊不能垂直，則先將后端梁作用在硬雜木上，并使用千斤頂將梁片調整成垂直后，先將前端就位并打好保護后，再就位后端梁，就位方法按以上4、5點進行。⑦邊梁就位后，必須使用4個32T以上的千斤頂打好四邊保護，梁片兩端大面一側使用圓撐木支撐牢固，后端梁使用5T吊梁將大面往回拉固定到已架梁后，方可拆除捆綁鋼絲繩，拆除捆綁鋼絲繩時使用點動的方式下放鋼絲繩，下放過程中密切觀察梁片是否有移動，如梁片有移動，則必須重新進行保護加固后方可繼續(xù)落梁，邊梁在沒有和中梁焊接在一起之前，堅決不能拆除任何保護措施。⑧中梁就位時，先就位梁片的固定端，后落縱向活動端，梁體重量的80%轉移到支座后，使用千斤頂支頂牛腿將梁片調整成垂直后，將中梁與邊梁使用連接板焊接在一起，中梁捆綁鋼絲繩和支撐邊梁的方木、千斤頂需將邊梁與中梁前后各焊接1塊連接板后方可拆除。⑶落梁作業(yè)標準①提前在支撐墊石表面鋪上2-3cm干硬性砂漿，調整標高，使得支座受力均勻。②安裝錨栓時，彈簧墊圈放到支座下板的上面，橡皮密封圈放到支座下板的下面，擰緊螺栓至彈簧墊片壓平為止。③調整好梁端線，中心十字線，前后行車同時下落梁片，調好梁體垂直度。④梁片就位時，支座底面中心線應與墊石頂面放出的十字線相重合。梁端伸縮縫、梁片間的間隙和橋面寬度應符合規(guī)定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩臺頂面應密貼，上下座板間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。就位后的支座十字線與墩臺十字線間的錯動量及兩片梁支座中線間的錯動量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差應在設計允許范圍內。⑤確認梁體落好后，立即進行打保護支撐，用圓木打好斜撐并用楔木打緊，梁梗處用螺旋千斤頂支穩(wěn)。梁后端端用倒鏈進行捆綁保護，在已架梁體上用倒鏈和鋼絲繩拉緊梁體。3.6T梁焊接固定架設兩片T梁完畢后，必須進行橫隔板連接板的焊接，T梁有3道橫隔板共20塊連接板，架橋機走行時只需焊接12塊連接板即可，并保證焊接質量，要求焊縫厚度不能小于8mm，前后各焊接完一塊連接板即可拆除T梁的保護支撐。此項作業(yè)在梁中間進行十分危險，因此要求作業(yè)人員，首先要安好腳手板，掛安全保險繩，焊工要帶安全帶及安全帽作業(yè)。3.7錨栓孔澆筑及支座圍板安裝使用M50的自流平無收縮砂漿完場支座錨栓孔的澆筑，澆筑之前要完成砂漿的實驗，各項指標均達到施工要求后方可使用，冬季施工時還要主要砂漿灌注后的保溫措施，灌注砂漿達到強度以后，使用扳手將錨栓重新擰緊后，再安裝支座圍板。第七章DJ180架橋機T梁提運架設方案一、編制說明1.編制依據(jù)（1）《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》（鐵建設【2006】181號）；（2）《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設涵【2005】285號）（3）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）（4）《起重機械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）（5）《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》（HG20201-2000）（6）《起重機械試驗規(guī)范和程序》（GB5905-86）（7）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB10301-2009）（8）關于公布《上海鐵路局建設工程工藝試驗管理辦法》的通知（上鐵建發(fā)【2011】28號）（9）新建鐵路連云港至鹽城線相關圖紙二、編寫原則（1）按照相關施工規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設計文件的各項要求進行編制。（2）優(yōu)化施工方案，確保工程質量達到驗收標準要求。（3）采用可靠的安全預防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。（4）加強環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。（5）制定文明施工措施，確保文明施工。三、適用范圍適用于DK167+277.735—DK194+823.680段共計2516片T梁架設任務。四、主要工程量DJ180架橋機架設范圍內共10座橋梁，按照架梁先后順序依次為跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋、七組排河中橋、六組排河中橋、綱要河大橋、北尖籇河特大橋、纂河村渠東中橋、陳莊籇河大橋、李元村中橋、東風灌渠中橋、射陽河特大橋，橋梁上部結構均采用簡支預應力混凝土T形梁結構。DJ180架橋機架設梁板類型分別為：60片16米2201型T梁；104片24米2201型T梁；2352片32米2201型T梁，共計2516片T梁。五、工期安排2015年11月1日開始從跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋第1跨開始架設，2016年8月13日完成所有T梁架設。六、設備機具配置1、主要設備及設備簡介⑴DJ180公鐵兩用架橋機組DJ180公鐵兩用架橋機組由架橋機主機、運梁車和倒裝龍門架三部分組成。本機組可以完成鐵路梁片倒裝、運送和架設的功能，是鐵路架梁作業(yè)的成套設備。DJ180架橋機用于架設公路橋梁40米及以下跨度；鐵路梁32米及以下跨度的預應力鋼筋混凝土梁片。該機屬單臂簡支型，能實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，在同行業(yè)中，具有結構簡單、重量輕、安全可靠、一機多用、自動化程序高運輸方便的特點。本套架橋機用于架設32m鐵路梁，額定起重能力180序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1802主機總重量t1503適宜跨度m鐵≤32m,公≤40m4整機功率Kw535架設梁片適宜縱坡%±26架設梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導梁縱移速度m/min5序號項目名稱單位參數(shù)值11跨中撓度重載mm≤200空載mm≤14012過孔懸臂撓度mm≤29513架設曲線橋最小半徑m35014工作狀態(tài)時整機重心高度m2.715落梁方式機械全斷面一次到位16喂梁方式尾部運梁車喂梁17控制方式手動電控18液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.519整機工作級別A320架橋機外型尺寸工作狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×8.4轉運狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×5.521配備發(fā)動機組kw10022柴油箱容積L340023液壓油箱容積L1522、運梁車使用10套LYC200t運梁車負責梁片運輸，其中運梁拖板車5輛和運梁平板車5輛，輪胎式運梁車是由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成的運輸機械。主動車由發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系、液壓傳向系、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；從動車由行走系、轉向系、車架體等組成。主動車發(fā)動機采用大功率柴油發(fā)動機，發(fā)動機動力經(jīng)變速箱減速增扭，傳遞到驅動軸，驅動軸經(jīng)斜齒輪進一步減速增扭，經(jīng)萬向節(jié)、齒輪傳動裝置進入驅動橋，驅動橋兩端聯(lián)結軸齒輪，軸齒輪與驅動輪上緊固的大齒輪嚙合，從而驅動主動車前進，并進一步減速增扭。故該車與汽車相比較在同一功率、同一檔位情況下有較大扭矩，能運輸大噸位的各式預制梁。經(jīng)過兩次大幅度減速增扭，也大大提高了該車的承載量和爬坡度。當把預制梁吊上車，被動車在前，主動車在后。預制梁一頭放在被動車上，另一頭置于主動車上，并用鋼絲繩緊固。啟動發(fā)動機，主動車前進。預制梁、被動車、主動車形成一體。主動車和被動車均設計有液壓轉向系統(tǒng)，另外主動車與被動車上獨特的輪托架設計，使兩車之間可以按不同軌跡行駛。項目規(guī)格發(fā)動機功率147KW發(fā)動機轉速2500轉/分鐘減速器型號解放142方向機BZZ-500/FK轉向油缸缸徑110車尾副減速器齒輪速比1:3.5充氣壓力8.5個大氣壓（0.85MPa）輪胎規(guī)格11.00-20/12.00-20適應坡度橫坡：2％縱坡：5％轉彎半徑12m主車外形6450*2805*2600副車外形5350*2805*1400軸數(shù)主、副車各四軸車速1檔20.62m/min=1.24km/h2檔32.58m/min=1.95km/h3檔55.15m/min=3.31km/h4檔83.12m/min=4.99km/h5檔117.81m/min=7.07km/h6檔157.51m/min=9.45km/h倒退檔25.99m/min=1.56km/hLYC200t運梁車技術參數(shù)3、倒裝龍門架在架梁施工中，架梁作業(yè)面距離梁場越來越遠，T梁運輸距離遠，時間長，為了不影響鋪架速度，使用專用長距離運梁拖板車進行T梁運輸，在距離橋頭200-500米處立兩臺倒裝龍門架，當運梁拖板車把T梁運送到倒裝架處，然后使用倒裝架將T梁倒裝到運梁炮車上，由運梁炮車運送到橋機處。進行T梁的換裝，這就是倒裝龍門架在架梁施工中的主要功用。倒裝龍門架由兩臺門架、兩套液壓系統(tǒng)、8支油缸、一套發(fā)電機組組成，為架橋機倒裝梁片及軌排。技術參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2*802單臺自重t233最大輪廓尺寸（長*寬*高）作業(yè)狀態(tài)mm3650*4440*59304鐵路運輸狀態(tài)mm4400*2800*48805升降速度m/min0.646換裝時內凈空（寬*高）mm3590*54007梁橫移距離（左右各）mm1008配備發(fā)動機組KW509液壓系統(tǒng)額定壓力KPa2510柴油箱容積L12711液壓油箱容積L235五、T梁提運架方案1、方案概述砼梁達到滿足架設強度后，由梁場龍門吊將砼梁吊裝到運梁拖板車上，運梁拖板車負責將T梁運送到跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋橋尾換裝龍門架下，先使用換裝龍門架將梁板從運梁拖板車上轉移至運梁炮車上，運梁拖板車返回梁場繼續(xù)拉運梁板，運梁炮車將梁板運至架橋機下，架橋機將梁板架設到位后過孔，繼續(xù)架設下一跨，直至將跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋全部架設完畢，然后將架橋機與換裝龍門架轉移至下一座橋。直至將所有橋梁架設完畢，拆除架橋機及換裝龍門架。2、工藝流程施工準備施工準備重復架設第二片梁喂梁、捆梁、吊梁、出梁支座安裝T梁運輸架橋機過孔橫隔板施工支座檢驗合格T梁檢驗架橋機拼裝測量復核機上橫移梁拆除梁板臨時支撐橋面系施工落梁就位，支撐保護3、操作要點和卡控要點3．1架橋機組裝：架橋機示意圖如下：DJ180架橋機結構示意圖1—尾部托架；2—3#柱；3—機臂；4—2#柱橫移軌道；5—2#柱；6—曲梁；7—吊梁小車；8—1#柱橫移軌道；9—1#柱；10—零號柱架橋機經(jīng)長途運輸?shù)竭_工地后，應首先檢查以下事項：1）檢查清點各構件、聯(lián)接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4）組裝場地應平整壓實，要求長60m，寬20m的組裝作業(yè)場地。架橋機組裝順序：1、主機臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。2、鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設好的軌道上。用枕木支穩(wěn)1號柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。3、吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。4、安裝0#柱。5、從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。6、安裝尾部動力托架等；7、安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。也可采用運梁車和倒裝門架進行組裝，見附圖。架橋機經(jīng)組裝后，應檢查下列各項。1、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。2、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa。3、液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。4、減速機潤滑油是否符合使用要求。5、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。6、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7、限位開關、急停、電鈴是否正常。8、電機制動部分是否可靠、正常。9、全車進行一次全面潤滑。10、組裝完畢后應進行一次全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa,充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗；c、行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗；f、機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。3．2提運梁在T梁吊裝時，起吊時在吊孔穿入Φ43㎜的帶芯鋼絲繩，采用兩個80噸龍門吊共同吊梁，在活動底板處將梁吊起、運送到運梁炮車上。①T梁的掛鉤方法，采