第二章汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的使用

第二章汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的使用學(xué)習(xí)目標(biāo)：

了解汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理熟悉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要功能和正確使用掌握電子控制自動(dòng)變速器的使用方法及特點(diǎn)掌握電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)使用要領(lǐng)掌握電子巡航控制系統(tǒng)的使用方法及特點(diǎn)§2－1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的使用一、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)概述隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，能源和大氣污染的危機(jī)日趨嚴(yán)重，而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)已不能適應(yīng)人們對(duì)環(huán)境和能源問(wèn)題的要求。因此，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍采用計(jì)算機(jī)電子控制系統(tǒng)。由于計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能和處理信息的實(shí)時(shí)性，現(xiàn)代汽車(chē)汽油機(jī)的電子控制系統(tǒng)已從最初的燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制擴(kuò)展到了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)方面。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)已由單獨(dú)控制系統(tǒng)向集中控制系統(tǒng)發(fā)展。這種控制系統(tǒng)各控制項(xiàng)目能夠共用傳感器所提供的信息，能夠協(xié)調(diào)各單項(xiàng)控制功能的關(guān)系，能全面、精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)，因而現(xiàn)代轎車(chē)已全部使用發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成

傳感器是一種轉(zhuǎn)換器，是控制系統(tǒng)中信息的輸入部分。它用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)外部條件與自身性能變化的信息，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳送給ECU。電子控制單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的中樞，用來(lái)接受各傳感器的信息，并儲(chǔ)存、計(jì)算、處理信息，形成控制指令對(duì)外輸出以控制執(zhí)行器。執(zhí)行器受ECU控制，是控制系統(tǒng)的輸出部分，它將ECU形成的控制指令轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的物理運(yùn)動(dòng)，達(dá)到輸出控制的目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)原理

二、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的使用1.保持系統(tǒng)具有良好的使用性能

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)一般具有自身診斷功能，若出現(xiàn)故障，警告燈就會(huì)開(kāi)始閃爍，警示駕駛者系統(tǒng)已發(fā)生故障。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈亮，是正常的，但起動(dòng)后該燈仍亮，則系統(tǒng)有故障。當(dāng)系統(tǒng)存在故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查排除，使電子控制系統(tǒng)工作正常，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的性能。

2.保持系統(tǒng)具有良好的使用條件電子控制系統(tǒng)的故障大都是由接觸不良引起，因此，要保持各接頭、接線(xiàn)柱的清潔和接觸可靠。禁止使用大功率的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射裝置，對(duì)音響和其他無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的天線(xiàn)也應(yīng)安裝在距離ECU較遠(yuǎn)的地方，以防止對(duì)系統(tǒng)的干擾。電子控制汽油噴射系統(tǒng)要求汽油的清潔度高，使用中應(yīng)定期清潔燃油濾清器，必須使用無(wú)鉛汽油。

3.對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行正確的維護(hù)

系統(tǒng)ECU是高質(zhì)量機(jī)件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專(zhuān)用儀器。安裝ECU時(shí)要小心，不能讓它受到劇烈振動(dòng)，并且要防止雨水浸入。蓄電池搭鐵極性不能接反，不允許在未裝蓄電池的情況下，用起動(dòng)設(shè)備起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免電控系統(tǒng)因過(guò)電壓而損壞?！?－2汽車(chē)電子控制自動(dòng)變速器的使用一、電子控制自動(dòng)變速器概述1.電子控制自動(dòng)變速器組成電控自動(dòng)變速器由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。2.電子控制自動(dòng)變速器基本原理

汽車(chē)行駛時(shí)，ECTECU根據(jù)各傳感器提供的車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、ATF溫度、檔位開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān)等信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算、處理比較后，按照預(yù)先設(shè)定的換檔規(guī)律，確定換檔或鎖止時(shí)機(jī)，然后將相應(yīng)的控制信號(hào)輸送給電磁閥，電磁閥則通過(guò)控制液壓控制閥的工作，來(lái)完成ECTECU下達(dá)的換檔、鎖止等命令，使汽車(chē)在各種使用條件下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，保證汽車(chē)順暢行駛。而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則經(jīng)飛輪傳給液力變矩器，變矩器則根據(jù)液壓傳遞的原理，視需要在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、無(wú)級(jí)地改變輸入的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速并將動(dòng)力傳遞給機(jī)械變速器，當(dāng)機(jī)械變速器內(nèi)的齒輪根據(jù)行駛條件的需要通過(guò)執(zhí)行元件（離合器、制動(dòng)器）以某種組合方式傳動(dòng)時(shí)，變速器便獲得了不同的速比，產(chǎn)生了各種不同的檔位，而動(dòng)力則由輸出軸輸出。二、電子控制自動(dòng)變速器的使用操縱手柄位操縱手柄雪地模式動(dòng)力模式1．自動(dòng)變速器檔位的使用各檔位功能：隨意換視車(chē)速、條件換停車(chē)后換PRND321根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等變化因素，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，自動(dòng)變換檔位變速器最高能夠升到3、2、1檔實(shí)現(xiàn)空檔停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)剎住變速器輸出軸，防驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)執(zhí)行元件使AT處于空檔狀態(tài)實(shí)現(xiàn)倒檔2．自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的使用

模式選擇開(kāi)關(guān)

模式選擇開(kāi)關(guān)一般提供經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式和雪地模式三種不同模式選擇。經(jīng)濟(jì)模式通常為缺省選擇。啟用動(dòng)力模式

啟用雪地模式

超速檔控制開(kāi)關(guān)（O/D開(kāi)關(guān)）

四前進(jìn)檔自動(dòng)變速器的４檔通常是超速檔，超速擋控制開(kāi)關(guān)用于控制超速檔是否投入工作。O/D開(kāi)關(guān)接通時(shí)，自動(dòng)變速器在D位最高可升至在４檔；O/D開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，儀表板上的O/D

OFF指示燈點(diǎn)亮，自動(dòng)變速器最高只能升至3檔。汽車(chē)在平坦良好的道路上行駛時(shí)，應(yīng)使O/D開(kāi)關(guān)接通，盡可能使用超速檔，這樣可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、磨損，并能降低油耗。汽車(chē)在市區(qū)交通繁忙的道路條件下行駛，應(yīng)將O/D開(kāi)關(guān)關(guān)閉，以避免其在3、4檔之間頻繁切換，導(dǎo)致自動(dòng)變速器的快速損壞。3．電子控制自動(dòng)變速器的使用特點(diǎn)

駕駛操縱方便延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命提高汽車(chē)動(dòng)力性提高汽車(chē)行駛平順性提高汽車(chē)通過(guò)性減少汽車(chē)排放污染提高行車(chē)安全性§2－3汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的使用一、電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)概述1.ABS的基本組成ABS主要由ABSECU、輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器；制動(dòng)總泵等組成。1－車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器；2－ABS壓力調(diào)節(jié)器；3－ABSECU；4－制動(dòng)總泵

緊急制動(dòng)時(shí)，由車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器取得各輪車(chē)速信號(hào)，輸入ＥＣＵ，經(jīng)過(guò)ＥＣＵ處理后去控制壓力調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)各輪分泵液壓，防止車(chē)輪抱死，控制輪胎與地面的滑移率在10%～2５%的范圍，從而獲得最佳的制動(dòng)效果。2.ABS的工作原理二、電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的使用1．電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的使用要領(lǐng)緊急制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)踏板一腳踩到底，始終不放松。在溜滑路面行車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)踏板踩到底，不用點(diǎn)剎車(chē)。緊急制動(dòng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，感到有輕微的振動(dòng)是正常的。駕駛ABS車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，也應(yīng)謹(jǐn)慎從事，不可粗心大意。當(dāng)ABS出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)操作應(yīng)與未裝ABS的汽車(chē)相同。2．電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的路試檢查

通過(guò)路試檢查，可以評(píng)價(jià)汽車(chē)ABS的性能和工作情況。路試檢查的方法是先以30km/h左右的車(chē)速以較小的制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)使其停車(chē)，然后再以40km/h左右的車(chē)速緊急制動(dòng)，觀察制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的現(xiàn)象。觀察制動(dòng)警告燈察看車(chē)輪的制動(dòng)印跡考查制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性感受制動(dòng)踏板的振動(dòng)3．防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的使用特點(diǎn)

裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)，與不裝備ABS的汽車(chē)相比較，具有如下使用特點(diǎn)。汽車(chē)制動(dòng)距離短汽車(chē)制動(dòng)方向穩(wěn)定性好輪胎磨損減少具有自診斷能力使用方便，工作可靠§2－4汽車(chē)電子控制防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的使用

一、電子控制防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)概述1.電子控制驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)組成電子控制驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)主要由ASR傳感器、ASRECU和ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成。典型的ASR系統(tǒng)如圖所示。1－右前輪轉(zhuǎn)速傳感器2－比例閥和差壓閥3－制動(dòng)總泵4－ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器5－右后輪轉(zhuǎn)速傳感器6－左后輪轉(zhuǎn)速傳感器7－發(fā)動(dòng)機(jī)ECU8－ABS/ASRECU9－ASR關(guān)閉指示燈10－ASR工作指示燈11－ASR選擇開(kāi)關(guān)12－左前輪轉(zhuǎn)速傳感器13－主節(jié)氣門(mén)位置傳感器14－輔助節(jié)氣門(mén)位置傳感器15－輔助節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)16－ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2.電子控制驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)原理

汽車(chē)行駛時(shí)，ABS/ASRECU根據(jù)各車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ABS/ASRECU則根據(jù)車(chē)速、驅(qū)動(dòng)輪速、路面條件和駕駛者踩加速踏板的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)其防滑轉(zhuǎn)控制，使滑轉(zhuǎn)率達(dá)到最佳狀態(tài)。

二、電子控制防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的使用1．電子控制防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的使用要領(lǐng)汽車(chē)行駛時(shí)，應(yīng)將ASR選擇開(kāi)關(guān)打開(kāi)，使ASR有機(jī)會(huì)參加工作，以便提高汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)、行駛性能。在溜滑路面行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)不能太大，車(chē)速不能過(guò)高，以防ASR經(jīng)常工作，浪費(fèi)能量。

在不對(duì)稱(chēng)路面行車(chē)時(shí)，汽車(chē)應(yīng)低速行駛，以充分發(fā)揮高附著系數(shù)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著作用。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，不能過(guò)于依賴(lài)ASR的作用。汽車(chē)行駛時(shí)，若ASR警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，則說(shuō)明ASR系統(tǒng)存在故障。

2．電子控制防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的使用特點(diǎn)

裝有防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的汽車(chē)，與不裝備ASR的汽車(chē)相比較，具有如下使用特點(diǎn)。

汽車(chē)動(dòng)力性好汽車(chē)方向穩(wěn)定性好汽車(chē)通過(guò)性好汽車(chē)駕駛性能好驅(qū)動(dòng)輪胎磨損減少§2－5汽車(chē)電子巡航控制系統(tǒng)的使用一、電子電子巡航控制系統(tǒng)概述1.電子巡航控制系統(tǒng)組成電子巡航控制系統(tǒng)主要由傳感器、操作開(kāi)關(guān)、巡航控制ECU和執(zhí)行器等組成。典型的電子巡航控制系統(tǒng)組成如圖所示。2．電子巡航控制系統(tǒng)原理

駕駛員通過(guò)控制開(kāi)關(guān)向巡航控制ECU輸入設(shè)定車(chē)速，其ECU中的存儲(chǔ)器對(duì)設(shè)定車(chē)速進(jìn)行記憶作為目標(biāo)車(chē)速。巡航行駛時(shí)，車(chē)速傳感器向巡航控制ECU輸入實(shí)際車(chē)速信號(hào)，于是巡航控制ECU對(duì)兩車(chē)速進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)際車(chē)速偏離設(shè)定的巡航車(chē)速時(shí)，其ECU就根據(jù)車(chē)速的偏離程度，計(jì)算出節(jié)氣門(mén)應(yīng)有的開(kāi)度，向巡航控制執(zhí)行器發(fā)出控制信號(hào)，使執(zhí)行器動(dòng)作來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使汽車(chē)在設(shè)定的車(chē)速下穩(wěn)定行駛。汽車(chē)在巡航控制狀態(tài)時(shí)，一般當(dāng)車(chē)速低于40km/h時(shí)，巡航控制ECU將取消巡航控制；當(dāng)汽車(chē)減速度大于2m/s2時(shí)，以及汽車(chē)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，其ECU