列車員實習心得體會范文

11/11列車員實習心得體會范文身體素質(zhì)主要是指列車員應有良好的身體素質(zhì)。旅客效勞工作繁重，列車上休息不好，吃不好，夜間還要值班，沒有充分的精力，要做好優(yōu)質(zhì)效勞工作是極為困難的。因此一個好的身體是搞好工作的根本保證。下面給大家分享一些關(guān)于列車員實習心得體會范文，供大家參考。列車員實習心得體會范文(1)我進入__運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間里，我所實習的崗位是直營車隊的長途線列車員，身處車站效勞的最前線。當初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份卑微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團公司的第二十九期列車員培訓上，我通過學習了生產(chǎn)業(yè)務部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是卑微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。記得在列車員實習開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐，所以一到自己操作的時候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務師傅——歐秀娟，她總是在我出錯的時候，就來到我身邊，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說：“沒關(guān)系的，可以放慢點速度，不要緊張。只要再細心點就行了，那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了。〞她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。其中印象較深的是有一次在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導我說：“當乘客上車需要存放行李，你要謹記三點：一、行李標簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩;二、行李存放的件數(shù)要一件一件地對好，存放的時候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩、場面混亂。例如你剛剛犯的便是這個錯誤;三、行李標簽副聯(lián)一定要交到乘客手中，讓他們下車后憑單取行李，防止錯拿、漏拿行李。弄丟行李單的人，讓他最后一個拿取，并認真確認那件行李是否屬于他的。〞聽完歐秀娟師傅的這些話后，頓時我覺得受益匪淺，它所蘊含的道理如此的簡單明了和實用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地防止了往后存放行李時候的所可能出現(xiàn)的各種錯誤了。同時，也正是因為有她如此細心的教導，才令我在往后的繼續(xù)實習的日子里，能快速地熟悉業(yè)務、開展工作?；貞浭录?，從心而論，其實所有的列車員流程都是一樣的、無差異的，但是我想其中有所不同的應該是效勞過程中的細節(jié)。常言有道：細節(jié)決定成敗。同樣的工作，每一個人都有不同的做法，也給人不同的感受?？墒侵挥凶龅疥P(guān)注其中細節(jié)的人，才能得到最好的成就。明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是來自她那內(nèi)心的、全心全意為乘客效勞的陽光氣息吧。她給予每一個乘客陽光般的效勞，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途。我想自己在列車員實習的階段期間所學到的東西，并不僅僅是列車員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光效勞態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內(nèi)心這份被點亮的陽光會越來越亮、越來越溫暖!列車員實習心得體會范文(2)一、實習目的：1.學習并掌握鐵路旅客效勞心理的意義。2.掌握旅客投訴心理。3.掌握效勞感情和意志品質(zhì)、效勞能力及客運人員的心理健康。4.了解鐵路效勞工作主要指效勞設(shè)施管理工作和列車效勞工作。5.掌握客運效勞禮儀、禮貌標準要求。6.重點掌握列車效勞技巧。二、實習單位及崗位介紹我被分配到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習，我車隊主要負責撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運營，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，承當當?shù)氐闹匾每瓦\送工作，尤其是進京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進行列車員實習工作。三、實習內(nèi)容及過程：內(nèi)容：1.客運心理概述、鐵路旅客心理。2.鐵路客運效勞人員心理。3.效勞工作的主要內(nèi)容。4.效勞工作的禮儀標準。5.效勞工作的技巧。優(yōu)質(zhì)效勞是一個企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。今天，市場競爭，就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭，客運競爭歸根結(jié)底就是客運效勞質(zhì)量上的競爭。全國提高客運效勞質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)開展的生命力，應作為鐵路旅客運輸?shù)氖滓繕?，離開這一目標去追求其他目標的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應有的競爭力和吸引力。因此，效勞的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進步和旅客效勞需求不斷攀升的今天，伴隨著效勞工作的重視與強化，“旅客永遠是對的，我們永遠有缺乏〞、“旅客是上帝〞、“效勞的最高目標是讓廣闊的旅客滿意〞等效勞理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動的方向。(一)關(guān)于鐵路客運效勞內(nèi)涵方面。從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運效勞質(zhì)量內(nèi)涵，應指旅客最為關(guān)注的平安性，便捷性，快速性，準時性，舒適性，經(jīng)濟性六個方面的內(nèi)容。1.平安性平安是影響旅客選擇交通工具的重要根本條件。旅客旅行，最根本的需要是平安。旅客在選擇交通工具時，都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通平安方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個根本條件。保證旅客旅行平安，提高旅客乘車平安率，是鐵路客運企業(yè)的根本責任，始終都列入鐵路客運工作日常目標，常抓不懈。這也是我實習的重點內(nèi)容之一。2.便捷性鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間，售票，行包托運及提取方面的便捷程度。3.舒適性、經(jīng)濟性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運效勞質(zhì)量的物質(zhì)根底。提高旅客列車乘坐舒適度，一方面應對既有的客車進行改造，增加車廂活動空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。4.準時性列車正點運行時保證鐵路客運企業(yè)信譽的重要因素。(二)關(guān)于鐵路客運效勞技巧方面。效勞的理念和效勞的價值，是通過效勞過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對企業(yè)的認知度。從這個意義上講，效勞水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務效勞，面對的看似都是瑣碎、簡單的事情，而這些“小事〞最容易被忽略。細節(jié)不是什么大原那么問題，但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細，天下難事必成于毅。〞無視細節(jié)將招致失敗，細節(jié)效勞是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點是提供效勞，在共同努力下，連接成完整的效勞鏈條，將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的效勞，一聲聲簡短的問候，一個溫馨、典雅的微笑，凝結(jié)成了鐵路的整個運輸效勞。旅途中的細節(jié)效勞是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風。注重效勞細節(jié)的列車員不僅是受旅客歡送的人，同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務效勞沒有句號，細節(jié)表達在效勞的整個過程之中，做好乘務細節(jié)效勞，就是從小事抓起、做起。同樣的效勞環(huán)境，同樣的效勞工程，讓不同的列車員去效勞，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧缺乏造成的。在乘務過程中，列車員必須通過“看、聽、笑、說、問〞這五個舉動了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時也是列車員必須修煉的重要課題?？矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言。“看〞旅客一定要面帶微笑，要正面對旅客而不要斜視旅客。另外，面對熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置〞。聽的原那么：耐心、回應、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時當列車員處于微笑狀態(tài)時，會有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。列車員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很快樂，我很愿意為您效勞〞。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客，讓旅客快樂起來。相反，如果列車員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當旅客對效勞不滿時，列車員這樣的表情只能是火上澆油。說：有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題，征求旅客意見。建立對話式的氣氛，列車員一定要有耐心，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此根底上，不斷有意識地向自己的方向進行引導，最終到達滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。列車員實習心得體會范文(3)在這個寒假里，我過了一個非常有意義的春節(jié)，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充實很快樂。雖然很累，但是我不懊悔。因為我宿舍有兩位同學去年已經(jīng)做過列車列車員了，所以對這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學的時候就聽到我們學校有列車員的工作，那時我就說我肯定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢?但是就在上個學期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到列車員招聘時，我毅然就報名了。但交了后說真的有點懊悔了，想到過年不能回家心里就很怕….面試完后不久，還沒到公布結(jié)果的時候就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最后結(jié)果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作….工作之前有一大堆的培訓，培訓的時候又浪費了我大量的復習時間，到11號，工作正式開始了，接下來就是繁瑣的工作了，具體的工作細節(jié)我在這里就不寫了，說說總體感想吧。回憶自己一個月的工作，總的來說自己沒有懊悔，雖然有很多做過的同學不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受氣，但事實證明，我沒有懊悔，而且工作的很開心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上聊天時候，都是最放松最開心的時候，我們可以分享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會互相撫慰，那種感覺真的很好。在火車上，工作真的很累，一開始的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時候不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、聊天。第二趟開始，我們開始跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的恐怖。明白列車員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素質(zhì)真有帶提高，記得春節(jié)前的最后一班車，客流量到達了頂峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時候，我們就要開始清掃衛(wèi)生了，看到一個車廂的垃圾，到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行，每次清掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一開始的“請〞到最后大聲的說，而且有時候還會受到上級的一些批評，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是暫時的，每次放客時，看到旅客回家開心的笑容，都會覺得自己很驕傲，自己的工作值了，剛剛的那些委屈早就煙消云散了。這次的工作讓自己學會了很多，首先讓我明白了生活的不易，在火車上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿的人，臉上早已寫滿滄桑，知道自己的生活真的很幸福，知道掌握知識真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個社會人了，要為自己的行為負責了，自己既然做了列車員就要為車上的乘客的平安附上責任，也讓我了解了應該怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實實的工作才能得到上級的賞識……列車員實習心得體會范文(4)一、記錄旅程--承載夢想一向總認為20__年還長，總以為離20__年還遠。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20__年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20__年!然而在我回想20__年所發(fā)生的一切時，在看著記錄自己20__年心情文字的時，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20__年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風雨兼程。我應該感謝在20__年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓時，乘務教員說，機上效勞不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句您好，它是一種考驗列車員智慧與真誠品格的工作。機上效勞工作做為旅客乘機時整個效勞工作的重要組成局部，效勞的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。列車員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的效勞特征詮釋效勞就是市場，效勞就是效益的理念。結(jié)束培訓，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20__年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的時機都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的效勞都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當?shù)牡胤较麓胃恼?。短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中列車員的，我總是笑笑答復：機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!二、旅客的難題--困境成長然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好效勞工作不是光有這個想法就能做好的。列車員的工作需要我直接面對旅客效勞，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在效勞時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的列車員會發(fā)現(xiàn)，在效勞時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，列車員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的效勞。一次，一名旅客在滿客的情況下要求列車員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，列車員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員，又揚言要投訴列車員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了列車員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的缺乏，主動的查看一些效勞行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高效勞技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客效勞。有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排A座的女士在睡覺，B座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不快樂地擠出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好效勞就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會到你的效勞了。確實如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行平安及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們列車員只需在此根底上幫助他們到達這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們翻開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打攪他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否適宜，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，列車員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的效勞工作。身為一名專業(yè)的空中列車員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應變，把握時機，應答自如，順應其需要，提供最正確的效勞。在平時必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯平安的效勞問題時，應記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以旅客至上為原那么。盡量讓客人感覺進入所接受的效勞無可挑剔。工作中服從乘務長管理，加強團結(jié)，處處以身做那么，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認真負責、迅速合作、老實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。三、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時在飛行中經(jīng)常遇到一個現(xiàn)象：旅客翻開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行平安的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行平安的事，因為我們都在飛機上呢!這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視平安的角度出發(fā)，把效勞做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產(chǎn)平安，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前，請記得提醒自己：我們身負重任，我們的責任，與生命相連。四、簡單的幸福--睡不夠的覺其實幸福就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中列車員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時