物流知識競賽題庫

物流知識競賽題庫物流知識競賽題庫36/36物流知識競賽題庫物流知識競賽題庫（單選）1,物流對微觀經(jīng)濟(jì)的作用不包括以下（D）方面。A）降低成本

B）提高利潤

C）改善服務(wù)

D）增加客戶2,行駛速度最快的運(yùn)輸工具是（D）。A）汽車

B）火車

C）船舶

D）飛機(jī)3,流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（

B

）。A）時(shí)間效用

B）空間效用

C）持有效用

D）形態(tài)效用4,下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（C）。A）倉儲

B）包裝

C）配送

D）運(yùn)輸5,運(yùn)輸方式依據(jù)協(xié)作方式分類不包括（

D

）。A）一般運(yùn)輸

B）聯(lián)合運(yùn)輸

C）多式聯(lián)運(yùn)

D）對流運(yùn)輸6,無線射頻識別技術(shù)的英文縮寫是（

C

）。A）EDI

B）POS

C）RFID

D）GPS7,依據(jù)儲存的集中程度來區(qū)分的管理形式不包括（

B

）。A）集中儲存

B）流淌儲存

C）分散儲存

D）零庫存8,庫存的訂貨點(diǎn)是（

C

）。A）訂貨時(shí)間

B）訂貨地點(diǎn)

C）貨物的庫存量

D）貨物的存放位置9,一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不包括（

D

）。A）倉儲服務(wù)

B）運(yùn)輸服務(wù)

C）配送服務(wù)

D）詢問服務(wù)10,體現(xiàn)公開,公允,競爭性的選購 方式是（B）。A）議價(jià)選購

B）招標(biāo)選購

C）集中選購

D）一次性選購 11,最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（

A

）。A）流通業(yè)

B）制造業(yè)

C）政府機(jī)構(gòu)

D）其他業(yè)態(tài)12,按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（

A

）。A）按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi)

B）按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)C）按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi)

D）按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13,客戶服務(wù)的主要要素依據(jù)交易的前后可以分為三類：交易前,交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（

C

）。A）系統(tǒng)柔性

B）管理服務(wù)

C）訂貨信息

D）商品跟蹤14,為提高裝卸效率通常及托盤一起運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備是（

A

）。A）叉車

B）吊車

C）鏟車

D）分揀機(jī)15,企業(yè)對消費(fèi)者的銷售是（

A

）。A）B2C

B）B2B

C）C2C

D）MRP16,將選購 環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種選購 是（

C

）。A）最低庫存選購

B）平安庫存選購 C）零庫存選購

D）極限庫存選購 17,某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價(jià)格20元，庫存費(fèi)用為價(jià)格的10%，企業(yè)的EOQ是（

A

）。A）1000

B）100

C）500

D）5018,倉庫中物料搬運(yùn)的基本原則是（

C

）。A）成本最小化原則

B）效率最高原則C）成本及效率平衡原則

D）成本及效率背反原則19,主生產(chǎn)支配是（

A

）。A）MPS

B）BOM

C）ISF

D）MRP20,不適合航空運(yùn)輸貨物的是（

D

）。A）高附加值產(chǎn)品

B）緊急救援物資C）生鮮食品

D）大宗低值物品21,運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（

D

）。A）距離

B）裝載量

C）產(chǎn)品密度

D）運(yùn)輸費(fèi)率23,以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（

C

）。A）倉儲成本

B）運(yùn)輸成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本

D）訂單處理成本24,一般來說，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（

A

）。A）托運(yùn)人

B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會

D）社會團(tuán)體25,物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（

B

）。A）400mm×800mm

B）600mm×400mmC）800mm×1100mm

D）800mm×1200mm26,以客戶為核心的物流服務(wù)首先應(yīng)當(dāng)相識和了解客戶的（

D

）。A財(cái)務(wù)狀況

B信譽(yù)狀況C市場環(huán)境

D物流需求27,商流及物流的關(guān)系（

B

)。A．相互獨(dú)立，毫無關(guān)系

B．關(guān)系親密，相輔相成C．物流是商流的先導(dǎo)

D．商物不分別28,屬于物流限制層作業(yè)內(nèi)容有（

A

)。A．生產(chǎn)支配及限制

B．物流系統(tǒng)規(guī)劃

C．原材料倉儲

D．發(fā)貨運(yùn)輸29,物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（

A

）。A按期交貨次數(shù)及總交貨次數(shù)的比率B按期交貨訂單數(shù)及總訂單數(shù)的比率C按期交貨箱數(shù)及總箱數(shù)比率D按期交貨客戶數(shù)及總客戶的比率30,企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是（

C

）。A只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展

B只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)

D無法評估，不應(yīng)外包31,組織必需發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（

A

）是至關(guān)重要的。A信息要素

B物的要素C人的要素

D資金要素32,DRP英文縮寫的含義是（

D

）。A物料需求支配

B制造資源支配C企業(yè)資源支配

D配送需求支配33,屬于物流限制層作業(yè)內(nèi)容有（

A

)。A．生產(chǎn)支配及限制

B．物流系統(tǒng)規(guī)劃

C．原材料倉儲

D．發(fā)貨運(yùn)輸34,從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;(C

)現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段

B自動化物流階段

C傳統(tǒng)物流階段

D集成化物流階段35,下列關(guān)于物流的說法不正確的是(B

)A社會發(fā)展初期，商流及物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流及物流漸漸分別B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品全部權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在肯定條件下，商流及物流分別可以降低物流成本。D實(shí)行賒銷購物方式，會引起物流在前,商流在后的物流分別形式。36,通過物流理論的探討，物流概念產(chǎn)生的緣由是(C

)A經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由

B企業(yè)緣由和軍事緣由

C經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由

D理論緣由和企業(yè)緣由37,廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于(

A

)限制類型。A.推動型限制

B負(fù)饋限制

C拉動型限制

D前反饋限制方式38,企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（

B）A戰(zhàn)略宗旨

B戰(zhàn)略思想

C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案39,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（

D）為中心A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略

C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平40,QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流,物流和（C）A.資金流

B.供應(yīng)鏈

C.品類管理D.物料管理41,配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可取：（A）A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本

B庫存合理化

C提高配送效率D提高服務(wù)水平42,供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C）A選購 ,儲存,銷售

B選購 ,運(yùn)輸,儲存,銷售

C選購 ,制造,運(yùn)輸,儲存,銷售

D選購 ,設(shè)計(jì),制造,運(yùn)輸,儲存,銷售43,以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)珍貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的限制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的特性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭實(shí)力。（C）A.MRPⅡ

B.

VMI

C

.ECR

D.DRP44,將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（A）A.

EDI技術(shù)

B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)

D.GIS系統(tǒng)45,下列說法正確的是（

C

）。A物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運(yùn)輸,搬運(yùn),裝卸等活動才屬于物流活動C物流不僅探討物的流通及儲存，還探討伴隨著物的流通及儲存而產(chǎn)生的信息處理D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng),儲存,搬運(yùn),加工,生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過程46,運(yùn)用最廣泛的一種物流市場預(yù)料定性方法是（B）A專家會議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)料法47,以下哪一項(xiàng)不是物流市場營銷的原則（C）A注意規(guī)模，講究整體效益B注意合作，講究合作優(yōu)勢C注意穩(wěn)定，講究局部利益D注意回報(bào)，講究企業(yè)共贏48,物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略：（C）A密集性營銷策略B地域性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略49,物流市場調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時(shí)效性原則。A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)精確性原則D宏觀性原則50,最普遍的物流市場營銷探討方法是（B）A機(jī)構(gòu)探討法B職能探討法C管理探討法D系統(tǒng)探討法51,物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A．服務(wù)地點(diǎn)B．服務(wù)功能C．服務(wù)項(xiàng)目D．服務(wù)對象52,ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A一體化

B

扁平化C結(jié)構(gòu)化

D每捷制造53,在物流包裝設(shè)計(jì)中須要考慮的因素中，（D）是首要因素。A.標(biāo)記性B.裝卸性C.作業(yè)性D.愛護(hù)性54,物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)

B服務(wù)功能

C服務(wù)項(xiàng)目

D服務(wù)對象55,從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的最高階段是（

D）A自動化階段

B集成化階段C智能化階段

D虛擬化階段56,供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式,托付第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A選購 管理B庫存管理C運(yùn)輸管理D自供及外協(xié)57,國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（

C）A

ITF-14

B

UCC/EAN-128

CEAN-13條碼

D

EAN-8條碼58,配送的基本環(huán)節(jié)有備貨,（C）送貨。A．儲存

B,運(yùn)輸

C,理貨

D,加工59,（A）是中國采納的商品條碼。A.EAN

B.

EDI

C.

MRP

D,

JIT60,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必需充分考慮(

A)兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和依次C信息和技術(shù)D管理和平臺,61,效益背反”指的是物流（

A

）之間存在損益的沖突。A若干功能要素B及流通C及生產(chǎn)

D各供需方62,在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，（B運(yùn)輸距離

）是最基本的因素。A運(yùn)輸工具

B運(yùn)輸距離

C運(yùn)輸環(huán)節(jié)

D運(yùn)輸速度慢63,提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

B

削減運(yùn)費(fèi)

C

提高運(yùn)輸速度

D

提高運(yùn)輸工具運(yùn)用率64,全球定位系統(tǒng)的簡稱是（

B）A.GIS

B.GPS

C.POS

D

EDI65,第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采納項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到肯定水平常，將會采納（A

）組織結(jié)構(gòu)A直線式

B職能式C矩正式

D混合式66,以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（

D）A物流時(shí)間B

物流成本

C物流效率

D

物流網(wǎng)絡(luò)67,（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A功能集約化B成本最小化

C服務(wù)最佳化

D

完備的訂貨68,通過物流理論的探討，物流概念產(chǎn)生的緣由是(A

)A經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由

B企業(yè)緣由和軍事緣由

C經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由

D理論緣由和企業(yè)緣由69,依據(jù)供應(yīng)物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)供應(yīng)者不包括(

D)A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者

B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者

C綜合物流服務(wù)供應(yīng)者

D戰(zhàn)略聯(lián)盟70,物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A

硬件

B軟件

C

管理思想及理念D網(wǎng)絡(luò)化71,物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A

決策層

B執(zhí)行層

C設(shè)計(jì)層

D基礎(chǔ)層72,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必需充分考慮（A）兩方面的因素。A

空間和時(shí)間

B結(jié)構(gòu)和依次

C信息和技術(shù)

D

管理平臺73,下述（B）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A．軟件限制下的物流管理B．人為限制的垂直型管理C．電子商務(wù)下的物流管理D．供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理74,（D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗說明。A．利益分別，垂直限制B．利益沖突，分割管理C．共同利益，互諒互讓D．利益相關(guān)，平行共存75,供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（C）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A．全部組成元素B．基本供求成員C．核心成員企業(yè)D．最大商業(yè)利益76,將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（A）。A．市場變動及主導(dǎo)成員平衡實(shí)力B．市場需求及供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C．供應(yīng)鏈成員的數(shù)量及能量D．產(chǎn)品困難性確定的商業(yè)關(guān)系77,目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望特別高，這是因?yàn)椋―）。A．第三方物流是新概念B．第三方物流的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)C．第三方物流盈利率高D．自營物流企業(yè)不能滿足市場需求78,物流成本限制的對象是（C）。A．固定成本及變動成本B．長期負(fù)債C．投入及產(chǎn)出的比較D．應(yīng)收賬款79,在航次租船合同下，（C）必需按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。A．承運(yùn)方B．船東C．船方D．代理80,多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B）之間的責(zé)任及權(quán)利。A．托運(yùn)人及承運(yùn)人B．承運(yùn)人及聯(lián)運(yùn)人C．承運(yùn)人及收貨人D．船公司及碼頭及貨運(yùn)站81,不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（D）租賃。A．金融B．即期C．航次D．光船82,下列描述不符合定期租船合同要求的是（C）。A．船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮B．船東任命船長，但承租方可支配船舶運(yùn)用,代理和貨運(yùn)C．船舶的燃料費(fèi),港口費(fèi),貨物裝卸,運(yùn)輸河通行費(fèi)等由船東擔(dān)當(dāng)D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單83,航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，酬勞方式為（A）；后者以船舶為合同標(biāo)的，酬勞方式是（A）。A．運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng)．租金運(yùn)費(fèi)C．分期付款運(yùn)費(fèi)D．分紅租金84,下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（C）。A．陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行B．可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C．當(dāng)途經(jīng)不同國界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)D．可簡化理貨,裝卸搬運(yùn),儲存保管和單證等環(huán)節(jié)85,集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。A．提單B．提貨單C．大副收據(jù)D．設(shè)備收據(jù)86,CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（B）。A．一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B．多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C．一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人D．多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人87,統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter)，簡稱為“金康”(GENCON)是（A）租船合同。A．航次B．定期C．光船D．包運(yùn)88,OCP運(yùn)輸條款是（B）。A．將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站B．發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口C．延長運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D．運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89,物流管理及運(yùn)輸管理的區(qū)分是（C）。A．物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣B．物流管理是對操作的時(shí)間彈性約束C．全過程精確的時(shí)間及組織限制D．為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)90,貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（B）。A．使托運(yùn)人及承運(yùn)人便利B．大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競爭力C．縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間D．細(xì)化貨運(yùn)市場組織91,從變化率及平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，（A）運(yùn)輸是最牢靠的運(yùn)輸方式。A．馬路B．鐵路C．水路D．航空92,國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（D）。A．出口貨物報(bào)關(guān)單B．貨機(jī)裝載單C．國際貨物托運(yùn)單D．航空運(yùn)單93,我國運(yùn)輸法律條款的最終說明人是（D）。A．最高法院B．省級高等法院C．人大常委會D．中央政府主管部門94,對由于自然災(zāi)難造成的單獨(dú)海損不擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（B）。A．海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)B．海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C．海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)D．海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)95,國內(nèi)陸路及水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，假如收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（C）天為止。A．30B．20C．15D．1096,通過（B）可完成車輛路線模型,最短路徑模型,網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A．GPSB．GISC．EDID．PDA97,倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（C）。A．倉庫收發(fā)貨,分揀,擺放,補(bǔ)貨和過庫B．庫存統(tǒng)計(jì)及分析C．及下程運(yùn)輸連接的EDID．實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理98,運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（A）。A．及財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B．貨物配載及運(yùn)輸線路C．車隊(duì)及司機(jī)管理D．運(yùn)輸支配,調(diào)度及貨運(yùn)跟蹤99,電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)了（D）過程。A．Internet→dealer→websiteB．website→網(wǎng)上交易→InternetC．website階段→供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易D．供應(yīng)鏈Internet→website階段→網(wǎng)上付款100,國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D）。A．客戶及分包方的信息B．海運(yùn)和空運(yùn)操作C．本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料D．A和B101,運(yùn)輸支配的中心內(nèi)容是（B）。A．承接的市場貨運(yùn)量B．貨物運(yùn)量及運(yùn)輸工具的支配C．運(yùn)輸工具服務(wù)實(shí)力D．市場需求及運(yùn)輸成本102,選購 市場調(diào)查程序是（B）。A．市場供應(yīng)品種→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價(jià)格浮動范圍B．確定目標(biāo)→確定項(xiàng)目→確定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫報(bào)告C．確定目的→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標(biāo)D．確定時(shí)間段→確定區(qū)域→確定交易市場范圍→確定價(jià)格及供應(yīng)量103,抽樣調(diào)查法的依據(jù)是（B）。A．調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣B．局部樣本的總和可以代表總體對象C．調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D．樣本數(shù)量足夠多，可以照實(shí)反映總體狀況104,為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要實(shí)行（C）。A．等量距離抽樣B．平均時(shí)間間隔抽樣C．隨機(jī)抽樣D．非隨機(jī)抽樣105,一般采納的定性預(yù)料方法是（A）。A．閱歷推斷法B．類推法C．專家評判法D．用戶反饋法106,選購 談判的程序是（D）。A．確定地點(diǎn)和時(shí)間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協(xié)議B．項(xiàng)目狀況介紹→細(xì)微環(huán)節(jié)探討→商定價(jià)格及付款條件→簽訂合同C．雙方交換總體相識→集中細(xì)微環(huán)節(jié)協(xié)商→議定價(jià)格→簽訂協(xié)議D．打算→模底→詢價(jià)→磋商→成交→檢查協(xié)議文本107,物品選購 認(rèn)證是（D）的過程。A．對供應(yīng)商的調(diào)查及確認(rèn)B．對供應(yīng)商的確認(rèn)C．對需求量價(jià)的確認(rèn)D．A和C108,選購 認(rèn)證的流程是（A）。A．打算→初選供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供應(yīng)評估B．選擇供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評估C．環(huán)境評估→供應(yīng)商評估→批量供應(yīng)實(shí)力評估→供應(yīng)時(shí)間評估D．供貨渠道評估→供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證→供應(yīng)商實(shí)力認(rèn)證109,倉儲作業(yè)流程為（C接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫）。A．入庫→保管→出庫B．入庫接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫C．接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫D．接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤點(diǎn)→出庫110,庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實(shí)現(xiàn)（D）。A．作業(yè)時(shí)間最短B．搬運(yùn)最大數(shù)量C．物品搬運(yùn)的最大容量D．B和C111,倉庫場所的選址原則是（B儲存收益最大化）。A．規(guī)模庫容量最大B．儲存收益最大化C．庫容最大,地價(jià)最低D．儲存量及庫容比例合理112,倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（D）。A．向多層倉庫發(fā)展B．最大可能地利用庫存面積和體積C．最大限度地利用庫存面積D．合理利用庫房面積113,儲存型庫房的設(shè)計(jì)要求是（A）。A．提高儲存面積占庫房總面積的比例B．削減進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C．將驗(yàn)貨區(qū)和打算區(qū)移出庫外D．進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流淌處理114,流通型倉庫的設(shè)計(jì)要求是（C）。A．增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率B．為削減物品庫內(nèi)移動時(shí)間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)C．增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D．貨位大型化及通道寬敞115,物品儲存規(guī)劃的方法是（D）。A．分區(qū)B．分類C．定位保管D．A,B和C116,制定倉庫的積載支配是確定（C）。A．周轉(zhuǎn)快的儲存物品B．周轉(zhuǎn)率高的客戶C．存儲貨物的流量D．儲存物品周轉(zhuǎn)率117,（B）的倉庫作業(yè)流程比較困難。A．整進(jìn)整出B．整進(jìn)零出,零進(jìn)整出C．零進(jìn)零出D．貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則118,配送作業(yè)支配的核心是（A）。A．最大配送效益B．最高配送收入C．最大配送貨量D．最低配送成本119,配送路線優(yōu)化是（D）。A．在一段路線上，送貨客戶最密B．配送客戶,配送貨量,配送時(shí)間的最佳協(xié)作C．在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密D．A和C120,揀貨策略要解決的核心問題是（D）。A．揀貨流程B．分區(qū)揀貨C．分類揀貨D．揀貨效率121,MPS是生產(chǎn)（B）支配。A．作業(yè)B．進(jìn)度C．物料消耗D．物料移動時(shí)間122,生產(chǎn)物流限制的對象是（D）。A．物料B．操作者及流程C．設(shè)備D．A,B和C123,在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。A．連續(xù)輸送機(jī)B．升降機(jī)C．堆垛機(jī)D．車124,企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）。A．經(jīng)濟(jì)效益B．核心競爭力C．競爭力D．社會效益125,現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（D）A．ISO9001-2B．ISO9002-2C．ISO9003-2D．ISO9004-2126,依據(jù)供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。假如公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力，選購 業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的選購 業(yè)務(wù)對他們也特別重要，則這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的(B)。A．優(yōu)先型供應(yīng)商B．伙伴型供應(yīng)商C．專家級供應(yīng)商D．重點(diǎn)型供應(yīng)商127,物資選購 戰(zhàn)略按選購 品種價(jià)格分類，可以分為：（B）A．常規(guī)品選購 ,緊缺品選購 ,時(shí)令品選購 ,珍稀品選購 ,生鮮品選購 B．不變價(jià)格選購 ,折扣價(jià)格選購 ,區(qū)段價(jià)格選購 C．定量訂貨選購 ,定期訂貨選購 ,定量聯(lián)合選購 ,定期聯(lián)合選購 D．訂貨點(diǎn)選購 ,MRP選購 ,準(zhǔn)時(shí)化選購 ,供應(yīng)鏈選購 ,電子商務(wù)選購 128,一般來說，風(fēng)吹,日曬,雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。A．露天貨場B．物料棚C.一般庫房D．專業(yè)庫房129,托付外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（C）。A．賣方B．運(yùn)輸商C．第三方物流公司D．賣方和第三方物流公司130,流通倉庫,工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依靠于收發(fā)貨物的（B）。A.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備131,倉庫存貨不滿而且采納自由貨位儲存時(shí)，應(yīng)選擇采納（A）流淌形式的自動化倉庫。A.同端出入式B.旁流式C.貫穿式D.平行式132,當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（B）尺寸的大小。A.貨架B.間隙C.貨物D.單元133,從國外慣例上看，（C）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給馬路運(yùn)輸。A．50B．100C．300D．800134,運(yùn)輸事故造成損失金額（B）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴,尖端,保密物品的貨物發(fā)生滅失,損壞的，列為重大事故。A．1000B．3000C．5000D．10000135,預(yù)料對象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)料法稱為（B）。A．模糊預(yù)料法B．灰色預(yù)料法C．黑色預(yù)料法D．綜合預(yù)料法136,物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資,高成本的（A）行業(yè)。A．勞動密集型B．資本密集型C．知識密集型D．技術(shù)密集性137,物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)料,支配,核算,分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A．物流成本調(diào)查B．物流成本核算C．物流成本分?jǐn)侱．物流成本預(yù)料138,在日常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采納先進(jìn)的物流技術(shù)及方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（C）。A．直接限制B．間接限制C．日常限制D．條件限制139,物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。A．網(wǎng)絡(luò)化B．智能化C．專業(yè)化D．系統(tǒng)化140,為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理,制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對象形式是（D）。A．以某一物流部門為對象B．以某一物流成本項(xiàng)目為對象C．以某種物流功能為對象D．以某一服務(wù)客戶為對象141,物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。A．CVPB．PQCC．CQPD．VPC142,供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般擔(dān)當(dāng)?shù)墓?yīng)量的范圍是(A)。A．40%至90%B．50%至80%C．50%至90%D．60%至90%143,從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的最高階段是（D）。A．自動化階段B．成化階段C．智能化階段

D．虛擬化階段144,系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）。A．統(tǒng)一性B．規(guī)范性C．困難性D．適應(yīng)性145,供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式．托付第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。A．選購 管理B．庫存管理C．運(yùn)輸管理D．自供及外協(xié)146,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心。A．庫存戰(zhàn)略B．運(yùn)輸戰(zhàn)略C．設(shè)施分布D．顧客服務(wù)水平146,效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的沖突。A．若干功能要素B．及流通C．及生產(chǎn)D．各供需方147,提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）。A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B．削減運(yùn)費(fèi)C．提高運(yùn)輸速度D．提高運(yùn)輸工具運(yùn)用率148,（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)。A．功能集約化B．成本最小化C．服務(wù)最佳化D．完備的訂貨149,通過物流理論的探討，物流概念產(chǎn)生的緣由是(A)。A．經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由B．企業(yè)緣由和軍事緣由C．經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由

D．理論緣由和企業(yè)緣由150,依據(jù)供應(yīng)物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)供應(yīng)者不包括(D)。A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者B．以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者

C．綜合物流服務(wù)供應(yīng)者D．戰(zhàn)略聯(lián)盟151,德爾菲的特點(diǎn)可概括為：（A）A,匿名性,統(tǒng)計(jì)性,反饋性B,匿名性,科學(xué)性,反饋性C,科學(xué)性,反饋性,適應(yīng)性D,反饋性,統(tǒng)計(jì)性,適應(yīng)性152,（B）在流通領(lǐng)域有特別廣袤的應(yīng)用空間，是分析消費(fèi)者對商品價(jià)格敏感度的重要手段。A,商品價(jià)格探討B(tài),價(jià)格組合探討C,商品的比價(jià)探討D,心理價(jià)格探討153,（C）適合于對象的一般的看法了解和基礎(chǔ)性消費(fèi)資料的收集。A,訪談法B,文獻(xiàn)法C,問卷法D,訪談154,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是確定（C）A,物流的方式B,運(yùn)輸戰(zhàn)略C,物流服務(wù)水平D,庫存戰(zhàn)略155,下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說法正確的是（A）A,在肯定的時(shí)間和空間里，若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體B,物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)C,若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必需每個(gè)要素都要達(dá)到最優(yōu)D,物流系統(tǒng)追求物流成本最低156,物流管理從其所處生產(chǎn)及銷售流程的不同環(huán)節(jié)來看，下列不屬于企業(yè)內(nèi)部物流的是（D）A,選購 物流管理B,倉儲物流管理C,生產(chǎn)物流管理D,銷售物流管理157,運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（D）A,MRPIIB,ERPC,JITD,DRP158,運(yùn)輸管理的基本原則是（A）A,規(guī)模經(jīng)濟(jì)B,距離經(jīng)濟(jì)C,效率經(jīng)濟(jì)D,規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)159,除非企業(yè)自備有專用線路，否則不能作到“門到門”服務(wù)的是：（B）A,馬路運(yùn)輸B,鐵路運(yùn)輸C,綜合運(yùn)輸D,多式聯(lián)運(yùn)160,倉庫在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，它的一個(gè)最重要功能是（A）A,存儲功能B,移動功能C,信息傳遞功能D,預(yù)料功能161,依據(jù)探討物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（B）。A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研B．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研162．依據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推想對象將來的發(fā)展變化趨勢稱為（D）。A．推斷B．推理C．歸納D．預(yù)料163．進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（B），并能反映發(fā)展變化趨勢。A．概率分析B．增長率分析C．風(fēng)險(xiǎn)分析D．占有率分析164．按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（A）。A．競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B．競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案C．壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D．競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案165．在信息系統(tǒng)的開發(fā),安裝,運(yùn)用,維護(hù)當(dāng)中所涉及,運(yùn)用的大量的,詳細(xì)的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵及核心的部分。A．信息技術(shù)B．報(bào)表C．文件D．基礎(chǔ)檔案166．金屬材料庫平均貯備期是（B）天。A.．70~90B．90~120C．100~120D．90~150167．倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（C）。A．1.2mB．0.9mC．1.1mD．1.5m168．物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有連接功能,管理功能和（C）。A．配送功能B．流通加工功能C．信息功能D．包裝功能169．物流中心按布局不同，主要有輻射型,汲取型,扇型和（D）。A．加工型B．分貨型C．配送型D．聚集型170．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（C）。A．預(yù)料B．核算C．限制D．分析171．運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（B）。A．單一品種物流調(diào)研B．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C．生產(chǎn)資料物流調(diào)研D．物流供應(yīng)調(diào)研172．在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。A．連續(xù)輸送機(jī)B．升降機(jī)C．堆垛機(jī)D．*車173．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）。A．經(jīng)濟(jì)效益B．核心競爭力C．競爭力D．社會效益174．物資選購 戰(zhàn)略按選購 品種價(jià)格分類，可以分為：（B）A．常規(guī)品選購 ,緊缺品選購 ,時(shí)令品選購 ,珍稀品選購 ,生鮮品選購 B．不變價(jià)格選購 ,折扣價(jià)格選購 ,區(qū)段價(jià)格選購 C．定量訂貨選購 ,定期訂貨選購 ,定量聯(lián)合選購 ,定期聯(lián)合選購 D．訂貨點(diǎn)選購 ,MRP選購 ,準(zhǔn)時(shí)化選購 ,供應(yīng)鏈選購 ,電子商務(wù)選購 175．一般來說，風(fēng)吹,日曬,雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。A．露天貨場B．物料棚C.一般庫房D．專業(yè)庫房176．托付外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（C）。A．賣方B．運(yùn)輸商C．第三方物流公司D．賣方和第三方物流公司178．流通倉庫,工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依靠于收發(fā)貨物的（B）。A.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備179．倉庫存貨不滿而且采納自由貨位儲存時(shí)，應(yīng)選擇采納（A）流淌形式的自動化倉庫。A.同端出入式B.旁流式C.貫穿式D.平行式180,克服產(chǎn)品生產(chǎn)及消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)建時(shí)間效益的物流活動是（B）A,運(yùn)輸B,倉儲C,包裝D,加工181,在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（A）A,裝卸搬運(yùn)B,信息處理C,提高搬運(yùn)活性D,包裝設(shè)計(jì)182,物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn),在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（C）原則。A,利用重力的影響和作用B,消退無效搬運(yùn)C,提高搬運(yùn)活性D,合理利用機(jī)械183,下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（A）A,準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略B,市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C,擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略D,專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略184,大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（B）A,機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B,綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略C,縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D,專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略185,“物料需求支配”的英文縮寫為（A），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。A,MRPB,MRPⅡC,MPSD,VMI186,配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù),銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（C）取得效益。A,來料加工增值B,來樣加工增值C,流轉(zhuǎn)加工增值D,流通加工增值187,配送車隊(duì)一般應(yīng)依據(jù)（C）分析進(jìn)行自有車輛組合。A,配送頻率,貨物特征,配送路線選擇,配送成本B,配送目的,貨物特征,配送路線選擇,配送成本C,配送量,貨物特征,配送路線選擇,配送成本D,配送量,貨物流向,配送路線選擇,配送成本188,及企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費(fèi)者的配送有下列特征（B）A,隨機(jī)因素的影響比較小，支配性較強(qiáng)，簡單實(shí)現(xiàn)低成本,高效率的配送B,隨機(jī)因素的影響特別大，服務(wù)水平要求很高，不簡單實(shí)現(xiàn)低成本,高效率的配送C,高層主管便于統(tǒng)一選購 ，實(shí)行集中庫存D,高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送189,企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于選購 合同的制定,選購 價(jià)格，供應(yīng)商的選擇,評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（D）A,流管理系統(tǒng)B,供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C,企業(yè)資源管理系統(tǒng)D,進(jìn),銷,存管理系統(tǒng)190,運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（A）功能。這一功能將各個(gè)運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，便各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫穿，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地連接在一起。A,連接功能B,連接功能C,集結(jié)功能D,轉(zhuǎn)運(yùn)功能191,（B）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化及一體化的對立統(tǒng)一。A,多式聯(lián)運(yùn)B,綜合運(yùn)輸體系C,交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D,交通樞紐建設(shè)192,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（D）A,敏捷性B,統(tǒng)一性C,多變性D,多樣性193,對于體積小,重量輕,要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表,電子器件,電工器材等，應(yīng)存放在（C）A,樓庫頂層B,樓庫底層C,樓庫中間層D,樓庫外的露天堆堆場194,在信息系統(tǒng)的開發(fā),安裝,運(yùn)用,維護(hù)當(dāng)中所涉及,運(yùn)用的大量的,詳細(xì)的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵及核心的部分。A,信息技術(shù)B,報(bào)表C,文件D,基礎(chǔ)檔案195,局域網(wǎng)是指范圍在（A）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。A,幾百米到十幾公里內(nèi)B,幾十平方公里內(nèi)C,全球范圍D,一個(gè)國家內(nèi)196,（D）是信息管理系統(tǒng)必備的,最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。A,電子數(shù)據(jù)交換B,條碼采集C,人工操作D,電子標(biāo)簽197,人們通過（A）可以在不同的企業(yè)之間,不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)交換格式。A,電子數(shù)據(jù)交換B,條碼采集C,人工操作D,電子標(biāo)簽198,以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（C）A,運(yùn)輸及庫存B,顧客服務(wù)水平及物流成本C,生產(chǎn)物流及銷售物流D,提高供貨率及增加庫存199,對于物流系統(tǒng)的含義，下列（A）是不正確的。A,構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，既可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。B,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸,倉儲,包裝,裝卸搬運(yùn),配送,流通加工,物流信息等環(huán)節(jié)組成。C,物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。D,物流系統(tǒng)存在肯定的目標(biāo)。200,倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（A）A,小于等于10%B,小于等于15%C,小于等于20%D,小于等于5%論述題1,中國的物流發(fā)展。答：一是物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢。二是企業(yè)物流社會化及專業(yè)化趨勢明顯。在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分別外包。三是物流企業(yè)呈特性化趨勢。主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。四是物流市場細(xì)分化及國際化的趨勢明顯。五是區(qū)域物流呈集聚及擴(kuò)散之勢。六是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及整合的趨勢明顯。（多選）1．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率及（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B．運(yùn)輸總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)E．運(yùn)輸速度現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）。A.全程限制B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C．全面管理D．整體發(fā)展E．全員參及保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）A,物資堆垛B．搭建閣樓C．利用貨架D．采納架上平臺E．在地坪允許狀況下，提高貨架的高度運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。A.連接功能B．信息功能C．增值功能D．管理功能E．轉(zhuǎn)換功能物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A發(fā)覺市場B．開拓市場C．細(xì)分市場D．占據(jù)市場E．找尋機(jī)遇物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）。A,分貨型物流中心B．汲取型物流中心C．輻射型物流中心D．聚集型物流中心E．扇型物流中心對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)時(shí)，若采納加權(quán)因素比較法，其常見的評價(jià)因素通常包括（ABCDE）等。A運(yùn)輸效率B．物流效率C．適應(yīng)性和通用性D．場地利用率E．設(shè)備利用率物流成本限制的主要形式有（ABD）。A,以物流成本的形成階段作為限制對象B,以物流服務(wù)的不同功能作為限制對象C,以物流成本發(fā)生的地域作為限制對象D,以物流成本不同項(xiàng)目作為限制對象E,以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為限制對象在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ABDE），這樣就形成了單純的工廠布置模型。A產(chǎn)品B．生產(chǎn)時(shí)間支配C．倉儲D．產(chǎn)量E．協(xié)助服務(wù)部門下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（BC）A運(yùn)輸配送B,堆放拆垛C,分撿配貨D,包裝加工E,保管保養(yǎng)選購 ，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ABD）A,選購 ，都是從資源市場取得資源的過程B,選購 ，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程。C,選購 ，不是一個(gè)商流過程，只是一個(gè)物流過程。D,選購 是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。E選購 不屬于經(jīng)濟(jì)活動。物資保管場所的安排是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（CDE）A,保管場所的平面布置B,保管場所的垂直布置C,庫房,料棚和貨物的安排。D,樓庫各屬的運(yùn)用安排。E確定存放同一庫房的物資品種。物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ABDE）A垛基B,貨垛參數(shù)C,垛型D,加固和苫蓋E,堆碼方式配貨作業(yè)的基本形式包括（CD）A質(zhì)檢方式B,抽樣方式C,分貨方式D,揀選方式E,驗(yàn)收方式要做到合理運(yùn)用倉儲應(yīng)（ABCD）A,加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核B,合理支配設(shè)備工作量C,建立健全規(guī)程和制度D,倉儲設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E,加強(qiáng)倉儲設(shè)備支配管理倉庫通道寬度是依據(jù)（BE）來確定的。A,物料的周轉(zhuǎn)量B,物料的外形尺寸C,區(qū)域劃分D,通區(qū)E,運(yùn)輸設(shè)備倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（CD）A,向內(nèi)開啟B,向外開啟C,平開門D,側(cè)推拉門E,上下開啟自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A,縮短出入庫周期B,提高出入庫效率C,縮短搬運(yùn)路線D,便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E,降低出入庫運(yùn)輸量物流方案包括（AC）方案。A,戰(zhàn)略方案B,預(yù)料方案C,戰(zhàn)術(shù)方案D,決策方案E,設(shè)計(jì)方案物流戰(zhàn)略方案，按詳細(xì)競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略,高服務(wù)戰(zhàn)略,（ACD）等。Ａ,折中策略B,品牌戰(zhàn)略C,營銷戰(zhàn)略D,聯(lián)合戰(zhàn)略E,競爭策略物流成本的管理及限制包括（AC）A,物流成本的管理系統(tǒng)B,物流成本的決策系統(tǒng)C,物流成本的日常限制系統(tǒng)D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)E,物流成本的效益管理系統(tǒng)物流成本的日常限制系統(tǒng)是指在物流運(yùn)營過程中，通過（AD）來降低和限制成本。A,物流技術(shù)的改善B,物流服務(wù)功能的拓展C,物流信息的采集D,物流管理水平的提高E,物流增值服務(wù)在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項(xiàng)目是（ABC）A,燃料消耗費(fèi)用B,工資費(fèi)用C,材料消耗費(fèi)用D,企業(yè)規(guī)模E,業(yè)務(wù)量盈虧平衡分析就是依據(jù)（ABC）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)料企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的狀況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。成本B,營運(yùn)收入C,利潤D,企業(yè)規(guī)模E,業(yè)務(wù)量投資階段的物流成本限制主要包括（BCD）合理確定投資規(guī)模B,生產(chǎn)產(chǎn)品類型C,合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局D,優(yōu)化物流設(shè)備的購置E,合理設(shè)計(jì)物流流程國際物流存在著肯定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（CDE）方面。A,運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)B,倉儲風(fēng)險(xiǎn)C,自然風(fēng)險(xiǎn)D,經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)E,政治風(fēng)險(xiǎn)物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（BCD）,搬運(yùn),包裝,裝卸,物流信息,物流管理詢問等。A,生產(chǎn)B．倉儲C．運(yùn)輸D．配送E．流通加工現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念?，F(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來有（ABDE）特點(diǎn)。A,全過程限制B．全員參及C．滿足須要D．全面管理E．整體發(fā)展物流戰(zhàn)略方案，按詳細(xì)競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略,（ACDE）等。A．折中策略B．品牌戰(zhàn)略C．營銷戰(zhàn)略D．聯(lián)合戰(zhàn)略E．高服務(wù)戰(zhàn)略依據(jù)物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。依據(jù)物流活動的空間范圍分類，可以分為（ADE）。A地區(qū)物流B．供應(yīng)物流C．銷售物流D．國內(nèi)物流E．國際物流在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率及（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B．運(yùn)輸總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)E．運(yùn)輸速度保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）A.物資堆垛B．搭建閣樓C．利用貨架D．采納架上平臺E．在地坪允許狀況下，提高貨架的高度物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A.發(fā)覺市場B．開拓市場C．細(xì)分市場D．占據(jù)市場E．找尋機(jī)遇物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）。A.分貨型物流中心B．汲取型物流中心C．輻射型物流中心D．聚集型物流中心E．扇型物流中心物流成本限制的主要形式有（ABD）。A.以物流成本的形成階段作為限制對象B．以物流服務(wù)的不同功能作為限制對象C.以物流成本發(fā)生的地域作為限制對象D．以物流成本不同項(xiàng)目作為限制對象E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為限制對象物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。A．網(wǎng)絡(luò)化B．智能化C．專業(yè)化D．系統(tǒng)化在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率及（CD）因素有關(guān)。A．缺損商品量B．運(yùn)輸總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)E．運(yùn)輸速度運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。A．連接功能B．信息功能C．增值功能D．管理功能E．轉(zhuǎn)換功能物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在（ABDE）。A．發(fā)覺市場B．開拓市場C．細(xì)分市場D．占據(jù)市場E．找尋機(jī)遇對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)時(shí)，若采納加權(quán)因素比較法，其常見的評價(jià)因素通常包括（ABCDE）等。A．運(yùn)輸效率B．物流效率C．適應(yīng)性和通用性D．場地利用率E．設(shè)備利用率物流成本限制的主要形式有（ABD）。

A．以物流成本的形成階段作為限制對象B．以物流服務(wù)的不同功能作為限制對象

C．以物流成本發(fā)生的地域作為限制對象D．以物流成本不同項(xiàng)目作為限制對象

E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為限制對象

物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（

ABDE

）。

A,構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系B,物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系

C,物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系

D,各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系

E,構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系

43,物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（

BCD

）

A,物流業(yè)務(wù)信息分析

B,物流信息采集和錄入

C,物流信息的存儲及處理

D,物流信息的傳輸和輸出E,物流信息平臺的分析

44,銷售物流合理化的基本原則主要有：（ABCE

）

A,商物分別

B,輸送及配送相結(jié)合的體制

C,物流活動的集成化,一體化,共同化原則D,準(zhǔn)時(shí)化配送原則E,物流活動的規(guī)?；?信息化,標(biāo)準(zhǔn)化,專業(yè)化原則45,下列說法正確的是（ABE

）。

A,保稅區(qū)就是免稅區(qū)

B,保稅區(qū)也稱保稅倉庫C,保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅

D,國外商品存入保稅區(qū)，可以短暫不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅

E,進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，可以進(jìn)行儲存,展覽

46,自動化庫軌道布置方式主要有（

ABD

）。

A,直線軌道式

B,U型軌道式

C,S型軌道式

D,轉(zhuǎn)軌車式

E,貫穿式

47,以下屬于物流成本管理系統(tǒng)

的層次的是（

ACE

）。

A,成本效益評估層

B,成本支配層

C,成本核算層

D,成本預(yù)算層

E,成本管理層

48,國際物流及國內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（

ABCDE

）

A,物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多

B,環(huán)境困難

C,標(biāo)準(zhǔn)化要求高D,風(fēng)險(xiǎn)大

E,運(yùn)輸方式多

49,屬于配送的功能要素的是（ABCDE

）。

A,集貨

B,配裝

C,分揀

D,配貨

E,送貨

50,選購 品種分析工作包括（

BDE

）。

A,資源市場分析

B,用戶要求分析

C,供貨商分析

D,市場供應(yīng)分析

E,品種性質(zhì)分析

51,集裝單元化原則有（

ABCD

）。

A,標(biāo)準(zhǔn)化原則

B,通用化,系統(tǒng)化,配套化原則

C,集散化,直達(dá)化,裝滿化原則

D,效益化原則

E,成本最低原則

物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（BCD）,搬運(yùn),包裝,裝卸,物流信息,物流管理詢問等。A.生產(chǎn)B．倉儲C．運(yùn)輸D．配送E．流通加工現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念。現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來有（ABDE）特點(diǎn)。A.全過程限制B．全員參及C．滿足須要D．全面管理E．整體發(fā)展倉庫通道寬度是依據(jù)（ABE）來確定的。A．物料的周轉(zhuǎn)量B．物料的外形尺寸C．區(qū)域劃分D．通風(fēng)E．運(yùn)輸設(shè)備提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ABD）。A.削減運(yùn)輸次數(shù)B．削減路線交叉C．降低運(yùn)輸成本D．確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E．增加人員在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（AC）。A.平安性要求高B．平安性要求低C．作業(yè)量大D．作業(yè)量小一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動通常包括（ABDE）。A．物流實(shí)際調(diào)查B．資料整理分析C．可行性探討D．實(shí)際發(fā)展預(yù)料E．綜合分析處理物資選購 戰(zhàn)略按選購 品種的多少，可以分為：（BC）。A,常規(guī)品選購 ,緊缺品選購 ,數(shù)字品選購 ,時(shí)令品選購 ,珍稀品選購 B,單一品種選購 戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合選購 戰(zhàn)略C,定量訂貨選購 ,定期訂貨選購 ,定量聯(lián)合選購 ,定期聯(lián)合選購 D,訂貨點(diǎn)選購 ,MRP選購 ,準(zhǔn)時(shí)化選購 ,供應(yīng)鏈選購 ,電子商務(wù)選購 E,招標(biāo)選購 ,非招標(biāo)選購 ,自行選購 ,托付選購 ,代理選購 在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項(xiàng)目是（ABE）。A.材料消耗費(fèi)用B．燃料消耗費(fèi)用C．信息費(fèi)用D．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)E．工資費(fèi)用依據(jù)物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。依據(jù)物流活動的空間范圍分類，可以分為（ADE）。A.地區(qū)物流B．供應(yīng)物流C．銷售物流D．國內(nèi)物流E．國際物流現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）。A.全程限制B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C.全面管理D.整體發(fā)展E．全員參及運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。A.連接功能B．信息功能C.增值功能D．管理功能E．轉(zhuǎn)換功能物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A,發(fā)覺市場B．開拓市場C.細(xì)分市場D．占據(jù)市場E．找尋機(jī)遇物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）。A,分貨型物流中心B．汲取型物流中心C.輻射型物流中心D．聚集型物流中心E．扇型物流中心對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)時(shí)，若采納加權(quán)因素比較法，其常見的評價(jià)因素通常包括（ABCDE）等。A,運(yùn)輸效率B．物流效率C.適應(yīng)性和通用性D．場地利用率E．設(shè)備利用率物流成本限制的主要形式有（ABD）。A,以物流成本的形成階段作為限制對象B,以物流服務(wù)的不同功能作為限制對象C,以物流成本發(fā)生的地域作為限制對象D,以物流成本不同項(xiàng)目作為限制對象E,以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為限制對象在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ABDE），這樣就形成了單純的工廠布置模型。A,產(chǎn)品B．生產(chǎn)時(shí)間支配C.倉儲D．產(chǎn)量E．協(xié)助服務(wù)部門選購 的原則包括（ABCD）A就地就近購買B選準(zhǔn)供貨商C以需定購,D價(jià)格低廉E擇優(yōu)選購以下哪些是自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備（BD）A起得機(jī)械B高層貨架C移動貨架D巷道堆垛機(jī)企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部依據(jù)自己的意愿來影響（ABCD）競爭力。A進(jìn)入威脅B現(xiàn)有競爭對手間爭奪的激烈程度C替代產(chǎn)品的壓力D買方及供方的侃價(jià)實(shí)力EDI的特點(diǎn)包括（ABCD）AEDI是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)輸公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)B傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采納共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。D數(shù)據(jù)是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動傳輸不需人工介入操作E平安保密。物流一體化發(fā)展可分為（ABC）層次A物流自身一體化B微觀物流一體化C宏觀物流一體化D功能一體化屬于物流系統(tǒng)化的5S目標(biāo)是（ABC）A.serviceB.spaceC.scaleoptimizationD.speed實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCD）A,商品的條形碼B,DEI的導(dǎo)入C,增值網(wǎng)絡(luò)D,商品數(shù)據(jù)庫建立（B）和（C）是從“消退一切無效作業(yè)及奢侈”和“增值”的角度來闡述整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)成本的限制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢和定位優(yōu)勢，稱為“增值鏈”。A精益生產(chǎn)B.JITC規(guī)模定制D同步生產(chǎn)物流功能主要包括（ABC）。A設(shè)備的獲得或建設(shè),維護(hù),運(yùn)行和部署B(yǎng)物品的設(shè)計(jì),改進(jìn),獲得,制造,存儲,移動,安排,維護(hù)和部署C連接以上各方面的信息的收集,處理,分析,發(fā)送和說明D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì),改進(jìn),管理和維護(hù)在社會需求多樣化,經(jīng)注市場化,市場一體化,競爭國際化的社會社會背景下，現(xiàn)代物流正朝著（A）,（B）,（C）性化,綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化B信息化C網(wǎng)絡(luò)化D規(guī)模化第三方物流是（DE）的物流企業(yè)供應(yīng)物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng)B供應(yīng)商C制造商D除供需方以外E運(yùn)輸倉庫物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸,（C）（D）,包裝,流通加工,配送,信息處理A選購 管理B供應(yīng)管理C儲存保管D裝卸搬運(yùn)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)驗(yàn)了（B）模式及（C）模式，形成了新的企業(yè)觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。A倉儲及庫存B選購 及供應(yīng)C運(yùn)輸及物流D運(yùn)輸及配送物流理論體系的形成階段是（ABD）。A物流總成本分析的概念B物流管理系統(tǒng)理念C供應(yīng)鏈管理理論D物流戰(zhàn)略觀念出庫及發(fā)貨管理流程為接收出庫申請，（ABCD）包裝，發(fā)貨，問題處理。A出庫B核對出庫憑證C理貨D揀選GIS物流分析軟件集成了以下哪些模型（ACD）A車輛路線模型B選購 批量模型C網(wǎng)絡(luò)物流模型D設(shè)施定位模型下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（BC）A,運(yùn)輸配送B,堆放拆垛C,分撿配貨D,包裝加工E,保管保養(yǎng)選購 ，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ABD）A,選購 ，都是從資源市場取得資源的過程B,選購 ，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程。C,選購 ，不是一個(gè)商流過程，只是一個(gè)物流過程。D,選購 是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。E,選購 不屬于經(jīng)濟(jì)活動。物資保管場所的安排是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（CDE）A,保管場所的平面布置B,保管場所的垂直布置C,庫房,料棚和貨物的安排。D,樓庫各屬的運(yùn)用安排。E確定存放同一庫房的物資品種。要做到合理運(yùn)用倉儲應(yīng)（ABCD）A,加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核B,合理支配設(shè)備工作量C,建立健全規(guī)程和制度D,倉儲設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E,加強(qiáng)倉儲設(shè)備支配管理倉庫通道寬度是依據(jù)（BE）來確定的。A,物料的周轉(zhuǎn)量B,物料的外形尺寸C,區(qū)域劃分D,通區(qū)E,運(yùn)輸設(shè)備倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（CD）A,向內(nèi)開啟B,向外開啟C,平開門D,側(cè)推拉門E,上下開啟自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A,縮短出入庫周期B,提高出入庫效率C,縮短搬運(yùn)路線D,便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E,降低出入庫運(yùn)輸量運(yùn)輸市場(宏觀層面)的管理是政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（AC

）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開,公允,公正競爭的市場制度的目的。A．市場準(zhǔn)入的管理

B．對運(yùn)價(jià)的干預(yù)C．“嬉戲規(guī)則”的管理

D．限制競爭

E．市場管理體制物流方案包括（AC）方案。A,戰(zhàn)略方案B,預(yù)料方案C,戰(zhàn)術(shù)方案D,決策方案E,設(shè)計(jì)方案物流戰(zhàn)略方案，按詳細(xì)競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略,高服務(wù)戰(zhàn)略,（ACD）等。A,折中策略B,品牌戰(zhàn)略C,營銷戰(zhàn)略D,聯(lián)合戰(zhàn)略E,競爭策略物流成本的管理及限制包括（）A,物流成本的管理系統(tǒng)B,物流成本的決策系統(tǒng)C,物流成本的日常限制系統(tǒng)D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)E,物流成本的效益管理系統(tǒng)提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（AC）A,削減運(yùn)輸次數(shù)B,削減路線交叉C,降低運(yùn)輸成本D,確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E,增加人員盈虧平衡分析就是依據(jù)（ABC）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)料企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的狀況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。A,成本B,營運(yùn)收入C,利潤D,企業(yè)規(guī)模E,業(yè)務(wù)量投資階段的物流成本限制主要包括（BCD）A,合理確定投資規(guī)模B,生產(chǎn)產(chǎn)品類型C,合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局D,優(yōu)化物流設(shè)備的購置E,合理設(shè)計(jì)物流流程在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率及（CD

）因素有關(guān)。A．缺損商品量

B．運(yùn)輸總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)

D．總訂單次數(shù)

E．運(yùn)輸速度國際物流存在著肯定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（CDE）方面。A,運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)B,倉儲風(fēng)險(xiǎn)C,自然風(fēng)險(xiǎn)D,經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)E,政治風(fēng)險(xiǎn)100,物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（BCD）,搬運(yùn),包裝,裝卸,物流信息,物流管理詢問等。A,生產(chǎn)B,倉儲C,運(yùn)輸D,配送E,流通加工推斷題1,所謂整體供應(yīng)就是針對物料流程以一種系統(tǒng)化,整體化的方式進(jìn)行各項(xiàng)規(guī)劃及管制，用以限制物料的流通使企業(yè)組織供應(yīng)適當(dāng)?shù)姆?wù)（√）2,通關(guān)程序由以下五個(gè)環(huán)節(jié)組成：申報(bào),查驗(yàn),計(jì)稅,放行,結(jié)關(guān)（×）3,進(jìn)口貨物的海關(guān)審定它的成交價(jià)格為基礎(chǔ)的到岸價(jià)為完稅價(jià)格（√）4,流通加工主要為貨主商品進(jìn)行改包裝,貼標(biāo)簽,組裝處理等，為第三方物流的重要利潤來源之一。（√）5,“倉至倉條款”是指承運(yùn)人對所承運(yùn)貨物所擔(dān)當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)期限的規(guī)定。（×）6,供應(yīng)鏈管理特有風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為獨(dú)家供應(yīng)商,信息鏈及物料鏈不同和企業(yè)文化。（√）7,配送及送貨內(nèi)容相容，都是用戶須要什么送什么。（×）8,在物流成本和物流效率的兩個(gè)基本要素的綜合平衡下，目前物流企業(yè)實(shí)行了即定的總成本下實(shí)現(xiàn)盡可能好的服務(wù)水品的物流服務(wù)總目標(biāo)（×）9,國際貨物保險(xiǎn)中，假如已經(jīng)投保了“一切險(xiǎn)”，就能對一切保險(xiǎn)事故進(jìn)行索償。（√）10,BOM指的是物料清單，它是執(zhí)行MRP（物料需求支配）的必要條件，也就是說，MRP不能沒有按產(chǎn)量結(jié)構(gòu)編制的物料清單。（√）11,第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)時(shí)通常采納項(xiàng)目式的組織結(jié)構(gòu)。（√）12,供應(yīng)第三方物流服務(wù)的企業(yè)，必需是具備有資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流供應(yīng)商（×）13,“ＪＩＴ”的核心思想在于“消退一切不必要的奢侈”在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消退不增值的活動和不必要的環(huán)節(jié)。如生產(chǎn)物料搬運(yùn)等，同時(shí)少量成員發(fā)展建立長期關(guān)系。僅在須要的時(shí)間和地點(diǎn)獲得所須要的生產(chǎn)物流（√）14,有效的用戶響應(yīng)（ECR）將“push”（推）式的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^有效率的以用戶需求為核心的“pull”（拉）式的系統(tǒng)。（√）15,主生產(chǎn)支配（從ＰＳ）的編制原則是用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行排序，盡可能多的列上全部主生產(chǎn)實(shí)力,財(cái)務(wù)和材料相關(guān)的項(xiàng)目（×）16,物流項(xiàng)目是指物流企業(yè)設(shè)立的指在為其些特定的客戶開展的長期服務(wù)。（×）17,轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸是指海關(guān)監(jiān)管貨物在關(guān)境內(nèi)，從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)辦理進(jìn)出口的行為（×）18,最好的供應(yīng)鏈管理，是將財(cái)務(wù)指標(biāo)作為最重的考核標(biāo)準(zhǔn)（×）19,推式訂貨就是由渠道機(jī)構(gòu)依據(jù)銷售要求和有貨需求確定訂貨時(shí)間，訂貨項(xiàng)目，批量，然后就總部發(fā)送訂貨要求。（×）20,周轉(zhuǎn)倉庫是以供