XJYG042-PPT-駕駛艙面板熟悉

駕駛艙面板熟悉駕駛艙的儀表面板可分為以下幾塊：P1板，P2板，P3板主顯示屏。P5板頭頂板和后頭頂板。P7板遮光板。

P8板中央操縱臺。

P9板前操縱臺。P10板操縱手柄區(qū)域。P6副駕駛后面跳開關(guān)面板。P18機長后面跳開關(guān)面板。P1面板，P2面板，P3面板上顯示飛機的各種飛行參數(shù)，用于幫助駕駛員安全正確的駕駛飛機。

P5板分為前后兩塊頂板，上面包含了各種開關(guān)，電門。如地面電源與電瓶的開關(guān)與啟動電門，APU輔助動力裝置用于提供氣源與電源的開關(guān)和電門。P5頭頂板P5-3飛控面板航后面板狀態(tài)：1、飛控電門A、B在ON位，黑色保護蓋放下。2、A、B系統(tǒng)飛控低壓燈亮。3、備用液壓3個指示燈不亮。4、飛行擾流板電門在ON位，黑色保護蓋放下。5、備用襟翼預位電門在ARM位，紅色保護蓋放下，保險絲狀態(tài)良好。6、備用襟翼控制電門在OFF位。7、偏航阻尼器電門在OFF位，指示燈亮。8、感覺壓差指示燈不亮。9、速度配平失效指示燈亮。10、馬赫配平失效指示燈不亮，少數(shù)飛機該燈亮不算故障，導致因慣導關(guān)閉導致。11、自動縫翼失效指示燈不亮。SDS27-09-00-003FLIGHTCONTROLSMULTIPLEUSESYSTEMS/UNITS-FLIGHTCONTROLPANEL飛控面板功能介紹1、飛控主電門A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系統(tǒng)液壓給副翼、方向舵、升降舵、升降舵感覺計算機供動力OFF：斷開液壓，關(guān)閉飛控關(guān)斷活門STBYRUD：斷開液壓，備用泵工作，備用方向舵關(guān)斷活門打開，給備用方向舵PCU增壓飛控低壓燈:當飛控主電門A、B位置在ON：燈滅，監(jiān)視系統(tǒng)液壓；當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅當飛控主電門A、B位置在STBYRUD：低壓燈成為備用方向舵關(guān)斷活門的位置燈，當備用方向舵關(guān)斷活門完全打開時，低壓燈滅STANDBYHYD低液壓油量燈：備用液壓油箱油量小于50％STANDBYHYD低壓燈當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅2.飛行擾流板電門A、B：位置ON、OFFON：由系統(tǒng)液壓供壓至飛行擾流板PCUOFF：關(guān)閉飛行擾流板關(guān)斷活門3.YAWDAMPER電門：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER燈：偏航阻尼器系統(tǒng)脫開，燈亮5.備用襟翼預位電門：位置OFF、ARM飛控面板功能介紹6.備用襟翼控制電門：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打開，備用泵將前緣裝置全伸出，電馬達將TEFLAP放出UP:電馬達將TEFLAP收上OFF：可隨時停止電馬達的操作備用EMDP自動打開方式:1）飛控電門A、B都在ON位2）系統(tǒng)壓力小于1300PSI3）在空中或輪速大于60節(jié)4）FLAPNOTUP此時主警戒燈和FLTCONT燈亮備用人工打開方式1）任一個飛控主電門A、B在STBYRUD2）備用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS燈：在升降舵感覺計算機內(nèi)，A和B系統(tǒng)的計量壓力存在的壓差大于25％且后緣襟翼收上時燈亮；8.SPEEDTRIMFAIL燈：FCCs的速度配平功能不可用，該燈常亮9.MACHTRIMFAIL燈：FCCs的馬赫配平功能不可用10.AUTOSLATFAIL燈：AUTOSLAT功能失效（P2）偏航阻尼器指示器：用來指示方向舵偏航阻尼器的運動，不表示飛行員方向舵腳蹬的輸入信號P5-28儀表電門面板航后面板狀態(tài)：各肘節(jié)電門均在NORMAL位SOURCE電門在AUTO位面板功能介紹：1、VHFNAVBOTHON1----機長和副駕均使用1號VOR、ILS等甚高頻導航。BOTHON2----機長和副駕均使用2號VOR、ILS等甚高頻導航。NORMAL------機長用1號，副駕用2號。2、IRS選擇電門---兩部慣導的使用情況類似。3、FMC選擇電門—兩部FMC的使用情況類似。對于700等單FMC的飛機無FMC選擇電門。4、SOURCE電門ALLON1---DEU1控制所有六個顯示組件（DU）ALLON2---DEU2控制所有六個顯示組件（DU）AUTO----DEU1控制機長和中央上部顯示組件，DEU2控制副駕駛和中央下部顯示組件。注：為了維護，如果存在DEU故障或部分故障，可用電門快速查找。如果數(shù)據(jù)顯示有誤差或想了解是否數(shù)據(jù)有誤差，機組可以使用該電門。SDS31-62-14P5-2燃油控制面板航后面板狀態(tài)：1、發(fā)動機活門關(guān)閉指示燈暗亮2、翼粱活門關(guān)閉指示燈暗亮3、燃油濾旁通指示燈滅4、交輸活門在關(guān)閉位，活門開位指示燈滅5、中央油箱兩個燃油泵電門在OFF位，兩個燃油泵低壓燈滅。6、主油箱四個燃油泵電門在OFF位，四個燃油泵低壓燈亮。注：中央油箱燃油泵低壓燈——只有泵電門在ON位，同時泵低壓相應的低壓燈點亮，提示機組關(guān)閉泵。主油箱燃油泵低壓燈——無論泵電門在什么位置，只要感覺到低壓，低壓燈就亮P15加油面板SDS28-21-00-003PRESSUREFUELINGSYSTEM-P15FUELINGPANEL28-22-00-001ENGINEFUELFEED-GENERALDESCRIPTION燃油控制面板功能介紹1.ENGVALVECLOSED燈：發(fā)動機關(guān)斷活門在HMU內(nèi)SPARVALVECLOSED燈:翼梁活門由啟動手柄和火警手柄控制,啟動手柄可以開關(guān)它，火警手柄只能關(guān)，不能開。2.FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油溫度燃油關(guān)斷電瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交輸活門及VALVEOPEN燈：活門打開，燈暗亮；活門關(guān)閉燈滅；活門與電門位置不一致時燈明亮4.FILTERPASS燈：當燃油濾阻塞時，燃油濾壓差電門感覺壓差大于11.5PSI時，F(xiàn)ILTERPASS燈亮；若壓差繼續(xù)增大，燃油濾旁通活門則打開6.中央油箱燃油泵低壓燈：

中央燃油泵電門ON位，當泵輸出壓力小于22PSI時低壓燈亮，當泵輸出壓力大于22PSI時，燈滅。中央燃油泵電門OFF位時，燈滅7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵電門

8.主油箱燃油泵低壓燈：當泵輸出壓力大于6PSI時燈滅；低壓燈不受燃油泵電門控制P5-13電源面板航后面板狀態(tài)：1、電瓶放電指示燈，TRU失效燈和ELEC燈滅。2、交流和直流電位計選擇旋鈕指向中立位。3、電瓶開關(guān)在OFF，保護蓋打開。4、廚房電和機上娛樂設備電源開關(guān)在OFF位。面板功能描述：1、電源參數(shù)顯示屏：分別顯示直流電流、電壓，交流電流、頻率和電壓2、.BATDISCHARGE燈：燈亮：表示電瓶在放電工作。當需要用電瓶的直流電來啟動APU，該燈亮燈滅：當APU啟動好后，電瓶充電器將給電瓶充電，該燈滅3、TRUNIT燈亮：1）地面任一個TRU失效2）TRU1空中失效3）TRU2和TRU3空中失效4、.ELEC燈：1）空中不會亮，只存儲故障信息2）燈亮指示DC系統(tǒng)和備用電源系統(tǒng)有故障3）故障代碼：INTERFACEINOP，BATCHARINOP,AUXCHARINOP,SPCUINOP。9.MAINT電門：用于測試及清除已排除的故障，測試時，

DC/AC選擇器都放在TEST位。10.直流電表選擇器：用于在LED屏上顯示選擇的直流電源參數(shù)，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于維護人員使用11.電瓶電門位置：ON、OFF12.交流電表選擇器：用于在LED屏上顯示選擇的交流電源參數(shù)，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于維護人員使用SDS24-20-00-050P5-5發(fā)電機驅(qū)動和備用電源面板航后面板狀態(tài)：1、STANDBYPWROFF燈滅。2、兩個DRIVE燈亮。（因相應發(fā)動機未工作）3、備用電源轉(zhuǎn)換開關(guān)在AUTO位，保護蓋放下。4、IDG脫開電門紅色保護蓋放下，保險狀態(tài)良好。面板功能介紹：1.DRIVE燈亮1）IDG滑油壓力低，小于165PSI2）發(fā)電機輸出頻率低下2.DISCONNECT電門：1）人工脫開模式：當DRIVE燈亮時，確認相應發(fā)動機轉(zhuǎn)速在慢車或以上，再斷開電門。這種脫開方式可在地面人工拉動脫開復位拉環(huán)進行CSD與AGB重新接上2）自動脫開模式：當IDG內(nèi)部滑油溫度超過182度，將熱脫開；這種脫開方式不可復位，只能將IDG拆下送修。3.STANDBYOFF燈：AC、DC備用匯流條、BATBUS任一條件無電時，燈亮4.STANDBYPWR電門位置：BAT、OFF、AUTOAUTO：1）若ACXFRBUS1有電時，ACSTDYBUS由ACXFRBUS1供電，DCSTDYBUS由DCBUS1供電；若電瓶電門在ON位，BATBUS有電。2）若ACXFRBUS1無電時，電瓶電門在ON位，ACSTDYBUS由靜態(tài)變流機供電，DCSTDYBUS和BATBUS由電瓶供電OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS無電，若電瓶電門在ON位，BATBUS有電BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由電瓶供電SDS24-20-00-050P5-4交流發(fā)電機和APU面板

航后面板狀態(tài)：1、地面電源可用燈—使用地面電源時，燈明亮。2、地面電源開關(guān)由彈簧保持在中立位。3、匯流條轉(zhuǎn)換電門AUTO位，保護蓋放下。4、四個發(fā)電機供電電門由彈簧保持在中立位。5、轉(zhuǎn)換匯流條失效指示燈滅。6、SOURCEOFF燈滅7、

GENOFFBUS燈亮8、

APUGENOFFBUS燈1）使用地面電源時燈滅。2）使用APU時，當APU轉(zhuǎn)速達到95％時，燈亮；接通APUGEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅。SDS24-20-00-050面板功能介紹1.地面電源可用燈：地面電源連接并且質(zhì)量良好時燈亮。該燈只有明亮，即使燈光測試電門在DIM位。2.地面電源電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）ON：1）斷開兩個發(fā)電機匯流條原先電源2）當?shù)孛骐娫措娫促|(zhì)量好時，接通電源到兩個ACXFRBUS上3）使地面勤務電門失去作用3、地面勤務電門（前乘務面板）1）當?shù)孛媲趧招枰娫磿r，沒有必要使飛機的ACXFRBUS供電；地面勤務匯流條向電瓶充電器、設備冷卻系統(tǒng)（電門在正常位）、其它勤務燈以及插座供電2）ON:將地面電源接在地面勤務匯流條上，之前要將地面電源電門關(guān)閉；若地面電源電門放在ON位時，地面勤務電門將由彈簧彈回到OFF位3.TRANSFERBUSOFF燈：ACXFRBUS失效時燈亮。4.SOURCEOFF燈燈亮：供應給相應的ACXFRBUS的發(fā)電機失效，此時由另一邊的發(fā)電機向ACXFRBUS供電5.GENOFFBUS燈接通發(fā)電機電門后，IDG向ACXFRBUS供電，燈滅6.發(fā)電機電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）OFF：IDG從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁ON：激勵發(fā)電機磁場，當電源正常時，將IDG電流輸出到ACXFRBUS上7.BUSTRANSFER電門：AUTO、OFFAUTO：當一邊ACXFRBUS失效時，接通BTBs能自動轉(zhuǎn)換由另一邊的發(fā)電機供電；同時接通DCBUSTIERELAY，TR2和TR3向DCBUS1供電，或者是TR1向DCBUS2供電OFF：斷開BTBs和DCBUSTIERELAY8.APUGENOFFBUS燈當APU轉(zhuǎn)速達到95％時，燈亮；接通APUGEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅9.APUGEN電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）OFF：APU發(fā)電機從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁ON：APU向相應的交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。P5-4APU面板航后面板狀態(tài)：1、各燈均不亮。2、APU電門在OFF位。面板功能介紹：1.MAINT燈以下任意情形發(fā)生時，燈亮。1)APU滑油量低2)起動機旋轉(zhuǎn)二極管短路2.EGT指示表：顯示APU排氣溫度，由綠線和紅線指示3.OVERSPEED燈燈以下任意情形發(fā)生時，燈亮：1）APU轉(zhuǎn)速達到106％，或超速保護失效，APU自動關(guān)車。2）FCU電磁線圈失效4.FAULT燈:APU存在故障，可以做第二次啟動5.低滑油壓力燈1）APU啟動期間，滑油達到30-40PSI時，燈滅2）若滑油壓力低條件超過20秒，燈仍舊亮時，APU將自動關(guān)車6.APU主電門：位置OFF、ON、START若APU在關(guān)車時間到后仍舊轉(zhuǎn)動，可以提起P8板或者輪艙內(nèi)的APU火警手柄，即可停止。AMM49-11-00設備冷卻航后面板狀態(tài)：1、設備冷卻風扇電門均放置在ALTN2、無論電門在何位置，OFF燈始終不亮。面板功能介紹：1、設備冷卻系統(tǒng)有兩套相同的供氣和排氣風扇，航后將電門由正常位轉(zhuǎn)到備用位，為延長風扇使用壽命。2、當設備冷卻低流量傳感器探測到冷卻空氣流量低時，相應的OFF燈點亮，同時MASTERCAUTION和OVERHEAD燈亮，提醒及時切斷飛機電源，防止燒壞計算機。注：地面呼叫喇叭響的情況:1、機組按壓地面呼叫按鈕2、地面設備冷卻探測到低流量3、地面慣導使用電瓶電。SDS21-27-00-003跳開關(guān)和面板照明燈電門航后狀態(tài)：兩個電門均在OFF位。跳開關(guān)面板照明燈電門中央操縱臺照明燈開關(guān)應急燈和旅客信號面板航后面板狀態(tài)：1、應急燈電門在OFF位，保護蓋打開。2、NOTARM燈亮。3、NOSMOKING電門已失效，無需理會。4、SEATBELTS電門測試后放在OFF位。5、乘務員呼叫燈不亮。面板功能介紹：1.應急燈電門1）OFF：防止應急燈系統(tǒng)啟動2）ARMED：若DCBUS1失效，內(nèi)部和外部應急燈光會自動亮3）ON：提供所有應急燈照明，主警戒燈和OVERHEAD燈亮2.NOTARMED燈燈亮：應急燈電門不在預位

PassengerCabinEmergencyLightsSwitch(guarded)客艙應急燈電門（后乘務面板P14）1）ON：旁通駕駛艙控制裝置，接通所有應急燈照明2）NORM：若沒有起動駕駛艙電門，就處于OFF位附注：1.兩個應急電門任一個在ON位，應急燈亮2.在NORM和OFF，燈滅，電池在充電3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V時，應急燈亮；大于12V，應急燈不亮4.測試要一分鐘以下SDS33-50-00-001SDS23-42-00SDS23-43-00雨刷航后狀態(tài)：1、兩個雨刷電門均放置在PARK位2、確認風擋雨刷在風擋下邊沿。電門功能：PARK：用瞬間位置存放雨刷INT：自動從“PARK”彈回“INT”LOW：低速運轉(zhuǎn)HIGH：高速運轉(zhuǎn)SDS30-42-00P5-9風擋和皮托管加溫面板航后面板狀態(tài)：1、四個風擋加溫電門在OFF位。2、加溫測試電門在中立位。3、風擋加溫指示燈ON和過熱燈OVERHEAT都不亮。4、兩個探頭加溫電門在OFF位。5、8個探頭加溫指示燈亮。（因加溫電門關(guān)閉）面板功能介紹：1、風擋加溫電門：FWD給1號風擋加溫SIDE給2、4、5風擋加溫（有的構(gòu)型給3號也加溫，新飛機一般無4、5號風擋）。2、ON燈量---相應風擋正在加溫OVERHEAT風擋過熱3.風擋測試電門：OVHT：模擬風擋過熱條件。所有過熱燈都亮，可能立即熄滅或者保持70秒.PWRTEST：當外界溫度大于風擋加溫溫度，風擋加熱自動斷開，為了測試風擋加熱功能是否完好，可用該位測試ON燈。SDS30-30-00發(fā)動機和大翼防冰面板航后面板狀態(tài)：1、大翼防冰電門和發(fā)動機防冰電門都在OFF位。2、大翼防冰活門打開燈滅。3、整流罩防冰活門打開燈和整流罩防冰燈滅。面板功能介紹：1.L/RVALVEOPEN燈：①燈明亮：相應的大翼防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致②燈暗亮：相應的大翼防冰控制活門打開③燈滅：相應的大翼防冰控制活門關(guān)閉2.、大翼防冰電門：①OFF：關(guān)閉大翼防冰，活門關(guān)閉。②ON：啟用大翼防冰功能。3、整流罩防冰燈：燈亮：發(fā)動機整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫注：主警戒燈和ANTIICE信號牌燈同時會亮4、整流罩活門打開燈：①燈明亮：相應的防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致②燈暗亮：相應的防冰控制活門打開③燈滅：相應的防冰控制活門關(guān)閉3.發(fā)動機整流罩防冰電門：OFF、ONSDS30-11-00SDS30-20-00液壓面板航后面板狀態(tài)：1、兩個電動泵電門在OFF位。2、兩個EDP電門在ON位3、6個低壓燈亮4、2個過熱燈不亮。面板功能介紹：1、EMDP過熱燈1）EMDP殼體溫度大于113度時燈亮，小于102度燈滅2）EMDP殼體回油溫度大于107度燈亮，小于85度燈滅3）EMDP殼體回油過濾器受污染，燈也會亮2.EDP\EMDP低壓燈燈亮：EDP\EMDP輸出壓力小于1300PSI燈滅：EDP\EMDP輸出壓力大于1600PSI3.ELEC1、2電門：由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP電馬達供電4.ENG1、2電門常在ON位：為了延長EDP卸荷電磁線圈的工作壽命（P3）液壓剎車壓力指示器：指示剎車儲壓器的壓力SDS29-10-00SDS29-30-00門指示航后面板狀態(tài)：所有燈不亮面板功能介紹：1、EQUIP當前電子艙或者主電子艙門打開時，該燈亮。2、除EQUIP外，各燈亮則代表相應門打開。伴隨MASTERCAUTION燈和DOORS燈亮。SDS52-71-00-001話音記錄器面板駕駛艙話音記錄器1.話音記錄器電門：位置AUTO、ON2.測試電門、耳機插孔、狀態(tài)綠燈按下測試電門，稍延遲，狀態(tài)綠燈亮，在測試過程中，可將耳機插入耳機插孔，監(jiān)聽音響發(fā)話或重放話音3.抹音電門1）僅當飛機在地面設置停留剎車后才工作2）按下電門14秒，抹掉錄音，狀態(tài)燈熄滅4.區(qū)域話筒一旦飛機有115VAC電源時，將對駕駛艙區(qū)域進行即時會話錄音SDS23-71-00座艙高度面板座艙高度指示面板1、.座艙高度表/壓差表內(nèi)圈刻度盤：以英尺為單位指示座艙高度外圈刻度盤：以PSI為單位指示座艙與外界的壓差1）飛行高度<18500英尺，壓差在著陸區(qū)域內(nèi)升降2）18500<FLT<28000FT，壓差為7.45PSI3）28000<FLT<37000FT,壓差為7.80PSI4）飛行高度>37000FT，壓差為8.35PSI5）偏離飛行高度最大值有8.45PSI6）高度急劇下降時會出現(xiàn)負壓2、高度喇叭切斷電門當座艙高度大于10000英尺時，警告喇叭響3、增壓極限標牌起飛和著陸的最大座艙壓差位0.125PSI4、座艙爬升率指示器以千尺/分鐘為單位指示座艙爬升或下降SDS21-30-00溫度控制面板航后面板狀態(tài)：1、空氣溫度源選擇器—任意2、3個溫度選擇器----AUTO3、TRIMAIR電門---OFF4、區(qū)域溫度燈滅面板功能介紹：1、空氣溫度源選擇器SUPPLYDUCT：主分配引氣管道溫度PASSDUCT：客艙引氣管道溫度PACK(L/R)：指示水分離器出口溫度2、溫度指示器指示空氣溫度源選擇器所選位置的溫度3、配平空氣電門（700飛機無此電門）：OFF、ON控制3個配平空氣壓力調(diào)節(jié)及關(guān)斷活門的開關(guān)4、區(qū)域溫度燈（3個）燈亮：相應管道溫度過熱5、區(qū)域溫度選擇器（700）AUTO：通過客艙天花板中的溫度傳感器和電子設備艙中的控制器，由自動溫度控制器控制所選的客艙溫度MANUAL：旁通自動溫度控制器，人工控制空氣混和活門區(qū)域溫度選擇器（800）：OFF、AUTOAUTO：為相應區(qū)域提供自動溫度控制，將溫度設置在65-85F之間OFF：關(guān)閉相應的配平活門SDS21-60-00引氣面板航后狀態(tài)：1、2個再循環(huán)風扇在OFF位2、雙引氣燈滅3、2個沖壓進氣門全開燈亮。4、2個組件電門在OFF位5、隔離活門在AUTO位6、2個發(fā)動機引氣電門在ON位7、APU引氣電門在OFF位8、組件燈、翼身過熱燈和引氣跳開燈滅面板功能介紹：1、雙引氣琥珀燈燈亮：1）APU引氣電門、一發(fā)引氣電門打開2）APU引氣電門、二發(fā)引氣電門打開，隔離活門在AUTO或OPEN位2、沖壓門全開藍燈地面亮，空中不亮。3、隔離活門電門：位置OFF、AUTO、OPENAUTO：1）若所有發(fā)動機引氣電門位于ON、L/R組件電門不在OFF位，活門是關(guān)閉2）若發(fā)動機引氣電門或L/R組件電門中任一個位于OFF，活門將打開3）二發(fā)引氣電門在ON位、APU引氣電門打開，若雙引氣燈亮，說明活門是打開的4、左右組件電門：位置OFF、AUTO、HIGHHIGH：組件調(diào)到高流量AUTO：1）當兩個組件均工作時，兩個組件都調(diào)到正常流量模式2）當只有一個組件工作時，除了飛機位于空中且襟翼放出外，組件均調(diào)節(jié)到高流量。若使用APU引氣且兩個發(fā)動機引氣電門位于OFF，則組件均調(diào)節(jié)到高流量。SDS21-60-00SDS36-11-00引氣面板功能介紹5、翼身過熱燈左燈亮：1）左發(fā)吊架引氣管道漏氣2）左機翼前緣、空調(diào)設備艙、大梁底部或APU引氣管道過熱右燈亮：3）右發(fā)吊架引氣管道漏氣4）右機翼前緣、空調(diào)設備艙過熱6、發(fā)動機引氣電門：OFF、ON電門常在ON位：發(fā)動機啟動時，PRSOV關(guān)閉；啟動好后，PRSOV打開7、APU引氣電門：OFF、ON8、氣源管道壓力表指示L/R氣源管道中的壓力9、翼身過熱測試電門按壓OVHTTEST電門，翼身過熱燈、主警戒燈、AIRCOND燈亮10、組件跳開燈（3/700）或者組件燈（4/800）燈亮：1）壓氣機出口溫度超過390F2）渦輪進氣口溫度超過210F3）組件出口溫度超過250F11、引氣跳開燈燈亮，壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門PRSOV關(guān)閉：1）PRSOV出口氣壓上升至220PSI，正常壓力是45PSI2）預冷器下游氣管溫度上升至490F，正常溫度是390-440F，而450F時，PRSOV開始關(guān)閉12、跳開復位電門按壓后，若故障清除，組件跳開燈、引氣跳開燈、管道過熱燈熄滅13、再循環(huán)風扇電門（2個）:OFF、AUTOAUTO：1）飛行中，2個組件都工作且任一個組件處于高流量時，左風扇不工作，其余狀態(tài)均工作；2個組件都處于高流量時，右風扇不工作，其余狀態(tài)均工作2）地面上，2個組件都處于高流量時，左風扇不工作，其余狀態(tài)均工作增壓面板航后狀態(tài)：1、各指示燈均不亮。2、排氣活門電門在中立位。3、增壓方式選擇器在AUTO位。面板功能介紹：1.AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL燈1）當自動增壓模式失效時，AUTOFAIL燈亮，自動轉(zhuǎn)到備用模式，ALTN燈亮2）選擇人工模式，MANUAL燈亮3）當飛機在到達所調(diào)定計劃的巡航飛行高度之前下降，OFFSCHEDDECENT燈亮2.飛行高度指示器起飛前要調(diào)定計劃的巡航飛行高度3.飛行高度選擇器按壓/旋轉(zhuǎn)：用于調(diào)定計劃的巡航飛行高度4.著陸高度指示器起飛前要調(diào)定計劃的著陸機場高度5.著陸高度選擇器大直徑旋鈕用于調(diào)1000英尺增量小直徑旋鈕用于調(diào)10英尺增量6.排氣活門位置指示器：指示排氣活門開度7.排氣活門電門OPEN：電動打開排氣活門；CLOSE：電動關(guān)閉排氣活門8.增壓方式選擇器：AUTO、ALTN、MANSDS21-30-00發(fā)動機啟動及點火面板

航后狀態(tài)：1、兩個啟動電門在OFF位2、點火選擇電門保持飛機下來時的狀態(tài)面板簡介：1.一發(fā)和二發(fā)啟動電門：GND:地面正常啟動用。當啟動手柄從CUTOFF放到IDLE位，起動機活門打開，發(fā)動機引氣活門關(guān)閉，由所選的點火繼電器提供高能量點火。當N2大于56％時，自動彈回OFF位OFF:在飛行中不點火，但EEC感受可能存在的燃燒中斷（熄火）條件時，會自動點火CONT:機組在起飛、著陸、進近時使用。FLT:旁通點火選擇電門，用雙點火嘴點火，不受點火選擇電門控制2.點火電門：位置L、BOTH、RSDS74-00-00-008外部燈光控制電門航后在做完燈光測試后，所有電門在OFF位電門位置說明：1.可收放著陸燈：位置收起、中間、ON2.固定著陸燈：ONOFF3.L/R轉(zhuǎn)彎燈：ONOFF4.滑行燈：ONAUTO在前起放下且鎖好時自動點亮5.LOGO燈：ONOFF6.位置燈：頻閃及航行、OFF、航行7.輪艙燈：ONOFF，三個輪艙燈8.機翼照明燈：ONOFF9.防撞燈：ONOFFP5后頂板揚聲器ISDUELTPSEU燈勤務內(nèi)話電門區(qū)域燈電門起落架收上位置指示燈機組氧氣EEC和反推ACP面板FDR測試電門馬赫空速測試按鈕失速警告測試按鈕前緣裝置指示燈ELT電門航后狀態(tài)：1、ELT電門在ARM位，保護蓋放下，保險狀態(tài)良好2、ELT工作燈不亮。面板簡介：1.ELT(amber)燈ELT激活，以121.5,243.0and406.0mhz頻率同時發(fā)射時，燈亮.2.ELT工作方式選擇電門ARM-ELT達到預設的G-Load時自動工作.ON-人工方式SDS23-24-0SZAM02-43ELT管理程序M000-00-1005前緣裝置位置指示前緣裝置位置指示1、SLAT收上，燈不亮半伸出，1格綠亮全伸出，2格綠燈亮2、克魯格襟翼收上，燈不亮放出，綠燈亮轉(zhuǎn)換過程中琥珀色燈亮。3、燈光測試按鈕按下，所有燈亮注：在P2板上也有兩個指示燈。轉(zhuǎn)換燈半伸出全伸出AMM27-88-00ISDU和MSU航后面板狀態(tài)：1、2個模式選擇旋鈕在OFF位2、各狀態(tài)通告燈不亮。（GPS，F(xiàn)AULT等）面板功能介紹：IRS模式選擇模塊（MSU），MSU向ADIRU發(fā)送IR模式選擇指令。它也同時給出ADIRS工作和故障的視覺指示1、GPS燈，當GPS系統(tǒng)失效時，琥珀色的GPS燈亮。2、ALIGN燈，在校準過程中白色的ALIGN燈穩(wěn)定的亮，當ADIRU需要更多的信息時，ALIGN閃亮。3、ONDC，當慣導使用28VDC時，琥珀色的ONDC燈穩(wěn)定的亮。4、FAULT，當ADIRU的IR功能失效時，琥珀色的FAULT穩(wěn)定的亮5、DCFAIL，當DC電源降電壓小于18V時，琥珀色的DCFAIL穩(wěn)定的亮。6、模式選擇旋鈕ⅰ、OFF：關(guān)閉ADIRU。（航后放在該位，防止放光電瓶電）ⅱ、ALIGN：校準位，用于校準慣導ⅲ、NAV：導航位，在成功校準后轉(zhuǎn)到該位，用于飛機慣性導航。但通常我們也可以直接在該位校準慣導。ⅳ、ATT：姿態(tài)位ISDU面板：1、

SYSDSPL，選擇L/RADIRU數(shù)據(jù)在IRS顯示屏上顯示。2、

DSPLSEL：中間小旋鈕可調(diào)節(jié)亮度ⅰTESTⅱTK/GS航跡/地速ⅲPPOS當前位置ⅳHDG/STS航向/狀態(tài)3、小鍵盤---輸入當前位置信息。4、顯示屏—顯示輸入的位置信息、校準剩余時間，故障代碼。SDS34-21-00發(fā)動機面板航后狀態(tài)：1、REVERSE,ENGINECONTROL燈不亮2、EEC按鈕在按入位置，保護蓋放下，ALTN燈不亮，ON燈亮。面板功能：1、REVERSER燈下列任一情況發(fā)生，EAU控制該燈亮ⅰ在發(fā)出反推收回命令10.5秒內(nèi)ⅱ反推收回控制系統(tǒng)部件故障（在放出過程中不會亮）ⅲ在反推放出過程中，放出控制系統(tǒng)部件故障。2、ENGINECONTROL燈（地面才亮，不能放行）ⅰ飛機在地面并且地速小于30節(jié)大于30秒或者地速增加不超過80節(jié)。ⅱEEC探測到一個不能放行的發(fā)動機故障。以上兩個條件都滿足燈才會亮。3、EEC按鈕ON----該電門未被選擇。ALTN---EEC在備用模式。備用模式分軟備用和硬備用。當EEC不能從兩個ADIRU接收到可用的總壓數(shù)據(jù)或者機組人工將電門按出至OFF位。SDS73-21-00-017ENGINEFUELANDCONTROL-ENGINECONTROL-ENGINECONTROLLIGHTANDEECSWITCHES氧氣面板航后面案狀態(tài)：1、在通電的情況下記錄機組氧氣壓力，參照溫度，機組人員數(shù)查看標準。2、旅客氧氣電門在NORMAL位，保護蓋放下，保險狀態(tài)完好。面板功能介紹：1、旅客氧氣電門ON：人工放下氧氣面罩NORM：當座艙高度大于14000FT，自動放下氧氣面罩2、PASSOXYON燈：指示旅客氧氣面罩是否掉下注：1、航后要求檢查機組氧氣面罩，測試“眨眼器”2、機組氧氣為瓶裝氣體，氧氣瓶在電子艙。3、旅客氧氣由化學發(fā)生器反應得到，發(fā)生反應會產(chǎn)生大量熱，不要直接觸碰防止燒傷。顏色變黑。35-10-00-212失速警告測試按鈕飛行記錄器電門馬赫空速警告測試按鈕航后面板狀態(tài)：1、飛行記錄器電門在NORMAL位，2、OFF燈亮面板功能介紹：1.飛行記錄器電門：TEST、NORMAL2.飛行記錄器OFF燈TEST：可在維護時給飛行記錄器系統(tǒng)通電。當FDR或FDAU出現(xiàn)關(guān)鍵性故障時，飛行記錄器燈點亮。當FDRS不工作時燈也會亮。注：3、馬赫空速警告測試按鈕按下2個電門測試相應的馬赫/空速警告系統(tǒng)4、失速警告測試1、21）在空中被抑制，地面測試按下電門，如有115VAC電源，各電門測試各自的失速警告管理計算機，同時駕駛桿抖動2）出現(xiàn)失速條件時，F(xiàn)CCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制桿關(guān)斷活門阻止駕駛員用控制桿朝上運動航后測試要求：1、飛行記錄器電門在NORMAL位時OFF燈亮，扳倒TEST位時，燈滅。2馬赫空速測試按鈕檢查電門完好，按壓有警告聲。3、失速警告測試按鈕：檢查電門完好，按壓，相應駕駛桿抖動。SDS27-32-00StallWarningSystemSDS31-31-00FlightDataRecorderSystemSDS22-11-00DigitalFlightControlSystemP10航后面板狀態(tài)：1、速度剎車手柄在DOWN位2、油門桿在IDLE位3、反推手柄放下鎖好。4、襟翼手柄在0位。5、啟動手柄在CUTOFF位6、安定面配平手輪在綠區(qū)7、停留剎車手柄釋放，停留剎車指示燈不亮。（非大風天氣，防臺風另有要求）P10---CDU航后狀態(tài)：各通告燈不亮面板功能介紹：CDU是機組和飛機之間的人機接。機組可以使用CDU輸入飛行參數(shù)、選擇工作模式或者進行慣導校準，以及利用CDU進行FMCS和其他系統(tǒng)測試。P8中央操縱臺發(fā)動機和APU火警控制面板航后面板狀態(tài)：1、兩個發(fā)動機OVHTDET電門在NORMAL位2、非測試情況下，所有指示燈不亮。面板功能介紹：1、OVHTDET——過熱探測環(huán)路選擇A\B\NORMAL正常選擇在NORM位。NORMAL----A和B環(huán)路探測一致才會觸發(fā)火警警報。A----以A環(huán)路作為唯一敏感環(huán)路。B----以B環(huán)路作為唯一敏感環(huán)路。2、ENGOVERHEAT燈——指示相應的發(fā)動機過熱。3、WHEELWELL——指示主輪艙火警。注：主火警燈亮并且火警鈴響。輪艙火警的探測和指示必須有115V交流電，所以如果用直流電做測試，此燈將不亮4、發(fā)動機滅火手柄——發(fā)生火警及測試時燈亮。如果彈出后向左轉(zhuǎn)釋放左滅火瓶至1號發(fā)動機。右轉(zhuǎn)釋放右滅火瓶至1發(fā)。右發(fā)同。5、FAULTⅰ當過熱探測電門在正常位—指示一臺發(fā)動機的兩個探測器環(huán)路失效。ⅱ當過熱探測電門在A或B時—指示用于一臺發(fā)動機的所選的探測環(huán)路失效。6、APUDETINOP——指示APU探測器環(huán)路失效。注：主警告和過熱/探測系統(tǒng)信號燈亮。7、APU滅火瓶釋放燈——指示APU滅火瓶已釋放。8、BELLCUT——抑制火警鈴。9、APUDISCH——發(fā)生火警及測試時燈亮，旋轉(zhuǎn)釋放APU滅火瓶。10、L/R發(fā)動機滅火瓶釋放燈——相應滅火瓶釋放。11、EXTTEST——APU滅火瓶和發(fā)動機滅火瓶爆炸帽測試。12、TEST電門——（彈簧保持在中立位）故障/不工作—測試兩臺發(fā)動機和APU故障探測電路。過熱/火警—測試兩臺發(fā)動機和APU以及輪艙火警探測器的過熱和火警探測環(huán)路。SDS26-11-00EngineFireDetectionSDS26-15-00APUFireDetectionSystemAPU和發(fā)動機火警測試一、首先完成燈光測試，確保各指示燈工作正常。注：各滅火手柄和輪艙火警燈測試時不會亮。二、火警測試1、按照下列步驟完成輪艙過熱探測警告系統(tǒng)操作測試：A.將火警控制面板P8-1上測試電門（TEST）設置到過熱/火警（OVHT/FIRE）位。

（1）確認火警控制面板上輪艙燈（WHEELWELL）亮

（2）確認P7板上機長和副駕火警（FIREWARN）燈亮

（3）確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響B(tài).釋放測試電門（TEST）

（1）確認火警控制面板P8-1上輪艙燈（WHEELWELL）燈滅

（2）確認P7板上機長和副駕火警（FIREWARN）燈燈滅

（3）確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止2、按照下列步驟完成發(fā)動機火警探測系統(tǒng)操作檢查:A.扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至

OVHT/FIRE位：(1)確認火警控制面板上下列燈光亮：a)Engine1FireHandlelight(Red).b)Engine2FireHandlelight(Red).c)ENG1OVERHEATlight(Amber).d)ENG2OVERHEATlight(Amber).(2)確認P7板上下列燈光亮：a)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber).b)TheCaptain’sandFirstOfficer’sFIREWARNlights(Red).c)TheOVHT/DETlight(Amber).(3)確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響APU和發(fā)動機火警測試B.釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST）

（1）2．A.(1)中提到的燈光滅

（2）2．A.(2)中提到的燈光滅(3)確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止C.扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至故障/失效（FAULT/INOP）位：(1)確認火警控制面板上下列燈光亮：a)FAULTlight(Amber).(2)確認P7板上下列燈光亮：a)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber).b)TheOVHT/DETlight(Amber).D.釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST）

（1）2．C.(1)中提到的燈光滅

（2）2．C.(2)中提到的燈光滅3、按照下列步驟完成APU火警探測系統(tǒng)操作檢查:

A.扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至

OVHT/FIRE位：(1)確認火警控制面板上下列燈光亮：a)APUFireSwitchlight(Red).(2)確認P7板上下列燈光亮：a)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber).b)TheCaptain’sandFirstOfficer’sFIREWARNlights(Red).c)TheOVHT/DETlight(Amber).(3)確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響APU和發(fā)動機火警測試(4)右主輪艙出現(xiàn)下列情況：

a)APU火警控制面板P28panel火警燈閃亮b)APU火警喇叭響B(tài).釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST）

（1）3．A.(1)中提到的燈光滅

（2）3．A.(2)中提到的燈光滅(3)確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止(4)右主輪艙P28上火警燈滅，喇叭停止響C.扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至

FAULT/INOP位：(1)確認火警控制面板上下列燈光亮：a)APUDETINOPlight(Amber).(2)確認P7板上下列燈光亮：a)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber)b)TheOVHT/DETlight(Amber).D.釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST）(1)確認火警控制面板上APUDETINOP燈

(Amber)滅(2)確認P7板上下列燈光滅：1)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber).2)TheOVHT/DETlight(Amber).APU和發(fā)動機火警測試4、APU和發(fā)動機滅火瓶爆炸帽燈（綠色）指示檢查程序：確認下列跳開關(guān)閉合：F/OElectricalSystemPanel,P6-2RowColNumberNameB20C00297FIREPROTECTIONEXTINGUISHERSRIGHTB22C00296FIREPROTECTIONEXTINGUISHERSLEFTB23C01022FIREPROTECTIONEXTINGUISHERSALTNRIGHTB24C01021FIREPROTECTIONEXTINGUISHERSALTNLEFTB.設置“EXTTEST”至“1”位置。

（1）確認綠色發(fā)動機爆炸帽燈“1”、“2”和APU爆炸帽燈亮。C.設置“EXTTEST”至“2”位置。

（1）確認綠色發(fā)動機爆炸帽燈“1”“2”和APU爆炸帽燈亮。

參考手冊：TASK26-18-00-710-801，WheelWell,WingandLowerAftBodyOverheatDetectionSystem-OperationalTestTASK26-11-00-710-801，EngineFireDetection-OperationalTestTASK26-15-00-710-801，APUFireDetection-OperationalTestTASK26-16-00-710-801，CargoBaySmokedetection-OperationalTest貨倉火警航后面板狀態(tài)：1、探測環(huán)路選擇旋鈕在NORMAL位2、火警預位電門非預位，ARMED燈不亮。3、除測試外，所有燈不亮。4、DISH電門保護蓋完好。面板功能介紹：1、EXTFWD/AFT燈綠燈亮，相應貨倉滅火瓶爆炸帽連續(xù)性好。2、DETECTORFAULT任一貨倉煙霧探測器故障，琥珀色燈亮。注：在無交流電時，該燈不亮。3、DETSELECTNORMAL----兩個火警探測器環(huán)路都探測到煙霧或者過熱才會給出火警警告。A----只需要A環(huán)路探測到煙霧或者過熱就會給出火警警告。B----只需要B環(huán)路探測到煙霧或者過熱就會給出火警警告。4、ARM電門當按下相應的ARM電門，白色的ARMED燈亮。5、DISH電門滅火瓶壓力小于250PSI。6、TEST電門用于測試貨倉煙霧探測器和滅火系統(tǒng)。貨倉火警測試：兩個DETSELECT電門放在NORMAL位，按下TEST按鈕1、兩個綠色的EXTFWD/AFT燈亮。2、兩個ARM電門上的FWD和AFT紅色燈亮3、DISCH燈亮4、P7板上的FIREWARN燈亮5、火警鈴響SDS26-16-00LowerCargoCompartmentSmokeDetection無線電調(diào)諧面板面板功能介紹：無線電調(diào)諧面板，用于控制選擇的收發(fā)機，按下相應按鈕，按鈕上的燈亮，相應收發(fā)機工作。一個面板一次只能調(diào)諧一部收發(fā)機。1、ACTIVE----顯示當前激活頻率2、STANDBY----顯示備用頻率3、頻率切換電門----在激活頻率和備用頻率之間切換4、OFF---關(guān)閉面板5、SEN---設置HF收發(fā)機RF靈敏度。6、VHF/HF—調(diào)節(jié)選擇的收發(fā)機頻率。7、AM/USB---HF收發(fā)機的工作模式選擇8、VHFTEST----VHF收發(fā)機靜噪測試。9、頻率選擇旋鈕---改變備用頻率窗口頻率。SDS23-12-00-014VHFCOMMUNICATIONSYSTEM-RADIOCOMMUNICATIONPANELVHFNAV面板面板功能介紹：1、調(diào)節(jié)VOR工作頻率2、調(diào)節(jié)LOC工作頻率，G/S頻率隨LOC頻率變化3、TEST，測試ILS，VOR。SDS34-31-00-012ILS-NAVIGATIONCONTROLPANEL氣象雷達控制面板航后面板狀態(tài)：1、確保WXR工作在TEST模式面板功能介紹(以5670為例)：1、TFR---在1號和2號WXR收發(fā)機之間顯示切換。2、WXR工作模式：ⅰ、TEST---啟動WXR收發(fā)機測試并在ND上顯示測試結(jié)果。ⅱ、WX----收發(fā)機只探測氣象目標。ⅲ、WX+T---收發(fā)機探測并在ND上顯示氣象目標和湍流。湍流最多能顯示40海里，超過40海里只能顯示氣象目標。ⅳ、MAP---收發(fā)機在ND上顯示地形。3、GC----啟動地面雜波抑制功能。4、GAIN---調(diào)節(jié)收發(fā)機接收增益。5、TITLE---在+15度至﹣15度之間調(diào)節(jié)天線角度。6、L/R---左右收發(fā)機之間切換。SDS34-43-00-008WXRSYSTEM-CONTROLPANELATC/TCAS控制面板航后面板狀態(tài)：1、工作模式選擇旋鈕在STBY2、XPNDERFAIL燈不亮面板簡介：該面板為ATC和TCAS公用1、XPNDR電門---選擇工作的應答機2、ALTSOURCE---選擇高度源。3、工作模式選擇旋鈕TA/RA-----TCAS正常工作模式，顯示所有目標。TAONLY——只顯示TA目標XPNDR-----ATC工作方式ALTRPTGOFF---關(guān)閉高度報告STBY----備用方式，不會發(fā)射信號。4、頻率調(diào)節(jié)旋鈕4位8進制數(shù)，0000——7777，第一個調(diào)節(jié)前兩位數(shù)，第二個調(diào)節(jié)后兩位數(shù)。5、IDENT——在地面監(jiān)視雷達上高亮顯示本機。特殊代碼：7500——被劫機7600——通信設備故障7700——緊急狀況6、TEST測試TCASSDS34-53-00-011ATCSYSTEM-ATC/TCASCONTROLPANELADF控制面板航后面板狀態(tài)：1、TONE電門在OFF位面板功能介紹：1、頻率顯示窗口——顯示ADF工作模式和工作頻率2、頻率選擇器——調(diào)節(jié)頻率3、模式選擇器——選擇工作模式ADF或者ANT。ADF模式接收機能接受方位數(shù)據(jù)和電臺音頻；ANT只能接收音頻。4、TONE——開啟ADF接收機BFO（差頻振蕩器）模式，使之能接地面臺的莫爾斯臺識別碼。5、TFR-切換工作頻率。SDS34-57-00-009ADFSYSTEM-CONTROLPANELACP面板航后面板狀態(tài)：1、發(fā)射機選擇按鈕選擇FLT位。2、所有接收按鈕按出。面板功能簡介：總共有3個ACP面板，機組用ACP面板控制通信和導航系統(tǒng)音頻。1、MICSELECTOR——選擇發(fā)話的系統(tǒng)。一次只能按一個。2、接收按鈕——選擇希望收聽的音頻，可以按多個。3、R/T和I/C。PTT電門，選擇使用內(nèi)話還是預選定系統(tǒng)。4、濾波電門。V——只接收音頻B——接收音頻和莫爾斯臺識別碼R——只接收莫爾斯電碼，5、ALT/NORMAL，正常在NORMAL當選擇ALT時，ACP1和ACP3鎖定在VHF1，ACP2鎖定在VHF2，手持麥克風失效。6、MASK/BOOM——選擇使用氧氣面罩還是吊桿耳機發(fā)話。SDS23-51-00-010FLIGHTINTERPHONESYSTEM-AUDIOCONTROLPANEL選擇呼叫面板面板功能：當?shù)孛婧艚袡C組時，給予燈光提示。機組選擇燈亮的系統(tǒng)與地面聯(lián)系。避免機組長時間等待。在時鐘下方有本機的選呼代碼標牌，電子艙有編碼設置器。每架飛機的選呼代碼不同，這是從電氣上區(qū)分飛機的方法。需要與ATC的飛機識別碼區(qū)分。選呼系統(tǒng)必須配合其他語音通信系統(tǒng)才能工作。SDS23-28-00-006SELCALSYSTEM-SELCALCONTROLPANEL安定面配平控制安定面配平操控電門中央操縱臺上電門正常在NORMAL，保護蓋放下在襟翼手柄后面兩個電門正常在NORMAL保護蓋蓋上。1、MAINELEC在CUTOUT，切斷安定面的主電氣配平。2、AUTOPILOT在CUTOUT，切斷安定面A/P配平。注：1、這兩個電門位置比較隱蔽，要注意檢查，保護蓋放下呈紅色，提醒合上。2、在做DFCS測試時經(jīng)常會要求操作A/P切斷電門，要及時恢復，否則不能接通自動駕駛。SDS23-28-00-006SELCALSYSTEM-SELCALCONTROLPANEL副翼和方向舵配平控制中央操縱臺上面板簡介：1、方向舵配平控制（彈簧保持中立）旋轉(zhuǎn)—向所需方向電動配平方向舵。2、副翼配平電門（彈簧保持中立）同時調(diào)整兩個電門，從而重調(diào)副翼中立位置。3、方向舵配平指示。SDS27-11-00-002AILERONANDAILERONTRIMCONTROLSYSTEM-GENERALDESCRIPTION1SDS27-21-00-002RUDDERANDRUDDERTRIMCONTROLSYSTEM-GENERALDESCRIPTION1P7板MCP板航后面板狀態(tài)：1、兩個F/D電門在OFF位。2、所有顯示窗和按鈕電門燈在燈光測試時正常。SDS22-11-00-029DFCS-MODECONTROLPANEL-FUNCTIONALDESCRIPTIONMCP板功能介紹方式控制板（MCP）是駕駛員與飛行控制計算機（FCCs）之間的基本接口，MCP板的基本功能包括：—銜接自動駕駛—打開飛行指引—選擇工作方式—預位自動油門—控制參數(shù)選擇—顯示數(shù)據(jù)1、航道選擇器（旋鈕）航道選擇器1和2用來選擇VOR航道或ILS航道。航道選擇器1用于機長VOR或ILS系統(tǒng)；航道選擇2用于副駕駛VOR或ILS系統(tǒng)。2、航道指示器有兩個航道指示器用以顯示所選擇的VOR或ILS航道，顯示范圍從0到359度。3、F／D電門兩個F／D電門用來打開或關(guān)閉FCC的F／D功能。通常機長一側(cè)的F／D電門用來控制FCCA，且僅能在機長一側(cè)的顯示器上看到F／D指令；副駕駛一側(cè)的F／D電門通常用來控制FCCB，且僅能在副駕駛一側(cè)的顯示器上看到F／D指令。主燈（2）主燈表明哪個FCC在控制方式的選擇。若機長F／D電門上方的主燈亮，表明FCCA控制方式選擇；若副駕駛F／D電門上方的燈亮，表明FCCB控制方式選擇。4、A／T預位電門當把A／T電門置于ARM位，A／T系統(tǒng)預位，一個電磁活門將電門保持在ARM位。若將電門置于OFF位則斷開了A／T。5、A／T預位燈當A／T在預位方式時，此燈亮。6、IAS／MACH選擇器IAS／MACH旋鈕用來設置MCP空速及馬赫數(shù)。7、IAS／MACH顯示器該顯示器顯示指示空速（IAS）和馬赫數(shù)。IAS顯示范圍從100到399節(jié)，增量為1節(jié)；馬赫數(shù)顯示范圍從0.60到0.89馬赫，增量為0.01馬赫。顯示器有一個警告旗，在速度過低或超速時會閃亮，LCD的左側(cè)顯示該警告旗。當VNAV方式有效時，IAS／MACH顯示器是空白的。8、IAS／MACH轉(zhuǎn)換電門當飛機的空速大于0.6馬赫，按壓此電門，顯示器從IAS節(jié)轉(zhuǎn)到馬赫數(shù)或從馬赫數(shù)轉(zhuǎn)到IAS節(jié)。若空速小于0.6馬赫，僅顯示節(jié)（空速），而轉(zhuǎn)換電門不起作用。9、航向選擇器及顯示器航向選擇器用以改變對飛機航向的選擇。航向顯示器用以顯示所選擇的航向，其范圍從0到359度。10、傾斜角選擇器傾斜角選擇器讓駕駛員選擇最大允許的傾斜角。最大傾斜角可選擇以下參數(shù)之一：－

10度－

15度－

20度－

25度－

30度。這些傾斜角限制僅在VOR或航向選擇方式有效。11、高度選擇器高度選擇器用來設置DFCS的基準高度，旋鈕轉(zhuǎn)一周，高度改變6400英尺。12、高度顯示器高度顯示器顯示預選高度，范圍從0到50，000英尺。13、垂直速度手輪要設置垂直速度，轉(zhuǎn)動垂直速度手輪。向上轉(zhuǎn)動手輪，其值向抬頭方向變化；向下轉(zhuǎn)動手輪，其值向低頭方向變化。在0到1000英尺每分鐘（fpm），其增量是50fpm，大于1000fpm時，增量為100fpm。14、垂直速度顯示器該顯示器顯示所選擇的垂直速度，范圍從－7.900fpm到＋6，000fpm。15、A／P銜接電門MCP板上有四個銜接電門，兩個用于FCCA，兩個用于FCCB。電門將A／P銜接CMD或CWS。電門是按鈕／燈式電門。若預銜接邏輯正確，當按壓電門，A／P銜接，且電門燈亮。若預銜接邏輯不正確，當按壓電門后，A／P不銜接，且燈不亮。銜接A／P后，一些條件必須始終正常，否則A／P斷開。若A／P斷開。相應電門燈熄滅。

16、A／P切斷桿向下按A／P斷開桿即可切斷A／P。17、方式選擇電門有以下方式選擇電門：－自動油門

N1－自動油門速度－高度層改變－航向選擇－進近－垂直導航（VNAV）－水平導航（LNAV）－

VORLOC－高度保持－垂直速度當某一方式選擇電門燈亮時，可以再次按壓該電門來取消該方式。ASA航后面板狀態(tài)：1、電門在中立位2、3個燈都不亮。3、整機燈光測試時燈不亮AMM22-11-00面板功能介紹：A／P燈的顏色可以是紅色或琥珀色；A／T燈可以是紅色或琥珀色，F(xiàn)MC燈僅為琥珀。有一個三位電門用于燈的測試。工作當把測試電門放在1位，所有三個通告器燈均為琥珀色燈亮；測試電門放在2位，A／P及A／T通告器紅燈亮，F(xiàn)MC通告器琥珀色燈亮。如果A／P通告器紅燈閃亮，按壓該通告器可使燈熄滅；A／T燈，F(xiàn)MC燈也是如此。警告通告A／P斷開時，A／P通告器紅燈閃亮。當下列任何一種情況出現(xiàn)時，A／P通告器紅燈常亮：－DFCS在BITE狀態(tài)－另一側(cè)FCC的件號無效－地面上電測試失?。w機在A／P俯仰復飛時，MCP總線失效－由于單通道俯仰權(quán)限無效，飛機高度大于400英尺，而不能在獲得的高度上退出A／P復飛－飛機在雙通道俯仰A／P工作狀態(tài)，高度低于800英尺安定面失去配平警告出現(xiàn)。A／P由CMD方式轉(zhuǎn)換到CWS方式時，A／P琥珀色燈閃亮。A／T斷開時，A／T紅燈閃亮；A／T在BITE狀態(tài)，A／T紅燈常亮。A／T在MCP或FMCSPD方式，F(xiàn)CC計算出A／T速度警告。A／T琥珀色燈閃亮。22-11-00-043DFCS-AUTOFLIGHTSTATUSANNUNCIATOR–FUNCTIONALDESCRIPTION發(fā)動機顯示控制面板航后面板狀態(tài)：1、N1SET在AUTO位2、SPDREF在AUTO位3、AUTOBRAKE在OFF位4、各指示燈不亮。面板功能介紹：1、N1SET電門——N1基準值設定旋鈕：AUTO—FMC根據(jù)N1限制頁面和起飛基準頁面調(diào)節(jié)基準N1游標。顯示自動油門現(xiàn)用N1限制的基準N1游標。BOTH—轉(zhuǎn)N1內(nèi)圈調(diào)節(jié)旋鈕人工設定基準N1游標和讀數(shù)。自動油門操作沒有影響。1位或2位—旋轉(zhuǎn)N1內(nèi)圈調(diào)節(jié)旋鈕人工設定相關(guān)N1基準游標和讀數(shù)。對自動油門操作無影響。2、SPDREF——3、FUELFLOW——燃油流量電門（彈簧保持在流量率位）流量—顯示發(fā)動機燃油流量。已用—顯示上次復位后已用燃油，10秒鐘后，顯示自動變?yōu)槿加土髁繌臀弧獜臀灰延萌加椭亮?，瞬時顯示已用燃油，回零，然后顯示燃油流量。4、多功能系統(tǒng)顯示電門ENG——在下顯示組件上顯示發(fā)動機輔助指示；或者，如下顯示組件不顯示，則根據(jù)顯示選擇面板電門的位置在上或內(nèi)側(cè)顯示組件上顯示。第二次按壓，下顯示組件空白。航后需檢查滑油量HYD——航后需確認液壓油量及系統(tǒng)壓力值5、自動剎車選擇電門關(guān)─自動剎車系統(tǒng)不起作用。1、2、3位或最大位——選擇著陸所需減速率。必須拔出電門以選擇最大減速度。中斷─在速度90海里/小時或以上時將推力手柄收到慢車位，會自動使用最大剎車壓力。SDS73-30-00-002發(fā)動機顯示控制面板6、自動剎車解除預位燈燈亮（琥珀色）─中斷（RTO）或著陸時，減速板手柄移到壓下位中斷或著陸時，使用人工剎車中斷或著陸時，推力手柄向前移除著陸接地后的頭3秒鐘外著陸時選擇中斷方式在地面選擇中斷方式燈亮1至2秒然后熄滅自動剎車系統(tǒng)存在故障。燈滅─自動剎車選擇電門放在關(guān)斷位自動剎車已預位。7、防滯不工作（ANTISKIDINOP）燈燈亮（琥珀色）─防滯監(jiān)測系統(tǒng)探測出系統(tǒng)故障。燈滅─防滯系統(tǒng)工作正常。EFIS控制面板地圖模式航后面板狀態(tài)：1、WXR電門在關(guān)位，ND上無掃描圖像。2、兩個ADF/VOR電門在OFF位。SDS31-62-00-200CDS-EFISCONTROLPANELEFIS控制面板面板功能簡介：有兩個EFIS控制板，可以互換。EFIS控制板控制在顯示組件上顯示的信息1、氣象雷達電門氣象雷達電門接通氣象雷達并以擴展模式和集中地圖模式顯示氣象雷達數(shù)據(jù)。氣象雷達不在計劃模式下顯示。2、地形電門地形電門可以在ND上顯示加強的近地警告系統(tǒng)顯示。3、最小控制可使用最小控制選擇并設置無線電和氣壓最小高度。下列為最小控制：－最小基準選擇器－最小選擇器－最小復位電門外圈的控制是最小基準選擇器，它可以選擇無線電或氣壓作為最小高度的基準。中間的控制是最小選擇器，可以選定高度。內(nèi)圈的控制是最小復位電門。當最小基準選擇器在無線電位置時，該電門復位無線電高度警戒。當最小基準選擇器在氣壓位置時，復位電門復位氣壓高度警戒，從琥珀色變?yōu)榘咨?