2023年中級經(jīng)濟(jì)師鐵路運(yùn)輸模擬試卷

中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)送經(jīng)濟(jì)(鐵路）專業(yè)知識(shí)》模擬試題一一、單項(xiàng)選擇題(共６0題，每題１分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)送產(chǎn)品的（)?Ａ.核心層?B．形式層

C.擴(kuò)大層?Ｄ.重合層2．承擔(dān)能力定價(jià)是以()為基礎(chǔ)的定價(jià)方法?A.變動(dòng)成本?Ｂ.運(yùn)送需求?C．邊際成本?D．運(yùn)送能力3.某公司在2０23年實(shí)現(xiàn)凈利潤33５萬元,負(fù)債:年初為２040萬元，年末為２１60萬元；所有者權(quán)益:年初為176０萬元；年末為１84０萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為（)?Ａ.9.31%

Ｂ.８.５9％?C．15.９５%?D.18．８１％4．始發(fā)、半途均不加冰運(yùn)送的加冰藏車和代替其他貨車裝運(yùn)非易腐貨品的鐵路冷藏車,按()計(jì)費(fèi)。

A.貨品重量

B.冷藏車實(shí)際載重量?C.運(yùn)價(jià)率加50％?D．冷藏車標(biāo)重5.關(guān)于貨品運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量,以下說法對的的是(）。

Ａ.整車貨品以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨品以公斤為單位，公斤以下四舍五入；集裝箱貨品以噸為單位?B.整車貨品以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨品以1０公斤為單位,局限性10公斤的四舍五入;集裝箱貨品以箱為單位

C.整車貨品以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨品以公斤為單位，公斤以下四舍五入;集裝箱貨品以箱為單位?D.整車貨品以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨品以10公斤為單位，局限性1０公斤進(jìn)為10公斤;集裝箱貨品以箱為單位6.199７年P(guān)RＴM公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表白，通過實(shí)行供應(yīng)鏈管理,公司總供應(yīng)鏈管理成本(占收入的比例)減少（)以上。

A.2%

B.５%?C.10%

D.１5%7.運(yùn)送產(chǎn)品的（)是運(yùn)送市場參在競爭的基本條件

A．派生性?B.多樣性

C.時(shí)空特定性

D.可替代性8.國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對運(yùn)送需求產(chǎn)生明顯影響,按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨品周轉(zhuǎn)量來排序（由大到小),哪項(xiàng)對的?A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)?B．重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)?C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)

D．輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)9．當(dāng)需要調(diào)查的問題不十分明確時(shí)，為擬定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查稱為(）

Ａ.探測性調(diào)查

B．描述性調(diào)查

C．因果關(guān)系調(diào)查

D.預(yù)測性調(diào)查１0.公司財(cái)務(wù)管理的()功能是指公司通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

A.理財(cái)?B.財(cái)務(wù)杠桿?C.調(diào)控?D.節(jié)流１1.從運(yùn)送業(yè)與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的發(fā)明關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是()。?A.運(yùn)送業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的發(fā)明,增長社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量?B.運(yùn)送業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的發(fā)明,增長社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量?C.運(yùn)送業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的發(fā)明，不增長社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量?Ｄ．運(yùn)送業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的發(fā)明，不增長社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量12.按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)送速度提高一倍時(shí)，潛在的市場范圍可以擴(kuò)大（）倍。?Ａ．1

B.2?C.３?Ｄ．41３.運(yùn)送產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)(）。

A.可以退換

B．無法退換和修復(fù)

Ｃ.重新生產(chǎn)?Ｄ.可以修復(fù)1４．從理論上講，聯(lián)合成本的概念是（)。

A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時(shí)候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品,生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本?C．不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本

D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，并且這種連帶產(chǎn)品與引起它的生產(chǎn)品保持著固定比例,就產(chǎn)生了聯(lián)合成本。１５.運(yùn)送代理制是通過提供（)的運(yùn)送代理服務(wù)，將多種運(yùn)送方式結(jié)合成一個(gè)整體,為貨主服務(wù)。?Ａ.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)1６.科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出（）?A.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達(dá)成最優(yōu)運(yùn)用。

B.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達(dá)成最優(yōu)運(yùn)用。

Ｃ.在不存在交易成本的條件下,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達(dá)成最優(yōu)運(yùn)用。?D.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達(dá)成最優(yōu)運(yùn)用。１7．杜能圈由里向外依次為()。?Ａ.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈?B．自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈

D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈1８．以下說法對的的是()

Ａ.到２０２３年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)成約15萬公里,其中客運(yùn)專線約5萬公里,重要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)成30%。?B.到202３年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)成約１0萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里,重要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)成40%。?C.到2023年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)成約10萬公里,其中客運(yùn)專線約1萬公里,重要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)成50％。

Ｄ.到２023年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)成約10萬公里,其中客運(yùn)專線約０.5萬公里，重要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)成６0%。1９.在到達(dá)擁擠點(diǎn)后,運(yùn)送產(chǎn)品的（）屬性開始顯現(xiàn)。

Ａ.私人物品

B.公共物品?C．擁擠物品?D.網(wǎng)絡(luò)物品2０.下列（)不屬于公路技術(shù)發(fā)展的新動(dòng)向?A.拖掛化?B.專用化

Ｃ.智能化

D.高速化21.下列關(guān)于租賃籌資的敘述，對的的是（)。

A.經(jīng)營租賃的租期通常較長?B.融資租賃的租期通常較短

C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人?Ｄ.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)2２.設(shè)某公司２02３年的產(chǎn)品銷售成本為5０00萬元,期初存貨為664萬元，期末存貨為336萬元，該公司在2023年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（)。

A．14.8８

B．７.53

C.10?Ｄ.523.某公司２0２3年12月３１日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示:流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2023萬元,其中存貨為200萬元,貨幣資金200萬元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為800萬元。則該公司速動(dòng)比率為()。2４.運(yùn)送公司固定資產(chǎn)盤虧、毀損的凈損失應(yīng)列入?A.營業(yè)內(nèi)支出?B．營業(yè)外支出?Ｃ.營業(yè)凈收入

D.營業(yè)凈支出2５.在無形資產(chǎn)中,(）是不可辨認(rèn)的無形資產(chǎn)。

Ａ.商標(biāo)權(quán)?B.土地使用權(quán)?C．商譽(yù)

D.專利權(quán)和非專利技術(shù)26．設(shè)A站至B站里程為２02３公里，根據(jù)所用運(yùn)營圖，列車編組１６輛，客運(yùn)人員4０人,包車制,某月日歷天數(shù)３０天，乘務(wù)員該月工作1６６．7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為4７.8小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員()人。

A.340?Ｂ.3４３?C．374?D．38３27.設(shè)某鐵路局去年完畢旅客周轉(zhuǎn)量為2２０84百萬人公里,發(fā)送旅客56８0人，運(yùn)送旅客９6８6萬人。則該路局去年的旅客平均行程為()公里

A.388.8?B．308.6

C.228

D．2082８．計(jì)算鐵路局的客運(yùn)密度時(shí)，需要掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路旅客()

A.發(fā)送量?B.運(yùn)送量?C.到達(dá)量?Ｄ．周轉(zhuǎn)量29．()是提高營銷投入邊際收入的重要內(nèi)容。?A．研究營銷費(fèi)用如何配置使用

B.市場細(xì)分

Ｃ.選擇目的市場?D.設(shè)定營銷策略３０.人力資源管理類的社會(huì)屬性，即與（)、社會(huì)制度相聯(lián)系的一面。

A.自然屬性?Ｂ.生產(chǎn)關(guān)系?Ｃ.生產(chǎn)過程?D.消費(fèi)過程3１.機(jī)會(huì)成本是（）?A.會(huì)計(jì)成本?Ｂ.歷史成本?C.決策成本

Ｄ.未來成本32．從較長時(shí)期看,隨著運(yùn)量的增長，單位運(yùn)送支出會(huì)呈現(xiàn)（)的趨勢?A．上升?B.下降

C.不變?D.無法判斷33．根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,對各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度,交通運(yùn)送、煤炭項(xiàng)目，資本金的比例目前為(）?Ａ.20%及以上

B.25％及以上?Ｃ.３０%及以上

D.35％及以上3４.運(yùn)送業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測的方法中,專家會(huì)議預(yù)測法又稱為(）。?Ａ.德爾菲法

B.頭腦風(fēng)暴法?C.專家征詢法

D.回歸法35．投資購買股票、債券及其他特權(quán)票據(jù)，這一類的投資方式為（)?Ａ.流動(dòng)資產(chǎn)投資

B.非經(jīng)營性投資

C．直接投資

D．間接投資３６．某聯(lián)合運(yùn)送公司2023年年初投資７986萬人民幣建立運(yùn)營控制系統(tǒng)。若在５年內(nèi)等額回收投資,每年應(yīng)回收（)萬人民幣(年利率為８%）。

A.1800

B.1９0０

C．2０23

D.21０0３７.某投資方案累計(jì)投資鈔票流量情況如下表所示，則該投資方案的投資回收期為（）年。A.4.21

B.4.３3?C．４.50?D．５.0038.計(jì)算鐵路的客運(yùn)密度,需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客()。?A.發(fā)送量

Ｂ．運(yùn)送量?C.到達(dá)量

D.周轉(zhuǎn)量39．設(shè)某鐵路局去年運(yùn)送完畢情況為：旅客收入４30105萬元,行李、包裹收入２80９6萬元，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5５８68百萬人公里。則該鐵路局去年客運(yùn)人公里收入率為()元／萬人公里。

A.6２8．0１

B.７08.4８?C.769.8６?Ｄ.820.１５4０.設(shè)某旅客列車的列車公里為1482公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為25.8小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為6.3小時(shí)，則該旅客列車的技術(shù)速度為(）公里/小時(shí)。

A.57?B．60?C.70?D.7641.當(dāng)貨品在運(yùn)送途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨品撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌也許時(shí),應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站（或指定站）及時(shí)()。

A.整理或換裝?B．修理車輛?C．更換新車輛

D.更換機(jī)車42.對于鐵路承運(yùn)的一件貨品重量超過2噸，體積超過３立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨品及零擔(dān)危險(xiǎn)貨品，其運(yùn)到期限應(yīng)當(dāng)在貨品發(fā)送時(shí)間和貨品運(yùn)送時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加(）天。

A．1?Ｂ.2

４3.設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行1２725萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行13１萬公里，單機(jī)走行1906萬公里,補(bǔ)機(jī)走行346萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車8６0臺(tái)，年日歷3６5天。則該路局列車機(jī)車日車公里為(）公里/日。

Ａ.4６0

B.４70?C．481

D.49２44.按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí),需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、（）和預(yù)備率。

A.崗位數(shù)

B．班次數(shù)

C.出勤率

D．出工率４5．制定勞動(dòng)定額的重要方法有技術(shù)測定法、()和經(jīng)驗(yàn)估工法。

A．記錄分析法

B.圖解法

Ｃ．觀測法

Ｄ.預(yù)測法４６.設(shè)某公司有員工120０人,全年人工成本總額為１988.46萬元,附加價(jià)值為８７４０萬元,銷售額為４１426.２5萬元,則該公司人事費(fèi)用率為（）。

A.４.0%

B.4.８%?C.5.2%?D．6.3%4７.在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)（計(jì)件）工資、獎(jiǎng)金及超額工資、（)、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。?Ａ.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)

B.出差補(bǔ)貼

C.津貼和補(bǔ)貼?D．買斷工齡費(fèi)４８.()是公司的靈魂

A.理念系統(tǒng)

B.行為系統(tǒng)

C．視覺系統(tǒng)?D.聽覺辨認(rèn)系統(tǒng)49.按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨品運(yùn)送成本的方法是（）。

A.｛每一車輛公里平均支出×空率／重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1＋車輛自重×空率/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)營噸公里對計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)?B.{每一車輛公里平均支出×(1－空率)／重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×［1＋車輛自重×（1-空率)／重車動(dòng)載重]}×運(yùn)營噸公里對計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

C．{每一車輛公里平均支出×（1+空率）／重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1＋空率)／運(yùn)用車動(dòng)載重］}×運(yùn)營噸公里對計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)?Ｄ.｛每一車輛公里平均支出×(1+空率）/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1＋車輛自重×（1+空率）／重車動(dòng)載重]｝×運(yùn)營噸公里對計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)５0.鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于（)。

A．營運(yùn)成本?Ｂ．管理費(fèi)用?Ｃ.財(cái)務(wù)費(fèi)用

D．財(cái)政轉(zhuǎn)移支付５1.空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對運(yùn)送公司單位運(yùn)送支出可以產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)送支出變化率的公式是（)。?A.單位運(yùn)送支出變化率＝(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出%×變化后的空率／本來的空率

B.單位運(yùn)送支出變化率=（1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出%×變化后的空率／本來的空率?C.單位運(yùn)送支出變化率=（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出%×本來的空率/變化后的空率

Ｄ.單位運(yùn)送支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出％+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)送支出％×變化后的空率／本來的空率５２.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)送服務(wù)有形展示的哪一種（）。

A.設(shè)計(jì)因素

B.周邊因素

C.社會(huì)因素?Ｄ．信息溝通５３．按投資者的權(quán)益，公司投資可分為（)。

Ａ.直接投資和間接投資?B．股權(quán)投資和債權(quán)投資

C.長期投資和短期投資

D.對內(nèi)投資和對外投資５4．大秦線實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于（）運(yùn)價(jià)形式

Ａ.特定運(yùn)價(jià)?B．普通運(yùn)價(jià)

C.分線運(yùn)價(jià)

Ｄ.地方鐵路運(yùn)價(jià)５５．物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為（)階段，其量化特性是運(yùn)送收入所占比重不超過()?A.物流業(yè)的拓展階段4０%

B.物流業(yè)的拓展階段３0％?C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段40%?D．物流系統(tǒng)服務(wù)階段30%５6.關(guān)于倉庫和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的(）層面

A.戰(zhàn)略層面

B.戰(zhàn)術(shù)層面

C．工作層面?Ｄ作業(yè)層面5７.人力資源質(zhì)量的核心部分是(）

Ａ.身體素質(zhì)

B．心理素質(zhì)?C.文化技術(shù)素質(zhì)?D.思想道德素質(zhì)58.心理功能素質(zhì)由注意、言語和()三要素構(gòu)成?Ａ.情緒

Ｂ.意志

C.態(tài)度?D.智能59.CIS由以下(）內(nèi)容組成。

A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)?B．理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺辨認(rèn)系統(tǒng)

C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺辨認(rèn)系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺辨認(rèn)系統(tǒng)60．國內(nèi)公司Ａ與外國投資者Ｂ共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營公司,其中A出資60%,B出資40%,投資總額為１100萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī),下列有關(guān)A、B出資的表述中，對的的是(）?Ａ.A至少應(yīng)出資660萬美元，Ｂ至少應(yīng)出資440萬美元

Ｂ.A至少應(yīng)出資３00萬美元,Ｂ至少應(yīng)出資2００萬美元

C．A至少應(yīng)出資264萬美元，B至少應(yīng)出資１76萬美元?D.A至少應(yīng)出資500萬美元，B至少應(yīng)出資300萬美元二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有１個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得０.５分）61．運(yùn)送市場上出售的商品(位移)具有(）等特性。

A.派生性?B.不可感知性

C.不可分離性

Ｄ．不可貯藏性?E.缺少所有權(quán)62.影響旅客運(yùn)送需求的重要因素有(）。?A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?Ｂ.居民生活水平和消費(fèi)水平?C.人口數(shù)量?D.運(yùn)送價(jià)格

E.社會(huì)階層63.一般說來,可連續(xù)運(yùn)送是與可連續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)送,基本內(nèi)容涉及以下幾個(gè)方面()?Ａ.運(yùn)送系統(tǒng)的供應(yīng)能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)送需求應(yīng)相平衡，即可連續(xù)運(yùn)送與可連續(xù)發(fā)展相一致?B.運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可連續(xù)性,即運(yùn)送資源可以得到充足有效的運(yùn)用?？蛇B續(xù)運(yùn)送條件下的運(yùn)送系統(tǒng)其運(yùn)營能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)送資產(chǎn)可以完好地運(yùn)營,運(yùn)送財(cái)產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移?C.運(yùn)送的環(huán)境與生態(tài)可連續(xù)性,即運(yùn)送活動(dòng)對環(huán)境與生態(tài)導(dǎo)致的損害可以完全納入公共或私人的運(yùn)送決策框架中，以使運(yùn)送受益者承擔(dān)運(yùn)送外部性所產(chǎn)生的所有費(fèi)用

D.運(yùn)送的社會(huì)可連續(xù)性,即運(yùn)送改善和運(yùn)送發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分派

E．運(yùn)送質(zhì)量的可連續(xù)性，即不同運(yùn)送在服務(wù)質(zhì)量方面具有可連續(xù)性64.如下（）津貼,屬于崗位津貼．

A.警銜

B．計(jì)劃生育工作人員?C.審計(jì)人員工作?D．教齡?Ｅ.法院辦案人員崗位65．鐵路客票可以分為（）。

A.普通客票?Ｂ.加快客票?C.硬臥客票

Ｄ.經(jīng)濟(jì)客票

E.軟臥客票６６.如遇（）的情況時(shí),由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明,運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算。

A．因貨品性質(zhì)（如鮮活貨品、超限貨品等)必須繞路運(yùn)送?Ｂ.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任,托運(yùn)人規(guī)定繞路運(yùn)送

C．鐵路方面安排其繞路運(yùn)送?D．屬于五定班列運(yùn)送的貨品,按班列經(jīng)路運(yùn)送?E.所運(yùn)貨品屬于二級超限貨品67．決定工業(yè)區(qū)位的因子是(）?A.運(yùn)費(fèi)

B．勞動(dòng)力

C．自然條件

D.集聚?E.市場68.資本金是公司在工商行政部門登記的注冊資金,按照投資主體的不同,資本金可分為（)。

A．國家資本金

Ｂ.集體資本金

C.法人資本金?D.個(gè)人資本金?E.外商資本金６９.次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)有（)?A．總體屬于直接影響評價(jià)類型

B．總體屬于間接影響評價(jià)類型

C.進(jìn)行定量分析的難度大

Ｄ.易于進(jìn)行定量分析?Ｅ.影響因素多７0.運(yùn)送公司可以用（）等方法提高市場占有率。?A.吸引更多的新顧客

Ｂ．提高運(yùn)送工具的技術(shù)含量

C．增長運(yùn)營人員數(shù)?Ｄ.增長既有顧客的購買數(shù)量?E.減少顧客的流失71.抽樣調(diào)查一般可以分為()等幾類。

A.非固定樣本抽樣調(diào)查?Ｂ.隨機(jī)抽樣調(diào)查?C.等距抽樣調(diào)查

D．非隨機(jī)抽樣調(diào)查?E.固定樣本抽樣調(diào)查7２.客運(yùn)旅行服務(wù)的重要特點(diǎn)有:同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行服務(wù)產(chǎn)品的（)等。

A．超前性

B．無形性?Ｃ.復(fù)雜性

D.互相替代性

E.不可儲(chǔ)存性73.運(yùn)送業(yè)按其性質(zhì)屬于（)?A.物資流通部門

B.物質(zhì)生產(chǎn)部門?Ｃ.公共服務(wù)業(yè)?D.旅游娛樂業(yè)?E.第三產(chǎn)業(yè)。７4．鐵路發(fā)展規(guī)劃重要從（)描述了未來鐵路的發(fā)展前景?A.路網(wǎng)規(guī)模?B．列車速度?C.路網(wǎng)質(zhì)量

D.技術(shù)水平

E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)75.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（）特點(diǎn)

A.運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品自身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)?B.運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

C.運(yùn)送設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)送價(jià)值影響較大?D．運(yùn)送價(jià)值的發(fā)明過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程?Ｅ.運(yùn)送價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)送成本7６.人力資源管理具有（）等特點(diǎn)。?A.普遍性

B．綜合性?C．生產(chǎn)性?D．適應(yīng)性?E.消費(fèi)性77.由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論:(）。

Ａ.盈虧平衡點(diǎn)是公司盈虧的分界點(diǎn),在這一點(diǎn)上，既沒有利潤,也沒有虧損

B.盈虧平衡點(diǎn)不變，完畢的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤越多?C．盈虧平衡點(diǎn)不變,完畢的運(yùn)量越多，運(yùn)送成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤越少?D.運(yùn)送收入越大,盈虧平衡點(diǎn)越高?E.在運(yùn)送收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因定總成本越大,盈虧平衡點(diǎn)越高78.第三方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵性因素有（）等?Ａ.建立快速反映的體系?Ｂ.形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益?C.運(yùn)用電子信息技術(shù)

D．有助于客戶減少資本投入和進(jìn)入新的市場?E.解決運(yùn)送銜接７9．下列（)屬于直接融資方式

Ａ.發(fā)行股票和債券?B.中方撥款

C．銀行貸款

D.民間借款

E.占用其他公司資金80.運(yùn)送消費(fèi)者在運(yùn)送過程中支付的整體顧客成本涉及（）。?A.貨幣成本

Ｂ．堵塞成本?C.時(shí)間成本?D.體力成本

E．精神成本三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）(一)某鐵路局積極采用措施，減少運(yùn)送支出。該局20２3年單位貨運(yùn)支出為5分／噸公里,與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的２０%，20２３年的運(yùn)量比去年增長了１0%,貨運(yùn)列車總重提高了12%。8１．２023年該鐵路局的單位運(yùn)送支出減少率為()?A.1.8１%

Ｂ.２.１4％

C.3.2６%

Ｄ.３.65%?E.4.32%82．２０23年該鐵路局的單位運(yùn)送支出減少為(）分/噸公里

Ａ.0.216?B.0.１８３

C.０．1６３

D.0.１07?E.0.091（二)設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨品4８00萬噸，接運(yùn)貨品3000萬噸,平均日裝車2844車,日接重車1８00車，貨品平均運(yùn)程340公里，運(yùn)營噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%，貨車重周距４00公里，空周距８3.該鐵路局上年度的貨車平均靜載重為（）噸?A.30.4?Ｂ.３9.５?C.4１.2?D．46．0

E.47.88４.該鐵路局上年度的重車動(dòng)載重為（)噸?A.３．０4

Ｂ.39.5

Ｃ.4１.2

D.4６.0?Ｅ.47.８8５.該鐵路局上年度的空車走行率為（）

Ａ．１0%?Ｂ.23%

C.3０%

D．35%?Ｅ．４0%８６．計(jì)算運(yùn)用貨車日產(chǎn)量需掌握()的數(shù)據(jù)?A.貨品周轉(zhuǎn)量?B.運(yùn)用車輛日?Ｃ.重車公里?Ｄ.空車公里

E.貨車動(dòng)載重(三）已知某鐵路局2０2３年工資支出47７41萬元,材料支出１65７8萬元,燃料支出３３6０4萬元,電力支出2８０5萬元,折舊費(fèi)8６46９萬元,其他支出26053萬元;20２3年運(yùn)營人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高1０%，平均工資增長5%87.2023年該鐵路局的成本費(fèi)用減少為（）?A．0.71％?B.0.９5%?Ｃ.1．0２%

D．1．９7%

Ｅ.2.23%88.20２3年該鐵路局的成本費(fèi)用減少為(）萬元?Ａ.151４.0８?Ｂ．2１7５.１5

C.420１.03?D.45３2.３4

E.4７５5.4８89．下列指標(biāo)與運(yùn)送成本同方向變化是(）?A．空車走行率?B.機(jī)車輔助走行率?C．重車動(dòng)載重?Ｄ.列車平均總重

Ｅ．列車旅行速度９0.以下各項(xiàng)因素中影響運(yùn)送成本的涉及(）

A．運(yùn)量

B.運(yùn)距?Ｃ．機(jī)車車輛運(yùn)用效率

D．貨流在方向上的非均衡性?E.運(yùn)送收入(四)隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中必須考慮的重要因素,某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年,平均每年投資5０0０萬元,設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為ｉ.9１.考慮時(shí)間因素，資金有現(xiàn)值和()幾種形式

Ａ.凈現(xiàn)值

B.終值

C．等值?D.年金

E.利息９2.上述鐵路建設(shè)所有工程投資的現(xiàn)值為（）萬元?A.2２010?B.2106０?C.21000?Ｄ．20180?Ｅ．2０１0093．現(xiàn)值的一般意義是指基建開始或生產(chǎn)開始時(shí)貨幣的價(jià)值,有時(shí)又稱為期初投資或(）?A．計(jì)劃投資?Ｂ．起始資金?C．本金

Ｄ.資本

Ｅ.項(xiàng)目價(jià)值（五)據(jù)美國汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查,一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交,一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花費(fèi)成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷：94.運(yùn)送公司可以用那些方法提供其市場占有率()?A．吸引更多的新顧客

Ｂ.增長既有顧客的購買數(shù)量

Ｃ.不考慮既有顧客的購買意愿?D.減少顧客的流失

E.不考慮顧客的流失95.對于一個(gè)公司來說，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客（)?Ａ.更重要

Ｂ.并不重要

C．差不多?D.無法擬定96.運(yùn)送公司為哺育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系所采用的行動(dòng)對其營銷工作效果(）?Ａ.有著極其重要的影響

B．沒有影響?C．有著極其小的影響97.運(yùn)送公司進(jìn)行市場營銷時(shí),其程序?yàn)?）?A．研究分析市場機(jī)會(huì)

B.市場細(xì)分與選擇目的市場?C.設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略

D.制定營銷計(jì)劃?Ｅ.培訓(xùn)營銷人員98．?dāng)M定營銷費(fèi)用是()的重要內(nèi)容。

A.營銷計(jì)劃

Ｂ.營銷戰(zhàn)略

C.營銷策略?D.營銷活動(dòng)９9.運(yùn)送公司要獲得更的市場份額，一般要（)

Ａ．設(shè)法了解競爭對手營銷費(fèi)用的預(yù)算情況?B.花費(fèi)超過正常比例營銷費(fèi)用

C.擬定營銷組合?D.決定如何在各種手段之間分派營銷預(yù)算1００.營銷計(jì)劃的重要內(nèi)容涉及()?A.公司營銷現(xiàn)狀描述

B．?dāng)M定市場營銷目的

C.市場營銷戰(zhàn)略與策略

D．營銷活動(dòng)監(jiān)督與控制?E.營銷活動(dòng)的組織于實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)答案：1．Ｃ2.Ｂ3.A4．Ｄ5.Ｄ6.Ｃ7．Ｄ8．A9．A10.B１1.D12.C13．Ｂ１４.D15.Ｃ１6.D１7.B18．C19.A２0.C21．D2２．C2３.B24.B25.C26．B２７．C２8.D2９.A3０.B3１.C3２．B33．D３4．B35.Ｄ36．C37.B38.Ｄ39.C４０.Ｄ41．A4２．B4３．B４4.B4５.A４6.B47.Ｃ48.Ａ4９．D５0.B５1.A52．A53．Ｂ５4．Ｃ55.D56.A57.C５8．D5９.D６0.B６1.ＢＣＤＥ62.ABＣD63.ABCD6４．ＡBＣＥ65.ABCE66.ABD67.ＡBD6８.AＣＤE６9.BCE70．ADＥ７1．BCD72.ＢCDE７3.ＢDE74.ＡCＤE75.ACD７6.ＡBD７7.ABE78.ABCＤ79.AＣD80．ACＤE81.Ｂ82．Ｄ8３.D8４．B85.C86．AB87.C88.Ｂ89.ＡB90.ABCD９1．BD９2.B93.Ｃ94.ABD95.A96.A97.ABCD9８.A99．ＢCD100.ABCD2023年度全國經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試模擬試卷三運(yùn)送經(jīng)濟(jì)(鐵路）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級)一、單項(xiàng)選擇題(共６0題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）1．鐵路運(yùn)送技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個(gè)重要內(nèi)容來進(jìn)行。A.高速化B.高效化Ｃ．自動(dòng)化Ｄ.專用化【答案】A2．運(yùn)送供應(yīng)者是運(yùn)送市場上的（）。A.買者B.賣者C．壟斷者D.中介者【答案】B3．韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為()。A.集聚因子B.區(qū)位因子Ｃ.地區(qū)因子D.地方因子【答案】Ｂ4.假如L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地區(qū)的面積,N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)),Ｃ代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測的模型為()。Ａ.Ｌ=A(CＮ)1/2B．L＝N（AC）1/2Ｃ．Ｌ=C(Ａ／Ｎ)1/２D.Ｌ=C(AＮ)１/２【答案】D５.客票預(yù)定制度、信息提供等屬于運(yùn)送產(chǎn)品的（）。Ａ.核心層B．形式層Ｃ.擴(kuò)大層D.重合層【答案】C6．假如P為運(yùn)價(jià)，F(xiàn)為固定總成本，Q為運(yùn)量,Cv為單位變動(dòng)成本,ｒ?yàn)閱挝贿\(yùn)量的利潤，則以平均成本定價(jià)法擬定運(yùn)價(jià)的公式是（)。A.P=+Cv×ｒB.P=+Cv+ｒＣ．P=+Ｑ×rD.P=+Ｑ＋r【答案】B7.以下表達(dá)“扇形生命周期曲線”的是(）。Ｂ.D.【答案】C8.在承擔(dān)能力定價(jià)論中（)。A.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)B.低價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)Ｃ．待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無關(guān)D．要以運(yùn)送成本為基礎(chǔ)定價(jià)【答案】A９.(）是把某一車站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上由基點(diǎn)到終點(diǎn)站的運(yùn)費(fèi)。A．郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)Ｂ．基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C．遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)Ｄ.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)【答案】B１０.在市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)當(dāng)建立()的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。A．固定不變的B.集中統(tǒng)一的Ｃ.靈活多樣的Ｄ．完全放開的【答案】C11.某公司每月貨幣需用量為30萬元,天天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定,每次轉(zhuǎn)換成本為１00元，有價(jià)證券月利率為０.5%。該公司貨幣資金最佳持有量為（）。Ａ.7．75萬元B.1.43萬元C．10萬元Ｄ．10.95萬元【答案】D12.公司的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量，對可收回金額低于賬面價(jià)值的差額,應(yīng)當(dāng)（)。Ａ．計(jì)提固定資產(chǎn)折舊Ｂ．計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備C．預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用D．計(jì)入當(dāng)期營業(yè)外收支【答案】B13.下列（）計(jì)入管理費(fèi)用。Ａ.事故凈損失Ｂ．職工教育費(fèi)Ｃ．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)【答案】B1４.物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特性是運(yùn)送收入所占的比重為（)。A．70%以上B.5０%～70%C.30%～5０%D.不超過30%【答案】D15.第三方物流的縮寫為（)。A．FMB.TRMC．FPMＤ.TPＬ【答案】D16.()是一種配送戰(zhàn)略，在這個(gè)戰(zhàn)略中商店由中央倉庫供應(yīng)商品，中央倉庫充當(dāng)供應(yīng)過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其自身并不保存庫存。A.直接配送B.間接配送C.直接轉(zhuǎn)運(yùn)D．越庫配送【答案】Ｃ1７.（)是指，在一定期期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個(gè)因素變化時(shí)所引致的各種不同銷售量。Ａ．銷售反映函數(shù)B.銷售函數(shù)C.需求價(jià)格彈性Ｄ．供應(yīng)價(jià)格彈性【答案】A18.(）是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。A．對產(chǎn)品性能的較好改善B．把握公司及產(chǎn)品在目的市場中的定位C．對產(chǎn)品的大力宣傳D.進(jìn)行市場細(xì)分【答案】B19.運(yùn)送產(chǎn)品的（)是運(yùn)送市場存在競爭的基本條件。A.派生性B.多樣性C.時(shí)空特定性D．可替代性【答案】D20.社會(huì)對貨品運(yùn)送需求的產(chǎn)生源于(）。A．貨品運(yùn)送自身Ｂ.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品互換C.消費(fèi)領(lǐng)域D．分派領(lǐng)域【答案】B２１.貨品的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)又叫運(yùn)送系數(shù),是指在一定期期內(nèi)某類貨品的（）對該種貨品生產(chǎn)量的比值（）。Ａ．發(fā)送量B．運(yùn)送量Ｃ．周轉(zhuǎn)量D．運(yùn)送量【答案】A22.設(shè)某條鐵路２02３年貨品平均運(yùn)價(jià)為１0分/噸公里,完畢貨品周轉(zhuǎn)量５２0萬噸公里;2０23年該條鐵路貨品運(yùn)價(jià)平均上漲到１２分/噸公里，完畢貨品周轉(zhuǎn)量50０萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)送需求的價(jià)格彈性(絕對值）為（)。A．0.008B.0.０２0Ｃ.0.10６D.0．216【答案】Ｄ23.(）是對市場變量的未來發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析,為預(yù)測提供依據(jù)。A．探測性調(diào)查Ｂ.描述性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D．預(yù)測性調(diào)查【答案】D24.已知２023~20２３年某運(yùn)送公司營業(yè)額為55937,575７７,635０4,75２７7，84８59，２0２3年運(yùn)送公司營業(yè)額預(yù)測值為7９520，使用一次指數(shù)平滑法(α=0.3）預(yù)測２023年該運(yùn)送公司的營業(yè)額為（）。A.７６５５０B．78247Ｃ.８１122D.83257【答案】C25.通過公式Si=可以通過公司營銷費(fèi)用來預(yù)測公司市場占有率，其中eｍｉ表達(dá),則它們之間的關(guān)系為（）。Ａ.公司i營銷費(fèi)用的效率水平B.有效營銷費(fèi)用對其市場占有率的彈性Ｃ.營銷費(fèi)用對其市場占有率的彈性D．有效營銷費(fèi)用對其市場容量的彈性【答案】B26．運(yùn)送需求彈性有幾種不同情況，當(dāng)︱ed︱＞1時(shí),稱為(）。A.富有彈性B.缺少彈性C.單位彈性D．完全無彈性【答案】A27.設(shè)Ａ站至B站里程為２02３公里,根據(jù)所用運(yùn)營圖,列車編組１6輛,客運(yùn)人員４0人,包乘制,某月日歷天數(shù)30天,乘務(wù)員該月工作１66.7小時(shí),列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為４7.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（）人。A.340B.343C.374D.383【答案】B2８.計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜(）和市郊列車使用。A.直達(dá)長途B.國際長途C．跨局短途D．管內(nèi)短途【答案】D29.設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運(yùn)送4300萬人，直通運(yùn)送４200萬人,其中輸出１600萬人，輸入150０萬人，通過1100萬人,則該局去年的運(yùn)送人數(shù)為（)萬人。Ａ．5９０0B.58０0C．8５00D.4700【答案】C30.計(jì)算旅客票價(jià)時(shí)，需要掌握（）等要素的數(shù)據(jù)。Ａ．基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系B．票價(jià)里程區(qū)段C．基本票價(jià)率D．客座運(yùn)用率E.人公里收入率【答案】ＡＢC3１．設(shè)某旅客列車的列車公里為192７公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為26．8小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為4.9小時(shí)。該列車的速度系數(shù)為()。A.7１.9B.88C．0.８1７D.1.２24【答案】C32．某鐵路局客運(yùn)量完畢情況登記表如下：旅客發(fā)運(yùn)量（萬人）旅客接運(yùn)量（萬人)平均行程(公里)計(jì)劃6492１６２３314實(shí)際688０１720320試計(jì)算該鐵路局旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額完畢()。A.1．2%B.2％C.6％D.8%【答案】D33．某次旅客列車每日開行一次,車底周轉(zhuǎn)4天,每個(gè)車底有硬臥１2輛,軟臥4輛,求該次列車需要運(yùn)用硬臥、軟臥車各多少輛。()A.1２,４B．24,８Ｃ．４8,１６Ｄ.９6，３2【答案】Ｃ3４.設(shè)某次列車完畢旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為７19７1２人公里,該車次定員１080位，全程運(yùn)距6８０公里。則該車次客座運(yùn)用率為（）。Ａ.102%Ｂ.100%C．9８%D.94%【答案】C35.從天津站托運(yùn)鋁錠至呼和浩特站,實(shí)重40t,使用6０t貨車裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為761km,５號運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為１0．20元／t，基價(jià)２為0．0511元/(tkm)，則其運(yùn)費(fèi)為(）元。A.２945.2B．245４.4Ｃ.１9６3．5Ｄ.147２.6【答案】A3６.綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺(tái)，實(shí)重4０t,使用６０ｔ貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知：運(yùn)價(jià)里程為729km，電化里程24４km,6號運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14．6元/t，基價(jià)2為0.072４元/（tkｍ)，建設(shè)基金費(fèi)率為0．０33元/(tkｍ）,電氣化附加費(fèi)率０.０12元／（tｋｍ），印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。該批貨品的運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為（）元。A.568３.9Ｂ．５6６３．9C.4２20.5D．4044.８【答案】B37．設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增長使用車5７車,日均接運(yùn)重車7300車，年貨品周轉(zhuǎn)量８69７２百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離4８0公里，中轉(zhuǎn)距離1２０公里,旅行速度30公里／小時(shí),貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí),一次貨品作業(yè)停留時(shí)間１9小時(shí),年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。Ａ．562６B．735７C．8909D．８９９7【答案】C3８.某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行10604萬公里,重聯(lián)機(jī)車走行１0９萬公里，單機(jī)走行１5８8萬公里，補(bǔ)機(jī)走行28８萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車６４0臺(tái),該路局列車機(jī)車日車公里是（）。Ａ．４５４Ｂ.52２C．527D．539【答案】Ｃ39.公司()是指公司在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各項(xiàng)直接和間接人工費(fèi)用的總和。A．從業(yè)人員報(bào)酬B.工資總額C．人工成本D．營業(yè)成本【答案】C４０.公司人事費(fèi)用率就是（）在公司銷售額或總產(chǎn)值中所占的比例。A.工資總額B．人工成本總額C.銷售額Ｄ．總成本【答案】B41．按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)送業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí)，需要掌握（)和運(yùn)送業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。A．運(yùn)送換算周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)送收入Ｃ.運(yùn)送業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)D．多元經(jīng)營收入【答案】Ａ42．工資總額不涉及的項(xiàng)目是（）。A．獎(jiǎng)金Ｂ．津貼C.補(bǔ)貼Ｄ．出差補(bǔ)貼費(fèi)【答案】D４3．（）是在賬面上實(shí)際記錄下來的成本，它記錄公司的實(shí)際發(fā)生的支出和費(fèi)用。A．會(huì)計(jì)成本B.增量成本C.決策成本D.固定成本【答案】A44．某鐵路局某年度上半年六月完畢的運(yùn)量和運(yùn)送成本費(fèi)用資料如下表：項(xiàng)目月份123456合計(jì)運(yùn)量(萬換算噸公里）4５10004００000442０２3478000４56０0０48１０00270８00０運(yùn)送總成本費(fèi)用（千元)520２3498０050８0０5320052８0054890３1３490假如該年度8月份運(yùn)量為５20２30萬換算噸公里,用高低點(diǎn)分析法預(yù)測該月份成本費(fèi)用為(）。A.5５７90B．５7３39C.575５0Ｄ.591２3【答案】B45．某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的２５%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí),單位運(yùn)送支出減少率是（）。A.２.６８%Ｂ．3.98％C.９.35３元/萬噸公里D.7.29８元/萬噸公里【答案】A４6.-某鐵路局去年全年固定總成本為2400０萬元，營業(yè)稅率為３％，該路局去年完畢總運(yùn)量為40000０0萬換算噸公里,采用“管直"方案后，假如每完畢單位運(yùn)送產(chǎn)品的單價(jià)為（綜合平均考慮)１10元／萬換算噸公里,單位變動(dòng)成本是４０元／萬換算噸公里，去年該鐵路局的運(yùn)送生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。A.虧損區(qū)Ｂ.賺錢區(qū)C.不虧不盈D.都不是【答案】B4７.投資具有明確的利益指向，給投資者、經(jīng)營者帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益,這一類的投資方式為(）。A．競爭性項(xiàng)目B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目C.公益性項(xiàng)目D.直接投資【答案】Ａ48.公司通過一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是（）。Ａ．內(nèi)源融資B.外源融資C．短期融資D.長期融資【答案】B４9．可以和發(fā)行股票相相應(yīng)的融資方式是（)。A.內(nèi)源融資Ｂ.自有資金C.間接融資D.負(fù)債融資【答案】Ｂ50.下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為（)。A.貸款期限較長B.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率C.對其資助的項(xiàng)目只提供貨品和服務(wù)所需要的外匯部分Ｄ.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款【答案】Ｄ51.某公司取得長期借款L=100萬元,利率=10%,期限為3年,每年付息一次,到期一次還本?；I措這筆借款的費(fèi)用率=０.2％,公司所得稅率T=３0%，這筆長期借款的資本金成本為（)。A.10.０2%B.7.０1%C．5.01%D.3.5%【答案】B５2.某公司有關(guān)資料如下表所示。?單位:萬元項(xiàng)目變動(dòng)前產(chǎn)銷量變動(dòng)后產(chǎn)銷量變動(dòng)額變動(dòng)率銷售額１0００012０２3２02３20%變動(dòng)成本60007200１２0020%邊際奉獻(xiàn)4０００48０0８０0２0%固定成本202320２3——利潤202３２80080040%則該公司的經(jīng)營杠桿系數(shù)為（)。A.1Ｂ.2C.3Ｄ．4【答案】B５3.國內(nèi)公司甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營公司丙,其中甲出資60%，乙出資40％；投資總額為33０0萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī),下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，對的的是（）。A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元,乙至少應(yīng)出資132０萬美元B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元C.甲至少應(yīng)出資6６０萬美元,乙至少應(yīng)出資４40萬美元D.甲至少應(yīng)出資７92萬美元,乙至少應(yīng)出資5２8萬美元【答案】B５4.某單位計(jì)劃在第５年末購置一臺(tái)價(jià)格為1000萬元的大型設(shè)備,若存款年利率為4%,從現(xiàn)在開始,每年末應(yīng)在銀行定額存款（)萬元。A.172B.184．6C．１92.３Ｄ．200【答案】B5５.下列論述中，（)是錯(cuò)誤的。A.在財(cái)務(wù)評價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益B.在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益C．在財(cái)務(wù)評價(jià)中,稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用D.在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中,稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用Ｅ.在財(cái)務(wù)評價(jià)中,增值稅返還計(jì)為效益【答案】D56.在對投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí),需要進(jìn)行（)，其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評價(jià)有關(guān)的重要因素發(fā)生變化時(shí)對項(xiàng)目凈效益的影響限度。A.凈現(xiàn)值分析B．風(fēng)險(xiǎn)分析C.概率分析D.敏感性分析【答案】D５7.從提供服務(wù)的手段來看，交通運(yùn)送屬于（)類型的服務(wù)。A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)B.以人為基礎(chǔ)C．以無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)D．以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及兩者兼顧【答案】D５8.交通運(yùn)送業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是由于()。A．它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素B．它具有服務(wù)的目的和功能C.它是實(shí)現(xiàn)貨品在空間上的地理位置的移動(dòng)D.它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存不能調(diào)撥【答案】B59.服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)主觀范疇，它取決于()。A.顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期Ｂ．客觀的服務(wù)水平Ｃ.顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平D．顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對比【答案】D６０.在運(yùn)送市場營銷中,有形展示成為重要的營銷組合因素之一，以下說法哪個(gè)不對的(）。A．通過有形展示,讓顧客感受到運(yùn)送服務(wù)給自己帶來的好處B．有形展示影響顧客對運(yùn)送服務(wù)的第一印象C．促進(jìn)顧客對運(yùn)送產(chǎn)品產(chǎn)生過高的盼望D.促進(jìn)消費(fèi)者對運(yùn)送產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺【答案】C二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有２個(gè)或２個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分；少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得０.5分)61.以下哪些方面決定運(yùn)送市場的總體需求規(guī)模()。A.運(yùn)送需求方的總體數(shù)量B．單個(gè)運(yùn)送需求者對運(yùn)送需求的質(zhì)量規(guī)定Ｃ.單個(gè)運(yùn)送需求者對運(yùn)送需求的數(shù)量規(guī)定D．運(yùn)送供應(yīng)者的總體數(shù)量E.運(yùn)送供應(yīng)者的供應(yīng)狀況【答案】AC62．品牌具有以下特性：(）。A．具有明顯的心理特性B.是一種具有重要價(jià)值的資產(chǎn)C．是一面旗幟D．是一種購買導(dǎo)向E.是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型標(biāo)本【答案】ＡＢCDＥ6３.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（）特點(diǎn)。A.運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)送產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品自身,而是用于設(shè)備的維修和看護(hù)。Ｂ．運(yùn)送業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式Ｃ．運(yùn)送設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)送價(jià)值影響大D.運(yùn)送價(jià)值的發(fā)明過程就是其實(shí)現(xiàn)過程Ｅ．運(yùn)送價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)送成本【答案】ＡCＤ64.整車卸的貨品,按照發(fā)站至最終到站的運(yùn)價(jià)里程計(jì)算(）;途中每分卸一次,另行核收分卸作業(yè)費(fèi)８0元（不涉及卸車費(fèi))。Ａ.全車運(yùn)費(fèi)Ｂ.押運(yùn)人員乘車費(fèi)C．整車費(fèi)Ｄ．卸車費(fèi)E．雜費(fèi)【答案】AB６５.應(yīng)收帳款成本涉及（）項(xiàng)目。A.資金占用成本B.管理成本C．匯兌損失D．壞賬成本【答案】ABD66.下列屬于無形資產(chǎn)的項(xiàng)目有()。A．專利權(quán)B．股票C．商標(biāo)權(quán)D.土地使用權(quán)【答案】ACＤ６7.綜合物流體系涵蓋地區(qū)所有社會(huì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)過程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程,涉及(）等。A．物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)B．物流作業(yè)平臺(tái)Ｃ．物流信息平臺(tái)D．物流政策平臺(tái)E.物流功能平臺(tái)【答案】ＡＣD6８.隨著市場營銷費(fèi)用的增長,邊際收益是（)的，越接近后期,公司面臨的銷售阻力（）。A.遞增Ｂ.遞減C.越?。模酱蟆敬鸢浮緽D６9．影響貨品運(yùn)送需求的因素涉及（）。A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B．貨流方向C.運(yùn)送服務(wù)質(zhì)量Ｄ．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E.地理環(huán)境【答案】ACD70.運(yùn)送需求的市場營銷敏感度可用()與()之間的距離表達(dá)。A．市場最低量B.市場預(yù)測量C.市場潛量Ｄ．市場實(shí)際量E．市場容量【答案】AC７１.消費(fèi)者調(diào)查的調(diào)查內(nèi)容重要涉及（）等。A.消費(fèi)者類別Ｂ．消費(fèi)者價(jià)值觀C.消費(fèi)者購買能力Ｄ．消費(fèi)者運(yùn)送需求偏好E.消費(fèi)者性格【答案】ACD72．全國鐵路貨品承運(yùn)量是指（)貨品承運(yùn)量之和。A.國家鐵路B．非控股合資鐵路C．地方鐵路D．控股合資鐵路E.外資鐵路【答案】ABC73.貨品的到達(dá)作業(yè)涉及（）。Ａ．卸車作業(yè)B.貨品的換裝整理C．貨品交付Ｄ．重車和票據(jù)的交接Ｅ.整車分卸【答案】ＡCD74.加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果，重要表現(xiàn)為()。Ａ.相對減少貨車需要量及投資B.減少貨車修理支出C.減少運(yùn)送成本Ｄ.減少在途貨品占用流動(dòng)資金E.減少列車總重【答案】ABCＤ75.計(jì)算零擔(dān)貨品運(yùn)費(fèi)需掌握(）的數(shù)據(jù)。A．基價(jià)1B．基價(jià)２C．運(yùn)價(jià)里程D．實(shí)際重量Ｅ.計(jì)費(fèi)重量【答案】ABCＥ76．反映人工成本的相對數(shù)指標(biāo)有()。A．勞動(dòng)分派率B.人事費(fèi)用率C．總成本人工成本含量D.附加價(jià)值率E.物耗率【答案】ＡＢC7７．高低點(diǎn)分析法可以用于（）。A.成本費(fèi)用預(yù)測Ｂ.成本費(fèi)用核算C．計(jì)算和擬定變動(dòng)支出和固定支出Ｄ.本量利分析E．計(jì)算運(yùn)價(jià)【答案】AＣ78.在項(xiàng)目評價(jià)中，對投入的政府投資資金,應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的解決,對的的表述有（）。A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評中視為權(quán)益資金Ｂ.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評價(jià)中屬于權(quán)益資金C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評價(jià)中屬于債務(wù)資金D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款)，在項(xiàng)目評價(jià)中為債務(wù)資金E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款）,在項(xiàng)目評價(jià)中為權(quán)益資金【答案】AD79.可以提供政策性銀行貸款的銀行有（）。A．國家開發(fā)銀行B.中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行C.中國銀行D.信托投資公司Ｅ.中國人民銀行【答案】AＢ80．在敏感性分析中，關(guān)于臨界點(diǎn)的描述,對的的有()。Ａ.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點(diǎn)就會(huì)變高B.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點(diǎn)就會(huì)變低Ｃ．在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越低,說明項(xiàng)目對該因素越敏感D．在一定的基準(zhǔn)收益率下，臨界點(diǎn)越高,說明項(xiàng)目對該因素越敏感E.當(dāng)不擬定因素的變化超過了臨界點(diǎn)時(shí),項(xiàng)目由可行變?yōu)椴豢尚小敬鸢浮緽ＣE三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選,本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題０．5分)（一)某運(yùn)送公司20２３年平均資產(chǎn)總額為1億元,營業(yè)收入1000萬元,營業(yè)成本40０萬元,管理費(fèi)用50萬元，財(cái)務(wù)費(fèi)用2５萬元,營業(yè)外收支凈額l0萬元，營業(yè)稅及附加稅為３０0萬元，公司所得稅率為40％。８１．該公司的利潤總額為()。A．55０萬元B．５２５萬元C.2３5萬元D．２25萬元【答案】Ｃ８2．該運(yùn)送公司的稅后利潤為()。A．330萬元B.３1５萬元Ｃ．1４1萬元D．135萬元【答案】Ｃ8３.該運(yùn)送公司的資產(chǎn)凈利潤率為(）。A.５.５％B.3.3%C．2.３５％Ｄ．１.41％【答案】Ｄ84.運(yùn)送公司的稅后利潤在向投資者分派前，可以依法（