船舶防污染文書

本次課題船舶防污染文書國際防止油污證書(I0PP證書)

《MARPOL73／78公約》附則I：150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船，凡航行前往其他締約國所轄的港口或近海裝卸站的船舶，應取得一份《國際防止油污證書》(InternationalOilPoHufionPreventionCertificate，縮寫IOPP)。證書由主管機關或經主管機關正式授權的人員或組織檢驗并簽發(fā)。IOPP證書的格式

《國際防止油污證書》的格式有兩種。格式A適用于非油船，格式B適用于油船或設有貨油艙的非油船。附頁上記載的是該船的船舶資料、排污設備情況、殘油的處理措施、標準排放接頭和油污應急計劃。等經主管機關檢驗認可的記錄，并永久附于IOPP證書之后。

證書應用發(fā)證國的官方文字寫成。如所用文字既非英文又非法文，則該文本中還應有英文或法文的譯本。證書的簽發(fā)

初次檢驗

船舶首次取得《國際防止油污證書應在投入營運之前或首次簽發(fā)證書之前，向主管機關申請初次檢驗。

初次檢驗是按公約要求，對船舶防污結構、防污設備、各種系統(tǒng)、附件和材料進行全面檢驗。1、審查圖紙、說明書及其它技術文件核實船舶其設備的設計是否符合防污公約有關要求，并確認其防止油污設備已經按公約及有關決議的要求給予形式認可。2、查明該船是否在船工備有所需要的證書、油類記錄薄、手冊及其它文件；3、對船舶及其沒捂的狀況進行檢驗，以確定其建造與安裝是否符合圖紙，說明書和其它技術文件，所用材料，結構與工藝是否均合格。對機器處所艙底水排油的設備檢驗包括下述：(1)查明油水分離設備、濾油設備或處理裝置有)是否安裝妥當和操作良好；

(2)查明排油監(jiān)、控系統(tǒng)，包括自動和手動停止排放的設備，是否安裝妥當和操作良好；(3)觀查安裝在監(jiān)測器中的指示器和記錄器是否工作良好；

(4)查明船工是否備有足夠的記錄設備所用的消耗(5)查明濾油設各的報警器是否動作良好；(6)如裝有在特殊區(qū)域排放所需的自動停止裝置予試驗；(7)查明標準排放接頭是否符合規(guī)定；(8)查明污油水系統(tǒng)與壓載系統(tǒng)的分隔；(9)查明殘油(油渣)艙及其排放裝置是否合格；(10)、查明用于處理油渣的乳化器、油渣焚燒爐或其它經認可的設施是否工作良好。

初次檢驗合格后，應發(fā)給不超過五年“國際防止油污證。書”和“結構及設備記錄”

(2)發(fā)證檢驗合格后，由主管機關或經主管機關正式授權的個人或組織簽發(fā)《國際防止油污證書》，但對

非締約國船舶不發(fā)此證。國內沿海航行及港口船舶，簽發(fā)的應是《防止油污證書》。證書的期限《國際防止油污證書》的有效期自簽發(fā)之日起為5年，不得展期。為保持《國際防止油污證書》的有效性，必須按規(guī)定進行年度檢驗和期間檢驗，檢驗后驗船師應在證書上簽證。(1)年度檢驗對船舶防止油污結構和設備的年度檢驗，應在《國際防止油污證書》每周年前后3個月內進行一次?！?2)期間檢驗期間檢驗，是安排在證書有效期期中之日前后6個月內進行，即可與第二次年度檢驗或第三次年度檢驗結合進行，并可代替年度檢驗。

期間檢驗除了按規(guī)定進行年度檢驗的項目外，還應對防污設備進行一些內部檢查和試驗。即除檢驗“法定年度檢驗”所檢驗的項目外，還須檢查油水分離器沒備或攄器設備或處理裝置，包括檢查其配合泵、管系和附件是否有磨損和銹蝕。

對于國內船舶的《防止油污證書》有效期也是5年，在有效期內只進行年度檢驗。證書的換新

IOPP證書5年到期時，應進行定期檢驗，其檢驗范圍與期間檢驗范圍相當。定期檢驗合格后，驗船師簽發(fā)新的IOPP證書。《國際防止油污證書》要進行(初次檢驗、年度檢驗、期間檢驗、定期檢驗)才能取得證書和保持有效。定期檢驗即為換證檢驗油水分離法定年度檢驗檢驗內容包括：(1)對證書作檢查，對船舶及其設備的足夠范圍作檢視，以及進行某些必要的試驗，以確認其狀況是否正常地保持著。(2)對船舶及其設備作槍視，查明有否未經許可的改變。對機器處所艙底排油的控制設備檢查包括：(1)外部檢查油水分離設備或濾器設備或處理裝置(如裝有)(2)外部檢查排油監(jiān)控系統(tǒng)。(3)盡可能查明油水分離設備或濾器或處理裝置的操作是否良好；(4)盡可能查明排油監(jiān)、控系統(tǒng)，包括用于停止排放的自動和手動設備，是否操作良好；(5)觀查監(jiān)測器中的指示器和記錄設備是否工作正常，并檢查船土是否備有足夠使用的記錄器消耗品J。(6)試驗濾油設備的報警器；(7)如裝有在特殊區(qū)域排放所需的自動停止裝置，應進行試驗。(8)查明污油水系統(tǒng)與壓載水系統(tǒng)的分隔；(9)檢查殘油(油渣)艙及其排放布置是否合適；

(10)如采用乳化器，焚燒爐或其它控制油渣的設施，應查明其效用是否良好；

(11)查明標準排放接頭是否符合規(guī)定。經檢驗合格之后，應在“國際防止油污證書”內予以簽證。油水分離定期檢驗內容除“初次檢驗”各項要求外，還須：(1)檢查油水分離設備或濾器設備，處理裝置(如裝有)，包括其配合的泵、管系和附件有否磨損和銹蝕；

(2)檢查油分器(15ppm報警器和艙底木監(jiān)測器)有否明顯的缺陷、變質和損壞，并按生產廠的操作和指導手冊檢查該儀表有否經效驗并無雙灼記錄。生活污水處理初次檢驗的項目是：(1)送審圖紙和資料：項目包括：1)生活污水系統(tǒng)布置圖；

2)生活污水處理裝置操作使用髓明書，包括說明污水處理裝置的制造廠，認可機關卞型式認可證號碼3)集污柜容積計算4)焚燒爐操作使用說明書(如裝有時)；包括說明焚燒爐的制造廠，認可機關和形式，認可‘證號碼；5)查明生活污水處理裝置，生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)以及集污柜的操作手朋·是否備在船上J6)檢查生活污水處理裝置經型式認可的“產品證書”。(2)對船舶生活污水處理系統(tǒng)的檢查有1)生活污水處理裝置的運行要求是否符合國際海事組織規(guī)定的標準和方法；2)船上安裝的生活污水粉碎、消毒系統(tǒng)是否經驗船部門給予型式認可；3)對設置集污艙柜的船舶，集污艙柜的容積應根據(jù)船舶的運行，船工人員和其它因素來決定，并取得驗船部門滿意，集污艙柜應裝有表示內部存放生活污水容量的指示器；4)設有敷設至外部便于排放至接收設備的管路和生活污水標準排放接頭；5)進行生活污水處理裝置的運行試驗。

生活污水處理定期檢驗項目：除按初次檢驗項目檢驗外，尚需(1)對生活污水處理系統(tǒng)的沒備、附件和布置進行檢驗，必要時作打開檢查；(2)檢查集污艙柜及其管系是否處于正常狀態(tài)；

(3)檢查生活污水處理系統(tǒng)是否作過重大改變。證書的失效IOPP證書在下列情況失效：(1)未按規(guī)定申請進行期間檢驗或證書有效期屆滿未繼續(xù)申請定期檢驗’；(或無簽注)(2)未經主管機關許可，對所要求的結構、設備、各種系統(tǒng)、附件、布置和材料作了重大的改變；(3)發(fā)現(xiàn)有使設備失效的缺陷，而又不能按主管機關要求進行必要的修理時；(4)船舶改掛另一國的國旗時(如果變更船旗系在兩個締約國之間進行，則另有規(guī)定)。油類記錄簿(ORB)

凡150總噸及以上的油船、400總噸及以上的非油船，均應設立《油類記錄簿》。油船應備有兩種記錄簿，一種用于記錄機器處所的操作，由輪機部保管；一種用于記錄貨油的操作(僅在油船上配備)，由大副保管。《油類記錄簿》的效力

《油類記錄簿》目前已作為船上重要的、享有法律效力的船舶防污文書?！队皖愑涗洸尽返挠涊d應使用船旗國的官方文字，對于持有《國際防止油污證書》的船舶，則還需有英文或法文的記錄，遇有爭議或不相一致的情況時，以船旗國官方文字的記錄為準。締約國政府的主管當局，可在其港口或近海裝卸站對規(guī)定的任何船舶檢查《油類記錄簿》，并可將該記錄簿中任何記錄制成副本，要求船長證明該副本是該項記錄的正確副本?？稍谌魏畏稍V訟中作為該項記錄中所述事實的證據(jù)?！队皖愑涗洸尽窇娣旁陔S時可取來檢查的地方，應在進行最后一頁記錄后，在船上保留3年。《油類記錄簿》應填寫的內容（一）

(1)機器處所的作業(yè)(所有船舶、遂艙填入)：①燃油艙的壓載或清洗；②燃油艙的壓載水或洗艙水的排放；③殘油(油泥)的收集和處理；④機器處所積存的艙底水向舷外的排放或處理；⑤排油監(jiān)控系統(tǒng)狀況；⑥添加燃油或散裝潤滑油；⑦意外或其他特殊情況下的排放。殘油(油泥)數(shù)量，每周記錄1次《油類記錄簿》應填寫的內容（二）(2)貨油/壓載的作業(yè)(油船)①貨油的裝卸；②航行中貨油的內部轉駁；③貨油的卸載④貨油艙和清潔壓載艙的壓載；⑤貨油艙的洗。⑥污壓艙內水的排放。⑦污油水艙水的排放。⑧污油艙排放作業(yè)后所使用的閥門或類似裝置的關閉；⑨污油水艙排放作業(yè)后，為清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門的關閉；⑩殘油的處理；⑧排油監(jiān)控系統(tǒng)的狀況；⑩意外或其他特殊情況下的排油；《油類記錄簿》填寫格式與注意事項(1)應在《油類記錄簿》指定的頁上描繪本船油水艙柜布置圖，并填寫各油水艙柜的容積。(2)《油類記錄簿》中每頁的船名、登記號或呼號應記住填寫，不得遺漏。(3)非油船，應將每頁之首的貨渺壓載作業(yè)(油船)的字樣畫線刪除。(4)填寫《油類記錄簿》，應采用記載細目表中規(guī)定的項號和序號，即除地點、方法用文字寫明外，其余—律使用項號和序號。(5)《油類記錄簿》應逐行、逐頁使用，不得留有空白間隔；所要求的記載細節(jié)，應按年、月、日順序記入空欄內。(6)對(C)項記錄的注意之處：(C)項是最重要的一項，即殘油的收集和處理。一條船上每天產生多少殘油是難準確計算的。目前在正常情況下采用估算法，通常認為船舶產生的殘油量約為其燃油消耗量的百分之一，而油渣(純油泥)量又為殘油量的百分之一?？傊?，油類記錄簿上記載的抵港時的殘油存量應和實際的殘油柜存量大致吻合。這是檢查人員重點檢查的內容。，(7)如記載出現(xiàn)錯誤，應在錯誤部分畫一條直線(但還要能清楚看出畫去部分的文字)，并在下面或后面予以改正同時簽名、注明日期。(8)應按實際情況如實填寫《油類記錄簿》，不得偽造事實。(9)每次操作完后，直接操作負責人(輪機員或輪機長)簽字。(10)每頁使用完后應速交船長審閱、簽章。(11)機器處所作業(yè)的《油類記錄簿》由輪機部門保管；油船的貨油操作《油類記錄簿》由大副保管?！洞嫌臀蹜庇媱潯?50總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船，均應備有經主管機關批準的《船上油污應急計劃》(ShipboardOilPollutionEmergencyPlan，簡稱SOPEP)。編制《船上油污應急計劃》主要用于幫助船員處理意外的排油。其目的是采取必要措施，以控制或減少排放或減輕其危害?！洞嫌臀蹜庇媱潯分饕蓮娭菩砸?guī)定、非強制性規(guī)定和附錄三個部分組成?！洞嫌臀蹜庇媱潯窂娭菩砸?guī)定部分：A．報告程序（初始報告、補充報告、附加報告）B．油污事故中需聯(lián)系的當局或人員名單C．國家和地方協(xié)作。D．為減少或控制油類排放的措施非強制性規(guī)定部分：A．圖表資料；B．應急設備；C公關事務；D．記錄保存；E、計劃檢查計劃演練?！洞嫌臀蹜庇媱潯穼τ诤p性溢油，應制定發(fā)生事故時船上的應急反應程序，并對(A．擱淺、碰撞B．火災／爆炸C．船殼破損、嚴重傾斜)等項事故作為獨立部分，分別制定防止措施和應急反應程序。為貫徹執(zhí)行“船上油污應急計劃”船舶的工作包括的以下內容：A．補充必要的器材，設備。B．應急設備列出清單，制訂使用方法。C．人員的訓練和培訓。崗位分工船舶在發(fā)生溢油事故后按《船上油污應急計劃》應變部署的要求，三管輪的崗位應在－－－在現(xiàn)場，隨艇下海，操作發(fā)動機，回收溢油；二管輪的崗位應－－－在現(xiàn)場，采取應急措施，控制有關閥門，防止溢油擴散，記錄。大管輪的崗位應在－－－在機艙／現(xiàn)場，管理設備／清除溢油輪機長的崗位應－－－在現(xiàn)場，組織指揮操作?！洞嫌臀蹜庇媱潯窞樨瀼貓?zhí)行“船上油污應急計劃”船舶的工作包括的內容：應急設備列出清單，制訂使用方法；人員的訓練和培訓；補充必要的器材、設備。按“船上油污應急計劃”的規(guī)定，對應急設備應有：①應急設備清單；②安全使用方法；③維護管理要點；④人員職責分工；⑤培訓和訓練?！洞嫌臀蹜庇媱潯穼τ谂摴褚缬蛻贫ㄒ缬蛻狈磻绦虬ǎ孩偬幹门摴褚缬偷膽狈磻绦?；②控制貨油溢出的方法；③控制燃油溢出的方法；④駁至空艙或未滿艙操作程序；⑤將艙內多余油轉駁至岸上的程序；⑥將艙內多余油轉駁至他船的程序。對于船體溢油應制定溢油應急反應程序包括：①對可能發(fā)生船體泄漏所造成溢油的應急反應程序；②控制艙內貨油或燃油溢出量的措施；③將船內多余油轉駁至岸上或他船的程序；④無法確定某一艙發(fā)生泄漏時的處置措施；⑤實施修復過程船體應力和穩(wěn)性影響；溢油應變部署表中應反映：A．溢油應變部署表應注明溢油報警信號；B．溢油應變部署表應注明船員集合地點；C．溢油應變部署表應注明每個船員負責的部位和應有職責。減少或控制油類排放的措施控制排放的措施應明確地指導船長如何在各種情況下減輕損害。計劃不僅要制定擬采取的措施，而且還要明確船工各類人員的責任，以避免在應急反應中出現(xiàn)混亂。對不同類型的船舶，擬采取的措施側重點可能有所不同，但至少在以下幾方面為船長提供指導：

操作性溢油計劃應制定清除溢油和甲板積油應急反應程序，并對下述三種泄漏制定具體防止措施和應急反應程序。(1)管系泄漏：防止管系泄漏措施和應急反應程序。(2)艙柜溢油：處置艙柜溢油的應急反應程序；控制貨油或燃油溢出的方法；駁