鐵路旅客列車客運(yùn)乘務(wù)試卷答案2

第第11頁共11頁北京交通大學(xué)旅客列車客運(yùn)乘務(wù)試卷（答案）題號一二三四五六七題號一二三四五六七八總分得分一、填空題（每空1分，共20分）1、客流調(diào)查有（ （ 、日常調(diào)查和專題調(diào)查等。2、從核心層次上說客運(yùn)產(chǎn)品就是（ 。3、客運(yùn)站是指專門辦理（ ）業(yè)務(wù)的車站。4、站內(nèi)流線組織原則為各種流線避免（ 、最大限度地縮短旅客（ ，避免流線（ 。5、客流計劃是旅客運(yùn)輸（ ）的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸計的（ ）計劃。6、客運(yùn)站的技術(shù)設(shè)備主要由（ （ （ ）組成。7、如果旅客列車在（ （ 、編組（ 、路、停點(diǎn)等方面的組織安排不盡合理，就會導(dǎo)致客流的流失。8、鐵路按旅客的乘車行程是否跨越鐵路局管轄范圍為界限對客流分類，將客分為（ （ 、市郊客流。9、旅客列車乘務(wù)組中（ （ （ ）合稱“三乘。綜合調(diào)查節(jié)假日調(diào)查旅客的位移客運(yùn)交叉干擾走行距離迂計劃 技術(shù)站房站場站前廣場開行時段 密度等直通客流管內(nèi)客流客運(yùn)乘務(wù)組檢車乘務(wù)組乘警二、單項選擇題（120）注意：請將正確選項的字母填寫在下列答題欄內(nèi)題12345678911111111112號01234567890選項1、列車晚點(diǎn)要及時報告，超過（ ）時，列車長要代表鐵路通過廣播向旅道歉，并積極做好服務(wù)工作。A、10min B、20min C、30min D、2、鍋爐室、茶爐室內(nèi)無雜物（ ；保溫桶加鎖。A、認(rèn)真管理 B、及時加鎖 C、離人鎖閉 D、加鎖管3、對旅客的遺失物品不能判明失主下車站時，移交（ 。A、前方停車站 B、列車始發(fā)站 C、列車終到站 D、旅客下車4、帶上車的較重物品、銳器、桿狀物品、玻璃制品等應(yīng)放于（ 。A、行李架上 B、車廂連接處C、座位下面 D、列車尾5、持有（ ）的人員可享受半價車票。A、鐵路工作人員殘廢證 B、革命工作人員殘廢證C、中華人民共和國殘疾軍人證 D、參戰(zhàn)民工殘廢證6、持通票的旅客因病延長通票有效期時，臥鋪票可辦理（ ）手續(xù)。A、延長 B、改簽 C、換票 D、退票7、乘務(wù)組的主要工作之一是（ ，組織旅客安全乘降，及時妥善安排客座席、鋪位。A、宣傳安全常識 B、介紹旅行常識 C、重點(diǎn)照顧 D、通告站8、本年度全年定期乘車證，可延期使用至次年的（ 。A、1月10日 B、2月1日C、1月31日 D、1月159（ ）的兒童不能購買兒童票。A、1.09m B、1.49m C、1.5m D、1.51m10（ ）不屬于“五主動”的內(nèi)容。A、主動迎送旅客 B、主動扶老攜幼C、主動征求旅客意見 D、主動介紹安全注意事11、交接頻繁的乘務(wù)制度是（ 。A、輪乘制 B、包乘制 C、當(dāng)班制 D、換乘12、客運(yùn)站旅客站臺的長度應(yīng)按（ ）設(shè)置。A、550m B、500m C、600m D、650m13、旅客列車運(yùn)行方案圖及詳圖的編制，分為（ ）個階段。A、3 B、2 C、1 D、414、客運(yùn)雜費(fèi)是指在鐵路運(yùn)輸過程中，除去旅客（ ）以外，鐵路運(yùn)輸業(yè)向旅客、托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務(wù)及物耗等所收的費(fèi)用。A、車票票價、行李包裹運(yùn)價 、附加票C、定票費(fèi)D、基本票價15、退票費(fèi)按每張車票面額的（ ）計算。、20% B、0.1% C、10% D、80%16、成人旅客攜帶品的重量為（ ）kg。A.30 B.25 C.20 D.3517、列車內(nèi)的驗(yàn)票工作原則上每（ ）千米一次。A、500、400 C、300 D、1001850人的團(tuán)體旅客，按照對團(tuán)體旅客優(yōu)惠辦法的規(guī)定，應(yīng)購( )的車票A、49 B、46 C、47 D、4819、成人帶一兒童旅行，兒童身高1.41米，旅客已購買一個成人票和一個兒票，在列車上，應(yīng)( )A、補(bǔ)收成人票價與兒童票價的差額，核收手續(xù)費(fèi)；C、補(bǔ)收一個兒童票價。D、補(bǔ)收一個兒童票價，不收手續(xù)費(fèi)。20、包裹運(yùn)價率是以（ ）類包裹運(yùn)價率為基數(shù)。、四 B、三 C、二 D、一三、判斷題（130）注意：正確的劃√錯誤的劃X請?zhí)顚懺谙铝写痤}欄內(nèi)題123456789111111號012345選項題111122222222223號678901234567890選項1、列車乘務(wù)員應(yīng)做好不吸煙車廂宣傳，對在車廂內(nèi)吸煙旅客應(yīng)及時進(jìn)行勸阻，對屢教不改的旅客可予以罰款處理。2、運(yùn)行中，列車工作人員可以在軟臥車廂洗臉間洗漱。3、普通旅客列車車內(nèi)溫度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：夏季車內(nèi)溫度超過30℃時使用電扇。4、車票票面主要應(yīng)當(dāng)載明發(fā)站站名、到站站名、座別、臥別、里程、車次、開車時間、有效期。5、通勤乘車證一個月只限使用一次，不能提前或移作下月使用。6、旅客列車發(fā)生火災(zāi)時，列車員應(yīng)使用手制動機(jī)使列車停車。7、《部標(biāo)》規(guī)定：軟臥車廁所應(yīng)配備衛(wèi)生紙、洗手液。8、兒童票的座別應(yīng)與成人車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于列車的終到站。9、影響客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的因素是人、設(shè)備和心理。10、旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流為管內(nèi)客流。11、雨棚屬于站房設(shè)備。12、客流圖分為直通、管內(nèi)兩種。、節(jié)假日運(yùn)輸指國家法定節(jié)假日，不包括寒暑假。、學(xué)生往返于家庭與實(shí)習(xí)地點(diǎn)時不可發(fā)售學(xué)生票。15、免費(fèi)乘車的兒童單獨(dú)使用臥鋪時，應(yīng)購買半價臥鋪票，有空調(diào)時還應(yīng)購買半價空調(diào)票。16、列車投放垃圾時，應(yīng)放在站臺安全線以外。17、附加票是客票的補(bǔ)充部分，可以與客票合并發(fā)售，但除兒童外不能單獨(dú)使用。18、持用一次性往返鐵路免費(fèi)硬席乘車證，除換乘外，中途下車無效。18、“中華人民共和國傷殘人民警察證”統(tǒng)一由國家有關(guān)部門頒發(fā)。20、各種通票的有效期從指定乘車日起到有效期最后一日的24∶00止計算。21、旅客列車時刻表采用24小時制，列車在24時出發(fā)為00：00，到達(dá)為24：00。22、職工持用探親乘車證乘車應(yīng)交驗(yàn)的證件是工作證、探親證明。23、運(yùn)輸收入稽查人員可以在列車查驗(yàn)旅客各種乘車憑證。24精力充沛。嚴(yán)禁在接班前和工作中飲酒。25、鐵路運(yùn)輸部門在鐵路客運(yùn)合同中應(yīng)承擔(dān)告知、救助和損害賠償義務(wù)。26、動車組可分為內(nèi)燃和電力動車組。27、列車乘務(wù)組的“三乘一體”是指客運(yùn)、車輛、公安均由列車長領(lǐng)導(dǎo)。28、客運(yùn)調(diào)度工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。29、書刊屬于2類包裹。30、三品為“危險品、易燃品、易爆品”。四、綜合分析題（30）1、旅客列車“二十一字”的服務(wù)方法是什么？2、旅客運(yùn)輸密度的定義是什么？3、旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則有哪些？4、計算：某鐵路局日發(fā)送直通旅客10.3萬，管內(nèi)旅客15.7萬，市郊旅客22.1萬，則該鐵路局的日發(fā)送旅客人數(shù)為多少？綜合調(diào)查節(jié)假日調(diào)查旅客的位移客運(yùn)交叉干擾走行距離迂計劃 技術(shù)站房站場站前廣場開行時段 密度等直通客流管內(nèi)客流客運(yùn)乘務(wù)組檢車乘務(wù)組乘警CCCCC DDDDD AAAAA BBBBB1-15 × 16-30 √1到站前：掃、報、帶、鎖、試；開車后：鎖、開、檢、安、整；運(yùn)行中：拖、沖、宣、抹、訪；2、旅客運(yùn)輸密度的定義是什么？指在一定時期內(nèi)某一區(qū)段、鐵路局或全路平均每公里線路所承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量3、旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則有哪些？提高列車的旅行速度列車運(yùn)行時刻應(yīng)方便旅客旅行、合理安排車密度合理編組合理停站合理使用機(jī)車車輛、優(yōu)化運(yùn)輸組織4.計算：某鐵路局日發(fā)送直通旅客10.3萬，管內(nèi)旅客15.7萬，市郊旅客22.1萬，則該鐵路局的日發(fā)送旅客人數(shù)為多少？解：A發(fā)=A發(fā)直通+A發(fā)管內(nèi)+A發(fā)市郊=10.3+15.7+22.1=48.1（萬人）答：該鐵路局的日發(fā)送旅客人數(shù)為48.1萬人。每一時代都有其發(fā)展教育的夢想，并賦予這些夢想以新的形式。自進(jìn)入現(xiàn)代社會以來，教育一直被視為培養(yǎng)國家公民、提高民眾福祉的重要途徑，而課程設(shè)置作為教育過程的一個環(huán)節(jié)，也承擔(dān)著促進(jìn)個體充分發(fā)展的重任。但教育育變革的途徑遠(yuǎn)不止課程改革一條路，例如國際上常用的教育體制改革、學(xué)校改進(jìn)運(yùn)動、教師專業(yè)發(fā)展等，特別是中觀層面的學(xué)校改1949—1952（各科）課程標(biāo)準(zhǔn)（草案）1953—19571956相互聯(lián)系和配合不夠緊密1957—1963的編寫。1964—197619641964年7月教育部發(fā)出《關(guān)。這些觀點(diǎn)也深刻影響了當(dāng)時的教育改革。的思想教化。1912194912等政府文件形式指稱課程，具有很強(qiáng)的指令性。所以，課程改革成為國家政治生活的一部分，并通過“培養(yǎng)接班人”的要求實(shí)施政治的規(guī)約，其主旨趨向政治化。1978—1980198l—1985（修訂草案197810[419839ft學(xué)校所做“三個面向”的題詞，更凸顯了教育改革要面向現(xiàn)代化、面向世界的取向。此時，教育內(nèi)容及作為其具體形式的教材的模板開始轉(zhuǎn)向歐美等現(xiàn)代化國家。1986—1996198551986420012（試行）20019383302004[5]每一次每一次課改都沒有每一次課改在推進(jìn)過程中都缺乏對其績每一次課改的周期都非常短，四至五年變換一個主（5）（6）每一次課改基層教師都是沉默的大多數(shù)，無法表達(dá)自己真實(shí)的聲音。[6]，那么這種變革模式被視為“精英模式”。在精英模（ThomasDay）指出精英決策作為“自上而下的政策制定，認(rèn)可政策與時推移，與時俱進(jìn)”，并認(rèn)為“這是精英集團(tuán)依據(jù)他們興趣喜好的變化，對政策重新界定后產(chǎn)生的結(jié)果。自上而[8]1949——“凡是政府決定做的或不做的事情就是公共政策”[9]，課程政策作為公共政策之一，也不例外。國家的重大決策權(quán)主要局限于