壓縮機喘振原因及預防措施范本參考

PAGEPAGE7/8下載文檔可編輯轉(zhuǎn)自海川論壇引 言壓縮機運行中一個特殊現(xiàn)象就是喘振。防止喘振是壓縮機運行中極其重要的問題。許多事實證明，壓縮機大量事故都與喘振有關(guān)。喘振所以能造成極大的危害，是因為在喘振時氣流產(chǎn)生強烈的往復脈沖，來回沖擊壓縮機轉(zhuǎn)子及其他部件； 氣流強烈的無規(guī)律的震蕩引起機組強烈振動，從而造成各種嚴重后果。喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子大軸彎曲；密封損壞，造成嚴重的漏氣，漏油；喘振使軸向推力增大，燒壞止推軸瓦破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動加?。粡娏业恼駝涌稍斐蓛x表失靈嚴重持久的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞， 主軸和隔板斷裂，甚至個壓縮機報廢，這在國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)生過了。 喘振在運行中是必須時刻提防的問題。在運行時，喘振的跡象一般是首先流量大幅度下降，壓縮機排量顯著降低，出口壓力波動，壓力表的指針來回擺動，機組發(fā)生強烈振動并伴有間斷低沉的吼聲， 好像人在于咳一般。判斷喘振除了憑人的覺外，還可以根據(jù)儀表和運行參數(shù)配合性能曲線查出。喘振發(fā)生的條件根據(jù)喘振原理可知，喘振在下述條件下發(fā)生：在流量小時，流量降到該轉(zhuǎn)速下的喘振流量時發(fā)生壓縮機特性決定，在轉(zhuǎn)速一定的條件下，一定的流量對應于一定的出口壓力或升壓比，并在一定的轉(zhuǎn)速下存在一個極限流量——喘振流量。當流量低于這個喘振流量時壓縮機便不能穩(wěn)定運行，發(fā)生喘振。上述流量，出口壓力，轉(zhuǎn)速和喘振流量綜合關(guān)系構(gòu)成壓縮機的特性線，也叫性能曲線。在一定轉(zhuǎn)速下使流量大于喘振流量就不會發(fā)生喘振。管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的壓力，大于一定轉(zhuǎn)速下對應的最高壓力是發(fā)生喘振如果壓縮機與管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合運行，當系統(tǒng)壓力大大高出壓縮機該轉(zhuǎn)速下運行對應的極限壓力時， 系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體便在壓縮機出口形成高的“背壓”，使壓縮機出口阻塞，流量減少，甚至管網(wǎng)氣體倒流，造成壓縮機喘振。在運行中造成喘振的原因在運行中可能造成喘振的各種原因有：系統(tǒng)壓力超高造成這種情況有：壓縮機緊急停機，氣體為此進行放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動作不靈活關(guān)閉不嚴； 或者單向閥距壓縮出口太遠，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機來不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動等等。吸入流量不足由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下， 而轉(zhuǎn)速，使壓縮機進入喘振區(qū)引起喘振。如下圖 1。這種情況的原因有：壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足壓縮機沒有補充氣源等等。 所有這些情況如不及時發(fā)現(xiàn)及時調(diào)節(jié)。 縮機都可能發(fā)生喘振。機械部件損壞脫落機械密封，平衡盤密封，O型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準或者脫落，會形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振；過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應先采取卸壓措施：如放空，回流等；以免轉(zhuǎn)速降低后，氣流倒灌。工況改變，運行點落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速，流量，壓力之前，未查看特性曲線，使壓縮機運行點落入喘振區(qū)。正常運行時，防喘振系統(tǒng)未投自動當外界因素變化時，如蒸汽壓力下降或氣量波動；汽輪機轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動調(diào)節(jié)；或來氣中斷等；由于未用自動防喘振裝置可能造成喘振。介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。 因為氣體的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當然影響喘振。如進氣溫度，進氣壓力，氣體成分即分子量等對喘振都有影響。 當轉(zhuǎn)速不變出口壓力不變時氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振； 當轉(zhuǎn)速一定，進氣壓力越高則喘振流量值也越大；當進氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時，容易發(fā)生喘振。防止與消除喘振的方法防止與消除喘振的根本措施是設法增加壓縮機的入口氣體流量對一般無毒，不危險氣體如空氣， 等可采用放空；對合成氣，然氣，氨等氣體可采取回循環(huán)。 采用上述方法后可使流經(jīng)壓縮機的氣體流量增加，消除喘振；但壓力隨之降低，浪費功率，經(jīng)濟性下降。如果系統(tǒng)需要維持等壓的話， 放空或回流之后應提升轉(zhuǎn)速， 使排出力達到原有水平。在升壓前和降速，停機之前，應當將放空閥或回流閥預先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。根據(jù)壓縮機性能曲線，控制防喘裕度防喘系統(tǒng)在正常運行時應投入自動。升速升壓之前一定要事先查好性能曲線， 選好下一步的運行工況點根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓， 升速。防喘振安全裕度就是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值， 一般正常工作流量應比喘振流量大 1.05～1.3倍，即：裕度太大，雖不易喘振，但壓力下降很多，浪費很大，經(jīng)濟性下降。在實際運行中，最好將防喘閥門的整定值，根據(jù)防喘裕度來整定。后，在正常運行時防喘閥門應當關(guān)閉，并投入自動，這樣既安全又經(jīng)濟。有的單位防喘振裝置不投自動，而用手動，恐怕發(fā)生喘振而不敢關(guān)嚴防喘閥門，正常運行時有大量氣體回流或放空， 這既不經(jīng)濟又安全；因為發(fā)生喘振時用手動操作是來不及的，結(jié)果不能防止喘振。在升壓和變速時，強調(diào)“升壓必先升速， 降速必先降壓”的原則壓縮機升壓應當在汽輪機調(diào)速器投入工作后進行； 升壓之前查好性曲線，確定應該到達的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機降速應當在防喘閥門安排妥當后再開始；升速，升壓不能過猛過快；降速降壓也應當緩慢，均勻。防喘閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢，交替防喘閥門操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇，油密封系統(tǒng)失調(diào)。如壓縮機組有兩個以上的防喘閥門的話， 在開或時應當交替進行，以使各個缸的壓力均勻變化，這對各缸受力，防喘和密封系統(tǒng)協(xié)調(diào)都有好處。采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法為了安全起見，在升壓時可以采用“等壓比”升壓法， 這在前面已介紹，這種方法有助于防止喘振。“安全壓比”升壓法對升壓時防止喘振是有效的。它的基本原理是根據(jù)壓縮機各缸的性能曲線， 在一定轉(zhuǎn)速下有一個喘振流量值， 它轉(zhuǎn)速曲線的交點便對應一個“喘振壓比”（或排出壓力）。在此轉(zhuǎn)速下，升壓比（或排出壓力）達到此數(shù)值便發(fā)生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。 如果根據(jù)防喘裕度，計算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量，也就是安全流量，再查出對應的壓比（或排出壓力），在升壓時根據(jù)轉(zhuǎn)速，使壓縮機出口壓力值不超過安全壓比計算出的出口壓力，就不會發(fā)生喘振了?？梢詫⒉煌D(zhuǎn)速下正常流量，排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時，根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力，升壓不超過此壓力便不會喘振。它們的關(guān)系如下圖 2所示。圖2中為該轉(zhuǎn)速下的喘振流量；εc 對應的喘振流量的喘振壓比（或排出壓力）；考慮安全裕度后的正常流量即安全流量；εa 應安全流量的安全壓比。升壓比 ε與出口壓力的關(guān)系為：例：某廠合成氣壓縮機的“安全壓比”計算數(shù)據(jù)如下表1。本機共有三個缸，選定五個轉(zhuǎn)速即80％，85％，90％，95％，100％額度轉(zhuǎn)速。根據(jù)這些轉(zhuǎn)速在性能曲線上查出喘振流量和對應的喘振壓比，取防喘振裕度為1.43，正常流量為防喘振流量的1.43倍，這相當安全。再繪出曲線，見下圖。PAGEPAGE9/8下載文檔可編輯在升速，升壓時各轉(zhuǎn)速下，控制出口壓力不超過對應的安全出口壓力，壓縮機就不會喘振。注第一段，入口壓力 入口溫度小于 分子量 8.7；第二段，入口壓力取第一段壓力降 0.15MPa入口溫度 第三段，循環(huán)氣入口溫度 分子量 10.94；表中壓力為絕對壓力。一般出口降取 。各壓縮機都可以根據(jù)這個原理算出并繪出安全壓比曲線，供升壓時使用以防發(fā)生喘振。1 總則1.1 為了加強公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團公司的衛(wèi)生管理部門設在企管部，并負責將集團公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負責劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標準2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標準2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內(nèi)外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業(yè)前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺、服務臺、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺面和側(cè)面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當班的購物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內(nèi)外干凈，要求營業(yè)時間隨時清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進行清理，要求干凈、無污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，短期內(nèi)不適用的吊飾及時清理徹底。2.1.10 內(nèi)、外倉庫：半年徹底清理一次，無垃圾、無積塵、無蜘蛛網(wǎng)等。2.1.11 室內(nèi)其他附屬物及工作用具均以整潔為準，要求無灰塵、無粘合物等污垢。2.2 室外衛(wèi)生標準2.2.1 門前衛(wèi)生：地面每天班前清理，平時每一小時清理一次，每周四營業(yè)結(jié)束后有條件的用水沖洗地面（冬季可根據(jù)情況適當清理），墻面干凈且無亂貼亂畫。2.2.2 院落衛(wèi)生：院內(nèi)地面衛(wèi)生全天保潔，果皮箱、消防器械、護欄及配電箱等設施每周清理干凈。垃圾池周邊衛(wèi)生清理徹底，不得有垃圾溢出。2.2.3 綠化區(qū)衛(wèi)生：做到無雜物、無紙屑、無塑料袋等垃圾。3 清理程序3.1 室內(nèi)和門前院落等區(qū)域衛(wèi)生：每天營業(yè)前提前10分鐘把所管轄區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生清理完畢，營業(yè)期間隨時保潔。下班后5-10分鐘清理桌面及衛(wèi)生區(qū)域。3.2 綠化區(qū)衛(wèi)生：每周徹底清理一遍，隨時保持清潔無垃圾。4 管理考核轉(zhuǎn)自海川論壇引 言壓縮機運行中一個特殊現(xiàn)象就是喘振。防止喘振是壓縮機運行中極其重要的問題。許多事實證明，壓縮機大量事故都與喘振有關(guān)。喘振所以能造成極大的危害，是因為在喘振時氣流產(chǎn)生強烈的往復脈沖，來回沖擊壓縮機轉(zhuǎn)子及其他部件； 氣流強烈的無規(guī)律的震蕩引起機組強烈振動，從而造成各種嚴重后果。喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子大軸彎曲；密封損壞，造成嚴重的漏氣，漏油；喘振使軸向推力增大，燒壞止推軸瓦破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動加?。粡娏业恼駝涌稍斐蓛x表失靈嚴重持久的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞， 主軸和隔板斷裂，甚至個壓縮機報廢，這在國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)生過了。 喘振在運行中是必須時刻提防的問題。在運行時，喘振的跡象一般是首先流量大幅度下降，壓縮機排量顯著降低，出口壓力波動，壓力表的指針來回擺動，機組發(fā)生強烈振動并伴有間斷低沉的吼聲， 好像人在于咳一般。判斷喘振除了憑人的覺外，還可以根據(jù)儀表和運行參數(shù)配合性能曲線查出。喘振發(fā)生的條件根據(jù)喘振原理可知，喘振在下述條件下發(fā)生：在流量小時，流量降到該轉(zhuǎn)速下的喘振流量時發(fā)生壓縮機特性決定，在轉(zhuǎn)速一定的條件下，一定的流量對應于一定的出口壓力或升壓比，并在一定的轉(zhuǎn)速下存在一個極限流量——喘振流量。當流量低于這個喘振流量時壓縮機便不能穩(wěn)定運行，發(fā)生喘振。上述流量，出口壓力，轉(zhuǎn)速和喘振流量綜合關(guān)系構(gòu)成壓縮機的特性線，也叫性能曲線。在一定轉(zhuǎn)速下使流量大于喘振流量就不會發(fā)生喘振。管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的壓力，大于一定轉(zhuǎn)速下對應的最高壓力是發(fā)生喘振如果壓縮機與管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合運行，當系統(tǒng)壓力大大高出壓縮機該轉(zhuǎn)速下運行對應的極限壓力時， 系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體便在壓縮機出口形成高的“背壓”，使壓縮機出口阻塞，流量減少，甚至管網(wǎng)氣體倒流，造成壓縮機喘振。在運行中造成喘振的原因在運行中可能造成喘振的各種原因有：系統(tǒng)壓力超高造成這種情況有：壓縮機緊急停機，氣體為此進行放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動作不靈活關(guān)閉不嚴； 或者單向閥距壓縮出口太遠，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機來不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動等等。吸入流量不足由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下， 而轉(zhuǎn)速，使壓縮機進入喘振區(qū)引起喘振。如下圖 1。這種情況的原因有：壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足壓縮機沒有補充氣源等等。 所有這些情況如不及時發(fā)現(xiàn)及時調(diào)節(jié)。 縮機都可能發(fā)生喘振。機械部件損壞脫落機械密封，平衡盤密封，O型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準或者脫落，會形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振；過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應先采取卸壓措施：如放空，回流等；以免轉(zhuǎn)速降低后，氣流倒灌。工況改變，運行點落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速，流量，壓力之前，未查看特性曲線，使壓縮機運行點落入喘振區(qū)。正常運行時，防喘振系統(tǒng)未投自動當外界因素變化時，如蒸汽壓力下降或氣量波動；汽輪機轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動調(diào)節(jié)；或來氣中斷等；由于未用自動防喘振裝置可能造成喘振。介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。 因為氣體的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當然影響喘振。如進氣溫度，進氣壓力，氣體成分即分子量等對喘振都有影響。 當轉(zhuǎn)速不變出口壓力不變時氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振； 當轉(zhuǎn)速一定，進氣壓力越高則喘振流量值也越大；當進氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時，容易發(fā)生喘振。防止與消除喘振的方法防止與消除喘振的根本措施是設法增加壓縮機的入口氣體流量對一般無毒，不危險氣體如空氣， 等可采用放空；對合成氣，然氣，氨等氣體可采取回循環(huán)。 采用上述方法后可使流經(jīng)壓縮機的氣體流量增加，消除喘振；但壓力隨之降低，浪費功率，經(jīng)濟性下降。如果系統(tǒng)需要維持等壓的話， 放空或回流之后應提升轉(zhuǎn)速， 使排出力達到原有水平。在升壓前和降速，停機之前，應當將放空閥或回流閥預先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。根據(jù)壓縮機性能曲線，控制防喘裕度防喘系統(tǒng)在正常運行時應投入自動。升速升壓之前一定要事先查好性能曲線， 選好下一步的運行工況點根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓， 升速。防喘振安全裕度就是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值， 一般正常工作流量應比喘振流量大 1.05～1.3倍，即：裕度太大，雖不易喘振，但壓力下降很多，浪費很大，經(jīng)濟性下降。在實際運行中，最好將防喘閥門的整定值，根據(jù)防喘裕度來整定。后，在正常運行時防喘閥門應當關(guān)閉，并投入自動，這樣既安全又經(jīng)濟。有的單位防喘振裝置不投自動，而用手動，恐怕發(fā)生喘振而不敢關(guān)嚴防喘閥門，正常運行時有大量氣體回流或放空， 這既不經(jīng)濟又安全；因為發(fā)生喘振時用手動操作是來不及的，結(jié)果不能防止喘振。在升壓和變速時，強調(diào)“升壓必先升速， 降速必先降壓”的原則壓縮機升壓應當在汽輪機調(diào)速器投入工作后進行； 升壓之前查好性曲線，確定應該到達的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機降速應當在防喘閥門安排妥當后再開始；升速，升壓不能過猛過快；降速降壓也應當緩慢，均勻。防喘閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢，交替防喘閥門操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇，油密封系統(tǒng)失調(diào)。如壓縮機組有兩個以上的防喘閥門的話， 在開或時應當交替進行，以使各個缸的壓力均勻變化，這對各缸受力，防喘和密封系統(tǒng)協(xié)調(diào)都有好處。采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法為了安全起見，在升壓時可以采用“等壓比”升壓法， 這在前面已介紹，這種方法有助于防止喘振。“安全壓比”升壓法對升壓時防止喘振是有效的。它的基本原理是根據(jù)壓縮機各缸的性能曲線， 在一定轉(zhuǎn)速下有一個喘振流量值， 它轉(zhuǎn)速曲線的交點便對應一個“喘振壓比”（或排出壓力）。在此轉(zhuǎn)速下，升壓比（或排出壓力）達到此數(shù)值便發(fā)生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。 如果根據(jù)防喘裕度，計算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量，也就是安全流量，再查出對應的壓比（或排出壓力），在升壓時根據(jù)轉(zhuǎn)速，使壓縮機出口壓力值不超過安全壓比計算出的出口壓力，就不會發(fā)生喘振了?？梢詫⒉煌D(zhuǎn)速下正常流量，排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時，根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力，升壓不超過此壓力便不會喘振。它們的關(guān)系如下圖 2所示。圖2中為該轉(zhuǎn)速下的喘振流量；εc 對應的喘振流量的喘振壓比（或排出壓力）；考慮安全裕度后的正常流量即安全流量；εa 應安全流量的安全壓比。升壓比 ε與出口壓力的關(guān)系為：例：某廠合成氣壓縮機的“安全壓比”計算數(shù)據(jù)如下表1。本機共有三個缸，選定五個轉(zhuǎn)速即80％，85％，90％，95％，100％額度轉(zhuǎn)速。根據(jù)這些轉(zhuǎn)速在性能曲線上查出喘振流量和對應的喘振壓比，取防喘振裕度為1.43，正常流量為防喘振流量的1.43倍，這相當安全。再繪出曲線，見下圖。在