物流運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

本文格式為Word版，下載可任意編輯——物流運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：XX年12月26日—12月30日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：教室

三、實(shí)訓(xùn)目的：

1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，熟諳并掌管現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過程。掌管運(yùn)輸作業(yè)的方法和原那么。

2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理學(xué)識(shí)，穩(wěn)定所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際學(xué)識(shí)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作才能和專業(yè)技能。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

（一）各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟諳各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

（二）馬路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟諳馬路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌管托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

（三）運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌管運(yùn)費(fèi)的根本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟諳貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及留神事項(xiàng)。

（四）運(yùn)輸作業(yè)管理：

1車輛調(diào)度方法——對(duì)比專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢(shì)。

2車輛籌劃與調(diào)度——掌管車輛調(diào)度的根本步驟，熟諳車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

3車輛運(yùn)行時(shí)間安置——掌管車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安置。

4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌管物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

（五）配送作業(yè)管理：

1最正確行駛車路線選擇——掌管配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最正確路線的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌管配送中心最優(yōu)的配送方案確實(shí)定。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌管配送中心的配送作業(yè)流程。

（六）運(yùn)輸本金、績(jī)效管理——掌管作業(yè)本金法的根本思路，熟諳作業(yè)本金的操作方法與應(yīng)用。

（七）物流運(yùn)輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌管簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求，熟諳運(yùn)輸合同的內(nèi)容及留神事項(xiàng)。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

掌管運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們更加提防第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的進(jìn)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榇罅抗I(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間，也更好地集中氣力去特意生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對(duì)運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感想?，F(xiàn)在，我對(duì)和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸供給兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不成缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它切實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源本金，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也務(wù)必是最低的。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法務(wù)必能得志顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

產(chǎn)品儲(chǔ)存：在倉(cāng)庫(kù)空間有限的處境下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的其次個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被變更時(shí)才會(huì)發(fā)生。

二、運(yùn)輸?shù)脑敲?/p>

商品運(yùn)輸工作，要遵循實(shí)時(shí)、安好、經(jīng)濟(jì)的原那么，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

三、合理選擇運(yùn)輸方式

馬路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是生動(dòng)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是生動(dòng)性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能舉行低本金、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)舉行對(duì)比和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于急速性、安好性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的處境下，在操縱運(yùn)輸本金時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對(duì)溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸本金。在保證物資流向合理的前提下，要對(duì)物流運(yùn)輸流程不斷舉行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評(píng)，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適合的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最正確運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用，使物資運(yùn)至目的地。裁減勞力投入，增加運(yùn)輸才能，達(dá)成合理化的目的。

六、實(shí)訓(xùn)心得：

經(jīng)過這幾天對(duì)運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速進(jìn)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的進(jìn)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有進(jìn)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在進(jìn)展進(jìn)程中還存在著大量問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們務(wù)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)辦，借鑒外國(guó)的閱歷和做法。同時(shí)，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府精細(xì)的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的繁雜性，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，并從中進(jìn)一步了解、穩(wěn)定與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)識(shí)了解運(yùn)作方式，