加筋土路堤填筑施工工藝工法

加筋土路堤填筑施工工藝工法1前百工藝概況土工合成材料一般以人工合成的聚合物如塑料、化纖、合成橡膠等為原料，強度較高，能制成各種類型的施工產(chǎn)品。一般加筋土路堤施工技術(shù)是利用土工合成材料，放置于土體內(nèi)部各層土體之間，穩(wěn)定路基邊坡。工藝原理主要是利用土工格柵、土工網(wǎng)與土的摩擦作用、土對土工合成材料的被動阻抗作用、土工合成材料孔眼對土體的鎖固作用以及加筋補強作用，阻止土體的位移、下沉和滑坍，提高路堤的穩(wěn)定性。2工藝特點施工工藝簡單、易于推廣。施工勞動強度低、施工速度快，生產(chǎn)效率較高。生產(chǎn)成本低、施工質(zhì)量好，能全面鋪開。3適用范圍適用于填層中采用土工合成材料加固邊坡的路基填筑施工。4主要技術(shù)標準1、《鐵路路基施工規(guī)范》TB102022、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TB104143、《鐵路路基土工合成材料應用設計規(guī)范》TB101184、《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB101025施工方法土方填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，填料經(jīng)平整碾壓密實后，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部，固定好格柵端部后，鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10m長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。幅與幅之間采用鐵絲捆綁法或編結(jié)法搭接50cm，搭接牢固，連接強度不低于設計強度，并用U型鋼卡固定在下層土中后繼續(xù)向前進方向鋪設第二段。6工藝流程及操作要點施工工藝流程（見下圖）

圖1 加筋土路堤施工工藝流程圖操作要點施工準備1設計文件復核組織現(xiàn)場調(diào)查，認真核對圖紙，進行人員崗位培訓，熟悉掌握設計標準、質(zhì)量標準、施工規(guī)范。2施工材料的準備按設計要求選定符合要求的土工合成材料，進行土壤取樣試驗，取得足夠數(shù)據(jù)，為基底處理、取土場選擇、挖方利用等提供依據(jù)。3基底處理清除淤泥雜草，并按施工圖要求完成基底處理和墊層施工；在路基兩側(cè)施工排水溝及臨時排水設施。4施工工藝試驗為取得良好的施工效果，達到質(zhì)量驗收標準，應在大規(guī)模施工前選定試驗段進行土工合成材料鋪設、填筑壓實工藝試驗，以確定土工合成材料鋪設工藝，壓實機械組合、攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，指導下步施工，試驗段長度不宜小200m。測量放樣按施工圖放出路基中、邊樁，并設明顯標志；標示出土工合成材料鋪設區(qū)域。鋪土工合成材料1、土工合成材料按施工圖要求在填筑前鋪設，在處理完路堤基底后即鋪土工合成材料，往上每層鋪設間距應不小于填土最小厚度，也不大于1m，直至基床底面。如圖2所示。圖2路堤鋪設土工合成材料示意圖2、土工合成材料應拉直、繃緊、不得有褶皺和破損，縱軸向應與路堤橫斷面方向一致，且不宜露出邊坡面（邊坡處格柵內(nèi)縮10cm）也不宜設接頭。3、鋪設土工合成材料的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬凸出物。土工合成材料不得直接鋪設在碎石等堅硬的下承層上，應在土工合成材料和碎石之間鋪設5cm厚的中、粗砂保護層。4、土工合成材料受力方向的連接必須牢固，受力方向連接強度不低于設計抗拉強度。另一方向應密貼排放。5、水平鋪設土工合成材料按放樣位置從一頭開始，沿線路縱向拉緊鋪設接頭處搭接宜為0.3?0.5m,并記錄搭接里程。鋪設多層時，應使上、下層接頭相互錯開，錯開距離不應小于0.5m。6、土工合成材料的固定應按施工圖位置展平后，用插釘從一端向另一端依次固定。填土1按“區(qū)段流程法”分層填筑，按工藝試驗確定的分層厚度施工。2鋪好土工合成材料后及時填筑材料，避免土工合成材料長時間接受陽光曝曬。3水平鋪設土工合成材料時，當在加筋墊層上填第一層土時，應先填兩邊、后填中間，避免擠動面土，使土工合成材料松馳，嚴禁碾壓機械直接在土工合成材料表面上進行碾壓。4填筑時，應將填料卸在施工區(qū)段的端部，采用倒填法，由推土機向前推行鋪筑，防止格柵被機械破壞。攤鋪平整用推土機或平地機將填料按層厚攤鋪平整。防止鏟刀深切而破壞土工格柵。每一層頂面平整，以利土工格柵與土面密貼。碾壓應采用中型、輕型光輪碾壓機械，以靜碾為主，不宜高頻振動。碾壓走行速度為中速和低速。試驗檢測碾壓完成后，試驗人員按照設計和規(guī)范要求的試驗指標和試驗頻次進行壓實質(zhì)量檢測，檢測合格進行下道工序施工。路堤整修及邊坡夯拍路基面整修應與填土層同時進行，按標準掛線找平，碾壓中若發(fā)現(xiàn)高低不平，應人工配合及時找平，以利土工格柵作用的充分發(fā)揮。7勞動力組織（見下表）表1每工作段勞動力數(shù)量表序號工種人數(shù)分工序號工種人數(shù)分工1指揮1現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)8平地機司機1分層攤平2技術(shù)員1施工中技術(shù)指導9挖掘機司機1取土、裝土3鋪設工工格柵4土工格柵的鋪設、連接、張緊、固定10修理工1修理機械4裝載機司機1裝土11試驗員2檢測5汽車司機4運土12安全員1安全檢查及值班6推土機司機2攤鋪7壓路機司機2壓實合計218主要機具設備（見下表）表2 每工作段主要機具設備表序號名稱型號數(shù)量序號名稱型號數(shù)量1推土機1臺6平地機1臺2挖掘機1臺7小型夯實設備2臺3自卸汽車4輛8荷載板1套4裝載機1臺9核子濕度密度儀1臺5壓路機2臺10全站儀1臺9易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及保證措施易出現(xiàn)的質(zhì)量問題土工合成材料鋪筑后在土方填筑過程中易損壞。質(zhì)量保證措施每填層必須平整、厚度相同、達到要求的密實度，以防填料壓實后凹凸不平、局部不均勻變形，造成土工合成材料的刺破、頂穿、磨損、拉傷和撕裂等損壞。嚴禁大型設備在尚未碾壓完成的填層上行駛；推土機、壓路機等在填層上作業(yè)時只能前進和后退，應避免急轉(zhuǎn)彎。填料中不應夾雜大于50mm的石塊或碎石，以免造成筋材損失。填料不允許直接卸在土工合成材料上，應卸在已攤鋪完畢的填料面上，且卸料高度不得超過1m，以防對筋材的施工損傷。加筋土路堤填筑應分層攤鋪、分層碾壓；嚴禁施工機械直接在土工合成材料上碾壓或行走作業(yè)。選擇采用熱熔加工工藝生產(chǎn)的土工合成材料，其分子鏈沿肋和節(jié)點連續(xù)，韌性好，不會造成施工中的嚴重損傷和撕裂。不宜選用經(jīng)沖孔、冷拉加工工藝生產(chǎn)的土工合成材料。土工合成材料運至工地后，應分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風干燥。在鋪設土工合成材料后，必須立即鋪填填料，防止出現(xiàn)人工損傷和自然條件造成的老化。10安全措施主要安全風險分析加筋土路堤填筑各主要工序全部采用大型機械施工，在機械操作、交通運輸、填筑施工等環(huán)節(jié)存在較大的安全風險。保證措施各種機械定機定崗定人，機械操作人員執(zhí)證上崗并嚴格按照安全操作規(guī)程操作，并對其進行交底和培訓，確保操作安全。按要求對各種機械設備定期維修和保養(yǎng)，確保施工過程中機械運轉(zhuǎn)良好。在交通路口、彎道和會車處設置醒目的交通標志，必要時安排專人指揮交通；對作業(yè)人員要有計劃地進行安全教育和學習，確保施工安全。夜間施工，照明必須符合規(guī)定要求。路口、邊坡頂設置警示燈或反光標志。土工合成材料的鋪設盡量避免在雨季施工，如確需在雨季開挖，則要有加強鋪設質(zhì)量和防滑防跌的安全保證措施。施工人員必須佩戴安全帽。11環(huán)保措施嚴格遵守國家和地方政府的環(huán)境保護法規(guī)，采取必要措施，保護工地周圍的環(huán)境，各種臨時設施和場地，應嚴格規(guī)劃盡量減小對生態(tài)環(huán)境的破壞。搞好現(xiàn)場總體規(guī)劃，施工和各種臨時設施與場地要遠離居民區(qū)，施工取土時，注意水土保持和生態(tài)平衡。杜絕順坡棄渣毀壞河道、農(nóng)田和造成水土流失。必須按指定棄土場棄土，防止亂堆亂放。運輸車及作業(yè)場地也及時清除和沖洗，以保證車輛和場地清爽；清洗機械等的廢水及廢油等有害物不準直接排放到河流、湖波等水域中，也不準直接排放到飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。施工區(qū)段，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，夜間施工時，要盡量把施工噪聲控制在最低程度，以確保居民的正常生活。施工便道、施工場地使用灑水車經(jīng)常灑水，防止塵土浮懸飛揚。雨季施工時，加強臨時排水管理措施，防止雨水沖毀路基，減少水土流失。工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。12應用實例工程簡介中國中鐵一局集團三公司項目經(jīng)理部承建的烏準鐵路S1標DK3+723?DK5+092段設計左右側(cè)為加筋土路堤填筑，土工格柵鋪設二十層，每層土工格柵間隔25cm,填筑粗粒土。施工情況開工時間為2008年6月14日，線下工程主體完工為2008年10月10日，加筋土路堤填筑施工工期僅為118天，工程工期壓力相當大。項目部通過增加路堤施