道路工程高邊坡專項施工方案

（完整版）道路工程高邊坡專項施工方案高切坡專項施工方案編制人：審核：批準：2015年9月目錄1編制依據(jù)及原則(1)1.1編制依據(jù)(1)1.2編制原則(1)2工程概況(2)2.1簡介(2)2.2邊坡設計概況及要求(2)2.2.1邊坡設計概況(2)2.2.2邊坡設計施工要求(3)2.3地質(zhì)和氣侯條件(3)2.3.1地形及地質(zhì)情況(3)2.3.2水文、氣候(4)2.4技術保證條件(4)3施工組織機構及施工計劃(4)3.1施工主要管理人員及組織機構(4)3.2.主要機械設備及試驗檢測設備計劃(6)3.3勞動力配置(6)3.4施工進度計劃(7)3.5主要施工材料計劃(7)4施工方法及工藝(8)4.1邊坡總體施工流程(8)4.2施工總體方案(9)4.3邊坡開挖方法及工藝(9)4.3.1根據(jù)地形的施工（開挖）方法(9)4.3.2根據(jù)土質(zhì)情況的施工（開挖）方法(9)4.4錨桿框格梁施工方法及工藝(12)4.4.1搭設施工腳手架及操作平臺(12)4.4.2人工鑿打清除坡面松散巖石(13)4.4.3錨桿框架施工(13)4.4.4框格梁施工(16)5質(zhì)量保證措施(17)5.1、質(zhì)量保證管理措施(17)5.2土石方開挖質(zhì)量控制措施(19)5.3錨桿框格梁質(zhì)量保證措施(19)5.3.1錨桿施工(19)5.3.2砼框格梁施工(20)6安全保證措施(21)6.1組織保障(21)6.2安全保證管理措施(21)6.3高邊坡開挖安全措施(22)6.4高邊坡防護安全措施(23)6.5人員安全措施(24)6.6高邊坡施工機械安全措施(25)6.7高邊坡施工檢查和監(jiān)測(25)6.8高邊坡施工安全應急預案(27)6.8.1應急組織體系(27)6.8.2應急救援領導小組及職責(28)6.8.3危險因素及應對措施(29)6.8.4常見潛在的安全事故誘發(fā)因素(33)6.8.5應急處理程序(33)7環(huán)境保護措施(34)7.1環(huán)境保護管理措施(34)7.2環(huán)環(huán)境保護技術措施(34)8文明施工(37)8.1文明施工管理措施(37)8.2文明施工技術措施(38)1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)(1)相關規(guī)范標準1)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；2)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；3）《公路工程技術標準》JTGB01-2003；4)《工程測量規(guī)范》GB50026—2007；5）《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006；6）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2002；(2)招標文件、設計圖紙及資料、《施工組織設計》；建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件要求；(3)我部現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關資料。（4）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事市政道路建設所積累的豐富的施工經(jīng)驗。（5）國家、行業(yè)、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例等。1.2編制原則(1)嚴格遵守相關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術標準并將其貫穿于整個施工過程中。(2)結合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項目標的實現(xiàn)。(3)充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學組織。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。(4)堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，確定經(jīng)濟施工方法，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。(5)建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備專職質(zhì)檢人員進行全過程控制；工程質(zhì)量符合國家、交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和工程建設標準強制性條文。(6)堅持文明施工，注重環(huán)境和水土保持。2工程概況2.1簡介空港大道（東西方向）作為空港功能區(qū)配套區(qū)地塊之間的城市主干道西接210國道（快速路縱線），東至空港功能區(qū)遠期地塊，交通尤為重要；同時也是軌道交通的載體道路，道路建設為軌道交通延伸奠定基礎?？崭鄞蟮溃|西方向）總長5431.381m，本次設計K0+650至K1+696.550段，長1046.55m，道路等級為城市主干路，設計車速為60km/h，標準路幅寬度43m，為雙向六車道。其中土石方開挖量50萬方左右、土方回填量14.4萬方左右。本標段內(nèi)屬于高邊坡度（垂直高度大于等于8m的邊坡）的主要有3處，具體分布情況見下表2-1：表2-1高邊坡分布情況一覽表2.2邊坡設計概況及要求2.2.1邊坡設計概況（1）邊坡采用臺階式邊坡：挖方邊坡根據(jù)地質(zhì)條件的不同采用不同的形式，采用坡率法放坡開挖。邊坡按理論破裂角進行放坡開挖，采用分階放坡：放坡坡率中風化基巖按1：0.75，8m一階，強風化基巖及上部土層按1：1.5放坡，每一級邊坡高度8米，每一級處設2米平臺，并設置2%的外傾橫坡。由于本工程在K1+600～K1+640有一高壓鐵塔。鐵塔與人行道邊水平距離約5m，高差約12m，設計對此段作了特殊處理，采用樁板擋墻支護（此段施工方案見高壓鐵塔支護專項方案）。（2）邊坡的坡面防護形式主要采用錨桿網(wǎng)格梁進行防護，網(wǎng)格尺寸為2m×2m，每10m設置一道伸縮縫?？蚋窳翰捎肅25混凝土，錨桿采用Φ22三級鋼筋，插入穩(wěn)定巖層3m，框格間填土植草防護。局部采用樁板擋墻。（3）坡頂面設置梯形截水溝,采用M10漿砌MU30片石砌筑，尺寸為0.6m×0.4m，每級平臺設排水溝，采用C15混凝土現(xiàn)澆，尺寸為同截水溝。2.2.2邊坡設計施工要求（1）在邊坡開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。（2）開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。（3）當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設計坡面2m范圍以內(nèi)應采用人工配合機械開挖，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。（4）對邊坡加固工程的施工(框架錨桿)坡面必須分段跳槽由上至下開挖，坡面開挖一級即施工坡面加固工程，完畢后方可進行下部邊坡的開挖及加固防護的工程施工。2.3地質(zhì)和氣侯條件2.3.1地形及地質(zhì)情況（1）地形：場地地貌屬構造剝淺丘及河谷淺切割地貌，沿線多為農(nóng)作物種植地和林地，主要種植有蔬菜及樹木，大多為原始地貌。場地內(nèi)勘探點最高高程381.86m，最低高程330.23m，相對高差51.63m，地形起伏較大。（2）地質(zhì)：擬建道路地處重慶～沙坪向斜西翼近核部，巖層產(chǎn)狀為125°∠6～9°。工程區(qū)內(nèi)地層中發(fā)育裂隙二組，其產(chǎn)狀、特征分別為：①150～180°∠66～76°，裂面平直，局部有泥質(zhì)充填，間距1.0～2.0m。以張開狀為主，張開寬度1～3mm，部分呈微閉合狀。該結構面結合差，屬硬性結構面。②260～300°∠71～84°，裂面平直較光滑，間距2.0～3.0m，以閉合狀為主，部分張開寬度約1～2mm。該結構面結合較差，為硬性結構面。2.3.2水文、氣候線路區(qū)為亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，氣候溫和，冬暖春早，濕度大，雨量充沛，霧日多。極端最高氣溫42.2℃（1951年8月15日），最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日），年平均氣溫約17.1℃。年最大降水量1532.3mm（1998年），多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8mm，小時最大降雨量可達62.1mm；最大連續(xù)降水量過程總降水量214.8mm，降雨集中每年的5-10月，占全年降雨量的70%，夜間降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨強度大，與降雨集中季節(jié)同步。多年平均蒸發(fā)量1034.3mm，平均相對濕度79%，極大風速18.7m/s，平均風速1.6m/s。工程區(qū)屬長江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平灘河及其次級小河溝構成了區(qū)內(nèi)的樹枝狀水系。2.4技術保證條件（1）高邊坡施工總的原則：開挖一級、防護加固一級；逐級開挖，逐級防護。（2）對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設施。（3）施工開挖過程中隨時進行地質(zhì)核查，對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進行施工監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設計不符時，或地質(zhì)有異常變化是，立即通報有關部門。（4）施工前在現(xiàn)場條件下對每坡面按規(guī)范要求及取樣標準做抗拔力試驗。（5）路基開挖后的邊坡如不能及時防護，在坡面上覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷坍塌。3施工組織機構及施工計劃3.1施工主要管理人員及組織機構（1）主要管理人員表3-1項目部主要管理人員一覽表（2）施工組織機構圖3-1施工組織機構圖3.2.主要機械設備及試驗檢測設備計劃（1）主要機械設備計劃由于施工用地具體交付時間及交付范圍無法確定，高邊坡施工無法統(tǒng)一有效的安排，各種施工所需的機械設備進場數(shù)量無法具體確定，現(xiàn)僅就高邊坡施工所需機械的類型和數(shù)量初步確定如下：表3-2主機械設備表（2）試驗檢測儀器安排本工程所有試驗項目均委托建設工程質(zhì)量檢驗測試中心完成試驗檢測工作，現(xiàn)場僅配置工程測量用儀器，如下表3-3所示：表3-3擬配置的測量儀器設備表（主要設備）3.3勞動力配置本標段高邊坡施工主要包括土石方開挖、邊坡防護施工、邊坡截排水施工等，相應的主要勞動力計劃如表3-4所示。在施工過程中，各工種勞動力根據(jù)現(xiàn)場實際需要進行配置。3.4施工進度計劃目前，本標段的高邊坡施工區(qū)域的施工用地尚未交付使用，具體交付時間及交付范圍也無法確定。所以，高邊坡施工進度計劃按工程招標時的交地計劃、交地范圍及《施工組織設計》進行編排，如下表所示：表3-5高邊坡施工進度計劃3.5主要施工材料計劃施工材料分為工程實體材料和周轉(zhuǎn)材料，工程實體材料主要為錨桿框格梁護所需的材料，周轉(zhuǎn)材料中框格梁模板全部采用采用木模板。具體詳見下表3-6：表3-6主要施工材料計劃表4施工方法及工藝4.1邊坡總體施工流程總體施工流程如下圖：圖4-1邊坡總體施工流程圖4.2施工總體方案（1）開挖前，先修好坡頂排水溝。（2）嚴格測定和掌控邊坡的開挖（定位和坡率），臺階法逐級開挖。（3）每開挖至一級臺階后，及時復測，及時修整，及時施工錨桿框格梁防護。（4）邊坡在開挖中和防護過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。（5）提前、充分做好機具和器材的準備。（6）一旦開始防護施工，必須組織足夠的勞力，整個一級的坡面全面施作，供料和運料緊緊跟上（從山下往山上搬運，需要大量人工）。（7）錨桿施工，可在刷邊坡及挖框格梁槽的同時，先進行打眼，眼孔深度可留有適當調(diào)整錨桿的余地；（8）錨孔每打完一眼，隨即插入錨桿，待確認邊坡無誤之后，進行注漿。4.3邊坡開挖方法及工藝4.3.1根據(jù)地形的施工（開挖）方法挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，且為U形路塹，可采用挖掘機配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3-5m為最佳。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，同時因地制宜考慮錯車處。見圖4-3及圖4-4。4.3.2根據(jù)土質(zhì)情況的施工（開挖）方法（1）土方邊坡開挖高邊坡工程開挖采用機械配合人工開挖，要求嚴格按照從上至下的開挖順序逐級開挖（見圖4-3及圖4-4》，待上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后方可進行下級邊坡的開挖，逐級開挖逐級加固，直至全部防護工程結束。在開挖過程中，根據(jù)邊樁位置，預留0.2～0.3m的保護層，以利于人工修坡，施工時逐層控制，每10m長邊坡范圍插桿進行人工修刷。開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報監(jiān)理工程師，合理修改方案。圖4-3路塹開挖縱向順序圖開挖時沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在3～5m，每幅寬度控制在8～10m。開挖采用挖掘機，配合自卸車運輸。邊坡平臺邊坡平臺1:0.751:1.536543211:0.751:1.5截水溝道路中心線圖4-4路塹開挖橫向順序圖（2）石方邊坡開挖石方邊坡開挖的基本順序與土方邊坡開挖順序一樣。由于本工程途中有幾架高壓鐵塔，且緊挨木耳公租房及其施工活動板房，所以爆破安全距離不夠，不允許爆破的石方采用挖機破碎錘破碎開挖處理，其余采用先爆破后開挖的方式。1)施工中遇石方，則小方量石方段采用機械打眼小炮開挖，大方量石方地段采用淺孔松動控制爆破技術分層開挖，嚴禁放大炮開挖。為防止爆破對邊坡巖層結構發(fā)生影響，所以靠近邊坡處應預留2m，采用人工結合機械開挖。靠近基床部位，預留30cm光爆層，施工時分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實行光面爆破。爆破后，使基床、邊坡和塹ⅠⅡⅡ施工說明：1、路塹開挖按照圖示從Ⅰ至Ⅳ順序進行分臺階開挖，與橫向臺階相結合。2、臺階高度為4m，依次由上而下、由外向兩側(cè)縱深推進。ⅣⅣⅢⅢ頂山體穩(wěn)定，不受擾動，爆出的坡面平順。2)爆破作業(yè)在施工前，進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破參數(shù)，爆破時嚴格控制裝藥量。3）石方開挖后的邊坡，做到順直、圓滑，大面平整。邊坡上無松石、危石。石質(zhì)路塹邊坡因超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，用漿砌片石補砌。4）挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡。下挖2～3m時，對新開挖邊坡進行刷新。軟質(zhì)巖石邊坡用人工或機械清刷；堅石、次堅石邊坡，用人工配合機械切割方法，同時清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不陡于設計規(guī)定值。5)石方淺孔爆破方法①爆破設計炮孔超鉆深度：炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)情況和試爆參數(shù)確定：h=μWe（μ一般取0.1～0.33，We為底板抵抗線m，按規(guī)范選?。谎b藥深度：裝藥深度按不大于炮孔深度的2/3確定；堵塞系數(shù)：堵塞系數(shù)（β堵塞長度與底板抵抗線的比值），按設計規(guī)范或根據(jù)試爆選取。當炮孔與臺階坡面大致平行時，取β=0.75；當炮孔垂直時，臺階壁面角α為70°～60°時，取β=0.75～1.20，α較大時，β取較小值。炮孔間距：同排炮孔的間距a，在a=（1.0～1.5）We間選取；巖石較堅硬完整時，取較低值，反之取較高值。多排炮孔布置時，采取梅花形布置。各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，排間距b取（0.8～0.9）a或取0.9～1.0。裝藥量：單個炮孔裝藥量Q（kg），分別按下式計算：前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（1.15～1.3）web，式中：We-淺孔臺階爆破底板抵抗線m；a-炮孔間距m；b-炮孔排距m；H-臺階高度m；q-正常松動藥包的單位用藥量，kg/m3（可參照規(guī)范選?。?；②鉆爆方法爆破開挖采取縱向臺階開挖。爆破開挖前，按爆破作業(yè)規(guī)程及設計規(guī)范要求，開挖操作工作臺階。臺階的高度和寬度均應滿足需要。鑿巖機鉆孔時，臺階高度按2～4m確定；人工鉆孔時臺階高度按1～2m確定。設計炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并盡量以較大角度與巖層面或節(jié)理相交。（3）在路塹石質(zhì)邊坡中，如果不同巖層的分界面（潛在滑動面）緩于設計邊坡的坡面線(如下圖2所示情況)，此段邊坡必須分段跳槽由上至下開挖，先開挖部分邊坡加固施工完成后才能進行其它段的開挖施工,防止全部開挖后出現(xiàn)整體滑坡現(xiàn)象。分段跳槽開挖距離按本工程邊坡錨桿框格梁兩伸縮縫（每10設置一道伸縮縫）之間的距離加上每邊1米的操作面為準，即每槽開挖的長度為21m。4.4錨桿框格梁施工方法及工藝4.4.1搭設施工腳手架及操作平臺（1）腳手架搭設腳手架鋼管采用φ48x3．5鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為1．5m。坡角第一根立桿頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立桿及水平桿，都將其打入山坡土層或巖層內(nèi)固定；順坡面斜桿搭設三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨桿在施工作業(yè)層鋪設腳手板，以便于放置錨桿施工機械及施工。腳手架搭設形式見圖4-6。圖4-6腳手架搭設形式（2）搭設要求1）在腳手架搭設前，必須先放出錨桿和框格梁的位置，以設與腳手架發(fā)生沖突。2）腳手架嚴格按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2001）的要求進行搭設。3）腳手架所用鋼管質(zhì)量要好，無破損和變形現(xiàn)象，上下對齊。4）此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板搭設，故搭過程中注施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。5）根據(jù)現(xiàn)場地形情況看地基均屬于硬質(zhì)頁巖，采用人工對基底松動部分進行徹底清理并在地基上鑿開凹凼，確保施工腳手架基礎堅固。6）腳手架及平臺搭設要穩(wěn)固，具有抗沖擊、振動能力。4.4.2人工鑿打清除坡面松散巖石（1）進場后采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石，鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整。（2）對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除。（3）清除危巖時在平臺四周掛好安全網(wǎng)，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾出施工場地，損壞機械設計及造成人員傷亡事故。4.4.3錨桿框架施工(1)錨桿施工工藝流程確定孔位→鉆機就位→調(diào)整角度→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿(2)錨桿施工方法1）錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過±50mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。2）鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。3）鉆機就位利用φ48mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過20mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角度不應大于3%。錨桿與水平面的交角z為15°，施鉆過程中應隨時檢查。4）鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。5）鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。6）孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差≤±50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.5m以上。7）錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。8）錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。9）錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用Φ22螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設置一組鋼筋定位支架，保證錨桿的保護層厚度達到設計要求。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在±50