化工企業(yè)各類事故案例匯編

某化肥廠變換爐爆炸事故一、事故經(jīng)過某年8月6日，某化肥廠正常生產(chǎn)時，中變爐突然發(fā)生爆炸，爐體攔腰炸斷、爐內(nèi)弊板飛出，落在35m處廠區(qū)道路上，砸死1人。爆炸氣浪將飽和熱水塔掀翻，壓壞廠房和設(shè)備。二、原因分析經(jīng)過分析，爆炸的原因是設(shè)備運行時長期超溫過熱，（持續(xù)時間在2000小時以上）。引起設(shè)備局部氧化、蠕脹、裂縫，產(chǎn)生材料脆性蠕變斷裂而爆炸。造成設(shè)備局部超溫的主要原因是變換爐內(nèi)保溫層局部損壞。三、事故教訓(xùn)及防范措施變換爐內(nèi)保溫層施工時，必須選用耐火質(zhì)量高的保溫器材，施工單位必須選擇具有一定資質(zhì)的建筑隊伍，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)對變換爐爐壁溫度的檢測，發(fā)現(xiàn)溫度超高，應(yīng)及時處理。嚴(yán)格工藝指標(biāo)，嚴(yán)禁超溫、超壓。定期檢查爐內(nèi)壁保溫材料完好，發(fā)現(xiàn)損壞，及時處理。合成車間中變爐外壁超溫事故一、事故經(jīng)過老系統(tǒng)大修中對中變爐爐內(nèi)保溫進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)完成后，系統(tǒng)按方案進(jìn)行中變的正常升溫還原開車，某年某月7日對中變爐上段二層爐壁測溫，發(fā)現(xiàn)爐壁溫度在340?360℃范圍內(nèi)，處理外保溫后仍普遍在310?320℃,超出設(shè)計溫度。二、原因分析1、直接原因：施工隊伍選擇的施工方案及選擇的保溫材料存在問題，保溫性能不佳，達(dá)不到其質(zhì)量保證和保溫要求。2、間接原因：（1）車間未按公司大修項目管理規(guī)定對項目實施方案進(jìn)行上報。（2）大修檢修技術(shù)組未對此項目進(jìn)行有效監(jiān)管。（3）工程部未按公司大修項目管理規(guī)定要求進(jìn)行項目實施。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、工藝防范措施：車間制定專項制度，凈化按照臨時操作規(guī)程精心操作，避免溫度和壓力大幅度波動，認(rèn)真巡回檢查測溫，發(fā)現(xiàn)溫度異常情況及時匯報處理；2、把中變爐列為重大危險點，車間加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和事故演習(xí)；3、管理部門及車間要對外來施工隊伍全面管理監(jiān)督，按公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行項目實施，車間要對所接受的檢修后設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)。造氣一車間9#煙囪內(nèi)爆炸事故一、事故經(jīng)過某年某月22日，化工三班上白班、9：10老系統(tǒng)副班長安排9#煤氣爐停車下灰，9：13操作工停車，到現(xiàn)場打爐蓋點火，操作工到一樓監(jiān)督下灰工清理灰斗、中心管、下氣道的清理。9#爐操作工確認(rèn)清理工作完成后匯報班長安排開車。9：21分26秒開車后由于煤氣的溫度較高在煙囪內(nèi)發(fā)生爆鳴事故。二、原因分析1、直接原因：接到9#煤氣爐停車命令下灰時，未在吹風(fēng)階段停下來，而是變上吹后8?10秒才停車，嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。停車后上氣道聚積煤氣，應(yīng)該是在吹風(fēng)階段停車，停車后上氣道是一定的吹風(fēng)氣。造成開車時，煤氣帶入煙囪與煙囪內(nèi)的空氣混合發(fā)生爆鳴。2、間接原因：操作工未按操作程序停車，安全意識不強(qiáng)。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、加強(qiáng)職工安全、技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格崗位操作法和崗位操作規(guī)程的管理，杜絕類似事故重演。2、培訓(xùn)教育措施：正確引導(dǎo)認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的思想方針，安全為天、持之以恒。教育職工明白爆炸對設(shè)備、工藝的危害性，要求職工嚴(yán)格崗位操作規(guī)程。3、管理措施：加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn)，定期進(jìn)行考試提高素質(zhì)，深入基層班組，參加班組的班前班后會，落實各項安全生產(chǎn)責(zé)任制。造氣二車間2#吹風(fēng)氣回收總管爆炸事故一、事故經(jīng)過某年某月27日5：50因系統(tǒng)短停，2#吹風(fēng)氣回收停車，燃燒爐自然降溫，某月30日10：00燃燒爐點火成功（T5：400℃）,5月1日早8:00根據(jù)升溫趨勢圖T5:770℃,溫度已具備回收吹風(fēng)氣，但當(dāng)時系統(tǒng)負(fù)荷低單機(jī)生產(chǎn)，煤氣爐開爐情況較少，依靠釋放氣繼續(xù)提溫升壓。8:40系統(tǒng)組織負(fù)荷，開爐情況為1大3小爐供氣，同時吹風(fēng)氣回收崗位，做回收吹風(fēng)氣前的準(zhǔn)備工作，8:40通知班長開八臺爐南、北吹風(fēng)氣回收總管兩個吹凈閥和10#-12#爐吹風(fēng)氣回收總管一個吹凈閥，置換吹風(fēng)氣回收總管，要求U型彎全面檢查，防止加水過大，總管帶水。9:45通知班組放掉13#、18#及10#爐U型彎水封，水封放掉后，9:55回收13#、18#爐兩個循環(huán)，回收同時吹風(fēng)氣操作工調(diào)節(jié)配風(fēng)，釋放氣壓力、燃燒爐溫度、余熱鍋爐壓力正常，在還沒有通知10#爐回收時，10:05分，813吹風(fēng)氣回收總管發(fā)生爆炸。二、原因分析直接原因：10#爐回收閥彎頭長時間運行局部腐蝕出現(xiàn)漏點，回收閥快開門未關(guān)嚴(yán)，操作工放U型彎水封時，未及時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)13#爐和18#爐回收吹風(fēng)氣時，在引風(fēng)機(jī)的作用下吹風(fēng)氣與空氣在燃燒爐進(jìn)口吹風(fēng)氣回收總管發(fā)生回火爆炸，造成10#-12#爐吹風(fēng)氣回收總管膨脹節(jié)損壞。間接原因：車間管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，車間管理出現(xiàn)漏洞，現(xiàn)場指揮不到位，沒有嚴(yán)格按要求執(zhí)行開車確認(rèn)制度，同時開車確認(rèn)項目編寫不完善，對實際操作指導(dǎo)性不強(qiáng)。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、車間管理人員加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，提高工作責(zé)任心。2、完善崗位責(zé)任制，切實履行崗位職責(zé)。3、涉及到吹風(fēng)氣回收系統(tǒng)所有的設(shè)備、管道，利用吹風(fēng)氣停車期間進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患。4、車間有關(guān)管理人員在開停車或重大檢修期間，不準(zhǔn)離開崗位。5、加強(qiáng)對職工的技術(shù)培訓(xùn)，提高職工操作技術(shù)水平及安全意識。6、完善開停車確認(rèn)程序，并逐項落實責(zé)任人。造氣一車間1#吹風(fēng)氣爆炸事故一、事故經(jīng)過某年某月某日，化工三班上白班1#吹風(fēng)氣10：00按照抽盲板證抽盲板結(jié)束；10：10分氮氣置換馳放氣總管，蒸汽置換吹風(fēng)氣總管，于10：50置換測爆分析合格，開始接受馳放氣；10：55左右，段長安排操作工郭某開引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)對吹風(fēng)氣系統(tǒng)開始置換，10分鐘后，技術(shù)員姚某配合操作工王某進(jìn)行煙氣取樣，經(jīng)過三次分析后，12：05王報告分析結(jié)果：氧含量20.9%,可燃?xì)怏w0.3%,符合點火條件；12：10工藝主任張某安排操作工郭某班長朱某調(diào)整現(xiàn)場配風(fēng)閥，停引風(fēng)機(jī)然后上燃燒爐封大蓋準(zhǔn)備點火，爐下由工段長李某配合開點火總閥，操作工、班長點火后，操作工郭某伸手示意點火成功，隨后工藝主任張某電話聯(lián)系朱某，朱匯報火色正常，并通知爐下人員投用自調(diào)，工段長李某接到爐上人員通知后，伙同安全員馬某打開自調(diào)閥前后截止閥及2#燒嘴引火閥后，進(jìn)入控制室通知操作工王某投用自調(diào)，自調(diào)閥開至55（25為關(guān)閉狀態(tài)），此時燃燒爐第一點溫度為30度左右，約10分鐘后發(fā)生爆炸事故。二、原因分析1、直接原因：吹風(fēng)氣點火后，班長朱某及操作工郭某對火色及燃燒位置判斷有誤，并將信息傳達(dá)給段長李某，李現(xiàn)場處理后便通知操作工王某在操作室投自調(diào)，操作工王沒有觀察燃燒爐溫度上升趨勢，直接投入自調(diào)，投入自調(diào)后，長達(dá)10分鐘左右管理人員及操作工沒有發(fā)現(xiàn)明顯的爐溫上漲趨勢，也沒有采取有效措施，致使投入自調(diào)后大量的馳放氣及配風(fēng)空氣未能燃燒，并大量聚集達(dá)到爆炸極限，從而發(fā)生爆炸事故。2、間接原因：（1）車間管理問題，沒有嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，制定了開車確認(rèn)單沒有進(jìn)行確認(rèn)簽字，操作規(guī)程及開車方案簡單，沒有通知調(diào)度，擅自點火等違章指揮、違章操作現(xiàn)象，點火工作安排分工不明，程序不清；（2）車間管理人員及班長、操作工平時學(xué)習(xí)不夠，操作技能低、安全意識不強(qiáng)。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、組織管理人員學(xué)習(xí)各項相關(guān)的工藝管理制度，提高管理水平，提高管理人員分析、判斷和解決問題的能力。加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)，提高車間操作人員發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和處理問題的技術(shù)水平。2、完善和細(xì)化吹風(fēng)氣點火操作規(guī)程及開停車方案，明確責(zé)任人，進(jìn)行安全風(fēng)險評估，制定有效的應(yīng)急處理措施，組織全員學(xué)習(xí)。3、加強(qiáng)職工安全教育，提高管理人員及操作人員的安全意識。4、加裝吹風(fēng)氣點火視鏡裝置，避免類似事故發(fā)生。某化肥廠碳化塔爆炸事故一、事故經(jīng)過某年5月7日，某化肥廠檢修碳化塔，拆卸水箱蓋大螺栓時，因摩擦產(chǎn)生火花引起爆炸，2人死亡，1人重傷。二、原因分析檢修碳化塔，未將塔內(nèi)與系統(tǒng)徹底隔絕和置換，當(dāng)拆除第一只水箱后，空氣進(jìn)人塔內(nèi)，并與塔內(nèi)可燃?xì)怏w棍合，形成爆炸性混合氣體，當(dāng)拆卸水箱蓋大螺栓時，發(fā)生金屬摩擦，產(chǎn)生火花，引起爆炸。三、事故教訓(xùn)及防范措施：碳化塔檢修是較易出事故的作業(yè)。必須將檢修的碳化塔與生產(chǎn)系統(tǒng)完全隔離，在塔進(jìn)出口閥門處加盲板，加水置換，要求水從塔頂最高處滿水或使用氮氣置換，并取樣分析合格后，辦理設(shè)備檢修證后，才能進(jìn)行檢修作業(yè)。某化肥廠循環(huán)機(jī)出口管道斷裂引起爆炸一、事故經(jīng)過：某年10月27日，某化肥廠合成車間1#循環(huán)機(jī)在運行中西側(cè)氣缸出口管突然從法蘭盤上脫出，高壓氣體噴出，瞬間發(fā)生空間爆炸，并形成火災(zāi)，5人死亡，壓縮機(jī)廠房及附屬廠房全部被破壞。二、原因分析：與機(jī)體連接的高壓管道由于經(jīng)常拆卸及安裝，而發(fā)生嚴(yán)重變形，使管道的外螺紋與法蘭的內(nèi)螺紋不能有效接觸。高壓出口管道配管不合理，產(chǎn)生應(yīng)力。管道長期震動，沒有及時固定。三、事故教訓(xùn)及防范措施：嚴(yán)格執(zhí)行高壓管道安裝及維修規(guī)程，對管道、法蘭定期維護(hù)、檢查、檢側(cè)。改進(jìn)配管，使管道受力合理。高壓管道必須經(jīng)常檢查加固，防止長期震動。緊固螺栓要合理，不能使用長套管緊固。造氣車間脫硫崗位2#富液槽槽頂撕裂事故一、事故經(jīng)過某年某月15日凌晨1：00,正在運行中的造氣車間脫硫工段控制室人員突然聽到異響，當(dāng)班班長李某、主操陳某、操作工張某急忙趕到現(xiàn)場，對所有設(shè)備逐一仔細(xì)檢查，確定2#富液槽槽頂被撕裂，同時確認(rèn)脫硫工藝、設(shè)備運行均正常，未影響系統(tǒng)生產(chǎn)。二、原因分析（1）直接原因：富液槽內(nèi)可燃?xì)怏w超標(biāo)，經(jīng)分析由于靜電導(dǎo)致富液槽槽頂撕裂。（2）間接原因：工段對設(shè)備、工藝運行管理不到位，對設(shè)備內(nèi)存在安全隱患未及時排除。三、事故教訓(xùn)及防范措施（1）、工程技術(shù)措施：車間、工段對設(shè)備進(jìn)行逐一檢查，對存在安全隱患立即進(jìn)行整改，并會同電氣車間對脫硫設(shè)備接地裝置進(jìn)行排查、測繪，對存在隱患立即排除。（2）、培訓(xùn)教育措施：加強(qiáng)職工操作技能、責(zé)任心及安全意識教育，同時各班組加強(qiáng)安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。（3）、管理措施：對富液槽無法徹底消除運行中脫硫液帶可燃?xì)怏w現(xiàn)狀，對該設(shè)備加氮氣置換；對進(jìn)入車間內(nèi)儲存有危險源的設(shè)備及裝置區(qū)域，禁止攜帶一切通訊工具，并懸掛警示標(biāo)志。山東某化肥公司脫硫爆炸事故一、事故經(jīng)過某年1月3日上午，山東某化肥公司供氣車間主任通知機(jī)修車間主任安排人焊接脫硫貧、富液槽蒸汽加溫管。上午機(jī)修車間焊工班班長在從氣車間脫硫工段長的帶領(lǐng)下，去現(xiàn)場看了工作量。下午14時10分，焊工班班長安排李某、薛某、宋某2人到脫硫崗位焊接管線，車間安全員劉某開具貧液槽焊接管線的動火證情況下，就開始焊接富液槽的蒸氣管。預(yù)制好由蒸氣管引出20mm的管線至富液槽錐形上蓋與筒體連接處北面斜上方約400mm處時，宋某從槽頂部下來，李某、薛某2人上去，把預(yù)制好的管子進(jìn)行對焊，在焊接時發(fā)生爆炸，時間是3日16時45分，富液槽錐形上蓋飛出70多米，李某被拋出25米左右，薛某從槽頂部摔下地面，事故發(fā)生后，公司立即安排人將李某、薛某送往醫(yī)院搶救。李某在送往醫(yī)院的途中死亡，薛某腿部骨折。二、原因分析1.焊工李某、宋某及管工薛某嚴(yán)重違犯安全禁令，無證違章作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因。2.安全人員未履行動火職責(zé)，車間管理人員安全管理工作松懈，安排工作草率行事，監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不力是事故發(fā)生的重要原因。3.公司領(lǐng)導(dǎo)對安全不嚴(yán)不細(xì)也是原因之一。三、事故教訓(xùn)及防范措施1.加強(qiáng)對職工進(jìn)行安全，提高安全員安全意識。2.舉一反三組織全公司員工查工藝、查設(shè)備、查電氣、查規(guī)章活動，認(rèn)真清除存在事故隱患。3.加強(qiáng)動火管理，完善檢修規(guī)程。4.加強(qiáng)班組安全建設(shè)，健全各級安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保安全生產(chǎn)。壓縮機(jī)爆炸事故一、事故經(jīng)過某年12月6日，山東省某化工集團(tuán)化肥廠合成車間壓縮工段檢修8#壓縮機(jī)一段和二段，更換缸頭和活塞環(huán)。操作工進(jìn)行處理，使一段人口管處于零壓狀態(tài)。檢修人員先更換了二段缸頭和活塞環(huán)，然后更換一段。首先把封頭和連桿螺母拆除，為便于頂出活塞，而卸下了里邊最右側(cè)的進(jìn)氣活門，活塞頂出后，又裝上了進(jìn)氣活門，更換完活塞環(huán)后往氣缸里裝時很費力。這時下班鈴聲已響過，為迅速完成任務(wù)盡快下班，2人找來一根小57的鋼管，4人一起用鋼管搗擊活塞，約30次后，“砰”的一聲響，伴隨著一團(tuán)自煙，活塞從缸內(nèi)崩出，活塞擊中其中3人，造成2人死亡，1人重傷。二、原因分析：①此時檢修用關(guān)閥門的辦法隔絕半水煤氣，而閥門內(nèi)漏，進(jìn)入了一段缸內(nèi)，在往內(nèi)推活塞時，半水煤氣和空氣的混合氣受到壓縮，搗擊活塞時在鋼管與活塞間以及活塞環(huán)處產(chǎn)生火花，引爆混合氣是直接原因。 ②安裝程序有誤，在活塞裝入前，不應(yīng)裝上氣缸前部曾卸下的進(jìn)氣活門，以使氣缸里的氣體能從活門處排出。③檢修沒有使用防爆工具，且違章野蠻檢修。這都說明檢修工安全及技術(shù)素質(zhì)不高，而廠里又沒有進(jìn)行有針對性的教育。④檢修沒有制定具體安全措施和施工方案，制度、規(guī)程在企業(yè)得不到起碼的落實，尤其是安全制度沒有落實。三、事故教訓(xùn)及防范措施：①更換活塞環(huán)的工作，應(yīng)該在進(jìn)出口管上加盲板隔絕。②拆裝機(jī)件應(yīng)有工作程序，有利于安全和效率。③工作中遇難度，應(yīng)查明原因，不要蠻干。也可請示領(lǐng)導(dǎo)，請教他人。合成二車間非正常排放事故一、事故經(jīng)過：某年某月8日車間安排環(huán)保檢查所有倒淋禁止外排。1月9日上午，凈化三班上白班，檢查工張某帶領(lǐng)新工人徐某按要求排放入工段濾油器油水至油罐，由于排放過大，排放時沖破液封導(dǎo)致廢油水串到地溝。發(fā)現(xiàn)后操作工馬上把地溝的廢油水清理回收到壓縮廠房南廢油池。二、原因分析：操作工排放時，閥門開度過大，沖破油罐水封，導(dǎo)致廢油水溢流到地溝。三、事故教訓(xùn)及防范措施：1.加強(qiáng)職工技術(shù)學(xué)習(xí)，熟練掌握崗位操作技術(shù)。2.提高職工環(huán)保意識。3.加強(qiáng)管理，做好各項工作的檢查落實。4.對凈化廢油槽廢油水及時回收，每班排放后廢油水的回收由班長負(fù)責(zé)。造氣車間“12.18”31#煤氣爐夾套燒干事故一、事故經(jīng)過：某年某月13日因醇烴化碰頭新系統(tǒng)停車，14日儀表車間造氣組對31#-36煤氣爐夾套鍋爐汽包遠(yuǎn)傳液位計和遠(yuǎn)傳壓力表檢查，發(fā)現(xiàn)有受凍跡象，為防止遠(yuǎn)傳液位計和壓力表凍壞，把儀表轉(zhuǎn)換器關(guān)死，造氣煤氣爐控制室DCS操作系統(tǒng)顯示壓力為零、液位全滿，造氣車間14日交接班記錄本有“A座夾套汽包液位計壞，以現(xiàn)場為主”記錄，儀表車間14日交接記錄本上有A座停表記錄，但兩車間交接班記錄上均沒有向下交接。某月某日14：20分造氣車間化工一班31#煤氣爐準(zhǔn)備點火，工藝段長張某、技術(shù)員袁某負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮操作，執(zhí)行《31#煤氣爐開車確認(rèn)單》，確認(rèn)單上未要求儀表車間確認(rèn)，在16:20分及16：22分操作工張某分別執(zhí)行確認(rèn)單第10項“保持汽包液位并于控制室內(nèi)一致”、第11項“校正夾套鍋爐壓力及液位計，確認(rèn)蒸汽回收閥處于開的位置”的檢查，16：30分班長張某進(jìn)行了此兩項項目確認(rèn)。18:30分技術(shù)員袁在確認(rèn)單上簽字同意開車，18：30分時31#煤氣爐點火升溫。某月某日00：00化工四班接班，班長萬某要求以現(xiàn)場液位為主進(jìn)行操作，巡檢工趙某、操作工王某按規(guī)定對汽包液位進(jìn)行檢查加水，5：30分執(zhí)行《造氣車間16臺爐A、B座供813系統(tǒng)開車置換執(zhí)行確認(rèn)單》，儀表車間職工郭某在未對現(xiàn)場儀表狀況確認(rèn)情況下簽字同意開車。某月某日8：00化工二班接班，造氣車間工藝段長張某、工藝技術(shù)員袁某負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮操作，造氣車間工藝段長張某現(xiàn)場檢查31#爐汽包液位在2/3處。9：10分系統(tǒng)開始置換，操作工李某操作31#-33#爐、操作工趙某操作34#-36#爐，班長梅某在電除塵崗位指揮開車，在制氣過程中，操作工李從微機(jī)看到

顯示夾套汽包液位滿未處理，也未向班長進(jìn)行匯報；巡檢工李某未按要求對現(xiàn)場巡檢，未對31#爐汽包進(jìn)行加水，14：30分左右，風(fēng)機(jī)巡檢工張某巡檢時發(fā)現(xiàn)31#爐夾套燒紅急忙向控制室人員報告，技術(shù)員袁接到報告后讓操作工李緊急停車并作上吹放空處理，在處理過程中，31#煤氣爐爐體中上部鼓包焊縫開裂泄露蒸汽。二、原因分析：1、直接原因：造氣車間工藝操作人員、巡檢人員、開車確認(rèn)執(zhí)行人員及儀表車間開車確認(rèn)人員責(zé)任心不強(qiáng)，未按規(guī)定執(zhí)行工藝制度。2、間接原因：造氣車間及儀表車間安全、工藝管理薄弱，對職工日常教育及培訓(xùn)不足。三、事故教訓(xùn)及防范措施：（一）工程技術(shù)措施：1、儀表車間對造氣現(xiàn)場儀表及遠(yuǎn)傳液位計保溫檢查，對影響儀表及遠(yuǎn)傳液位計冬季運行的隱患進(jìn)行整改，對現(xiàn)場液位計出現(xiàn)液位不準(zhǔn)確問題進(jìn)行整改。2、機(jī)動部安排專業(yè)廠家對31#煤氣爐夾套及氣包進(jìn)行檢查，消除事故造成的設(shè)備隱患。3、儀表車間針對事故組織開展全廠范圍內(nèi)儀表保溫排查，保證冬季儀表正常運行，對檢查發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行整改。（二）培訓(xùn)教育措施：1、造氣及儀表車間要組織職工學(xué)習(xí)《崗位操作法》、《巡回檢查制度》、《開停車確認(rèn)制度》、《交接班制度》，組織開展事故討論，教育職工認(rèn)真執(zhí)行公司各項制度及規(guī)定。2、各生產(chǎn)單位要吸取三、事故教訓(xùn)及防范措施，對照本單位實際組織職工開展學(xué)習(xí)及討論；生產(chǎn)部、安環(huán)部、機(jī)動部、勞人部等職能部室要對各單位職工對崗位操作規(guī)程、工藝指標(biāo)、事故及緊急狀態(tài)下應(yīng)急處理措施掌握情況進(jìn)行檢查和考核。（三）管理措施：1、生產(chǎn)部、安環(huán)部要對各單位巡回檢查情況及開停車確認(rèn)單執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，征求車間意見修訂完善巡回檢查制度及開停車確認(rèn)制度。2、各單位要制訂和完善職工對崗位操作規(guī)程、工藝指標(biāo)、事故及緊急狀態(tài)下應(yīng)急處理措施等崗位應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容的培訓(xùn)計劃，重在實效。3、各單位要組織職工學(xué)習(xí)安全、工藝、設(shè)備管理規(guī)定，各職能部室要對車間制度執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)格考核。漫畫：呵護(hù) （鄭若英）合成塔出口管道著火爆炸一、事故經(jīng)過：某年4月26日，某化肥廠正常生產(chǎn)時，合成塔出口至廢熱鍋爐進(jìn)口一段高壓管道突然爆裂，大量高壓氣體噴出并起火，沖向20m處的廠調(diào)度室，當(dāng)場燒死7人。二、原因分析：該廠自行修改設(shè)計，材質(zhì)選用不當(dāng)。原設(shè)計應(yīng)采用1Cr18Ni9Ti鋼管，但在施工中采用15CrMo鋼管取代。還使用兩個20號鋼彎頭直接與鋼管焊接，焊接過程中沒有下達(dá)工藝要求。由于合成塔出口溫度超過300c，鋼管及彎頭受到嚴(yán)重的氫腐蝕，致使彎頭強(qiáng)度下降，發(fā)生爆裂.三、事故教訓(xùn)及防范措施：嚴(yán)格按照設(shè)計程序執(zhí)行，變更設(shè)計必須有設(shè)計負(fù)責(zé)人審定。嚴(yán)格按照設(shè)計施工規(guī)定施工，金屬焊接必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)工藝要求.合成塔出口溫度超過200℃,其管道必須選用耐高溫耐氫腐蝕的高壓合金鋼。-某化肥廠液氨貯罐爆炸高溫耐氫腐蝕的高壓合金鋼。-一、事故經(jīng)過：某年6月22日，某化肥廠，汽車槽車運輸液氨途中，突然爆炸，罐體斷裂，大量液氨外泄，10人死亡，47人中毒，大片莊稼被毀。二、原因分析：該廠使用的液氨貯罐質(zhì)量低劣，焊接質(zhì)量差。該廠壓力容器管理混亂，這臺壓力容器沒有進(jìn)行檢查、檢側(cè)，沒有記錄臺賬，液氨超裝。夏季中午氣溫高，使容器內(nèi)壓力上升，發(fā)生爆炸。三、事故教訓(xùn)及防范措施：氨罐制造必須由資質(zhì)單位進(jìn)行，并按照壓力容器有關(guān)規(guī)程進(jìn)行檢側(cè)，廠部要加強(qiáng)對壓力容器的管理，容器上的安全閥要定期校驗，保證靈敏、可靠。嚴(yán)格按照規(guī)定灌裝液氨，嚴(yán)禁超裝。夏季運輸液氨應(yīng)安排在晚上溫度相對低時進(jìn)行。漫畫：火災(zāi)后的反思（于昌偉）河北大城縣化肥廠煤氣爆炸事故概況及經(jīng)過：某年4月20日10時40分，河北省大城縣化肥廠合成工段煤氣爆炸，死亡17人，重傷9人，輕傷16人，經(jīng)濟(jì)損失70萬元。是日，該廠年度大修即將結(jié)束，變換工段已經(jīng)開車升溫，同時開啟高壓機(jī)用空氣向合成輸送，對合成系統(tǒng)進(jìn)行試壓、試漏。當(dāng)系統(tǒng)壓力升至140公斤/平方厘米時，停高壓機(jī)，并切氣5分鐘，保持系統(tǒng)恒壓。10時40分，合成工段突然發(fā)生大爆炸，造成1臺油分離器、2臺氨分離器、l臺冷交換器、1臺水冷卻器被炸毀；合成塔、合成氨冷凝器、立式水冷卻器等多臺設(shè)備受到不同程度的損壞，部分廠房倒塌、傾斜；當(dāng)班的17名操作工死亡，9名重傷，16名輕傷，造成直接經(jīng)濟(jì)損失27萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失43萬元。二、原因分析的分析：1.合成系統(tǒng)大修前置換使用的惰性氣體中含有一氧化碳，經(jīng)計算和分析，確認(rèn)此氣體系半水煤氣和空氣的混合氣體。2.在合成送氣時，開動4號壓縮機(jī)，通過總管1從6號壓縮機(jī)一小法蘭處吸氣，事后檢查6號壓縮機(jī)一段入口閥門開度有問題，致使管1內(nèi)形成負(fù)壓，而管1又與脫硫系統(tǒng)相連，吸進(jìn)半水煤氣。3.連通管1與半水煤氣總管的大副線閥沒有關(guān)嚴(yán)，閥芯與閥座有4至5毫米寬的月牙形縫隙，其他兩閥門雖關(guān)閉，但試漏時仍發(fā)現(xiàn)有大量漏氣，第4只閥門有少量漏氣，并且試壓系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)未加盲板。合成系統(tǒng)進(jìn)行氣壓試驗時，冷卻排管上正在切割淋水板鋸齒，操作時出現(xiàn)的熔渣落到排管上，同時碳化工段正在用電焊，電焊機(jī)地線連在全廠設(shè)備管線上，如有接觸不良，便產(chǎn)生電火花導(dǎo)致事故的發(fā)生。防止同類事故的措施：1.試壓系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)要用盲板隔開，試壓、試漏時要對氣體進(jìn)行嚴(yán)格分析，氣體合格后方可送氣。2.檢修完后要對所有設(shè)備，管道等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，達(dá)到技術(shù)要求后才能開車。3.嚴(yán)格禁止各種手動電器工具的接地線與設(shè)備管線相連，嚴(yán)格動火制度。浙江衢州市合成氨廠循環(huán)槽爆炸事故概況及經(jīng)過：某年7月31日8時，浙江省衢州市化學(xué)工業(yè)公司合成氨廠造氣車間脫硫1號循環(huán)槽發(fā)生爆炸，死亡3人，重傷1人，輕傷2人。是日，該廠造氣車間變換一組對硫1號循環(huán)槽槽體外壁進(jìn)行除銹防腐，當(dāng)時有3名工人在循環(huán)糟槽蓋上用小榔頭敲打槽蓋上的鐵銹，幾分鐘后循環(huán)槽突然發(fā)生劇烈爆炸。爆炸時，槽蓋西側(cè)入孔處半邊的鋼板被掀起，將槽蓋上的3名工人拋上高空，其中1人被拋至離1號循環(huán)槽55.2米處；1人被拋起后撞在2號脫硫塔外壁10米左右高處；1人落在離1號循環(huán)槽16米處，均當(dāng)場死亡。另外，槽蓋上的一塊鋼板被炸飛出，打在北邊脫硫廠房二、三層樓之間的磚墻上，向東掉落到加熱器西側(cè)，砸傷1名女工，造成重傷。此外，由于爆炸沖擊波震碎脫硫廠房玻璃窗多塊，碎玻璃落下時，造成工人輕傷。二、原因分析：由于脫硫塔中的脫硫液流進(jìn)循環(huán)槽時，溶解態(tài)和泡沫態(tài)煤氣也同時流入循環(huán)槽，槽體與大氣相通，壓力比脫硫塔低。因此，煤氣在槽內(nèi)析出后，與空氣混合，逐漸形成具有爆炸危險性的混合氣體。當(dāng)工人用鐵榔頭除銹時，由于敲打槽蓋鋼板產(chǎn)生火花，引致爆炸。防止同類事故的措施：加強(qiáng)全廠含有易爆氣體的槽、罐的管理，凡是這類槽、罐，都標(biāo)明“嚴(yán)禁煙火，嚴(yán)禁敲擊”的字樣，并加強(qiáng)安全教育，修訂和健全安全管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行檢修、維修票的審批手續(xù)，特別是動火證的審批更須慎重。造氣一車間蒸汽連通閥液擊事故一、事故經(jīng)過：某年某月10日20:13分，8.13系統(tǒng)與651工段老系統(tǒng)蒸汽管網(wǎng)連通閥稍開3扣，為防止凍壞此連通閥，工段通知651化工四班班長張慶軍再稍開此連通閥2扣。21:50分，此連通閥受到水擊，閥板、閥門殼體均被損壞。二、原因分析：1、直接原因：新系統(tǒng)與651工段老系統(tǒng)蒸汽管網(wǎng)連通閥長時間不用，管道內(nèi)存有冷凝水。2、間接原因：新系統(tǒng)與651工段老系統(tǒng)蒸汽管網(wǎng)連通管的①25mm導(dǎo)淋管結(jié)冰，沿途導(dǎo)淋管也存在不通情況。三、事故教訓(xùn)及防范措施：1、工程技術(shù)措施：更換新的8.13系統(tǒng)與老系統(tǒng)蒸汽管網(wǎng)連通閥，將①25mm的導(dǎo)淋閥更換為①57mm。2、管理措施：將蒸汽管道的閥門、導(dǎo)淋分工維護(hù)到班組、個人，并掛牌標(biāo)明。3、培訓(xùn)教育措施：教育職工明白蒸汽管道水擊的危害性，要求職工在打開蒸汽閥門之前一定要暖管，開導(dǎo)淋。4、個體防護(hù)措施：蒸汽管道導(dǎo)淋盡快加裝保溫材料。安徽白帝乳業(yè)有限公司“7.29”液氨泄漏事故事情經(jīng)過：2009年7月29日5時40分，安徽白帝乳業(yè)有限公司牛奶制冷車間員工在給制冷系統(tǒng)低壓循環(huán)氨罐輸送液氨過程中，用于輸送液氨的橡膠軟管與500公斤規(guī)格的液氨鋼瓶接口處破裂，泄漏出液氨約200公斤，產(chǎn)生大量高濃度的氨氣。事故發(fā)生后，經(jīng)市消防、安監(jiān)等有關(guān)部門及時進(jìn)行應(yīng)急處置，避免了對周圍居民的傷害。事故發(fā)生的主要原因：是液氨輸送工藝落后，采用普通橡膠軟管輸送液氨，在高壓流體的沖壓下造成軟管破裂；企業(yè)安全隱患排查治理不力，沒有發(fā)現(xiàn)并消除橡膠軟管等安全隱患；現(xiàn)場應(yīng)急裝備和工具不齊備，應(yīng)急處置能力差。三、事故教訓(xùn)及防范措施與防范措施：一、立即開展檢查，消除安全事故隱患。二、落實安全評價，提高本質(zhì)安全水平。建立健全安全管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，做好安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，加強(qiáng)生產(chǎn)工藝、設(shè)備設(shè)施安全管理，淘汰落后工藝，制止“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。三、加強(qiáng)應(yīng)急救援，定期組織開展事故應(yīng)急救援演練，提高安全處置能力。浙江建德市新化化工有限責(zé)任公司液氨泄漏事故事故概況：某年12月17日0時50分，建德市新化化工廠有限責(zé)任公司因合成液氨槽氨閥門進(jìn)口中腔破裂，導(dǎo)致大量液氨泄漏，造成4人死亡，12人受傷。二、原因分析：.直接原因：因該閥門破裂處周圍最小壁厚僅2.3mm。周圍平均壁厚也只有3.7mm，因此存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。.間接原因：該公司企業(yè)內(nèi)部管理制度不健全，制度執(zhí)行不嚴(yán)。預(yù)防同類事故的措施：1.完善閥門等承壓設(shè)備的采購、檢驗、入庫、保養(yǎng)、領(lǐng)用的管理制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2.從企業(yè)內(nèi)部的機(jī)構(gòu)設(shè)置，員工配置，制度建設(shè)，措施落實上建立起科學(xué)的安全生產(chǎn)的保障體系。3.修訂和完善企業(yè)的化學(xué)事故應(yīng)急救援預(yù)案，改善通信設(shè)備，購置配置防護(hù)救援器具。4.對液氨槽的隱患

進(jìn)行整改。合成一車間3#、4#壓縮機(jī)引線爆事故一、事故經(jīng)過：某年某月4日10：50分3#壓縮機(jī)停車進(jìn)行日常檢修，12：30分合成一車間在啟動3#2500KW壓縮機(jī)時，發(fā)現(xiàn)電機(jī)西側(cè)碳刷有打火現(xiàn)象，立即停車，火自滅。電氣車間14：00上班后組織值班人員對3#機(jī)碳刷、短路環(huán)、定子線圈、電纜等各部位做了檢查，在測絕緣合格后，17：30分啟動試車時，負(fù)荷電纜與電機(jī)引線發(fā)生打火，引燃機(jī)坑架子板及架子板上的廢舊機(jī)布，發(fā)生著火。經(jīng)在場檢修的電氣車間檢修人員和合成一車間職工的全力撲救，火勢得到有效遏制，同時通知調(diào)度，消防隊趕到現(xiàn)場迅速將火撲滅。10月5日14：10分，熱電6#給水泵電機(jī)端部引線過流燒斷，同樣引起合成一車間4#機(jī)電纜與引線結(jié)合部位打火，造成4#機(jī)跳車。二、原因分析：直接原因：電氣設(shè)備運行電流增高，設(shè)備啟動時壓降大、電流大，對一些老舊設(shè)備絕緣薄弱處極易產(chǎn)生沖擊而發(fā)生故障。間接原因：1、灰塵進(jìn)入電機(jī)和設(shè)備后會對絕緣產(chǎn)生影響，降低電氣設(shè)備的絕緣性能，產(chǎn)生安全隱患。2、電氣設(shè)備下丟棄的廢舊油機(jī)布太多，為故障打火提供了可燃物。3、車間安全檢查不到位，對電機(jī)基礎(chǔ)坑內(nèi)的架子檢查不到位，架子在火源的作用下著火。三、事故教訓(xùn)及防范措施：1、電氣車間：①、建議調(diào)度室將負(fù)荷控制在6萬KW以下。②、加強(qiáng)檢修后的程序管理，嚴(yán)格執(zhí)行文明檢修，確保工完料凈場地清。③、清理現(xiàn)場可燃物。④、對電氣設(shè)備進(jìn)行全面排查，消除類似隱患。⑤、建議工藝車間務(wù)必空載啟動電機(jī)。2、合成一車間：①、加強(qiáng)事故案例的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)應(yīng)急事故演練，提高職工處理突發(fā)事故能力，避免次生災(zāi)害的發(fā)生。②、車間加強(qiáng)現(xiàn)場管理和廢棄物的管理，及時清理現(xiàn)場油污和雜物。③、車間今后細(xì)化安全檢查范圍和內(nèi)容，不留死角。第二部分：供汽、尿素系統(tǒng)事故案例供汽車間3#鍋爐爐膛燃?xì)獗ㄊ鹿室?、事故?jīng)過：某年某月15日3#鍋爐過熱器管漏，搶修后經(jīng)水壓試驗正常，11:15分拆煤氣盲板同時放水至點火水位。12:10分班長與調(diào)度聯(lián)系準(zhǔn)備點爐，同時副司爐對鍋爐進(jìn)行全面檢查，司爐對四個燃?xì)忾y進(jìn)行了檢查和壓緊工作。12:15分車間副主任對2#、3#、4#煤氣閥進(jìn)行了檢查，而后開3#煤氣一、二道總閥點燃點火器點火，為防止冒火將引風(fēng)機(jī)電流開大至150A，同時司爐、副司爐點燃2#燃燒器，點燃后又自動滅火一次，重新點燃，經(jīng)調(diào)整燃燒正常。接著準(zhǔn)備點1#燃燒器，當(dāng)走至1#、2#火嘴中間時爐膛發(fā)生爆炸，爆炸過后發(fā)現(xiàn)1#煤氣閥拉桿斷開，并有明顯的舊傷痕跡。通過檢查，爐墻損壞約二十多平方米。二、原因分析：由于1#煤氣閥有舊傷，當(dāng)對閥9門壓緊時可能閥門已經(jīng)損壞，因不明顯看不出，當(dāng)開煤氣總閥時，由于0.4MPa煤氣壓力的作用，使拉桿筋斷開，當(dāng)點燃2#燃燒器時，煤氣已從1#燃燒器漏人爐膛，由于2#燃燒器已點燃，漏人爐膛的煤氣遇火即發(fā)生爆炸。預(yù)防措施：1、嚴(yán)格按照點火程序進(jìn)行點爐。2、對設(shè)備檢查認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)隱患及時聯(lián)系處理。3、在原有的Dg80截止閥前或后增設(shè)經(jīng)水壓試驗的球閥，保證嚴(yán)密性。漫畫：不該傾斜的“塔” （鄭若英作）供汽車間2#鍋爐爐膛爆炸事故一、事故經(jīng)過：某日5:30分，接車間指示啟動2#引風(fēng)機(jī)，5:40分接調(diào)度通知點爐，隨即拆卸煤氣盲板，6:35分分析工作爐膛動火分析合格，6:45分司爐、副司爐點3#煤氣火嘴，將點火棒伸至點火器，打開一道閥即聽見過氣聲，因從點火處看不到燃燒器是否點燃，副司爐想從打焦孔看一下3#火嘴是否點燃，這時就聽見爆炸聲，將2#火嘴外爐墻炸壞約十平方，并將東墻鋼梁移位，部分鋼架損壞。二、原因分析：1、操作人員安全意識淡薄。2、使用天然氣點火，燃燒器無空氣混合裝置。3、沒有嚴(yán)格點火規(guī)定。4、受燃燒器及鍋爐本體制約，燃燒器不易觀察火焰著火情況，爐膛負(fù)壓由于點火棒易滅而保持較小。預(yù)防措施：1、加強(qiáng)操作人員點火安全教育，要求認(rèn)真執(zhí)行點火操作法。2、制作專門點天然氣的點火棒。3、在適當(dāng)位置增設(shè)點火孔和看火孔。4、在燃燒器控制閥外加中20mm旁路，專供點火時使用，減少漏氣量。尿素一車間尿塔大蓋泄露事故一、事故經(jīng)過：某年某月10日上午7時，工藝巡檢人員發(fā)現(xiàn)尿素合成塔（以下簡稱尿塔）大蓋出現(xiàn)一處泄漏，是尿塔大蓋的東北方位。檢修工段立刻安排檢修人員上塔對大蓋主螺栓進(jìn)一步進(jìn)行緊固，但大蓋的泄漏并未止住。車間于上午11時，系統(tǒng)停車。二、原因分析：1、直接原因：齒形墊存在制造缺陷，在螺栓壓緊力及工作壓力（20Mpa）雙重作用下暴露。2、間接原因：車間應(yīng)對所領(lǐng)出的設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)，采購人員應(yīng)對所采購的設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)。三、事故教訓(xùn)及防范措施：1、尿塔大蓋安裝時，對尿塔的齒形墊及其相關(guān)部件進(jìn)行詳細(xì)的宏觀檢查和檢測，并做好記錄。2、進(jìn)一步加強(qiáng)備件的采購質(zhì)量的監(jiān)督和管理。3、車間要進(jìn)一步完善尿塔檢修技術(shù)規(guī)程中關(guān)于尿塔大蓋安裝的檢修技術(shù)規(guī)范。尿素一車間跳車事故一、事故經(jīng)過：某年某月15日，電氣車間電修一組職工孔某、卜某在對電氣設(shè)備例行檢查維護(hù)中，對尿素一車間1#壓縮機(jī)的輔機(jī)柜吹灰時，由于二次線接線螺絲松動，控制回路瞬間開路，造成油泵電機(jī)跳車，從而引起1#壓縮機(jī)工藝跳車，隨后電氣車間向生產(chǎn)部就跳車原因進(jìn)行了匯報。據(jù)尿素一車間工藝人員反映，由于當(dāng)時系統(tǒng)負(fù)荷比較低，此次跳車造成尿素系統(tǒng)波動，產(chǎn)生部分黃尿素。二、原因分析：1、環(huán)境溫度變化，熱脹冷縮引起接線松動。2、現(xiàn)場振動引起接線松動。三、事故教訓(xùn)及防范措施：1、合理安排設(shè)備維護(hù)時間。2、加強(qiáng)青工的技術(shù)培訓(xùn)。3、消除現(xiàn)場振動。10尿素二車間V109出口蒸汽管爆裂一、事故經(jīng)過：某年某月18日14：40尿素二汽提蒸汽冷凝液分離器（V109）出口蒸汽管道第二個彎頭處突然爆裂，周圍蒸汽彌漫，噪聲較大，人員靠近困難，當(dāng)班操作、管理人員立即趕到現(xiàn)場，采取緊急停車處理，系統(tǒng)停車。二、原因分析：車間召開事故分析會，當(dāng)時生產(chǎn)工藝條件正常，排除超溫、超壓等誤操作現(xiàn)象。經(jīng)查看蒸汽管爆裂部位第二個彎頭外側(cè)處：局部嚴(yán)重減薄，爆裂面積約20cm2,裂開部位厚度由原來6mm減薄至最薄處的0.5mm.故該彎頭處蒸汽沖刷減薄，是造成其爆裂的主要原因。三、事故教訓(xùn)及防范措施：（1）.定期檢測，加強(qiáng)設(shè)備預(yù)測工作。（2）.做好設(shè)備的檔案記錄，規(guī)范管理。尿素一車間1#氨泵前軸承損壞事故一、事故經(jīng)過：某年某月15日上午10：30分左右，尿素值班人員發(fā)現(xiàn)運行中的1#氨泵電機(jī)聲音有變化，隨即反映給電氣車間，值班電工到現(xiàn)場對聲音、電流、溫度等進(jìn)行分析、判斷，在確定無明顯變化后上報電修一組班長高某，高在對現(xiàn)場電機(jī)分析判斷后，認(rèn)為電機(jī)可以繼續(xù)運行，并對操作人員交代觀察運行，當(dāng)晚21時許1#氮泵前軸承發(fā)生故障停車。二、原因分析：1、直接原因：在接到電機(jī)異響問題后，沒有組織有效的風(fēng)險評估，沒有采取有效措施。2、間接原因：（1）電氣車間技術(shù)人員經(jīng)驗不足，對該電機(jī)運行情況誤判。（2）檢查人員在2#氨泵備機(jī)情況下，沒有及時調(diào)整設(shè)備倒機(jī)。三、事故教訓(xùn)及防范措施：1、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，結(jié)合事故案例教育職工，提高職工業(yè)務(wù)能力。2、強(qiáng)化現(xiàn)場巡檢，及時發(fā)現(xiàn)、處理事故隱患。熱電6#鍋爐鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)燒停爐事故一、事故經(jīng)過：某年某月13日18:46分熱電6Kv系統(tǒng)報交流接地信號，繼之6#爐鼓風(fēng)機(jī)跳車，經(jīng)檢查由于下雨致使電機(jī)進(jìn)水，使電機(jī)內(nèi)部匝間絕緣降低，使線圈燒壞，速斷動作。二、原因分析：該電機(jī)沒有防雨罩，防護(hù)等級為IP23的，等級偏低，不能有效的防止雨水的進(jìn)入，從而造成了此事故。預(yù)防措施：1、電機(jī)防護(hù)等級IP23改為IP44。2、化工車間對電機(jī)增加防雨罩。3、在訂貨時要充分考慮電機(jī)的防護(hù)等級要與其使用條