標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 34141-2017 高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)》是一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，旨在為高速列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)提供設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)與測試的技術(shù)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)原則、功能要求、性能指標(biāo)以及安全性和可靠性等方面的內(nèi)容。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)被定義為用于實(shí)現(xiàn)列車各子系統(tǒng)間信息交換和控制命令傳輸?shù)囊徽总浻布O(shè)施。它不僅支持列車運(yùn)行過程中關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如速度、位置）的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能夠確保在緊急情況下快速響應(yīng)，保障乘客安全。

對于系統(tǒng)架構(gòu)而言，《GB/T 34141-2017》提出了基于分層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)劃分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層等多個(gè)層次，并對每一層的功能進(jìn)行了詳細(xì)描述。此外，還強(qiáng)調(diào)了采用冗余技術(shù)提高系統(tǒng)容錯(cuò)能力的重要性。

在功能需求方面，本標(biāo)準(zhǔn)明確了高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)具備的基本特性，包括但不限于：支持多種通信協(xié)議；能夠進(jìn)行故障診斷與定位；具有良好的擴(kuò)展性以適應(yīng)未來可能增加的新設(shè)備或服務(wù)等。

關(guān)于性能指標(biāo)，《GB/T 34141-2017》規(guī)定了諸如數(shù)據(jù)傳輸速率、延遲時(shí)間、誤碼率等具體參數(shù)值，用以衡量系統(tǒng)運(yùn)行效率及穩(wěn)定性。同時(shí)，也特別關(guān)注了網(wǎng)絡(luò)安全問題，要求采取有效措施防止非法訪問和惡意攻擊，保護(hù)敏感信息不被泄露。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2017-07-31 頒布
  • 2018-02-01 實(shí)施
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文檔簡介

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T34141—2017

高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

Networkcontrolsystemforhighspeedtrain

2017-07-31發(fā)布2018-02-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T34141—2017

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

工作條件

4…………………1

系統(tǒng)構(gòu)成

5…………………2

概述

5.1…………………2

網(wǎng)關(guān)

5.2…………………2

中繼器

5.3………………2

總線管理單元

5.4………………………3

中央控制單元

5.5………………………3

車輛控制單元

5.6………………………3

故障診斷與記錄單元

5.7………………3

輸入輸出單元

5.8/………………………3

智能顯示單元

5.9………………………3

通信電纜及連接器

5.10…………………4

電氣要求

6…………………4

技術(shù)要求

7…………………4

總則

7.1…………………4

通信功能

7.2……………4

冗余配置功能

7.3………………………4

控制功能

7.4……………5

診斷與記錄功能

7.5……………………6

保護(hù)功能

7.6……………7

顯示與設(shè)置功能

7.7……………………7

車上試驗(yàn)功能

7.8………………………8

要求

7.9RAMS…………………………8

檢驗(yàn)方法

8…………………8

設(shè)備試驗(yàn)

8.1……………8

系統(tǒng)試驗(yàn)

8.2……………8

地面試驗(yàn)

8.3……………11

檢驗(yàn)規(guī)則

9…………………11

檢驗(yàn)分類

9.1……………11

出廠檢驗(yàn)

9.2……………11

設(shè)備型式檢驗(yàn)

9.3………………………11

系統(tǒng)型式檢驗(yàn)

9.4………………………12

Ⅰ

GB/T34141—2017

研究性試驗(yàn)

9.5…………………………12

檢驗(yàn)項(xiàng)目

9.6……………12

安全與環(huán)保

10……………13

安全

10.1………………13

環(huán)保

10.2………………13

軟件發(fā)布

11………………13

文檔要求

12………………13

概述

12.1………………13

驗(yàn)證文件

12.2…………………………14

技術(shù)文件

12.3…………………………14

標(biāo)志包裝和儲存

13、………………………14

參考文獻(xiàn)

……………………15

Ⅱ

GB/T34141—2017

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所中車青島四方車輛研究所有限公司

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人路向陽黃赫劉軍趙紅衛(wèi)徐燕芬張利芝

:、、、、、。

Ⅲ

GB/T34141—2017

高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)以下簡稱網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的工作條件系統(tǒng)構(gòu)成電氣要求

()、、、

技術(shù)要求檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則安全與環(huán)保軟件發(fā)布文檔要求標(biāo)識包裝和儲存

、、、、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于高速列車上安裝的基于的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

GB/T28029.1—2011。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

軌道交通可靠性可用性可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例

GB/T21562—2008、、(IEC62278:

2002,IDT)

軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗(yàn)

GB/T21563—2008(IEC61373:1999,IDT)

軌道交通機(jī)車車輛電子裝置

GB/T25119—2010(IEC60571:2006,MOD)

牽引電氣設(shè)備列車總線第部分列車通信網(wǎng)絡(luò)

GB/T28029.1—20111:(IEC61375-1:2007,

IDT)

軌道交通機(jī)車車輛用電連接器

GB/T34119

機(jī)車車輛電纜第部分無鹵低煙阻燃通信網(wǎng)絡(luò)用電纜

TB/T1484.44:

軌道交通機(jī)車車輛機(jī)車車輛制成后投

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