2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇

第2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇

2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)怎么寫？實(shí)習(xí)邁向社會(huì)的一小步，想來實(shí)習(xí)期間大家一定有許多想法，下面是小編為大家搜集整理的關(guān)于2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)，供大家參考，快來一起看看吧!

2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇1

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。

20__年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長(zhǎng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。

一、實(shí)習(xí)行程安排

20__年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。

20__年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。

20__年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。

201__年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

20__年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。

20__年10月14日到一汽雜件車間參觀。

20__年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

20__年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

20__年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。

20__年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。

20__年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。

20__年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。

20__年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。

二、中國(guó)第一汽車集團(tuán)概況

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;__年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。

目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

從1988年到__年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到__年底，一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

三、實(shí)習(xí)行程詳述

10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長(zhǎng)春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。

10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強(qiáng)業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗(yàn)。通過對(duì)半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個(gè)完整簡(jiǎn)潔的工藝流程對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對(duì)機(jī)械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。

10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對(duì)焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴(kuò)張、輪鋼運(yùn)行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測(cè)、動(dòng)平衡檢測(cè)。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識(shí)盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔;叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

10月16日我們來到了此次實(shí)習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個(gè)工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識(shí)盜了技術(shù)革新的重要性。

10月21-26日我們?cè)诠兄苓吅托?nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在特種塑料加工長(zhǎng)簡(jiǎn)單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對(duì)一些基本設(shè)備有了簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。在哈爾濱電機(jī)廠，我了解到了作為老的國(guó)有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要，一臺(tái)服役60年的功勛級(jí)龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠讓我知道了選擇一個(gè)積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。

四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

為期三周的參觀實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)過程中，通過人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì)，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對(duì)比，讓我們對(duì)中國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。

我們的教育應(yīng)該社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，感謝老師在實(shí)習(xí)期間的無私關(guān)心!

2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇2

20__年7月8日，盼望了一學(xué)期的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)終于開始了，我們?cè)谠缟?點(diǎn)58分坐上了去往長(zhǎng)春的火車。

中午的時(shí)候我們到達(dá)了長(zhǎng)春，這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實(shí)習(xí)期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實(shí)習(xí)的第一天。

來到實(shí)踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊(duì)老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點(diǎn)要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實(shí)給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。在實(shí)習(xí)期間參觀的所有分廠重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時(shí)應(yīng)注意自己安全和他人的安全。

在簡(jiǎn)單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們?cè)诮酉聛淼膶?shí)習(xí)階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場(chǎng)和模具廠。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點(diǎn)，我們都整裝待發(fā)（軍訓(xùn)服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊(duì)伍步行前往一汽，開始時(shí)大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負(fù)擔(dān)，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止?fàn)C傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環(huán)境惡劣艱苦

到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對(duì)工人師傅的健康會(huì)造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當(dāng)?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€(gè)分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對(duì)于學(xué)生適應(yīng)環(huán)境―困難

實(shí)習(xí)之前，聽說過許多實(shí)習(xí)時(shí)的事情。一但自己實(shí)習(xí)了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學(xué)習(xí)生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學(xué)習(xí)的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學(xué)習(xí)環(huán)境會(huì)是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對(duì)的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因?yàn)槲覀兪切乱淮慕影嗳?，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么？”我會(huì)自信地說“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.

實(shí)習(xí)不僅讓我認(rèn)識(shí)了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識(shí)和實(shí)際的操作結(jié)合到了一起。比如在學(xué)習(xí)《鑄造》過程中，我學(xué)習(xí)了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程，但是實(shí)習(xí)過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學(xué)到的理論知識(shí)和所見的實(shí)際操作結(jié)合到一起，建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識(shí)體系。實(shí)習(xí)的整個(gè)過程讓我了解到書本上的知識(shí)固然重要，但是實(shí)際的操作才是充分理解知識(shí)的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐充分地結(jié)合起來。我深刻地意識(shí)到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì)，只紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，步人社會(huì)，進(jìn)行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面知識(shí)，在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作，接觸、了解社會(huì)，從實(shí)踐中檢驗(yàn)自我，才是這次實(shí)習(xí)給我最寶貴的東西。

實(shí)習(xí)也讓我感受到國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國(guó)的先進(jìn)設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進(jìn)設(shè)備都是引進(jìn)國(guó)外的，但是機(jī)器一但出現(xiàn)故障，廠里要請(qǐng)國(guó)外專家進(jìn)廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國(guó)內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當(dāng)?shù)臋C(jī)器，我們會(huì)省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機(jī)器，讓我們自己國(guó)家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機(jī)器創(chuàng)造我們自己的利潤(rùn)。

實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實(shí)踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實(shí)踐，在這10天的社會(huì)實(shí)踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識(shí)……總之，受益匪淺。

2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇3

一年的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，回顧這一年，從最開始剛進(jìn)廠時(shí)的茫然，到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己各方面能力的欠缺，以及實(shí)習(xí)階段各方面知識(shí)及技能的惡補(bǔ)，這一年來，一直在成長(zhǎng)，一直在進(jìn)步，可以說，這一年學(xué)的東西，比在大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)還要豐富、全面。

參加實(shí)習(xí)后，最先去實(shí)習(xí)的車間是裝配車間。實(shí)習(xí)過程中，我們親身實(shí)踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動(dòng)，一起生產(chǎn)，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個(gè)崗位的操作要領(lǐng)以及關(guān)于零件的各種知識(shí)，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們?cè)诹私鈱I(yè)知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)歷史和文化有了一定的認(rèn)識(shí)。變速箱的裝配線是比較先進(jìn)的一條生產(chǎn)線，線上采用一個(gè)流生產(chǎn)，人工與自動(dòng)化相結(jié)合，整個(gè)裝配過程非常順暢自然。在裝配車間我們被分到四個(gè)地方學(xué)習(xí)，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機(jī)床是壓床，要將一個(gè)開口銷和一個(gè)半圓鍵、一個(gè)平鍵壓入一軸內(nèi)，然后將各個(gè)齒輪依照相應(yīng)順序壓入一軸。二軸主要內(nèi)容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動(dòng)齒套、限位擋圈、卡環(huán)、墊片、隔環(huán)等按照裝配順序一個(gè)一個(gè)的裝配好，面對(duì)復(fù)雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開始還真有點(diǎn)頭暈，不過后來在師傅耐心的教導(dǎo)下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過程就更復(fù)雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個(gè)撥叉和鎖銷等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時(shí)候一個(gè)完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時(shí)最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細(xì)，確保不同檔位之間可以實(shí)現(xiàn)互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學(xué)習(xí)的時(shí)間也比較久，每一個(gè)工序都親自去做去實(shí)踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對(duì)上蓋更多一些，生產(chǎn)線也更長(zhǎng)一些，操作也更復(fù)雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺(tái)小壓床將兩個(gè)軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因?yàn)闅飧紫旅娴臈U不好調(diào)節(jié)，我們每次都要調(diào)好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見，經(jīng)驗(yàn)是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計(jì)數(shù)輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機(jī)擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘?shù)取Ｍㄟ^在裝配車間的實(shí)習(xí)，我們知道了看似一臺(tái)簡(jiǎn)單的變速箱，實(shí)際裝配起來是多么的復(fù)雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊(yùn)含的知識(shí)更是無比豐富，我們?cè)谡J(rèn)真學(xué)習(xí)的同時(shí)，也充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，知道自己還有很多東西要學(xué)，還有很多知識(shí)需要掌握，在以后的學(xué)習(xí)中，我們更應(yīng)該保持一顆虛心好學(xué)的心，努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的工作者。

在裝配車間實(shí)習(xí)完我們就來到了同步器車間，同步器車間的機(jī)床相對(duì)來說老一些，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了齒座、同步錐、齒套和同步環(huán)的加工工藝，在同步器車間實(shí)習(xí)時(shí)沒有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，我們只是在現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，但是遇到不懂的問題，現(xiàn)場(chǎng)工人和潘哥還是會(huì)熱心為我們解答。雖然在裝配車間已經(jīng)接觸過同步器，但在同步器車間才弄清楚每一個(gè)零件都是怎么加工出來的，進(jìn)一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關(guān)零件如齒座、同步鎖環(huán)、滑動(dòng)齒套等的加工工藝。

第三個(gè)月我們來到軸齒車間，在軸齒車間實(shí)習(xí)的時(shí)候我們正趕上公司搞工藝普查，我們也就在師傅的指導(dǎo)下幫忙搞工藝普查，帶我們的崔哥是個(gè)很好的師傅，每天早上都會(huì)給我們開一個(gè)小會(huì)，為我們解答前一天實(shí)習(xí)中存在的一些困惑，同時(shí)安排一下今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容?；旧衔覀兠刻於紩?huì)普查一個(gè)到兩個(gè)零件。在這過程中，我們對(duì)齒輪和軸類零件熱前加工工藝

有了進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí)和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過程(粗車、精車、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標(biāo)識(shí)、清洗等)，熟悉了零件的裝夾、定位和測(cè)量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過程，學(xué)習(xí)了各種量具及卡規(guī)的使用，并在師傅的指導(dǎo)下親自動(dòng)手用量具和卡規(guī)對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作有一定了解，主要在盤齒、軸齒線熱前熱后實(shí)習(xí)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)及班組的日常工作，學(xué)習(xí)現(xiàn)有工藝，針對(duì)現(xiàn)有工藝，盤齒及軸類產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關(guān)生產(chǎn)線。在近一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，很好的達(dá)到了實(shí)習(xí)目的、目標(biāo)，了解了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)實(shí)際軸齒和盤齒的熱前加工工藝過程、機(jī)床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。

第四個(gè)月我們?cè)跉んw車間學(xué)習(xí)，在殼體實(shí)習(xí)時(shí)候的主要工作是在三坐標(biāo)測(cè)量室?guī)椭鷾y(cè)量，搬運(yùn)和吊殼體上實(shí)驗(yàn)臺(tái)，做些輔助工作。在實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)習(xí)到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量方法及相應(yīng)的測(cè)量參數(shù)，以及測(cè)量的相關(guān)原理。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x是在一個(gè)六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長(zhǎng)度及圓周分度等測(cè)量能力的儀器，又稱為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)或三坐標(biāo)量床。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x又可定義為“一種具有可作三個(gè)方向移動(dòng)的探測(cè)器，可在三個(gè)相互垂直的導(dǎo)軌上移動(dòng)，此探測(cè)器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號(hào)，三個(gè)軸的位移測(cè)量系統(tǒng)(如光柵尺)經(jīng)數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)等計(jì)算出工件的各點(diǎn)(x，y，z)及各項(xiàng)功能測(cè)量的儀器”。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時(shí)，在測(cè)量任務(wù)不多或沒有測(cè)量任務(wù)的時(shí)候，我們就到殼體線上去學(xué)習(xí)，通過與工人師傅的交流，了解現(xiàn)場(chǎng)人員的工作能力，了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備性能及生產(chǎn)能力，對(duì)殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機(jī)床調(diào)整等都有了初步了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作也有了一定了解。

第五個(gè)月，我們來到零件車間學(xué)習(xí)，在高哥的耐心教導(dǎo)下學(xué)習(xí)齒輪加工工藝(車床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等)，理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優(yōu)缺點(diǎn);同時(shí)，通過生產(chǎn)接觸，對(duì)生產(chǎn)管理產(chǎn)生了一定的認(rèn)識(shí)。

第六個(gè)月，我們繼續(xù)回到裝配車間學(xué)習(xí)，熟悉之前學(xué)過的各個(gè)裝配過程，并且進(jìn)行流水線上的部分工作，在鞏固老知識(shí)、老技能的同時(shí)，又在操作過程中掌握了很多新方法、新技巧。在進(jìn)行完第六個(gè)月的學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)行了一次實(shí)地組裝變速箱的考試，進(jìn)一步鞏固了我們所學(xué)到的知識(shí)。

今年x月份回到軸齒中心項(xiàng)目組，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也開始承擔(dān)了一定的工作。學(xué)習(xí)方面開展了兩個(gè)課題，一個(gè)是“淺析軸齒中心TPS推進(jìn)”，一個(gè)是“如何完善項(xiàng)目溝通機(jī)制”，TPS的學(xué)習(xí)讓我從本質(zhì)和思想上對(duì)豐田管理方式產(chǎn)生了深深的認(rèn)同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來如此大的改善和效果。在對(duì)變速箱分公司的實(shí)地考察過程中，我也看到了我們現(xiàn)階段在推行TPS過程中的一些誤區(qū)和問題。雖然也針對(duì)現(xiàn)狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個(gè)課題是我在項(xiàng)目工作中的切身體會(huì)，也是我們?nèi)粘９ぷ髦兴毙杞鉀Q的問題，在師傅的指導(dǎo)下，也針對(duì)現(xiàn)有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔(dān)了師傅的一些日常工作，如項(xiàng)目組會(huì)議紀(jì)要的記錄和整理、目視化的制作及維護(hù)、信息共享的電腦技術(shù)支持、以及其他日常資料的處理，與此同時(shí)，也幫助項(xiàng)目組其他成員進(jìn)行相關(guān)工作，如幫助測(cè)量試制的新產(chǎn)品、試切件的出門手續(xù)辦理、OFFICE相關(guān)技能培訓(xùn)、樣板線量檢具統(tǒng)計(jì)錄入等。這些工作也使我對(duì)項(xiàng)目工作有了更深層次的認(rèn)識(shí)，在幫助別人的同時(shí)，也培養(yǎng)了我相關(guān)的技能。

通過這一年的實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)變速箱的制造工藝及過程有了感性的認(rèn)識(shí)、對(duì)軸齒中心項(xiàng)目組工作有了一定的了解，更使我們感到自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著公司的希望。軸齒中心目前正是用人階段，我們應(yīng)該做好OJT，在工作中學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目組分憂解難，貢獻(xiàn)出微薄之力，真正做到把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。這一年實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有限的，但通過這一年的學(xué)習(xí)讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌握的技能還很多。如果我們不經(jīng)常去車間學(xué)習(xí)，

我們這些大學(xué)生將來恐怕只能是“紙上談兵”。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認(rèn)識(shí)到在未來只有熟悉現(xiàn)場(chǎng)，掌握技術(shù)，才能保證在未來的公司發(fā)展中有自己的位置。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論，方能厚積薄發(fā)，我會(huì)繼續(xù)努力。

2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇4

在學(xué)校的組織下，我們參觀了中國(guó)第一大汽車制造廠——長(zhǎng)春一汽。雖然我們只有為期一周多的時(shí)間，而且還只是參觀實(shí)習(xí)，但是在這個(gè)過程中我們學(xué)到了許多在課堂上面學(xué)習(xí)不到的東西。最主要的事讓我這個(gè)汽車迷對(duì)汽車有了更加深入的了解?？芍^是收益頗多呀。

一汽簡(jiǎn)介

第一天我們對(duì)一汽有了有了初步的了解和進(jìn)行了安全教育。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19__年奠基興建，19__年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。19__年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資品牌。

入廠參觀實(shí)習(xí)過程

第一天我們參觀了變速箱車間。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。

從傳動(dòng)角度來分，變速箱可以分成有級(jí)，無級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。在變速箱車間的生產(chǎn)加工過程中，我看到了插齒機(jī)用插齒的方法加工齒輪，我們還問了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多相關(guān)知識(shí)。

第二天在老師帶領(lǐng)下我們又參觀了車橋車間。車橋分為前橋和后橋，前橋和后橋又分為車橋的生產(chǎn)加工和轉(zhuǎn)配車間。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。

后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。在這個(gè)過程中班主任王老師給我們講了許多車橋的知識(shí)，減速器，差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前知識(shí)在課堂上了解了他的理論工作過程，現(xiàn)在看到了實(shí)物，終于了解了行星結(jié)構(gòu)的差速原理。

解放牌卡車的車殼生產(chǎn)車間完全是采用現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，里面都是機(jī)器人操作，大部分來自德國(guó)西門子的設(shè)備，偌大的一個(gè)車間里面經(jīng)師傅介紹只有三十幾個(gè)工人師傅。在這個(gè)點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點(diǎn)焊沖壓車間。聽?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過程全部實(shí)現(xiàn)無人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。當(dāng)時(shí)想到如果以后能夠到這么現(xiàn)代化的公司上班那該是有多好呀。

周六的早上我們來到了齒輪加工車間，估計(jì)是周六的原因吧，里面沒有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學(xué)到了許多知識(shí)。首先我們看到了正反轉(zhuǎn)齒輪的加工，十字軸上面齒紋的加工，用的是專用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實(shí)驗(yàn)，老師傅很有經(jīng)驗(yàn)地還告訴我們現(xiàn)在基本上都是雙曲線齒輪，很少用漸開線齒輪了。從中我們還學(xué)到了許多實(shí)際有用的經(jīng)驗(yàn)，比如打磨去毛刺這些。

最后一天我們來到了一汽解放卡車的總裝過程車間。觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

實(shí)習(xí)感想

為期一周多的實(shí)習(xí)過程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。

同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備大部分使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。

2023一汽實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇5

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

去年x月，學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自19__年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌?chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時(shí)的車程，終于到達(dá)目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對(duì)公司留下了良好的印象。我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型車身怎么焊接整車如何組裝就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長(zhǎng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全!公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(zhǎng)安排到分裝二十一崗位。班長(zhǎng)是不會(huì)讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：(1)每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾具氣路是否暢通，定位銷是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車間工裝點(diǎn)檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對(duì)我來說很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進(jìn)廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對(duì)班長(zhǎng)說我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長(zhǎng)的眼里建立了很不好的印象，這對(duì)我來說是不小的打擊。其后，班長(zhǎng)將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的啊!捷達(dá)車型是老車型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見問題，否則就算不上一個(gè)合