第五章 船舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則

第五章船舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則

（ConductofVesselsinSightofOneAnother）第一節(jié)適用范圍(Rule11)Application

互見(jiàn)中的船舶第二節(jié)帆船(Rule12)

SailingVessels№1款：帆船間避讓關(guān)系1。成立的條件：1）互見(jiàn)；2）兩艘帆船；3）致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。2。避讓責(zé)任關(guān)系：1）不同舷受風(fēng)時(shí),左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；2）同舷受風(fēng)時(shí),上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；

3）如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng),則應(yīng)給該船讓路。不同舷受風(fēng)，左舷受風(fēng)的船給他船讓路同舷受風(fēng)，上風(fēng)船給下風(fēng)船讓路左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng),則應(yīng)給該船讓路。3。我國(guó)帆船的避讓關(guān)系我國(guó)的帆船不受本條的約束。僅適用我國(guó)1958年頒布的《中華人民共和國(guó)非機(jī)動(dòng)船舶海上安全暫行規(guī)則》1）；2）基本同《規(guī)則》3）順風(fēng)船應(yīng)避讓逆風(fēng)或舷側(cè)受風(fēng)船4我國(guó)非機(jī)動(dòng)船應(yīng)給下列機(jī)動(dòng)船讓路1）從事海底電纜或航行標(biāo)志的；2）從事測(cè)量或水下工作的；3）操縱失靈的；4）用拖網(wǎng)捕魚(yú)的；5）被追越的。№2款；受風(fēng)舷側(cè)主帆被吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè);（方帆船）最大縱帆被吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè)。第三節(jié)追越局面（Rule13）

Overtaking№1款：追越局面的避讓關(guān)系和優(yōu)先適用

不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何,任何船舶在追越任何他船時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路。第二章？船舶駕駛及行動(dòng)規(guī)則第一節(jié)？船舶在任何能見(jiàn)度情況下的行動(dòng)規(guī)則第二節(jié)？船舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則№2款：追越局面的判斷構(gòu)成追越的條件：

1。速度:后船速度高于前船速度。2。方位：后船位于前船正橫后大于22.5度的任何一個(gè)方向上3。距離：后船進(jìn)入前船尾燈的能見(jiàn)距離范圍之內(nèi)三者必須同時(shí)成立！碰撞危險(xiǎn)不是條件！№3款：持有任何懷疑時(shí)的處理

如有任何懷疑時(shí)，應(yīng)假定為追越。方位的懷疑:距離的懷疑:具體處理

后船：讓路，直至駛過(guò)讓清為止前船：保向保速№4款：追越不能轉(zhuǎn)為交叉1?！半S后”：追越成立至駛過(guò)讓清駛過(guò)：當(dāng)追越船船尾平被追越船船首時(shí)；讓清：2。“方位”：相對(duì)方位全過(guò)程追越船均為讓路船若追越船舵機(jī)突然故障，是否仍負(fù)有讓路船的責(zé)任與義務(wù)？若追越船舵機(jī)失控，以致碰撞了被追越船，是否因失控而免除追越船的責(zé)任？追越船行動(dòng)若可能，宜從前船左舷實(shí)施追越為妥；應(yīng)保持足夠的橫距，至少應(yīng)保持兩船在0.5NM的間距上通過(guò)；消除航向交角，保持平行追越，以避免在追越過(guò)程中，兩船間距逐步逼近，以至于產(chǎn)生“船吸”現(xiàn)象；嚴(yán)格遵守“讓路船行動(dòng)”的規(guī)定；嚴(yán)密注視前方海況，對(duì)被追越船可能采取的行動(dòng)保持高度的戒備，尤其是當(dāng)臨近被追越船的轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近或發(fā)現(xiàn)被追越船與另一船致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之時(shí)；堅(jiān)持守聽(tīng)VHF，一旦情況有變，應(yīng)盡可能在VHF上與前船取得聯(lián)系，互通信息，便于采取協(xié)調(diào)行動(dòng)；正確操車(chē)施舵，對(duì)本船可能發(fā)生的意外保持高度的戒備；當(dāng)越過(guò)被追越船之后，不應(yīng)立即穿越其前方，應(yīng)在確信不存在任何碰撞危險(xiǎn)情況下實(shí)施穿越的行動(dòng)。

追越中被追越船的協(xié)調(diào)行動(dòng)執(zhí)行“直航船行動(dòng)”條款；應(yīng)保持正規(guī)瞭望，保持全方位的系統(tǒng)觀察，尤其是當(dāng)尾部有船駛近時(shí)，應(yīng)確認(rèn)是否業(yè)已構(gòu)成“追越”當(dāng)追越船臨近轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)，或發(fā)現(xiàn)與另一船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，且又必須采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意不得與追越船構(gòu)成緊迫局面。若可能，應(yīng)與追越船取得聯(lián)系，以便采取協(xié)調(diào)行動(dòng)；注意航行燈的工況；嚴(yán)密注視追越船的行動(dòng)，并做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備。追越局面的特點(diǎn)：兩船的接近速度慢，相持時(shí)間長(zhǎng)；其構(gòu)成要件不考慮，兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)；追越適合任何船舶

第四節(jié)對(duì)遇局面（Rule14）

Head-onSituation№1款：避讓關(guān)系1。構(gòu)成對(duì)遇局面的條件：1）兩艘機(jī)動(dòng)船；“機(jī)動(dòng)船”:除失控船、操限船、從事捕魚(yú)船外2）相反或接近相反的航向（船首向）相遇；3）致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。兩船的間距：（夜間，看到桅燈；白天，對(duì)駛中的兩船在各自的正前方或接近正前方的方向上接近至6NM左右）。兩船通過(guò)時(shí)的最小會(huì)遇距離DCPA：DCPA≤0.5海里兩船各自位于他船船首左右各6度的舷角范圍。2。避讓關(guān)系：各自向右轉(zhuǎn)向明確了避讓的方式和方向

“對(duì)遇局面”的兩艘機(jī)動(dòng)船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任與義務(wù)；

他們之間不存在讓路船或直航船；“對(duì)遇局面”時(shí)，應(yīng)立即采取大幅度的右讓行動(dòng)，應(yīng)能導(dǎo)致他船很容易地察覺(jué)本船行動(dòng)意圖，并且兩船“左對(duì)左”和能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過(guò)；在采取行動(dòng)時(shí)，同時(shí)鳴放相應(yīng)的操縱聲號(hào)或號(hào)燈，以明確行動(dòng)意圖。通常轉(zhuǎn)向至少30度；安全距離為DCPA≥1海里；應(yīng)能做到“僅憑其一船的行動(dòng)，就應(yīng)確保兩船能在安全的距離上駛過(guò)”，并非由兩船共同承擔(dān)?！皩?duì)遇局面”的兩艘機(jī)動(dòng)船互為讓路船？？？

№2款：對(duì)遇局面的判斷1。前提：在正前方或接近正前方兩船各自位于他船船首左右各6度的舷角范圍：實(shí)際水平光弧在朝前的方向上可各自向另一舷側(cè)延伸1-3度；導(dǎo)致航向不穩(wěn)定的其他因素2。景象：1）左右舷燈；2）前后桅燈成一直線或接近成一直線；3）1）＋2）№3款：持有任何懷疑時(shí)的處理1。如有任何懷疑，應(yīng)假定存在；夜間，一船在正前方或接近正前方，難以確定來(lái)船兩盞呈“開(kāi)門(mén)狀態(tài)”的尾燈是否符合“接近一直線”僅發(fā)現(xiàn)一盞白燈，是“追越”還是“對(duì)遇”；白天，當(dāng)時(shí)的局面，是“對(duì)遇”還是“小角度交叉”等2。采取相應(yīng)行動(dòng)（對(duì)遇）。危險(xiǎn)的對(duì)遇（駛）局面：兩艘機(jī)動(dòng)船右對(duì)右且橫距很小時(shí)遠(yuǎn)距離：允許各自向左；近距離：大幅度右讓。對(duì)遇局面的特點(diǎn)：相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度大；可供判斷的時(shí)間短；可供避讓的余地小（僅能向右轉(zhuǎn)向）；稍有不慎，可能立即導(dǎo)致緊迫局面；若遵章避讓?zhuān)苎杆傧嬖诘呐鲎参ｋU(xiǎn)；第五節(jié)交叉相遇局面（Rule15）

CrossingSituation當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。1。構(gòu)成交叉局面的條件：1）兩艘機(jī)動(dòng)船：除失控船、操限船、從事捕魚(yú)船外；2）交叉相遇（航向：船首向；持久穩(wěn)定的能被他船所理解的船首向在大于6度但小于112.5度）；3）致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。2?！敖徊嫦嘤鼍置妗边m用范圍：1）兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；2）“交叉相遇”應(yīng)是“首向交叉”；3）兩船所駛航向，尤其是處于他船右舷側(cè)的船舶所駛航向，應(yīng)是持久的、穩(wěn)定的、并能被他船所理解的；4）本條款適用于“可航寬度”不受限的水域，而不適用于狹水道或航道中的彎曲地帶；5）本條款開(kāi)始適用時(shí)的兩船間距離應(yīng)以機(jī)動(dòng)船的桅燈最小法定能間距離為依據(jù)。下列是否適用“交叉相遇條款”兩機(jī)動(dòng)船在彎曲多變水道，航向彎曲多變化，或只要其中一船尚未穩(wěn)定其航向？剛從錨地起錨欲駛?cè)敫浇降赖臋C(jī)動(dòng)船，在航向未定時(shí)與順航道航行的機(jī)動(dòng)船航向交叉相遇？三艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有碰撞危險(xiǎn)？交叉相遇的兩船中一船或兩船為“操限船、失控船、捕魚(yú)船”一艘機(jī)動(dòng)船向后運(yùn)動(dòng)以至于與另一艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)？穿越狹水道的機(jī)動(dòng)船與沿狹水道航行的機(jī)動(dòng)船交叉相遇？在航不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船（并非失控）與另一艘在航對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船交叉相遇并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)？限于吃水船與機(jī)動(dòng)船相遇（對(duì)遇或交叉）？當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在岬角、燈船或習(xí)慣轉(zhuǎn)向點(diǎn)或航道、運(yùn)河端部的附近開(kāi)闊水域交叉相遇？當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在港口或江河交叉口處交叉相遇并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)？2。“交叉”（按照“舷角”分類(lèi)）：1）小角度交叉；2）大角度交叉；3）正交叉。3。交叉局面中避讓關(guān)系1）讓路船：

有他船在本船右舷的船應(yīng)給他船讓路2）直航船：有他船在本船左舷的船為直航船4。交叉局面中讓路船行動(dòng)要求如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。通常應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從直航船的尾部駛過(guò)為妥；并未規(guī)定不得向左轉(zhuǎn)向，對(duì)于避讓右正橫附近或正橫以后的來(lái)船，向左轉(zhuǎn)向可能是一種有效的方法。第六節(jié)讓路船的行動(dòng)（Rule16）

ActionbyGive-wayVessel

須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。1。讓路船：須給他船讓路的船舶適用條款：Rule12帆船；Rule13追越（包括狹水道中的追越）；Rule15交叉相遇；Rule18船舶間的責(zé)任（1-3款）。2。讓路船的行動(dòng)要求：應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。嚴(yán)格執(zhí)行第三十四條有關(guān)鳴放聲響信號(hào)及顯示燈光信號(hào)的規(guī)定；為避免緊迫危險(xiǎn)，讓路船應(yīng)根據(jù)第二條（責(zé)任）的規(guī)定，采取相應(yīng)的行動(dòng)，避免碰撞。第七節(jié)直航船的行動(dòng)（Rule17）

ActionbyStand-onVessel№1款（1）項(xiàng)：保速保向-----義務(wù)之一1。直航船：兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船即為直航船。2。保速保向2。保速保向1）保持原來(lái)的航向和航速2）保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)3。正當(dāng)?shù)模侠淼?，能被讓路船所理解并且不致因此形成緊迫局面的變速變向視為已經(jīng)履行了保速保向的義務(wù)進(jìn)出港、錨地；在狹水道內(nèi)被追越船舶；轉(zhuǎn)向點(diǎn)轉(zhuǎn)向進(jìn)入新航向，并且該行動(dòng)不至于與讓路船立即形成緊迫局面；接送引航員；進(jìn)入受限淺水區(qū)等。4。不正當(dāng)?shù)淖兯僮兿?）校對(duì)羅經(jīng)；2）測(cè)速“保速保向”過(guò)程中注意事項(xiàng)：嚴(yán)密注視讓路船的動(dòng)態(tài)，并認(rèn)真查核讓路船采取的各項(xiàng)行動(dòng)的有效性，認(rèn)真分析讓路船隨后可能采取的任何行動(dòng)。嚴(yán)格遵守保速保向的規(guī)定；當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船未能及時(shí)采取讓路行動(dòng)，應(yīng)及時(shí)鳴放五短聲警告讓路船，同時(shí)用VHF呼叫；認(rèn)真觀察周?chē)暮r，對(duì)本船可能采取的避讓行動(dòng)的可行性及避讓效果以充分的估計(jì)。“保速保向”的適用時(shí)間：初始適用時(shí)間：通常以有關(guān)條款開(kāi)始適用作為其生效的依據(jù)；終止適用時(shí)間：讓路船駛過(guò)讓清直航船之后，兩船均可終止分別負(fù)有的“讓路船與直航船的責(zé)任與義務(wù)”當(dāng)直航船一經(jīng)發(fā)覺(jué)讓路船顯然沒(méi)有遵照本規(guī)則各條采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)時(shí)，直航船即可終止保向保速，而獨(dú)自采取操縱行動(dòng)；當(dāng)直航船發(fā)覺(jué)不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)，直航船應(yīng)立即終止保向保速，而采取最有助于避碰的行動(dòng)?！?款（2）項(xiàng)可獨(dú)自采取行動(dòng)----義務(wù)之二1。時(shí)機(jī)：一經(jīng)發(fā)覺(jué)顯然沒(méi)有遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動(dòng)讓路船采取了一連串的小改動(dòng)；讓路船拒不采取避讓行動(dòng)；讓路船采取違背規(guī)則規(guī)定的其它行動(dòng)。在海上，萬(wàn)噸級(jí)船，當(dāng)兩船距離接近至2nm時(shí)，讓路船尚未能及時(shí)采取行動(dòng)2。可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)行動(dòng)之前應(yīng)鳴放五短聲或五次短而急的閃光適時(shí)掌握行動(dòng)時(shí)機(jī)，并注意運(yùn)用良好的船藝；通常情況下，不對(duì)左舷來(lái)船向左轉(zhuǎn)向，避免行動(dòng)不協(xié)調(diào)；通常向右轉(zhuǎn)向，把讓路船置于本船正橫稍后的方位上或右轉(zhuǎn)直至與讓路船保持同向行駛，再觀測(cè)讓路船的行動(dòng)，采取后續(xù)行動(dòng)。若當(dāng)時(shí)水域受限，可先減速，觀測(cè)讓路船的行動(dòng)，再采取進(jìn)一步的行動(dòng)?！?款：應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)

1。時(shí)機(jī)：

單憑讓路船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)

緊迫局面業(yè)已形成，正在形成緊迫危險(xiǎn)（ImmediateDanger）。2。行動(dòng)：

應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)行動(dòng)若當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，則應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)則有關(guān)條款的規(guī)定與要求采取適當(dāng)?shù)谋茏屝袆?dòng)；

若當(dāng)時(shí)環(huán)境不許可,則應(yīng)根據(jù)運(yùn)用良好船藝的原則,背離規(guī)則的有關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的避讓行動(dòng)。一般情況下，如來(lái)船還未進(jìn)入本船的旋回圈之內(nèi)，即到達(dá)“最晚施舵點(diǎn)”之前，直航船宜采用“舵讓”；如果來(lái)船業(yè)已進(jìn)入本船的旋回圈范圍之內(nèi)，則應(yīng)采取“車(chē)讓”或“舵讓與車(chē)讓相結(jié)合”的措施，同時(shí)注意運(yùn)用良好船藝，注意發(fā)揮聲響信號(hào)與VHF作用，力爭(zhēng)兩船行動(dòng)協(xié)調(diào)，避免碰撞的發(fā)生；倘若緊迫危險(xiǎn)已形成，單憑讓路船或直航船單方面的行動(dòng)，無(wú)法避免碰撞，兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝，采取最有助于避碰的行動(dòng)，并保持高度協(xié)調(diào)，碰撞或許還可能避免；當(dāng)碰撞無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)考慮如何操船，達(dá)到盡可能減少碰撞損失。何時(shí)可免除直航船應(yīng)承擔(dān)的“保向保速”之義務(wù)？當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照《規(guī)則》采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)何時(shí)應(yīng)免除直航船所承擔(dān)的“保向保速”之義務(wù)？當(dāng)兩船接近到單憑讓路船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)何時(shí)可免除直航船履行“直航船行動(dòng)”規(guī)則的責(zé)任與義務(wù)？當(dāng)兩船駛過(guò)讓請(qǐng)之后，方可解除?！?款：交叉局面中的直航船--可行動(dòng)時(shí)若當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)向左轉(zhuǎn)向?！?款：本條不解除讓路船的義務(wù)。行動(dòng)距離讓路船直航船6海里之前自由行動(dòng)階段，運(yùn)用良好船藝，避免形成或消除可能形成的碰撞危險(xiǎn)或業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險(xiǎn)自由行動(dòng)階段，同“讓路船”6-3海里及早行動(dòng)階段，及早采取行動(dòng)，并避免橫越直航船前方，消除業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險(xiǎn)，避免緊迫局面保速保向階段，并密切注意讓路船行動(dòng)3-2海里緊迫局面形成階段，應(yīng)立即采取讓路行動(dòng)，以避免形成緊迫局面；交叉局面中的讓路船應(yīng)避免穿越他船的前方繼續(xù)保向保速，一旦發(fā)現(xiàn)讓路船尚未采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，應(yīng)鳴放五短聲，并可單獨(dú)采取操縱行動(dòng)，但不得對(duì)這左舷來(lái)船向左轉(zhuǎn)向。2-1海里緊迫危險(xiǎn)形成階段，應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，必要時(shí)，也可背離規(guī)則采取行動(dòng)，以避免緊迫危險(xiǎn)形成或避免碰撞采取最有助于避碰的行動(dòng)；必要時(shí)可背離規(guī)則采取行動(dòng)碰撞局面中的四個(gè)階段行動(dòng)距離互見(jiàn)中負(fù)有同等避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶6海里之前自由行動(dòng)階段，運(yùn)用良好船藝，避免形成或消除可能形成的碰撞危險(xiǎn)或業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險(xiǎn)6-3海里及早行動(dòng)階段，積極地、及早地采取行動(dòng)，對(duì)遇局面中的兩船均應(yīng)大幅度右轉(zhuǎn)，消除業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險(xiǎn)，避免緊迫局面3-2海里緊迫局面形成階段，應(yīng)立即采取避讓行動(dòng)，以避免形成緊迫局面。2-1海里緊迫危險(xiǎn)形成階段，應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，必要時(shí)，也可背離規(guī)則采取行動(dòng)，以避免緊迫危險(xiǎn)形成或避免碰撞第八節(jié)船舶之間的責(zé)任（Rule18）

ResponsibilitiesbetweenVessels《規(guī)則》中有關(guān)船舶間避讓關(guān)系與責(zé)任種類(lèi)：1。按船舶間幾何位置劃分：幾何制（其次）13（追越）2。按良好船藝劃分：不應(yīng)妨礙（首先考慮）第9（2，3，4），10（9，10），18（4，5，6）條3。按有效操縱能力劃分：等級(jí)制（再次）第18條（1，2，3）4。按船舶間幾何位置劃分：幾何制（最后）第12（帆船），14（對(duì)遇），15條（交叉）備注：*雖然追越條款優(yōu)于其它條款，但是該款規(guī)定并不能解除負(fù)有“不應(yīng)妨礙”責(zé)任的被追越船首先負(fù)有不應(yīng)妨礙的責(zé)任與義務(wù)；*負(fù)有“不應(yīng)妨礙”責(zé)任與義務(wù)的船舶當(dāng)與其它船舶致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后，仍不能解除其繼續(xù)履行“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任與義務(wù)。*能見(jiàn)度不良時(shí)非互見(jiàn)的兩船，首先履行“不應(yīng)妨礙”，然后參照第19條規(guī)定確定兩船間的責(zé)任與義務(wù)。“除第九（狹水道）、十（分道通航制）和十三（追越）條另有規(guī)定外”若十八條與第九、十和十三條產(chǎn)生沖突，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行第九、十和十三條。本條的適用條件：當(dāng)事船舶是否符合《規(guī)則》第三條“定義”的規(guī)定；是否確實(shí)履行《規(guī)則》有關(guān)應(yīng)顯示的號(hào)燈或號(hào)型的要求。№1款：機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：1）失控船；2）操限船；3）從事捕魚(yú)船；4）帆船?！?款：帆船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：1）失控船；2）操限船；3）從事捕魚(yú)船?！?款：從事捕魚(yú)船在航時(shí)，應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：1）失控船；2）操限船。№4款：不應(yīng)妨礙1）任何船舶不應(yīng)妨礙限于吃水船（信號(hào)）除失控與操限船外當(dāng)限于吃水船與其它機(jī)動(dòng)船構(gòu)成“對(duì)遇局面”或“交叉相遇局面”時(shí)？如何行動(dòng)？2）限于吃水船應(yīng)特別謹(jǐn)慎駕駛注意用車(chē)避讓“謹(jǐn)慎駕駛”——可理解為：應(yīng)充分注意到其特殊情況與不利因素，并對(duì)此保持高度的戒備；應(yīng)將主機(jī)做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備，并應(yīng)嚴(yán)格地