第一章國際貿(mào)易運(yùn)輸概述

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)通過學(xué)習(xí)，了解1、國際貿(mào)易運(yùn)輸基本理論、公約等；2、國際貿(mào)易運(yùn)輸基本做法；3、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理論與條款；4、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本程序；教學(xué)任務(wù)與目的課程內(nèi)容

本課程包括兩大部分——國際貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸主要闡述不同運(yùn)輸方式、海上貨物運(yùn)輸合同以及有關(guān)國際公約；國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要闡述保險(xiǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)條款以及運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本做法。課時(shí)安排國際貨物運(yùn)輸概述------2學(xué)時(shí)海洋貨物運(yùn)輸概述------2學(xué)時(shí)班輪運(yùn)輸------2學(xué)時(shí)提單和海運(yùn)單------2學(xué)時(shí)租船運(yùn)輸------2學(xué)時(shí)進(jìn)出口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)------2學(xué)時(shí)集裝箱運(yùn)輸------2學(xué)時(shí)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)及大陸橋運(yùn)輸-------2學(xué)時(shí)國際航空貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)--------2學(xué)時(shí)課時(shí)安排保險(xiǎn)概論與保險(xiǎn)的基本原則------4學(xué)時(shí)海上保險(xiǎn)概論與保障的范圍------4學(xué)時(shí)中國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)------4學(xué)時(shí)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)------2學(xué)時(shí)國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)------2學(xué)時(shí)考試成績(jī)結(jié)構(gòu)考試成績(jī)結(jié)構(gòu)：平時(shí)成績(jī)分（考勤、提問、作業(yè)等）30分期末考試成績(jī)70分主要參考書目1.新編國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn).應(yīng)世昌編著.北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,20062.國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn).魯?shù)て季幹?杭州:浙江大學(xué)出版社,20043.國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn).李育良、池娟編.北京:清華大學(xué)出版社,2005前言如果沒有國際貿(mào)易運(yùn)輸就不可能實(shí)現(xiàn)把貨物由賣方向買方的國際間轉(zhuǎn)移，國際物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)核心之一，是國際物流運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)。便利和可靠的國際貨物運(yùn)輸是有效保證國際貿(mào)易輸入和輸出的關(guān)鍵國際貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的重要組成部分，運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線而別的特點(diǎn)。第一章國際貨物運(yùn)輸概述國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)國際貨物運(yùn)輸組織國際貨物運(yùn)輸方式第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)一、運(yùn)輸?shù)暮x：從原始意義上講，運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送?！拔灰啤被顒?dòng)構(gòu)成運(yùn)輸。運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地講，運(yùn)輸就是通過各種運(yùn)輸手段使貨物在物流節(jié)點(diǎn)之間的流動(dòng)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)。雖然運(yùn)輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。

例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤成品進(jìn)入企業(yè)倉庫三次運(yùn)輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運(yùn)輸搬運(yùn)上托盤二次運(yùn)輸提貨原材料

標(biāo)準(zhǔn)件輔材

通用件生產(chǎn)物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會(huì)物流銷售物流REWE商品進(jìn)入商店運(yùn)輸功能運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存。物品移動(dòng)：運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)位移，運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用。短時(shí)儲(chǔ)存：運(yùn)輸?shù)牧硪还δ苁菍?duì)物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存。就是將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施。運(yùn)輸原理運(yùn)輸基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economyofscale）：特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使單位重量的運(yùn)輸成本降低。另外，通過規(guī)模運(yùn)輸還可以獲得運(yùn)價(jià)折扣，也使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。距離經(jīng)濟(jì)（economyofdistance）：是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸費(fèi)用上的分?jǐn)偂＿\(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中的比重

美國、加拿大公司2007年物流成本構(gòu)成情況成本內(nèi)容美中公司（%）加拿大公司（%）客房服務(wù)/訂單清關(guān)88倉儲(chǔ)2525運(yùn)輸3736管理98庫存搬運(yùn)2123國際貨物運(yùn)輸概述國際貨物運(yùn)輸，就是貨物在不同的國家、不同的國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，按其運(yùn)輸對(duì)象的性質(zhì)可以分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸兩種類型。國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）政策性強(qiáng)（二）距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多（三）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（四）時(shí)間性強(qiáng)（五）風(fēng)險(xiǎn)大二戰(zhàn)后國際運(yùn)輸業(yè)的新特點(diǎn)

大型化專業(yè)化高速化自動(dòng)化

中遠(yuǎn)寧波號(hào)國際貨物運(yùn)輸組織與方式

國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部門Carrier對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門或進(jìn)、出口商CargoOwners貨運(yùn)代理人FreightForwarders承運(yùn)人船舶承運(yùn)人(船公司)馬士基海陸船公司(MaerskSealand)長(zhǎng)榮船公司(EvergreenMarineCorp.

)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(COSCO)飛機(jī)承運(yùn)人(航空公司)1德國漢莎航空2新加坡航空3大韓航空4法國航空5國泰航空IATA貨運(yùn)排名(2004年)國際貨運(yùn)代理

代理的一般概念代理是代理人在代理權(quán)限的范圍內(nèi)以被代理人的名義獨(dú)立與第三人為法律行為，由此產(chǎn)生的法律后果直接歸屬被代理人的法律制度。主體關(guān)系代理人（Agent）被代理人（Principal）第三方(Third

Party）國際貨代的定義國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的定義：國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等?！吨腥A人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。國際貨代的實(shí)際業(yè)務(wù)范圍作為出口人（EXPORTER）的代理作為進(jìn)口人（EXPORTER）的代理作為承運(yùn)人（CARRIER）的代理：如果是水運(yùn)，即船代，代表船公司攬貨、簽單等。貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。作為海關(guān)代理提供拼箱服務(wù)作為獨(dú)立的倉儲(chǔ)經(jīng)營人，所承擔(dān)的責(zé)任已超過了貨代的責(zé)任。作為運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人，此時(shí)已不是本來意義上的貨運(yùn)代理人了。如作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。貨代的分類1、租船代理（CHARRTER‘S

AGENT）又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIP

BROKER），主要提供以大宗散雜貨為主的租船、攬貨、訂艙、船舶買賣、信息咨詢等業(yè)務(wù)的中介服務(wù)。租船經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)操作程序一般如下：

①

②

③

④

⑤接待、開發(fā)客戶

詢價(jià)

談判

簽訂租船合同

協(xié)助履行合同

2、船代（SHIPPING

AGENT）即船舶代理或船公司代理，一般指承運(yùn)人（船公司）授權(quán)能夠代表其簽發(fā)提單(船東提單)，訂艙配載，對(duì)承運(yùn)人所擁有的集裝箱或船舶在其授權(quán)區(qū)域按照授權(quán)人指示進(jìn)行管理。一般來說船代主要按照船東的要求進(jìn)行工作，對(duì)船東負(fù)責(zé)。

船代與貨代的區(qū)別船代不等于貨代。一級(jí)貨代不是船代。一級(jí)貨代不能代船公司簽發(fā)船公司提單，而是要有直接能夠訂艙的貨代(一級(jí)貨代)去船代那里簽發(fā)提單的，只有船代才有權(quán)簽發(fā)船公司提單！貨代(包括一級(jí)貨代)只能簽發(fā)貨代提單。船代本來就是在貨代申請(qǐng)船代的基礎(chǔ)上而來的。貨代可能是船代，船代一定是貨代。許多大型的貨代公司往往又是某些船公司的船代，扮演雙重角色。一般貨代去訂倉是去船代那里訂。3、普通的貨運(yùn)代理4、咨詢代理（CONSULTING

AGENT）

中國主要貨代企業(yè)

中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))公司(中國外運(yùn))

ChinaNationalForeignTradeTransportation(Group)Corporation(SINOTRANS)中國外輪代理公司(同時(shí)也是船代)

ChinaOceanShippingAgency(PENAVICO)中國租船公司(中國外運(yùn)的子公司)

ChinaNationalCharteringCorporation

貨代的級(jí)別在我國，貨代公司分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，其中，一級(jí)貨代的資信程度最高，提供的服務(wù)也最及時(shí)到位。報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)（俗稱二級(jí)、三級(jí)貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級(jí)貨代的形式承攬貨代業(yè)務(wù)。一代比二代多了一個(gè)美金帳號(hào)，都是一樣的操作。二代要想訂艙的話，或者通過掛靠一代，或者通過一代訂艙。無船承運(yùn)人(NVOCC:NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER)：1984年美國航運(yùn)法對(duì)無船承運(yùn)人的定義是：“無船承運(yùn)人是指不經(jīng)營提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇暗墓渤羞\(yùn)人。其與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的關(guān)系是托運(yùn)人?！蔽覈?002年1月1日正式頒布實(shí)施的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》對(duì)無船承運(yùn)人的定義：“無船承運(yùn)人是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者。以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)?！眹H貨運(yùn)代理法律地位

以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。這是貨代最原始的狀態(tài)，他以單純的托運(yùn)人代理身份出現(xiàn)，產(chǎn)生的法律關(guān)系實(shí)際上就是民法上最普遍的直接代理，各當(dāng)事方地位簡(jiǎn)單清楚。其法律關(guān)系如下圖所示：委托以代理人身份

托運(yùn)人————→國際貨代——————→第三人

（被代理人）（代理人）以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。這時(shí)貨代能以自己的名義與第三人訂立合同，其前提是他和托運(yùn)人之間存在合同關(guān)系，依據(jù)該合同性質(zhì)，是委托合同還是運(yùn)輸合同，可以具體分為以下兩種情況：

⑴托運(yùn)人與貨代訂立的是委托合同。

委托合同

運(yùn)輸合同

托運(yùn)人————→國際貨代————→第三人⑵托運(yùn)人與貨代訂立的是運(yùn)輸合同。

如圖所示，這時(shí)貨運(yùn)過程中存在兩個(gè)運(yùn)輸合同。

運(yùn)輸合同A

運(yùn)輸合同B

托運(yùn)人———→國際貨代———→第三人

（實(shí)際承運(yùn)人）

這種法律關(guān)系特別是在貨代充當(dāng)無船承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)更為常見。結(jié)合貨代行業(yè)實(shí)踐，貨代可以分為狹義代理－－傳統(tǒng)意義上貨代獨(dú)立經(jīng)營人①作為無船承運(yùn)人的貨代②作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的貨代綜合服務(wù)提供者第三方物流經(jīng)營人：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流服務(wù)運(yùn)輸組織者：無船/契約承運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主船代、傳統(tǒng)貨代及經(jīng)紀(jì)人：以船舶代理與租船訂艙等業(yè)務(wù)為主清關(guān)代理人：主要從事報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)為主，尚未從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加國際貨代法律地位的認(rèn)定方法合同條款；貨運(yùn)代理人所實(shí)施的行為；支付方式。貨代出口操作業(yè)務(wù)流程貨代出口操作業(yè)務(wù)流程貿(mào)易公司與國際貨運(yùn)代理的配合當(dāng)從事進(jìn)出口的貿(mào)易公司一邊備貨或者備好貨后，一般就會(huì)選擇合適的貨運(yùn)代理來替他們租船訂艙。當(dāng)貿(mào)易方式是FOB時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)將其貨運(yùn)代理的資料及裝運(yùn)指示（ShippingInstruction）交給賣方，以便賣方能夠順利裝船。而有時(shí)賣方也會(huì)協(xié)助、推薦合適的貨運(yùn)代理給買方以供其選擇，同時(shí)在買方選定的貨運(yùn)代理人辦理報(bào)關(guān)、商檢時(shí)應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膮f(xié)助。在貨運(yùn)起運(yùn)后，賣方還應(yīng)及時(shí)提醒貨運(yùn)代理及早交提單，以便賣方能制單結(jié)匯及給買方發(fā)裝運(yùn)通知（ShippingAdvice）。當(dāng)貿(mào)易方式為CIF或CFR時(shí)，賣方也應(yīng)將貨運(yùn)代理租船訂艙的情況和裝運(yùn)通知（ShippingAdvice）及時(shí)通知買方，以便買方辦保險(xiǎn)或順利提貨。進(jìn)出口商與貨運(yùn)代理人簽訂的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容一般包括：托運(yùn)人名稱、預(yù)定的來工廠接貨時(shí)間、地點(diǎn)、商品名稱、件數(shù)、毛重、凈重、體積、裝運(yùn)標(biāo)記、其他事項(xiàng)等。國際貨物運(yùn)輸方式按運(yùn)輸工具分類：1、陸上運(yùn)輸：包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸2、水上運(yùn)輸：水運(yùn)有以下四種形式：（1）沿海運(yùn)輸（2）近海運(yùn)輸（3）海洋運(yùn)輸（4）內(nèi)河運(yùn)輸3、航空運(yùn)輸4、管道運(yùn)輸5、郵政運(yùn)輸運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)1）集貨運(yùn)輸：將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。2）配送運(yùn)輸：將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。按運(yùn)輸作用分類按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類：

（1）一般運(yùn)輸：孤立地采用不同的運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)取＃?）聯(lián)合運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，它是將兩種或兩種以上運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。（３）多式聯(lián)運(yùn)：它是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式。是進(jìn)行復(fù)雜的不同運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的稱作多式聯(lián)運(yùn)。按運(yùn)輸中途是否換載分類：（1）直達(dá)運(yùn)輸：利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到到達(dá)站、港，中途不經(jīng)換載，中途不入庫儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

各種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

一、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（4大特點(diǎn)）1）運(yùn)量大2）占地少3）節(jié)能4）運(yùn)費(fèi)低水路運(yùn)輸適合的作業(yè)（1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。（2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如：建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。（3）承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國際的客貨運(yùn)輸。1、優(yōu)點(diǎn)（1）承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸。（2）鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)。（3）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。（4）軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。（5）在內(nèi)陸接壤國家間尤其適宜。

二、鐵路運(yùn)輸---特點(diǎn)2、缺點(diǎn)（1）成本很高。

（2）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。

（3）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。

（4）不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3、鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)（1）大宗低值貨的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）（2）適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。（3）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。三、航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)通過空中飛行在航空港之間運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn):1）速度快2）機(jī)動(dòng)性

3）舒適、安全4）基本建設(shè)周期短、投資少缺點(diǎn)：1）運(yùn)量一般較小

2）運(yùn)費(fèi)高

3）受氣象條件影響較大

4）不宜短途運(yùn)輸（1）成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓础＃?）適于高附加值，低重量小體積的物品運(yùn)輸。它不適合低值貨物、大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)

（3）航空貨運(yùn)沒有特定的商品，它與其他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。（4）快捷運(yùn)輸途徑。（5）作為郵政運(yùn)輸手段。（6）實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)公路運(yùn)輸（RoadTransportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。從廣義來說，是指利用一定載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。從狹義來說，就是指汽車運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)墓δ?．主要擔(dān)負(fù)中、短途運(yùn)輸2．銜接其它運(yùn)輸方式的運(yùn)輸

3．獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸

四、公路運(yùn)輸運(yùn)載工具

載貨汽車是指專門用于公路貨物運(yùn)送的汽車，又稱載重汽車。載貨汽車按其載重量的不同分為微型、輕型、中型、重型四種。從車頭型式來看有平頭式和長(zhǎng)頭式兩種；就車廂結(jié)構(gòu)而