國(guó)際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)一、海上貨運(yùn)的特點(diǎn)1、通過能力強(qiáng)2、運(yùn)量大3、運(yùn)費(fèi)低二、海運(yùn)存在的風(fēng)險(xiǎn)1、自然災(zāi)害2、意外事故三、國(guó)際性的特點(diǎn)1、船公司業(yè)務(wù)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依存性2、主要貨運(yùn)單證的國(guó)際通用性3、適用法規(guī)的國(guó)際統(tǒng)一性第四節(jié)海上貨運(yùn)船舶及貨物一、海上貨運(yùn)船舶(一）干貨船（DryCargoShip）1、雜貨船（GeneralCargoShip）2、干散貨船（BulkCargoShip）3、冷藏船（RefrigeratedShip）4、木材船（Timbership）5、集裝箱船（ContainerShip）6、滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）7、載駁船（BargeCarrier）（二）液貨船1、油船2、液化氣船3、液體化學(xué)品船650t雜貨船 本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭，艉部設(shè)呆木，無舵，艏部甲板上設(shè)有四腳桅，航行于珠江水域至香港水域，三類航區(qū)，可用于裝雜貨。1500t散裝水泥駁本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁，全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊30萬立方英尺冷藏集裝箱船660TEU多用途/集裝箱船本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途/集裝箱船，可用于裝20'、40'國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、統(tǒng)貨、碼垛堆積貨、卷板、原木、谷物及無袋散裝貨，無限航區(qū)?？蛇\(yùn)輸最大重量240t的大宗貨物。主、輔機(jī)均燃燒重油。1100TEU快速集裝箱船本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運(yùn)輸而設(shè)計(jì)制造。

本船采用集裝箱導(dǎo)軌裝載模式，采用智能化閥門遙控、遙測(cè)及計(jì)算機(jī)裝載程序控制，滿足一人駕駛要求，續(xù)航力11000海里。主、輔機(jī)均燃燒重油。3500DWT油船貨艙區(qū)包括12只貨油艙和2只油艙，能同時(shí)運(yùn)載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。110000噸雙殼油輪大型液化天然氣船12月28日，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上明珠”的國(guó)產(chǎn)液化天然氣(LNG)船，在中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))公司下水。大型液化天然氣船汽車滾裝船1600米車道客滾船拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長(zhǎng)江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。29m拖船

本船為雙槳拖船，適用于綁拖、頂推、近海補(bǔ)給及其它用途，無限航區(qū)。頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時(shí)駁船在前，推船在后，整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。588kw推輪

本船主要頂推千噸分節(jié)駁，航行于A級(jí)航區(qū)。882kw港作消防拖船

本船主要用于長(zhǎng)江各港口作業(yè)并兼消防任務(wù)，必要時(shí)可用于吊拖或綁拖駁船運(yùn)輸。耙吸式挖泥船2600噸雙臂桿起重船二、海運(yùn)貨物（一）海運(yùn)貨物分類按貨物的裝運(yùn)形態(tài)分類

（1）件雜貨

1、包裝貨物(PACKEDCARGO)2、裸裝貨物（UNPACKEDCARGO）

3、成組化貨物(UNITIZEDCARGO)

（2）散裝貨物

1、干質(zhì)散裝貨（SOLIDBULKCARGO）

2、液體散裝貨（LIQUIDBULKCARGO）4=H按貨物的性質(zhì)分類（1）普通貨物

1、危險(xiǎn)貨物

2、冷藏貨物

3、貴重貨物

4、活體動(dòng)物

5、長(zhǎng)大笨重貨物

（2）特殊貨物

1、危險(xiǎn)貨物

2、冷藏貨物

3、貴重貨物

4、活體動(dòng)物

5、長(zhǎng)大笨重貨物

按貨物的重量和體積的比率劃分：

（1）重量貨物（重貨）（2）輕泡貨物（輕貨）積載系數(shù)＝體積/毛重若：積載系數(shù)＜1為重貨若：積載系數(shù)＞1為輕貨區(qū)別重貨與輕貨的臨界標(biāo)準(zhǔn)：是積載系數(shù)，積載系數(shù)大于1為輕貨，小于1為重貨。積載系數(shù)=體積／毛重=英尺3／長(zhǎng)噸，或=米3／公噸（二）貨物的計(jì)量和積載因數(shù)（三）貨物的性質(zhì)1.化學(xué)性質(zhì)2.物理性質(zhì)3.生物性質(zhì)和機(jī)械性質(zhì)（四）危險(xiǎn)貨物1.危險(xiǎn)貨物的分類2.危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝3.危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志第三節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸方式一、定期船運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸）班輪運(yùn)輸（linertransport）也叫定期船運(yùn)輸。它是按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上定期開航，?？恳欢ǜ劭诘拇斑\(yùn)輸方式。班輪的承運(yùn)對(duì)象一般是件雜貨物，因此具有票數(shù)多、批量小、貨價(jià)高等特點(diǎn)，對(duì)港口裝卸要求高。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、“五定”的特點(diǎn)（定期、定船、定港、定航線、定費(fèi)率）；2、船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中；3、不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)：是指船舶在裝卸時(shí)間屆滿前完成了裝、卸貨工作，船舶出租人支付給船舶承租人的約定金額。這種約定金額，通常是在考慮該船舶的燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)及其他營(yíng)運(yùn)損失后，按每天每載重量或每天每艘船若干元來確定，一般來說，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。承租人在裝卸貨物時(shí)提前完成工作，節(jié)省了時(shí)間，相應(yīng)減少了出租人的損失，但不一定就有權(quán)向出租人索取速遣費(fèi)，如果在合同中有這一條的特別規(guī)定的除外。但是承租人如果延誤裝卸時(shí)間，盡管合同中沒有規(guī)定滯期費(fèi)，承租人仍應(yīng)賠償出租人因船舶延誤造成的損失。4、船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；班輪提單是運(yùn)輸合同的證明5、承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活班輪運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運(yùn)輸需要（一）班輪運(yùn)輸相關(guān)代理人1.班輪承運(yùn)人（班輪公司）2.船舶代理人（船舶代理公司）3.無船承運(yùn)人NVOCC4.海上貨運(yùn)代理人5.托運(yùn)人（二）班輪船期表、港口與航線和運(yùn)價(jià)表1.船期表（LinerSchedule）

船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。

船期表上的英文縮寫：ETA

Estimated

time

of

arrival

船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間ETD

Estimated

time

of

departure

船舶預(yù)計(jì)離港的時(shí)間ETS

Estimated

time

of

sailing

船舶預(yù)計(jì)開航時(shí)間ETBESTIMATEDTIMEOFBERTHING船舶預(yù)計(jì)停靠碼頭的時(shí)間船期表上的時(shí)間

BOOKINGCLOSING截單期船公司接受訂艙的最后日期。超過截單期，如果船公司同意再次接受訂艙，稱之為“加載”

CYOPEN開港日重柜可以還回船公司碼頭的時(shí)間

CYCLOSING：截港時(shí)間碼頭截至收柜的時(shí)間

CUSTOMSSUBMISSION：截關(guān)時(shí)間截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間2.港口與航線我國(guó)外貿(mào)主要海運(yùn)航線東行航線南行航線西行航線北行航線東行航線

日本線

韓國(guó)線

美西線美東線中美洲線

南美西岸線南美東岸線日本線主要停靠北九州、神戶、大阪、名古屋、四日市、橫濱、川崎、東京等港。韓國(guó)線主要?？扛健⑷蚀?、漢城等港。美加線美西線：

主要?？扛劭谟校杭幽么蟮臏馗缛A；美國(guó)的西雅圖、塔科馬、波蘭特、舊金山、奧克蘭、洛杉磯、長(zhǎng)灘等港。

美東線：

主要?？扛劭谟校杭幽么蟮墓怂?、魁北克、蒙特利爾、多倫多和美國(guó)的波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓、諾福克、查爾斯頓、薩凡娜、杰克遜維爾、邁阿密、坦帕、莫比爾、新澳爾良、休斯頓等港口。中美洲線

主要停泊的港口墨西哥的曼薩尼略、阿卡普爾科；危地馬拉的圣何塞；薩爾瓦多的阿卡胡特拉；哥斯達(dá)黎加的彭塔雷納斯，巴拿馬的巴拿馬城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。

南美線南美西岸線

主要停泊港口有秘魯卡亞俄；智利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦爾帕來索。

南美東岸線

主要?？扛劭谟邪臀鞯睦锛s熱內(nèi)盧、圣多斯（桑多斯）、里奧格蘭德、巴拉那瓜；烏拉圭的蒙得維的亞、阿根廷的布宜諾斯艾利斯等港。

南行航線

港澳線新馬線印度尼西亞線菲律賓線澳新線巴布新幾內(nèi)亞線新馬線

主要到達(dá)港口有新加坡、馬來西亞巴生港、檳城）、馬六甲、古晉、米里、詩(shī)巫、山達(dá)根、斗湖、哥打基納巴盧；文萊蘇丹國(guó)的斯里巴加灣等港。印度尼西亞線主要到達(dá)港口雅加達(dá)及其外港丹絨不祿、三寶壟、蘇臘巴亞（泗水）、巨港、棉蘭及望加錫等港。

主要停泊港口有馬尼拉、達(dá)沃港

菲律賓線澳新線主要到達(dá)港口有澳大利亞東南岸的悉尼、墨爾本、布里斯班、阿得雷德，珀斯外港弗里曼特爾港；新西蘭的奧克蘭、惠靈頓、利特爾頓等港。

巴布新幾內(nèi)亞線主要到達(dá)港口有巴布亞新幾內(nèi)亞的莫爾茲比港、萊城、馬丹、威瓦克，臘包爾；斐濟(jì)的蘇瓦港和勞托卡港。

西行航線

暹羅灣線孟加拉灣線波斯灣線紅海線東非線西非線地中海、黑海線西北歐線暹羅灣線主要靠港有越南的海防、胡志明市、鴻基，以及柬埔寨的磅遜港；泰國(guó)的曼谷港。孟加拉灣線主要停泊港有緬甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加爾各答、馬德拉斯港、金奈，以及斯里蘭卡的科倫坡。

波斯灣線主要?？坑《让腺I、巴基斯坦的卡拉奇，阿聯(lián)酋的迪拜港；巴林的麥納麥港、巴林港；卡塔爾的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆薩赫爾（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的達(dá)曼；阿曼的米納.卡布斯

(馬斯喀特)等港。

停泊的主要港口有南也門的亞丁、埃塞俄比亞的阿薩布、北也門的荷臺(tái)達(dá)、蘇丹的蘇丹港、沙特阿拉伯的吉達(dá)、約旦的亞喀巴港、吉布提共和國(guó)的吉布提等。

紅海線東非線索馬里的摩加迪沙；肯尼亞的蒙巴薩、坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆、桑給巴爾港、坦噶；莫桑比克的貝拉以及毛里求斯的路易港；南非的德班；馬達(dá)加斯加的馬任加、塔馬塔夫；科摩羅群島的莫羅尼。

西非線停泊港口主要有：扎伊爾的馬塔迪；剛果黑角；加蓬的奧文多

；赤道幾內(nèi)亞的巴塔；喀麥隆的杜阿拉；尼日利亞的拉各斯、阿帕帕；貝寧的科

托努；多哥的洛美；加納的塔科臘迪、特馬；科特迪瓦的阿比讓；利比里亞的蒙羅維亞；塞拉里昂的弗里敦(FreeTown)；幾內(nèi)亞的科納克里；岡比亞的班珠爾；塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾；毛里塔尼亞的、摩洛哥的卡薩布蘭卡

地中海線主要停泊港口有塞浦路斯的利馬索爾；敘利亞的拉塔基亞；黎巴嫩的貝魯特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亞歷山大；利比亞的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭；西班牙的巴塞羅那；法國(guó)的馬賽；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、熱那亞；馬耳他的瓦萊塔港；克羅地亞的里耶卡、斯普利特

黑海線羅馬尼亞的康斯坦薩港，埃及的塞得港、亞歷山大；黎巴嫩的貝魯特，希臘的比雷埃夫斯、薩洛尼卡、土耳其的伊斯坦布爾港。西北歐線西歐線：

主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英國(guó)倫敦、利物浦、南安普頓；法國(guó)勒阿佛爾、敦刻爾克；比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹；德國(guó)不來梅、漢堡

北歐線：

挪威的奧斯陸、卑爾根；丹麥哥本哈根；瑞典斯德哥爾摩、哥德堡；芬蘭的赫爾辛基；波蘭的格丹斯克、格丁尼亞；俄羅斯的圣彼德堡等港。

北行航線

俄羅斯遠(yuǎn)東航線

主要掛靠港口：納霍德卡、東方港、符拉迪沃斯托克。

我國(guó)主要港口

1．大連港2．秦皇島港

3．天津港