高鐵機(jī)床加工工藝

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1搖整治加固工程

郾1搖床梁加固（方案）對(duì)既有線、新建二線的橋墩根基均采用“縱向頂撐，橫向限位冶的加固原那么，阻攔其持續(xù)后位。同時(shí)采用頂推等方法，將已經(jīng)產(chǎn)生滑移的聳動(dòng)盡量復(fù)位，恢復(fù)原有梁縫，得志橋梁上部布局的伸縮功能要求。概括做法是，加固橋梁根基布局和周邊土體，固定聳動(dòng)以防止其持續(xù)滑移；對(duì)臺(tái)后土體舉行減載，減小水平推力，并通過(guò)頂推復(fù)位或布局整治，恢復(fù)梁縫，必要時(shí)采用鏈鋸鋸除橋臺(tái)片面胸墻，得志列車運(yùn)營(yíng)時(shí)所需要的梁縫要求；更換支座，保證布局受力正常及安好。對(duì)布局的加固方法，考慮了以下3個(gè)設(shè)計(jì)方案。方案一，聳動(dòng)之間設(shè)置縱向水平系梁，在承臺(tái)處形成強(qiáng)大的水平支撐，提高聳動(dòng)的水平抗推剛度，效果最好，可有效阻攔其持續(xù)滑移。方案二，在原聳動(dòng)根基上增加新樁，加大根基抗推剛度，抗?fàn)幩胶笪?。同時(shí)在橋臺(tái)及橋墩靠近河心側(cè)采用高壓旋噴樁加固軟土層，提高土體的側(cè)向承載力。方案三，對(duì)橋位處河床舉行高壓旋噴樁地基加固，全橋范圍內(nèi)加固軟土層，整體性變更軟土地基的性質(zhì)，阻攔滑移的持續(xù)進(jìn)展。經(jīng)比選，方案一具有效果明確、對(duì)建成橋墩的影響小、施工難度小以及工程投資較省等優(yōu)越性，推舉采用。

2郾2搖加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

縱向頂撐既有線橋、新建二線橋梁各聳動(dòng)之間設(shè)置2道100cm伊100cm鋼筋混凝土縱向水平系梁，保證各聳動(dòng)之間不再發(fā)生相對(duì)后位，進(jìn)而限制聳動(dòng)的持續(xù)滑移橫向限位在既有橋3號(hào)橋臺(tái)、新建橋0號(hào)橋臺(tái)外側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)下為準(zhǔn)100cm鉆孔樁，限制可能持續(xù)發(fā)生的橋臺(tái)橫向后位。臺(tái)后應(yīng)力釋放橋臺(tái)后土體卸載、布局恢復(fù)就位過(guò)程中，可在臺(tái)后施打2排準(zhǔn)60cm應(yīng)力釋放孔，孔間距1m，按正方形布置。此項(xiàng)措施是為釋放臺(tái)后地基中的應(yīng)力，扶助橋臺(tái)復(fù)位。橋臺(tái)復(fù)位后，在鉆孔內(nèi)填充輕質(zhì)混凝土。橋墩包箍增加既有橋橋墩截面，提高墩身橫向剛度。采用橋墩植筋、并在原墩身包箍鋼筋混凝土布局外層的方法，將橋墩直徑加大至2郾5m。橋臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)在橋臺(tái)復(fù)位時(shí)，假設(shè)梁縫恢復(fù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么應(yīng)鋸除橋臺(tái)片面胸墻，保證務(wù)必的梁縫，并根據(jù)受力要求在相關(guān)部位采用植筋、澆筑鋼筋混凝土的方式舉行布局補(bǔ)償。

3結(jié)語(yǔ)

本橋聳動(dòng)滑動(dòng)方向根本指向河中心，后位較大，為典型的軟土地區(qū)橋梁根基滑移病害，務(wù)必舉行整治處理以確保列車運(yùn)營(yíng)安理論分析說(shuō)明，聳動(dòng)樁基持力層土體的約束作用極弱，是引起聳動(dòng)后位變形病害的主要理由，外界施工干擾那么進(jìn)一步加劇了病害進(jìn)展。分析計(jì)算時(shí)采用自由樁長(zhǎng)的假定能夠較好說(shuō)明實(shí)際病害處境。提出的“縱向頂撐、橫向限位冶設(shè)計(jì)思路具有較