2023年船舶動力裝置技術(shù)管理試題庫

船舶動力裝置技術(shù)管理試題庫選擇題１1、船舶動力裝置的任務是Ａ、提供能量，并運用它??Ｂ、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動的機械能C、推動船舶前進的動力??D、提供各種能量,并轉(zhuǎn)換和使用12、試找出下列哪一項不是主機選型時要考慮的因素:A、滿足船舶在試航時對航速的規(guī)定B、滿足船級社安全檢查的需要C、使用一定期間后，機器性能的下降?D、船舶碰到惡劣氣象、復雜海況及不同水域的適應特性13、普通貨船的甲板機械涉及___＿__＿_____＿①舵機②錨機③絞纜機④起貨機⑤尾門尾跳系統(tǒng)⑥舷梯升降機⑦吊艇機Ａ、僅①除外B、僅⑤除外C、僅⑥除外Ｄ、僅⑦除外14、燃氣輪機有諸多優(yōu)點,但在商船上應用甚少,其重要因素是__＿_________＿。A、單位重量大B、單機功率小C、經(jīng)濟性差D、高負荷運轉(zhuǎn)性能差15、主機轉(zhuǎn)速表Ｌ以紅色標明的是___＿_＿_＿___＿_。A、標定轉(zhuǎn)速B、常用轉(zhuǎn)速C、喘振轉(zhuǎn)速D、臨界轉(zhuǎn)速16、影響主柴油機加速過程時間長短的重要因素是_______＿＿___＿。A、運動部件的熱慣性B、運動部件的質(zhì)量慣性C、受熱部件的熱慣性Ｄ、受熱部件的質(zhì)量慣性17、船舶大型低速柴油機由起動到全功率所需時間約為，其換向時間按規(guī)定應不于。A半小時/15秒B半個時／45秒C１小時／１5秒Ｄ1小時／30秒１8、應急發(fā)電機的原動機一般都選用_____________，燃用低凝點的＿_____＿_____＿。A、高速柴油機／輕柴油B、中速柴油機/輕柴油C、高速柴油機／重柴油Ｄ、中速柴油機／重柴油１9、船舶積極力裝置的任務是A、提供能量,并運用它 B、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動的機械能C、推動船舶行進的動力? Ｄ、提供各種能量，并轉(zhuǎn)換和使用110、現(xiàn)代輪機管理的重要方法有:行政管理思想教育管理２)經(jīng)濟管理法律管理3）技術(shù)管理征詢管理4）決策管理組織管理A、１)+２）B、2)＋3）C、1）+２）+3)D、1）+2)＋３）+4)１1１、對船舶動力裝置的規(guī)定是：A、可靠性經(jīng)濟性生命力 B、經(jīng)濟性機動性C、機動性續(xù)航力? Ｄ、可靠性經(jīng)濟性生命力機動性續(xù)航力1１２、下列應急設備中應進行就地操縱實驗和遙控實驗的是______＿＿。A、地軸弄水密門Ｂ、燃油速閉閥C、油泵、風機應急開關(guān)Ｄ、A＋Ｂ+C１3、關(guān)于蒸汽輪機的優(yōu)點，說法錯誤的是:A．運轉(zhuǎn)平衡B.熱效率高C.磨損小D.振動輕１14、組成推動裝置的重要設備有:Ⅰ．主機,軸系Ⅱ．傳動設備，螺旋槳Ⅲ.發(fā)電機A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ115、對船舶動力裝置按各機械、設備、系統(tǒng)所起的作用不同，可劃分的為以下哪幾個部分：推動裝置、管路系統(tǒng)兩個部分推動裝置、管路系統(tǒng)、輔助裝置、甲板機械、防污染設備、自動化系統(tǒng)六部分推動裝置、管路系統(tǒng)、輔助裝置三部分Ｄ.推動裝置、甲板機構(gòu)、管路系統(tǒng)三部分1１6、船舶開始倒航前滑行的距離除和船舶的排水量,船速有關(guān)外,還和哪項指標有關(guān)？A.機型有關(guān)Ｂ.空氣瓶容積C.換向時間D.起動性能1１７、大功率中速柴油機發(fā)展的優(yōu)勢在于:Ⅰ．可燃用重質(zhì)燃油Ⅱ.軸帶發(fā)電機A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ118、輪機管理是針對的管理:A．主推動裝置B.電力裝置Ｃ.整個船舶動力裝置D.輔助裝置21、推動裝置的間接傳動方式的重要優(yōu)點有:A.維護管理最方便Ｂ.軸系布置比較自由C.經(jīng)濟性最佳D.船尾形狀簡樸可使船體阻力減?。?、下述哪一項，不能列為調(diào)距槳機動性能好的內(nèi)容：A.螺距變化迅速Ｂ．可實現(xiàn)無級調(diào)速C.可驅(qū)動輔助負載D.主機不用換向23、船舶軸系修理后，在安裝時應符合下列規(guī)定：Ⅰ.曲軸軸線稍高于尾軸軸線Ⅱ.總曲折為下開口Ａ.ⅠＢ.ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對24、對傳動軸系的重要規(guī)定是：Ⅰ.足夠的剛度，強度Ⅱ．傳動損失少Ⅲ.適應船體變形好A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ25、一般中間軸承有:Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互換A.僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅢD.Ⅰ或Ⅲ２６、中間軸承的布置,假如數(shù)量多、間距小:Ⅰ.則軸線變形的牽制作用增強Ⅱ.會給軸承增長附加負荷Ａ.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ27、對短軸系軸線校中理解錯誤的是:A.剛性好B.撓度?。?對軸系偏差敏感D.對軸系偏差不敏感28、中間軸承由油環(huán)式改為油盤式是為了克服:Ⅰ.油環(huán)在低速下跟隨性差的缺陷Ⅱ.油環(huán)軸向竄動的缺陷A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ+ⅡＤ.Ⅰ和Ⅱ都不對29、調(diào)距槳操縱機構(gòu)調(diào)距的實質(zhì)是改變:Ⅰ.螺旋槳的直徑Ⅱ．槳葉入水角度A.僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對21０、螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠：Ⅰ.鍵與鍵槽的過盈配合Ⅱ.壓緊接合面產(chǎn)生的摩擦力Ａ.僅Ⅰ對B．僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對211、大型船舶傳動軸系,通常采用：Ⅰ.曲線安裝法Ⅱ．直接安裝法A.ⅠB.ⅡC．Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對212、ＳIＭPLＥX尾軸密封裝置工作條件惡劣的重要因素：Ⅰ．軸系的振動Ⅱ.劇烈摩擦Ⅲ.摩擦高溫Ａ．Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ213、對傳動軸系理解對的的是：Ⅰ.長軸系剛性好，對偏差敏感Ⅱ.短軸系撓性好，對偏差不敏感A.ⅠB.ⅡＣ.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對214、尾尖艙中的水在航行中不可排盡的因素是:Ａ.防止軸系變形B.防止尾軸承過熱C．防止船體變形D.防止船舶后傾2１5、尾軸螺母外邊裝有導流罩，其目的是:A．減少水力損失Ｂ.防止螺母松動C.防止螺紋腐蝕D．Ａ和C216、螺旋槳的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)中有:A.進程比Ｂ.螺距比Ｃ.滑失比D.螺旋槳的重量217、船速為14kｎ的海船,螺旋槳材料應選用:Ａ.不銹鋼Ｂ.高錳鋁青銅C．錳鐵黃銅D.灰鑄鐵２18、推力軸承調(diào)節(jié)圈的作用是調(diào)節(jié)：Ａ.推力軸承間隙Ｂ．壓板間隙Ｃ.軸系的偏移Ｄ.軸系的曲折２1９、水潤滑的尾軸不必設：A.尾密封裝置Ｂ.首密封裝置C.阻漏環(huán)Ｄ.首、尾密封裝置220、_＿____＿___尾軸承雖價格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡樸，具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性好.A、白合金??B、鐵梨木 ?C、樺木層壓板? D、橡膠221、螺旋槳的空泡腐蝕,定距槳多發(fā)生在＿_______,調(diào)距槳還發(fā)生在_＿＿＿___。A、葉尖處/葉尖處 B、葉根處/葉根處C、葉尖處/葉根處?D、葉根處／葉尖處22２、在傳動軸系的管理工作中,要特別注意__＿__＿____，由于______＿＿_的因素而易發(fā)熱。A、離主柴油機最近一道軸承／靠近高溫熱源B、減速齒輪箱附近的軸／振動大C、靠近尾軸管的中間軸承/負荷大Ｄ、靠近推力軸的軸承/壓力大223、填料函型密封裝置,對鐵梨木軸承來說,一般用作A、尾部密封，作用是封水?B、首部密封,作用是封水C、首部密封，作用是封油??D、尾部密封，作用是封油224、船舶在系泊工況時,其A、排氣溫度可以大于全速航行時的正常排溫B、排氣溫度應等于全速航行時的正常排溫Ｃ、轉(zhuǎn)速應等于額定轉(zhuǎn)速Ｄ、轉(zhuǎn)速應小于額定轉(zhuǎn)速２2５、＿_＿＿__＿_＿_尾軸承價格不貴，結(jié)構(gòu)簡樸,具有一定的抗腐蝕性，是我國常用的水潤滑尾軸承A、白合金 ?B、鐵梨木 C、樺木層壓板??D、橡膠226、下列有關(guān)推力軸承作用的說法中,不準確的是_＿_＿_＿____＿__。A．傳遞推力Ｂ．傳遞拉力C．為軸系軸向定位D．為曲軸軸向定位2２7、只有兩道向后翻密封圈的Simplｅｘ型密封裝置,一般用于_＿＿_________＿。A．水潤滑軸承的首密封B.油潤滑軸承的首密封C．水潤滑軸承的尾密封D．油潤滑軸承的尾密封22８、在直接傳動的推動系統(tǒng)中,必須設立的傳動設備有_______＿_＿_＿＿。A.減速器B.聯(lián)軸器Ｃ．離合器D．制動器229、當船舶在大風浪中航行時，主機仍保持原轉(zhuǎn)速，若船速下降，則螺旋槳進程比__＿＿＿__＿_＿，扭矩系數(shù)K2_＿＿＿＿______＿＿。Ａ.減小、減小B.增大、增大C．增大、減小D.減小、增大２30、對于某定距槳而言，下列對的的是＿_＿_____＿＿_＿_。A.↑、T↓、Ｍ↓，特性曲線變平坦Ｂ.↑、T↑、M↓，特性曲線變陡Ｃ.↓、T↑、M↓，特性曲線變平坦D.↓、T↓、M↓,特性曲線變陡231、調(diào)距槳船舶機動性好，體現(xiàn)在____＿＿＿___＿__。①換向極為迅速②無級調(diào)速③反向推力大Ａ.①+②Ｂ．①+③C．②+③Ｄ.①＋②＋③232、操作側(cè)推器時的注意事項有:船速在_＿___＿__＿____以下方可使用側(cè)推器;起動主電動機時要使螺距角置于__＿_＿＿__＿＿_＿_。Ａ．5kｎ／0位Ｂ.7kn／0位C.5ｋn/正車位D.7kn/正車位２33.定距槳的空泡腐蝕一般發(fā)生在：A葉根Ｂ葉梢C0.7Ｒ至葉根D0.9R至葉尖２34、測量軸系彎曲度,臨時支承點應設在離法蘭端面距離為：Ａ、（0.1~0.3）ＬB、（０.18~０.２2)ＬC、（0.2~0.3)LD、(0.２５～0．35）L235、當螺旋槳的進程比p增長時，其特性的變化是Ａ、推力系數(shù)K1，螺旋槳特性線變陡 B、推力系數(shù)K1,螺旋槳特性線變平坦C、推力系數(shù)K１，螺旋槳特性線變陡 Ｄ、推力系數(shù)K1,螺旋槳特性線變平坦2３6、一般遠洋和沿海航行的貨船多采用＿_＿_＿__，以提高裝置的______＿。A、直接傳動/經(jīng)濟性 ?B、直接傳動/機動性Ｃ、間接傳動/經(jīng)濟性 D、間接傳動/機動性２3７、螺旋槳的推力與吸取的功率及船速三者之間的關(guān)系是___＿_＿＿_。A、與吸取的功率及船速都成反比B、與吸取的功率及船速都成正比C、與吸取的功率成反比,與船速成正比?Ｄ、與吸取的功率成正比，與船速成反比31、船舶有效功率的公式:A.Ｐr=Ｒ×Ｖs/100０（KW)B．Pr＝R×V／1０00(ＨP)Ｃ.Ｐｒ＝Ｒ×V/１00０(ＫＷ)D.Pr＝R×Vs/１０00(ＨＰ)3２、當船舶由深水進入淺水航道時,若主機供油量不變，船舶阻力R,轉(zhuǎn)速ｎ，航速Ｖ的關(guān)系是:A．R↑,ｎ↑，ｖ↑B.R↑，n↑,ｖ↓C.R↓,ｎ↓,v↑D.R↑,n↓,ｖ↓33、在吸取功率不變時,螺旋槳的推力與成反比。A.它吸取的功率B.功率Ｃ.航速Ｄ.軸傳遞功率34、某船標定功率Pｂ=100０0馬力,標定轉(zhuǎn)速每分鐘100轉(zhuǎn),當轉(zhuǎn)速減少為每分鐘91轉(zhuǎn)時，其相應功率約為：A.８00馬力Ｂ.7５00馬力C．9100馬力D.729０馬力35、船舶在淺水航道中航行時，會產(chǎn)生后傾現(xiàn)象，其:A.摩擦阻力不變B.摩擦阻力下降C.形狀阻力不變D．興波阻力增長36、采用調(diào)距槳的船舶,螺旋槳特性H/D變化規(guī)律是:A.Ｈ/D增大，特性曲線變陡B.H／Ｄ增大，特性曲線變平坦C.H/Ｄ減少，特性曲線變陡D.H／D減少，特性曲線陡度不變37、當船舶從前進工況改為倒航工況時,其變化:僅是主機功率變化不會使船體阻力變化僅是船體阻力發(fā)生變化主機功率不變船體阻力不變,只是螺旋槳推力變化船體阻力和主機功率都發(fā)生變化３8、船舶在高速航行時使用大舵角時會使:Ⅰ．船舶阻力增長Ⅱ.槳的推力增大Ⅲ．主機轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)．Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ＋ⅢＣ.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ3９、雙槳推動的船舶轉(zhuǎn)彎時,帶動內(nèi)外槳的主機,哪一部主機容易超負荷：Ａ．內(nèi)槳機易超負荷Ｂ.外槳機易超負荷Ｃ．兩機都易超負荷兩機都不易超負荷３1０、側(cè)推器是一種能產(chǎn)生船舶橫向推力（側(cè)推力)的特殊推動裝置：Ⅰ.它裝在船首水線以下的橫向?qū)仓孝?它裝在船尾水線以下的橫向?qū)仓校?僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對311、船舶的航速符合下列條件,將受淺水影響，阻力明顯增長、A、0.3?>Vh/T>4?? B、0.3<Ｖ＜ｈ/T>4C、0.3＜V<h/T<4??D、０.３<Vh/T>43１2、當船速ｖ和b／Ｂ（b為航道寬度，Ｂ為船寬)為什么值時,將沒有狹水道的影響?Ａ、? Ｂ、Ｃ、?D、3１3、船舶在起航和加速時，槳轉(zhuǎn)速迅速提高階段是由于＿_＿＿___,而槳轉(zhuǎn)速緩慢提高階段是由于＿___＿＿＿所致。A、噴油量增長/噴油量增長? B、特性曲線陡度變化/特性曲線陡度變化C、噴油量增長／特性曲線陡度變化?D、特性曲線陡度變化／噴油量增長３14、對于調(diào)距槳船舶的阻力增大時,為保持主機本來轉(zhuǎn)數(shù),且不致超負荷,對的的操作方法是_________＿__＿。A．調(diào)大油門B．調(diào)小油門C.調(diào)大螺距D．調(diào)小螺距3１5、在起航和加速工況中，____＿_＿最易導致軸系超負荷。A、忽然停車的操作????B、操車過快Ｃ、從淺水區(qū)忽然進入深水區(qū)? Ｄ、吃水差過大３1６、船舶的航速符合下列條件,將受窄航道影響,阻力明顯增長A、0．5?＞Ｖb/B>20 B、0.5<Vb／B>2０C、0.5<Vｂ/Ｂ<2０ D、0．5>Vb/B<20３17、對于船速不高的民用船舶而言,水對船體的總阻力約與船速的____＿_____＿＿＿成正比，且以_＿_＿＿_＿______為主。A.2次方/摩擦阻力Ｂ.3次方／摩擦阻力C．２次方/興波阻力D．3次方/興被阻力31８、船舶倒航時,由于船舶阻力比正車時大，螺旋槳效率下降，p和螺旋槳推動特性曲線的變化是：A增大，曲線變平坦B減小，曲線變陡C增大，曲線變陡Ｄ減小，曲線變平坦3１9、當船舶滿載航行時，要控制主機油門,限制_＿____＿__＿___:而船舶空載航行時，要控制主機油門，限制＿______＿_＿_＿_A.排溫/排溫B.排溫／轉(zhuǎn)速C．轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)速D.轉(zhuǎn)速/排溫３２０、船舶在全速前進時,假如需要立即全速倒車，輪機員應在_______＿____＿時作主機剎車操作。A.零推力點B．零轉(zhuǎn)矩點C．零轉(zhuǎn)速點D．臨界點321、航行中，＿______最易導致軸系超負荷。A、忽然停車的操作 ?? Ｂ、忽然換向倒航操作C、從淺水區(qū)忽然進入深水區(qū)? D、吃水差過大322、螺旋槳所吸取的功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系A(chǔ)、一次方 Ｂ、二次方 C、三次方 ?D、四次方323、船舶航行時,克服風、水流對船體作用所消耗的功率稱A、主機有效功率 B、船舶有效功率??C、螺旋槳吸取功率?D、Ｂ+C1、各種排水系統(tǒng)排水率的重要因素是Ｉ.排水泵浦的排水量II．排水管的直徑A.僅I對Ｂ.僅ＩＩ對Ｃ．I、ＩＩ都對D.I和IＩ都不對42、對閉式的主機冷卻水系統(tǒng)，假如冷卻水溫過高，則：A.冷卻效果不好B．會導致機件的熱應力增大C.冷卻效果提高D.可提高功率3、柴油機冷卻水溫度不能過低的因素是：A.防止缸套過熱Ｂ.防止拉缸和咬缸C.防止冷卻水汽化D.防止氣缸低溫腐蝕4４、海底閥箱上設蒸汽管的重要目的：Ａ.溶冰Ｂ．驅(qū)逐空氣Ｃ.殺死海生物Ｄ.吹逐雜物45、主機因故障單缸停油后，如振動強烈應采用的措施是:Ａ．加速至振動消失為止Ｂ.減速至振動消失為止C.放掉掃氣箱掃氣空氣,使振動消失D.加強氣缸和活塞冷卻，防止過熱４６、艙底水系統(tǒng)不具有的作用是:Ａ.將機艙積水排出Ｂ．將貨艙的積水排出C.船舶碰撞時應急排水D.應急消防時供水47、按照我國對管路認別的規(guī)定，壓縮空氣管路的顏色是：A.白色B．蘭色C.灰色Ｄ.淺蘭色４8、以下哪一種形式是現(xiàn)代船舶使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng) Ａ、開式冷卻系統(tǒng) ?B、閉式冷卻系統(tǒng) Ｃ、集中式冷卻系統(tǒng)?(中央冷卻系統(tǒng))D、自流式冷卻系統(tǒng) ４9、以下哪一種形式是老式船舶使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng)A、開式冷卻系統(tǒng)??B、閉式冷卻系統(tǒng)? Ｃ、集中式冷卻系統(tǒng)?（中央冷卻系統(tǒng)）Ｄ、自流式冷卻系統(tǒng)410、按國標《GB３0３３-８2》規(guī)定，不同工質(zhì)的管路用不同的顏色加以標記，其中棕色表達_____＿＿＿___＿_管路,黃色表達___＿___＿_＿＿管路。A．燃油／消防B．滑油／海水Ｃ．燃油/滑油Ｄ．海水／淡水411、按規(guī)定,艙底水系統(tǒng)各管路上的閥門應為__＿________；壓載水系統(tǒng)各管路上的閥門不能為______＿___。A.截止閥／閘門閥Ｂ．截止止回閥／截止止回閥Ｃ．截止止回閥／閘門閥D．閘門閥/截止止回閥41２、截止閥在安裝過程中:A、不受方向限制B、按“低進高出”原則C、只要保證中心位置即可D、按“高進低出”原則41３、壓載泵的排量必須滿足在____＿_內(nèi)能將最大的一個壓載艙灌滿或排空。A、１～2小時Ｂ、2～2.5小時C、３~4小時D、6～8小時4１4、當天用淡水泵啟動時，淡水壓力柜水位計顯示過低水位時,應：Ａ、稍啟動壓力柜泄放閥放掉一部分水B、向壓力柜充加壓縮空氣C、稍啟動壓力柜的空氣泄放閥D、立即手動啟動淡水泵供水4１5、航行中,淡水冷卻系統(tǒng)的管理應是調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量調(diào)節(jié)淡水泵進口閥開度控制水溫壓力波動一方面應檢查濾器情況嚴禁用調(diào)節(jié)淡水泵進口閥的開度控制溫度51、僅從可靠性角度分析，調(diào)距槳與定距槳相比：Ａ.兩者的可靠性是同樣的B.調(diào)距槳大于定距槳C.定距槳大于調(diào)距槳D.可靠性同樣，可靠度不同樣５2、導致產(chǎn)品出現(xiàn)初期故障期的因素是：Ⅰ.設計上的缺陷Ⅱ．制造上的缺陷Ⅲ.使用環(huán)境不合適A．Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢＤ.Ⅱ+Ⅲ53、故障率曲線分為三個階段,下述哪一階段不能列為三個階段之中：Ａ．初期故障期B.平均故障期C.偶爾故障期D.耗損故障期５4、產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定期間內(nèi)完畢規(guī)定功能的概率稱：A.可靠性Ｂ.可靠率C．可靠度D.可靠概率55、λ(t）稱為:A.故障函數(shù)B.故障密度C.故障概率D.故障因素56、是與產(chǎn)品的可靠性和維修性有關(guān)的綜合性指標。A．實用性Ｂ.效能性C．有效性D．能力性57、機艙里所有的產(chǎn)品都是：Ａ．可修的B.不可修的C.多數(shù)不可修D(zhuǎn).少數(shù)不可修5８、可靠性著重研究的是:Ａ.一般故障B.惡性故障C.重大故障Ｄ.隨機故障５9、在可靠性的定義中所敘述的“規(guī)定的時間”，理解錯誤的是:A.時間的累計Ｂ.轉(zhuǎn)數(shù)的累計C.距離的累計D.次數(shù)的累計５10、動力裝置的可靠性是個非常復雜的課題,它與:Ⅰ.各組成設備的可靠性有關(guān)Ⅱ．各組成設備的維修性有關(guān)Ⅲ．參與管理人的因素有關(guān)A.Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ51１、偶爾故障期是產(chǎn)品的:Ａ.危險狀態(tài)期B．最佳狀態(tài)期C.平衡狀態(tài)期D.紊亂狀態(tài)期5１２、可靠性著重研究的是隨機故障，這種故障的故障率是:Ａ．沒有規(guī)律的B.可以預見的C.恒定不變的Ｄ.不可預測的５１3、產(chǎn)品的維修度是表達產(chǎn)品：Ⅰ．對維護、修理的適應性Ⅱ．對產(chǎn)品進行維修的難易限度A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對514、串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度：Ⅰ.大于部件的可靠度Ⅱ.小于部件的可靠度Ⅲ.可靠度最差的部件對系統(tǒng)的可靠度的影響最大A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋ⅢＣ.Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ515、并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度顯然是高的,但存在的問題是：Ⅰ.使機艙飽和度增長Ⅱ.影響設備的散熱Ⅲ.影響管理人員的操作A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ5１6、采用儲備可以提高動力裝置的可靠性，但是亦有也許使可靠性反而下降,這是由于:Ⅰ.散熱面積小，使溫度大幅度上升Ⅱ.振動,沖擊因素有影響A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)Γ茫窈廷蚨紝.Ⅰ和Ⅱ都不對5１７、在研究動力裝置可靠性時，經(jīng)常要考慮船舶的特殊性,下列哪一項不作為特殊性的考慮規(guī)定:A、船用機械特別是主機制造臺數(shù)少，并且母機型的實驗難以在陸上充足進行Ｂ、機器部件和元件的功能比較復雜,所需知識面廣C、大部分故障排除和修理由陸上支援D、設備發(fā)生故障時,往往是在復雜的航行區(qū)域和嚴酷的氣象條件下，會出現(xiàn)一些緊急情況，也許還會導致嚴重后果5１8研究動力裝置可靠性時,經(jīng)常要考慮船舶的特殊性,下列哪一項不作為特殊性的考慮規(guī)定:A、船用機械特別是主機制造臺數(shù)少,并且母機型的實驗難以在陸上充足進行 B、機器部件和元件的功能比較單一，所需知識面相對集中Ｃ、大部分故障排除和修理由船員承擔,難以得到陸上支援D、設備發(fā)生故障時，往往是在復雜的航行區(qū)域和嚴酷的氣象條件下，會出現(xiàn)一些緊急情況,也許還會導致嚴重后果519舶動力裝置著重研究的是____＿__＿__＿_＿故障。A．初期故障期Ｂ.故障高發(fā)期C.偶爾故障期D.耗損故障期520某系統(tǒng)由n個獨立部件組成,若n個部件都發(fā)生故障，該系統(tǒng)才失去完畢規(guī)定功能的能力，這樣的系統(tǒng)稱為____＿__＿_____A．串聯(lián)系統(tǒng)B．并聯(lián)系統(tǒng)C．混連系統(tǒng)D.表決系統(tǒng)6１、船舶的折舊年限已從過去的４０年降至20—2５年,并有進一步降至年的趨勢:A．5—1０B.7—１2Ｃ.1０—15Ｄ.62、自７0年代以來，燃油價格上漲，燃料費對的影響和所占比例越來越大。A．船速B.貨運價格C.折舊費D.船舶運送成本63、我國固定資產(chǎn)折舊采用：A．直線折舊法B.曲線折舊法C.分類折舊法D.綜合折舊法64、實行船舶的經(jīng)濟核算，可以分清各船之間的:Ⅰ.經(jīng)濟效益Ⅱ．經(jīng)營管理的好壞Ⅲ.成本核算A．Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ65、船舶航次核算，不能列為固定成本的是:A.工資B．燃料費C.保險費Ｄ.修理基金６６、優(yōu)秀的船舶管理者可以減少:Ⅰ.修理費，備件費Ⅱ.保險費Ⅲ.消耗品費A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ67、水運公司的船舶將的修理費用合并,以修理基金分期提存的方式計處成本。Ⅰ.檢修Ⅱ．小修Ⅲ．航修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ６8、在計算航次成本時，應計算：Ⅰ.固定成本Ⅱ．變動成本Ⅲ.市場價格浮動部分A.Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ69、船舶航次核算,不能列為變動成本的是:A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ+ⅢA．工資Ｂ.港口費C.燃料費D．(A）和（B)610、營運船舶動力裝置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的：A.航速B.最高賺錢航速C.續(xù)航力D.貨運量611、某船標定功率PeH=1000０馬力，標定轉(zhuǎn)速１０0轉(zhuǎn)/分，當轉(zhuǎn)速降為８０轉(zhuǎn)/分時，其相應功率是:Ａ.80０0馬力B.5120馬力C．7２９0馬力D.3430馬力6１2、某船以航速20ｋn航行，抵港需耗油400t,現(xiàn)燃油儲備只有10０t，則航速應不大于kn才干抵港？A.5B.8C.10613、關(guān)于續(xù)航力和油耗及航速三者關(guān)系：Ⅰ．燃油儲備固定期，續(xù)航力與航速的平方成反比Ⅱ．續(xù)航力相同時，油耗與航速的平方成正比A．僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對614、由公式：可以得出：Ⅰ.假如船速增長20％，則會使續(xù)航力大約減少30%Ⅱ．假如船速增長20%，則會使續(xù)航力大約減少4０%A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都不對D.Ⅰ和Ⅱ都對615船舶燃油儲備量和燃油消耗率一定期，船舶續(xù)航力與船速的＿＿_____＿____＿。Ａ.平方成反比B．平方成正比C．立方成反比D.立方成正比６16果續(xù)航力不變,將設計航速提高10%,則燃油儲存量應增長：A１0％B2l％C32％Ｄ79％6１7條兩手船舶,其重要價值體現(xiàn)在：Ａ、船舶先進的導航設備?B、船舶棲裝設備Ｃ、船舶動力裝置 D、船舶買賣時的各種稅金、管理費等的總和６１8兩港之間航行的船舶,燃油的儲備大體與航速A、三次方成正比? B、三次方成反比? C、二次方成正比 ?Ｄ、二次方成反比619、經(jīng)濟效果的重要指標,對于運用銀行貸款進行的項目,是貸款償還年限：Ⅰ.償還期越短，經(jīng)濟效果越好Ⅱ．償還期越長，經(jīng)濟效果越好A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都對620、節(jié)能收益的凈現(xiàn)值ＮPV：Ⅰ.正值,則表白可獲得計算中規(guī)定的收益利率Ⅱ．負值,則說明達不到計算中收益利益A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對6２1、廢氣鍋爐是按標定工況設計的：Ⅰ.進氣溫度為25５℃Ⅱ．排氣溫度為18８A．僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對６２2、廢氣鍋爐是按標定工況設計的:Ⅰ.進氣溫度為2５5℃Ⅱ．排氣溫度為188A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對D．Ⅰ和Ⅱ都不對６２3、目前在船上較普遍地實現(xiàn)了的余熱運用方案是:Ⅰ.可以用廢氣鍋爐所有或部分代替輔助鍋爐Ⅱ.可以用廢氣鍋爐所有代替輔助鍋爐，還可用廢氣渦輪發(fā)電機部分代替柴油發(fā)電機Ａ.僅實現(xiàn)ⅠB.僅實現(xiàn)ⅡＣ.Ⅰ和Ⅱ都可實現(xiàn)D.Ⅰ和Ⅱ都沒實現(xiàn)624、目前,廢氣鍋爐是按進氣排溫為,排出溫度為的標定工況設計的:Ａ.27５℃/21８℃B．270℃/2０８℃C.2６５625、鍋爐出口排煙溫度越低,能回收的熱量越多，但通常規(guī)定不得低于__＿＿_＿____＿_＿。Ａ.110℃~１２0℃B.120℃～130℃C.１30℃~6２6、鍋爐的型式，按能源的不同有__＿＿_＿＿_＿____。①燃油鍋爐②熱油鍋爐③廢氣鍋爐A、①+②B、①+③Ｃ、②+③Ｄ、①＋②或③７1、將兩種不同種類的油品混裝后，會導致柴油機:Ⅰ.燃油濾器堵塞Ⅱ.大量渣滓沉淀A．僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對72、我國生產(chǎn)的重柴油有三個牌號，下述哪種不在三個牌號中:A．40號Ｂ.3０號C.20號D．10號７3、出下列分油機中,哪一種能分離的燃油密度可達１010kg/m３(15℃Ａ、DＺY-50B、MOＰXC、ＷHPXD、FOPX74、衡量燃油在儲存、運送中防火的指標是:Ａ.鎦程B.自燃點C.閃點Ｄ.燃點7５、國產(chǎn)輕柴油其牌號是以為標號的:Ａ．閃點Ｂ．凝點C.濁點D．燃點７6、重油的重要特點是：A．凝點低B．發(fā)熱量大C.成本低D.三者都是７7、加裝燃油時，出現(xiàn)哪些情況,應立即停止加裝燃油：Ⅰ．碼頭上起火Ⅱ．下雨雷電交加Ａ.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ．Ⅰ和Ⅱ都不對７８、加裝燃油后，應填寫在油類記錄簿上的內(nèi)容是：Ⅰ．加油地點;日期,時間Ⅱ．加裝油種;數(shù)量;油艙編號編Ⅲ.參與加油人員名單A.Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ７９、對于分油機解決重質(zhì)燃油,分水時加熱溫度,以多少范圍較好。A．80－－85℃Ｂ.８5--90℃C.９0-－95℃710、燃油前二管輪應與供油船商定Ａ、油品種類 Ｂ、油品數(shù)量Ｃ、裝油速度與聯(lián)絡信號 ?D、B＋C71１、燃油中含______過高,排氣閥易燒壞。A、硫分B、瀝青Ｃ、釩、鈉D、鋁712、為了減少柴油機排氣對大氣污染，IMO將限制使用硫分超過%的燃油。A.1B.１.5C．2Ｄ.2.5７13、燃油日用油柜,沉淀柜除在備車時進行檢查和排放殘水外，航行中規(guī)定至少應進行檢查排放一次。A.２小時B.4小時C.12時Ｄ.24小時7１4、不同燃油混合出現(xiàn)大量泥狀混合物是由于：A.雜質(zhì)沉淀B.石蠟析出Ｃ.不相容性D.泥渣沉淀715、柴油機氣缸油的重要作用是A、形成油膜承載B、中和燃料燃燒后形成的有機酸C、防止活塞環(huán)、氣口產(chǎn)生結(jié)垢Ｄ、減磨和密封燃氣7１６、哪一項不是曲柄箱滑油的使用規(guī)定A、粘度要高Ｂ、粘溫性要好C、凝點要低Ｄ、良好的抗氧化安定性717、柴油機潤滑油常規(guī)化驗的取樣在：Ａ、停機一小時后，從取樣考克中放油,取樣數(shù)量為500毫升B、柴油機運營中或停機不超過半小時，從取樣考克放油,取樣數(shù)量為500毫升C、柴油機運營中，從取樣考克中放油,取樣數(shù)量為50毫升D、任何情況下,從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為5０0毫升718、離心式分油機能分離燃油的密度上限為kg/m3。A.1０13Ｂ.９91C.986７１9、機艙使用的工具種類繁多,一般可分為：Ⅰ.標準工具Ⅱ.推薦的專用工具Ⅲ．可租用的大型專用工具A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ７20指出下列分油機中,哪一種為可控部分排渣自清式分油機A、DＺY-５０B、MOＰＸC、WHPXD、FOPX７２1、硫量高的燃料油，為防止或減少硫酸的腐蝕作用A、適當調(diào)節(jié)冷卻水溫度,使缸壁溫度保持在硫酸蒸汽的露點之上B、采用高堿性氣缸油C、B+ＡD、加強氣缸冷卻，減少高溫腐蝕722、有關(guān)主管輪機員在加油時不對的的說法是_＿__＿＿__＿____。Ａ.檢查裝油管系,對的開關(guān)閥門,防止跑冒滴漏B.核算供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量C.擬定各種油品的裝油順序和供油速度D.規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號，以供油方為主，切實執(zhí)行７23、在正常情況下,船舶提出的備件申請,最后應經(jīng)審核后,向供應商保價：A.船長B.輪機長C.公司船技處D．公司經(jīng)理７24、大管輪負責那些項目的申領(lǐng)和驗收:I．通用物料ＩI.潤滑油III.燃油A.I+IIBＩ+IIIC.ＩI+IＩＩD.I+II+ＩII７25、機艙各備件申領(lǐng)程序是主管輪機員提出,后報公司A.輪機長審核B.船長簽署C.大管輪審批D.A和B726、按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的＿______＿__＿__。A．1/2套B.１套C．2套Ｄ．２．5套7２７、下列哪項不是船舶規(guī)范對輪機裝置備件的規(guī)定：A、主柴油機備件 ?B、泵的備件C、燃、潤油料的儲備??Ｄ、重要用途輔鍋爐的備件728、船舶保修索賠的期限是：運動件為，固定件為。A3個月、6個月B６個月、12個月Ｃ3個月、9個月D6個月、3個月729、下列哪項不是船舶規(guī)范對輪機裝置備件的規(guī)定：A、主柴油機備件? Ｂ、泵的備件C、物料的儲備? D、重要用途輔鍋爐的備件730、按船級社的規(guī)定(無限航區(qū)),主機活塞環(huán)的備件至少配備一個氣缸的：Aｌ/２套B1套C2套D２.5套８1、ILO第134號公約即防止海員工傷事故公約第2條規(guī)定“事故記錄應記錄工傷事故的”。Ⅰ.次數(shù)Ⅱ.性質(zhì)Ⅲ．因素和后果A.Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+ⅢＣ．Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ8２、ILO第1４7號公約即商船最低標準公約第4條中規(guī)定：“就本條而,‘控告’系指某一”:Ⅰ.船員提交的資料Ⅱ.專業(yè)機構(gòu)提供的資料Ⅲ.協(xié)會，工會提供的資料A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ８3、ＩＬＯ第１６5號公約即海員社會保障公約第13條規(guī)定：“當海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的因素留在非主管會員國的領(lǐng)土上,船東應向他們提供”:Ⅰ.適當和充足的醫(yī)療Ⅱ.膳宿Ⅲ.遣返A(chǔ).Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ8４、ＩLO第2３號公約即海員遣返公約第4條規(guī)定：“海員以下列因素滯留者,不得令其承擔遣返費用”：Ⅰ.在船上服務時遭到傷害Ⅱ.船舶失事Ⅲ.因海員自身的故意行為或過失而得疾病A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ85、ＩＬO第55號公約第6條規(guī)定“船東應有義務對在航行期間由于疾病或受傷因素上岸的每個患病或受傷者支會遣返費,患病或受傷者被送到下屬港口”:Ⅰ．受雇地港口Ⅱ.航次始離港口Ⅲ.他自己國家的港口A.Ⅰ或ⅡＢ.Ⅰ或ⅢC.Ⅱ或ⅢD.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ8６、IＬＯ第56號公約即海員疾病保險公約第6條規(guī)定“受保人死亡后,國家法律或條例規(guī)定的一定數(shù)額的鈔票津貼應付給死亡者的”。Ⅰ.家庭成員Ⅱ.用于支付葬禮費A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ或Ⅱ都對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對87、ILO第55號公約第5條規(guī)定“假如這種疾病或受傷導致失去工作能力,船東應負責任,只要患病或受傷者還在船上”:Ⅰ．支付其工資Ⅱ.根據(jù)具體情況可支付全工資的一半Ａ.僅Ⅰ對Ｂ．僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對88、國際航運界反恐斗爭任務更為艱巨,其重要因素是：A.船舶航行區(qū)域廣Ｂ.涉及港口作業(yè)、貨品裝卸和交付等因素C.港口及船舶人員反恐意識比較差Ｄ．A＋B８9、船舶安全檢查的目的是保證船舶:Ａ設備的技術(shù)性良好B營運經(jīng)濟,節(jié)約能源C通過港監(jiān)的檢查D最低的安全配員81０、根據(jù)IＳPS規(guī)則的精神,有公司保安員、港口設施保安員、締約國有關(guān)機構(gòu)以及船舶保安員參與的各類演習應至少每進行一次。Ａ．3個月Ｂ．6個月C.12個月D.18個月811、實行ＩＳM規(guī)則必須注意SMC的有效性至少需通過:Ⅰ.一次中間驗證Ⅱ.一次中間檢查A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對8１2、主管ISM的認證機關(guān)所頒發(fā)臨時DOＣ和ＳＭC的條件:Ⅰ.更換船旗時Ⅱ.更換公司時Ⅲ.更換航區(qū)時Ａ.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ81３、IMO對SOＬＡＳ公約第Ⅱ章進行了全面修改,并引進GＭＤSS起因于:A、“泰坦尼克”號的冰海沉船B、“自由公司先驅(qū)”號１987年進水淹沒C、1９90年“斯堪的那維亞之星”號火災Ｄ、“愛沙尼亞”號199４年淹沒81４、SOLAS公約何年修正案引入了ＩSM規(guī)則:A、1９94B、1９83C、1997D、1９８８８１5、ILＯ重要由哪些部門組成：①國際勞工會議②ＩLO常設委員會③ILO理事會④國際勞工局A、①+②+③B、①+②+④C、①＋③＋④D、②＋③+④8１6、ＩSＭ規(guī)則中的主管機關(guān)是指__＿_____，在我國是_____＿___。Ａ、港口國政府、CＣＳB、船旗國政府、中華人民共和國海事局C、船旗國政府、CCSD、港口國政府、中華人民共和國海事局８17、PSC檢查依據(jù)中，一般采用ILO的哪個公約,第＿＿_＿__號公約。Ａ、海員協(xié)議條款公約/ＮO．２2Ｂ、高級船員資格證書公約/NＯ.5３C、最低年齡公約/NO．13８Ｄ、１9７６年商船最低標準公約／NO．1478１８、世界重要的ＰＳC組織有:①PａrｉsＭOU②TokyoＭOU③加勒比MOU④波羅的海MＯUA、①+②＋③B、①+②+④C、②+③+④Ｄ、所有８19、ＩLO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利:A、勞工會議/理事會／勞工局B．政府/勞工會議/理事會C、雇主/勞工會議/理事會Ｄ.政府/雇主/工人８2０、SOLAＳ74公約,迄今為止是歷史上第___＿_個SOＬAS公約。A:3B：4Ｃ:5Ｄ:６821、ISM規(guī)則規(guī)定的安全和環(huán)境保護的具體標準是符合強制性規(guī)范和規(guī)則的規(guī)定的。因此ＩＳM規(guī)則：Ⅰ.可以代替法定檢查范圍Ⅱ.也可以代替λ級檢查范圍A．僅Ⅰ對B．僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對８22、按照規(guī)定，ISM認證,應當在年日以前取得:A.20２3年7月1日B.202３年7月１日Ｃ.2０2３年7月1日Ｄ.２02３年7月1日８23、IＳO９０02標準和ISM的重要區(qū)別：Ⅰ．IＳO90０2的實行是公司的自愿行為Ⅱ.ISM的實行則是強制性規(guī)定A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對８24、ISＯ9002標準和ISＭ規(guī)則的規(guī)定和條款各有側(cè)重：Ⅰ．兩者核心均是“防止為主”Ⅱ．IＳＯ9００2是安全體系Ⅲ.ＩSM是安全體系A(chǔ).Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ825、實行ＩＳM的目的在于：Ⅰ．保證海上安全Ⅱ.防止人身傷害或財產(chǎn)損失Ⅲ.避免對海洋環(huán)境和財產(chǎn)的損害A．Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ＋ⅢＣ.Ⅱ＋ⅢＤ.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ826、我國港務監(jiān)督對下列船舶將不辦理離港手續(xù)的是:Ⅰ.未經(jīng)開航前檢查Ⅱ.未按規(guī)定糾正缺陷Ａ.僅Ⅰ對Ｂ．僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D．Ⅰ和Ⅱ都不對８27、不少船舶在接受船級社的定期檢查或港務監(jiān)督安全檢查時并不存在明顯的缺陷,而事后在PSＣ時卻被滯留，這大多數(shù)是由于：Ⅰ.船舶缺少適當?shù)木S修保養(yǎng)Ⅱ.機艙衛(wèi)生環(huán)境太差A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ或Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對8２8、船長和船員對PSCO登記檢查應給與良好合作,并注意:Ⅰ.基本的禮節(jié)Ⅱ.儀表Ⅲ．衛(wèi)生環(huán)境A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ82９、船舶在下列情況下可認為是低標準船：Ⅰ.船員操作技能欠缺Ⅱ.船員對記要操作程序不熟悉Ⅲ．重要設備達成相應公約的規(guī)定A．Ⅰ+ⅡＢ．Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ830、IMO在１991年召開的第１７次大會上通過了關(guān)于“在船舶排放和控制方面加強地區(qū)合作”的決議，我國是:Ⅰ.PａrｉsMOＵ的成員國Ⅱ.TOＫＹOMOU的成員國A.僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對83１、船舶安全檢查的依據(jù)：Ⅰ.港口的規(guī)定Ⅱ.國內(nèi)法規(guī)Ⅲ.國際公約A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢＤ．Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ8３2、PＳCO的定義是:Ⅰ.由某締約國主管當局正式授權(quán)從事PSC的人員Ⅱ．由IACS正式授權(quán)從事PSＣ的人員Ａ．僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對9１、船舶一旦發(fā)生機損,污染事故應迅速報告公司船技處,負責的報告人應是:A.船長B.部門長C輪機長D.三管輪92、一本抱負的船上油污應急計劃應當涉及：Ⅰ.總述部分Ⅱ.核心部分Ⅲ.附錄部分Ａ.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ93、船上油污應急計劃的核心是：Ⅰ.及時的報告Ⅱ.盡最大也許控制溢油A.僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對94、航行中排放機艙艙底水的重要程序是:報告值班駕駛員—排放—記錄—抵港前輪機長、船長審閱并簽字報告船長—排放—記錄—輪機長審閱并簽字報告輪機長—排放—記錄—船長審閱并簽字準備工作—排放—抵港前輪機長記錄—船長審閱并簽字9５、國際防止油污證書應用什么文字填寫：A.中文和英文B.船旗國官方文字和英文C．英文和日文Ｄ.英文96、油水分離器工作時，加熱溫度一般為:A.不需加熱B.20－－３0℃C.40--60℃Ｄ.９7、貨油/壓載作業(yè)(油輪）的油類記錄簿，應記載下列哪一項?A.原油洗艙B.加裝散裝潤滑油C.清洗日用油柜D.污油水艙排放９8、應對船上油污應急計劃作定期的:Ⅰ.評估Ⅱ．檢查Ⅲ.修改A．Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ99、在編制ＭＡRPOL73/7８公約的船上油污應急計劃時尚注意計劃應達成:Ⅰ.確切Ⅱ.實用Ⅲ．具有可操作性A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ9１0、編制MＡＲPOＬ７3／７８公約的船上油污應急計劃所用的語言應當是:Ⅰ.用船員的語言來寫Ⅱ.能使岸上的管理人員看得懂Ⅲ.能使所有人理解Ａ.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ９１１、MARPOL７3/7８公約的船上油污應急計劃規(guī)定應按:Ⅰ.所有的溢油反映作計劃Ⅱ．也許的溢油反映作計劃A.僅Ⅰ對B．僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對9１２、MARＰOＬ７３／78公約的船上油污應急計劃應涉及由岸上主管當局認可的，在發(fā)生溢油時：Ⅰ.船上溢油應急行動程序Ⅱ.解決每一油污事故時的溢油聯(lián)合反映聯(lián)絡點A.僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ．Ⅰ和Ⅱ都不對91３、船舶生活污水通過解決后，按IMＯ規(guī)定懸浮固體量排放標準應不超過:Ａ.10０毫克/升Ｂ.８0毫克／升C.70毫克／升D．50毫克/升914、按MAＲPOＬ７3／７8公約的規(guī)定，初次檢查合格后,發(fā)給證書,證書有效期為年。A.油類記錄簿，５年Ｂ．油類記錄簿，4年Ｃ.國際防止油污證書,5年D.國際防止油污證書,4年915、船舶防污染應執(zhí)行下列了哪個文獻?Ⅰ．1973年國際防止船舶導致污染公約和1９78年議定書（簡稱73／７８國際防污公約)Ⅱ.1９８3年我國國務院頒發(fā)“中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例”（簡稱8３年我國防污條例)我國船舶，不管航區(qū)，只要執(zhí)行(Ⅱ）我國遠洋船舶,在國外執(zhí)行(Ⅰ）,在國內(nèi)應執(zhí)行（Ⅱ）我國政府已致函國際海事組織加入公約，所以不管航區(qū),應執(zhí)行(Ⅱ)D．不管航區(qū),(Ⅰ)與（Ⅱ）我們都要遵守執(zhí)行916、船舶生活污水經(jīng)解決后,按IMＯ規(guī)定大腸桿菌排放標準：A．5０個/100毫升B.１00個／1００毫升C.２50個/100毫升D．１50個／1０0毫升9１7、油水分離器的分離效果與什么直接有關(guān)：A.結(jié)構(gòu)和內(nèi)部清潔狀況B．污油水的加熱溫度Ｃ.污油品種和含油污水的成份D.B，C都是918、船舶垃圾排放，其中何種物品不能解決入海：A.塑料制品B．墊艙物料Ｃ.變質(zhì)食品D.陶瓷玻璃品9１9、重力式油水分離器的工作原理是運用:A.油水的不相容性B．油的閉聚性C.油水的密度差D.水的分散性9２0、在航行中排污時,值班駕駛員應對這種排污行為負責，而輪機部：Ａ.對排污設備狀態(tài)，排放標準,操縱對的性Ｂ.對排污量負責Ｃ.對排污監(jiān)督檢查負責D.對排污速度負責9２1、焚燒爐的爐灰,可在船舶距最近陸地外傾倒入海:Ａ．4海里B.8海里C.12海里D.任何情況可以92２、指出下列哪項不符合排放油污水規(guī)定條件：A.在批準區(qū)域內(nèi)B.在漲潮時C.污水含油量不大于15毫克/升在航行中,瞬時排放率不大于30公升/海里9２３、一旦船舶發(fā)生污染事故后，為防止事態(tài)擴大，應以解決方法為主:A.打撈B.噴灑消油劑Ｃ.用高壓水槍沖清溢油D.圍集污油9２4、油輪殘油解決技術(shù)中是其結(jié)構(gòu)采用了雙邊艙和雙層底的船體結(jié)構(gòu)：A.裝于上部法B.改善的裝于上部法C.專用壓載艙法D．原油洗艙措施92５、對于用活性污泥的生物裝置的管理，應：A.不得供風B.間隙進行使用C．及時加補消毒劑D.檢查活性污泥濃度，以顏色為乳白色為最佳926、船舶加裝燃油操作應記入：A．輪機日記B.貨油作業(yè)用油類記錄簿C．燃油消耗記錄本D．機器處所作業(yè)用油類記錄簿９２7、油類記錄簿中，哪項記錄為重點檢查的核心內(nèi)容,重要需記錄的內(nèi)容是什么？A.B項，燃油裝載情況B.C項，殘油數(shù)量和去向Ｃ.G項，排放污水的起訖時間，地點和含油濃度Ｄ.Ｅ項,油污事故９28、ＩMO環(huán)委會第32屆會議將船舶排放機艙污油的含油量不準超過的規(guī)定擴大到所有海區(qū)。A．10PPＭB.１2PPＭＣ.１5PＰMＤ．1０0PPＭ９2９、船舶發(fā)生污染事故后,錯誤的做法是:A.立即采用控制措施B.向該水域管理當局報告C．就地接受調(diào)查解決D．噴灑消油劑清除油污9３0、對于非油輪機艙操作，可以不需記入《油類記錄簿》。Ａ.殘油的焚燒B．燃油艙的壓載C．日用油柜駁油燃油艙壓載水的排放931、船上焚燒爐的重要作用不是為了：A．節(jié)能B．解決油渣Ｃ.解決船上污油D.解決固體廢油932、“國際防止油污染證書”要進行何種檢查才干取得證書:A．入級檢查B．初次檢查C.設備檢查Ｄ.定期檢查10１、中國船級社輪機的入級符號是：A．★ZCB.★CSMC.★ＡCCSＤ．★CＳＡ1０2、對于中國船級社，結(jié)識錯誤的是：A.代號為ＣSB.19８８年5月加入國際船級協(xié)會C．1９９３年制定新的社徽（龍錨圖案）D．是政府機構(gòu)1０3、在保持入級檢查中，循環(huán)檢查不能代替的檢查是:A．特檢B.槳軸及尾軸管檢查C．年度檢查D.B＋C104、中國船級社規(guī)定:機械檢查的其它替代檢查方法是:Ⅰ．循環(huán)檢查Ⅱ.基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢查Ⅲ．基于狀態(tài)臨控系統(tǒng)的檢查A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ105、我國船級社的重要職責,不涉及：A.辦理國內(nèi)外船舶的入級業(yè)務B.對修理船舶進行監(jiān)督檢查Ｃ.受理船舶的安全檢查D．受理公證檢查106、國際起重設備檢查和實驗證書有效期為:Ａ.3年B.4年C.5年D.6年107、船舶建造入級檢查中，不需要提供的資料是：Ａ.軸系扭振計算書B.主柴油機安裝報價單C.螺旋槳液壓裝配圖D.鍋爐附件布置圖１08、循環(huán)檢查是提高船舶營運率的一種檢查辦法，它可以替代：A.臨時檢查B.年度檢查C.入級檢查D.特別檢查109、中國船級社規(guī)定：熱油加熱器的檢查間隔年１次。A．1Ｂ.１.５C.２D．2．51010、當發(fā)生機損事故時，所申請的檢查是：A．初次檢查B.保持入級檢查C.臨時檢查D.法定檢查10１1、實行循環(huán)檢查船舶的輪機長的資格是：A.由船公司指定B.通過考試Ｃ.船上輪機長三年以上D.凡是任職輪機長的均可10１２、下列特別檢查內(nèi)容與輪機有關(guān)的是：A．主、輔柴油機B.冷藏貨艙C.錨、錨鏈Ｄ.起重柱及其機座101３、下列哪些檢查不屬于船級檢查之列：A.特別檢查Ｂ．損壞檢查Ｃ.循環(huán)檢查D．塢內(nèi)檢查1０14、事故修理的目的在于取得船舶的證書。A.安全B.船級C.法定D.適航１0１5、輪機入級的附加標志表達裝有認可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運散裝油類或液態(tài)化學品的船舶。A．AＵC—1B．MCCＣ.ＢRCD.ＩGS1０16、下列塢內(nèi)檢查內(nèi)容中與輪機部有關(guān)的是：Ａ.艙底板B.首尾柱C.海底閥箱和格柵D.防腐鋅塊1017、可以列為公證檢查的范圍是：Ⅰ．起租/退租檢查Ⅱ.索賠檢查Ａ．僅Ⅰ對B．僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對1018、以下哪種情況不屬于公正檢查范圍:A．船舶起退租Ｂ.船舶買賣Ｃ．船舶封存后重新啟用D.各種設備有損壞１01９、在修理期間,需要提交船級社檢查的項目由提交申請。A．船公司B.廠方C.船方D.A或C1０２0、船舶修理的規(guī)定是:Ⅰ.以原樣修復為主Ⅱ.保證修船質(zhì)量，減少成本,縮短修理期限Ⅲ.按入級標準，修理標準修理A.Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ1０２1、船舶修船進廠后:明火作業(yè)時,廠方應派專人看火如發(fā)生意外災害事故，船員一方面應保護廠方安全與修理工程無關(guān)的船上零部件交給廠方保管修理施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負責１02２、修理單應分類編制，不屬于輪機部編制的是:Ａ.甲板部分Ｂ．輪機部分C.塢修部分D.A和Ｃ1023、輪機部塢修的重要項目是：Ⅰ.海底閥和海底閥箱的檢查和修理Ⅱ.尾軸及軸承的檢修Ⅲ．螺旋槳的檢修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ１0２4、在保修期間出現(xiàn)質(zhì)量問題,對發(fā)生因素有分歧，需聽取意見后協(xié)商。A.港務監(jiān)督B.海事法院Ｃ.船級社D.船廠技術(shù)部門１025、廠修時，船舶的安全平時由負責,如遇不可抗拒的自然災害所導致的損失應由負責。A.廠方/廠方B．船方/船方C.廠方/船方D.船方/廠方1026、在編制修理單的同時,根據(jù)修理項目的需要：Ⅰ.應做好所需備件的訂貨工作Ⅱ.在修理單上注明備件由船方提供Ａ.僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對102７、船舶進廠廠修時：Ⅰ.船員要基本固定Ⅱ．必須調(diào)動時要征得機務部門的批準Ａ．僅Ⅰ對Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對10２8、我國交通部制定的有關(guān)修船規(guī)定中把船舶廠修分為:Ａ防止檢修和航修B防止檢修和廠修C小修、檢修和航修D(zhuǎn)小修、中修和大修1029、船舶塢修,出塢前輪機部應著重檢查：A．螺旋槳是否裝妥B.海底閥格柵裝妥，加保險Ｃ.尾軸密封裝置是否漏油Ｄ.A、B、C都是103０、船舶塢修，出塢動車前，一定要檢查修理過的:Ⅰ.海底閥的開關(guān)狀態(tài)Ⅱ.通海閥的開關(guān)狀態(tài)A.僅Ⅰ對B．僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ或Ⅱ1031、船舶航行實驗中，主機負荷實驗可以開的最大轉(zhuǎn)速是標定轉(zhuǎn)速的:Ａ．100%B.12０%C．11０％D.103%1032、按我國《船舶入級與建造規(guī)范》規(guī)定,柴油機的超負荷功率為標定功率的_________＿＿__,且在該功率下至少連續(xù)運轉(zhuǎn)____＿________不冒黑煙。Ａ．103%，05hB．１03%，lhC.11０%，0．5hD．110%,ｌh103３、指出下列哪項為英國勞氏船級社的無人機艙船級符號A、ＵＭS B、AＣCUC、ＡＵT D、ＭO1０３４、船舶塢修時,安裝尾軸和螺旋槳:Ⅰ.輪機長應在場監(jiān)督進行Ⅱ.輪機員應在場監(jiān)督進行A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對1035、船舶廠修中，如不屬于船廠修理工作范圍而又需船廠修理時:Ⅰ.按正常修理工程申請辦理Ⅱ．按追加工程項目辦理Ａ.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對１03６、船舶廠修后,單項工程竣工時,由_____＿_檢查認可。A、輪機長B、大管輪C、該設備的主管輪機員Ｄ、監(jiān)修輪機員1037、修船后，系泊實驗的內(nèi)容不涉及：A、主機運轉(zhuǎn)實驗Ｂ、主機換向?qū)嶒濩、主機起動實驗D、軸系強度實驗1０38、輪機船級附加標志中的_＿_＿_＿_＿_＿___表達船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)。A.PMSB.CMSC.ＳCMD.ＳMＳ1039、下列不屬于交通部規(guī)定的修船類別的是＿_＿_____＿＿___A.航修B．小修Ｃ.檢修D(zhuǎn)．大修１040、船舶在什么情況下，要進行系泊和航行實驗？A.范圍較大或重要項目修理之后Ｂ.特別檢查需要時C．驗船師認為需要時Ｄ.A或B或Ｃ1041、在船舶維修保養(yǎng)體系中，設備卡維修級別共分＿___＿_＿______。A．7級B.８級C．9級D．１０級10４２、目前我國航運系統(tǒng)的船舶修理重要分哪幾類A、防止檢修和航修 Ｂ、防止檢修和廠修Ｃ、小修，檢修和大修 Ｄ、小修，中修和大修１043、船級是一種___＿__＿_＿的通用形式A、中國船級社評估船舶噸位大小形式B、中國船級社評估船舶技術(shù)狀態(tài)C、世界性評估船舶技術(shù)狀態(tài) Ｄ、世界性評估船舶安全設備10４4、船級檢查分為A、法定檢查,入級檢查B、初次入級檢查,保持船級檢查C、年度檢查,特別檢查，循環(huán)檢查Ｄ、A+C104５、在下列情況下,船舶將失去船級A、特別檢查展期時 B、防污染設備展期時C、更改船名和船籍港?D、海損導致船損未修復時104６、公證檢查由＿_＿＿＿_＿承擔，它的特點是Ａ、國家主管機關(guān)/強制性的 ?Ｂ、船旗國主管機關(guān)／鑒定性的Ｃ、船級社／沒有固定項目和周期，是鑒定性的D、船旗國主管機關(guān)/沒有固定項目和周期,是鑒定性的104７、船舶檢修的目的是A、根據(jù)特別檢查的需要對全船部分設備進行檢查B、按規(guī)定周期,結(jié)合塢內(nèi)和年度檢查,對船體和全船重要設備進行局部的檢查Ｃ、經(jīng)２-3次小修，結(jié)合特別檢查,對船體和全船的重要設備進行全面的檢查D、Ｂ+C１0４8、關(guān)于廠修時的監(jiān)修工作,下列哪項說法不對的A、輪機長可負責監(jiān)修輪機修理項目Ｂ、工程驗收可根據(jù)雙方事先商定的標準進行C、單項工程竣工后，由分管輪機員檢查認可D、修理工程采用的工藝屬監(jiān)修內(nèi)容1049、船舶檢查按世界慣例分A、法定檢查，入級檢查，公證檢查，臨時檢查B、法定檢查，船級檢查，展期檢查，公證檢查Ｃ、年度檢查，特別檢查,循環(huán)檢查D、初次檢查,入級檢查,索賠檢查１０５0、船舶需更改船名,應申請:A臨時檢查Ｂ入級檢查C特別檢查D年度檢查111、機艙發(fā)生進水時,具體情況記入輪機日記以便為海事解決提供:I.準確的法律依據(jù)II.必要的法律依據(jù)ＩII.也許的法律依據(jù)A.I+IIＢI+IIIC.II+IIID．I＋IＩ+ＩII１12、當船長做出撤離機艙的決定期,輪機長待機艙工作完善后，最后撤離機艙,并攜帶:I．輪機日記IＩ.電氣日記IＩI.車鐘記錄簿Ａ．I+ＩＩBI+IIIC.II＋IIID.I+II+III113、大風浪中航行時,輪機值班員不得遠離操縱室，防止主機飛車和增壓器喘振,認真執(zhí)行:I.船長的命令I(lǐng)I.輪機長的命令Ａ.僅I對B.僅ＩI對C.I和IＩD.Ｉ或ＩI11４、船舶發(fā)生碰撞后,何人須立即進入機艙:Ｉ.輪機長II.大管輪IＩI.輪機部全體人員A.I+IIBＩ＋IIIC.II+ＩIIＤ．Ｉ+II+III1１5、在哪種情況下,應注意保持主副機燃潤油壓力和綁固機艙內(nèi)活動的工具、物料、備件等物品:A．進出港B．惡劣天氣航行C.從熱帶進入冰區(qū)D.由淺水區(qū)進入深水區(qū)1１6、在_＿＿___＿情況下，必須保存2/3人員在船值安全班A.航行中遇霧停航時B．靠泊裝卸貨期間C.在港遇臺風D．靠泊修船時1１7、當船舶發(fā)生碰撞或觸礁時：Ⅰ.應由值班輪機員根據(jù)情況自行決定主機加油量Ⅱ.時刻檢查艙柜各液位變化和機艙進水情況A.僅Ⅰ對Ｂ．僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對Ｄ．Ⅰ和Ⅱ都不對１18、船舶在冰區(qū)航時不應：A.將海底閥換用高位B.注意防止主機超負荷C.注意觀測舵機工作情況D．防止螺旋槳受阻增大1１9、主機因故障單缸停油后，如振動強烈應采用的措施是:A．加速至振動消失為止B.減速至振動消失為止C.放掉掃氣箱掃氣空氣，使振動消失Ｄ.加強氣缸和活塞冷卻，防止過熱1１10、航行中跳電且原動機停車，恢復供電的不對的方法是：A．迅速合上電閘供電B.一方面啟動第一備用發(fā)電機供電C.當B不靈時，啟動第二備用發(fā)電機供電Ｄ．當B和C都不靈時，啟動應急發(fā)動機供電1111、淺水區(qū)航行,當值班輪機員發(fā)現(xiàn)主機負荷變化異常，在采用措施之前應當:A．向船長請示B.向輪機長請示C．積極向駕駛臺詢問情況自行決定11１2、整個應急電源的布置,應能在船舶仍起作用:Ⅰ.橫傾2２．５度Ⅱ．縱傾10度A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都不對1013、應急發(fā)電機的重要用途是當全船失電時：Ａ.重新起動主柴油機B.起動主發(fā)電原動機C.供錨機起錨應急用電D.供無線電通訊應急用電1114、在船舶應急設備分類中,屬于應急動力設備的有:A．應急空壓機B.應急救火泵C．救生艇發(fā)動機D．蓄電池1１1５、下列哪一種為熱爆炸：A．空氣瓶爆炸B.汽鼓爆炸C.空油柜爆炸Ｄ．壓力保持膜爆炸111６、按照船舶應急布置的規(guī)定，船舶發(fā)生海損事故,當船長作出撤離機艙決定期,人員離開機艙前做法錯的是：A．輪機長攜帶輪機日記一方面離開機艙B.關(guān)閉水密門窗C.關(guān)停所有運轉(zhuǎn)中的機電設備D．關(guān)閉各油柜速閉閥；停爐放汽1117、按規(guī)定，應急艙底水吸口應與相連。A．排量最大的一臺海水泵B．排量最小的一臺海水泵Ｃ.排量最小的一臺艙底水泵D.排量最大的一臺