混合動(dòng)力電動(dòng)汽車串聯(lián)式

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要內(nèi)容概述

概念、優(yōu)點(diǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成典型的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略三菱Canter輕卡1、概述1、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）是指包含兩種或兩種以上動(dòng)力源并能協(xié)調(diào)工作的車輛。2、其中一種動(dòng)力源可以存儲(chǔ)另一種動(dòng)力源的多余能量并回收存儲(chǔ)車輛減速時(shí)的制動(dòng)能（通常在摩擦制動(dòng)片處發(fā)熱散失）。3、多種動(dòng)力都能傳輸給傳動(dòng)系統(tǒng)、供附件使用或用于協(xié)助驅(qū)動(dòng)車輛。1.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃油汽車及純電動(dòng)汽車相比的優(yōu)點(diǎn)1.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)與燃油汽車相比的優(yōu)點(diǎn)（1）消耗較少石油資源，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在運(yùn)行中在純電動(dòng)行駛下廢氣排放為0。（2）具有比內(nèi)燃機(jī)汽車高得多的能量轉(zhuǎn)換效率。（3）運(yùn)行中消耗的電能可由多種能源轉(zhuǎn)化。（4）可以充分利用夜間電網(wǎng)低谷為電池充電，避免了電能的浪費(fèi)。（5）能夠?qū)崿F(xiàn)更好的控制性能，包括運(yùn)動(dòng)控制、舒適性、故障診斷等，同時(shí)可以更容易地實(shí)現(xiàn)智能化交通管理。與純電動(dòng)汽車相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）減輕了電池組重量。（2）兼顧了較長(zhǎng)的續(xù)駛里程與汽車動(dòng)力性能。（3）對(duì)于電池組的要求相對(duì)比較低。（4）解決了汽車附件的使用受到限制的問題。

1.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的類型混合動(dòng)力汽車的分類HEV串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式2、傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理2、傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理油箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)至車輪蓄電池此處為高壓交流電機(jī)械傳動(dòng)此處為高壓直流電2.1整車小功率運(yùn)行油箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)至車輪蓄電池2.2整車純電動(dòng)運(yùn)行油箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)至車輪蓄電池2.3整車無功率率運(yùn)行油箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)至車輪蓄電池2.4整車大功率運(yùn)行油箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)至車輪蓄電池2.5整車能量回收運(yùn)行油箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)至車輪蓄電池3、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)可分為兩大動(dòng)力總成：發(fā)動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)組以傳統(tǒng)燃料為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能源，并能夠?yàn)殡姵爻潆姟ｒ?qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3.1發(fā)動(dòng)機(jī)可采用四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋無機(jī)械連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)位置布置無任何要求。思考：

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)在使用性能上有什么區(qū)別？3.1發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定1000-6000扭矩恒定變化功率額定變化工況優(yōu)良惡劣環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良差3.2發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)車用發(fā)電機(jī)相同發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)車用發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的高效轉(zhuǎn)速區(qū)間必須和發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速相互匹配3.3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——蓄電池蓄電池通過控制器串接在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間，其功能就像一個(gè)水庫(kù)3.3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——蓄電池要求其能單獨(dú)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)及附件供電同時(shí)能在發(fā)電機(jī)發(fā)電富裕的情況下，充電。要能有較高的充電效率。（充電時(shí)間要短）因有發(fā)電機(jī)能提供輔助動(dòng)力，故蓄電池能量較純電動(dòng)汽車要小。（可以有效降低重量和體積）3.3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠提供車輛正常行駛的驅(qū)動(dòng)力，其主要要求與純電動(dòng)汽車相符能夠使用蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的電力現(xiàn)在基本采用交流電動(dòng)機(jī)，因此會(huì)配有逆變器。為減少能量損耗，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般采用高壓電3.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)布局——雪佛蘭4典型的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略三菱Canter輕卡驅(qū)動(dòng)布置類型三菱公司開發(fā)的串聯(lián)式HEV輕型卡車Canter是一種串聯(lián)式的HEV。排量為1．8L的液化石油氣在2000r／min的轉(zhuǎn)速下的功率為20kw，發(fā)電機(jī)為27％。鉛酸電池組的工作電壓為336V，可由發(fā)電機(jī)或回收制動(dòng)能進(jìn)行充電。發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)給蓄電池充電？說明驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)在選定的最佳工況區(qū)域內(nèi)以開關(guān)的模式參與驅(qū)動(dòng)，采用以電池組的充電狀態(tài)SOC作為控制信號(hào)的：當(dāng)電池組的SOC高于55%，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，有電池組想電動(dòng)機(jī)提供電能，此時(shí)零排放，當(dāng)電池組的SOC低于40%時(shí)，發(fā)電機(jī)組開始向電池組充電，此時(shí)為混合動(dòng)力，當(dāng)電池再次達(dá)到55%是，又進(jìn)入純電動(dòng)模式?？偨Y(jié)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，因其發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間處于