2023年路基路面試驗(yàn)檢測(cè)

路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)概論原始記錄是實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的如實(shí)記載，不允許隨意更改，不允許刪減。假如的確需要更改作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線，原始記錄集中保管保管期不少于兩年。工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)原始記錄一般不得用鉛筆填寫(xiě),原始記錄經(jīng)計(jì)算后的結(jié)果即檢測(cè)結(jié)果必須有人校核,校核者必須在本領(lǐng)域有五年以上工作經(jīng)驗(yàn)。校核者必須在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)記錄和報(bào)告中簽字，以示負(fù)責(zé)。校核者必須認(rèn)真核對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)，校和量不得少于所檢測(cè)項(xiàng)目的5%。重大或大事故發(fā)生后一周內(nèi),中心應(yīng)向上級(jí)主管部門(mén)補(bǔ)交事故解決專(zhuān)題報(bào)告。道路工程質(zhì)量評(píng)估方法與檢查項(xiàng)目依據(jù)現(xiàn)行部版《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》此方法合用的范圍:①公路工程施工單位。②工程監(jiān)理單位。③建設(shè)單位。④質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。⑤質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)。目的:對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢查評(píng)估?！豆饭こ藤|(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》為交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其合用范圍重要針對(duì)四級(jí)及四級(jí)以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚根據(jù)﹙劃分目的﹚設(shè)計(jì)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量評(píng)估的需要應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的協(xié)議,具有獨(dú)立施工條件的工程可劃分為單位工程。ａ路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施分別作為一個(gè)單位工程。b特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程。c特大橋、大橋、專(zhuān)長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)協(xié)議段施工時(shí)以每個(gè)協(xié)議段作為一個(gè)單位工程。d互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按協(xié)議段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個(gè)單位工程。路基土石方工程為分部工程,土方路基為分項(xiàng)工程,路肩也為分項(xiàng)工程。工程質(zhì)量檢查評(píng)分以分項(xiàng)工程為單位，采用１０0分制進(jìn)行。施工單位應(yīng)對(duì)各分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》所列基本規(guī)定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定進(jìn)行自檢。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及:基本規(guī)定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目其合格率不得低于９0%（屬于工廠加工制造的交通安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于9５%，機(jī)電工程為100%)且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值,否則進(jìn)行返工解決。分項(xiàng)工程評(píng)分順序：①基本規(guī)定檢查。②實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分。③計(jì)算分項(xiàng)工程得分。④計(jì)算外觀得。分⑤計(jì)算資料得分。⑥分項(xiàng)評(píng)分。即分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分－外觀缺陷減分-資料不全減分工程外表狀況應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行全面檢查。如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷應(yīng)進(jìn)行減分，對(duì)于較嚴(yán)重的外觀缺陷，施工單位必須采用措施進(jìn)行整修解決。進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)采用加權(quán)值計(jì)算法擬定相應(yīng)的評(píng)分值。工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)分為合格與不合格。分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于7５分者為不合格,機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格,小于90分者為不合格。評(píng)分為不合格的分項(xiàng)工程,經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè),滿足設(shè)計(jì)規(guī)定后，可以重新評(píng)估其質(zhì)量等級(jí),但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。所屬各分部工程所有合格,則該單位工程評(píng)為合格,所屬任一分部工程不合格則該單位工程為不合格。土方路基和石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路兩檔設(shè)定,土方路基壓實(shí)度按高速公路和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路三檔設(shè)定。實(shí)測(cè)項(xiàng)目的檢查頻率假如檢查路段以延米計(jì)時(shí)則為雙車(chē)道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率。路肩工程可作為路面工程的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)分。路基的檢查項(xiàng)目除壓實(shí)度分層檢測(cè)其他均在路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。三、四級(jí)公路修筑瀝青混凝土路面時(shí),其路基壓實(shí)度采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。路面攔水帶納入路緣石分項(xiàng)工程。管節(jié)預(yù)制的基本規(guī)定：①所用原材料的質(zhì)量和規(guī)格符合規(guī)范規(guī)定,按規(guī)定配比施工。②混凝土符合耐久性等規(guī)定。③不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。管節(jié)預(yù)制的蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面積的１％,不符合規(guī)定期每超過(guò)１%減3分，深度超過(guò)１㎝必須解決。管道基礎(chǔ)混凝土表面平整密實(shí),側(cè)面蜂窩不得超過(guò)該表面積的1%，深度不超過(guò)10㎜。對(duì)砌體擋土墻當(dāng)平均墻身小于6m或墻身面積小于１200㎡時(shí),每處可作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，當(dāng)平均墻高達(dá)成或超過(guò)6ｍ且墻身面積不小于1200㎡時(shí)，為大型擋土墻,每處應(yīng)作為分部工程進(jìn)行評(píng)分。懸臂式和扶臂式擋土墻,樁板式、錨桿、錨定板和加筋土擋土擋土墻應(yīng)作為分部工程進(jìn)行評(píng)估。墻背填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料。墻身強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)方可開(kāi)始填土。路面工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他(指二級(jí)及以下公路)兩檔設(shè)定。路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面兩種結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)估,水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層不檢查彎沉?；炷涟宓臄嗔褖K數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過(guò)評(píng)估路段混凝土板總塊數(shù)的0。2%，其他公路不得超過(guò)0。4％，不符合規(guī)定期每超過(guò)０。1％減2分。對(duì)于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面,因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫可不減分。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于９0%。瀝青混凝土路面表面應(yīng)平整密實(shí)不應(yīng)有泛油,松散、裂縫和明顯的離析現(xiàn)象，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路有上述缺陷的面積(凡屬單條的裂縫，則按實(shí)際長(zhǎng)度乘以0。2m寬度，折算成面積）之和不得超過(guò)受檢面積的０。０３%,其他公路不得超過(guò)0。05%，不符合規(guī)定期每超過(guò)0。03%或0。０５%減2分。半剛性基層的反射裂縫可不計(jì)作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫解決。水泥土基層和底基層混合料處在最佳含水量狀況下,用重型壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，從加水拌和到碾壓終了時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3~4ｈ,并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。硬路肩質(zhì)量規(guī)定應(yīng)與路面結(jié)構(gòu)層相同。三、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)解決1、有效數(shù)字定義:從第一位不是零的數(shù)字算起。2、數(shù)字修約的規(guī)則:①若被舍去部分的數(shù)值大于所保存的末未數(shù)的０。5,則末位數(shù)加１。②若被舍去部分的數(shù)值小于所保存的末位數(shù)的0。5則末位數(shù)不變。③若被舍去部分的數(shù)值等于所保存的末位數(shù)的0。5，則末位數(shù)湊成偶數(shù)，即當(dāng)末位數(shù)為偶數(shù)(0，２，4,６,８）是則末位數(shù)不變,當(dāng)末位數(shù)為奇數(shù)（1,3,5，7,9)時(shí)則末位數(shù)加1。３、總體又稱(chēng)母體，是記錄分析中所需研究的全體。4、從總體中抽取一部分個(gè)體就是樣本(又稱(chēng)子樣）。5、數(shù)據(jù)記錄特性量：①算術(shù)平均值:是表達(dá)一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的記錄特性量,經(jīng)常用樣本的算術(shù)平均值來(lái)代表總體的平均水平。②在一組數(shù)據(jù)中按其大小順序排序,以排在正中間的一個(gè)數(shù)表達(dá)總體的平均水平,稱(chēng)之為中位數(shù)③在一組數(shù)據(jù)中最大值與最小值之差稱(chēng)為極值，用R表達(dá)。④標(biāo)準(zhǔn)偏差有時(shí)也稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)離差、標(biāo)準(zhǔn)差或稱(chēng)均方差，它是衡量樣本數(shù)據(jù)波動(dòng)性（離散限度）的指標(biāo)。⑤變異系數(shù):是標(biāo)準(zhǔn)差與算術(shù)平均值的比值，用Ｃv表達(dá)。6、正態(tài)分布的特點(diǎn):①正態(tài)分布曲線對(duì)稱(chēng)于x=ü②當(dāng)x=ü，曲線處在最高點(diǎn),當(dāng)x向左右偏離時(shí),曲線逐漸減少，整個(gè)曲線是呈中間高，兩邊低的形狀。③曲線與橫坐標(biāo)圍成的面積等于1。7、相關(guān)系數(shù)ｒ是描述回歸方程線性相關(guān)的密切限度的指標(biāo)，其取值范圍為〔-1，1〕，ｒ的絕對(duì)值接近于1，ｘ和y之間的線性關(guān)系越好,當(dāng)ｒ=±1時(shí)，ｘ與ｙ之間符合直線函數(shù)關(guān)系,稱(chēng)ｘ與y完全相關(guān)，這時(shí)所有數(shù)據(jù)點(diǎn)均在一條直線上，假如ｒ趨近于0，則x與y之間沒(méi)有線性關(guān)系，這時(shí)的ｘ與ｙ之間也許不相關(guān)，也也許是曲線關(guān)系。8、抽樣檢查是從一批產(chǎn)品中抽出少量單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，從而推斷該產(chǎn)品質(zhì)量狀況。9、抽樣是從總體中抽取樣本的過(guò)程，并通過(guò)樣本了解總體,抽樣檢查可分為非隨機(jī)抽樣與隨機(jī)抽樣兩大類(lèi)。非隨機(jī)抽樣可信度較低。10。、抽樣檢查目的就是根據(jù)樣本取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)來(lái)推測(cè)樣本所屬的一批產(chǎn)品或工序的質(zhì)量狀況。11、路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)估中,當(dāng)代表性厚度滿足規(guī)定后，按單個(gè)檢測(cè)值來(lái)評(píng)估合格率和計(jì)算評(píng)分。12、根據(jù)誤差表達(dá)方法的不同，有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差。13絕對(duì)誤差的性質(zhì):①它是有單位的，與測(cè)量時(shí)采用的單位相同。②它能表達(dá)測(cè)量的數(shù)值是偏大還是偏小以及離散限度。③它不能確切的表達(dá)測(cè)量所達(dá)成的精確限度。相對(duì)誤差的性質(zhì)：①它是無(wú)單位的,通常用百分?jǐn)?shù)表達(dá)，與測(cè)量所用的單位無(wú)關(guān)。②能表達(dá)誤差的大小和方向,相對(duì)誤差大時(shí)絕對(duì)誤差亦小。③能表達(dá)測(cè)量的精確限度。注意兩者的區(qū)別。１４、誤差就性質(zhì)而言,可分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和過(guò)失誤差。1５、在同一條件下,多次反復(fù)測(cè)試同一量時(shí),誤差的數(shù)值和正負(fù)號(hào)有較明顯的規(guī)律。系統(tǒng)誤差通常在測(cè)試之前就已經(jīng)存在，并且在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中始終偏離一個(gè)方向，在同一實(shí)驗(yàn)中其大小和符號(hào)相同。四、土工實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法1、土是有地殼表面的巖石通過(guò)物理風(fēng)化、化學(xué)風(fēng)化和生物風(fēng)化作用之后的產(chǎn)物。2、土的作用：①用來(lái)支承建筑物傳來(lái)的荷載,這是土被用作地基。②對(duì)路堤、土壩等土工建筑物，土則被用作為建筑材料。③對(duì)于隧道、涵洞及地下建筑物，土成為建筑物周邊的介質(zhì)或環(huán)境。３、土是由土顆粒(固相）、水(液相）及氣體(氣相)三種物質(zhì)組成的集合體。4、土的固相物質(zhì)分為有機(jī)礦物顆粒和有機(jī)質(zhì)，成為土的骨架。礦物顆粒由原生礦物和次生礦物組成。5、水在土中的三種存在形態(tài)：固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)。6、根據(jù)被吸附的限度可分為兩種形態(tài)的結(jié)合水:強(qiáng)結(jié)合水和弱結(jié)合水。7、土中氣相重要指土空隙中充填的空氣。8、土中的氣體可分為兩大類(lèi):與大氣相連通的自由氣體和與大氣隔絕的封閉氣體（氣泡）。9、土的物理性質(zhì)指標(biāo)：①土的密度（單位ＫN/m3)ρ=m／V（ｍ＝mｓ＋mW）。②土顆粒的比重Gs：是指土的固體顆粒的單位體積的質(zhì)量與水在４℃時(shí)單位體積的質(zhì)量比。沒(méi)有單位。③干密度ρd：是指土的固體顆粒質(zhì)量與土的總體積之比④飽和密度ρｓaｔ：是指土空隙中所有被水充滿時(shí)土的密度。⑤浮密度ρ＇:是指土沁在水中受到水的浮力作用時(shí)的單位體積的質(zhì)量。⑥土的含水量。⑦孔隙比ｅ：是指土中孔隙的體積與固體顆粒體積之比。⑧孔隙率n：是指土中孔隙與總體積之比。⑨飽和度Ｓr10、飽和度用來(lái)描述土中水水充滿空隙的限度，Ｓr=0時(shí)，土是完全干燥的,Ｓｒ＝１時(shí)，則土是完全飽和的,按飽和度可以把砂土劃分為三種狀態(tài):①０＜Sｒ≤0.5稍濕的②0。5<Ｓｒ≤0.8潮濕的③0。8＜Sｒ≤1。0飽和的。11、密度大小順序排列ρsａt(yī)＞ρ>ρｄ>ρ'12、烘干法是測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法,合用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類(lèi)土和有機(jī)質(zhì)土類(lèi)。13、烘干法用電熱烘箱或溫度能保持105~１１0℃14、烘干法實(shí)驗(yàn)試樣細(xì)粒土15~30g,砂類(lèi)土、有機(jī)土為50ｇ。烘干時(shí)間對(duì)細(xì)粒土不得少于8ｈ,對(duì)砂類(lèi)土不得少于6ｈ。對(duì)有機(jī)質(zhì)超過(guò)5%的土，應(yīng)將溫度控制在65~70℃１５、烘干法測(cè)含水量?jī)纱纹叫袦y(cè)定的允許偏差為不大于1。16、酒精法測(cè)含水量用的酒精純度為95%。17、碳化鈣氣壓法測(cè)含水量：合用于路基土和穩(wěn)定土含水量的快速簡(jiǎn)易測(cè)定。使用儀器的型號(hào)為ＨKC－200型,HKＣ-3０型。所用吸水劑為純度8０。66%,粒度３㎜以下。１８、測(cè)定密度常用的方法有環(huán)刀法，蠟封法、灌砂法、灌水法等。19、環(huán)刀法合用于細(xì)粒土。實(shí)驗(yàn)須進(jìn)行二次平行測(cè)定,取其算術(shù)平均值,其平行差值不得大于0。03％。20、蠟封法合用于易破裂和形態(tài)不規(guī)則的堅(jiān)硬土。實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)：①用削土刀切取體積大于３0cｍ3試件，削去表面的松、浮土以及鋒利的棱角，在天平上稱(chēng)質(zhì)量準(zhǔn)確到0。01g。②將石蠟加熱至熔點(diǎn)用細(xì)線系住試件侵入石蠟中,使試件表面覆蓋一層嚴(yán)密的石蠟，③試件蠟?zāi)ど先粲袣馀?再用石蠟填充針孔，涂平針孔。21、土的比重實(shí)驗(yàn)?zāi)康模菏乔笸猎冢?５~110℃下烘干至恒種時(shí)的質(zhì)量,然后與同體積4℃２2、比重瓶法食用于土粒徑小于５㎜的土。目的同上。比重瓶的玻璃和瓶中的水，在不同溫度下其膨脹系數(shù)和水的密度都在變化,進(jìn)行校正求得瓶加水重在不同溫度下的關(guān)系曲線。２3、分析土粒大小的方法:對(duì)于大于0。07４㎜的土粒采用篩分析的方法，而對(duì)于小于0。074㎜的土粒則用沉降分析的方法。２4、土粒的大小稱(chēng)為粒度。２5、土的粒度成分是指土中各種不同粒組的相對(duì)含量（以干土質(zhì)量的比例表達(dá))，它可用來(lái)描述土的各種不同粒徑土粒的分布特性。2６、常用的粒度成分的表達(dá)方法有:表格法、累計(jì)曲線法和三角形坐標(biāo)法。２7、累計(jì)曲線法通常用半對(duì)數(shù)紙繪制，橫坐標(biāo)(按對(duì)數(shù)比例尺)表達(dá)某一粒徑d,縱坐標(biāo)表達(dá)小于某一粒徑的土粒的累計(jì)百分含量。２8、不均勻系數(shù)Cｕ和曲率系數(shù)Ｃc是代表土級(jí)配的好壞的指標(biāo)。公式：Cｕ＝ｄ６0／d30Ｃc=ｄ302／d10·ｄ6０(ｄ10-有效粒徑,ｄ６0-限制粒徑)２９、不均勻系數(shù)Ｃu反映大小不同粒組的分布狀況,Cu越大表達(dá)土粒大小分布范圍大,土的級(jí)配良好。曲率系數(shù)Ｃc則描述累計(jì)曲線的分布范圍，反映累計(jì)曲線的整體形狀。３0、當(dāng)同時(shí)滿足不均勻系數(shù)Cｕ≥5和曲率系數(shù)Ｃc＝1~３這兩個(gè)條件時(shí)，土為級(jí)配良好的土,如不能同時(shí)滿足,土為級(jí)配不良的土。３１、粒度成分分析方法:①篩分法②沉降分析法(比重計(jì)法、移液管法)。土粒越大,在靜水中沉降速度越快,反之土粒越小,沉降速度越慢。３2、甲種比重計(jì)：刻度單位以攝氏20℃乙種比重計(jì)：刻度單位以攝氏20℃３3、土粒并不是圓球形顆粒，因此用司篤克斯公式求得的顆粒直徑并不是實(shí)際土粒的尺寸,而是與實(shí)際土粒有相同沉降速度的抱負(fù)球體的直徑，稱(chēng)為水力直徑。34、砂土的密實(shí)狀態(tài)對(duì)穩(wěn)定性質(zhì)有很大影響。35相對(duì)密實(shí)度用Ｄｒ表達(dá)：Ｄr＝eｍax-e/emａｘ-eｍinDr一般用小數(shù)或比例表達(dá)，當(dāng)Ｄr=0時(shí),即e=emaｘ時(shí),表達(dá)砂土處在最疏松狀態(tài),當(dāng)Dr=1。0時(shí)，即ｅ=emｉｎ時(shí),表達(dá)砂土處在最密實(shí)狀態(tài)。36、土從液體狀態(tài)向塑性狀態(tài)過(guò)度的界線含水量稱(chēng)為液限。土由塑性體狀態(tài)向脆性固體狀態(tài)過(guò)度的界線含水量稱(chēng)為塑限。粘性土的塑性大小，可用土處在塑性狀態(tài)的含水量變化范圍來(lái)衡量，此范圍即液限與塑限之差值,稱(chēng)為塑性指數(shù)。37、按IL可區(qū)分土的各種狀態(tài)：IL<０為堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)0≤IＬ<０。５為硬塑狀態(tài)０．５≤IＬ＜1。0為軟塑狀態(tài)ＩＬ≥0為流塑狀態(tài)38、液塑限聯(lián)合測(cè)定法合用于粒徑不大于０。５㎜,有機(jī)質(zhì)含量不大于試樣總質(zhì)量5%的土?？捎猛量捎迷瓲钔梁椭厮芡痢＃?、風(fēng)干土樣要過(guò)0。5㎜的篩，試樣要密封放置18h以上。40、阿太堡界線實(shí)驗(yàn)采用碟式液限儀測(cè)定液限。搓條法測(cè)土的塑限，為國(guó)內(nèi)外過(guò)去常用的基本方法。４1、土的工程分類(lèi)合用于公路工程用土的鑒別、定名和描述，以及對(duì)土的性狀作定性評(píng)價(jià)。42、土的分類(lèi)依據(jù):①土顆粒組成特性。②土的塑性指數(shù)：液限、塑限和塑性指數(shù)。③土中有機(jī)質(zhì)存在情況。43、試樣中巨粒組質(zhì)量多于總質(zhì)量5０%的土稱(chēng)巨粒土。4４、土的壓縮變形重要是由于孔隙的減小所引起的。45、壓縮系數(shù)ａ不是常數(shù)，一般隨壓力ｐ的增大而減小。４6、Ｅs稱(chēng)為土的壓縮摸量,單位為ｋPａ,它表達(dá)土體在無(wú)側(cè)脹條件下豎向應(yīng)力和豎向變形的比值。47、粘性土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的變化范圍很大，與土的種類(lèi)有關(guān)，并且與土的天然結(jié)構(gòu)(土粒的組成特性)是否被破壞、試樣在法向壓力下的排水固結(jié)、實(shí)驗(yàn)方法(指剪切方法)等因素有關(guān)。48、三軸實(shí)驗(yàn)可分為下列三種基本方法：①不固結(jié)不排水剪(UＵ實(shí)驗(yàn)）。②固結(jié)不排水剪(UC實(shí)驗(yàn))較常用。③固結(jié)排水剪（CD）實(shí)驗(yàn)。4９、靈敏度是表達(dá)土結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度影響的指標(biāo)，靈敏度值越大,表達(dá)土的結(jié)構(gòu)對(duì)土體強(qiáng)度影響也愈大,根據(jù)靈敏度的大小可將粘性土劃分如下：Sｔ<2不靈敏的粘土St=２～4中檔靈敏粘土或一般粘土Ｓt=4~8靈敏性粘土。Ｓt>8高靈敏度粘土。50、原位測(cè)試可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是在小應(yīng)變條件下進(jìn)行測(cè)試，另一類(lèi)是在大應(yīng)變條件下進(jìn)行測(cè)試。51、十字板剪力實(shí)驗(yàn)合用于原位測(cè)定飽和軟粘土的不排水抗剪強(qiáng)度。5２標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)是運(yùn)用規(guī)定的落錐能量將圓筒形的貫入器打入鉆孔底土中，根據(jù)貫入的難易限度來(lái)鑒定土的物理力學(xué)性質(zhì)。５3、標(biāo)準(zhǔn)貫入裝置錘重63。5㎏，自由落距76㎝,貫入外徑51㎜內(nèi)徑3５㎜，長(zhǎng)５０0㎜,為兩個(gè)半圓管合成,下部有貫入器管靴，貫入器上端連接外徑42㎜鉆桿,在將貫入器打入１5㎝不計(jì)擊數(shù)，繼續(xù)貫入土中30㎝,記錄其錘擊數(shù)即標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)。54、靜力觸探實(shí)驗(yàn)就是將一金屬圓錐形探頭，用靜力以一定的貫入速度貫入土中，根據(jù)測(cè)得探頭貫入阻力可間接的擬定土的物理力學(xué)性能。靜力探頭有單橋和雙橋兩種。55、平板荷載實(shí)驗(yàn)是在與建筑物基礎(chǔ)工作相似的受荷條件下,對(duì)天然條件下的地基土測(cè)定加于承載板的壓力與沉降的關(guān)系,實(shí)質(zhì)上是基礎(chǔ)的模擬實(shí)驗(yàn)。56、旁壓實(shí)驗(yàn)是通過(guò)旁壓器彈性膜的橫向膨脹，對(duì)土施加壓力，使土體產(chǎn)生相應(yīng)的橫向變形，從而測(cè)得壓力與變形的關(guān)系曲線，稱(chēng)為旁壓曲線，并由此可求得土的變形摸量和地基承載力。旁壓實(shí)驗(yàn)按旁壓器的就位方式分為兩類(lèi):①預(yù)鉆式旁壓實(shí)驗(yàn)。②自鉆式旁壓實(shí)驗(yàn)。五、砂石材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)1、集料最大粒徑指集料1０0%都規(guī)定通過(guò)的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。集料的公稱(chēng)最大粒徑指集料也許所有通過(guò)或允許有少量篩余(篩余量不超過(guò)10%)的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。2、石料的耐侯性能用抗凍性和堅(jiān)固性兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。3、集料中各組成顆粒的分級(jí)和搭配狀況稱(chēng)為級(jí)配。粗集料的堅(jiān)固性用來(lái)表征材料耐侯性的指標(biāo)。壓碎值表達(dá)承載能力。４、粗砂:細(xì)度模數(shù)在３。7~3。１之間中砂：細(xì)度模數(shù)在3。０~２。3之間細(xì)砂：細(xì)度模數(shù)在2。2～１。6之間特細(xì)砂：細(xì)度模數(shù)在１。5~０。7之間六、基層、底基層材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法１、公路路面基層、底基層按材料力學(xué)行為可劃分為半剛性類(lèi)、柔性類(lèi)和剛性類(lèi)，按材料組成可劃分為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和無(wú)粘結(jié)粒料類(lèi)。2、半剛性基層、底基層的種類(lèi)包含水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰工業(yè)廢渣類(lèi)（石灰粉煤灰、石灰鋼渣等)石灰穩(wěn)定類(lèi)及綜合穩(wěn)定類(lèi)。柔性基層、底基層的種類(lèi)可分為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和無(wú)粘結(jié)粒料類(lèi)。剛性基層類(lèi)涉及：貧混凝土基層,水泥混凝土基層以及連續(xù)配筋水泥混凝土。剛性基層合用于重交通（ＢZZ－１００kＮ累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次10０0~2023萬(wàn)次／車(chē)道）、特重交通(BＺＺ－１00kN累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次大于２023萬(wàn)次/車(chē)道）或有特殊使用規(guī)定的路面基層。3、水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料合用于各級(jí)公路的基層和底基層,但穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定類(lèi)材料合用于各級(jí)公路的底基層,也可用作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層,但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土及粒料含量少于50%的碎（礫）石灰土不能用作高級(jí)路面的基層。ＨYPERLIＮＫ"".cn4、水泥穩(wěn)定類(lèi)基層、底基層組成材料規(guī)定:有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)2%的土，必須先用石灰進(jìn)行解決,悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過(guò)0。25％的土,不應(yīng)用水泥穩(wěn)定。5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥可用于穩(wěn)定土,宜應(yīng)選用初凝時(shí)間４小時(shí)以上和終凝時(shí)間應(yīng)在6小時(shí)以上的水泥。不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32。5或42。5的水泥。6、有效氧化鈣含量在20%以上的等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰、電石渣等，當(dāng)其混合料的強(qiáng)度通過(guò)實(shí)驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以應(yīng)用。7、穩(wěn)定類(lèi)土宜采用塑性指數(shù)為１２~20的粘性土(亞粘土），土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15㎜，有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)1０％的土不宜選用。8、用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的粘性土。9、硫酸鹽含量超過(guò)０。８%和有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10％的土，不宜用石灰穩(wěn)定。10、當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的３0%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì),否則按石灰穩(wěn)定類(lèi)設(shè)計(jì)。11、半剛性材料配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制件,在非凍區(qū)2５℃條件下濕養(yǎng)６ｄ、侵水1ｄ,進(jìn)行7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),其試件的壓實(shí)度和7ｄ無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值12、有機(jī)結(jié)合料瀝青穩(wěn)定類(lèi)材料涉及熱拌瀝青混合料或乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入碎石等。１3、無(wú)粘結(jié)合料類(lèi)材料涉及級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)扎制摻配而成的級(jí)配礫碎石,以及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。1４、級(jí)配碎石合用于各級(jí)公路的基層和底基層,也可用于瀝青面層與半剛性基層間的過(guò)度層。15、二灰碎石組成設(shè)計(jì)工作涉及那些內(nèi)容？1６、工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)實(shí)驗(yàn)擬定的劑量多(０。5%～1。０%)，采用集中廠拌法施工時(shí)可增長(zhǎng)0。３％～0。5%,采用路拌法施工時(shí),宜增長(zhǎng)1％。1７、工地實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)實(shí)驗(yàn)擬定的劑量多0。５%~1。0%，采用集中廠拌法施工時(shí)可只增長(zhǎng)0。５%，采用路拌法施工時(shí)宜增長(zhǎng)1%。1８、EＤＴA滴定法合用于在工地快速測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰劑量,并可用以檢查拌和的均勻性。１9、標(biāo)準(zhǔn)曲線取樣：取工地用石灰和集料，風(fēng)干后分別過(guò)2。0㎜或２。5㎜篩。20、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)中侵潤(rùn)時(shí)間:粘性土12~24ｈ；粉性土6~8ｈ，砂性土、紅土沙礫、沙礫、級(jí)配沙礫等可以縮短到4ｈ;含土很少的未篩分碎石、沙礫和砂可所短到２ｈ。2１、最大干密度用兩位小數(shù)表達(dá),最佳含水量的值在12%以上,則用整數(shù)(即精確到1%);假如最佳含水量的值在6%~12%,則用一位小數(shù)“0”或“5”表達(dá)（即精確到0。5%);如最佳含水量的值小于6％，22、間接抗拉強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法涉及按預(yù)定干密度用靜力壓實(shí)法制備試件和用擊錘法制備試件。23、作為應(yīng)力檢查用時(shí),水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)定土的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)有９0d,石灰穩(wěn)定土和石灰粉煤灰的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是6個(gè)月。整個(gè)養(yǎng)生期間的溫度,在北方地區(qū)應(yīng)當(dāng)保持在２0±2℃，在南方地區(qū)應(yīng)當(dāng)保持在25±２２４、所謂CBR值是指試料貫入量達(dá)2。5㎜時(shí),單位壓力對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度。七、水泥和水泥混凝土實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)１、常用的水泥品種有:硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥。2、生產(chǎn)水泥的原材料重要是石灰質(zhì)原料（如石灰石、白云石)和粘土質(zhì)原料(如粘土、黃土)。３、在水泥熟料中加入石膏是用來(lái)調(diào)節(jié)水泥的凝結(jié)速度，它是必不可少的緩凝劑。石膏過(guò)多會(huì)導(dǎo)致水泥在水化過(guò)程中體積上的不安定現(xiàn)象。４、水泥細(xì)度測(cè)定常用的方法是篩析法,它以８0μｍ標(biāo)準(zhǔn)水泥篩上存留量的多少來(lái)表達(dá)細(xì)度，操作方法又分水篩和負(fù)壓篩兩種方式,當(dāng)兩種不同篩析方式所得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí),以負(fù)壓篩法為準(zhǔn)。另一種測(cè)定方法是比表面積法。５、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度是指水泥凈漿對(duì)標(biāo)準(zhǔn)試桿沉入時(shí)所產(chǎn)生的阻力達(dá)成規(guī)定狀態(tài)所具有的水和水泥用量的比例。目的是測(cè)定水泥凝結(jié)時(shí)間和安定性等實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果具有可比性的基礎(chǔ)。6、我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度測(cè)定方法有試桿法（標(biāo)準(zhǔn)法）和試錐法(代用法）。試桿法是讓標(biāo)準(zhǔn)試桿沉入凈漿,當(dāng)試桿沉入的距離正好離底板６㎜±１㎜時(shí)的水泥漿就是標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿。7、試錐法是以水泥凈漿稠度儀的試錐沉入深度正好為２8㎜±2㎜時(shí)的水泥漿為標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿。8、初凝時(shí)間是指從水泥所有加入水中到水泥漿開(kāi)始失去塑性所需要的時(shí)間。終凝時(shí)間是指從水泥所有加入水中到完全失去塑性所需時(shí)間。9、水泥凝結(jié)時(shí)間規(guī)定初凝不宜過(guò)短，終凝不宜過(guò)長(zhǎng)的因素是：初凝時(shí)間太短不利于整個(gè)混凝土施工工序的正常進(jìn)行,但終凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又不利于混凝土結(jié)構(gòu)的形成、模具的周轉(zhuǎn),以及影響到養(yǎng)護(hù)周期時(shí)間的長(zhǎng)短。１0、水泥安定性不良的因素：是由于水泥中某些有害物質(zhì)導(dǎo)致的,如摻加石膏時(shí)帶入的三氧化硫、水泥煅燒時(shí)殘留的游離氧化鎂、或游離氧化鈣等,就是這些有害成分的重要表現(xiàn)形式。11、體積安定性的檢測(cè)方法采用雷式夾法（標(biāo)準(zhǔn)法)和試餅法（代用法），兩者檢測(cè)結(jié)果有矛盾時(shí)以雷式夾為主。12、影響強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)的條件:①養(yǎng)護(hù)方式。②壓力機(jī)的量程。③實(shí)驗(yàn)材料的影響。13、水泥膠砂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)結(jié)果解決，以一組三個(gè)試件得到的六個(gè)六個(gè)抗壓強(qiáng)度算術(shù)平均值為實(shí)驗(yàn)結(jié)果,如六個(gè)測(cè)定值中有一個(gè)超過(guò)六個(gè)平均值的±1０%舍去該結(jié)果，而以剩下五個(gè)的平均數(shù)為結(jié)果，如五個(gè)測(cè)定值中再有超過(guò)五個(gè)結(jié)果的平均數(shù)±10%時(shí),則該次實(shí)驗(yàn)作廢。１4、水泥混凝土中，水泥起膠凝和填充作用,集料起骨架和密實(shí)作用。15、新拌混凝土的工作性是指:流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性等。１6、混凝土拌和物工作性的測(cè)定方法有塔落度實(shí)驗(yàn)和維勃稠度實(shí)驗(yàn)兩種。17、塔落度實(shí)驗(yàn)用的混凝土拌和物在敲擊下漸漸下沉,表達(dá)粘聚性較好。如拌和物忽然折斷倒塌,或有石子離析現(xiàn)象,則表達(dá)粘聚性較差，另一方面察看拌和物均勻限度和水泥漿含納狀況，判斷混凝土的保水性。１8、踏落度實(shí)驗(yàn)合用于集料粒徑不大于4０㎜、踏落度值不小于１0㎜的塑性混凝土,對(duì)水泥漿豐富的拌和物比較敏感。19、可以影響混凝土拌和物工作性的因素概括的分為內(nèi)因和外因兩大類(lèi)。外因是指施工環(huán)境條件。內(nèi)因是指原材料特性、單位用水量、水灰比和砂率等。20、水灰比在混凝土中的影響:①水灰比過(guò)大，水泥漿稠度較小,雖然混凝土拌和物的流動(dòng)性增長(zhǎng),但可以引起混凝土拌和物粘聚性和保水性不良。②水灰比超過(guò)一定限制時(shí),混凝土拌和物將產(chǎn)生嚴(yán)重的泌水、離析現(xiàn)象。③過(guò)大的水灰比在水泥混凝土硬化過(guò)程中隨多余水分的蒸發(fā)，留下大量的孔洞，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度和保水性不良。④水灰比過(guò)小,則水泥獎(jiǎng)稠度過(guò)大,混凝土拌和物流動(dòng)性小,水灰比過(guò)小時(shí),在一定施工方式下有也許難以保證混凝土密實(shí)成型。21、混凝土拌和物踏落度與砂率的關(guān)系是砂率增大,踏落度先增長(zhǎng)后減小。22、水泥漿在混凝土硬化前是潤(rùn)滑作用,后又起填充和膠結(jié)作用。23、以標(biāo)準(zhǔn)方法制成邊長(zhǎng)為150㎜的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下(20±℃，相對(duì)濕度95％以上）養(yǎng)護(hù)至28ｄ齡期。24、按標(biāo)準(zhǔn)方法制作和養(yǎng)護(hù)的邊長(zhǎng)為１5０㎜的立方體試件,在28ｄ齡期，采用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方式測(cè)得的抗壓強(qiáng)度總體分布中的一個(gè)值,強(qiáng)度低于該值的百分率不超過(guò)5%（即具有９5%的保證率的抗壓強(qiáng)度)，以MＰ（Ｎ/㎜2)計(jì)。25、根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)擬定強(qiáng)度等級(jí)，表達(dá)方法是用符號(hào)“C”和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表達(dá)。26、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)以成型是以側(cè)面作為受壓面，將混凝土置于壓力機(jī)中心位置對(duì)中，施加荷載時(shí)，對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)＜C30的混凝土，加載速度為0。３~0。５ＭPａ／ｓ。強(qiáng)度等級(jí)≥C30時(shí),取0。5~0。8MＰa/s的加載速度，27、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)無(wú)效實(shí)驗(yàn)的依據(jù)：①如發(fā)現(xiàn)試件中部1/3長(zhǎng)度內(nèi)有蜂窩等缺陷，該試件廢棄。②從試件一端量起,分別距端部的50㎜、20０㎜、350㎜和500㎜處劃出標(biāo)記。分別作為支點(diǎn)和加載點(diǎn)的具體位置。③抗折試件放在支座上且側(cè)面朝上,位置對(duì)準(zhǔn)后，先慢慢施加一個(gè)初始荷載,大約1KＮ，接著以0。5~0。7ＭPａ／ｓ的加荷速度連續(xù)加荷,直至試件破壞。④當(dāng)斷面出現(xiàn)在加荷點(diǎn)外側(cè)時(shí),則實(shí)驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。28、壓力機(jī)加載量程一般規(guī)定達(dá)成的最大破壞荷載是在所選量程的２0%~80%,否則也許引起很大誤差。29、粗集料在混凝土中起骨架作用,必須具有足夠的承載能力。3０、綜合考慮集料的最大粒徑的增長(zhǎng)對(duì)混凝土帶來(lái)的影響,對(duì)粗集料的最大粒徑給出了限制:即混凝土用粗集料的最大粒徑應(yīng)不大于結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的１/4，且不超過(guò)鋼筋最小凈距的３／4，對(duì)于實(shí)心混凝土板,集料的最大粒徑不宜超過(guò)板厚的１／3，且不超過(guò)40㎜。3１、采用間斷級(jí)配礦料配制混凝土,水泥消耗量較小,并且可以得到密實(shí)高強(qiáng)的混凝土，但間斷級(jí)配容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。八、瀝青和瀝青混合料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)１、瀝青按產(chǎn)源不同可劃分為地瀝青和焦油瀝青。2、瀝青的化學(xué)組分：瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分、飽和分。3、蠟對(duì)瀝青的影響:①蠟在低溫下結(jié)晶析出后分散在瀝青中，減少瀝青分子之間的緊密限度,使瀝青的低溫延展能力減少。②蠟在溫度升高時(shí)易融化，使瀝青的粘度減少，增長(zhǎng)瀝青的溫度敏感性。③蠟還能使瀝青與石料表面的粘附性減少，在有水存在的情況下易引起瀝青膜從石料表面脫落，導(dǎo)致水對(duì)瀝青路面的破壞。④蠟的存在易引起瀝青路面抗滑性能的減少。４、國(guó)產(chǎn)瀝青的特點(diǎn)：①含蠟量高。②相對(duì)密度一般偏小。③延度較小。④軟化點(diǎn)相對(duì)較高。5、針入度是表征粘稠瀝青條件粘度的指標(biāo)。在表達(dá)瀝青粘稠度大小的同時(shí)，針入度還用于瀝青標(biāo)號(hào)的劃分。6、針入度值越大，表達(dá)瀝青越軟。針入度是測(cè)定瀝青稠度的一種指標(biāo)，稠度越高，粘度也越高。7、針入度指數(shù)(IP)是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)表征瀝青感溫性的一種指標(biāo),它表達(dá)軟化點(diǎn)之下的瀝青感溫性。針入度指數(shù)越大，表白瀝青對(duì)溫度的敏感性越小，也就是說(shuō)溫度升高時(shí)瀝青狀態(tài)改變的限度較小。表現(xiàn)為夏季高溫時(shí)瀝青不易變軟，有一定的抗車(chē)轍變形能力,但另一方面冬季瀝青較硬,開(kāi)裂的也許性增長(zhǎng)。8、瀝青的粘附性直接影響瀝青路面的使用質(zhì)量和耐久性。９、影響瀝青粘附性好壞的因素：①與瀝青自身的特點(diǎn)密切相關(guān)。②與瀝青的化學(xué)成分有關(guān)。③集料的親水限度直接決定著瀝青和集料之間粘附性的優(yōu)劣。(石灰?guī)r好于花崗巖)。1０、瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評(píng)價(jià)方法是水煮法或水侵法。11、影響瀝青老化的因素：①熱的影響。②氧的影響。③光的影響。④水的影響。⑤滲流。12、老化能力的實(shí)驗(yàn)方法大多是模擬瀝青在拌和過(guò)程中加熱條件下的老化效果。具體辦法有：①瀝青加熱蒸發(fā)損失實(shí)驗(yàn)。②薄膜烘箱加熱實(shí)驗(yàn)。③旋轉(zhuǎn)薄模烘箱加熱實(shí)驗(yàn)。13、根據(jù)質(zhì)量規(guī)定將瀝青分為兩個(gè)系列：重交通道路石油(代號(hào)AH）和中、輕交通道路石油瀝青（代號(hào)A）14、瀝青等級(jí)劃分除了根據(jù)針入度的大小外,還要以瀝青路面使用的氣候條件為依１５、不得已采用電爐、煤氣爐脫水時(shí)的注意事項(xiàng)：①脫水時(shí)必須加放石棉網(wǎng)。②時(shí)間不超過(guò)30分鐘。③玻璃棒輕輕攪拌，。防止局部加熱。16、瀝青試樣反復(fù)加熱的次數(shù)不得超過(guò)２次。１7、瀝青混合料是礦料和填料與瀝青結(jié)合料經(jīng)混合拌制而成的混合料的總稱(chēng)。其中礦料起骨架作用，瀝青和填料起膠結(jié)填充作用。18、瀝青混合料的分類(lèi):⑴按施工溫度分①熱拌熱鋪瀝青混合料。②常溫瀝青混合料。⑵按礦質(zhì)集料級(jí)配類(lèi)型分①連續(xù)級(jí)配瀝青混合料。②間斷級(jí)配瀝青混合料。１９、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類(lèi)型：①懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)。②骨架空隙結(jié)構(gòu)。③骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。三者的特點(diǎn)：懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密實(shí)限度高,空隙率低，從而可以有效的阻止使用期間水的侵入，減少不利環(huán)境因素的直接影響。因此這種結(jié)構(gòu)具有水穩(wěn)定性好,低溫抗裂性和耐久性好的特點(diǎn)。骨架空隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是強(qiáng)度高，高溫穩(wěn)定性高。但透水性大導(dǎo)致粘附性大。骨架密實(shí)性結(jié)構(gòu)是最優(yōu)良的路用結(jié)構(gòu)類(lèi)型。19、瀝青混合料的路用性能：①高溫穩(wěn)定性②低溫抗裂性。③耐久性④抗滑性。⑤施工和易性。20、瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性通過(guò)馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)方法和車(chē)轍實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行測(cè)定和評(píng)價(jià)。2１、穩(wěn)定度是指試件受壓至破壞時(shí)能承受的最大荷載（單位：ＫN)，流值則是達(dá)成最大荷載時(shí)試件的垂直變形（單位：0。１㎜)。2２、目前用于研究和評(píng)價(jià)瀝青混合料低溫性能的方法可以分為三類(lèi):預(yù)估瀝青混合料的開(kāi)裂溫度;評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫變形能力或應(yīng)力松弛能力和評(píng)價(jià)瀝青混合料斷裂能力。2３、瀝青混合料中要留一定的空隙的作用是以備夏季瀝青材料的膨脹變形。24、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范采用空隙率、飽和度和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來(lái)表征瀝青混合料的耐久性。25、壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體的體積占試件總體積的百分率稱(chēng)為瀝青體積百分率。26、礦料間隙率是指壓實(shí)瀝青混合料試件中礦料實(shí)體以外的空間體積占試件總體積的百分率,他等于試件空隙率與瀝青體積百分率之和。27、瀝青標(biāo)號(hào)選用原則：在夏季溫度高或高溫連續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的地區(qū)，應(yīng)采用粘度高的瀝青，在冬季寒冷地區(qū),宜采用稠度低、低溫勁度較小的瀝青，對(duì)于日溫差叫大的地區(qū)還應(yīng)考慮選擇針入度指數(shù)較大、感溫性較低的瀝青。29、在高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路瀝青路面面層及抗滑磨耗層中,所用石屑總量不宜超過(guò)天然砂或機(jī)制砂的用量。30、為改善瀝青混合料的水穩(wěn)性,可以采用干燥的磨細(xì)生石灰粉、消石灰粉或水泥作為填料，但用量不宜超過(guò)礦料總量的1％~2％。31、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容：目的配合比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。32、合成級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配中限,特別應(yīng)使0。07５㎜、2。3６㎜、4。75㎜等篩孔的通過(guò)量接近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中限，對(duì)于交通量大、軸載重的道路，合成級(jí)配可以考慮偏向級(jí)配范圍的下限,對(duì)于中小交通量或人行道路等，合成級(jí)配宜偏向級(jí)配范圍的上限。33瀝青混合料穩(wěn)定度過(guò)低的因素：①粗集料強(qiáng)度低與瀝青粘附性差。②礦料采用了間斷級(jí)配。③級(jí)配偏細(xì)。④砂子用量過(guò)大或砂子偏細(xì)。34、最佳瀝青用量OAＣ采用原則:①當(dāng)OAC１和OＡC2接近時(shí),可采用兩者的平均值作為最佳瀝青用量OＡＣ，②當(dāng)ＯAＣ1和OAＣ2有一定差距時(shí),不能采用平均的方法擬定最終的ＯＡC，而應(yīng)分別通過(guò)隨后的水穩(wěn)性實(shí)驗(yàn)和高溫穩(wěn)定性,綜合考察后決定。③對(duì)熱區(qū)道路以及車(chē)轍渠化交通的高速公路，一級(jí)公路、城市快速路、主干路、預(yù)計(jì)有也許出現(xiàn)較大車(chē)轍時(shí),可以在中限值OAC２和下限值ＯACmin的范圍內(nèi)決定最佳瀝青用量，但一般不宜小于OAＣ２－0。5%。④對(duì)寒區(qū)道路、旅游區(qū)道路,最佳瀝青用量可以在中限ＯAＣ2與上限值OACmax范圍內(nèi)決定,但一般不宜大于ＯAＣ2+0。３%。九、路基路面現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法1、對(duì)于路基土、路面半剛性基層及粒料柔性基層而言,壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)成的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得的最大干密度的比值。對(duì)于瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)成的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。壓實(shí)度的測(cè)定涉及室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度擬定和現(xiàn)場(chǎng)密度實(shí)驗(yàn)。2、路基土最大干密度實(shí)驗(yàn)方法重要有:擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。3、瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的實(shí)驗(yàn)方法重要有:標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實(shí)法、大型馬歇爾擊實(shí)法、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法和振動(dòng)法。４、標(biāo)準(zhǔn)密度取值有三種情況可以選擇：①以瀝青拌和廠天天取樣實(shí)測(cè)的馬歇爾試件密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度，②以天天真空法實(shí)測(cè)的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。③以實(shí)驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。5、具體密度測(cè)定，根據(jù)混合料自身的特點(diǎn)，可采用下列方法之一:①水中重法：合用于密實(shí)的Ⅰ型瀝青混凝土試件，不合用于采用了吸水性大的集料的瀝青混合料試件。②表干法:合用于測(cè)定吸水率不大于2%的瀝青混凝土試件。③蜂蠟法：合用于吸水率大于2％的瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件。④體積法:合用于空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透水性開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的試件。6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)彎沉不等的因素:①當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值。②當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。７、瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過(guò)２0℃±8、彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一種長(zhǎng)3。6ｍ，前后臂分為2。4m和1。2m,另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5。４9、影響彎沉結(jié)果的因素：①檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。②向汽車(chē)車(chē)槽中裝載，并用地中衡稱(chēng)稱(chēng)量后軸總質(zhì)量,符號(hào)規(guī)定的軸重規(guī)定。③符合測(cè)定規(guī)定的輪胎的接地面積。④檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏度。⑤在瀝青路面上測(cè)定期,用路表溫度計(jì)測(cè)定實(shí)驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度，并通過(guò)氣象臺(tái)了解５d的平均溫度。⑥記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。公路幾何線形檢測(cè)技術(shù)公路工程檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理的一個(gè)重要部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)估工作中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。公路幾何線形檢測(cè)是指對(duì)路基路面、橋梁、隧道的平面、縱斷面和橫斷面以及其他各種結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸的測(cè)量、檢查及評(píng)估?，F(xiàn)代公路平面線形要素有;直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成。平面線形設(shè)計(jì)的原則：①平面線形應(yīng)短捷、順直、連續(xù)、均衡、并與地形、地物相適應(yīng),與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)。②盡量選用較大的圓曲線半徑。③兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線,不得以短直線相連接。④兩反向曲線間夾有短直線，應(yīng)調(diào)整線形或運(yùn)用回旋組合成S型曲線。⑤曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)性。當(dāng)采用直線長(zhǎng)度大于1㎞時(shí)的注意事項(xiàng)：①長(zhǎng)直線的縱頗不應(yīng)過(guò)大,一般應(yīng)小于3%。②同大半徑凹型豎曲線組合，可減輕呆板之感。③長(zhǎng)直線過(guò)于空曠時(shí)，宜采用栽植不同樹(shù)種或設(shè)立一定建筑物等技術(shù)措施予以改善。④長(zhǎng)直線盡頭，特別是長(zhǎng)下坡方向的盡頭，應(yīng)對(duì)曲線半徑、超高、視距等進(jìn)行檢查，必要時(shí)采用設(shè)立標(biāo)志,增大路面抗滑能力等安全保護(hù)措施，以保證行車(chē)安全。極限最小半徑是指各級(jí)公路在采用允許最大超高和允許的橫向力系數(shù)情況下，能保證汽車(chē)安全行駛的最小半徑。一般最小半徑是指各級(jí)公路在采用允許的超高和橫向磨阻系數(shù),能保證汽車(chē)以設(shè)計(jì)速度安全，舒適行駛的最小半徑。不設(shè)超高最小半徑是指不必設(shè)立超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的最小半徑?；匦€的曲率是連續(xù)變化的并且其曲率的變化與曲線長(zhǎng)度的變化呈線性關(guān)系。緩和曲線的設(shè)立前提：三級(jí)和三級(jí)以上公路，在直線與小于不設(shè)超高最小半徑的圓曲線之間或不同半徑的兩圓曲線之間，應(yīng)設(shè)立緩和曲線。,高速公路也可在圓曲線半徑大于不設(shè)超高最小半徑時(shí)設(shè)立緩和曲線。緩和曲線有足夠的長(zhǎng)度因素是為了使駕駛員能從容的打轉(zhuǎn)向盤(pán)、乘客感覺(jué)舒適、線形美觀流暢,圓曲線上的超高和加寬的過(guò)度也能在緩和曲線內(nèi)完畢。直線、圓曲線、回旋線組合可分為基本型、Ｓ型、卵型、凸型、復(fù)合型、C型。當(dāng)平曲線按直線—回旋線（Ａ1）—圓曲線—回旋線（A2）—直線的順序組合而成時(shí)稱(chēng)為基本型，當(dāng)兩回旋曲線的參數(shù)值相等,即A１=A2時(shí)，叫對(duì)稱(chēng)基本型，當(dāng)Ａ１≠Ａ2時(shí)叫非對(duì)稱(chēng)基本型，基本型設(shè)計(jì)時(shí),為使線形協(xié)調(diào),A值的選擇最佳使用回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度以大體相近為宜。兩個(gè)反向圓曲線用兩段反向回旋線連接的組合組合形式稱(chēng)為S型。S型的兩個(gè)反向回旋線以徑相連接為宜，本地形或其他條件限制而不得不插入短直線時(shí),其短直線的長(zhǎng)度均應(yīng)小于(A1+A２）/40(m），兩圓曲線半徑之比也不宜過(guò)大,以R1/R2=1/3～1為宜。用一個(gè)回旋線連接兩個(gè)圓曲線而構(gòu)成卵型,規(guī)定大圓可以完全包住小圓。縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線和豎曲線組成,直線有山坡和下坡,是用坡度和水平長(zhǎng)度表達(dá)的。在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順過(guò)度要設(shè)立豎曲線，按坡度的轉(zhuǎn)折形式不同，豎曲線有凹有凸,其大小用半徑和水平長(zhǎng)度表達(dá)。路線縱斷面圖上的設(shè)計(jì)標(biāo)高,即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定如下：①新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高:高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊沿標(biāo)高。二三、四級(jí)公路采用路基邊沿標(biāo)高，在設(shè)立超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊沿標(biāo)高。②改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用行車(chē)道中線處的標(biāo)高。變坡點(diǎn)是兩條相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的交點(diǎn),兩變坡點(diǎn)之間的水平距離為坡長(zhǎng)，兩變坡點(diǎn)高差與坡長(zhǎng)之比為縱坡坡度，用百分表表達(dá)。豎曲線的要素重要涉及豎曲線長(zhǎng)度Ｌ、切線長(zhǎng)度T和外距E。切線支距是豎直的高程差，相鄰兩坡度線的交角用坡度差表達(dá)。公路橫斷面是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線組成。高速公路、一級(jí)公路的路基橫斷面分為整體式和分離式兩類(lèi),整體式斷面路幅范圍重要涉及車(chē)道、中間帶(中央分隔帶及左側(cè)路緣帶)及路肩。分離式斷面路幅范圍內(nèi)重要涉及車(chē)道和兩側(cè)路肩。路幅的幾何要素涉及路幅范圍內(nèi)各組成部分的寬度和橫向坡度。當(dāng)平面圓曲線半徑小于或等于250m時(shí),應(yīng)設(shè)加寬，在圓曲線部分加寬稱(chēng)全加寬。對(duì)于單幅雙車(chē)道公路,全加寬值應(yīng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè),路肩寬度不變化。當(dāng)圓曲線半徑小于規(guī)定的不設(shè)超高的最小半徑時(shí),應(yīng)在曲線上設(shè)立超高。超高過(guò)度的方式：⑴無(wú)中間帶公路的超高過(guò)度。①繞內(nèi)線旋轉(zhuǎn)。②繞中線旋轉(zhuǎn)。③繞外邊沿旋轉(zhuǎn)。⑵在中間帶公路的超高過(guò)度。①繞中間帶的中心線過(guò)度。②繞中央分隔帶邊沿旋轉(zhuǎn)。③繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)。一般情況下,在擬定緩和曲線長(zhǎng)度時(shí)，已經(jīng)考慮了超高過(guò)度段所需的最短長(zhǎng)度，故通常取超高過(guò)度段Lc與緩和曲線長(zhǎng)度Ls相等,即Ｌc=Ls。公路路基的邊坡坡度,可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表達(dá),并取H=1。路基邊坡坡度的大小,取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因數(shù)和邊坡的高度。一般路堤邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填料種類(lèi)、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件等擬定。路基地面排水設(shè)施涉及:邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等，必要時(shí)尚有渡槽，倒虹吸及蒸發(fā)池等。為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，應(yīng)設(shè)立截水溝。將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水,引排至橋涵或路基以外時(shí)，應(yīng)采用排水溝。與路基工程有關(guān)的附屬設(shè)施有取土坑、棄土堆,護(hù)坡道、碎落臺(tái)等。平面位置檢測(cè)是指在公路工程交工或竣工驗(yàn)收時(shí),對(duì)其平面的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置進(jìn)行測(cè)量比較，擬定其偏移量,并按照評(píng)估規(guī)范中的規(guī)定值或允許偏差進(jìn)行檢查評(píng)估。其檢測(cè)內(nèi)容重要涉及路基、路面、橋梁和隧道的中線偏位,以及涵洞、排水、支擋、防護(hù)、砌石等各種構(gòu)造物的軸線偏位。在一般測(cè)量中。地面點(diǎn)的位置可根據(jù)不同的用途,用大地坐標(biāo)系、高斯平面直角坐標(biāo)系、獨(dú)立平面直角坐標(biāo)系來(lái)表達(dá),即用一個(gè)二維坐標(biāo)系來(lái)表達(dá)。帶寬一般按經(jīng)度差6°或3°來(lái)分,分別稱(chēng)為６°帶或3°帶。６°帶：從0°子午線起，每隔經(jīng)差６°自西向東分帶。3°帶:以６°帶的中央子午線和分界子午線為其中央子午線。獨(dú)立平面直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)有時(shí)是假設(shè)的，假設(shè)的原點(diǎn)位置應(yīng)使測(cè)區(qū)內(nèi)點(diǎn)的Ｘ、Ｙ值為正。平面控制測(cè)量。是擬定平面控制網(wǎng)各控制點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)量工作，涉及路線、橋梁、隧道及其他大型構(gòu)造物的平面控制測(cè)量。路線平面控制網(wǎng)是公路平面控制測(cè)量的主控制網(wǎng)。我國(guó)《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定,公路平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系的擬定，宜滿足測(cè)區(qū)內(nèi)投影長(zhǎng)度變形值不大于2。5㎝/㎞。在我國(guó)公路中，一般采用1954年北京坐標(biāo)系或1９８0年西安坐標(biāo)系。當(dāng)平面控制網(wǎng)兩端的已知控制點(diǎn)不在同一投影帶內(nèi)時(shí)，應(yīng)先將在相鄰帶的控制點(diǎn)坐標(biāo)換算成同一帶的坐標(biāo)，然后才進(jìn)行控制網(wǎng)的計(jì)算。中線偏位是指公路交工或竣工以后，其中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的便移值。級(jí)坐標(biāo)放洋的基本原理是以控制導(dǎo)線為根據(jù),以極角和極距離擬定放樣點(diǎn)。放樣時(shí)極距不應(yīng)大于后視距離的1。5倍，采用支導(dǎo)線放樣時(shí),支導(dǎo)線的邊數(shù)不得超過(guò)2條，并應(yīng)與控制點(diǎn)閉合?？v斷面高程的檢測(cè)一般是指對(duì)路基、路面或結(jié)構(gòu)物施工各階段完畢后所得的高程數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中相應(yīng)設(shè)計(jì)高程數(shù)據(jù)之間的差值進(jìn)行測(cè)量的工作。水準(zhǔn)路線設(shè)成的幾種形式:①閉合水準(zhǔn)路線。②附和水準(zhǔn)路線。③支水準(zhǔn)路線。在路基、路面工程中，一般以1~3㎞長(zhǎng)的路段為一檢查評(píng)估單元?？v斷面高程檢測(cè)一般采用與公路等級(jí)相適應(yīng)的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí),所用儀器為S３型，即望遠(yuǎn)鏡放大率不小于28倍，水準(zhǔn)管劃分不大于2０″／２㎜的儀器,水準(zhǔn)尺可用雙面尺或單面尺。測(cè)量時(shí),水準(zhǔn)儀應(yīng)置于兩水準(zhǔn)尺之間，前后視盡也許相等,儀器與水準(zhǔn)尺的距離一般不超過(guò)１00m。閉合和附和水準(zhǔn)路線,通常采用單程觀測(cè)，但施測(cè)支水準(zhǔn)路線時(shí),應(yīng)進(jìn)行往、返觀測(cè)。測(cè)量的程序：①安頓水準(zhǔn)儀于距以知高程點(diǎn)A一定距離，一尺立于Ａ點(diǎn),另一尺立于第一個(gè)測(cè)點(diǎn)樁位處Ｂ１。②儀器粗平后瞄準(zhǔn)A點(diǎn)后視尺，消除視差后精平，讀取a1，并記錄,轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡,瞄準(zhǔn)Ｂ１點(diǎn)前視尺,消除視差后精平，讀取并記錄b1。③立尺于第二個(gè)測(cè)點(diǎn)樁位B2，同理讀取并記錄b2，依次讀b3、b4，并記錄。④重新讀A點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)ａ2,一次架儀器讀完4個(gè)點(diǎn)5個(gè)點(diǎn),則a１、ａ2差值不超過(guò)±3㎜。如設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，則可按中平測(cè)量方法進(jìn)行。當(dāng)兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)時(shí)，即應(yīng)考慮地球曲率和大氣折光的影響。全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量的全過(guò)程:①安頓儀器于測(cè)站，量取儀器高ｉ和標(biāo)尺或棱鏡高l,應(yīng)在前后分別量測(cè)。②用經(jīng)緯儀或測(cè)距儀(或全站儀）觀測(cè)豎直角1~3個(gè)測(cè)回,各測(cè)回之間較差及指標(biāo)差應(yīng)符合規(guī)定，取其平均值作為最后結(jié)果。③高差和高程計(jì)算應(yīng)用ｈ＝Ｓ?sinａ+ｉ-l,ｈ=S?cｏｓδ＋ｉ－l進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算時(shí)豎直角的取直應(yīng)精確至0。1″,高程取值應(yīng)精確到1㎜。公路的橫斷面是指路中線上各點(diǎn)的法向切面。公路不同路段橫斷面方向的擬定,可用方向架、方向盤(pán)、經(jīng)緯儀，全站儀等測(cè)量設(shè)備,采用直接法或間接法測(cè)定。橫斷面寬度檢測(cè)的環(huán)節(jié)和方法：①計(jì)算或擬定橫斷面各組成部分的設(shè)計(jì)寬度。②用經(jīng)緯儀或全站儀標(biāo)定路中線,并擬定橫斷面方向。③用皮尺、鋼尺量取橫斷面各組成部分的寬度。④記錄樁號(hào)、各組部分的寬度,并按照寬度的允許偏差進(jìn)行評(píng)估。橫坡檢測(cè)的環(huán)節(jié)和方法：橫坡檢測(cè)時(shí),可與橫斷面寬度和高程的檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行,采用間接法。①擬定或計(jì)算橫斷面各組成部分的設(shè)計(jì)橫坡。②橫斷面寬度、高程或高差測(cè)量。③記錄樁號(hào)、橫斷面各組成部分的實(shí)測(cè)寬度和高差。④計(jì)算橫斷面各組成部分的實(shí)測(cè)橫坡,并與設(shè)計(jì)橫坡加以比較，按照橫坡的允許偏差進(jìn)行評(píng)估。按尺的零點(diǎn)位置，鋼尺可分為刻線尺和端點(diǎn)尺。鋼遲量距最基本的規(guī)定是:平、順、直。尺段丈量的環(huán)節(jié)：①標(biāo)點(diǎn)和定線。②對(duì)點(diǎn)。③持平。④投點(diǎn)。精密量距方法:⑴清理場(chǎng)地。⑵經(jīng)緯儀定線。⑶測(cè)量尺段高差。⑷精密丈量。①按鋼尺檢定期標(biāo)準(zhǔn)拉力進(jìn)行量距。②估讀至0。5㎜。③每尺段應(yīng)丈量三次，每次前后移動(dòng)鋼尺2~3㎝,三次中最大和最小之差不超過(guò)2㎜,否則應(yīng)重測(cè)。④每一尺段應(yīng)讀記一次溫度,估讀至0。5℃高程檢測(cè)儀器重要指水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀重要由望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器、基座組成。望遠(yuǎn)鏡是瞄準(zhǔn)遠(yuǎn)處目的用的，由物鏡、目鏡、十字絲分劃板組成。十字絲交點(diǎn)與物鏡光心的連線稱(chēng)為視準(zhǔn)軸。水準(zhǔn)儀的操作涉及儀器的安頓、粗略整平、瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺、精平和讀數(shù)等環(huán)節(jié)。水準(zhǔn)儀氣泡的移動(dòng)方向與左手大拇指的方向一致。自動(dòng)安水準(zhǔn)儀是運(yùn)用自動(dòng)安平補(bǔ)償器代替水準(zhǔn)管，觀測(cè)時(shí)能自動(dòng)獲得水平視線的讀數(shù)。豎直角觀測(cè)的環(huán)節(jié):①將儀器安頓在測(cè)站點(diǎn)上，②盤(pán)左精確瞄準(zhǔn)目的,使十字絲的中絲切于目的頂部,旋轉(zhuǎn)豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管微動(dòng)螺旋,使豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中,讀取豎盤(pán)讀數(shù)Ｌ,并記錄。③盤(pán)右精確瞄準(zhǔn)目的,，使豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中。④根據(jù)豎盤(pán)注記形式擬定豎直角計(jì)算公式。全站儀由光電測(cè)距儀，電子經(jīng)緯儀和數(shù)據(jù)解決系統(tǒng)組成。全站儀儀器的操作與使用：⑴測(cè)前準(zhǔn)備工作：①內(nèi)部電池的安裝。測(cè)時(shí)裝上電池,測(cè)量結(jié)束卸下。②安裝儀器。儀器安裝涉及對(duì)中和整平。③開(kāi)機(jī)并設(shè)立水平與豎直度盤(pán)指標(biāo)。將儀器照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)一周，聽(tīng)到鳴響既顯示水平角,然后將望遠(yuǎn)鏡豎直旋轉(zhuǎn),聽(tīng)到鳴響即顯示豎直角,至此兩項(xiàng)指標(biāo)設(shè)立完畢。④設(shè)立儀器參