汽車自動 傳動液ATF及CVTF技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用

汽車自動傳動液

ATF與CVTF技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用ToyotaHyundaiVolkswagenGMAisinJatcoRenault/NissanHondaFordFitaPSADailmerZFGroupTsingshanSAICSuznkiGetragMazdaGetrag-FordOthers8,961,9417,758,2987,291,4777,265,2465,121,7714,729,2974,307,5774,129,4223,896,8753,362,9442,791,7922,327,7412,319,9261,796,3211,791,9701,654,1861,515,9711,120,0451,031,4258,058,514VolkswagenHyundaiGMToyotaAisinRenault/NissanZFGroupFordJatcoHondaPSAFitaSAICDailmerSuznkiTsingshanGetrag-FordGetragCheryOthers10,294,8769,233,2069,167,9618,820,2676,540,2075,850,6935,752,6345,724,9935,511,9655,222,8425,432,8594,002,8052,940,1202,649,2462,535,9741,959,1771,834,5621,738,6501,677,31511,947,82020122020前20名變速器生產(chǎn)商2012&2020日本汽車廠商仍然至關(guān)重要前十名中占據(jù)四位韓國汽車廠特別是現(xiàn)代汽車在亞太地區(qū)有重要影響，其排名預(yù)計升至第二位歐洲和美國的汽車廠在亞太地區(qū)仍有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~中國自主品牌汽車廠正在崛起全球變速器OEM總覽世界正在變化–變速器類型多樣化中國變速器市場份額市場趨勢–不同類型變速器增長率總增長率：全球：+28%；中國：+52%DCT增長最快：全球：+131%；中國：+278%+28%+6%+131%+26%+25%+48%+52%+8%+278%+159%+30%+175%中國市場驅(qū)動力–燃油經(jīng)濟(jì)性&排放交通擁堵油價污染環(huán)保要求更加嚴(yán)格的排放法規(guī)燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)降低運行費用增加車輛成成本駕駛舒適性大城市汽車牌號限制增加購買成本輕負(fù)荷汽車摩擦和傳動系統(tǒng)損失摩擦損失：10-12%傳動系統(tǒng)損失：5-6%變速器提高燃油經(jīng)濟(jì)性的主要措施自動變速器類型比較扭矩能力技術(shù)成熟舒適性燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性駕駛感覺利用手動箱生產(chǎn)設(shè)施6+speedPTCVTDCT燃油經(jīng)濟(jì)性成本重量扭矩容量限制實際應(yīng)用經(jīng)驗有限變速器發(fā)展&技術(shù)要求MTAMTDCTATCVT需求趨勢扭矩增加換擋&起步舒適性降低重量/成本燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)扭矩振動可靠性更高的速比齒輪檔位增加增加機(jī)械效率啟停&混合動力降低阻尼自動變速器油趨勢新的產(chǎn)品，復(fù)雜性增加，更傾向于采用新的配方技術(shù)…低粘度ATF適用于不同廠商的變速器油品性能與成本的平衡基礎(chǔ)油類型的改變?II類基礎(chǔ)獲取

性?III類基礎(chǔ)油成

本下降獨立汽修廠的重要性增加全球OEM自動變速器油規(guī)格的演變主要OEM廠商1990’s2000’s2010’s通用汽車DEXRON?-IIIMERCON?DEXRON?VITBD福特MERCON?VMERCON?LV豐田TYPET-IVWS本田Z-1DW-1日產(chǎn)MaticJMaticS三菱SPIIIPA現(xiàn)代汽車SPIIISPIV克萊斯勒ATF+3ATF+4TBD戴姆勒134FE8cSt粘度4.5-6cSt油品趨勢：低粘度→燃油經(jīng)濟(jì)性ATF134FEDEXRON?VIMERCON?LVT-WSZFDEXRON?IIIMERCON?全球CVT市場分布及趨勢未來5年全球CVT加權(quán)平均增長率約為4%，高于AT產(chǎn)量日系OEM驅(qū)動技術(shù)發(fā)展–2014年的產(chǎn)量約為830萬臺由于日系車的擴(kuò)張，預(yù)計中國和北美自貿(mào)區(qū)(墨西哥和美國)的CVT產(chǎn)量到2019年將繼續(xù)增長，但日本國內(nèi)CVT的產(chǎn)量將下降北美自貿(mào)區(qū)全球1.63.5201920140.420192014歐洲17%-27%7.6%9.213.220192014中國日本亞洲其他地區(qū)22%-1.6%18%0.71.5201920141.23.2201920144.9201920145.3主要的CVT生產(chǎn)廠商OEM2014(百萬)2019(百萬)Jatco4.15.2本田1.83.0豐田1.52.0GM-0.8富士重工0.70.8現(xiàn)代0.10.7ZF集團(tuán)0.10.3愛信0.30.3奇瑞0.10.15大眾0.40.1CVT硬件制造&供應(yīng)帶式鋼帶-主要由博世供應(yīng)LuK(鏈?zhǔn)?Jatco愛信豐田本田奧迪斯巴魯日產(chǎn)三菱鈴木斯巴魯克萊斯勒自制豐田馬自達(dá)鈴木自制博世變速器技術(shù)(前VanDoorne’s變速器)在壓力鋼帶方面持有很多項專利并制造或以生產(chǎn)許可方式供應(yīng)鋼帶Luk是鏈?zhǔn)紺VT的主要供應(yīng)商位于荷蘭的GCI(GearChainIndustrial)也擁有/生產(chǎn)鏈?zhǔn)紺VT技術(shù)中國市場CVT趨勢市場需求增加VS產(chǎn)能局限

~燃油經(jīng)濟(jì)性以及扭矩容量的特點使其更適用于中小排量乘用車~JATCO和愛信的CVT主要供應(yīng)日系廠商，邦奇在華產(chǎn)能有限扭矩容量增加

~JATCO將在廣州生產(chǎn)第8代380扭米CVT提高變速器效率

~JATCO率先采用限滑技術(shù)，其他廠商也在跟進(jìn)

~油品低粘度化滿足燃油經(jīng)濟(jì)性要求啟動離合器能否替代液力變矩器

~CVT油品技術(shù)滿足濕式啟動離合器的性能要求CVT工廠初裝油的主要特性正牌CVT油(低粘度)

~豐田已采用低粘度油品(~5.3cSt100℃)

~本田HCF-2油的粘度指數(shù)最高ToyotaTCNissanNS-2HondaHMMFToyotaFENissanNS-3HondaHCF-2KV100℃(cSt)7.197.137.365.376.236.94KV40℃(cSt)31.2733.0329.0623.2926.1125.43VI205187236175203257BF-40℃(CP)955089707260761057345992傳統(tǒng)CVT油品粘度低粘度CVT油品技術(shù)日本市場CVT服務(wù)油的特點和滿足規(guī)格要求性能要求關(guān)注駕駛性主要特點&益處：具有較高的鋼-鋼摩擦系數(shù)較長的抗顫抖耐久性并保持摩擦特性防止變速箱部件金屬對金屬接觸表面磨損，特別對于鋼帶和帶輪具有較強(qiáng)的油膜和良好的剪切穩(wěn)定性，保持CVT系統(tǒng)油壓穩(wěn)定優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和氧化安定性通常適用的應(yīng)用范圍適用于下列CVTs

?豐田?日產(chǎn)

?本田

?

三菱不推薦用于混合動力CVT和滾輪轉(zhuǎn)盤式CVT總結(jié)手動變速器依然主導(dǎo)市場份額

~在歐洲和亞太市場份額較高~高效及低成本自動變速器的市場份額在逐步增加

~駕駛舒適性，特別是在城市擁堵工況下

~被看做高技術(shù)產(chǎn)品效率最大化驅(qū)動新變速器技術(shù)發(fā)展→燃油經(jīng)濟(jì)性油品

~技術(shù)方案取決于測試循環(huán)及OEM經(jīng)驗/能力~CVT及DCT變速器具有很大發(fā)展延長換油間隔(ZF，愛信，戴姆勒，通用汽車，福特)及延長質(zhì)保期→提高耐久性(基礎(chǔ)油&添加劑)總結(jié)三種主要自動變速器類型

~液力自動變速器(AT)?6速AT發(fā)展9/10速變速器，油品低粘度化趨勢~無級自動變速器(CVT)

?降低重量，增加速比，提高扭矩容量

~雙離合變速器(DCT)

?干式和濕式DCT各有特點，干式雙離合變速器更適用于低扭矩應(yīng)用不同地區(qū)傾向于不同類型的變速器技術(shù)

~受到變速器生產(chǎn)歷史及制造設(shè)施的影響先進(jìn)的變速器技術(shù)要求高性能的油品技術(shù)

~油池容積更小~更高的容量密度