車市低增速新常態(tài)-汽車市場(chǎng)將踏入充分競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)位時(shí)代

Word-5-車市低增速新常態(tài):汽車市場(chǎng)將踏入充分競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)位時(shí)代汽車現(xiàn)在早已成了很多人代步工具，已經(jīng)變得非常普遍，行業(yè)調(diào)研我從汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告獲悉，近兩年來我國(guó)汽車市場(chǎng)告別了爆發(fā)式的高增長(zhǎng)時(shí)代，很多汽車廠商為了緩解庫(kù)存壓力更是大打價(jià)格戰(zhàn)，下面是對(duì)2021年我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況分析。

進(jìn)入2000年以后，私家車開始興起，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)快車道，但從2021年開始，隨著整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)已經(jīng)“軟著陸”。畢竟，習(xí)慣了最高同比增速70%、50%這樣一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)節(jié)奏。10%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，使得汽車行業(yè)開始感覺到不適應(yīng)。

一個(gè)有力的佐證就是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)乘用車市場(chǎng)共銷售1970.06萬輛，同比僅增長(zhǎng)9.89%。因此，未來汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)是一個(gè)“新常態(tài)”。

隨著上海通用5月份啟動(dòng)官方降價(jià)，上海大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代等企業(yè)均已宣布“以更合適”的價(jià)格體系回應(yīng)市場(chǎng)的需求和呼聲——

5月12日，上海通用宣布全面調(diào)整別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌11個(gè)產(chǎn)品系列共計(jì)40款車型的零售指導(dǎo)價(jià)，降幅區(qū)間為10000元至53900元，降幅約達(dá)5%至20%。這也是繼4月份上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、上汽乘用車后，又一家開啟官方降價(jià)的國(guó)內(nèi)主流乘用車企業(yè)。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市低增速的“新常態(tài)”下，國(guó)內(nèi)車市第一陣營(yíng)全部打出降價(jià)牌，第二陣營(yíng)的長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代也陸續(xù)跟進(jìn)。經(jīng)過這一輪有的稱之為“跳水”，有的稱之為“回歸”的較大幅度的價(jià)格調(diào)整，國(guó)內(nèi)車市是否進(jìn)入了充分競(jìng)爭(zhēng)的“低價(jià)”時(shí)代？

多米諾效應(yīng)

作為國(guó)內(nèi)車市的龍頭老大，一向價(jià)格堅(jiān)挺的上海大眾4月初突然宣布官方降價(jià)，并喊出了“‘價(jià)’給你，我愿意”的口號(hào)，旗下途安、POLO、途觀、帕薩特、凌渡等車型降價(jià)8000元至10000萬元。與此同時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)買Polo家族或桑塔納車型，還可享受兩年0利率的優(yōu)惠消費(fèi)信貸。

上海大眾的這一官方降價(jià)行動(dòng)，立刻引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注，猶如突然推翻了多米諾骨牌的第一張。僅過一周時(shí)間，長(zhǎng)安福特就跟進(jìn)行動(dòng)——消費(fèi)者4月份購(gòu)買福特旗下除銳界和新蒙迪歐外的車型，均可獲贈(zèng)全額購(gòu)置稅補(bǔ)貼。依托微信朋友圈傳播，長(zhǎng)安福特的“你敢‘價(jià)’、我就敢‘稅’”、“讓你稅”、“稅服你”等宣傳語(yǔ)異?；钴S。之后，北京現(xiàn)代也宣布旗下產(chǎn)品除ix25外，貸款購(gòu)買所有產(chǎn)品全部免息兩年；上汽乘用車旗下榮威、MG名爵品牌全系轎車官方指導(dǎo)價(jià)有近萬元下調(diào)；一汽-大眾宣布全面啟動(dòng)“質(zhì)惠雙重禮，到店更驚喜”全系巨惠活動(dòng)，包括全系車型的保險(xiǎn)優(yōu)惠、二手車置換補(bǔ)貼和最高零利率貸款方案。至此，羊年首輪官方降價(jià)潮浮出水面。

進(jìn)入5月份，上海大眾再接再厲，旗下進(jìn)口夏朗全系車型均有不同程度的大幅降價(jià)，最高降幅達(dá)37800元。上海通用更是開啟了企業(yè)歷史上覆蓋車型最多、降價(jià)力度最大的一次官方降價(jià)。5月15日，福特中國(guó)還對(duì)探險(xiǎn)者的廠商指導(dǎo)售價(jià)下調(diào)4萬元。

降價(jià)為解壓

中汽協(xié)最新公布數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)汽車銷售199.45萬輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%。1至4月份，汽車銷售814.48萬輛，同比增長(zhǎng)僅2.77%。

國(guó)內(nèi)車市增幅進(jìn)一步放緩，無疑加劇了汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各家車企“壓力山大”。尤其是主流車企因?yàn)楫a(chǎn)品線長(zhǎng)、產(chǎn)能大，每一個(gè)細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)份額都不容忽視，在市場(chǎng)低迷時(shí)為了確保份額不失甚至擴(kuò)大份額，官方降價(jià)不失為一劑猛藥，常常立竿見影。從公布的數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)安福特4月份銷量就高達(dá)72579臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%。1至4月份，長(zhǎng)安福特全系車型累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)11%，遠(yuǎn)高于整體車市。而未降價(jià)的上海通用上月銷量同比下降6.7%至119032輛。上海通用相關(guān)人員表示，此次降價(jià)后，銷量有望得到集中釋放。

對(duì)于經(jīng)銷商而言，降價(jià)也緩解了他們的部分壓力。滬上一些上海通用經(jīng)銷商表示：“官方降價(jià)后，銷量短期內(nèi)肯定會(huì)有所上揚(yáng)。其次，今年我們庫(kù)存壓力較大，之前為了薄利多銷，我們已經(jīng)采取了較大幅度的降價(jià)，利潤(rùn)受到了極大擠壓。5月份后，我們拿到的新車零售價(jià)降低，肯定能夠恢復(fù)一些利潤(rùn)?！?/p>

對(duì)于消費(fèi)者而言，降價(jià)肯定帶來實(shí)惠，以前不免的免了，以前偏貴的也降下來了。此外，部分車型的降價(jià)雖是經(jīng)銷商暗降變明降。不過，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)后，車輛購(gòu)置稅將少交不少，也是利好。

低價(jià)位時(shí)代

從目前的官方降價(jià)來看，只有長(zhǎng)安福特設(shè)置了一個(gè)時(shí)間期限，即優(yōu)惠于4月30日到期。其余主流車企均未設(shè)置優(yōu)惠截止時(shí)間?？梢韵胍?，如果上述降價(jià)或者優(yōu)惠價(jià)格得到長(zhǎng)期執(zhí)行，加上其余車企跟進(jìn)，國(guó)內(nèi)車市無疑將踏入充分競(jìng)爭(zhēng)的低價(jià)位時(shí)代。

目前，一些消費(fèi)者心里有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為國(guó)內(nèi)車價(jià)都比國(guó)外高。事實(shí)上，近十年車企經(jīng)過大量本土化研發(fā)、生產(chǎn)及一次次價(jià)格調(diào)整，多數(shù)中偏低檔和中檔主流車型的價(jià)格已基本和國(guó)外持平，甚至更低。如備受全球消費(fèi)者青睞、銷量超4000萬輛的豐田卡羅拉，其第十一代卡羅拉最低配手動(dòng)檔車型去年在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)為107800元。在美國(guó)的同檔次車型售價(jià)目前為17775美元，按照目前匯率約合110300元。在日本2021年上市的同檔次車型售價(jià)為137.7萬日元，按照現(xiàn)在的匯率約為71466元。在歐洲的價(jià)格約為20900歐元，按照現(xiàn)在匯率約合147645元。需要說明的是，目前不少大排量和豪華進(jìn)口車的售價(jià)，相對(duì)國(guó)外還是偏高許多。

不少汽車界人士認(rèn)為，上海通用或?qū)㈤_啟今年第二輪降價(jià)。而且，今后車企的降價(jià)幅度會(huì)越來越大，不僅包括