航空貨物運(yùn)輸

航空貨物運(yùn)輸

學(xué)習(xí)情境5任務(wù)一組織航空貨物班機(jī)運(yùn)輸任務(wù)一組織航空貨物班機(jī)運(yùn)輸◆知識(shí)能力目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)¤知道航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史及我國(guó)航空貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀?！枵莆沼嘘P(guān)航空器、航空港和航線(xiàn)的有關(guān)知識(shí)?！枇私獗镜貐^(qū)主要的航空公司及航空貨運(yùn)代理公司?！枨宄娇肇浳镞\(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式。能力目標(biāo)¤學(xué)會(huì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算及航空貨運(yùn)單的填制。¤清楚航空貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，學(xué)會(huì)航空貨物運(yùn)輸?shù)募型羞\(yùn)的組織方法。¤樹(shù)立安全意識(shí)，學(xué)會(huì)觀察、學(xué)會(huì)思考，能進(jìn)行相關(guān)信息、資料的搜集，養(yǎng)成自我學(xué)習(xí)能力、人際溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作協(xié)調(diào)能力?！袢蝿?wù)描述

UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹快運(yùn)服務(wù)公司）的國(guó)際快遞承諾3個(gè)工作日內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。20世紀(jì)90年代，UPS又在180多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了24小時(shí)服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。UPS還建立了為客戶(hù)提高報(bào)關(guān)代理服務(wù)的“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”?！霭咐潘偷诙h(huán)節(jié)明白任務(wù)■案例研討UPS國(guó)際快遞的貨物送達(dá)目的地的時(shí)間，從3個(gè)工作日到“下一航班送達(dá)”，在世界180多個(gè)國(guó)家開(kāi)展，這是個(gè)什么樣的服務(wù)？——是一個(gè)以速度取勝的服務(wù)。這些都與航空運(yùn)輸密切相關(guān)?！裣嚓P(guān)知識(shí)一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法第三環(huán)節(jié)串講相關(guān)知識(shí)為了做●相關(guān)知識(shí)一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀

（一）航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史1.飛人時(shí)代2．熱氣球時(shí)代3．飛機(jī)的誕生和發(fā)展教！學(xué)！二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施（一）航空器1.飛機(jī)的基本組成（1）機(jī)體由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼（組）和起落架等組成，如右圖。教！學(xué)！圖5.1-6飛機(jī)機(jī)翼飛機(jī)起落架（2）推進(jìn)裝置飛機(jī)飛行的推進(jìn)裝置主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。目前，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)仍是時(shí)速小于300km輕型飛機(jī)最經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)系統(tǒng)。圖5.1-7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.飛機(jī)的主要種類(lèi)

（1）按機(jī)身尺寸分

①窄體飛機(jī)②寬體飛機(jī)

空客A380寬體飛機(jī)機(jī)身有7層樓高，載客數(shù)量達(dá)到555人，更擁有兩層客艙和一層貨艙，是目前世界上最寬、最高、載客量最大的飛機(jī)。波音B757窄體飛機(jī)翼展：38.05米

機(jī)長(zhǎng):47.32米，全機(jī)載客:239人貨艙容積：43人立方米，典型兩級(jí)座艙布局：192人。（2）按機(jī)艙載貨方式可分為1）全貨機(jī)

是指機(jī)艙全部用于裝載貨物的飛機(jī)。全貨機(jī)一般為寬體飛機(jī)，主艙可裝載大型集裝箱。如波音747-200F型全貨機(jī)和麥道ＭＤ-11大型全貨機(jī)等。2）客貨兩用機(jī)

客貨兩用機(jī)即普通客機(jī)，主艙用于載客，腹艙用于載貨。1）全貨機(jī)圖

大型全貨機(jī)波音747-400型客貨兩用機(jī)2）客貨兩用機(jī)（二）航空港是航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱(chēng)，由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)場(chǎng)維修區(qū)3個(gè)部分組成。1．飛行區(qū)⑴跑道⑵滑行道⑶停機(jī)坪2．客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)3．機(jī)務(wù)維修區(qū)首都機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2007年全球10大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（三）航線(xiàn)1.世界各大洲重要的航空站亞洲：北京、上海、東京、香港、馬尼拉、曼谷、新加坡、雅加達(dá)、仰光、加爾各答、孟買(mǎi)、新德里、卡拉奇、德黑蘭、貝魯特、吉達(dá)。歐洲：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、華沙、莫斯科、布加勒斯特、雅典、里斯本?！畋泵乐蓿杭~約、華盛頓、芝加哥、蒙特利爾、亞特蘭大、洛杉機(jī)、舊金山、西雅圖、溫哥華及位于太平洋上的火奴魯魯（檀香山）。☆非洲：開(kāi)羅、喀土穆、內(nèi)羅畢、約翰內(nèi)斯堡、布拉柴維爾、拉各斯、阿爾及爾、達(dá)喀爾?！罾乐蓿耗鞲绯恰⒓永铀?、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、圣地亞哥、利馬?！畲笱笾蓿合つ帷W克蘭、帕皮提。2.世界上最繁忙的國(guó)際航空線(xiàn)☆西歐—北美間的北大西洋航空線(xiàn)?！钗鳉W—中東—遠(yuǎn)東航空線(xiàn)。☆遠(yuǎn)東—北美洲間的北太平洋航線(xiàn)。此外，還有北美—南美、西歐—南美、西歐—非洲、西歐—東南亞—澳新、遠(yuǎn)東—澳新、北美—澳新等重要國(guó)際航空線(xiàn)。三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)航空貨運(yùn)當(dāng)事人之間的責(zé)任劃分圖1.航空公司航空公司名稱(chēng)公司代碼航空公司名稱(chēng)公司代碼中國(guó)國(guó)際航空公司CA中國(guó)東方航空公司MU中國(guó)新華航空公司XW廈門(mén)航空有限公司MF中國(guó)南方航空公司CZ四川航空公司3U海南航空公司HU上海航空公司FM山東航空公司SC長(zhǎng)城航空公司G8深圳航空公司ZH表5.1-3我國(guó)航空公司名稱(chēng)及其代碼國(guó)內(nèi)主要的航空公司及其標(biāo)志中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司中國(guó)南方航空股份有限公司中國(guó)東方航空公司中國(guó)西南航空公司中國(guó)北方航空公司中國(guó)西北航空公司中國(guó)通用航空公司上海航空股份有限公司2.航空貨運(yùn)公司空運(yùn)代理公司的類(lèi)型有：一類(lèi)代理公司：經(jīng)營(yíng)國(guó)際及香港、澳門(mén)、臺(tái)灣航線(xiàn)的代理業(yè)務(wù)；二類(lèi)代理公司：經(jīng)營(yíng)除香港、澳門(mén)、臺(tái)灣航線(xiàn)外的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的代理業(yè)務(wù)。四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式1.班機(jī)運(yùn)輸是指根據(jù)班期時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線(xiàn)、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。2.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸是指包機(jī)人為一定的目的包用航空公司的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式。1）整架包機(jī)2）部分包機(jī)五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法（一）集中托運(yùn) 1.什么是集中托運(yùn)集中托運(yùn)人（航空貨運(yùn)代理公司）把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到同一方向的貨物，組成一整批，集中向航空公司托運(yùn)，填寫(xiě)一份航空總運(yùn)單，發(fā)送到同一到達(dá)站，由集中托運(yùn)人委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并按照集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種貨運(yùn)組織方法。2.集中托運(yùn)的特點(diǎn)⑴節(jié)省運(yùn)費(fèi)。⑵提供方便。⑶提早結(jié)匯。3.集中托運(yùn)的限制⑴集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)物品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。⑵目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。4.集中托運(yùn)的具體做法⑴將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB（HouseAirwayBill）。⑵將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運(yùn)單MAWB（MasterAirwayBill）。總運(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。⑶打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單（Manifest。⑷把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。

如：一個(gè)MAWB內(nèi)有10個(gè)HAWB，說(shuō)明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個(gè)不同的收貨人。

⑸貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。⑹實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。（二）航空快遞1.航空快遞的概念又稱(chēng)快件、快運(yùn)或速遞，是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品，從發(fā)貨人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式。法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2.航空快遞的特點(diǎn)⑴快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)。⑵以收運(yùn)文件和小包裹為主。⑶特殊的單據(jù)。⑷速度快于普通的航空貨運(yùn)。⑸高度的信息化控制。3.航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式⑴門(mén)到門(mén)(也稱(chēng)桌到桌)。⑵機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。⑶專(zhuān)人運(yùn)送。法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)（三）郵政運(yùn)輸是指郵政部門(mén)與航空公司以運(yùn)輸合同方式合作組織的信件和包裹等小件物品的航空運(yùn)輸。1.什么是郵政特快專(zhuān)遞由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（商定政事務(wù)的政府間國(guó)際組織，成立于1874年10月9日，總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼）創(chuàng)辦，各國(guó)郵政部門(mén)開(kāi)辦的以特、快、專(zhuān)為特點(diǎn)，以私人信函（與航空快遞之別）、文件資料和小件物品為主的一項(xiàng)特殊的郵政服務(wù)業(yè)務(wù)。2.郵政特快專(zhuān)遞的特點(diǎn)一是“特”：通過(guò)郵政通信企業(yè)內(nèi)部特殊的生產(chǎn)組織辦法，特殊的經(jīng)營(yíng)政策，特殊的服務(wù)方式。二是“快”：運(yùn)用最快捷的運(yùn)輸工具進(jìn)行傳遞。國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞郵件在大城市之間一般只需2—3天即可到達(dá)；國(guó)際特快專(zhuān)遞郵件只需要3—5天。三是“專(zhuān)”：由專(zhuān)人收寄，專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)處理，專(zhuān)車(chē)投送，直接送到收件人手中。3.郵政特快專(zhuān)遞的業(yè)務(wù)種類(lèi)（1）按特快郵件內(nèi)件性質(zhì)分①信函②文件資料③物品（2）按特快郵件寄送種類(lèi)業(yè)務(wù)分①同城快遞業(yè)務(wù)。②國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)（即到付業(yè)務(wù)）③國(guó)際特快專(zhuān)遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)④?chē)?guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞代收貨款業(yè)務(wù)⑤郵政禮儀業(yè)務(wù)4.特快專(zhuān)遞資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（1）國(guó)內(nèi)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)起重500克及500克以下，資費(fèi)20元；500克以上跨?。▍^(qū)、市）郵件的續(xù)重資費(fèi)實(shí)行分區(qū)計(jì)費(fèi)：一區(qū)（1500公里及以?xún)?nèi)）為6元；二區(qū)（1500公里以上至2500公里）為9元；三區(qū)（2500公里以上）為15元。（2）國(guó)際資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際特快郵件資費(fèi)包括文件資料資費(fèi)和物品資費(fèi)。500克以下的特快郵件可統(tǒng)一實(shí)行文件資料資費(fèi)。信函執(zhí)行文件資料資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，文件資料和物品合封在一起交寄的，按物品計(jì)收郵費(fèi)。不同國(guó)家郵政對(duì)接收郵件的重量和尺寸規(guī)定有所不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有差異，具體見(jiàn)相關(guān)規(guī)定（如表5.1-4）。表5.1-4國(guó)際及港澳臺(tái)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)資費(fèi)表（部分）

(自2000年7月1日起執(zhí)行)（四）聯(lián)合運(yùn)輸1.國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。2.外運(yùn)分公司的具體做法我國(guó)長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司目做法是用火車(chē)、卡車(chē)或船將貨物運(yùn)至香港，然后把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地，再通過(guò)當(dāng)?shù)卮?，用卡?chē)送到目的地。長(zhǎng)江以北的公司多