2023年建造師執(zhí)業(yè)資格工程管理與實(shí)務(wù)公路工程專業(yè)考試試卷

20２3年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程專業(yè))一、單項(xiàng)選擇題（共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意)1．一級(jí)公路,面層為瀝青混凝土ＡC-１6,基層為二灰碎石土,在面層與基層間應(yīng)設(shè)（)。A．粘層B．透層C．反濾層D.墊層２．某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔,其最佳開(kāi)挖方法是()。A．薄層鉆爆開(kāi)挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C．分層鉆爆開(kāi)挖Ｄ.靜態(tài)破碎開(kāi)挖3．某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8~2.0m，含水層以下為非透水層。為減少和攔截地下水,在換填邊界處宜設(shè)立(）。Ａ.滲井B.急流槽C．蒸發(fā)池D．填石滲溝4．下列基層中,屬于嵌鎖型粒料基層的是(）。Ａ.泥結(jié)碎石基層B．級(jí)配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D．二灰碎石基層5．某換填工程,工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A．拋石擠淤法B．爆破排淤法C．開(kāi)挖換填法D．水沖成孔法6.公路定線中擬定的橋面標(biāo)高與通航凈空項(xiàng)部標(biāo)高之差稱力(）。A．橋梁高度B.橋梁建筑高度C．橋梁允許建筑高度Ｄ.橋梁凈空高度7．橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A．頂推法或現(xiàn)澆法B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在()。Ａ．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前Ｂ.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9.交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施重要涉及線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和(）等。A．指示標(biāo)志B.限速標(biāo)志Ｃ.禁令標(biāo)志D．分合流標(biāo)志1０.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券,一次性紙質(zhì)二維碼條形券和(）三種。A．信用卡Ｂ．接觸式磁卡C．非接觸式磁卡D.接觸式ＩC卡11.下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是（)。A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底Ｂ．開(kāi)挖溝槽坑時(shí),應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿１M以內(nèi)不許堆土或堆放物料D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí),作業(yè)人員要戴安全帽12．填石路段劃分平整、碾壓、填石河檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段,四個(gè)作業(yè)區(qū)段對(duì)的的施工工藝順序是（）。A．推鋪平整→振動(dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)Ｂ.推鋪平整→檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓C．分層填筑→推鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)D.檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→推鋪平整→振動(dòng)碾壓１３．下列檢測(cè)萬(wàn)法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是()。A.核子密度濕度儀法Ｂ.貝克曼法C．自動(dòng)彎沉儀法Ｄ.落錘彎沉儀法14.某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制品吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法。A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁B．聯(lián)合架橋機(jī)Ｃ.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)D.跨墩龍門(mén)架1５．采用新奧法施工隧道時(shí),隧道開(kāi)挖通通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的重要特點(diǎn)是（)。A．具有較大的斷面進(jìn)尺比B．工作面較多，互相干擾大C.對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D.重要合用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖１6.某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用Ｃ2５混凝土，計(jì)劃工期６0天,總勞動(dòng)量為120２３工日。在天天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期規(guī)定的是(）。A.組織3個(gè)施工隊(duì),每個(gè)施工隊(duì)55人Ｂ.組織４個(gè)施工隊(duì),每個(gè)施工隊(duì)５5人Ｃ.組織４個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)4０人D.組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人17.為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫,對(duì)的的解決方法是()。A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土Ｂ．應(yīng)盡量加大水泥用量C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D．應(yīng)盡也許采用快凝水泥１8．單價(jià)協(xié)議工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A.實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B.監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D.結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量１９.為控懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在(）建立相對(duì)坐標(biāo)系。A．0號(hào)橋臺(tái)項(xiàng)面B．0號(hào)塊箱梁頂面Ｃ．1號(hào)塊箱梁頂面Ｄ.合龍段箱梁頂面2０．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定,下列行為中。屬于危及公路安全的是(）。A．在某渡口下游180m處挖砂Ｂ.在某公路隧道洞口外160m處取砂tC.在某中型橋梁下游21０處挖砂Ｄ.在某大型公路橋梁上游21０m處挖砂二、多項(xiàng)選擇題(共１0題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)21.下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶爾作用的有（）。A．溫度作用B．汽車(chē)撞擊作用C．地震作用D.混凝土收縮及徐變作E．船舶或漂流物的撞擊作用22.SMＡ路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（)溫度。A.瀝青加熱B.礦粉加熱C.集料加熱Ｄ.開(kāi)放交通E．混合料攤鋪2３.下列土工合成材料,可用于防上恤各面反射裂縫的有(）。A．塑料格柵B．油毛氈Ｃ．玻璃纖維格柵D.土工織物E.聚丙乙烯拉筋帶２４.瀝青面層的細(xì)集料可采用(）。Ａ．河移B．木Ｃ．海砂Ｄ．粉煤灰Ｅ．石屑25．某二級(jí)公路K９+550~Ｋ9+600段的路基石右側(cè)有一滑坡體,施工單位采用了下列滑坡防治措施，其中對(duì)的的有(）。A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C．在滑坡體上部堆放砂袋D.修筑抗滑樁進(jìn)行支擋Ｅ.截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水２6．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目涉及（）。A．周邊位移B.拱頂下沉Ｅ.鋼支撐內(nèi)力及外力D.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀測(cè)E．圍巖彈性波測(cè)試２7．收費(fèi)系統(tǒng)的重要檢測(cè)項(xiàng)目涉及設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、(）。Ａ．設(shè)備性能和功能測(cè)試B．可變限速標(biāo)志測(cè)試C.子系統(tǒng)測(cè)試Ｄ.緊急電話系統(tǒng)測(cè)試Ｅ.系統(tǒng)測(cè)試28.下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)規(guī)定中,對(duì)的的說(shuō)法有(）。A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織B.爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)送，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞C.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)D．鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò)25m/mｉnE.在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒２9．鉆孔灌注樁施工中,制備泥漿的重要作用有()。A．冷卻鉆頭B.潤(rùn)滑鉆具C．浮懸鉆渣Ｄ.防止坍孔E.減小孔內(nèi)靜水壓力30.按照《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文獻(xiàn)必須涉及（)。A．投標(biāo)擔(dān)保B.授權(quán)書(shū)Ｃ．聯(lián)合體協(xié)議書(shū)Ｄ．施工組織設(shè)計(jì)E．選擇方案及其報(bào)價(jià)三、案例分析題（共5題，（一）、（二)、(三)題各20分，（四）、（五）題各30分）(一）背景資料某高速公路全長(zhǎng)1２0kin,設(shè)計(jì)'行車(chē)速度10０km／ｈ，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道,隧道左線起訖樁號(hào)為ZK２+815~ＺK３+880，全長(zhǎng)10６５ｍ;右線起訖樁號(hào)為YＫ2＋84０～YＫ3+７50，全長(zhǎng)９10ｍ。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)４０m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為I1～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼）,并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目的管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前.項(xiàng)目部招聘了6名員工,并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)?①明洞路塹土石方開(kāi)挖；②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞;⑤回填。問(wèn)題１.按地質(zhì)條件和按地形劃分,背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2．說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說(shuō)明理由。3．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不妥之處，并提出對(duì)的做法。4．該隧道宜采用何種排水方式?說(shuō)明理由。5．指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序,并說(shuō)明理由。(二)背景資料某高速公路N協(xié)議段路基工程施工,工期１８?jìng)€(gè)月,其中K２３+20０~Ｋ32+２00路段以填方為主，協(xié)議段附近地表土重要是高液限黏土(液限值在38~49之間),在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)重規(guī)定就地取材。為此,施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了實(shí)驗(yàn)路段,以擬定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場(chǎng)地清理完畢后,對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)土觸探,并繪制出橫斷面圖,提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，通過(guò)2個(gè)月的填筑,發(fā)現(xiàn)按實(shí)驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工,施工滿足工期規(guī)定（每層的填筑周期超過(guò)５d，在雨期，填筑周期達(dá)成15d以上），無(wú)法滿足工期規(guī)定。業(yè)主在了解了情況后，書(shū)面規(guī)定監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察并征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中,采用一層粉土,一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22e您左右。碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊,曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增長(zhǎng)較長(zhǎng)運(yùn)距，而在協(xié)議中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程竣工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。問(wèn)題1．背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于＇填筑路堤?哪些須經(jīng)解決后才干用于填筑路堤?2.指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤,并給出對(duì)的做法。３.根據(jù)公路工程變更后協(xié)議價(jià)款的擬定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何擬定？４.施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)問(wèn)是否符爭(zhēng)相關(guān)規(guī)定？說(shuō)明理由。(三）背景資料某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60＋３×1１0+6０+３×30)m,連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū),主橋采用樁基礎(chǔ),鋼筋混凝土橋墩,墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考察和核對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn),編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)規(guī)定掛設(shè)安全網(wǎng),并設(shè)立安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)規(guī)定均載,不得超載偏載,掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批,監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合規(guī)定,內(nèi)容存在局限性，退回施工單位規(guī)定修改，并提出修改意見(jiàn)。該橋所用的張,碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩環(huán)節(jié)擬定供應(yīng)商。為保證材料質(zhì)量，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣實(shí)驗(yàn)，質(zhì)量滿足規(guī)定后擬定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測(cè),在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn),測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大,梁段混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后,作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超過(guò)允許范圍，經(jīng)分析排除了以下因素：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化:混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化:結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響;施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。問(wèn)題1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不妥之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外,橋墩頂作業(yè)還要采用哪些安全防護(hù)措施？說(shuō)明理由。２.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出對(duì)的的做法。工地實(shí)驗(yàn)笙的砂、碎石取樣實(shí)驗(yàn)方式有何不妥?3．分析說(shuō)明導(dǎo)致本橋施工撓度控制不妥的也許因素。４．施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測(cè)量？(四）背景資料某大型施工單位承接了5３km四車(chē)道高速公路路面及交通工程施工,路面單幅寬10．5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為:底基層為1８cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為３6cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪）;面層為7cm厚ＡC-２0、6cm厚AC-１6,5cｍ厚ＳBS改性SＭA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路,其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了涉及安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間Ｋ２5+０００右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地,并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備重要指標(biāo)如下:每拌制一份料的重量Gj=4000ｋg，每份料的加料時(shí)間ｔ１=１5秒,每份料的拌料時(shí)間ｔ2=22０秒，每份成品料卸料時(shí)間ｔ3=13秒,時(shí)間運(yùn)用系數(shù)KＢ=０．8５。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)１１m寬的超大型攤鋪機(jī),4臺(tái)ＹZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)１6Ｔ的ｘp膠輪壓路機(jī)。路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視,擬定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面規(guī)定:①初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓１~2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于1４０℃②復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓開(kāi)始溫度不低于130℃③終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1~２遍，終壓結(jié)束溫度不低于１20℃④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于3０cｍ;⑤為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。改性ＳMA路面實(shí)驗(yàn)路段施工中,發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的因素也許是：運(yùn)送距離較遠(yuǎn)。ＳMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析;拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充足；拌合料(特別是纖維摻加劑）及路表具有一定的水份等，經(jīng)采用措施解決后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程所有竣工并驗(yàn)收后,施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車(chē)道的自動(dòng)欄輯、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安裝及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)所有施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車(chē)輛信息,需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。

事件二:某日深夜,有歹徒襲擊收費(fèi)亭,收費(fèi)員遭遇人身威脅。問(wèn)題1．計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qｊ）。（列出計(jì)算過(guò)程）2．逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面規(guī)定的對(duì)的性,并改正錯(cuò)誤之處。３.補(bǔ)充３條產(chǎn)生油斑的也許因素。４．對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出解決措施。5．在通電實(shí)驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪