第二講 郵政簡(jiǎn)史

郵票是郵政發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。學(xué)習(xí)郵政簡(jiǎn)史極為重要第二講郵政簡(jiǎn)史2.1世界郵政簡(jiǎn)史2.1.1世界古代郵驛2.1.2世界近代郵政2.1.3世界現(xiàn)代郵政2.2中國(guó)郵政史

2.2.1古代郵驛2.2.2清代郵政2.2.3中華民國(guó)郵政2.2.4人民郵政在古代社會(huì)，人們很早就采用各種方法傳遞信息。人類通信事業(yè)的發(fā)展，在許多國(guó)家經(jīng)歷了從古代郵驛到近代郵政的發(fā)展過程。

郵是步傳，驛是馬傳，郵驛引申為傳遞信件。

郵驛是古代國(guó)家為傳遞官方文書、接待來往官員食宿、轉(zhuǎn)運(yùn)物資而建立的通信和交通機(jī)構(gòu)。一般不辦理民間通信。

郵驛的重要特征是為官方傳遞文書，而不為民眾傳遞信件。

古代的信息傳送主要靠人力進(jìn)行，用以傳達(dá)軍、政命令，設(shè)有郵驛。中世紀(jì)出現(xiàn)過私營(yíng)郵遞組織。17世紀(jì)后，英、法等國(guó)出現(xiàn)專門的郵政，同時(shí)為官為民通信服務(wù)。

1840年，英國(guó)實(shí)行郵政制度改革，這標(biāo)志著近代郵政的開始。近代郵政在一般情況下都由國(guó)家辦理，既為政府，也為公眾提供各種郵遞服務(wù)。它最早出現(xiàn)在歐洲一些手工業(yè)和商業(yè)比較發(fā)達(dá)的城市。近代郵政的重要標(biāo)志是郵票的誕生及集郵活動(dòng)的出現(xiàn)。2.1.1世界古代郵驛在人類歷史上，埃及、亞述、波斯、羅馬、中國(guó)等文明古國(guó)，不但在經(jīng)濟(jì)、文化方面創(chuàng)造過輝煌的成就，而且對(duì)郵驛事業(yè)的發(fā)展也做出了重要的貢獻(xiàn)。

目前認(rèn)為，埃及是世界上最早建立郵驛的國(guó)家。在公元前30世紀(jì)，埃及第三王朝已建立了郵驛。在考古發(fā)現(xiàn)的繪畫上，有驛使向法老呈交信件的場(chǎng)面。

雄偉的獅身人面像橫臥在埃及基沙臺(tái)地上，守衛(wèi)著卡拉夫王金字塔已達(dá)五千年之久。終年咆哮的風(fēng)沙不斷侵略這座龐大的石像，在長(zhǎng)達(dá)五千年的歲月中，大半時(shí)間都被數(shù)噸流沙深埋地底。古埃及人常用獅子代表法老王，象征其無邊的權(quán)力和無窮的力量，這種法老王既是神又是人的觀念，促使了獅身人面混合體的產(chǎn)生。早在四、五千年前，古埃及已出現(xiàn)許多獅身人面像，其中最早出現(xiàn)的便是基沙巨像。巨像高66尺、長(zhǎng)240尺，姿態(tài)十分雄渾而優(yōu)雅。埃及金字塔(Pyramids)相傳是古埃及法老（國(guó)王）的陵墓，陵墓基座為正方形，四面則是四個(gè)相等的三角形（即方錐體），側(cè)影類似漢字的“金”字，故漢語稱為金字塔。金字塔是古代世界八大奇跡之一。亞述——（Assyria）古代西亞底格里斯河中游的奴隸制國(guó)家。公元前30世紀(jì)末建國(guó)，公元前三千年代中葉，屬于閃米特族的亞述人在此建立亞述爾城后逐漸形成貴族專制的奴隸制城邦。公元前9至8世紀(jì)擴(kuò)張為東起伊朗高原，西達(dá)地中海的軍事帝國(guó)。曾多次遠(yuǎn)征烏拉爾圖，也曾西征敘利亞，占領(lǐng)了其首都大馬士革，它處于從美索不達(dá)米亞到腓尼基的各沿海城市和從小亞細(xì)亞到阿拉伯腹地的商路交叉點(diǎn)上，對(duì)亞述的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。公元前605年滅亡。公元前１０世紀(jì)，亞述帝國(guó)為加強(qiáng)對(duì)各地區(qū)的控制，以底格里斯河流域的亞述城為中心建筑石砌驛道，沿途并設(shè)有驛站。驛道與驛站專供官用，其遺跡至今還存在。波斯：在居魯士統(tǒng)治期間（公元前558---公元前529年），波斯已建立了由騎兵擔(dān)任信使的郵驛系統(tǒng)，并派官吏負(fù)責(zé)接收晝夜兼程的騎馬使者送來的信件。史料記載，波斯帝國(guó)的郵路四通八達(dá)、遍布全國(guó)，信件傳遞的速度比空中飛行的鶴還快。

羅馬帝國(guó)[前27年—395年(乙未年)]，正式名稱為元老院與羅馬人民,全盛期是圖拉真統(tǒng)治,此時(shí)代版圖十分遼闊，西起現(xiàn)在的西班牙、不列顛，東達(dá)幼發(fā)拉底河上游；南自非洲北部，北至多瑙河與萊茵河一帶。當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)繁榮，郵驛十分發(fā)達(dá)，且已將郵驛列為軍事和行政機(jī)構(gòu)的一部分。據(jù)我國(guó)《后漢書．西域傳》記載：羅馬帝國(guó)“地方數(shù)千里，有四百余城。小國(guó)役屬者數(shù)十，以石為城廓。列置郵亭，皆堊墍（eji）之（用白土粉飾屋頂）……鄰國(guó)使到其界首者，乘驛詣（yi前往）王都?！保]驛當(dāng)時(shí)是“十里一亭，三十里一置（驛站）?！?/p>

公元前2世紀(jì)，羅馬成為地中海霸主。到公元1世紀(jì)前后擴(kuò)張成為橫跨歐洲、亞洲、非洲稱霸地中海的龐大羅馬帝國(guó)。公元395年，狄奧多西帝死后，羅馬帝國(guó)分裂為東西兩部分。公元476年，奧古斯都帝被廢，西羅馬帝國(guó)滅亡，但東羅馬帝國(guó)一直存至1433年，其郵驛制度基本上沿用古羅馬舊制。

羅馬帝國(guó)郵驛是軍事和行政機(jī)構(gòu)的一部分，這種制度后來成為阿拉伯國(guó)家郵驛制度的基礎(chǔ)。

2007年11月26日在奧地利國(guó)家圖書館館長(zhǎng)約翰娜(左)和聯(lián)合國(guó)教科文組織奧地利特使馬特向公眾展示了繪制于12世紀(jì)的羅馬帝國(guó)地圖-----羊皮卷軸地圖。這幅地圖的最初版本：----有可能是被古羅馬帝國(guó)的統(tǒng)治者以及信使使用，----提供了4000多條道路的詳細(xì)信息，且告訴到達(dá)每一條道路需要的具體時(shí)間等；----繪制人通過地圖上標(biāo)注的一系列圖標(biāo)，告知使用者在哪些地方可以安全的休息。在中國(guó)，商代(商朝又稱殷、殷商（約前17世紀(jì)—約前11世紀(jì)，商朝取代夏朝的時(shí)間約前1600年至前1556年間，是中國(guó)第一個(gè)有直接的同時(shí)期的文字記載的王朝）已有軍事通信的記載；商朝晚期，中國(guó)歷史從半信半疑的時(shí)代過渡到信史時(shí)代。

西周（（前1046年―前771年，是由周文王之子周武王滅商后所建立）已出現(xiàn)傳遞軍事信息的烽火臺(tái)，郵驛通信已相當(dāng)發(fā)達(dá)；后來,各封建王朝都把郵驛建設(shè)視為加強(qiáng)政治、軍事、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要措施。公元646年，日本大化革新時(shí)期，仿照我國(guó)唐朝的郵驛制度建立了一種專為官府傳送書信的郵驛--“飛腳"。“飛腳”通常派出兩名信使前去送信，前面信使用竹竿挑著燈籠：一是夜間走路照明用，二是“飛腳”的一種標(biāo)志，警告路人趕緊讓路。日本的這種郵驛制度一直延續(xù)到1871年建立近代郵政時(shí)才被廢除。由于中日往來頻繁，唐驛的組織被引進(jìn)到日本；日本后來所建立的郵驛，其任務(wù)、設(shè)備、工具、方式都大體上仿照此；到北宋初年，日本已有414個(gè)驛。

阿拉伯帝國(guó)阿拔斯王朝（750----1258年）的郵驛也很發(fā)達(dá)，在中央政府設(shè)有專司郵驛的部門，在各省設(shè)置驛館900多處。其驛道：以巴格達(dá)為中心，東達(dá)錫爾河，西通敘利亞，南到波斯灣，北抵摩蘇爾，形成了一個(gè)四通八達(dá)的郵驛系統(tǒng)。在美洲大陸，（最早發(fā)現(xiàn)并移民的美洲原住民是東亞后裔，遷徙時(shí)間至晚約在一萬年前。對(duì)于歐洲人來說，美洲最初并不為所知，后被航海家哥倫布于1492年發(fā)現(xiàn)）古代也有過發(fā)達(dá)的文化，曾建造過美洲金字塔的阿茲特克人就建立過很有特色的傳令組織。1518年，西班牙殖民主義者入侵墨西哥，阿茲特克人在其軍隊(duì)中設(shè)有專門的傳令組織，其使命是以最快的速度把每一次戰(zhàn)斗的結(jié)果和前線發(fā)生的重大事件向蒙泰瑪茲皇帝報(bào)告:傳遞勝利的喜訊時(shí)，使者頭系紅帶，胸纏百布，左手持盾，右手握劍；傳遞戰(zhàn)場(chǎng)失利消息時(shí)，使者披頭散發(fā)，一路沉默不語，徑直跑到皇帝面前稟報(bào)。

2.1.2世界近代郵政世界各國(guó)的古代郵驛有一個(gè)共同的特點(diǎn)：只供政府專用。那時(shí)，庶民通信只能依靠商旅捎帶，而達(dá)官貴人則可派專人遞送。郵政發(fā)展一般可分為兩大階段：古代郵驛和近代郵政。郵政對(duì)整個(gè)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，以及對(duì)國(guó)際交往有重要作用;它的歷史悠久,源遠(yuǎn)流長(zhǎng)；因此，郵政的興起和發(fā)展史成為人們考證和研究的對(duì)象。到了中世紀(jì)（MiddleAges，約公元476年~公元1453年），是歐洲歷史上的一個(gè)時(shí)代（主要是西歐），自西羅馬帝國(guó)滅亡（公元476年）到東羅馬帝國(guó)滅亡（公元1453年）的這段時(shí)期。歐洲有些教會(huì)、大學(xué)、商行開始建立各自獨(dú)立的郵遞系統(tǒng)為私人送信。13世紀(jì)初，歐洲的許多大學(xué)，如巴黎大學(xué)、牛津大學(xué)、波洛尼大學(xué)等都開辦了收寄信件、包裹和貨幣的業(yè)務(wù)。巴黎大學(xué)的郵政系統(tǒng)最為有名，目的是:與其他大學(xué)保持校際聯(lián)系、便利有地位人家的子女與家庭保持經(jīng)常的通信聯(lián)系。大學(xué)郵政曾存在500多年，直到18世紀(jì)初國(guó)家郵政機(jī)構(gòu)發(fā)達(dá)后，才停辦。

14到16世紀(jì)，城市商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資本主義生產(chǎn)關(guān)系已在歐洲封建制度內(nèi)逐漸形成，社會(huì)各階層對(duì)通信的需要日益增大：建立郵政組織已成了有利可圖的事業(yè)；刺激了私營(yíng)郵遞事業(yè)的發(fā)展。在歐洲，塔克西斯家族經(jīng)營(yíng)的郵遞系統(tǒng)最負(fù)盛名，其郵遞網(wǎng)通達(dá)歐洲的許多國(guó)家，是一家跨國(guó)的私人郵政組織。

塔克西斯家族經(jīng)營(yíng)的郵政組織是：從1505年1月18日創(chuàng)辦的。----最初的郵路只從維也納通到布魯塞爾，后來陸續(xù)延伸至法國(guó)、西班牙、意大利、荷蘭和德意志----雇傭的專職信差達(dá)兩萬多人。---這家私人郵政存在了362年，在歐洲郵政發(fā)展史上占有重要地位。1867年，北德意志聯(lián)邦政府有償?shù)厥召I了塔克西斯家族的郵遞業(yè)務(wù)。塔克西斯郵政的遺物已成了世界郵政史上珍貴的文物，經(jīng)常應(yīng)邀在世界郵展上作為榮譽(yù)級(jí)的展品展出。

北美移民：從16世紀(jì)起，由西班牙、英國(guó)、荷蘭、法國(guó)等歐洲國(guó)家相繼向北美。起初，沒有任何郵政服務(wù)系統(tǒng)為移民們傳遞書信。寫給祖國(guó)親友的信件都是靠橫渡大西洋的商船攜帶，而政府公文則通過軍艦傳送。1639年，波士頓的理查德.費(fèi)爾班克酒店被指定為向歐洲投寄郵件的寄發(fā)點(diǎn)，這是北美有組織通信的開始。隨著殖民地的增加，郵件的數(shù)量也不斷增加。有幾個(gè)殖民地政府與英國(guó)政府合作開辦了郵政服務(wù)系統(tǒng)。歐洲：英王亨利八世于1533年建立了以倫敦為中心的定期郵路網(wǎng)。私人可通過這一郵政系統(tǒng)寄信，但必須是把政府郵件先裝完，有空間時(shí)才能交寄。政府郵件是免費(fèi)的，私人郵件要支付昂貴的費(fèi)用。法國(guó)1627年也開始在較大的城市開設(shè)郵局，并制定了資費(fèi)表。國(guó)家經(jīng)營(yíng)郵政既便于政令、軍令的下達(dá)，又能通過收寄私人郵件增加財(cái)政收入；英國(guó)和法國(guó)分別于1635年和1672年規(guī)定，郵政由國(guó)家專營(yíng)。近代郵電：始于1837年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)。1876年貝爾發(fā)明了電話。1895年意大利人馬可尼和俄國(guó)人波波夫都發(fā)明了無線電報(bào)。這些發(fā)明具有劃時(shí)代的意義。郵電是我國(guó)長(zhǎng)時(shí)間郵政和電信的統(tǒng)稱，“郵電局”這種說法已經(jīng)成為歷史，現(xiàn)在只有“郵政局”（中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局，于1918年設(shè)立（副部級(jí)），為中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部管理的國(guó)家局）。郵政局的主要業(yè)務(wù)是郵寄信件、快遞包裹、報(bào)刊雜志、郵政匯款等業(yè)務(wù)，屬于公共服務(wù)部門。我國(guó)最初的通信運(yùn)營(yíng)是“郵電局”經(jīng)營(yíng)，經(jīng)過幾次調(diào)整：郵電局拆分為郵政和電信，只具備經(jīng)營(yíng)職能，管理職能上交。

19世紀(jì)60年代，從紐約寄信到加利福尼亞要走水路，經(jīng)巴拿馬、尼加拉瓜、墨西哥再到舊金山，郵件往往要走兩三個(gè)月。為加快郵件傳遞，美國(guó)拉塞爾公司于1860年4月開辟了一條從密蘇里州的圣約瑟到加利福尼亞圣克利門蒂的“小馬快遞”（英文是PonyExpress.）郵路。全程2897公里，有157個(gè)驛站，每天中途要換馬6到8次，通常要用10天跑完路程。1861年10月22日，開通了連接美國(guó)東西海岸的電報(bào)線路，“小馬快遞”郵路才停止了使命。1869年5月10日在美國(guó)猶他州的普羅蒙特里橫貫東西大陸鐵路接軌，之后建成橫貫北美大陸的鐵路網(wǎng)；

“小馬快遞”郵路存在了18個(gè)月，共運(yùn)送郵件35000多件-----涌現(xiàn)了在美國(guó)幾乎是家喻戶曉的騎手，像威廉.考迪（綽號(hào)“野牛比爾”）和鮑波.哈斯拉姆（為了傳送林肯總統(tǒng)的就職演說，他只用了7天17個(gè)小時(shí)就跑完了全程）。-----在美國(guó)郵政史上，“小馬快遞”是光榮的一頁(yè)，美國(guó)郵政部門曾于1940年和1960年兩次發(fā)行以“小馬快遞”為圖案的郵票，以示紀(jì)念。蓋有快遞戳記、經(jīng)小馬快遞的實(shí)寄封

圣約瑟夫和舊金山的小馬快遞戳記圣約瑟夫：美國(guó)密蘇里州西北部的城市。一位叫喬.納登的小馬快遞歷史學(xué)家，曾騎馬走過小馬快遞全程，他并不滿足于此，又單人步行走完全程，出發(fā)日期選在首次小馬快遞紀(jì)念日，到達(dá)終點(diǎn)舊金山，歷時(shí)5個(gè)月圖為紀(jì)念此事而刻制的紀(jì)念郵戳。羅蘭.希爾的郵政改革措施使英國(guó)的郵政具有三個(gè)特點(diǎn)：（1）由國(guó)家專營(yíng)，同時(shí)為政府和公眾服務(wù)；（2）由國(guó)家發(fā)行郵票供寄件人購(gòu)買，作為預(yù)付郵費(fèi)的憑證；（3）基本資費(fèi)采用均一郵資制。這一改革辦法解決了許多國(guó)家郵政當(dāng)時(shí)面臨的共同課題，因此，這一新的郵政制度不久就為其他國(guó)家所仿效。

1874年10月9日，英、法、美、德、俄等22個(gè)國(guó)家的代表在瑞士伯爾尼舉行了第一次國(guó)際郵政代表大會(huì)，簽定了一項(xiàng)郵政公約----《伯爾尼條約》，并于次年成立了郵政總聯(lián)盟--以便利世界各國(guó)人民相互通信，國(guó)際郵政領(lǐng)域加強(qiáng)合作和進(jìn)行技術(shù)交流；1878年5月2日于巴黎舉行的第二次國(guó)際郵政代表大會(huì)上，改名為萬國(guó)郵政聯(lián)盟。我國(guó)于1914年3月1日加入萬國(guó)郵政聯(lián)盟。2.1.3世界現(xiàn)代郵政20世紀(jì)初，科技飛速發(fā)展，許多國(guó)家相繼使用火車、汽車、輪船、飛機(jī)等現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具運(yùn)送郵件，大大加快了郵件的傳遞速度。許多國(guó)家陸續(xù)研制出高效率的郵政專用設(shè)備：1927年，荷蘭制成世界上第一臺(tái)按鍵式信函分揀機(jī)。1939年，英國(guó)研制的郵票蓋銷機(jī)、郵資機(jī)、捆信機(jī)等設(shè)備開始在各郵局使用。美國(guó)和法國(guó)分別在紐約和巴黎設(shè)置地下氣壓管道，在中心郵局和支局之間傳遞郵件。

第二次世界大戰(zhàn)后，一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始把自動(dòng)控制、光電轉(zhuǎn)換、射流、液壓氣動(dòng)等新技術(shù)應(yīng)用到郵政專用設(shè)備上。

1959年7月28日，英國(guó)首先開始實(shí)行郵政編碼,為信函自動(dòng)分揀創(chuàng)造了有利條件。1979年美國(guó)各郵局收寄信函1690多億封，占全世界信函總量的一半；自動(dòng)分揀機(jī)每晝夜可處理300萬至500萬信函，即毫不積壓地分送到美國(guó)各地和海外。2.2中國(guó)郵政簡(jiǎn)史2.2.1古代郵驛2.2.2清代郵政2.2.3中華民國(guó)郵政2.2.4人民郵政我國(guó)有文字記載的通信活動(dòng)已有3300多年的歷史。郵政通信大致可分為以上四個(gè)時(shí)期。

2.2.1我國(guó)古代郵驛1.殷商時(shí)期的擊鼓傳聲。有文字記載的通信活動(dòng)始見于此（公元前1300---1046年）的甲骨文中。那時(shí)邊境每遇敵情，戍邊的士卒即擊鼓傳聲到殷都向天子報(bào)警。2.西周時(shí)期（公元前1046---771年）烽燧傳送軍事情報(bào)。除擊鼓傳聲外，發(fā)明了：烽為火，燧為煙，夜用火，晝用煙，光聲并用；“烽可遙見，鼓可遙聞”。高高的土堆筑成的眾多烽火臺(tái)連成了一個(gè)完整的通信體系。

安陽殷墟甲骨文發(fā)現(xiàn)地

甲骨文---也叫契文，是商周時(shí)代的人在龜甲、獸骨上刻的文字，內(nèi)容都是一些占卜吉兇之事。1982年1月30日中華全國(guó)集郵聯(lián)合會(huì)成立，形成覆蓋全國(guó)的集郵組織網(wǎng)絡(luò)，1983年7月27日—28日在巴西里約熱內(nèi)盧的第52屆國(guó)際集郵聯(lián)合會(huì)代表大會(huì)上加入國(guó)際集郵聯(lián)合會(huì)；于1983年8月12日在泰國(guó)曼谷的第5屆亞洲集郵聯(lián)合會(huì)代表大會(huì)上加入了亞洲集郵聯(lián)合會(huì)，成為兩會(huì)會(huì)員國(guó)。烽火臺(tái)

《史記》中一個(gè)著名的故事：西周末年，周幽王為博得寵妃褒姒si一笑，競(jìng)下令點(diǎn)燃烽火，各路諸侯一見，以為敵軍攻來，紛紛揚(yáng)鞭策馬，趕來救急，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是一個(gè)玩笑，烽火戲諸侯使褒姒高興得大笑。后來敵軍真的來犯，幽王舉烽火示警，諸侯們?nèi)魺o其事，個(gè)個(gè)按兵不動(dòng)，幽王身亡，乃死于驪山，為天下恥笑。3.春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期郵傳。除聲、光通信方法外，又有了供通信專用的馬和馬車，當(dāng)時(shí)把傳遞文書叫郵傳?？鬃诱f：（公元前551年---479年）“德之流行速于置郵而傳命”?！爸绵]傳命”：是全面地規(guī)劃和設(shè)置郵驛，傳宣政令，飛報(bào)軍情。

龍節(jié)---用于澤國(guó)（河流和湖泊多的地方）的龍形信節(jié)。

戰(zhàn)國(guó)銅龍節(jié)

戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的交通憑證符---古代朝廷傳達(dá)命令、調(diào)兵遣將使用的憑證。用金、玉、銅、竹、木等材料制成，上書文字、剖為左右兩半、雙方各執(zhí)一半，用時(shí)相合，以驗(yàn)真?zhèn)?。?zhàn)國(guó)銅馬符4.公元前221年郵馹（ri，傳也）。

秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，大修馳道，車同軌、書同文、修長(zhǎng)城。實(shí)行：接力傳送、路線固定、以律保證，逐步建立起以京城咸陽為中心的全國(guó)郵傳站網(wǎng)，且形成了一整套郵傳管理的法令和制度。秦朝的法律對(duì)郵馹有詳細(xì)的規(guī)定,即《行書律》規(guī)定：傳送詔書及緊急文書，必須隨到隨送；當(dāng)天送完，不準(zhǔn)積壓；積壓的依法論處。5.漢代將通信部門改名叫驛。郵驛建設(shè)不斷完善，基層有亭長(zhǎng)，縣設(shè)承驛吏，都設(shè)都督，太驛屬民法曹掌管。且五里一郵，十里一亭，大道三十里為一驛，驛站提供食宿。公文信件開始分：一般與緊急限時(shí)傳遞。

普通件依次傳遞，緊急件專發(fā)快遞。馬傳最快速度為日行400里，車傳最快速度為日行300里，邊境報(bào)急文書，飛馬急遞。

公元139年，漢武帝派張騫出使中亞，經(jīng)河西走廊、新疆到達(dá)今天的哈薩克斯坦、伊朗、印度等地，輸出絲綢等物，輸入馬匹、水果，開拓了中外交往的絲綢之路，所修驛道、郵亭一直延伸到中亞、西亞。公元225---581年，大約魏晉時(shí)期，通信材料從笨重的竹簡(jiǎn)、昂貴的絲綢普遍改為用紙。減輕了郵件的重量，加速了傳遞的速度，降低了通信成本，從而大大推動(dòng)了郵驛事業(yè)的發(fā)展。1972年在甘肅嘉峪關(guān)東北郊的魏晉墓室出土，是迄今為止發(fā)現(xiàn)最早的驛使形象圖案，距今1600年左右。驛使畫像：磚長(zhǎng)34厘米，寬17厘米，頭帶黑帽、身穿短袍、足蹬長(zhǎng)靴、右手?jǐn)堩\繩，左手高舉簡(jiǎn)牘du文書，驅(qū)馬飛馳。6.隋唐郵驛的發(fā)展。當(dāng)時(shí)中國(guó)封建社會(huì)的全盛時(shí)期，分裂割據(jù)的結(jié)束和經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。隋煬帝(公元581---618年)開運(yùn)河、置水驛，使郵驛水陸相通。大運(yùn)河---北起北京，南至杭州。經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。南北水陸交通的樞紐。唐代郵驛交通線以京城長(zhǎng)安為中心，30里設(shè)一個(gè)驛站，配有驛官、驛夫，專門負(fù)責(zé)傳遞官府文書和接待來往的官員。共有陸驛1300多處，水驛200多處，水陸兼辦的驛站80多處，郵路49000里，驛站官員50000人以上。公元７５５年，范陽節(jié)度使安祿山在范陽（今北京市）起兵反唐，唐明皇在陜西臨潼華清宮，兩地相距３０００里，６天之內(nèi)就接到了緊急軍報(bào)，郵遞速度高達(dá)日行５００里。杜牧詩(shī)云：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！睏钣癍h(huán)生於蜀地，喜食涪陵的荔枝，唐玄宗命置專驛，直通長(zhǎng)安，1400里路限驛運(yùn)3天送到。故驛路上快馬奔馳，風(fēng)塵滾滾。

7.宋朝建國(guó)后把郵驛交給兵部的駕部郎中管理。開始與北方遼國(guó)及西方西夏連年戰(zhàn)爭(zhēng)，官府緊急文件增多。為適應(yīng)軍事需要，一切郵驛經(jīng)費(fèi)均從軍費(fèi)開支，“以軍卒代民役”，使郵驛組織軍事化，行動(dòng)軍事化，效率大大提高。在步遞、馬遞的基礎(chǔ)上，新創(chuàng)了一種晝夜兼程的“急遞鋪”。

急遞鋪遞送文書的速度：最初規(guī)定每天400里，以后提高到每天500里。驛騎在路上奔馳時(shí)，手舉特制的木牌，腰系鈴鐺，路上的車馬行人都要避讓。驛騎鋪換馬，數(shù)鋪換人，風(fēng)雨無阻，晝夜兼程。

木牌分為：金字、紅字、青字等多種，金字牌最急。

具體做法是：在全國(guó)各地的軍事要道上，每10里一鋪，每鋪設(shè)鋪長(zhǎng)一人，鋪兵5到10人，專門遞送軍事文書。如科學(xué)家沈括在名著《夢(mèng)溪筆談》中曾記載：“急速最遽ju（速），唯軍興用之”。又如金牌遺恨：宋代紹興十一年（1141年）夏，高宗趙構(gòu)和秦檜君臣狼狽為奸，一天內(nèi)由京城臨安（今杭州）連續(xù)發(fā)出12道金牌急遞的詔書，勒令岳飛自河南抗金前線退兵回朝，同年十二月二十九日以“莫須有”罪名，將岳飛害死在大理寺獄中。宋朝郵驛的再一項(xiàng)改革就是郵驛可以公開遞送官吏的家書，這在過去朝代是沒有的。經(jīng)皇帝批準(zhǔn)“中外臣僚，許以家書附遞”。8.元朝將郵驛改稱驛站。已經(jīng)稱雄東方，聞名全世界。意大利人馬可．波羅１２７５年到中國(guó)的游記中敘述：中國(guó)有驛站萬余處，驛馬30萬匹，25里必有一驛，驛舍宏大華麗，內(nèi)備床鋪，鋪蓋以綢緞制成，所有必需品無不具備，專為欽使來往休息之用。交通網(wǎng)四通八達(dá)，有些無人居住的地區(qū)也設(shè)立了驛站，以解決來往官吏的食宿和交通。驛站除陸站、水站外，在東北地區(qū)還設(shè)有狗站，在冬季用狗拉雪橇運(yùn)送公文和官吏。

元代在文書傳遞中創(chuàng)造了中國(guó)最早的排單---“長(zhǎng)引隔眼”?！伴L(zhǎng)引”即長(zhǎng)途傳遞的憑證，“隔眼”就是表格。1318年有文規(guī)定：凡是交給遞鋪傳遞的公文，從始發(fā)衙門起，按地理位置的遠(yuǎn)近，粘貼“長(zhǎng)引隔眼”，在上面注明公文件數(shù)、始發(fā)地點(diǎn)與時(shí)刻，沿途急遞時(shí)每經(jīng)過一個(gè)遞鋪都要留下文字記錄，由鋪兵注明時(shí)刻、畫押簽字。既督促了郵件的時(shí)限，又便于檢查、考核，“中間稽違，舉目便見”。這是中國(guó)通信制度的一大變革，一直沿用到現(xiàn)代郵政中。

排單---又稱滾單、信牌：古代驛遞公文使用的憑單1368年，明代郵驛，朱元璋稱帝，明承元后：正驛名，開驛路，定驛制。發(fā)現(xiàn)元朝留下的驛站名稱多為蒙古語，認(rèn)為褻瀆中原文化，就下令整頓驛站，把230個(gè)“不雅驛名”改為漢名，把元朝的“站”一律改稱“驛”，大刀闊斧樹立明代郵驛新形象。除重視中原驛站建設(shè)外，明朝還開辟了邊疆郵驛。當(dāng)時(shí)貴州彝族有個(gè)女首領(lǐng)名叫奢香，她愿意接受明朝統(tǒng)治，但明朝派去的封疆大吏——都指揮使馬曄（一說馬燁）破壞民族政策，視奢香為“鬼方蠻女”，時(shí)常侮辱奢香，派信使赴京師向朱元璋舉報(bào)馬曄。。。

奢香為感謝朱：從貴州往四川，僅有一條小路，現(xiàn)已阻塞不通，愿出錢出人，將其開辟成驛路，以此報(bào)答陛下。修通560里山路，建起9個(gè)驛站，從此朝廷公文可直達(dá)云貴邊疆。這成為郵驛史上的佳話。明代中央管理郵驛的機(jī)關(guān)為兵部車駕清吏司。除了兵部外，還有一個(gè)與郵驛有密切關(guān)系的機(jī)構(gòu)，即通政司。站、遞、鋪三者緊密結(jié)合、互相補(bǔ)充，成為明代郵驛的三種基本組織形式?！胺?yàn)”是公差人員馳驛的證明（憑證或護(hù)照），沒有符驗(yàn)的人嚴(yán)禁馳驛。明代的符驗(yàn)包括符驗(yàn)、勘合、火票三種類型。明代郵驛在建設(shè)中注重創(chuàng)新，成立了遞運(yùn)所，專門負(fù)責(zé)運(yùn)送軍需品和貢品。遞運(yùn)所的設(shè)置是古代運(yùn)輸?shù)囊淮筮M(jìn)步，使貨運(yùn)有了專門機(jī)構(gòu)，定點(diǎn)、定線、接力運(yùn)輸，并把陸路、水運(yùn)很好地結(jié)合起來。明代郵驛有三大特點(diǎn)：第一，重視河南府郵驛，把洛陽周南驛建成中心驛站;第二，重視邊疆驛站，西藏及云貴高原都開辟了驛路;第三，糾正郵驛運(yùn)行中的不正之風(fēng)，打擊特權(quán)階層私用驛馬等現(xiàn)象。明代的急遞鋪網(wǎng)路以縣（州）前總鋪為中心，向四方輻射，逐鋪相接，形成遍布全國(guó)的遞鋪網(wǎng)路，并與水馬驛站相銜接。在地方上郵驛受布政使與按察使雙重領(lǐng)導(dǎo)，而以按察使為主。明初的會(huì)同館，設(shè)于首都所在地，為全國(guó)驛站的部樞紐。明代郵驛的弊端主要表現(xiàn)在兩方面，即：一是征收驛銀，橫征暴斂，累害于民；二是支應(yīng)驛差敲詐勒索，營(yíng)私舞弊。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)存面積最大、保存最完整的雞鳴山驛始建于明朝永樂年間（1420年）。在河北省懷來縣境內(nèi)，北臨雞鳴山而得名。驛城呈方形，總面積20萬平方米，東西各開一座城門，門額均書有“雞鳴山驛”。門額有“雞鳴山驛”，驛城內(nèi)有：驛館、驛丞署，驛倉(cāng)、驛學(xué)、馬號(hào)、街面兩側(cè)店鋪林立。

江南盂城驛，初名高郵驛，占地1.6萬平方米，建于明洪武（1375）年，位于江蘇省高郵市區(qū)南門外館驛巷內(nèi)。2.2.2清代郵政清朝是中國(guó)歷史上最后一個(gè)封建王朝，18世紀(jì)中葉進(jìn)入全盛時(shí)期，郵驛建設(shè)也在康乾年間達(dá)到了高峰。

交通和通信合二為一，驛站設(shè)置更加合理普遍，軍機(jī)處的設(shè)立，把郵驛傳遞速度提高到晝夜600里到800里。有文字記載，1793年英國(guó)馬戛爾尼勛爵率使團(tuán)訪華，謁見乾隆皇帝。發(fā)現(xiàn)中國(guó)的郵驛“無與倫比”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲。中國(guó)人從廣東到北京，騎馬送信通常只花10天，他們從北京返回廣州陸路走了80天。在此期間，乾隆不斷接到使團(tuán)途徑各地的密報(bào)，信息傳遞速度比使團(tuán)行進(jìn)速度快8倍，英國(guó)使團(tuán)對(duì)中國(guó)郵驛的先進(jìn)程度佩服得五體投地。在清代正式建立近代郵政之前:有1.驛站繼續(xù)為官府傳遞公文、邸報(bào)，2.帝國(guó)主義列強(qiáng)設(shè)立的“客郵”和書信館，3.我國(guó)私營(yíng)的民信局和僑批局，以及官辦的海關(guān)郵政。所以，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，我國(guó)的郵政呈現(xiàn)出一片混亂局面。帝國(guó)主義國(guó)家侵犯我國(guó)主權(quán)，在我國(guó)領(lǐng)土上設(shè)立的郵政機(jī)構(gòu)。1834年英國(guó)在廣州開辦了一個(gè)所謂的“英國(guó)郵局”----直接受在倫敦英國(guó)郵政總局領(lǐng)導(dǎo)。這是在我國(guó)出現(xiàn)的最早的“客郵”先后在我國(guó)設(shè)立了“客郵”:

1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，其他列強(qiáng)也打著“利益均沾”的旗號(hào)紛紛效仿英國(guó)在我國(guó)設(shè)立郵局。法國(guó)于1861年、美國(guó)于1867年、沙俄于1870年、日本于1876年、德國(guó)于1886年，到1917年，帝國(guó)主義列強(qiáng)在我國(guó)設(shè)立的“客郵”達(dá)344處之多。他們不但收寄本國(guó)在華僑民的信件，而且還收寄中國(guó)人的信件。但貼用的是他們本國(guó)郵票，用的是刻有他們本國(guó)文字的中國(guó)地名戳。這些都是嚴(yán)重侵犯我國(guó)主權(quán)的行為1917年后，客郵陸續(xù)撤銷。書信館：

----列強(qiáng)在其租借地或我國(guó)內(nèi)地商埠擅自設(shè)立的郵局，實(shí)際是“客郵”的變種。

1863年建立的“上海工部局書信館”是在我國(guó)出現(xiàn)的第一個(gè)書信館。

此后，在南京、福州、廈門、漢口、重慶、九江、宜昌、蕪湖、鎮(zhèn)江、威海衛(wèi)、煙臺(tái)等城市都出現(xiàn)了書信館。有些書信館大量印制各種各樣的郵票，故意制造“變體票”，大搞郵票投機(jī)生意，騙取集郵者的金錢。

1897年大清郵政局成立后，這些書信館才停止?fàn)I業(yè)。民信局：----我國(guó)明清時(shí)期的民間郵政組織，創(chuàng)始于明代永樂年間。到了清代，其機(jī)構(gòu)已遍布全國(guó)，總數(shù)達(dá)數(shù)千家。

營(yíng)業(yè)項(xiàng)目有：平信、掛號(hào)信、包裹、匯兌、代客運(yùn)貨、代客雇車、船、轎等。1896年清代國(guó)家郵政成立后，民信局的業(yè)務(wù)發(fā)展受到限制，1935年全部停業(yè)，其通信業(yè)務(wù)為國(guó)家郵政所接辦。僑批局：-----主要為海外華僑辦理通信、匯款的一種私營(yíng)郵政機(jī)構(gòu)。因福建方言把“信”稱為“批”，故稱“僑批局”。明末清初，我國(guó)東南沿海的被迫到海外謀生者眾多，為便利這些僑胞與國(guó)內(nèi)家屬通信、匯款贍養(yǎng)家屬，在廣東、福建等地便成立了僑批局。

僑批局在國(guó)內(nèi)僑鄉(xiāng)設(shè)立機(jī)構(gòu)，在東南亞一些國(guó)家也設(shè)有機(jī)構(gòu)。它雇傭?qū)２睢芭_”，定期來往于國(guó)內(nèi)外。僑批局服務(wù)周到，誠(chéng)信可靠：把所有僑胞的姓名、籍貫、住址及在國(guó)內(nèi)的親屬姓名、住址等都做了詳細(xì)登記，不論信件上的地址如何簡(jiǎn)略，“批腳”都能送到收件人手里，故深受廣大僑胞的信賴和歡迎。直到1979年才由中國(guó)銀行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。

海關(guān)兼辦郵政：第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，英、法、俄、美等國(guó)根據(jù)1861年簽訂的《北京條約》先后在北京設(shè)立了使館。各國(guó)駐華使館的往來文件，均交由清政府辦理外交和通商事務(wù)，總理各國(guó)事務(wù)衙門轉(zhuǎn)交中國(guó)驛站代寄。但由于通過驛站有諸多不便，1865年海關(guān)總稅務(wù)司暑由上海遷至北京后，總理衙門就把各國(guó)駐華使館的往來信件交由中國(guó)海關(guān)辦理。

從1866年起，在北京海關(guān)總稅務(wù)司暑和上海、鎮(zhèn)江、天津海關(guān)內(nèi)先后設(shè)立了郵務(wù)辦事處，但其業(yè)務(wù)范圍：僅限于收寄駐華使館的往來文件、各海關(guān)的公文和海關(guān)職員的私人信件。

全國(guó)24處海關(guān)都開辦了海關(guān)郵局。海關(guān)郵政從兼辦起歷時(shí)30年。1878年，赫德在北洋大臣李鴻章的支持下，委任天津海關(guān)稅務(wù)司德璀琳在北京、天津、煙臺(tái)、牛莊（現(xiàn)營(yíng)口）、上海等五處依照歐洲郵政規(guī)章試辦近代郵政。同年3月23日起，開始收寄華洋公眾郵件。大清郵政：

----是由清政府正式開辦的國(guó)家郵政。

清政府自光緒十六年(1890年)起，就著手推廣郵政。1896年南洋大臣張之洞上書朝廷奏請(qǐng)開辦國(guó)家郵政。同年3月20日，光緒皇帝對(duì)他的奏折和赫德所擬的郵政章程上批了“依議”二字。總理衙門據(jù)此便委任赫德為總郵政司，從此大清郵政正式開辦。

清朝光緒皇帝批準(zhǔn)開辦大清郵政官局，標(biāo)志著中國(guó)開始與世界各國(guó)郵政平等交往，中華民族維護(hù)國(guó)家主權(quán)與民族尊嚴(yán)的歷史增添了新的一頁(yè)。大清郵政誕生之刻，中國(guó)已經(jīng)有了第一套郵票——大龍郵票；中國(guó)近代郵政由此誕生。到1911年底，全國(guó)共有郵政局、所6201處。大清郵局一般有以下兩個(gè)含義：1.大清郵政官局，一般簡(jiǎn)稱“大清郵政”。2.上海青浦區(qū)一景點(diǎn)：大清朱家角郵局。3.北京大清郵政信柜。在煙袋斜街上海青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)西湖街35號(hào)。前身為清光緒二十二年（1896年）開辦的大清郵局，光緒二十九年正式立為朱家角郵寄代辦分局。是華東地區(qū)地區(qū)最早的郵政機(jī)構(gòu)，是當(dāng)時(shí)上海十三家主要郵站之一，保留下來的唯一大清郵局舊址。分為上下兩層，一樓是中國(guó)郵局的歷史演變的介紹，內(nèi)設(shè)有國(guó)際、國(guó)內(nèi)郵寄大清郵局紀(jì)念明信片服務(wù)，寄出的明信片加蓋大清郵政印章；二樓是多個(gè)朝代郵政介紹以及清代至民國(guó)的珍貴明信片和信件原稿展示。郵局門外一個(gè)仍然在使用中的清代銅制鑄龍郵筒。3.3中華民國(guó)郵政1911年爆發(fā)的辛亥革命推翻了清王朝的統(tǒng)治，結(jié)束了我國(guó)兩千多年的君主專制制度，建立了中華民國(guó)。但不久，辛亥革命的勝利成果便被袁世凱為首的北洋軍閥所篡奪。

在北洋政府統(tǒng)治下，軍閥連年混戰(zhàn)，給全國(guó)的郵政通信造成很大的困難。中華郵政為保持郵路不因戰(zhàn)爭(zhēng)而中斷，不得不迂回海路運(yùn)送郵件。在軍閥交戰(zhàn)地區(qū)，由郵政視察員與交戰(zhàn)雙方接洽，由郵遞員持白旗或帶臂章通過封鎖線交換郵件。---從1912到1949年發(fā)行的郵票,即民國(guó)郵政郵票。自1878年海關(guān)試辦近代郵政以來，我國(guó)的郵政大權(quán)一直操縱在洋人手里。1927年設(shè)在南京的國(guó)民政府有一個(gè)郵政總局，設(shè)在北京的北洋政府也有一個(gè)郵政總局，這兩個(gè)總局的總辦都是法國(guó)人鐵士蘭。

1928年6月北洋政府跨臺(tái)后，北京的郵政總局才被撤銷。1929年1月鐵士蘭退休，中華郵政委任挪威人多福森為郵政會(huì)辦，還保留一些外籍人員擔(dān)任郵務(wù)長(zhǎng)職務(wù)；直到1949年大陸解放前夕，這些郵政洋員才被辭退。1931年，日本帝國(guó)主義一手炮制了“九一八”事變，東北三省很快便淪為殖民地。起初，中華郵政還堅(jiān)持營(yíng)業(yè)；但偽滿郵政卻要求自1932年8月1日起，東北全境都必須使用偽滿郵票。如果使用偽滿郵票，實(shí)質(zhì)上等于承認(rèn)了偽政權(quán)。因此，中華郵政于1932年7月在東北各地郵局貼出布告，宣布停業(yè)，近3000名郵政員工紛紛撤回關(guān)內(nèi)。1937年，“七七”事變以前，國(guó)統(tǒng)區(qū)的郵資還比較穩(wěn)定，每封國(guó)內(nèi)平信郵資多年一直為5分。但抗戰(zhàn)勝利后，由于國(guó)民黨發(fā)動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)，軍費(fèi)開支巨大，為了彌補(bǔ)財(cái)政赤字，濫印發(fā)鈔票，結(jié)果使物價(jià)猛漲，郵費(fèi)也跟著不斷提高。到1948年7月，一封國(guó)內(nèi)平信的郵資已漲至15000元。例：在郵電