高考語(yǔ)文二輪專題復(fù)習(xí)現(xiàn)代文閱讀 實(shí)用類文本閱讀六（含答案）

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______________________________一、現(xiàn)代文閱讀（共5題）1、閱讀下面的材料，完成下面小題。材料一：“6月23日，北斗衛(wèi)星經(jīng)過(guò)連云港上空時(shí)，我們?cè)?jīng)‘讀取’它的信號(hào)?！?月24日，記者從中國(guó)船舶第七一六研究所獲悉，為協(xié)助北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試，支持北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)北斗與GNSS各大系統(tǒng)兼容互操作的協(xié)調(diào)，七一六研究所自主研制了北斗三號(hào)驗(yàn)證終端，在6月23日當(dāng)天“讀取”的北斗衛(wèi)星信號(hào)和電離層干擾等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地傳遞到了北斗測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，為北斗全球組網(wǎng)貢獻(xiàn)了連云港力量。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許志強(qiáng)介紹，“我們這個(gè)驗(yàn)證終端兼容北斗三號(hào)系統(tǒng)所有主要頻點(diǎn)，技術(shù)性能指標(biāo)及參數(shù)優(yōu)良，整體架構(gòu)靈活，是北斗三號(hào)接收機(jī)小型化、芯片化的算法驗(yàn)證測(cè)試平臺(tái)?！睋?jù)了解，該驗(yàn)證終端主要依托北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)就是小型化和多頻點(diǎn)，并具備多系統(tǒng)兼容互操作性。這就意味著這個(gè)驗(yàn)證終端可以接收到全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)所有的頻點(diǎn)，為北斗系統(tǒng)同其他系統(tǒng)精準(zhǔn)度對(duì)比提供了參考數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，這個(gè)驗(yàn)證終端體積小、重量輕，適合在多場(chǎng)景驗(yàn)證北斗信號(hào)精準(zhǔn)度。（節(jié)選自學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)《江蘇“連云港智造”助推“北斗+”》）材料二：6月23日，北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。至此，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。消息傳來(lái)，“北斗將如何影響我們的生活”迅速成為網(wǎng)上熱議話題。國(guó)之重器，利國(guó)惠民。事實(shí)上，北斗系統(tǒng)早已深深融入各行各業(yè)，在不少領(lǐng)域大顯身手。從農(nóng)林牧漁到旅游服務(wù)，從交通運(yùn)輸?shù)綔p災(zāi)救災(zāi)，北斗的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、全球追蹤、精準(zhǔn)定位等功能，指引著農(nóng)機(jī)在廣闊的田野上深耕細(xì)種，引導(dǎo)著漁船在遠(yuǎn)海風(fēng)浪中安全航行，為飛馳的中歐班列保駕護(hù)航……北斗，讓勞動(dòng)生產(chǎn)效率顯著提升，讓人民生命財(cái)產(chǎn)安全更有保障。北斗，也早已走進(jìn)普通人的生活。在中國(guó)入網(wǎng)的智能手機(jī)中，已有70%用上了北斗，北斗高精度及北斗輔助快速定位用戶數(shù)已突破5億。開(kāi)車出行、共享單車、外賣送餐、物資運(yùn)輸、防疫作業(yè)……很多看似尋常的生活細(xì)節(jié)中，往往有著北斗的影子?？雌饋?lái)遠(yuǎn)在重天之上的北斗，其實(shí)就在我們身邊，深刻改變著每個(gè)人的消費(fèi)方式和生活方式。（節(jié)選自學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)《讓北斗照亮你我的生活》）材料三：隨著用戶群體的擴(kuò)大，北斗導(dǎo)航服務(wù)也正在從單純提供位置服務(wù)的“北斗+”模式，向著更加深度適應(yīng)行業(yè)需求的“+北斗”模式轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)、單位、企業(yè)數(shù)量達(dá)到約14000家，衛(wèi)星導(dǎo)航專利年度申請(qǐng)量持續(xù)增長(zhǎng)，截止到2019年底，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航專利累計(jì)申請(qǐng)量達(dá)到74897件，保持全球第一位。

通過(guò)院士牽頭、專家?guī)ш?duì)，北斗的應(yīng)用技術(shù)水平不斷攀升，提供北斗位置服務(wù)的一張張大網(wǎng)也在全國(guó)鋪開(kāi)。北斗精準(zhǔn)時(shí)空行業(yè)應(yīng)用院士專家工作站辦公室主任秦?zé)槪何覀儑?guó)家北斗精準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了咱們的發(fā)達(dá)地區(qū)，有600多個(gè)城市都已經(jīng)完全覆蓋了，在這些城市我們都能提供米級(jí)、亞米級(jí)甚至厘米級(jí)的服務(wù)，我們目前服務(wù)了有六七百家企業(yè)，企業(yè)的積極性非常高，從原來(lái)的我們?nèi)フ移髽I(yè)，去給他做試點(diǎn)，到現(xiàn)在陸陸續(xù)續(xù)這些企業(yè)，包括一些代理都找到我們，想讓我們?cè)诓煌男袠I(yè)做這種應(yīng)用推廣。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的能力越來(lái)越被熟知和接受，近年來(lái)，北斗新應(yīng)用已經(jīng)深入融合到許多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展之中，如汽車、高鐵、能源、礦產(chǎn)、郵政、移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域，北斗應(yīng)用也正在從原來(lái)的“北斗+”向著“+北斗”的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。（節(jié)選自央視網(wǎng)《國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)從“北斗+”向著“+北斗”轉(zhuǎn)型》）4.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（

）A.七一六研究所自主研制的驗(yàn)證終端，可以為北斗三號(hào)接收機(jī)的小型化、芯片化算法提供驗(yàn)證測(cè)試。B.北斗系統(tǒng)早已深深融入各行各業(yè)，在很多領(lǐng)域大顯身手。C.在中國(guó)的智能手機(jī)中已有大半用上了北斗。D.“北斗+”模式是以北斗為核心去發(fā)展，而“+北斗”則以行業(yè)需求為核心。5.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（

）A.北斗不但自己具備全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)也可以和GNSS的諸多系統(tǒng)兼容，具備互操作性。B.七一六研究所自主研制的驗(yàn)證終端具有機(jī)型小、頻點(diǎn)多、重量輕、適應(yīng)多場(chǎng)景的特點(diǎn)。C.許多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展中都融合了北斗的應(yīng)用，這恰是“+北斗”模式的體現(xiàn)。D.北斗在一定程度上影響了人們的消費(fèi)方式和生活方式。6.結(jié)合材料，簡(jiǎn)要概述三則材料在對(duì)北斗進(jìn)行報(bào)道時(shí)的不同側(cè)重。2、閱讀下面的文字，完成4～7題。材料一：1925年，他當(dāng)時(shí)在美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)念建筑專業(yè)。他的父親梁?jiǎn)⒊o他寄來(lái)一本書，是北宋李誡寫的《營(yíng)造法式》。但這本書像天書一樣難以讀懂，因?yàn)槟鞘潜彼螘r(shí)代的書。后來(lái)，梁思成通過(guò)對(duì)五臺(tái)山的佛光寺大殿、應(yīng)縣木塔、薊縣的獨(dú)樂(lè)寺觀音閣等一系列有上千年歷史的古建筑的研究，他終于初步破譯了《營(yíng)造法式》的密碼。特別是在對(duì)獨(dú)樂(lè)寺觀音閣的研究中，他發(fā)現(xiàn)，這座建筑雖然有成千上萬(wàn)個(gè)木構(gòu)件，居然一共只有6種規(guī)格。《營(yíng)造法式》里說(shuō)：“凡屋宇之高深，名物之短長(zhǎng)，曲直舉折之勢(shì)，規(guī)矩繩墨之宜，皆以所用材之分，以為制度焉。”這句話簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指一座木結(jié)構(gòu)建筑渾身上下的各種尺寸，其實(shí)都是以材為基本的模數(shù)。我們可以想象，這些標(biāo)準(zhǔn)材可以在一個(gè)工廠里大量地生產(chǎn)，然后搬到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工和組裝，這樣就大大加快了中國(guó)古建筑建造的速度。比方，唐長(zhǎng)安的皇宮，面積大概3倍于今天的北京故宮，僅10個(gè)月時(shí)間建成。中國(guó)古代建筑的這種標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、裝配式，真是多快好省。林徽因后來(lái)在給梁思成的著作《清式營(yíng)造則例》寫的序言中說(shuō)，像《營(yíng)造法式》這種標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、裝配式的設(shè)計(jì)，就是中國(guó)古建筑的真髓所在。（摘自王南《中國(guó)古建筑的營(yíng)造密碼》，有刪改）材料二：這一切特點(diǎn)都有一定的風(fēng)格和手法，為匠師們所遵守，為人民所承認(rèn)，我們可以叫它做中國(guó)建筑的“文法”。建筑和語(yǔ)言文字一樣，一個(gè)民族總是創(chuàng)造出他們世世代代所喜愛(ài)因而沿用的慣例，成了法式。在西方，希臘、羅馬體系創(chuàng)造了它們的“五種典范”，成為它們建筑的方式。中國(guó)建筑怎樣砍割并組織木材成為梁架，成為斗拱，成為“一間”，成為個(gè)別建筑物的框架；怎樣用舉架的公式求得屋頂?shù)那婧颓€輪廓；怎樣結(jié)束瓦頂；怎樣求得臺(tái)基、臺(tái)階、欄桿的比例；怎樣切削生硬的結(jié)構(gòu)部分，使同時(shí)成為柔和的、曲面的、圖案性的裝飾物；怎樣布置并聯(lián)系各種不同的個(gè)別建筑，組成庭院:這都是我們建筑上兩三千年沿用并發(fā)展下來(lái)的慣例、法式。無(wú)論每種具體的實(shí)物怎樣的千變?nèi)f化,它們都遵循著那些法式。構(gòu)件與構(gòu)件之間，構(gòu)件和它們的加工處理裝飾，個(gè)別建筑物和個(gè)別建筑物之間，都有一定的處理方法和相互關(guān)系，所以我們說(shuō)它是一種建筑上的“文法”。至如梁、柱、枋、檁、門、窗、墻、瓦、檻、階、欄桿、隔扇、斗拱、正脊、垂脊、正吻、戧獸、正房、廂房、游廊、庭院、夾道等等，那就是我們建筑上的“詞匯”，是構(gòu)成一座或一組建筑的不可少的構(gòu)件和因素。

這種“文法”有一定的拘束性，但同時(shí)也有極大地運(yùn)用的靈活性，能有多樣性的表現(xiàn)。也如同做文章一樣，在文法的拘束性之下，仍可以有許多體裁，有多樣性的創(chuàng)作，如文章之有詩(shī)、詞、歌、賦、論著、散文、小說(shuō)等等。建筑的“文章”也可因不同的命題，有“大文章”或“小品”?！按笪恼隆比鐚m殿、廟宇等等；“小品”如山亭、水榭、一軒、一樓。文字上有一面橫額，一副對(duì)子，純粹作點(diǎn)綴裝飾用的。建筑也有類似的東西，如在路的盡頭的一座影壁，或橫跨街中心的幾座牌樓等等。它們之所以都是中國(guó)建筑，具有共同的中國(guó)建筑的特性和特色，就是因?yàn)樗鼈兌加弥袊?guó)建筑的“詞匯”，遵循著中國(guó)建筑的“文法”所組織起來(lái)的。運(yùn)用這“文法”的規(guī)則，為了不同的需要，可以用極不相同的“詞匯”構(gòu)成極不相同的體形，表達(dá)既不相同的情感，解決極不相同的問(wèn)題，創(chuàng)造極不相同的類型。（摘自梁思成《中國(guó)建筑的特征》）材料三：現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)如何來(lái)繼承和學(xué)習(xí)傳統(tǒng)建筑的理念呢？對(duì)于天人合一理念的繼承和學(xué)習(xí)。想要真正對(duì)傳統(tǒng)建筑文化進(jìn)行傳承，還需要先去了解傳統(tǒng)建筑文化的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)以及建筑中包含的精神來(lái)對(duì)建筑理念進(jìn)行區(qū)分，然后對(duì)其中積極的正面的理念進(jìn)行吸收。傳統(tǒng)建筑文化和現(xiàn)代建筑文化之所以會(huì)有區(qū)分，就是因?yàn)殡S著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)建筑理念不能夠完全運(yùn)用到現(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，但是傳統(tǒng)建筑中包含有很多先進(jìn)的理念，這些理念能夠?yàn)楝F(xiàn)代建筑注入活力。在傳承傳統(tǒng)建筑文化的過(guò)程中，不能僅僅追求設(shè)計(jì)的相似、風(fēng)格的相似，一定要深刻了解建筑背后的文化，這樣才能夠做到形神兼?zhèn)洌膊拍軌驅(qū)⒄嬲貍鹘y(tǒng)建筑帶到眾人面前，讓所有看到的人都能夠通過(guò)建筑來(lái)感受到傳統(tǒng)文化的熏陶。比如說(shuō)，在了解傳統(tǒng)建筑天人合一的特點(diǎn)之后，在現(xiàn)代建筑的設(shè)計(jì)中也要多去注意如何達(dá)到建筑與自然的和諧，這也就要求我們不僅要注重建筑本身，還要注重建筑的外部環(huán)境。對(duì)中庸理念的繼承和學(xué)習(xí)。在傳統(tǒng)建筑中，經(jīng)常會(huì)把最好的建筑放在最里面的位置，外面一般是圍墻，這就是傳統(tǒng)文化中中庸理念，比較重視內(nèi)涵，在傳承傳統(tǒng)建筑文化的過(guò)程中千萬(wàn)不要忽視對(duì)中庸理念的繼承和學(xué)習(xí)，這是現(xiàn)代建筑中最缺乏的一項(xiàng)內(nèi)容?，F(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格總是張揚(yáng)、夸張，希望能夠奪人耳目，忽視了建筑的內(nèi)涵。中庸思想在現(xiàn)代建筑中的運(yùn)用主要應(yīng)該集中在不要只注重外觀的新奇，要符合建筑本身的運(yùn)用和內(nèi)涵；其次是建筑的布局、色彩要協(xié)調(diào)，每個(gè)部分的建筑風(fēng)格和整體建筑的風(fēng)格必須是一致的。將中庸理念和現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)合，可以讓建筑既不過(guò)分浮夸高調(diào)，但也會(huì)讓人眼前一亮，低調(diào)奢華有內(nèi)涵。在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，要充分貫徹可持續(xù)發(fā)展理念。建筑不像衣服，不想穿的時(shí)候就可以換，建筑的投資比較大，推倒重來(lái)成本較高，所以在建筑設(shè)計(jì)上一定要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，在科技的支持下，可以將可持續(xù)發(fā)展理念進(jìn)行優(yōu)化。（摘自郗俊《傳統(tǒng)建筑文化在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的傳承》，有刪節(jié)）4．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是（

）A.1925年距離北宋李誡近千年之遙，時(shí)光太久遠(yuǎn)，所以他的書像天書一樣難以讀懂。B.獨(dú)樂(lè)寺觀音閣木構(gòu)件成千上萬(wàn)，但只有6種規(guī)格，這顯露出了《營(yíng)造法式》密碼。C.面積很大的唐代長(zhǎng)安的皇宮，僅賴于建筑構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，10個(gè)月就得以建成。D.建筑上豐富的“詞匯”，如梁、柱、枋、檁、門等等，組成了中國(guó)建筑的“文法”。5．根據(jù)材料內(nèi)容，下列各項(xiàng)中不屬于建筑“文法”的一項(xiàng)是（

）A.中國(guó)古建筑的水泥就是“糯米灰漿”B.“斗栱”是木結(jié)構(gòu)建筑常用的制式C.古建筑保持立柱和縱橫梁組合構(gòu)架制D.古代建筑群重左右對(duì)稱和中軸線原則6．材料三行文脈絡(luò)清晰,請(qǐng)進(jìn)行簡(jiǎn)析。7．縱觀三則材料，中國(guó)傳統(tǒng)建筑的特色有哪些?請(qǐng)你結(jié)合材料進(jìn)行簡(jiǎn)析。3、閱讀下面的文字，完成下列小題。材料一：按國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)劃分的級(jí)別，自動(dòng)駕駛技術(shù)一共可以分為5級(jí)。第1級(jí)被稱為輔助駕駛。這類技術(shù)可以幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)單一功能，現(xiàn)在常用的自適應(yīng)巡航功能就屬于這一級(jí)別。第2級(jí)被稱作部分自動(dòng)駕駛。它可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，但駕駛員雙手不可脫離方向盤。它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速、規(guī)避其他車輛等功能，但是駕駛員得盯著點(diǎn)。萬(wàn)一有麻煩就得趕緊自己動(dòng)手。第3級(jí)屬于有條件自動(dòng)駕駛。這類技術(shù)不僅可以自動(dòng)規(guī)避車輛，更重要的是可以自主作一些決定，比如依照其感知到的路況自動(dòng)更換車道等。不過(guò)，第3級(jí)的自動(dòng)駕駛依然需要人類“看護(hù)”，比如天氣糟糕，傳感器可能就會(huì)不大靈光，或者當(dāng)路面車道線不夠清楚時(shí)，就可能出現(xiàn)判斷失誤。第4級(jí)可以算作高度自動(dòng)駕駛技術(shù)。在這個(gè)級(jí)別，自動(dòng)駕駛技術(shù)已可以基本“自主操控”車輛，不過(guò)仍需相對(duì)安全和單純的行駛環(huán)境，比如突發(fā)情況不太多的路段。從第3級(jí)進(jìn)化到第4級(jí)，需要跨越巨大的鴻溝。第5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)叫作全自動(dòng)駕駛，能在所有環(huán)境、條件、路況下實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。只有第5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)才能叫無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛的車輛已無(wú)需方向盤、踏板等傳統(tǒng)配件，甚至不需要人坐在駕駛艙就能開(kāi)走。到這個(gè)階段，你坐上車，告知目的地，然后你就可以低頭玩手機(jī)，等著車輛自動(dòng)把你送往目的地。那么，什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)3級(jí)到5級(jí)的自動(dòng)駕駛呢?業(yè)界普遍認(rèn)為，目前我們離全自動(dòng)駕駛即無(wú)人駕駛還很遙遠(yuǎn)，甚至連接近都算不上。依據(jù)各家公司公布的計(jì)劃，2020年可能成為3、4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵年份。一些專家預(yù)計(jì)，到本世紀(jì)30年代，將會(huì)有15％出售的新車可以實(shí)現(xiàn)5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛。(摘編自郭爽《新聞分析：自動(dòng)駕駛這個(gè)“小孩”有多大了》新華社2017年01月09日)材料二：據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司(CBS)網(wǎng)站、《連線》雜志在線版8日消息稱，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Waymo，已經(jīng)在公路上測(cè)試了其“真正無(wú)人”自動(dòng)駕駛汽車。日前，該公司CEO約翰?克拉富西克在全球網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)上，宣布了這一里程碑事件：他們已讓其自動(dòng)駕駛汽車在鳳凰城的部分地區(qū)自由行駛，不局限于一條或兩條路線，方向盤后也完全沒(méi)有坐著駕駛員以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，從而展現(xiàn)對(duì)“真正無(wú)人”條件下自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心。(摘編自張夢(mèng)然《谷歌“真正無(wú)人”自動(dòng)駕駛汽車上路》《科技日?qǐng)?bào)》2017年11月10日)材料三：“未來(lái)的汽車是輪式的機(jī)器人，會(huì)開(kāi)車、會(huì)交互、會(huì)學(xué)習(xí)、有個(gè)性、有悟性，能夠自主駕駛，能夠跟人友好相處?！敝袊?guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、歐亞科學(xué)院院士李德毅說(shuō)。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置收集車輛信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與環(huán)境之間的交流通信，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車輛智能化控制和交通智能化管理。“車聯(lián)網(wǎng)將給社會(huì)出行體系帶來(lái)顛覆性改變，能創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益?！睆堣谡n題組在本屆智博會(huì)上發(fā)布的研究成果顯示，通過(guò)車輛之間的相互通信。公路交通容量可提高50％—80％；視距范圍之外的傳感和通信，可減少交通安全事故50％—80％，提升交通效率10％—30％；因?yàn)榻煌ǜ佑行?，自?dòng)駕駛將減少車輛低速行駛的頻次，燃料消耗將降低28％，減少污染物排放近20％。(摘編自周洪雙、張勇《帶你體驗(yàn)未來(lái)“車”生活》《光明日?qǐng)?bào)》2018年08月25日)4.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是A.自動(dòng)駕駛技術(shù)共分5級(jí)，從第3級(jí)進(jìn)化到第4級(jí)，需要跨越巨大的鴻溝，而只有第5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)才能叫真正的無(wú)人駕駛。B.2020年將成為3、4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵年份，到本世紀(jì)30年代，將會(huì)有15％出售的新車實(shí)現(xiàn)5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛。C.Alphabet旗下的Waymo開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已達(dá)到4級(jí)，他們已讓自動(dòng)駕駛汽車在沒(méi)有駕駛員的情況下在部分地區(qū)自由行駛。D.車聯(lián)網(wǎng)要想實(shí)現(xiàn)車輛智能化控制和交通智能化管理，離不開(kāi)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置來(lái)收集車輛信息。5.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是A.遇到惡劣天氣，傳感器靈敏度就會(huì)受到影響，因此，進(jìn)一步突破傳感器技術(shù)難關(guān)，是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展升級(jí)的關(guān)鍵因素之一。B.業(yè)界普遍認(rèn)為，目前我們離全自動(dòng)駕駛即無(wú)人駕駛的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)，甚至連接近都算不上，無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)任重而道遠(yuǎn)。C.未來(lái)汽車不僅能自主駕駛，有交互、學(xué)習(xí)智商，而且有個(gè)性、悟性，有較高的情商，能跟人友好相處，完全不需要人的管理。D.通過(guò)車輛之間的相互通信、視距范圍外的傳感和通信，可大幅度提高公路交通容量、減少交通事故，以獲得交通、環(huán)保等綜合效益。6.以上關(guān)于無(wú)人駕駛的三則材料，其內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)分別是什么？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析。4、閱讀下面的文字，完成各題?！吨腥A人民共和國(guó)民法典》誕生記新華社北京5月28日電

共和國(guó)法治建設(shè)，迎來(lái)了歷史性的一刻。2020年5月28日下午，北京，人民大會(huì)堂。十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議以2879票贊成、2票反對(duì)、5票棄權(quán)，高票表決通過(guò)《中華人民共和國(guó)民法典》。熱烈的掌聲，在萬(wàn)人大禮堂久久回蕩。5年磨一劍，宣告中國(guó)邁入“民法典時(shí)代”。這是新中國(guó)歷史上首個(gè)以“法典”命名的法律，承載著幾代立法者、法律工作者乃至億萬(wàn)人民的夢(mèng)想。重慶，嘉陵江畔，歌樂(lè)山下。近百歲高齡的法學(xué)家全平，清晰記得自己親歷的新中國(guó)三次民法起草工作?！暗谝淮问?954年，第二次是1962年，第三次是1979年?！苯鹌秸f(shuō)，“必須承認(rèn)，只有經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民安居樂(lè)業(yè)、法治深入人心，民法典才具備成功編纂的條件”中國(guó)民事法律的前進(jìn)腳步從未停歇。改革開(kāi)放以來(lái)，民法通則、合同法、物權(quán)法等民事單行法律相繼出臺(tái)，民事法律規(guī)范體系逐漸完備。黨的十八大以來(lái)，全面依法治國(guó)納入“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，黨和國(guó)家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。經(jīng)濟(jì)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)，要靠民法制度調(diào)整關(guān)系、維護(hù)秩序；社會(huì)生活風(fēng)清氣正，需要民法制度立規(guī)明矩、激濁揚(yáng)清；法治建設(shè)劈波斬浪，離不開(kāi)民法制度夯實(shí)基礎(chǔ)、與時(shí)俱進(jìn)。2014年10月，黨的十八屆四中全會(huì)通過(guò)《中共中央關(guān)于全面推進(jìn)依法治國(guó)若干重大問(wèn)題的決定》，明確提出“編纂民法典”。“這無(wú)疑是我們國(guó)家民法史上一個(gè)突破性的節(jié)點(diǎn)?！卑装l(fā)蒼蒼的金平回想彼時(shí)，仍難掩激動(dòng)，“只有這個(gè)時(shí)代，才能誕生我們自己的民法典?！备鶕?jù)編纂民法典的指導(dǎo)思想，立法機(jī)關(guān)確立了“編纂式立法”這一重要理念：不是制定全新的民事法律，而是對(duì)現(xiàn)行的民事法律規(guī)范進(jìn)行編訂纂修；不是簡(jiǎn)單的“麻袋裝土豆”，而是對(duì)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)情況的規(guī)定進(jìn)行修改完善，針對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活中出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題作出新規(guī)定。源于風(fēng)車水磨時(shí)代的《法國(guó)民法典》，因其對(duì)現(xiàn)代民法制度的“啟蒙”而著稱。來(lái)自工業(yè)化社會(huì)初期的《德國(guó)民法典》，以其邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、體系周密而傳承。世界百年未有之大變局下，中國(guó)民法典如何呼應(yīng)時(shí)代，為人類法治文明寫下濃墨重彩的一筆？時(shí)間回溯到2015年3月，全國(guó)人大常委會(huì)法工委啟動(dòng)民法典編纂工作。結(jié)合我國(guó)民事法律體系現(xiàn)狀，一開(kāi)始就明確了“兩步走”的規(guī)劃。首先制定民法總則，調(diào)整民事活動(dòng)必須遵循的基本原則和一般性規(guī)則等重要內(nèi)容，屬于大的創(chuàng)新。然后對(duì)其他現(xiàn)行民事法律進(jìn)行整合修訂，編纂民法典各分編。“創(chuàng)新”與“整合”協(xié)調(diào)搭配，讓民法典在最大程度保持民事法律制度連續(xù)、穩(wěn)定的前提下，體現(xiàn)立法的前瞻性和開(kāi)放性，有效回應(yīng)時(shí)代要求。2017年3月，十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議表決通過(guò)民法總則，民法典編纂順利邁出第一步。2018年8月，民法典各分編草案亮相。此后的一年多時(shí)間里，全國(guó)人大常委會(huì)對(duì)民法典各分編草案多次進(jìn)行拆分審議。編纂民法典，尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活基本規(guī)范的廣泛共識(shí)，必須撲下身子，傾聽(tīng)民聲。全國(guó)人大常委會(huì)10次審議，10次向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，3次組織全國(guó)人大代表研讀討論，針對(duì)意見(jiàn)集中、爭(zhēng)議較大的問(wèn)題專門召開(kāi)座談會(huì)……場(chǎng)廣泛而熱烈的“民法典大討論”，成為法治中國(guó)的靚麗風(fēng)景。全國(guó)人大常委會(huì)通過(guò)代表工作廣納民意，2019年辦理全國(guó)人大代表提出的涉及民法典編纂的議案32件；選取生態(tài)環(huán)境、公益訴訟，夫妻共同債務(wù)等重點(diǎn)問(wèn)題，專程奔赴有代表性的地方調(diào)研：針對(duì)物業(yè)糾紛等老百姓反映強(qiáng)烈的問(wèn)題，走訪小區(qū)、居委會(huì)……立法工作者深入基層，廣泛吸納各方意見(jiàn)，讓立法理念與社會(huì)發(fā)展同步，法律條文與百姓期盼同頻。2019年12月，由民法總則與民法典各分編草案“合體”而來(lái)的完整版民法典草案首次展現(xiàn)在世人眼前。今年兩會(huì)期間，代表委員們對(duì)民法典草案進(jìn)行了認(rèn)真審議和熱烈討論大家認(rèn)為，草案符合我國(guó)國(guó)情，反映了人民意愿，體現(xiàn)了民法基本原理、基本精神和民事活動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，根據(jù)各方面意見(jiàn)，草案又作了100余處修改，其中實(shí)質(zhì)性修改40余處：禁止物業(yè)公公司用斷水、斷電等方式催交物業(yè)費(fèi)：明確公安等機(jī)關(guān)對(duì)高空拋物墜物的調(diào)查責(zé)任……一部民法典，映射一個(gè)國(guó)家的立法水平。這部具有中國(guó)特色、體現(xiàn)時(shí)代特點(diǎn)、反映人民意愿的民法典，必將助推“中國(guó)之治”躍上更高境界，在新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)奮斗征程上樹(shù)起又一座法治豐碑。（有刪改）4.下列對(duì)這則新聞相關(guān)內(nèi)容的概括與分析，不正確的一項(xiàng)是（

）A.經(jīng)過(guò)幾代立法者、法律工作者的努力，承載著中國(guó)億萬(wàn)人民夢(mèng)想的民法典歷盡艱難終于誕生。B.時(shí)代在革新，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)風(fēng)氣、法治建設(shè)等諸多方面都對(duì)當(dāng)下民法制度提出了新的要求。C.民法典的編纂工作，明確了“兩步走”規(guī)劃，其目的是通過(guò)大的創(chuàng)新來(lái)制定全新的民事法律。D.開(kāi)展民法典大討論，立法工作者深入一線廣納民意，這是民法典能反映人民意愿的重要保障。5.下列對(duì)這則新聞的理解與分析，不正確的一項(xiàng)是（

）A.新聞導(dǎo)語(yǔ)中寫到民法典表決通過(guò)的具體票數(shù)與大禮堂的熱烈掌聲，體現(xiàn)了新聞的真實(shí)性與現(xiàn)場(chǎng)感。B.新聞采用倒金字塔結(jié)構(gòu)，先交代民法典通過(guò)的事實(shí)，后回溯其誕生歷程，內(nèi)容的重要性逐層遞增。C.新聞敘述點(diǎn)面結(jié)合，既重點(diǎn)采訪了法學(xué)家金平，也記錄了眾多立法工作者在立法過(guò)程中的付出。D.這則新聞反映了我國(guó)的立法水平不斷提高，也表達(dá)了作者對(duì)中國(guó)法治建設(shè)的高度自信與美好愿景。6.為了民法典的誕生，全國(guó)人大及全國(guó)人大常委會(huì)主要做了哪些工作？請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。5、閱讀下面材料，完成下面4—6題。材料一：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1995年至2016年，民用汽車保有量從1040萬(wàn)輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時(shí)，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來(lái)了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年共享單車的出現(xiàn)，在有效解決最后一公里出行難問(wèn)題的同時(shí)，也在全國(guó)掀起了綠色出行、健身騎行的新風(fēng)潮。摩拜提供的數(shù)據(jù)顯示，共享單車的出現(xiàn)，直接使黑摩的的出行次數(shù)減少了53%。根據(jù)基于摩拜用戶的問(wèn)卷調(diào)查，共享單車出現(xiàn)前，黑摩的每天接單量為40余單，司機(jī)日收入約200元人民幣，共享單車出現(xiàn)后，黑摩的每天接單量下降到十幾單，有70%的黑摩的司機(jī)轉(zhuǎn)行。專家認(rèn)為，“共享單車+公共交通”的出行模式，正逐漸替代“家用汽車+步行+公共交通”的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國(guó)城市居民的出行模式，也對(duì)我國(guó)交通新體系建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。（摘編自董城、李笑萌《共享單車緩解城市交通出行難問(wèn)題》）材料二：調(diào)查顯示，被訪者對(duì)共享單車投放后運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)表示“不太滿意”和“不滿意”的比例分別為17.8%和9.3%；有35.0%的被訪者希望加大投入，解決投放后的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。在使用共享單車遇到的問(wèn)題中，“車輛有破損”問(wèn)題最突出，主要表現(xiàn)在：剎車失靈、車胎沒(méi)氣、掉鏈子、車把或車座損壞等方面，有72.2%的被訪者遇到過(guò)這種情形，其中有25.4%的被訪者把它排在問(wèn)題首位。有58.4%的被訪者在早晚高峰期間有過(guò)尋車?yán)щy的經(jīng)歷，在所有問(wèn)題中位居第三位，其中，有19.4%的被訪者認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題最嚴(yán)重。針對(duì)使用者素質(zhì)問(wèn)題，有70.5%的被訪者遇到過(guò)車輛遭惡意損壞，在所有問(wèn)題中位居第二位，其中，有40.9%的被訪者認(rèn)為這是首要問(wèn)題。許多被訪者認(rèn)為共享單車亂停亂放問(wèn)題十分嚴(yán)重。還有部分被訪者反映使用者隨意將共享單車停放在人行道或盲道上，甚至直接將車停放在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，這些行為不但破壞了市容市貌，也在一定程度上對(duì)出行安全造成不利影響。（摘編自王海亮《四成人每天至少騎一次共享單車》）材料三：沒(méi)有共享單車，“最后一公里”一直是出行難題；有了共享單車，交通秩序問(wèn)題又惹人煩。“我國(guó)從‘自行車王國(guó)’轉(zhuǎn)而進(jìn)入汽車社會(huì)后，自行車的行車與停車空間被小汽車大量侵占，騎車出行的連續(xù)性、舒適性大打折扣?！北本┕I(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷說(shuō)。共享單車登陸、搶灘，短短一年，全國(guó)已有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次?？紤]到仍有不少大城市的遠(yuǎn)郊區(qū)縣及中小城市尚未普及，規(guī)模增勢(shì)一時(shí)恐難削減。目前，不少單車平臺(tái)都建立了信用積分體系。如果有些市民總是不文明騎行，那么在注冊(cè)時(shí)使用的信息可能被鎖定拉入“黑名單”，不允許使用共享單車。專家建議，可以將其與政府主導(dǎo)的“信用中國(guó)”社會(huì)信用體系互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和獎(jiǎng)懲聯(lián)動(dòng)。（摘編自劉志強(qiáng)《共享單車，如何騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)？》）4.下列對(duì)材料的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（

）A.共享單車是我國(guó)民用汽車保有量急劇上升，而自行車保有量急劇下降的時(shí)代背景下出現(xiàn)的產(chǎn)物。B.共享單車的出現(xiàn)，意味著我國(guó)綠色出行的開(kāi)始，減輕了城市交通和生態(tài)環(huán)境的極大壓力。C.不少使用者認(rèn)為，在使用共享單車中遇到的最為突出的問(wèn)題是剎車失靈、車胎沒(méi)氣、掉鏈子等。D.亂停亂放共享單車不但增加了使用者的尋車難度、破壞了市容市貌，而且也對(duì)出行造成了不利影響。5.下列對(duì)材料有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，正確的一項(xiàng)是（

）A.共享單車的出現(xiàn)極大影響了黑摩的司機(jī)的利益收成，他們大多轉(zhuǎn)行，從而助長(zhǎng)了共享單車破損的數(shù)量。B.針對(duì)車輛有破損、早晚高峰期間尋車難、使用者素質(zhì)低等問(wèn)題，被訪者希望政府加大投入，解決投放后的運(yùn)用和維護(hù)問(wèn)題。C.城市留給自行車的空間有限，共享單車規(guī)模又在快速擴(kuò)大，這促使新的應(yīng)對(duì)機(jī)制的逐步建立。D.為讓共享單車騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)，一些共享單車平臺(tái)建立了信用積分體系，與政府主導(dǎo)的社會(huì)信用體系互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲聯(lián)動(dòng)。6.怎樣才能有效推行我國(guó)的共享單車？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要概括。============參考答案============一、現(xiàn)代文閱讀1、4.C

5.A

6.材料一側(cè)重介紹驗(yàn)證終端的特點(diǎn)和作用，以凸顯連云港“智造”；材料二側(cè)重介紹北斗與各行各業(yè)的融合，以表現(xiàn)北斗對(duì)人們生活的影響；材料三側(cè)重介紹北斗服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型，以表達(dá)對(duì)北斗應(yīng)用前景的信心。【4題詳解】本題考查對(duì)文中重要內(nèi)容的理解與分析能力。C項(xiàng)，“在中國(guó)的智能手機(jī)中已有大半用上了北斗”錯(cuò)，材料二，“在中國(guó)入網(wǎng)的智能手機(jī)中，已有70%用上了北斗”。材料里說(shuō)的是“在中國(guó)入網(wǎng)的智能手機(jī)”，而選項(xiàng)說(shuō)的是“在中國(guó)的智能手機(jī)”。該項(xiàng)C?！?題詳解】本題考查學(xué)生對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析的能力。A項(xiàng)，“北斗不但自己具備全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)也可以和GNSS的諸多系統(tǒng)兼容，具備互操作性”的說(shuō)法錯(cuò)誤。原文，“為協(xié)助北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試……促進(jìn)北斗與GNSS各大系統(tǒng)兼容互操作的協(xié)調(diào)”，所以，原文說(shuō)的是北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在測(cè)試中，并不是說(shuō)北斗自己已經(jīng)具備全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而且北斗與GNSS各大系統(tǒng)兼容互操作的協(xié)調(diào)也在進(jìn)行中，并不是選項(xiàng)中說(shuō)的已經(jīng)可以和GNSS的諸多系統(tǒng)兼容并具備互操作性。故選A?！?題詳解】本題考查學(xué)生篩選整合文中的信息能力。材料一，“該驗(yàn)證終端主要依托北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)就是小型化和多頻點(diǎn)，并具備多系統(tǒng)兼容互操作性。這就意味著這個(gè)驗(yàn)證終端可以接收到全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)所有的頻點(diǎn)，為北斗系統(tǒng)同其他系統(tǒng)精準(zhǔn)度對(duì)比提供了參考數(shù)據(jù)”“我們這個(gè)驗(yàn)證終端兼容北斗三號(hào)系統(tǒng)所有主要頻點(diǎn)，技術(shù)性能指標(biāo)及參數(shù)優(yōu)良，整體架構(gòu)靈活，是北斗三號(hào)接收機(jī)小型化、芯片化的算法驗(yàn)證測(cè)試平臺(tái)”“七一六研究所自主研制了北斗三號(hào)驗(yàn)證終端，在6月23日當(dāng)天‘讀取’的北斗衛(wèi)星信號(hào)和電離層干擾等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地傳遞到了北斗測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，為北斗全球組網(wǎng)貢獻(xiàn)了連云港力量”概括為：側(cè)重介紹驗(yàn)證終端的特點(diǎn)和作用，以凸顯連云港“智造”。材料二，“事實(shí)上，北斗系統(tǒng)早已深深融入各行各業(yè)，在不少領(lǐng)域大顯身手”“看起來(lái)遠(yuǎn)在重天之上的北斗，其實(shí)就在我們身邊，深刻改變著每個(gè)人的消費(fèi)方式和生活方式”，側(cè)重介紹北斗與各行各業(yè)的融合，以表現(xiàn)北斗對(duì)人們生活的影響。材料三，“隨著用戶群體的擴(kuò)大，北斗導(dǎo)航服務(wù)也正在從單純提供位置服務(wù)的“北斗+”模式，向著更加深度適應(yīng)行業(yè)需求的‘+北斗’模式轉(zhuǎn)型”“隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的能力越來(lái)越被熟知和接受，近年來(lái)，北斗新應(yīng)用已經(jīng)深入融合到許多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展之中，如汽車、高鐵、能源、礦產(chǎn)、郵政、移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域”，側(cè)重介紹北斗服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型，以表達(dá)對(duì)北斗應(yīng)用前景的信心。【點(diǎn)睛】非連續(xù)性文本的閱讀第一步：通讀全文，整體感知。要把握文本基本事實(shí)，確定不同文本陳述的角度，分析主體對(duì)象與基本事實(shí)之間的關(guān)系。第二步：通讀材料，關(guān)注細(xì)節(jié)。整體感知是略讀（或粗讀）就能完成的任務(wù)，而挖掘文本的細(xì)節(jié)需要精讀（細(xì)讀）。第三步：明確主旨，辨清關(guān)系。由于非連續(xù)性文本的內(nèi)在邏輯關(guān)系不是很緊密，在閱讀的過(guò)程中要有意識(shí)地確定文本的主旨，分辨材料與材料之間的邏輯關(guān)系。2、4.B（A.原因分析錯(cuò)誤，從整個(gè)材料一來(lái)看，原因不僅在于時(shí)間久遠(yuǎn)，更在于數(shù)據(jù)、概念難懂。C.應(yīng)該是：在于建筑標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、裝配式的設(shè)計(jì)。D.組成了中國(guó)建筑的“文法”錯(cuò)，梁、柱、枋、檁、門等是構(gòu)成一座或一組建筑的不可少的構(gòu)件和因素，而“文法”是指運(yùn)用這些構(gòu)件建造時(shí)沿用的慣式、法式）5.A(這句講的是建筑的原料,不屬于“文法”)6.①全文是總分結(jié)構(gòu)，首段提出問(wèn)題,引出下文。②二、三、四是并列段落，從天人合一、中庸、可持續(xù)發(fā)展等三方面解答了首段的問(wèn)題。（4分，每點(diǎn)2分）7.①建造上有成熟的法式：標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、裝配式；②中國(guó)傳統(tǒng)建筑都有一定的“文法”（風(fēng)格和手法）；③融合進(jìn)了天人合一、中庸和可持續(xù)發(fā)展等理念。（共6分，每點(diǎn)2分，要點(diǎn)對(duì)即可）3、4.B

5.C

6.材料一以新聞分析的視角，從整體上概述自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)、研究現(xiàn)狀以及未來(lái)展望。材料二以科技新聞的視角，報(bào)道美國(guó)Waymo公司自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)里程碑式新突破。材料三立足于展望未來(lái),預(yù)測(cè)將來(lái)汽車的人性化功能以及車聯(lián)網(wǎng)將能創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益?！?題詳解】本題考查學(xué)生篩選并整合文中的信息的能力。解答此類題目，首先要認(rèn)真審題，明確題干的要求，如“下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)”，要求選出“不正確的一項(xiàng)”，然后瀏覽選項(xiàng)，到材料中圈出相關(guān)的內(nèi)容，進(jìn)行比對(duì)，做出判斷。本題中，B項(xiàng)，“2020年將成為3、4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵年份，到本世紀(jì)30年代，將會(huì)有15％出售的新車實(shí)現(xiàn)5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛”錯(cuò)誤，從材料來(lái)看，材料一最后一段說(shuō)的是“依據(jù)各家公司公布的計(jì)劃，2020年可能成為3、4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵年份。一些專家預(yù)計(jì)，到本世紀(jì)30年代，將會(huì)有15％出售的新車可以實(shí)現(xiàn)5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛”，文中說(shuō)的是“可能”和“專家預(yù)計(jì)”。故選B項(xiàng)?！?題詳解】本題考查學(xué)生篩選整合文本信息，概括中心意思的能力。解答此類題目，首先要明確題干的要求，即選擇“正確”或“錯(cuò)誤”“一項(xiàng)”或“兩項(xiàng)”的要求，如本題“下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)”，然后瀏覽選項(xiàng)的內(nèi)容，到文章中圈出相關(guān)的句子，再一一進(jìn)行比對(duì)。本題中，C項(xiàng)，“未來(lái)汽車……完全不需要人的管理”錯(cuò)誤，選項(xiàng)的說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)化，材料三中說(shuō)的是“并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與環(huán)境之間的交流通信，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車輛智能化控制和交通智能化管理”，由此可知，選項(xiàng)“完全不需要……”錯(cuò)誤。故選C項(xiàng)?！?題詳解】本題考查學(xué)生篩選并整合文中的信息，評(píng)價(jià)文本的主要觀點(diǎn)和基本傾向的能力。解答此類題目，首先要明確題干的要求，如本題“以上關(guān)于無(wú)人駕駛的三則材料，其內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)分別是什么?請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析”，題干問(wèn)的是“側(cè)重點(diǎn)”，這就要求考生要結(jié)合三則材料的出處概括三則材料的內(nèi)容，然后再分析各自的側(cè)重點(diǎn)是什么。從材料來(lái)看，材料一源自《新聞分析：自動(dòng)駕駛這個(gè)“小孩”有多大了》，由“新聞分析”這一內(nèi)容可知，本則材料是從新聞分析的視角入手，前五段解說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)以及研究的現(xiàn)狀，第六段開(kāi)頭說(shuō)“那么，什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)3級(jí)到5級(jí)的自動(dòng)駕駛呢”，這是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)的展望；材料二源自《谷歌“真正無(wú)人”自動(dòng)駕駛汽車上路》《科技日?qǐng)?bào)》，由“科技”可知，這是從科技新聞的視角入手，第一段相當(dāng)于新聞的導(dǎo)語(yǔ)部分，概括事件，即“谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Waymo，已經(jīng)在公路上測(cè)試了其‘真正無(wú)人’自動(dòng)駕駛汽車”，第二段進(jìn)行具體解說(shuō)；材料三源自《帶你體驗(yàn)未來(lái)“車”生活》《光明日?qǐng)?bào)》，由“未來(lái)‘車’生活”可知，這一則材料主要是對(duì)未來(lái)的展望，一、二兩段是預(yù)測(cè)將來(lái)汽車的人性化功能，第三段是預(yù)測(cè)車聯(lián)網(wǎng)將能創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益。考生圍繞這些內(nèi)容答題即可。【點(diǎn)睛】客觀選擇題側(cè)重對(duì)文本內(nèi)容的把握，每個(gè)選項(xiàng)涉及的答題區(qū)域往往是一則材料或一則材料的局部，或四個(gè)選項(xiàng)的答題區(qū)域雖然來(lái)自多則材料，但也往往圍繞一個(gè)共同大方向。考生要會(huì)讀，就是會(huì)讀文或圖表，會(huì)讀選項(xiàng)。會(huì)讀文或圖表指能讀出文本陳述的事實(shí)及核心、文本列舉的數(shù)據(jù)及其差異、材料顯示的作者的觀點(diǎn)和態(tài)度等信息點(diǎn)；會(huì)讀選項(xiàng)就是閱讀試題選項(xiàng)時(shí)能讀出選項(xiàng)命題者命題的側(cè)重點(diǎn)。還要細(xì)對(duì)，就是精細(xì)對(duì)點(diǎn)，把讀文或讀圖讀出的信息點(diǎn)與選項(xiàng)的命題點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致對(duì)照。命題者往往會(huì)在細(xì)處著手，這就需要考生細(xì)心篩選信息點(diǎn)和命題點(diǎn)。接著就要嚴(yán)排查，就是在細(xì)對(duì)的基礎(chǔ)上嚴(yán)格排查四個(gè)選項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)選項(xiàng)與原文信息不一致的地方，進(jìn)行確定答案。解答實(shí)用類文本閱讀可以從如下幾個(gè)步驟進(jìn)行：首先是閱讀，注意整體閱讀,注意抓三個(gè)方面:一是要有文體特征意識(shí)(如新聞、傳記)；二是要有