公路貨物運(yùn)輸介紹及應(yīng)用

公路貨物運(yùn)輸汽車運(yùn)輸?shù)妮^高的可變成本和較低的固定成本的成本結(jié)構(gòu)，使得它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不太明顯，這也是那些小型汽車運(yùn)輸從業(yè)者能夠保持競(jìng)爭(zhēng)活力的主要原因。本章主要內(nèi)容公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備2公路運(yùn)輸組織3公路運(yùn)輸基本概念1一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

從廣義來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過(guò)程。

從狹義來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中的公路運(yùn)輸專指汽車貨物運(yùn)輸。機(jī)動(dòng)靈活簡(jiǎn)潔方便中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，中短途速度快門到門運(yùn)輸操作人員容易培訓(xùn)投資少，經(jīng)濟(jì)效益高近距離運(yùn)輸費(fèi)用低優(yōu)點(diǎn)任務(wù)1：了解公路運(yùn)輸受路況影響大運(yùn)輸能力小運(yùn)輸耗能高勞動(dòng)生產(chǎn)率低運(yùn)輸成本高環(huán)境污染嚴(yán)重缺點(diǎn)任務(wù)1：了解公路運(yùn)輸近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式適用范圍任務(wù)1：了解公路運(yùn)輸序號(hào)劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分結(jié)果1按營(yíng)運(yùn)方式整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸2按運(yùn)送距離(25km劃分)長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸3按貨物的性質(zhì)及對(duì)運(yùn)輸條件的要求普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸4按托運(yùn)的貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸5按貨物運(yùn)送速度一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和特快專運(yùn)公路貨物運(yùn)輸?shù)念愋鸵话阖浳镞\(yùn)輸即普通速度運(yùn)輸或稱慢運(yùn)；快件貨物運(yùn)送的速度從貨物受理當(dāng)日15時(shí)起算運(yùn)距在300km內(nèi)24h運(yùn)達(dá)，運(yùn)距在1000km內(nèi)48h運(yùn)達(dá)，運(yùn)距在2000km內(nèi)的72h運(yùn)達(dá)；特快專運(yùn)是指按托運(yùn)人要求在約定時(shí)間內(nèi)快速運(yùn)達(dá)。任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施一、公路運(yùn)輸車輛按載重量分類載貨汽車任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施一、公路運(yùn)輸車輛按車身形式分類載貨汽車任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施一、公路運(yùn)輸車輛掛車牽引車只提供牽引的動(dòng)力，不承受掛車的向下的重量全掛車半掛車牽引車承受掛車的一部分重量的車牽引車

公路是一種線型構(gòu)造物，是汽車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需設(shè)置交通標(biāo)志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及綠化栽植等。任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施二、公路任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施二、公路——警告標(biāo)志任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施三、交通控制設(shè)備1.交通標(biāo)志警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。一般在距危險(xiǎn)地點(diǎn)20-250m的地方黃底、黑邊、黑圖案。對(duì)車輛、行人禁止或加以限制的標(biāo)志白底、紅圈、紅桿、黑圖案——禁令標(biāo)志任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施三、交通控制設(shè)備1.交通標(biāo)志——指示標(biāo)志任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施三、交通控制設(shè)備1.交通標(biāo)志傳遞車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志圓形或方形、藍(lán)底、白圖案——指路標(biāo)志任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施三、交通控制設(shè)備1.交通標(biāo)志傳遞道路方向、地點(diǎn)。距離信息的標(biāo)志藍(lán)底白圖案或綠底白圖案任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施三、交通控制設(shè)備路面標(biāo)線和路標(biāo)2將交通的警告、禁令、指示以畫線、符號(hào)文字等，噴刷在路面或路邊建筑物上的一種交通控制設(shè)施。任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施三、交通控制設(shè)備交通信號(hào)3交通信號(hào)時(shí)一種當(dāng)前主要的、用于在時(shí)間上給相互沖突的交通流分配通行權(quán)，使各個(gè)方向和車道上的車輛安全而有序地通過(guò)交叉路口的交通控制設(shè)備任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施四、公路運(yùn)輸場(chǎng)站貨運(yùn)站1主要工作是組織貨源、辦理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修等一般設(shè)有營(yíng)業(yè)室、調(diào)度室、財(cái)務(wù)室、停車站、駕駛?cè)藛T食宿的招待所任務(wù)2：了解設(shè)備與設(shè)施四、公路運(yùn)輸場(chǎng)站停車場(chǎng)2主要功能是停放、保管運(yùn)輸車輛任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織一、整車貨物運(yùn)輸組織1．整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍罘餐羞\(yùn)方一次托運(yùn)貨物在3噸及以上的，或雖不足3噸但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上的汽車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)為整車運(yùn)輸。以下貨物必須按整車運(yùn)輸：（1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；（2）需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑等散裝貨物；（3）不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；（4）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；（5）不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織一、整車貨物運(yùn)輸組織2、整車貨物運(yùn)送基本流程3、整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作（1）受理托運(yùn)貨物包裝確定重量辦理單據(jù)（2）組織裝車（3）核算制票整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作（1）途中貨物交換（2）途中貨物整理或換裝整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作包括貨運(yùn)票據(jù)的交接，貨物卸車、交付等任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織一、整車貨物運(yùn)輸組織任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍罟妨銚?dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸，以汽車為運(yùn)載工具的貨物運(yùn)輸。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過(guò)10kg的除外），不得大于1.5m3；單件重量不得超過(guò)200kg；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)3.5m、1.5m和1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。各類危險(xiǎn)貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)。任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式固定式零擔(dān)運(yùn)輸非固定式零擔(dān)按照發(fā)送時(shí)間任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸五定運(yùn)輸：定線路、定沿線停靠點(diǎn)、定班期、定車輛、定時(shí)間要求根據(jù)營(yíng)運(yùn)區(qū)內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向等調(diào)查資料，結(jié)合歷史統(tǒng)計(jì)資料和實(shí)際需要為廣大零擔(dān)貨主提供了方便，有利于貨主安排生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一車站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車裝運(yùn)直接送至到達(dá)站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式，也稱為整車零擔(dān)1、直達(dá)式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人1收貨人2收貨人3貨運(yùn)站目的地任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸避免了不必要的換轉(zhuǎn)作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)減少了貨物的在途時(shí)間減少了貨物在周轉(zhuǎn)站的作業(yè)1、直達(dá)式零擔(dān)班車任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)合配裝的零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔(dān)班車運(yùn)往到達(dá)目的地2、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人1收貨人2收貨人3貨運(yùn)站目的地1中轉(zhuǎn)站目的地2收貨人4發(fā)貨人4任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸耗費(fèi)人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜使那些運(yùn)量較小，流量分散的貨物能及時(shí)運(yùn)送2、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸是在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨物再繼續(xù)前進(jìn)3、沿途式零擔(dān)班車任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸3、沿途式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人3收貨人4收貨人5貨運(yùn)站目的地3目的地1發(fā)貨人2收貨人1目的地2收貨人2收貨人5更好地滿足沿途各站點(diǎn)的需求充分利用車輛的載重和容積任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——組織形式（二）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開行零擔(dān)貨車的一種組織形式缺少計(jì)劃性適于季節(jié)性或者新辟零擔(dān)運(yùn)線路上作為一項(xiàng)臨時(shí)性的措施使用任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——貨源組織（一）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)貨源不確定組織工作復(fù)雜（環(huán)節(jié)多，工藝細(xì)致—較強(qiáng)的組織能力、較好的員工素質(zhì)）運(yùn)輸成本昂貴（設(shè)備多—倉(cāng)庫(kù)、貨柵、站臺(tái)、裝卸搬運(yùn)堆碼機(jī)器、專用箱式車輛，貨損大）任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——貨源組織（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織方法1、實(shí)行合同運(yùn)輸、與貨主建立相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系2、設(shè)立零擔(dān)貨源代辦站，承接社會(huì)資源3、委托社會(huì)相關(guān)企業(yè)代理貨運(yùn)業(yè)務(wù)4、聘用信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報(bào)網(wǎng)絡(luò)5、建立電話受理業(yè)務(wù)6、網(wǎng)上接單業(yè)務(wù)7、構(gòu)建零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是將不同營(yíng)運(yùn)線路上各地的零擔(dān)貨運(yùn)站，以溝通貨流信息、協(xié)作配合開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為目的而構(gòu)建的路線網(wǎng)絡(luò)有利于零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)你暯樱瑴p少線路交叉造成的不合理運(yùn)輸三個(gè)構(gòu)成要素：零擔(dān)站、零擔(dān)貨運(yùn)班車和零擔(dān)貨運(yùn)班線信息溝通是零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)取得成效的前提和關(guān)鍵使企業(yè)擁有一定數(shù)量的穩(wěn)定貨源有利于簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，減少費(fèi)用開支有利于加強(qiáng)企業(yè)責(zé)任心，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量委托貨運(yùn)交易市場(chǎng)、貨物聯(lián)運(yùn)公司、停車場(chǎng)、郵局等單位代理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，利用其既有設(shè)施和社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，取得穩(wěn)定的貨源品種繁多、小批量、多批次、時(shí)間緊迫、到站分散自行設(shè)置站點(diǎn)與其他企業(yè)聯(lián)合設(shè)立貨運(yùn)代辦站點(diǎn)站點(diǎn)設(shè)立需要充分調(diào)查洽談、承攬業(yè)務(wù)隨時(shí)掌握貨源情況、了解客戶要求，提供增值服務(wù)。提供業(yè)務(wù)咨詢?nèi)蝿?wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理（一）什么是貨運(yùn)事故貨物在承運(yùn)責(zé)任期，在裝卸、運(yùn)送、保管交付等作業(yè)過(guò)程中所發(fā)生的貨物損壞、變質(zhì)、誤期和數(shù)量差錯(cuò)而造成經(jīng)濟(jì)損失的事件任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理（一）什么是貨運(yùn)事故貨物在承運(yùn)責(zé)任期，在裝卸、運(yùn)送、保管交付等作業(yè)過(guò)程中所發(fā)生的貨物損壞、變質(zhì)、誤期和數(shù)量差錯(cuò)而造成經(jīng)濟(jì)損失的事件任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理（二）貨運(yùn)事故的處理方法承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知收貨人或托運(yùn)人查明原因、落實(shí)責(zé)任，事故損失由責(zé)任方按有關(guān)規(guī)定計(jì)價(jià)賠償承運(yùn)與托運(yùn)人都應(yīng)積極采取補(bǔ)救措施，力爭(zhēng)減少和防止損失變大若對(duì)事故處理有異議，應(yīng)及時(shí)提請(qǐng)交通運(yùn)輸主管部門調(diào)解處理。當(dāng)事人不愿和解，可向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁，或者向人民法院起訴任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理（三）貨運(yùn)事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定賠償期限，從貨物開票之日起不得超過(guò)6個(gè)月。賠償要求書、運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明、運(yùn)費(fèi)收據(jù)等損失賠償費(fèi)，貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。限額賠償，實(shí)際賠償在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失按申明價(jià)格賠償，部分損失按實(shí)際損失賠償；貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損壞，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)模诉€已收的運(yùn)雜費(fèi)；被損壞貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收?！蝿?wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（一）什么是運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在運(yùn)輸過(guò)程中危險(xiǎn)發(fā)生的意外性和不確定性，包括損失發(fā)生與否及損失程度的不確定性。也就是在運(yùn)輸過(guò)程中遭受損失的可能性任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（二）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一般原因自然災(zāi)害：地震、火災(zāi)、洪水雇員的惡意行為、不良企圖—物流員工偷竊貨物疏忽大意、重大過(guò)失任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（三）運(yùn)輸方式的主要控制途徑購(gòu)買保險(xiǎn)加強(qiáng)管理合約轉(zhuǎn)移（與司機(jī)簽訂合約，與貨主簽訂合約……）綜合風(fēng)險(xiǎn)管理，最大保障客戶利益，為客戶創(chuàng)造價(jià)值任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（四）常見運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及承保注意事項(xiàng)要了解化肥種類了解化肥特性：易溶于水、吸濕結(jié)塊——保證干燥及通風(fēng)，與其他貨物發(fā)生反應(yīng)損失主要形式：結(jié)塊、水濕、受潮、短量（包裝破損、撒漏）化肥類的常見風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（四）常見運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及承保注意事項(xiàng)容易出現(xiàn)意外死亡事故——要求標(biāo)準(zhǔn)牲畜運(yùn)輸工具，有獸醫(yī)隨同。進(jìn)口牲畜要慎保(檢疫期不合格率為2%-3%，做銷毀或者禁止入境的處理）活牲畜的常見風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（四）常見運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及承保注意事項(xiàng)1、玻璃制品——破損2、陶瓷制品——破損3、家用電器和相機(jī)類——碰損、盜竊—附加盜搶險(xiǎn)輕工品類的常見風(fēng)險(xiǎn)貨物包裝要加以嚴(yán)格限制任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制（四）常見運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及承保注意事項(xiàng)1、礦石，礦沙易短缺2、建筑材料易產(chǎn)品途耗和破損3、水泥破包和濕損結(jié)塊，關(guān)注包裝規(guī)格和質(zhì)量礦產(chǎn)品設(shè)定免陪任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程貨物托運(yùn)托運(yùn)受理過(guò)磅起票倉(cāng)庫(kù)保管配載裝車車輛運(yùn)行貨物中轉(zhuǎn)和提貨交付任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（一）貨物托運(yùn)——1.貨物托運(yùn)認(rèn)知貨物托運(yùn)是指貨主委托運(yùn)輸企業(yè)為其運(yùn)送貨物，并為其辦理相關(guān)手續(xù)的統(tǒng)稱。簽合同，明確托、承雙方職責(zé)。合同形式：書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式分為定期運(yùn)輸合同、一次性運(yùn)輸合同和道路貨物運(yùn)單零擔(dān)貨物，主要應(yīng)用貨物托運(yùn)單任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（一）貨物托運(yùn)——2.貨物托運(yùn)單認(rèn)知貨物托運(yùn)單是指托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人的要求填寫的表明有關(guān)貨物運(yùn)輸情況的單據(jù)。由托運(yùn)人填寫，運(yùn)輸方審核承諾，經(jīng)雙方簽章認(rèn)可，具有法律意義是貨主托運(yùn)貨物的原始憑證，也是運(yùn)輸單位承運(yùn)貨物的原始依據(jù)。根據(jù)托運(yùn)單，貨主將貨物準(zhǔn)備好提交，支付運(yùn)費(fèi)；運(yùn)輸單位則負(fù)責(zé)及時(shí)將貨物安全運(yùn)送到托運(yùn)方。任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（一）貨物托運(yùn)——3.托運(yùn)單填寫貨主在填寫托運(yùn)單時(shí)，要符合以下要求：準(zhǔn)確表明托運(yùn)人和收貨人的名稱和地址、電話、郵政編碼準(zhǔn)確表明貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、重量、體積及包裝方式準(zhǔn)確表明運(yùn)單中的其他有關(guān)事項(xiàng)一張托運(yùn)的貨物，必須是同一托運(yùn)人、收貨人危險(xiǎn)貨物與普通貨物及性質(zhì)相互抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單托運(yùn)人要求自行裝卸的貨物，經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)后，在運(yùn)單內(nèi)注明應(yīng)使用鋼筆或圓珠筆填寫，字跡清楚，內(nèi)容準(zhǔn)確，需要更改時(shí)，必須在更改處簽字

任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（一）貨物托運(yùn)——4.填寫托運(yùn)單注意事項(xiàng)1.仔細(xì)閱讀托運(yùn)協(xié)議，如有異議，雙方可協(xié)商另行約定協(xié)議條款2.托運(yùn)的貨物品種不能再一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。3.運(yùn)單記載的內(nèi)容與托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、質(zhì)量、體積和包裝要求相符。汽車運(yùn)輸物品清單起運(yùn)地點(diǎn)：卸貨地點(diǎn)：運(yùn)單號(hào)碼：編號(hào)貨物名稱及規(guī)格包裝形式件數(shù)新舊程度體積重量/KG保險(xiǎn)、保價(jià)、價(jià)格任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（二）托運(yùn)受理1、受理零擔(dān)貨物托運(yùn)的前提條件：符合零擔(dān)貨物的要求：重量不足3T，體積一般不得小于0.01m3，不得大于1.5m3；長(zhǎng)寬高分別不得超過(guò)3.5m，1.5M和1.3m。——限于零擔(dān)車廂和結(jié)構(gòu)和裝卸條件，也為了便于拼裝多個(gè)托運(yùn)人的貨物各類危險(xiǎn)貨物、易破損、易污染和鮮活等貨物不能作為零擔(dān)貨物辦理有關(guān)托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)、班期、里程及運(yùn)價(jià)任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（二）托運(yùn)受理2、受理托運(yùn)的主要形式：隨時(shí)受理制：對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體規(guī)定，極大的方便了貨主，但是缺乏計(jì)劃性，不能事先組織貨源。預(yù)約上門受理站點(diǎn)受理：在托運(yùn)集中地設(shè)立站點(diǎn)，受理托運(yùn)貨物。（如在汽車站、火車站旁）任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（二）托運(yùn)受理

3、受理托運(yùn)的操作要點(diǎn)：審核托運(yùn)單_貨物是否相符檢查貨物包裝，確保貨物包裝符合貨物特性及相關(guān)要求。不符合包裝要求，重新包裝包裝不良或無(wú)包裝不影響裝卸及行車安全的，可以受理，但應(yīng)在運(yùn)單中注明包裝不良狀況及免責(zé)事項(xiàng)舊包裝應(yīng)清除舊標(biāo)志和舊標(biāo)簽。檢查步驟：看-聽-聞-搖估重量方——需做好記錄貼標(biāo)簽、標(biāo)志收取運(yùn)雜費(fèi)?！\(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)（裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、保價(jià)/保險(xiǎn)費(fèi)），可現(xiàn)付、到付、簽回單付、月結(jié)。路路通物流年月日發(fā)貨公司到貨地點(diǎn)貨號(hào)——件數(shù)：票號(hào)標(biāo)明貨物性質(zhì)是理貨、裝卸、搬運(yùn)和交付貨物的重要識(shí)別憑證。任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（三）入庫(kù)保管驗(yàn)收：把好驗(yàn)收關(guān)、照單入庫(kù)劃分貨位:待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位貨物倉(cāng)庫(kù)要有良好的通風(fēng)、防潮、防火、防盜和燈光照明設(shè)備任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（四）配載裝車配載是指對(duì)某一時(shí)段運(yùn)送的貨物，依據(jù)其性質(zhì)、數(shù)量（體積）、流向、直達(dá)或中轉(zhuǎn)等，按照一定的原則來(lái)安排適合噸位或容積的車輛裝載的業(yè)務(wù)活動(dòng)1.原則：嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制原則：性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁在一車符合貨物堆放原則：重不壓輕先裝遠(yuǎn)、后裝近先后原則：急件先與、先托先運(yùn)受力均勻、不偏重盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、減少中轉(zhuǎn)任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（四）配載裝車2.裝車準(zhǔn)備工作合理配載，填寫貨物清單整理各種隨貨同行單證，比如提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)按單核對(duì)貨物堆放位置，做好裝車標(biāo)記3.裝車按清單順序和要求裝車貴重物品放在防壓、防撞的位置，保證運(yùn)輸安全裝車完畢，檢查貨物，避免漏裝和錯(cuò)裝清點(diǎn)單證，簽章確認(rèn)檢查車輛任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（五）貨物起運(yùn)及車輛運(yùn)行1、按期發(fā)車、按線行駛2、如有必要，可以變更運(yùn)輸任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程（六）中轉(zhuǎn)作業(yè)1、全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）——全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫(kù)，重新集結(jié)，另行安排零擔(dān)貨車分別裝運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)到目的地。2、部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）——先到站貨物卸下后，可加裝到一到站的其他貨物?！缓们妩c(diǎn)貨物3、直接換裝中轉(zhuǎn)（過(guò)車法）——直接將貨物從一輛車轉(zhuǎn)運(yùn)至另一輛車任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程到站卸貨及異常情況處理1、有單無(wú)貨—簽注情況，在交接單上注明，將原單返回2、有貨無(wú)單—由倉(cāng)庫(kù)人員簽發(fā)收貨清單，雙方蓋章，清單寄回起運(yùn)站3、貨物到達(dá)錯(cuò)誤—貨物原車運(yùn)回起運(yùn)站4、貨物短缺、破損、受潮、污染、腐爛時(shí)—簽字確認(rèn)，填寫事故清單任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程貨物交付貨物到達(dá)后，及時(shí)通知收貨人收獲。收貨人簽字蓋章，加蓋“貨物付訖”貨物短損的。做好記錄，由責(zé)任方賠償提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失，經(jīng)確認(rèn)后，憑有效證件提貨。到貨通知后一月內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取或收貨人拒收，向托運(yùn)人通知，仍無(wú)人領(lǐng)取的，按有關(guān)規(guī)定辦理公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別整車零擔(dān)在接受貨物方面整車接收零星接收是否直達(dá)直達(dá)。沒有入庫(kù)儲(chǔ)存保管環(huán)節(jié)入庫(kù)保管裝車方面整車整裝分揀、組配押運(yùn)如是貴重物品，需押運(yùn)一般不需任務(wù)3：公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織三、多班運(yùn)輸（一）一車兩人，日夜雙班，起點(diǎn)交接優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定車，能保證車輛有充裕的保修時(shí)間；駕駛員的工作、學(xué)習(xí)和休息時(shí)間能得到正常的安排；行車時(shí)間安排也比較簡(jiǎn)單，伸縮性較大，易于得到物資