江陰市某大道施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說明1、根據(jù)與業(yè)主2003年10月20日簽署的施工承包合同書，特制定本工程總體施工技術(shù)方案。2、本方案的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段建設(shè)工期的具體要求，結(jié)合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，以合同總工期18個(gè)月，即2003年10月28日正式開工，2005年4月底竣工做為總工期控制目標(biāo)，按業(yè)主要求建設(shè)工期18個(gè)月提前到17個(gè)月完成全部合同內(nèi)工程項(xiàng)目作為我部?jī)?nèi)控進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮標(biāo)段的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃滿足階段工期要求。3、本方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：3.1施工承包合同書，2003年10月20日3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2003年5月及2003年8月、9月變更圖紙3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053—94）3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ041—94）3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB13013）3.7《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）3.8《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071—98）3.9《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076—95）3.10《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021—89）3.11《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023—85）4、編制原則4.1本著“質(zhì)量第一，精心施工，恪守合同，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。4.2堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.3確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。4.4搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。4.5優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價(jià)。第二章工程概況本標(biāo)段為江陰市澄南大道B合同段，設(shè)計(jì)樁號(hào)為MK3+380~MK4+807.691，共計(jì)1.428km，標(biāo)段內(nèi)有錫澄路互通立交一座，跨錫澄運(yùn)河下承式鋼筋砼系桿拱橋一座；錫澄路互通立交是本標(biāo)段的主要工點(diǎn)，主線上跨錫澄路，立交形式為苜蓿葉形全互通，錫澄路互通東側(cè)緊鄰錫澄運(yùn)河，與錫澄運(yùn)河大橋相銜接。由主線橋、支線橋、匝道橋、輔道橋四大部分組成。橋梁結(jié)構(gòu)物上部構(gòu)造主要是現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，摩擦型鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主線橋全長(zhǎng)953.042米，起訖里程樁號(hào)為MK3+734.596~MK4+687.638，橫向左右兩幅分離，縱向9聯(lián)35跨；左幅分跨：5*24+5*28+3*29+（29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+（2*26+27.652+2*26），右幅分跨：3*24+（2*24+5*28）+3*29+（29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+（2*26+27.652+2*26）。其中第四聯(lián)的M14~M15孔跨越錫澄路并上跨支線橋第三聯(lián)（N6~N10），M14、M15#墩布置為斜交形式。主線橋與各匝道橋連接部位如下：主線橋M3#墩與F匝道橋（F1#墩）連接；M5#墩與H匝道橋（H22#墩）連接；M10#墩與E匝道橋（E13#墩）連接；M13#墩與G匝道橋（G1#墩）連接；M16#墩與C匝道橋（C1#墩）連接；M19#墩與A匝道橋（A13#墩）連接；M23#墩與D匝道橋（D19#墩）連接；M26#墩與B匝道橋（B1#墩）連接；M30#墩與Ra輔道橋（Ra1#墩）及Rb輔道橋（Rb10#墩）連接；在主線橋MK4+687.683終點(diǎn)過渡墩處與錫澄運(yùn)河橋相連接。支線橋全長(zhǎng)466.78米，單幅橋，縱向5聯(lián)17跨；匝道橋共有A、B、C、D、E、F、G、H八座，箱梁均為等高度鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。輔道橋共有Ra、Rb、Rc、Rd四座,Ra、Rb兩輔道橋各為10跨兩聯(lián)連續(xù)箱梁橋；跨徑20米為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，跨徑26米為等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，Rc、Rd分別為單跨16m、20m先張法空心板梁橋。新建錫澄運(yùn)河大橋?yàn)閱慰?0米三片拱肋下承式系桿拱橋，橋面總寬37.5米，單向縱坡0.5%，雙向橫坡2%，通航寬度50米。新橋橋位處現(xiàn)有一座錫澄運(yùn)河老橋需拆除。老橋全長(zhǎng)90米，3跨簡(jiǎn)支T梁，（25+40+25）米，橋?qū)?6米，下部結(jié)構(gòu)為灌注樁基礎(chǔ)，每墩4根樁?，F(xiàn)有通航寬度40米。1.工程位置本工程項(xiàng)目位于江蘇省江陰市境內(nèi)，起于青山收費(fèi)站，止于錫澄高速公路。2.地形地貌路線所經(jīng)區(qū)域地勢(shì)平坦，海拔高度較低，起伏高差較小，為較典型的山前平原和沖擊平原地貌。3.地質(zhì)水文本合同段沿線土質(zhì)主要為亞粘土和亞砂土，表層土CBR值普遍較低；經(jīng)過場(chǎng)地內(nèi)主要河流有錫澄運(yùn)河和應(yīng)天河，地下水水質(zhì)對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。4.氣候特征項(xiàng)目區(qū)域氣候受海洋性季風(fēng)影響，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。年平均氣溫在13.3。C，年平均降水量970mm，最大為1300mm；夏季降水充沛6—9月為汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的70%。5.施工條件沿線地形平坦，線外交通運(yùn)輸較方便，且為瀝青路面，道路條件較好。錫澄運(yùn)河為五級(jí)航道，與長(zhǎng)江相通，水運(yùn)方便。工程所在地巖礦資源貧乏，工程所用水泥、砂、石材料主要自外地購進(jìn)。沿線網(wǎng)電布設(shè)發(fā)達(dá)，均能滿足施工用電要求。6.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用雙向四車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速為80Km/h。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級(jí)，掛車—120。7.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量說明路基土石方路其填筑填土Km34013石灰土m3116529路基摻灰處理及臺(tái)臺(tái)背回填路基處理砂礫墊層m39782預(yù)壓土m320961土工布m225164濕噴樁m283977路面二灰土底基層m286230層厚20cm水泥穩(wěn)定碎石基層層Km273.783層厚32cm、330cm、20cm下封層75.014橋梁樁基礎(chǔ)φ120cmm/根30081/6004φ150cm25265/4002φ180cmm/根1528.8/224下部結(jié)構(gòu)砼m322232不含樁基混凝土上部結(jié)構(gòu)砼61764鋼筋T17357含樁基鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼材970涵洞圓管涵延米/座189.5/1331-1.5m防護(hù)漿砌片石m3420拱形襯砌骨架護(hù)坡預(yù)制砼塊護(hù)坡m334綠化植草皮m25560說明：1、橋梁工工程包括錫澄澄路互通立交交及錫澄運(yùn)河河大橋；互相相區(qū)主線跨線線橋1座，支線橋1座，匝道橋8座。8.建設(shè)工期本合同段合同建設(shè)工期18個(gè)月，合同開工日期為2003年10月28日，因多方原因未能按時(shí)開工，現(xiàn)計(jì)劃開工日期為2003年11月6日，竣工日期為：2005年4月31日。9.重點(diǎn)及難點(diǎn)分析本合同段橋梁工程數(shù)量大，主要分布在錫澄路互通立交及錫澄運(yùn)河大橋內(nèi)。另招標(biāo)文件規(guī)定施工期間錫澄路不中斷交通，錫澄運(yùn)河航運(yùn)每天斷航不得超過6小時(shí)?？梢姌蛄汗こ虜?shù)量大、工期緊、干擾施工因素多。橋梁工程具體數(shù)量見下表：項(xiàng)目名稱橋長(zhǎng)/座數(shù)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁梁普通砼連連續(xù)箱梁被交路(跨河))備注錫澄路互通主線橋953m/1座953m/8聯(lián)上跨錫澄路支線橋466.78m//1座466.78m//5聯(lián)匝道跨線橋小計(jì)2460m/8座座2460m/277聯(lián)A匝道240m/1座240m/3聯(lián)B匝道280m/1座280m/3聯(lián)C匝道300m/1座300m/3聯(lián)D匝道400m/1座400m/4聯(lián)E匝道240m/1座240m/3聯(lián)F匝道260m/1座260m/3聯(lián)G匝道300m/1座300m/3聯(lián)H匝道440m/1座440m/5聯(lián)輔道橋Ra295.5m/11座295.5m/33聯(lián)Rb287.5m/11座287.5m/22聯(lián)錫澄運(yùn)河大橋主線跨河橋70m/1座跨錫澄運(yùn)河跨徑70米三片拱拱肋下承式系系桿拱橋綜上所述，本合同段工程重點(diǎn)在橋梁工程，橋梁工程施工將圍繞2個(gè)重點(diǎn)，1個(gè)難點(diǎn)展開。2個(gè)重點(diǎn)是：交通合理科學(xué)分流；錫澄路互通立交的施工。1個(gè)難點(diǎn)是：錫澄運(yùn)河大橋拱肋、系桿的施工。第三章施工計(jì)劃與目標(biāo)1.工期目標(biāo)計(jì)劃開工日期：2003年10月28日計(jì)劃竣工日期：2005年3月31日計(jì)劃工期17個(gè)月，比合同工期18個(gè)月提前1個(gè)月。2.質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。3.安全目標(biāo)不發(fā)生人身重大傷亡事故和機(jī)械破損事故，年負(fù)傷頻率控制在2%以下。4.文明施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板工地。第四章施工總體布署1.施工組織方案成立江陰市澄南大道B標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工，組織協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。1.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：水泥砼拌和站項(xiàng)目經(jīng)理：水泥砼拌和站項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：總工程師：總工程師：財(cái)務(wù)部：機(jī)料部：辦公室：試驗(yàn)室：工程部：財(cái)務(wù)部：機(jī)料部：辦公室：試驗(yàn)室：工程部：橋梁施工八隊(duì)橋梁施工七隊(duì)橋梁施工六隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)橋梁施工四隊(duì)橋梁施工五隊(duì)道路施工隊(duì)橋梁施工八隊(duì)橋梁施工七隊(duì)橋梁施工六隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)橋梁施工四隊(duì)橋梁施工五隊(duì)道路施工隊(duì)1.2隊(duì)伍布署和任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在MK4+500右。經(jīng)理部下設(shè)1個(gè)道路施工隊(duì)，7個(gè)橋梁施工隊(duì)，1個(gè)穩(wěn)定粒料拌和站，2個(gè)水泥砼拌和站，其具體布署和分工如下表：序號(hào)施工隊(duì)伍主要施工任務(wù)1道路施工隊(duì)軟基處理、路基土土方、石灰土土及路面基層層2橋梁施工一隊(duì)互通立交主線橋第第四聯(lián)左幅、第3聯(lián)~第1聯(lián)3橋梁施工二隊(duì)互通立交主線橋第第四聯(lián)右幅、第5聯(lián)~第8聯(lián)4橋梁施工三隊(duì)互通立交支線橋5橋梁施工四隊(duì)A、B匝道橋，Ra輔道道橋6橋梁施工五隊(duì)C、D匝道橋，Rb輔道道橋7橋梁施工六隊(duì)E、F匝道橋8橋梁施工七隊(duì)G、H匝道橋9橋梁施工八隊(duì)錫澄運(yùn)河系桿拱橋橋9水泥砼拌和站本標(biāo)段水泥砼拌和和、運(yùn)輸1.3施工設(shè)備及施工人員的組織安排為保證工程順利開工，確保該項(xiàng)工程質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練的路橋施工隊(duì)伍。在接到業(yè)主中標(biāo)通知書之日起陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，開工后一個(gè)月內(nèi)全部到位。人員安排表部門數(shù)量（人）部門數(shù)量（人）項(xiàng)目經(jīng)理（正副）3試驗(yàn)室10總工程師1辦公室4計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人1道路施工隊(duì)60財(cái)務(wù)部4橋梁施工隊(duì)640工程部8穩(wěn)定土拌和站20機(jī)料部4水泥砼拌和站35安質(zhì)部6合計(jì)797環(huán)保部2擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表序號(hào)機(jī)械設(shè)備、機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量數(shù)量產(chǎn)地1砼拌和站HL-60120m3/h2臺(tái)濟(jì)南2砼攪拌機(jī)JZC350350L3臺(tái)濟(jì)南3回旋鉆機(jī)KP20006臺(tái)鄭州4回旋鉆機(jī)KP150020臺(tái)鄭州5沖擊鉆機(jī)CZ-3040KW6臺(tái)無錫6沖擊反循環(huán)鉆機(jī)40KW2臺(tái)西安7挖掘機(jī)UH1712.2m32臺(tái)日本8挖掘機(jī)CAT3251.32m32臺(tái)美國(guó)9裝載機(jī)ZL502.7m33臺(tái)柳州10裝載機(jī)ZL301.7m32臺(tái)柳州11履帶式推土機(jī)T180175KW2臺(tái)山推12振動(dòng)沖擊夯HC701.9KW3臺(tái)上海13載重汽車CA1415t6臺(tái)北京14自卸汽車T81515t5臺(tái)東風(fēng)15灑水車5t3臺(tái)濟(jì)南16油罐車EQ140-15t1臺(tái)北京17吊車QY2020t3臺(tái)泰安18吊車QY1616t3臺(tái)徐州19吊車QY2525t2臺(tái)徐州20碗扣支架WDB2700t淄博21卷揚(yáng)機(jī)JJM-54臺(tái)煙臺(tái)22空壓機(jī)ZY-0.6/77B7.5KW5臺(tái)馬鞍山23張拉千斤頂YCW150/2200200t14臺(tái)開封24張拉千斤頂YCD4000//ZB4-550400t12臺(tái)開封25交流電焊機(jī)BXI-3030KW40臺(tái)贛州26鋼筋對(duì)焊機(jī)LP-100100KW4臺(tái)上海27鋼筋彎曲機(jī)WJ40-A2.8KW2臺(tái)泰安28鋼筋切斷機(jī)GQ40-17KW6臺(tái)泰安29鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-85.5KW5臺(tái)濟(jì)南30排污車99KW3臺(tái)武漢31砼攪拌運(yùn)輸車GZC52706m310臺(tái)上海32砼輸送泵HB-6060m3/h3臺(tái)33砼泵車HHB80160KW4臺(tái)湖北34插入式振搗器ZP250.5KW46臺(tái)濟(jì)南35平板振動(dòng)器ZF111.0KW40臺(tái)沈陽36水泥壓漿機(jī)4臺(tái)37壓刨M(fèi)B106F4臺(tái)青島38平刨M(fèi)B5404臺(tái)青島39電鋸600N/M4臺(tái)青島40萬能桿件1700T41擬投入本合同工程的試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號(hào)精度數(shù)量檢定日期1液壓萬能試驗(yàn)機(jī)WE-1000AA1%1臺(tái)2壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-20000D1KN1臺(tái)3溫度自動(dòng)控制儀BYS-31套4壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-20000D1KN1臺(tái)5壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-3000.2KN1臺(tái)6電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)DKL-500004N1臺(tái)7水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A1臺(tái)8水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51臺(tái)9水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)ZS-151臺(tái)10水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱箱HBY-301臺(tái)11水泥細(xì)度負(fù)壓篩析析儀SF-1501臺(tái)12沸煮箱FZ-31A1臺(tái)13水泥膠砂流動(dòng)及凝凝結(jié)時(shí)間測(cè)定定儀NLD-21臺(tái)14凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝凝結(jié)時(shí)間測(cè)定定儀1臺(tái)15雷式夾測(cè)定儀1臺(tái)16混凝土攪拌機(jī)HT-50升50升1臺(tái)17混凝土試驗(yàn)用振動(dòng)動(dòng)臺(tái)ZHDG-800.8*0.8m21臺(tái)18混凝土貫入阻力儀儀HG-801臺(tái)19混凝土含氣量測(cè)定定儀HC-7L1臺(tái)20電熱鼓風(fēng)恒溫干燥燥箱101-31臺(tái)21頂擊式標(biāo)準(zhǔn)篩振篩篩機(jī)DBS-3001臺(tái)序號(hào)設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號(hào)精度數(shù)量檢定日期22針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1套23砂子含水測(cè)定儀PW-1<0.03PH1個(gè)24砂子篩GB6003-8851套25石子篩1套26標(biāo)準(zhǔn)篩0.9mm1套27石子壓碎指標(biāo)測(cè)定定儀1臺(tái)28砂子壓碎指標(biāo)測(cè)定定儀1臺(tái)29干燥器1個(gè)30電子天平MP610010.1g1臺(tái)31電子天平DT-20001g1臺(tái)32電子天平FA20040.1mg1臺(tái)33臺(tái)稱TGT-10050g1臺(tái)34案秤AGT-105g1臺(tái)35溫濕度控制系統(tǒng)±0.1℃2臺(tái)36水準(zhǔn)儀DSZ31037水準(zhǔn)儀DSZ2238經(jīng)緯儀J2639全站儀日本索佳140全站儀賓得PTS-V212.施工進(jìn)度方案根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段建設(shè)工期的具體要求，結(jié)合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，施工進(jìn)度的控制原則是：按業(yè)主要求的建設(shè)工期18個(gè)月提前到17個(gè)月完成全部合同內(nèi)工程項(xiàng)目并滿足階段工期要求。各主要項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃如下：施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱計(jì)劃開工時(shí)間完成時(shí)間施工時(shí)間（月）備注1路基處理2003.11..152004.1.1152.02預(yù)壓段路基填筑2003.12..152004.4.3305.5含預(yù)壓土3非預(yù)壓段路基填筑筑2003.11..152004.3.3304.54預(yù)壓、沉降觀測(cè)2004.5.112004.8.3314.05涵洞2003.12..12004.3.3304.06橋梁工程2003.11..152005.2.22815.57路面工程2004.9.112004.11..303.08防護(hù)及排水工程2004.11..12005.2.2284.03、施工前布置工作3.1施工準(zhǔn)備部分施工人員開工前進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)行三通一平工作。進(jìn)行材料的調(diào)查研究工作，聯(lián)系貨源和進(jìn)料渠道。修建辦公和生活設(shè)施，施工人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。施工機(jī)械、機(jī)具分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。3.2施工項(xiàng)目的準(zhǔn)備平整場(chǎng)地修建生產(chǎn)設(shè)施。復(fù)測(cè)平面控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。建立大型拌和站和中心試驗(yàn)室。測(cè)量放樣，做好動(dòng)工準(zhǔn)備工作。調(diào)查地下原有管線，對(duì)影響橋梁施工的管線進(jìn)行拆遷。組織技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理程序。由項(xiàng)目部總工負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底，并組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，編制分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)。第五章施工測(cè)量1、測(cè)量依據(jù)1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣。1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。2、平面控制測(cè)量2.1對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施工測(cè)量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達(dá)到每200m設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。控制點(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。2.2定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少復(fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。3、平面軸線測(cè)量3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測(cè)量方法，以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。3.2樁基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無法投測(cè)到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。3.4承臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。3.5箱梁施工階段軸線放樣a.箱梁底腹板軸線控制●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備?！裨诘啄ｄ佋O(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線?！駛?cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法?！裢稖y(cè)完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。該距離為理論的計(jì)算長(zhǎng)度。b.箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。c.箱梁橋面軸線控制●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站?！褚詷蛎嫔系霓D(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。4、高程控制測(cè)量4.1施工高程控制網(wǎng)的建立a.根據(jù)業(yè)主提供的等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測(cè)，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。4.2箱梁以下部分的測(cè)量a.箱梁以下部分主要包括承臺(tái)高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測(cè)到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程測(cè)量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。c.翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。5、測(cè)量技術(shù)保證措施5.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。5.2水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。5.3用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測(cè)量。5.4所有測(cè)量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。5.5使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。5.6在儀器操作上，測(cè)站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)。5.7在定點(diǎn)測(cè)量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于45度。5.8對(duì)易產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。5.9每個(gè)月必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。5.10嚴(yán)格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量定位和放樣。第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法§第一節(jié)施工準(zhǔn)備本工程施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容有交通組織、人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)及施工人員駐地建設(shè)；施工便道、場(chǎng)地硬化、動(dòng)力線、給水管道、通訊設(shè)施建設(shè)；控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、施工測(cè)量放樣等。1.錫澄路交通組織：澄南大道B標(biāo)為在原平交道口基礎(chǔ)上修建立交，現(xiàn)有交叉路口為十字路口，南北向四車道，東西方向二車道（向東道路已封閉）。立交施工占有原交通道路，為解決北、南、西三向道路交通問題，需修建臨時(shí)交通輔道。1.1交通輔道的平面布置我部擬在c、d設(shè)設(shè)計(jì)輔道外側(cè)側(cè)紅線內(nèi)修筑筑臨時(shí)交通輔輔道，兩條臨臨時(shí)交通輔道道通過F匝道第5孔（凈高5..1m）、主主線橋第8孔（凈高7..5m）、H匝道第20孔（凈高7..1m）與N支線起終點(diǎn)點(diǎn)相連，向西西與澄南大道道老路連接。（見見交通輔道示示意圖）。1.2交通輔道結(jié)結(jié)構(gòu)形式臨時(shí)交通輔道寬度度擬定為133M，其中機(jī)機(jī)動(dòng)車道寬99米，兩側(cè)各2米的人行道。因因臨時(shí)交通輔輔道大部分處處于拆遷建筑筑物處，地基基較好，且表表層為建筑物物磚石砼結(jié)構(gòu)構(gòu)碎塊，此段段交通輔道施施工時(shí)對(duì)建筑筑磚石砼碎塊塊原地整平碾碾壓30cmm厚度，上鋪鋪10cm碎石石，再進(jìn)行碾碾壓形成泥結(jié)結(jié)碎石路面，對(duì)對(duì)于輔道處于于原耕地范圍圍的路段，地地基處理采用用30cm4%的石灰土，上上鋪30cmm厚度宕渣和和10cm碎石石，再進(jìn)行碾碾壓形成泥結(jié)結(jié)碎石路面，使使用期間派專專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，并及時(shí)維維修，確保交交通暢通。1.3設(shè)置明顯的的交通安全標(biāo)標(biāo)識(shí)，安排專專職人員負(fù)責(zé)責(zé)，確保施工工期間被交道道路車輛安全全，正常通行行。為確保交通安全及及施工安全，施施工范圍內(nèi)用用彩鋼板封閉閉圍護(hù)，并設(shè)設(shè)置施工標(biāo)志志、安全標(biāo)志志?？缗R時(shí)交通輔道的的箱梁支架采采用我公司自自行研制的桁桁架式支架，保保證每幅路110米的通行寬度度，交通維護(hù)護(hù)上采取如下下措施：a、支架前后設(shè)置限限高架,并設(shè)置警示示燈、慢行標(biāo)標(biāo)示牌等。b、桁架立柱基礎(chǔ)前前設(shè)置防撞墩墩，用反光漆漆刷上斑馬線線，以示司機(jī)機(jī)注意，避免免意外情況發(fā)發(fā)生。c、支架前后方2000m處設(shè)置置限高、限速速標(biāo)志。d、支架前后方500m處設(shè)置減減速梯及警示示墩。搭設(shè)支架時(shí),盡量量利用夜間車車輛較少的時(shí)時(shí)間進(jìn)行。在穿過村莊或橋下下有公路的橋橋梁，施工期期間要維護(hù)原原路的正常交交通，設(shè)置明明顯的交通安安全標(biāo)識(shí)，安安排專職人員員負(fù)責(zé)，確保保施工期間被被交道車輛安安全，正常通通行。2、生產(chǎn)與生活臨建建設(shè)施根據(jù)該工程的工程程特點(diǎn)及工程程量，我部計(jì)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)固定定職工80人，民工720人，為保證證臨建包干費(fèi)費(fèi)用，擬采用用以下措施：：項(xiàng)目部、生生活區(qū)及拌和和站租用廠房房或民用樓房房；生產(chǎn)加工工車間、倉庫庫等在立交圈圈內(nèi)在不占用用橋位的情況況下盡量利用用有效空間進(jìn)進(jìn)行設(shè)置。3.施工便道及施工場(chǎng)場(chǎng)地根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)關(guān)要求，本著著少占土地、滿滿足使用并注注意保持原排排灌、排澇系系統(tǒng)，避免破破壞和污染的的原則，進(jìn)行行便道修筑和和施工場(chǎng)地布布設(shè)。施工便便道和施工場(chǎng)場(chǎng)地保證在雨雨季時(shí)滿足工工程施工。施工便道與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)現(xiàn)有道路相連連，便道采用用路基寬度77.0m，路面寬度度6.0m標(biāo)準(zhǔn)，支線線便道采用路路基寬度4..5m，路面寬度度3.5m標(biāo)準(zhǔn)，每隔150～200m設(shè)一會(huì)車道道。路面采用用15cm泥結(jié)碎石石結(jié)構(gòu)形式，設(shè)設(shè)雙向橫坡，道道路兩側(cè)設(shè)邊邊溝以利排水水。施工場(chǎng)地平面布置置見圖。新建便道和施工所所用臨時(shí)占地地在施工完成成后予以復(fù)耕耕恢復(fù)。4、場(chǎng)地平整為保證正常施工，所所有位于施工工區(qū)域內(nèi)的建建筑垃圾全部部清除，并在在場(chǎng)地周圍設(shè)設(shè)排水溝，滿滿足排水要求求。5、供水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要要，我部將申申請(qǐng)由江陰市市自來水公司司負(fù)責(zé)協(xié)助接接入2.5寸水管供水水。考慮前期期鉆孔樁泥漿漿及后期砼現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)生生用水量都較較大，且此兩兩項(xiàng)施工用水水對(duì)水質(zhì)要求求不高，我部部計(jì)劃利用錫錫澄運(yùn)河內(nèi)的的水用膠管作作為輸水管道道負(fù)責(zé)各橋位位鉆孔樁泥漿漿及砼養(yǎng)生用用水。6、供電擬在外輔道的外側(cè)側(cè)紅線處安裝裝三臺(tái)560KVVA變壓器，高高壓接地方電電網(wǎng)，需架設(shè)設(shè)160m高壓壓支線。施工工現(xiàn)場(chǎng)所需低低壓線路設(shè)在在紅線內(nèi)便道道的另一側(cè)，以以減少對(duì)施工工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的的干擾。對(duì)焊焊機(jī)等大用電電量設(shè)備，設(shè)設(shè)專線供電。考考慮施工的連連續(xù)性，防止止電網(wǎng)拆遷等等因素造成停停電停工，故故配200KW發(fā)電機(jī)組三三臺(tái)備用。7、施工通訊本合同段項(xiàng)目部和和各施工隊(duì)均均安裝程控電電話，各工點(diǎn)點(diǎn)采用無線對(duì)對(duì)講機(jī)或手機(jī)機(jī)與施工隊(duì)、項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部聯(lián)聯(lián)系，達(dá)到信信息暢通無阻阻。8、設(shè)備、材料本工程擬派施工設(shè)設(shè)備由我公司司設(shè)備中心采采取汽車運(yùn)輸輸?shù)姆绞剑窗词┕び?jì)劃安安排分期、分分批到達(dá)施工工現(xiàn)場(chǎng)，確保保滿足施工需需要。主要材料在市場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)入材料范圍圍內(nèi)擇優(yōu)選購購，并符合國(guó)國(guó)家、江蘇省省及江陰市的的有關(guān)規(guī)定。材材料運(yùn)輸采用用水運(yùn)與汽車車運(yùn)輸相結(jié)合合的方式，地地材就近解決決，采用自行行運(yùn)輸或雇用用地方船只由由水上供料。施施工所用混凝凝土由我公司司設(shè)在立交圈圈南部約2..5KM的拌拌和站集中拌拌制，用混凝凝土運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)至工地?；旎炷涟韬驼菊景韬湍芰闉?20m3/h。9、施工復(fù)測(cè)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，復(fù)測(cè)測(cè)小組在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)監(jiān)理工程師提提供的測(cè)量基基準(zhǔn)資料和測(cè)測(cè)量標(biāo)志，用用全站儀按GB500026-933工程測(cè)量規(guī)規(guī)范所規(guī)定的的精度，完成成施工復(fù)測(cè)，并并將測(cè)量成果果書面報(bào)業(yè)主主和監(jiān)理工程程師以及設(shè)計(jì)計(jì)單位檢查確確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)后立即進(jìn)行行施工放樣，進(jìn)進(jìn)行全面技術(shù)術(shù)交底，組織織開工。10.錫澄運(yùn)河大大橋施工前準(zhǔn)準(zhǔn)備：10.1老橋拆除除：橋面系用用風(fēng)鎬等機(jī)械械破碎清除，T梁用浮吊吊吊運(yùn)至岸上，平平板車托運(yùn)至至業(yè)主指定地地點(diǎn)。蓋梁和和部分立柱利利用浮吊用破破碎機(jī)破碎、清清除。立柱破破碎至可利用用的高度，保保留的立柱作作為搭設(shè)平臺(tái)臺(tái)的基礎(chǔ)。在在橋梁施工完完畢后，水下下爆破拆除水水下立柱和承承臺(tái)，并清理理干凈。10.2平臺(tái)和支支吊系統(tǒng)搭設(shè)設(shè)：對(duì)應(yīng)于老老橋橋墩位置置順應(yīng)河道方方向和河道中中心打入3排Φ1000鋼管樁，搭搭設(shè)41米結(jié)構(gòu)施工用用平臺(tái)和支吊吊系統(tǒng)。平臺(tái)臺(tái)采用鋼管樁樁基礎(chǔ)，上部部用貝雷梁和和型鋼方木組組拼而成。上上部拱肋在支支架上施工。對(duì)對(duì)應(yīng)的系桿和和橋面系在平平臺(tái)上或在吊吊架上施工。§第二節(jié)主要施工要要點(diǎn)本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)點(diǎn)多面廣，軟軟基處理預(yù)壓壓期長(zhǎng)，工期期較緊，原本本可流水作業(yè)業(yè)的工序只能能采用并行操操作法施工，因因此在施工人人員及設(shè)備上上要加大投入入確保滿足施施工需要。1.路基工程施工工技術(shù)方案石灰土：采用德國(guó)國(guó)寶馬路拌機(jī)機(jī)拌和。土方路堤：采用挖挖掘機(jī)裝車，推推土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)整平，振振動(dòng)壓路機(jī)壓壓實(shí)。2.路面工程施工工技術(shù)方案二灰土底基層、二二灰穩(wěn)定碎石石基層：采用用WDB-3300廠拌集中拌拌和。二灰土土底基層用推推土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)整平；；二灰碎石用用德國(guó)ABG-4423攤鋪機(jī)施工工。3.橋梁工程施工技術(shù)術(shù)方案橋梁樁基礎(chǔ)采用循循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)及旋挖鉆機(jī)機(jī)成孔。全部普通混凝土連連續(xù)箱梁和預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁采采用滿堂支架架法現(xiàn)澆，根根據(jù)不同地形形條件采用不不同的支架平平臺(tái)體系。箱箱梁外模采用用進(jìn)口木質(zhì)膠膠合板，內(nèi)模模采用鋼木組組合結(jié)構(gòu)。運(yùn)河拱橋擬用鋼管管樁基礎(chǔ)搭設(shè)設(shè)51米結(jié)構(gòu)施工用用平臺(tái)和支吊吊系統(tǒng)，兩側(cè)側(cè)各5米作為便橋。上上部用貝雷梁梁和型鋼方木木組拼而成。上上部拱肋在支支架上施工。對(duì)對(duì)應(yīng)的系桿和和橋面系在平平臺(tái)上或在吊吊架上施工。混凝土由攪拌樓集集中拌和供應(yīng)應(yīng)，混凝土攪攪拌車運(yùn)輸，混混凝土汽車泵泵或地泵泵送送到位?！斓谌?jié)路基施工本著連續(xù)、平行、協(xié)協(xié)調(diào)和均衡的的基本原則，擬擬準(zhǔn)備如下施施工方案：1.填前處理1.1對(duì)于一般土土基處理:原地面上雜草、樹樹根、腐蝕土土、建筑垃圾圾等必須全部部清除。地表表土清除采用用推土機(jī)、人人工清除相結(jié)結(jié)合的方法，清清除后的表土土存放在路線線右側(cè)的臨時(shí)時(shí)邊溝以外的的征地范圍內(nèi)內(nèi)堆放，部分分表土晾曬后后擬修便道用用。然后再向向下翻松255cm摻5%石灰，用平平地機(jī)整形刮刮平，壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)至合格格壓實(shí)度。1.2水(魚)塘塘路基a、清除淤泥：我部部擬采用射水水吸泥與機(jī)械械挖淤相結(jié)合合的方法清淤淤，結(jié)合實(shí)際際情況在挖掘掘機(jī)易進(jìn)入的的地方挖除淤淤泥，塘內(nèi)的的淤泥一定要要完全徹底清清除干凈，直直到清挖至河河底原狀土完完全暴露為止止。清除塘內(nèi)內(nèi)淤泥，以及及坡上雜草、雜雜泥后，河岸岸邊坡按不小小于1﹕1.5的坡度度挖成階梯狀狀，每層階梯梯高寬不小于于100cmm。在基坑內(nèi)內(nèi)設(shè)置一個(gè)積積水坑，積水水坑內(nèi)放置一一臺(tái)泥漿泵，及及時(shí)抽干地下下外滲水，防防止基坑原狀狀土含水量上上升，破壞原原土土質(zhì)。b、水(魚)塘回填填:地勢(shì)低洼洼積水和水（魚魚）塘路段，清清淤后采用碎碎石土回填至至原地面，回回填部分的壓壓實(shí)度不低于于90%；采用用水泥攪拌樁樁處理地基的的水塘，清淤淤后采用素土土回填至原地地面，整平后后進(jìn)行水泥攪攪拌樁施工。1.3軟土路基處處理地段：本合同段內(nèi)分布的的不良地質(zhì)體體主要為軟（弱弱）土地基。一一般軟土段及及橋頭、橋頭頭過渡段采用用濕噴樁+砂墊層+土工布預(yù)壓壓方法。預(yù)壓處治：本合同段預(yù)壓處理理路段等超載載土方209961M3。a、預(yù)壓期預(yù)壓期采用90~~180天。b、預(yù)壓高度預(yù)壓施工高度等于于路基設(shè)計(jì)高高度+路面與路堤堤填料密度的的等效厚度差差+超載高度（超超載預(yù)壓時(shí)加加此項(xiàng)）+路基的預(yù)壓壓期沉降量。對(duì)于等載預(yù)壓、超超載預(yù)壓土方方，應(yīng)分層填填筑，逐層壓壓實(shí)至要求的的壓實(shí)度。頂頂部應(yīng)平整，并并成2.5%%~3%橫坡坡以便排水。濕噴樁處治方法：：本合同段濕噴樁處處理路段設(shè)計(jì)計(jì)總樁長(zhǎng)為22839777m。a、濕噴樁設(shè)計(jì)樁徑徑0.5m，樁矩1.0~1..5m左右，在平平面上呈梅花花形布置（布布置區(qū)域邊線線與構(gòu)造物基基礎(chǔ)輪廓線平平行）。并處處理至路基坡坡腳外或錐坡坡坡腳外增加加1排樁。b、濕噴樁施工①現(xiàn)場(chǎng)平整和碾壓：：施工場(chǎng)地首首先應(yīng)予以清清理、整平，坡坡度不大于2%，并用輕型型壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓穩(wěn)定后后，測(cè)量地面面高程報(bào)監(jiān)理理工程師驗(yàn)收收。對(duì)于河塘塘地段清淤后后在河塘底填填筑30～50cm素土（壓壓實(shí)度不小于于85%），在整平平河塘底后，濕濕噴樁鉆機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工。②測(cè)量和放樣濕噴樁施工前按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙要求求繪制每個(gè)施施工段落的樁樁位平面布置置圖，并報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審核，施工前前每個(gè)段落放放完全部樁位位后必須報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師復(fù)復(fù)測(cè)。③濕噴樁施工程序ⅰ.濕噴樁鉆機(jī)自動(dòng)縱縱橫向移位，調(diào)調(diào)整鉆機(jī)鉆桿桿垂直度，使使鉆機(jī)鉆桿傾傾斜度不大于于1%，鉆頭對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)孔位。ⅱ.啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，鉆鉆頭正向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，實(shí)施鉆進(jìn)進(jìn)作業(yè)。為了了不致堵塞鉆鉆頭上的噴射射口，濕噴樁樁在鉆進(jìn)過程程中可不噴水水泥漿，只噴噴射壓縮空氣氣，即保證順順利鉆進(jìn)又減減小負(fù)載扭距距。下沉鉆頭頭鉆進(jìn)時(shí)，控控制鉆進(jìn)速度度，須根據(jù)土土質(zhì)軟硬，選選擇檔次。ⅲ.鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停停鉆。ⅳ.啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，反反向旋轉(zhuǎn)提升升鉆頭，同時(shí)時(shí)打開發(fā)送器器前面的控制制閥，按需要要用量向被攪攪動(dòng)的疏松土土體噴射水泥泥漿，邊提升升邊噴射邊攪攪拌、盡可能能攪拌均勻，使使軟土與固化化料充分混合合，噴射量與與提升速度應(yīng)應(yīng)匹配，如一一次噴漿不能能達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，可采用用兩次噴漿。提提升時(shí)不能使使用快檔，宜宜選擇中、慢慢檔提升，保保證攪拌均勻勻。ⅴ.重復(fù)啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)機(jī)，鉆頭正向向旋轉(zhuǎn)，鉆至至設(shè)計(jì)標(biāo)高后后停鉆，再次次反向旋轉(zhuǎn)提提升鉆頭，邊邊提升邊攪拌拌（如噴漿量量不足，可噴噴足不足漿量量）至原地面面，進(jìn)行全樁樁長(zhǎng)復(fù)攪（復(fù)復(fù)攪一次是指指噴漿結(jié)束后后，鉆頭從樁樁頂下鉆攪拌拌至樁底后提提升攪拌至樁樁頂這一過程程）。ⅵ.移動(dòng)鉆機(jī)至新孔位位重復(fù)以上的的過程。④施工注意事項(xiàng)：ⅰ.嚴(yán)格控制噴漿標(biāo)高高和停漿標(biāo)高高，不得中斷斷噴漿，確保保樁體長(zhǎng)度，嚴(yán)嚴(yán)禁在尚未噴噴漿的情況下下進(jìn)行鉆桿提提升作業(yè)。ⅱ.濕噴樁施工中途如如遇停電、噴噴漿口堵塞等等機(jī)械故障而而不得不中斷斷時(shí)，必須復(fù)復(fù)噴，第二次次噴漿接樁時(shí)時(shí)，其重疊長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)大于11m，如間隔時(shí)時(shí)間超過12小時(shí)，該根根未完成樁作作報(bào)廢處理，重重新進(jìn)行打設(shè)設(shè)，新樁與報(bào)報(bào)廢樁外邊緣緣的距離不大大于設(shè)計(jì)樁距距的15%。ⅲ.濕噴樁水泥應(yīng)保證證質(zhì)量，嚴(yán)禁禁使用過期、受受潮、結(jié)塊、變變性的劣質(zhì)水水泥。ⅳ.樁身施工時(shí)，應(yīng)采采用中低速檔檔鉆進(jìn)（或提提升），切勿勿采用高速檔檔鉆進(jìn)（或提提升）。ⅴ.施工記錄有專人負(fù)負(fù)責(zé)，記錄真真實(shí)可靠，字字跡清楚，施施工過程中，派派工程技術(shù)人人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督，以確保成成樁質(zhì)量。⑤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中隨時(shí)時(shí)檢查施工記記錄，對(duì)不合合格者根據(jù)其其位置和數(shù)量量等具體情況況，分別采取取復(fù)打或補(bǔ)樁樁等措施進(jìn)行行處理。粉噴噴樁的允許偏偏差為：樁距：±100mmm；樁徑:不小于設(shè)計(jì)計(jì)；樁長(zhǎng):不小于設(shè)計(jì)計(jì)；豎直度:1.5%單樁噴漿量:符合合設(shè)計(jì)要求⑥成樁質(zhì)量檢查ⅰ.成樁七天后，將樁樁頭上部按規(guī)規(guī)定要求清除除露出樁型，并并按有關(guān)要求求和頻率對(duì)樁樁頭進(jìn)行檢查查，檢查樁體體成型情況及及攪拌均勻程程度、樁徑、樁樁距等指標(biāo)。ⅱ.成樁20天后，對(duì)濕噴樁進(jìn)進(jìn)行鉆芯取樣樣，檢查其成成型情況，做做無側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度試驗(yàn)。2.路基填筑2.1路基填筑工工藝流程圖。(見附表)2.2土方存放：：土方從取土土場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后直接堆放放到需要鋪筑筑的路段進(jìn)行行翻曬，在土土的含水量達(dá)達(dá)到最佳含水水量時(shí)攤平壓壓實(shí)。另外在在不同地段的的低填方路段段，結(jié)合實(shí)際際情況設(shè)臨時(shí)時(shí)土方堆放場(chǎng)場(chǎng)，翻曬后進(jìn)進(jìn)行二次倒運(yùn)運(yùn)。2.3填土路基填土路基土方要求求含水量接近近最佳值，并并清除土料中中雜質(zhì)，運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行行攤鋪壓實(shí)，先先用推土機(jī)大大致整平，為為保證路基橫橫向排水流暢暢，每層要有有2%~4%%的橫坡，再再用6T壓路機(jī)靜靜壓2遍，然后用用平地機(jī)細(xì)致致刮平，根據(jù)據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的的施工參數(shù)，遵遵循先輕后重重、先低后高高、順路線方方向壓實(shí)到規(guī)規(guī)定壓實(shí)度。碾壓成型的填方路路基，如遇雨雨淋，無論驗(yàn)驗(yàn)收與否，應(yīng)應(yīng)在雨后重新新碾壓，再填填筑上一層。填土路基必須根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)斷面分分層填筑壓實(shí)實(shí)，不同種類類的土，必須須分層填筑，不不得混淆，優(yōu)優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在在上層，移挖挖作填的土，如如含水量符合合要求，應(yīng)隨隨挖隨填，并并及時(shí)壓實(shí)。每每層土的松鋪鋪厚度，不宜宜超過30ccm，公路式式斷面路基填填土，其填筑筑寬度在修整整邊坡后不得得小于設(shè)計(jì)寬寬度，嚴(yán)禁貼貼坡補(bǔ)足寬度度。填方路段原地面標(biāo)標(biāo)高以下的各各種管道、涵涵洞及其它構(gòu)構(gòu)造物應(yīng)先期完成，地面面下各種管、涵涵周圍及頂面面回填土應(yīng)按按路基、溝槽槽壓實(shí)度要求求對(duì)稱，均勻勻進(jìn)行，薄鋪鋪輕夯，分層層回填密實(shí)。對(duì)對(duì)淺埋管道必必須加固處理理。橋臺(tái)與路基結(jié)合部部填土應(yīng)認(rèn)真真，分層填筑筑壓實(shí)，層厚厚不應(yīng)大于220cm，并并略向橋外方方向傾斜。先先施工構(gòu)造物物后填筑路基基時(shí)，對(duì)于大大型機(jī)具難以以壓實(shí)的地方方，應(yīng)采用小小型震動(dòng)夯或或手扶振動(dòng)壓壓路機(jī)薄層夯夯實(shí)或碾壓。對(duì)對(duì)涵頂50CCM以內(nèi)填土土采用輕型靜靜載壓路機(jī)壓壓實(shí)，以達(dá)到到規(guī)定的壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2.3.5壓路機(jī)機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)應(yīng)遵循先輕后后重、先靜后后震、先低后后高、先慢后后快以及輪跡跡重迭等原則則，二輪壓路路機(jī)前后輪跡跡應(yīng)重迭200cm，三輪輪壓路機(jī)為后后輪寬度的一一半。壓路機(jī)機(jī)碾壓不到的的部分，應(yīng)采采用小型機(jī)具具分層夯實(shí)，土土方路基壓實(shí)實(shí)須達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定值。2.4石灰土填筑筑本標(biāo)段路基填料主主要為石灰穩(wěn)穩(wěn)定土，按路路基不同層位位的石灰摻加加劑量,采用路拌法法鋪筑。材料準(zhǔn)備：粘性土土要經(jīng)過粉碎碎，土塊最大大尺寸不應(yīng)大大于20mmm，生石灰粉粉在使用前避避免受潮成團(tuán)團(tuán)，其粒徑應(yīng)應(yīng)能通過100mm篩，并并盡快使用。2.4.2碼方攤攤鋪：計(jì)算所所需材料數(shù)量量、攤鋪厚度度及運(yùn)料車的的噸位，確定定每車料堆卸卸放的距離，嚴(yán)嚴(yán)格掌握，避避免路段上料料不夠或過多多，依次運(yùn)土土料、石灰，用用人工配合推推土機(jī)碼方，均均勻攤鋪，鋪鋪底基層時(shí)應(yīng)應(yīng)同時(shí)將土路路肩一起培好好，二者取相相同的壓實(shí)厚厚度，并在路路肩上每隔110-20mm交錯(cuò)開挖臨臨時(shí)排水溝。灑水、拌和整型：：攤鋪均勻后后如經(jīng)檢查含含水量不足，應(yīng)應(yīng)用噴灑式灑灑水車補(bǔ)充灑灑水，以求達(dá)達(dá)到最佳含水水量，燜料224小時(shí)后，采采用寶馬穩(wěn)定定土拌和機(jī)進(jìn)進(jìn)行拌和，應(yīng)應(yīng)有專人跟隨隨拌和機(jī)隨時(shí)時(shí)檢查拌和深深度和含水量量，調(diào)整操作作，拌和深度度應(yīng)達(dá)到層底底，嚴(yán)禁在拌拌和層底留有有素土夾層，應(yīng)應(yīng)略破壞下承承層的表面（約約1cm），以以利于下層的的粘結(jié)，拌和和要從邊到中中進(jìn)行，切入入相臨幅不少少于30cmm，以確保該該層材料充分分拌和，拌和和完成的混合合料應(yīng)色澤一一致，沒有灰灰條、灰團(tuán)、花花面和土團(tuán)，水水分合適均勻勻。用于平地地機(jī)初步整平平和整型，對(duì)對(duì)局部低洼處處應(yīng)用齒耙將將其表層5ccm以上耙松松，并用新拌拌和石灰穩(wěn)定定土進(jìn)行找補(bǔ)補(bǔ)平整，并配配合人工消除除集料窩，嚴(yán)嚴(yán)禁用薄層貼貼補(bǔ)的辦法進(jìn)進(jìn)行找平，每每次整型都要要按規(guī)定的坡坡度和路拱進(jìn)進(jìn)行，整型中中嚴(yán)禁任何車車輛通行。碾壓養(yǎng)生：掌握拌拌和料處于最最佳含水量時(shí)時(shí)，進(jìn)行碾壓壓，碾壓過程程中，石灰穩(wěn)穩(wěn)定土表面應(yīng)應(yīng)保持濕潤(rùn)狀狀態(tài)，如蒸發(fā)發(fā)太快，應(yīng)及及時(shí)補(bǔ)灑少量量水。碾壓應(yīng)應(yīng)用12t以上壓壓路機(jī)，用112~15tt三輪壓路機(jī)機(jī)碾壓時(shí)，每每層壓實(shí)厚度度≤15cm，應(yīng)應(yīng)采用先輕后后重的方法，在在路面全寬的的范圍內(nèi)進(jìn)行行，直線段有有兩側(cè)路肩向向路中心碾壓壓，平曲線段段有內(nèi)路肩向向外路肩進(jìn)行行碾壓，后輪輪應(yīng)重迭1//2輪寬。穩(wěn)穩(wěn)定土要經(jīng)過過不少于7天的養(yǎng)生期期，養(yǎng)生期內(nèi)內(nèi)要保持一定定的濕度，但但也不宜過濕濕，養(yǎng)生期內(nèi)內(nèi)除灑水車外外應(yīng)封閉交通通，該層尚應(yīng)應(yīng)經(jīng)過一個(gè)月月的溫暖天氣氣的氣候養(yǎng)生生，以保證石石灰的固化。3.沉降觀測(cè)3.1觀測(cè)點(diǎn)位的的布設(shè)軟土層厚度大于55.0m、路路堤高度大于于5.0m，及及軟土層橫向向有傾斜的軟軟土路段，縱縱向每50mm設(shè)一觀測(cè)斷斷面，在路堤堤中心及兩側(cè)側(cè)路肩布設(shè)33個(gè)觀測(cè)點(diǎn)；；一般路段縱縱向每1000m布設(shè)一觀觀測(cè)斷面，僅僅在路堤中心心布設(shè)1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)；；在跨度超過過30m的樁基基結(jié)構(gòu)物的兩兩端各設(shè)一觀觀測(cè)斷面，跨跨度小于300m時(shí)僅在一一端設(shè)置。3.2觀測(cè)頻率施工期：每填一層層觀測(cè)一次，路路堤填高超過過極限高度之之后，每天需需要觀測(cè)一次次，因故停止止施工，每三三天觀測(cè)一次次。預(yù)壓期間：第一個(gè)個(gè)月每三天觀觀測(cè)一次，第第二個(gè)月至第第三個(gè)月每七七天觀測(cè)一次次，從第四個(gè)個(gè)月起每半個(gè)個(gè)月觀測(cè)一次次，直到填筑筑路面前。3.3臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在在不受垂直向向和水平向變變形影響的堅(jiān)堅(jiān)固的地基上上或永久建筑筑上，其位置置應(yīng)盡量滿足足觀測(cè)時(shí)不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)的要求，每每三個(gè)月對(duì)設(shè)設(shè)置的臨時(shí)水水準(zhǔn)點(diǎn)校核一一次。3.4側(cè)向位移（穩(wěn)穩(wěn)定）觀測(cè)側(cè)向位移點(diǎn)及其基基樁的布設(shè)側(cè)向位移點(diǎn)布設(shè)在在軟土層厚度度大于3.00m、路堤高高度超過5..0m路堤兩兩側(cè)的坡腳處處，基樁必須須布設(shè)在坡腳腳外路堤沉降降影響范圍以以外，一般情情況下布設(shè)在在離坡腳200m以外。側(cè)側(cè)向位移點(diǎn)縱縱向間距每550m路基兩兩側(cè)各設(shè)一處處。觀測(cè)及其頻率側(cè)向位移樁和基樁樁設(shè)置好后，采采用鋼尺量測(cè)測(cè)側(cè)向位移樁樁和基樁之間間的距離，量量測(cè)鋼尺的拉拉力為5公斤（或由量量測(cè)人自定），有有條件時(shí)也可可用紅外測(cè)距距儀量測(cè)。觀觀測(cè)工作在路路堤填高超過過3m時(shí)開始，其其頻率為每天天觀測(cè)一次，直直至路堤達(dá)到到設(shè)計(jì)的施工工標(biāo)高。3.5不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)路堤在填筑過程中中，若中心沉沉降量達(dá)到11.5cm//d，或日側(cè)側(cè)向位移量達(dá)達(dá)到0.5ccm/d以及邊部部沉降量大于于中心沉降量量時(shí)，標(biāo)志著著不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)的出現(xiàn)，應(yīng)應(yīng)立即停止加加載。3.6路面鋪筑時(shí)時(shí)間的確定路面鋪筑必須待沉沉降穩(wěn)定后進(jìn)進(jìn)行，采用雙雙標(biāo)準(zhǔn)控制；；即要求推算算的工后沉降降量小于設(shè)計(jì)計(jì)容許值，同同時(shí)要求連續(xù)續(xù)2~3個(gè)月觀觀測(cè)的沉降量量每月均不超超過5mm，方可可卸載并開始始路面鋪筑。4.路基修整4.1最終路基修修整在路基工工程施工完畢畢，所有排水水構(gòu)造物已經(jīng)經(jīng)完成并回填填之后進(jìn)行。4.2首先檢查路路線的中線位位置、寬度、縱縱橫坡度、邊邊坡及相應(yīng)標(biāo)標(biāo)高等，然后后根據(jù)檢查結(jié)結(jié)果，路基邊邊緣和坡角處處掛線進(jìn)行整整修。整修采采用人工或機(jī)機(jī)械刮土或補(bǔ)補(bǔ)土的方法，自自上而下進(jìn)行行刷坡。4.3當(dāng)填土不足足或邊坡受雨雨水沖刷形成成小沖溝時(shí)，應(yīng)應(yīng)將原邊坡挖挖成臺(tái)階，分分層填補(bǔ)，仔仔細(xì)夯實(shí)。4.4路基邊坡刷刷坡應(yīng)在路基基填筑過程中中，分階段進(jìn)進(jìn)行，原則上上每填筑2米高路基刷坡坡一次，路基基填筑完畢后后，用人工將將邊坡和平臺(tái)臺(tái)刷整齊，線線形應(yīng)順自、圓圓滑，坡面應(yīng)應(yīng)平。5.臺(tái)背回填施工工5.1臺(tái)背填筑質(zhì)質(zhì)量直接影響響臺(tái)后路基穩(wěn)穩(wěn)定，路面成成型后橋臺(tái)后后出現(xiàn)裂縫與與橋梁銜接處處路基下沉等等現(xiàn)象，兼因因臺(tái)背填土施施工沒按要求求進(jìn)行所致，特特別是橋頭跳跳車這一普遍遍關(guān)注的問題題，與臺(tái)背質(zhì)質(zhì)量有極大關(guān)關(guān)系，為此對(duì)對(duì)臺(tái)背回填作作為關(guān)鍵工序序，重點(diǎn)控制制。5.2施工要點(diǎn)臺(tái)背回填前先將橋橋臺(tái)基坑回填填至原地面高高，這部分屬屬于基坑回填填，按基坑回回填方法進(jìn)行行。臺(tái)背回填務(wù)必在完完成該孔箱梁梁或其它構(gòu)造造物上部結(jié)構(gòu)構(gòu)，支撐系梁梁完成后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認(rèn)可（開工工報(bào)告批復(fù)后后）進(jìn)行。填筑前清除結(jié)合面面淤泥、雜物物、軟土、松松散土與路基基銜接部位逐逐層開挖臺(tái)階階、分層填筑筑。作業(yè)面盡量能滿足足壓路機(jī)操作作，當(dāng)臺(tái)背太太窄不能滿足足壓路機(jī)碾壓壓時(shí)，需開挖挖路基一定長(zhǎng)長(zhǎng)度，個(gè)別角角隅壓路機(jī)無無法碾壓或八八字墻外側(cè)不不準(zhǔn)重型碾壓壓處，采用手手振動(dòng)羊足壓壓路機(jī)壓實(shí)。臺(tái)背回填范圍按照照?qǐng)D紙及技術(shù)術(shù)規(guī)范要求指指定進(jìn)行確定定。填筑前在在臺(tái)背（或肋肋板），分左左、中、右用用紅漆標(biāo)示出出填層厚度和和層數(shù)，以保保證回填施工工均勻地分層層進(jìn)行和表面面橫坡一致。臺(tái)背回填范圍內(nèi)壓壓實(shí)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。臺(tái)背回填時(shí)，要順順路基做成一一定坡度，防防止雨水浸泡泡臺(tái)背和雨水水沿構(gòu)造物的的外壁滲透影影響填固質(zhì)量量。臺(tái)背回填填料采用用的灰土，場(chǎng)場(chǎng)外集中拌合合。橋頭回填作為關(guān)鍵鍵工序重點(diǎn)控控制。6.路基施工質(zhì)量量控制要點(diǎn)6.1加強(qiáng)測(cè)量控控制：施工前前要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核核，對(duì)可能覆覆蓋的控制點(diǎn)點(diǎn)要做護(hù)樁并并精確測(cè)量，路路基施工中每每一層都要進(jìn)進(jìn)行放樣，準(zhǔn)準(zhǔn)確控制中樁樁位置，標(biāo)高高及該層填土土邊緣位置，避避免不足和超超填浪費(fèi)，按按要求加寬部部分應(yīng)隨著路路基的增高，將將其多余部分分隨時(shí)修整加加以利用。6.2加強(qiáng)檢測(cè)：：按照規(guī)范和和監(jiān)理工程師師要求及時(shí)測(cè)測(cè)定填料的最最大干密度和和最佳含水量量以控制施工工質(zhì)量，隨時(shí)時(shí)掌握填料的的天然含水量量。當(dāng)其含水水量偏大時(shí)，應(yīng)應(yīng)先挖出，攤攤在稍高處晾晾曬，然后才才可鋪填。當(dāng)當(dāng)天氣干燥時(shí)時(shí)，攤鋪后要要用灑水車灑灑水?？刂茷⑺囆凶咚偎俣?，以使灑灑水量適度。灑灑水車不得在在一處停留，以以免造成局部部過濕。總之之，要控制填填料在最佳含含水量時(shí)碾壓壓。6.3嚴(yán)格控制每每層攤鋪厚度度、壓路機(jī)行行進(jìn)速度、碾碾壓遍數(shù)和振振動(dòng)力大小，嚴(yán)嚴(yán)禁采用傾填填的方法施工工。路基填料料應(yīng)符合規(guī)范范要求的最小小強(qiáng)度和最大大粒徑要求。6.4雨季前必須須做好已填筑筑路基的臨時(shí)時(shí)縱橫向排水水，對(duì)高填方方路段應(yīng)做好好防水處理?！斓谒墓?jié)路面施工路面工程主要包括括：石灰粉煤煤灰穩(wěn)定土底底基層、石灰灰粉煤灰穩(wěn)定定碎石基層。1.二灰穩(wěn)定土底基層層施工1.1整形1.1.1混合料料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后后，應(yīng)立即用用推土機(jī)攤鋪鋪，用平地機(jī)機(jī)初步整形。平平地機(jī)由兩側(cè)側(cè)向路中心進(jìn)進(jìn)行刮平。1.1.2路在段遍潛整1.1.3對(duì)于局局部低洼處，應(yīng)應(yīng)用齒耙將其其表層5cmm以上耙松，并并用新拌的混混合料進(jìn)行找找平。嚴(yán)禁用用薄層貼補(bǔ)的的辦法進(jìn)行找找平，每次整整型都要按規(guī)規(guī)定的坡度和和路拱進(jìn)行，整整型中嚴(yán)禁任任何車輛通行行。然后再根據(jù)松鋪系系數(shù)，確定縱縱橫斷面的標(biāo)標(biāo)高，每隔220m設(shè)一斷斷面，并埋置置灰點(diǎn)標(biāo)記。1.1.4標(biāo)記點(diǎn)點(diǎn)或標(biāo)記線設(shè)設(shè)置好后，再再用平地機(jī)以以此為準(zhǔn)精細(xì)細(xì)刮平，將高高出的料直接接刮出路外，注注意不要形成成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)現(xiàn)象。1.1.5整形使使穩(wěn)定土層達(dá)達(dá)到規(guī)定的坡坡度和路拱，并并應(yīng)特別注意意接縫必須順順適平整。1.2碾壓1.2.1掌握好好穩(wěn)定土含水水量，整形完完成后當(dāng)拌和和料處于最佳佳含水量時(shí)，及及時(shí)進(jìn)行碾壓壓。碾壓過程程中，二灰穩(wěn)穩(wěn)定土表面保保持濕潤(rùn)狀態(tài)態(tài)，如蒸發(fā)太太快，則及時(shí)時(shí)補(bǔ)灑少量水水。1.2.2碾壓用用12t以上振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，采用先先輕后重的施施工方法。在在路面全寬的的范圍內(nèi)進(jìn)行行，直線段從從兩側(cè)路肩向向路中心碾壓壓，后輪重迭迭1/2輪寬。1.2.3碾壓時(shí)時(shí)先穩(wěn)壓一遍遍，再用輕振振碾壓2~33遍，然后再再重振碾壓33~4遍，直直到表面無明明顯輪跡，最最后不開振動(dòng)動(dòng)光一遍。壓壓路機(jī)的碾壓壓速度，在穩(wěn)穩(wěn)壓、輕振碾碾壓時(shí)采用11.5~1..7km/hh，以后用2..0~2.55km/h。1.2.4路面兩兩側(cè)應(yīng)多壓22~3遍。1.3接縫的處理理1.3.1同日施施工的兩工作作段的銜接處處，應(yīng)采用搭搭接。前一段段拌和整形后后，留5~8m不進(jìn)行碾碾壓，后一段段施工時(shí)，前前段留下未壓壓部分，應(yīng)再再加部分石灰灰粉重新拌和和，并與后一一段一起碾壓壓。1.3.2在新混混合料碾壓過過程中，應(yīng)將將接縫修整平平順。1.4養(yǎng)生二灰穩(wěn)定土底基層層在養(yǎng)生期間間應(yīng)保持一定定的濕度，不不應(yīng)過濕或忽忽干忽濕。養(yǎng)養(yǎng)生期不宜少少于7天。在養(yǎng)生生期間未采用用覆蓋措施的的二灰穩(wěn)定土土底基層上，除除灑水車外，應(yīng)應(yīng)封閉交通以以保證石灰的的固化。二灰灰穩(wěn)定土底基基層完成后，按按要求做好試試驗(yàn)和彎沉值值試驗(yàn)，試驗(yàn)驗(yàn)合格再報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)驗(yàn)收，合格后后再進(jìn)行下一一道工序施工工。2.二灰穩(wěn)定碎石石基層施工擬采用廠拌法進(jìn)行行拌和，自卸卸汽車運(yùn)輸，德德國(guó)產(chǎn)ABGG-423攤攤鋪機(jī)進(jìn)行攤攤鋪，施工程程序?yàn)椋簻y(cè)量量放樣→準(zhǔn)備下承層→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→壓實(shí)→檢查→養(yǎng)生。2.1施工準(zhǔn)備工工作：下承層：提前進(jìn)行行檢查，確保保達(dá)到規(guī)范要要求，達(dá)不到到標(biāo)準(zhǔn)的路段段及時(shí)處理，確確保正常施工工。人員、材料和機(jī)械械：人員實(shí)行行定崗定員制制度，制定出出明確的崗位位責(zé)任制，開開工前進(jìn)行人人員培訓(xùn)，不不合格的不準(zhǔn)準(zhǔn)上崗。材料料包括水泥、碎碎石及拌和用用水等，所有有材料的品種種及規(guī)格等均均應(yīng)符合規(guī)范范及設(shè)計(jì)圖紙紙要求，且須須按規(guī)范要求求進(jìn)行檢驗(yàn)。機(jī)機(jī)械設(shè)備在使使用前要進(jìn)行行檢修，確保保所用機(jī)械以以良好的狀況況投入施工，所所用主要設(shè)備備有：穩(wěn)定粒粒料拌和站、裝裝載機(jī)、自卸卸汽車、CAA25振動(dòng)壓壓路機(jī)、灑水水車、推土機(jī)機(jī)、ABG--423型攤攤鋪機(jī)?；旌狭辖M成設(shè)計(jì).1混合料組成的的各種原材料料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試試驗(yàn)。.2混合料按設(shè)計(jì)計(jì)摻配后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行重型擊擊實(shí)試驗(yàn)及抗抗壓強(qiáng)度等實(shí)實(shí)驗(yàn)。.3將混合料配合合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)后方可使用用。選定不小于1000m路段做試試驗(yàn)段，以驗(yàn)驗(yàn)證配合比，確確定虛鋪系數(shù)數(shù)、攤鋪速度度、合理的碾碾壓組合遍數(shù)數(shù)等參數(shù)，優(yōu)優(yōu)化施工方案案以指導(dǎo)后面面的施工。2.2施工：測(cè)量掛線：利用控控制點(diǎn)放出中中樁和邊樁的的位置，直線線段每10mm設(shè)一樁，曲曲線段每5mm設(shè)一樁，確確保平面位置置及高程的準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。掛掛線時(shí)基準(zhǔn)線線要拉到規(guī)定定的拉力，基基準(zhǔn)線立柱與與基準(zhǔn)線之間間連接牢固，以以免發(fā)生上下下或左右松動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象。清掃、灑水、準(zhǔn)備備下承層：把把下承層清掃掃干凈，表面面無浮土、雜雜物、潔凈，并并灑上水使之之濕潤(rùn)，便于于層與層之間間的粘接。拌和.1所用拌和站自自帶電子計(jì)量量系統(tǒng)，各種種材料分級(jí)進(jìn)進(jìn)料且計(jì)量準(zhǔn)準(zhǔn)確。.2根據(jù)實(shí)驗(yàn)資料料及試驗(yàn)段總總結(jié)，提前作作好拌和機(jī)的的調(diào)試和人員員的準(zhǔn)備工作作。.3配料必須準(zhǔn)確確，偏差不超超過規(guī)范要求求。.4拌好混合料后后，存入儲(chǔ)料料斗，待儲(chǔ)滿滿后，再放入入運(yùn)輸車箱，以以減輕或避免免混合料發(fā)生生離析。.5實(shí)驗(yàn)室定期對(duì)對(duì)原材料及混混合料的各項(xiàng)項(xiàng)指針進(jìn)行檢檢驗(yàn)，頻率不不小于規(guī)范要要求。運(yùn)輸：采用自卸汽汽車進(jìn)行運(yùn)輸輸。攤鋪：用ABG-423型型攤鋪機(jī)攤鋪鋪，該攤鋪機(jī)機(jī)具有自動(dòng)調(diào)調(diào)平、雙夯實(shí)實(shí)的功能，攤攤鋪寬度滿足足規(guī)范要求。根根據(jù)招標(biāo)文件件設(shè)計(jì)圖紙規(guī)規(guī)定，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石采用用分層攤鋪碾碾壓。.1攤鋪機(jī)位于攤攤鋪起點(diǎn)，按按松鋪厚度墊墊好熨平板，熨熨平板下兩邊邊靠中部墊寬寬20cm以上上長(zhǎng)60cmm的硬質(zhì)木板板，高度與松松鋪高度一致致。.2運(yùn)料車在攤鋪鋪機(jī)前20～30cm處停停下，空檔等等候，由攤鋪鋪機(jī)接住，推推向擋前進(jìn)，運(yùn)運(yùn)料車向攤鋪鋪機(jī)受料斗卸卸料，在攤鋪鋪過程中，邊邊攤鋪邊卸料料，卸完料后后運(yùn)輸車即離離去，另一輛輛運(yùn)輸車再倒倒向攤鋪機(jī)。.3拌和機(jī)產(chǎn)量、運(yùn)運(yùn)輸車輛運(yùn)料料能力，同攤攤鋪機(jī)攤鋪速速度相匹配。攤攤鋪開始前，有有3輛以上的運(yùn)運(yùn)料車等候，并并配專人指揮揮車輛，使攤攤鋪機(jī)開機(jī)后后連續(xù)攤鋪，盡盡量避免停頓頓。運(yùn)料車倒倒車接近攤鋪鋪機(jī)時(shí)，避免免撞擊攤鋪機(jī)機(jī)。.4采用攤鋪機(jī)整整幅攤鋪。對(duì)對(duì)于加寬段，應(yīng)應(yīng)采取如下措措施盡量減少少縱向縫。在第一幅攤鋪完成成立即進(jìn)行第第二幅攤鋪時(shí)時(shí)，接縫處先先攤鋪料未碾碾壓的10～15cm同新新鋪料共同找找平，一道碾碾壓。如第一幅攤鋪完成成后未能立即即進(jìn)行第二幅幅攤鋪時(shí)，按按照留設(shè)縱縫縫方式處理，在在第一幅施工工時(shí)，靠第二二幅一側(cè)設(shè)置置方木或鋼支支撐(厚度與壓實(shí)實(shí)厚度相同))，碾壓密實(shí)實(shí)，至凝固后后拆除模板。等等該幅養(yǎng)護(hù)期期完成后再進(jìn)進(jìn)行第二幅施施工?？v縫與與路線平行，不不斜接，縱縫縫留設(shè)位置避避開下層已有有的縱縫位置置及上層可能能設(shè)縫位置。.5橫縫的設(shè)置原原則與縱縫相相同，施工中中應(yīng)盡可能減減少橫縫的發(fā)發(fā)生。橫縫應(yīng)應(yīng)垂直于路線線中線，不斜斜向留縫。碾壓：.1混合料攤鋪后后在水泥初凝凝前及時(shí)進(jìn)行行碾壓，用CCA25壓路路機(jī)先靜壓一一遍，從兩側(cè)側(cè)向中線碾壓壓，速度約11.6km／／h，然后輕振振1遍，再用YZZl8A壓路機(jī)重重振2～3遍，速度約約2.3kmm／h，到滿足壓壓實(shí)度要求為為止。最后用用YZl8A壓路機(jī)靜靜壓1～2遍，直到無無明顯輪跡。.2碾壓過程中由由質(zhì)檢組進(jìn)行行檢測(cè)：a、檢查含水水量是否合適適,需要調(diào)整時(shí)時(shí)及時(shí)反饋到到拌和站進(jìn)行行調(diào)整；b、檢測(cè)壓實(shí)實(shí)厚度及高程程，有差異時(shí)時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)應(yīng)及時(shí)作相應(yīng)應(yīng)調(diào)整：c、檢測(cè)壓實(shí)實(shí)度確定碾壓壓遍數(shù)，以灌灌砂法為準(zhǔn)；；d、檢查混合合料均勻性，有有明顯離析、彈彈簧處，應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行處理理，調(diào)換混合合料；e、檢測(cè)平整整度，提出改改進(jìn)措施。養(yǎng)生：.1碾壓完成后即即進(jìn)行保濕養(yǎng)養(yǎng)生，第二天天開始灑水養(yǎng)養(yǎng)生7天。灑水養(yǎng)養(yǎng)生必須注意意控制灑水量量，特別是不不能泡水。.2封閉交通：養(yǎng)養(yǎng)生期間除灑灑水車外應(yīng)封封閉交通。不不能封閉時(shí)，須須經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)，并并將車速限制制在30kmm／h以下，但應(yīng)應(yīng)禁止重型車車輛通行。2.3二灰穩(wěn)定碎碎石基層施工工工藝框圖見見表5-2?！斓谖骞?jié)橋梁工程程施工一、錫澄路互通立立交施工錫澄路互通立交橋橋下部構(gòu)造為為鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，柱式式墩，肋板式式臺(tái)；上部構(gòu)構(gòu)造為鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁、預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁。連續(xù)續(xù)箱梁采用滿滿堂支架現(xiàn)澆澆。1.鉆孔灌注樁施施工本立交均采用鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，其中樁徑徑Φ180cm樁基24根，樁徑Φ150cmm樁基436根，樁徑Φ120cm樁基540根?；鶚侗砻Q樁徑Φ120cm樁徑Φ150cm樁徑Φ180cm合計(jì)備注平均樁長(zhǎng)根數(shù)總長(zhǎng)m平均樁長(zhǎng)根數(shù)總長(zhǎng)m平均樁長(zhǎng)根數(shù)總長(zhǎng)m根數(shù)長(zhǎng)度m主線橋48.3912580.6851.83341729163.7241528.837019400變更后支線橋49.3812592.621025825.411417351.322變更后A匝道橋47.77522484.52522484.52該統(tǒng)計(jì)為匝道橋變更前的數(shù)量，變更后的圖紙未下發(fā)B匝道橋49.83582890.28582890.28C匝道橋51.06643268643268D匝道橋51.21824199.56824199.56E匝道橋52.08522708.4522708.4F匝道橋51.50542781.22542781.22G匝道橋54.99643519.72643519.72H匝道橋53.43904808.84904808.84RA輔道橋無圖RB輔道橋無圖合計(jì)54027833.84443623116.4100063411.844鉆孔灌注樁施工中中應(yīng)解決好以以下問題：a、樁位處的舊建筑筑物基礎(chǔ)要徹徹底清除干凈凈，以盡快的的埋設(shè)護(hù)筒開開鉆。在樁位位處用機(jī)械（人人工）破土開開挖，使原建建筑物基礎(chǔ)全全部暴露，根根據(jù)基礎(chǔ)類型型分別采用人人工開鑿、機(jī)機(jī)械破碎、機(jī)機(jī)械切割、機(jī)機(jī)械吊運(yùn)等方方法以最快最最安全的方法法組織專業(yè)化化施工隊(duì)伍清清除一切障礙礙物和管網(wǎng)的的改移工作，為為順利開工創(chuàng)創(chuàng)造條件。b、土護(hù)要再按JTJ041-2000規(guī)范要求埋置護(hù)筒，以防止護(hù)筒底處漏漿或坍孔。C：由于互通范圍內(nèi)內(nèi)線形較為復(fù)復(fù)雜，墩柱橫橫向間距又隨隨橋梁寬度變變化，樁徑、樁樁距也不斷變變化，所以樁樁位比較復(fù)雜雜，在正式開開鉆前腳和樁樁位坐標(biāo)，并并正確定位。鉆孔主要機(jī)具：KKP-15000型工程鉆鉆機(jī)23臺(tái)，3PM泥漿泵泵23臺(tái)；主要要輔助設(shè)備有有正循環(huán)裝置置18套，反循循環(huán)裝置5套，美國(guó)8kkg/20m3，英格索蘭蘭氣舉反循環(huán)環(huán)2臺(tái)，吸漿泵泵23臺(tái)，Φ25cm導(dǎo)管管250m。鉆孔灌注樁施工流流程：樁位放樣樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作檢修鉆頭檢修鉆頭泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)測(cè)量鉆孔深度、傾斜度、直徑測(cè)量鉆孔深度、傾斜度、直徑鉆機(jī)就位場(chǎng)地平整鉆進(jìn)鉆機(jī)就位場(chǎng)地平整鉆進(jìn)清孔清孔鋼筋籠制作鋼筋籠安放鋼筋籠制作鋼筋籠安放檢測(cè)導(dǎo)管設(shè)隔水栓設(shè)立導(dǎo)管檢測(cè)導(dǎo)管設(shè)隔水栓設(shè)立導(dǎo)管二次清孔二次清孔測(cè)砼高程砼拌和運(yùn)輸灌注水下砼拆除導(dǎo)管1.1埋護(hù)筒、鉆鉆孔：測(cè)砼高程砼拌和運(yùn)輸灌注水下砼拆除導(dǎo)管護(hù)筒用5mm鋼板板卷制，外端端焊Φ18圓箍，護(hù)護(hù)筒內(nèi)徑比樁樁徑大20ccm，護(hù)筒加加工數(shù)量按鉆鉆機(jī)臺(tái)數(shù)的22—3倍準(zhǔn)備，便便于運(yùn)轉(zhuǎn)。護(hù)護(hù)筒長(zhǎng)度根據(jù)據(jù)地質(zhì)情況分分為2m、3m兩種。1.1.2護(hù)筒設(shè)設(shè)置①護(hù)筒中心與樁位中中心線重合，平平面允許誤差差為5cm，豎直直線傾斜不大大于1%，用實(shí)測(cè)測(cè)和引樁定位位。②干處護(hù)筒可采用挖挖坑埋設(shè)法，護(hù)護(hù)筒底部和四四周所填粘土土必須分層夯夯實(shí)。③護(hù)筒高度高出地面面30cm，高高于地下水位位200cmm。當(dāng)鉆孔內(nèi)內(nèi)有承壓水時(shí)時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)穩(wěn)定后的承壓壓水位2000cm以上。1.2鉆機(jī)就位：：鉆機(jī)安裝底座和頂頂端應(yīng)平穩(wěn)，地地基在鉆進(jìn)中中不得沉陷。鉆鉆機(jī)底座和磨磨盤頂面應(yīng)保保持水平，鉆鉆架上的起吊吊滑輪中心、磨磨盤中心、鉆鉆具中心、護(hù)護(hù)筒中心應(yīng)在在同一鉛垂線線上。鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)測(cè)鉆機(jī)底盤，使使其保持水平平。鉆桿豎直直無彎曲，是是防止傾斜的的關(guān)鍵。1.3泥漿：泥漿性能指針按JJTJ0411-20000.6灌注樁樁基礎(chǔ)施工：：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度Pa·S含砂率（%）膠體率（%）失水率(ml/30minn)泥皮厚(mm/30minn)正循環(huán)一般地層16～22≤4≥96≤25≤2易坍地層19-28≤4≥96≤15≤2沖擊易坍地層22-30≥95≤20≤3造漿粘土選用當(dāng)?shù)氐卣惩?塑性指數(shù)大大于25，粒徑小小于0.5**10-2mm，顆粒含含量大于總量量70%，手搓搓無明顯砂、粒粒感覺。泥漿漿控制相對(duì)密密度1.1—1.20。在在雜填土土層層中泥漿相對(duì)對(duì)密度1.3—1.40。施施工中應(yīng)按進(jìn)進(jìn)入不同土層層檢查泥漿的的有關(guān)指標(biāo)。1.4鉆進(jìn)成孔鉆孔前向護(hù)筒內(nèi)投投入一定數(shù)量量粘土，加水水泡軟，開動(dòng)動(dòng)鉆機(jī)空鉆，并并從鉆桿中壓壓入清水，利利用鉆頭將粘粘土攪拌成漿漿，當(dāng)生產(chǎn)的的泥漿滿足循循環(huán)時(shí)正式鉆鉆進(jìn)。在粘土土層中鉆進(jìn)時(shí)時(shí)直接利用孔孔內(nèi)原土造漿漿護(hù)壁。開鉆初期低檔慢速速鉆進(jìn)，鉆至至雜填土以下下1.0米后，以正常常速度鉆進(jìn)，在在不同的地質(zhì)質(zhì)調(diào)整轉(zhuǎn)速與與進(jìn)尺，鉆進(jìn)進(jìn)速度與泥漿漿排量相適應(yīng)應(yīng)。在粘土層中鉆進(jìn)則則采用中等轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、大泵量量、低比重泥泥漿。在粉砂層中鉆進(jìn)，采采用稠泥漿、低低檔慢速鉆進(jìn)進(jìn)。1.5清孔鉆孔到位后，應(yīng)及及時(shí)清孔，按按設(shè)計(jì)要求控控制孔底沉淀淀厚度，樁徑徑Φ120cm的樁沉沉淀厚度不大大于20cm，樁徑Φ150cm、180cmm的樁沉淀厚厚度不大于330cm。清孔前鉆孔深度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高高后，應(yīng)對(duì)孔孔深、孔徑進(jìn)進(jìn)行檢查，符符合要求后方方可清孔。在灌注水下砼前應(yīng)應(yīng)再次檢查孔孔底沉淀厚度度，如超過規(guī)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行行第二次清孔孔，第二次清清孔一般采用用射漿法將孔孔底沉淀物沖沖起懸浮在泥泥漿中后，停停止射漿立即即灌注水下砼砼。清孔方法：a、換漿法：將鉆頭頭提離孔底330—50cm，大大泵量泵入泥泥漿，維持正正循環(huán)排出沉沉渣，當(dāng)排出出泥漿的含砂砂率與換入泥泥漿的含砂率率相接近時(shí)，清清孔即告完成成。b、用泵吸反循環(huán)和和8kg/20m3氣舉反循環(huán)環(huán)兩種工藝進(jìn)進(jìn)行清孔。在在清孔排渣時(shí)時(shí)，必須保持持孔內(nèi)水頭，防防止坍孔。1.6制作、安裝裝鋼筋籠鋼筋籠和檢測(cè)管先先行分節(jié)制作作，制作在加加工場(chǎng)地進(jìn)行行。鋼筋籠每每節(jié)長(zhǎng)約122m。制作過過程中，注意意把檢測(cè)管與與箍筋焊接牢牢固，且位置置準(zhǔn)確。利用用汽車托盤將將分節(jié)鋼筋籠籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利利用吊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)吊裝。首先先下放第一節(jié)節(jié)鋼筋籠，隨隨即下放第二二節(jié)鋼筋籠，并并組織專業(yè)鋼鋼筋工進(jìn)行上上下兩節(jié)鋼筋筋籠綁條焊連連接，連接完完成后，繼續(xù)續(xù)下放鋼筋籠籠，并用型鋼鋼臨時(shí)固定。以以后鋼筋籠的的安裝重復(fù)以以上程序。施工中要注意上下下鋼筋籠的位位置正確，軸軸線一致，防防止籠身彎折折，以避免上上提導(dǎo)管時(shí)鉤鉤掛鋼筋籠，造造成施工困難難。另外，所所有連接接頭頭應(yīng)按規(guī)范錯(cuò)錯(cuò)開布置，施施工時(shí)控制時(shí)時(shí)間在5小時(shí)以內(nèi)，以以免操作時(shí)間間過長(zhǎng)造成坍坍孔。鋼筋籠內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)強(qiáng)筋，以保證證在搬運(yùn)、吊吊放過程中不不致變形，并并每隔2m按照?qǐng)D紙紙?jiān)O(shè)保護(hù)層鋼鋼筋，以保證證鋼筋籠位置置正確，且有有一定厚度保保護(hù)層，鋼筋筋籠放入孔內(nèi)內(nèi)，在砼澆注注過程中，應(yīng)應(yīng)采用適當(dāng)措措施防止鋼筋筋籠上浮。1.7下導(dǎo)管：導(dǎo)管內(nèi)徑Ф25ccm，每節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)3m、2.5m、1m不等，內(nèi)內(nèi)壁光滑、順順直，光潔無無局部凹凸，各各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑徑應(yīng)大小一致致，偏差不大大于±2mm。導(dǎo)管使用前應(yīng)先做做水密試驗(yàn)，水水壓應(yīng)不小于于孔內(nèi)水深11.3倍的壓壓力，不漏水水即為合格。導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)預(yù)先分段拼裝裝，在吊放時(shí)時(shí)再逐段拼接接。用汽車吊吊機(jī)下導(dǎo)管，灌灌注砼時(shí)用鉆鉆機(jī)提升、人人工拆卸導(dǎo)管管。1.8灌注水下砼砼砼由拌和站拌制，計(jì)計(jì)劃用6輛攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)送砼，每每小時(shí)供砼660m3左右。測(cè)量孔內(nèi)砼的灌注注高度采用測(cè)測(cè)錘法，以檢檢測(cè)導(dǎo)管埋深深情況，便于于拆導(dǎo)管。需需由工人用22個(gè)測(cè)錘測(cè)深深并相互對(duì)照照，防止誤測(cè)測(cè)。導(dǎo)管埋入砼中的深深度一般控制制在2—6m范圍之內(nèi)內(nèi)。每次拆卸卸導(dǎo)管后，導(dǎo)導(dǎo)管埋入砼的的深度應(yīng)有11.5--22m。灌注砼前對(duì)孔底沉沉淀再進(jìn)行二二次清孔，采采用氣舉反循循環(huán)法或射漿漿法清孔。灌注水下砼a、導(dǎo)管下口提起距距孔底25—35cm，導(dǎo)導(dǎo)管上口安放放漏斗，漏斗斗容量0.55m3，漏斗頂高高應(yīng)滿足攪拌拌運(yùn)輸車下砼砼的高度。b、首批灌入砼方量量要使導(dǎo)管不不小于1米的埋深，灌灌注前需設(shè)置置一儲(chǔ)料斗使使其存儲(chǔ)量滿滿足首次灌注注砼的導(dǎo)管埋埋深，開始灌灌注時(shí)為防止止水泥漿與砼砼接觸，導(dǎo)管管內(nèi)塞一球栓栓，球栓用塑塑料布包鋸屑屑制作而成，此此球栓很容易易浮出水面，撈撈出后可用至至下一個(gè)樁基基的灌注。c、由攪拌運(yùn)輸車將將砼經(jīng)導(dǎo)管灌灌入孔內(nèi)，每每車砼6m3，一次灌入入導(dǎo)管的埋置置深度為：樁樁徑Ф120、Ф150可埋深深2.7m左右右；樁徑Ф180可埋深深1.4m左右右。d、導(dǎo)管埋住后，應(yīng)應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)是否進(jìn)水。e、灌注砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，及時(shí)測(cè)測(cè)量砼上升高高度與砼灌入入數(shù)量相對(duì)照照，便于及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。f、灌注完拔最后一一節(jié)導(dǎo)管時(shí)，拔拔管速度要慢慢，防止樁頂頂沉淀的泥漿漿進(jìn)入導(dǎo)管下下砼內(nèi)形成泥泥心。g、灌注高程應(yīng)比設(shè)設(shè)計(jì)高程高11m左右。h、澆筑砼試件不少少于三組，做做好灌注樁的的原始記錄。i、灌注完的廢泥漿漿運(yùn)到環(huán)保單單位指定的棄棄卸地點(diǎn)。1.9砼灌注樁檢檢測(cè)砼灌注樁超灌砼經(jīng)經(jīng)吸漿泵處理理后，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行骨料清除除。當(dāng)樁砼達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度度后，即可進(jìn)進(jìn)行砼灌注樁樁檢測(cè)，確定定砼灌注樁質(zhì)質(zhì)量。由于橋墩樁位排列列較密，萬一一灌注樁發(fā)生生質(zhì)量事故，不不宜補(bǔ)樁。要要求施工中必必須謹(jǐn)慎，強(qiáng)強(qiáng)化管理，加加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施施工環(huán)節(jié)的控控制，保證各各個(gè)環(huán)節(jié)均達(dá)達(dá)到規(guī)范和質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求求，確保成樁樁質(zhì)量全部合合格。2.承臺(tái)施工2.1測(cè)量放樣承臺(tái)挖基放樣、澆澆完砼后，復(fù)復(fù)測(cè)其平面位位置控制和高高程控制，應(yīng)應(yīng)符合JTJJ041-22000的施施工準(zhǔn)備和施施工測(cè)量要求求或監(jiān)理工程程師的要求。承臺(tái)位于曲線段內(nèi)內(nèi)，采用曲線線聯(lián)測(cè)手段，以以校核承臺(tái)位位置準(zhǔn)確無誤誤。將承臺(tái)縱縱、橫向中線線點(diǎn)引在承臺(tái)臺(tái)砼的外側(cè)面面，以便于墩墩身定位。2.2基坑開挖基坑開挖施工中應(yīng)應(yīng)保護(hù)好測(cè)量量標(biāo)志,保證能準(zhǔn)確確地恢復(fù)墩臺(tái)臺(tái)軸線?；涌颖诘闹ёo(hù)a、基坑坑壁坡度按按地質(zhì)條件、基基坑深度、施施工方法確定定。地下水面以上土質(zhì)質(zhì)為復(fù)雜填土土，坡頂無荷荷載，坑壁采采用1：1，地下水以以下部分采用用水平檔板錨錨拉式支護(hù)。b、通行道路邊上的承承臺(tái)為減小開開挖量防止對(duì)對(duì)原路的破壞壞，基坑開挖挖采用槽鋼支支護(hù)法進(jìn)行施施工。以基坑坑開挖深度和和排水要求確確定基坑開挖挖斷面。挖基a、基坑應(yīng)避免超挖挖，挖出的土土應(yīng)運(yùn)至指定定地點(diǎn)，基坑坑周圍5M以內(nèi)不準(zhǔn)棄土。b、挖基至距承臺(tái)底底高程20ccm時(shí)應(yīng)改為為人工清基，以以確保坑底土土壤不被擾動(dòng)動(dòng)，或被水浸浸泡。應(yīng)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師及及時(shí)檢查基坑坑尺寸、高程程、基底承載載力，合格后后應(yīng)立即進(jìn)行行基礎(chǔ)施工。2.3澆筑墊層砼砼，基礎(chǔ)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格后，根根據(jù)基礎(chǔ)的干干濕情況填砂砂或碎石整平平后澆筑100-15#砼砼墊層厚100cm，墊層層頂面高程等等于承臺(tái)底面面高程。2.4鋼筋施工鋼筋施工按設(shè)計(jì)要要求，JTJJ041-22000第10節(jié)鋼筋要要求及監(jiān)理的要求施工，故不不重述。將承臺(tái)鋼筋位置、墩墩身鋼筋位置置放樣在墊層層砼面上，要要清晰明目，便便于施工。承臺(tái)鋼筋除綁扎外外，部分節(jié)點(diǎn)點(diǎn)要點(diǎn)焊牢固固，形成整體體。上下層鋼筋之間應(yīng)應(yīng)用ф18或ф20的下腳料料鋼筋制作板板凳形架立筋置于上、下層層鋼筋之間，確確保上、下兩兩層鋼筋間的的尺寸。用墊塊控制保護(hù)層層厚度，墊塊塊強(qiáng)度不低于于C30。（墩身身鋼筋骨架予埋見墩身施工）。2.5立側(cè)模：模模板用木模拼拼制，用方木木作龍骨,經(jīng)栓接將模模板和龍骨緊緊固在一起，模模板接縫內(nèi)嵌嵌泡膜，不變變形、不漏漿漿，符合施工工要求。用內(nèi)內(nèi)外水平撐和和斜撐固定模模板，保證位位置正確。模模板同墊層接接觸面之間填填塞水泥砂漿漿，防止漏漿漿。2.6澆筑砼用碗扣式支架搭設(shè)設(shè)工作臺(tái)，工工作臺(tái)上裝澆澆砼用的滑槽槽、漏斗、串桶，使砼自由下下落高度不大大于2M，防止產(chǎn)產(chǎn)生離析。用運(yùn)輸攪拌車運(yùn)砼砼到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。承臺(tái)距基基坑邊緣近的的用滑槽將砼砼運(yùn)入模內(nèi)。砼應(yīng)自一端向另一一端水平分層層澆筑，每層層厚度30MM，分層澆筑筑,層層振搗密實(shí)。用用插入式振動(dòng)動(dòng)棒時(shí)，移動(dòng)動(dòng)間距不應(yīng)大大于30cmm，與側(cè)模應(yīng)應(yīng)保持5-10cmm的間距，且且插入下層砼砼內(nèi)5-10cmm，使上下層層砼密切接合合，振動(dòng)棒按按快插慢提的的要求操作。砼砼密實(shí)的標(biāo)志志是：砼停止止下沉,不再冒出氣氣泡，表面呈呈現(xiàn)平坦、泛泛漿。砼表面不應(yīng)有泌水水現(xiàn)象產(chǎn)生，砼砼收漿前后表表面要多次抹抹壓，以防止止裂紋。砼初凝時(shí)立即用塑塑料薄膜覆蓋蓋，終凝后覆覆蓋灑水養(yǎng)生生14天。3.墩柱、臺(tái)身施施工墩柱是橋梁的主要要受力結(jié)構(gòu)，又又是展現(xiàn)橋梁梁宏偉、壯觀觀的主體，墩墩柱不僅質(zhì)量量好，還要外外形光潔美觀觀，且技術(shù)復(fù)復(fù)雜，難度大大，施工時(shí)應(yīng)應(yīng)高度重視。施工中應(yīng)做好以下下工作：a、測(cè)量放樣要精確確，軸線控制制、垂直度、高高程應(yīng)保證符符合規(guī)范要求求。b、原則上按一次立立模一次澆筑筑砼。c、帶墩帽的過渡墩墩墩柱：一律律分兩次綁扎扎鋼筋、立模模、澆筑砼，以以防止在變截截面部位出現(xiàn)現(xiàn)沉降裂縫，影影響質(zhì)量。d、模板采用鋼模，由由專業(yè)廠家設(shè)設(shè)計(jì)、加工制制作，要求精精度高，易裝裝拆、剛度大大、不變形、不不漏漿，平直直光潔，接縫縫嚴(yán)密。e、肋板式橋臺(tái)承臺(tái)臺(tái)與臺(tái)身一塊塊澆注。f、組織專業(yè)班子和和技術(shù)攻關(guān)小小組，負(fù)責(zé)墩墩柱施工。3.1墩柱模板：：墩柱模板采采用大節(jié)定型型鋼模配2mm、2.5m、3m的小節(jié)鋼鋼模。模板采用工廠精心心加工的整體體不變形鋼模模板，面板采采用5mm鋼板，背背面采用雙層層槽鋼肋板，對(duì)對(duì)超過7.55m高的墩身身，豎向加豎豎肋加固。模板先在墩位處組組裝成整體，調(diào)調(diào)