江蘇跨江大橋箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)附CAD圖

新建XXXX長(zhǎng)江大橋工程XXXX制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：審定：中鐵大橋局XXXX長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部二〇〇八年十月XX高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表（TA1）標(biāo)段：NJ-1編號(hào)：NJ1-DQJ-TA1-20081006致：新建XXXXX長(zhǎng)江大橋橋工程咨詢監(jiān)監(jiān)理項(xiàng)目部：我部根據(jù)相關(guān)要求，已已編制完成北岸岸梁場(chǎng)箱梁架設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，并經(jīng)我單單位技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人審查批準(zhǔn)準(zhǔn)，現(xiàn)報(bào)貴部部，請(qǐng)審查。附件：XXXX制梁場(chǎng)箱箱梁架設(shè)施工工組織設(shè)計(jì)承包單位（章）：：負(fù)責(zé)人人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)監(jiān)理工程師：：日期：年月日總監(jiān)理工程師意見(jiàn)見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日注：本表一式5份，承包單位2份，咨詢監(jiān)理項(xiàng)目部2份，建設(shè)單位1份目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc210901106"第一章編制依據(jù)、原則和范圍1HYPERLINK\l"_Toc210901107"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc210901108"1.2編制原則1HYPERLINK\l"_Toc210901109"1.3編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc210901110"第二章工程概況3HYPERLINK\l"_Toc210901111"2.1主要工程量3HYPERLINK\l"_Toc210901112"2.2水文、氣象、地質(zhì)3HYPERLINK\l"_Toc210901113"第三章工期安排和進(jìn)度計(jì)劃4HYPERLINK\l"_Toc210901114"3.1工期安排原則4HYPERLINK\l"_Toc210901115"3.2勞動(dòng)力組織計(jì)劃4HYPERLINK\l"_Toc210901116"3.3機(jī)械設(shè)備配置5HYPERLINK\l"_Toc210901117"3.4施工工期計(jì)劃5HYPERLINK\l"_Toc210901118"第四章箱梁運(yùn)輸、架設(shè)方案6HYPERLINK\l"_Toc210901119"4.1總體運(yùn)架方案6HYPERLINK\l"_Toc210901120"4.2箱梁提運(yùn)架設(shè)備6HYPERLINK\l"_Toc210901121"4.3箱梁裝梁區(qū)19HYPERLINK\l"_Toc210901122"4.4箱梁運(yùn)輸通道20HYPERLINK\l"_Toc210901123"4.5箱梁架設(shè)21HYPERLINK\l"_Toc210901124"第五章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量措施36HYPERLINK\l"_Toc210901125"5.1施工質(zhì)量要求36HYPERLINK\l"_Toc210901126"5.2質(zhì)量保證體系36HYPERLINK\l"_Toc210901127"第六章安全施工及環(huán)境保護(hù)措施41HYPERLINK\l"_Toc210901128"6.1安全保證措施41HYPERLINK\l"_Toc210901129"6.2環(huán)境保護(hù)及文明施工46HYPERLINK\l"_Toc210901130"第七章附件48第一章編制依據(jù)、原則和范圍1.1編制依據(jù)1.現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查資料；2.氣象、水文資料；3．新建XXXX長(zhǎng)江大橋預(yù)制梁工程招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑書(shū)、施工合同書(shū)；4．MDGE900T提梁機(jī)、MBEC900C運(yùn)梁臺(tái)車及JQ900下導(dǎo)梁式架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)；6、技術(shù)規(guī)范、圖紙、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)各種技術(shù)專題會(huì)議紀(jì)要：《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002）《環(huán)境保護(hù)法》（1989）《固體廢棄物污染環(huán)境防治法》（1997）《XX高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè){2004}157號(hào)）《時(shí)速350公里鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件》《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè){2005}160號(hào)）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ213-2005）《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ111-87）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-99）《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB/10425-94）《混凝土外加劑》（GB8076-1997）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.2-2005）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5-2005）1.2編制原則安全第一的原則；確保工期、質(zhì)量的原則；合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則；尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，一切忠于業(yè)主，聽(tīng)從、服務(wù)于業(yè)主；6.實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。1.3編制范圍序號(hào)XX線XX線工程名稱工程內(nèi)容描述工程名稱工程內(nèi)容描述1//亭子山隧道口2/路基3跨合寧高速特大橋橋22-32m+11-24mXX河特大橋4-32m+2--24m+11-32m++2-24mm+23-332m+1--24m+((32+488+32)mm連續(xù)梁+1-244m+13--32m+22-24m++20-322m4路基路基5//催槽坊特大橋28-32m6/路基7XX特大橋16-32mXX特大橋17-32m8路基路基9楊XX大橋9-32m楊XX大橋5-2×10m框框架10路基路基11XX大橋25-32mXX大橋7-32m12路基路基13XX1號(hào)、2號(hào)特特大橋64-32mXX大橋4-3×16m連連續(xù)剛構(gòu)14路基路基15//XX2號(hào)特大橋5-32m+6--32m連續(xù)梁+25-332m16/路基17XX特大橋26-32mXX特大橋26-32m18路基路基19XX長(zhǎng)江大橋24-32m+((40+2××44+400)m連續(xù)梁+142--32m+((44+688+44)mm連續(xù)梁+32-332m+322片地鐵梁XX長(zhǎng)江大橋24-32m+((40+2××44+400)m連續(xù)梁+142--32m+((44+688+44)mm連續(xù)梁+32-332m+322片地鐵梁第二章工程概況2.1主要工程量新建XXXX長(zhǎng)江大橋預(yù)制梁生產(chǎn)區(qū)位于XX鐵路線側(cè)，里程范圍為DK991+509.75～DK992+726.84，南端至XXXX北引橋G0#橋臺(tái)外6.7m，北端距XX大橋橋臺(tái)約68.7m。主要負(fù)責(zé)新建XXXX長(zhǎng)江大橋北岸合建區(qū)段、引橋及新建XXXX長(zhǎng)江大橋G0#橋臺(tái)以北XX線、XX線箱梁預(yù)制架設(shè)施工。共需運(yùn)、架簡(jiǎn)支箱梁800片(其中XX線共361片，XX線共375片，64片地鐵梁）。2.2水文、氣象、地質(zhì)XX位于XX省西南部,屬北亞熱帶向中亞熱帶過(guò)渡氣候帶,具有過(guò)渡性、季風(fēng)性、濕潤(rùn)性的特點(diǎn)。春季以晴朗天氣為主,6月前后為一年一度的梅雨季節(jié),夏天天氣炎熱,雨水充沛,汛期暴雨主要由梅雨和臺(tái)風(fēng)形成,雨量集中發(fā)生在6～9月，秋季秋高氣爽，晝夜溫差較大，冬季天氣晴朗，寒冷干燥。主導(dǎo)風(fēng)向夏半年為西南風(fēng)，冬半年為東北風(fēng)，臺(tái)風(fēng)影響集中在5～11月。詳見(jiàn)下表：主要?dú)庀笠乇?-1主要?dú)庀笠貧v年平均氣溫℃15.4最大10分鐘平均均風(fēng)速m/ss25歷年極端最高氣溫溫℃43歷年極大瞬時(shí)風(fēng)速速（m/s）38.8歷年極端最低氣溫溫℃-14.2年平均相對(duì)濕度77.0%歷年最冷月平均氣氣溫℃-2.1年最多霧日數(shù)69歷年平均降水量mmm903.2歷年最大積雪深度度（cm）51第三章工期安排和進(jìn)度計(jì)劃3.1工期安排原則滿足總工期，均衡資源配置，組織專業(yè)化流水作業(yè)。提高對(duì)運(yùn)、架箱梁前準(zhǔn)備工作的重視程度，多角度、全方位的統(tǒng)籌考慮，以縮短施工準(zhǔn)備期的時(shí)間。3.2勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)運(yùn)、架箱梁工程的特點(diǎn)，對(duì)主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃見(jiàn)下表。表3-1箱梁架設(shè)施工勞動(dòng)力組織計(jì)劃表職務(wù)人數(shù)備注現(xiàn)場(chǎng)總指揮1人負(fù)責(zé)提、運(yùn)、架統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮揮工作。搬運(yùn)機(jī)作業(yè)組10人搬運(yùn)機(jī)負(fù)責(zé)1人，司司機(jī)2人，信號(hào)1人，裝車4人，巡視2人。運(yùn)梁臺(tái)車作業(yè)組5人臺(tái)車負(fù)責(zé)1人，司司機(jī)2人，跟車2人。架橋機(jī)作業(yè)組架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)指揮2人前橋臺(tái)負(fù)責(zé)1人：：前支腿，下下導(dǎo)梁縱移過(guò)過(guò)孔就位指揮揮；后橋臺(tái)負(fù)負(fù)責(zé)1人：后支腿腿、中支腿作作業(yè)轉(zhuǎn)換，橋橋面鋪軌，架架橋機(jī)整機(jī)過(guò)過(guò)孔、喂梁、移移落梁的指揮揮。機(jī)長(zhǎng)1人負(fù)責(zé)架橋機(jī)組全面面工作，機(jī)組組人員調(diào)度，架架橋機(jī)正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)保障協(xié)調(diào)調(diào)工作。設(shè)備維護(hù)技師2人電控、機(jī)械液壓各各1人。架橋機(jī)操作司機(jī)2人主控室操作司機(jī)11人（兼維護(hù)護(hù)）;發(fā)電司機(jī)1人（兼兼電工）。運(yùn)梁車操作司機(jī)1人兼維護(hù)保養(yǎng)。吊梁行車巡視監(jiān)護(hù)護(hù)4人兼維護(hù)保養(yǎng)。起重工10人架橋機(jī)前天車4人人，后天車6人。領(lǐng)工員2人負(fù)責(zé)后勤服務(wù)及工工料運(yùn)管?？傆?jì)40人3.3機(jī)械設(shè)備配置表3-2箱梁架設(shè)施工投入機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格備注1搬運(yùn)機(jī)臺(tái)1MDGE900TT最大載重900tt2運(yùn)梁臺(tái)車臺(tái)1MBEC900CC最大載重900tt3架橋機(jī)臺(tái)1JQ900最大吊重900tt4履帶吊臺(tái)２50t起重設(shè)備5汽車吊臺(tái)125t起重設(shè)備6發(fā)電機(jī)臺(tái)1304KW箱梁架設(shè)用7發(fā)電機(jī)臺(tái)150KW導(dǎo)梁前移及照明用用8持力千斤頂臺(tái)8500ｔ架梁臨時(shí)支承9高壓油泵臺(tái)6100MPa調(diào)整千斤頂標(biāo)高10拌漿、灌漿設(shè)備套2支承墊石頂及錨栓栓孔灌漿11工具車臺(tái)12t維修、運(yùn)輸、測(cè)量量、巡查交通通工具12工具車臺(tái)12t跨既有線架梁時(shí)交交通疏導(dǎo)工具具13照明設(shè)施套1綜合配套，架梁現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)使用3.4施工工期計(jì)劃箱梁架設(shè)施工工期計(jì)劃見(jiàn)附件一《箱梁架設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃表》。第四章箱梁運(yùn)輸、架設(shè)方案4.1總體運(yùn)架方案MDGE900T搬運(yùn)機(jī)將存梁臺(tái)座上的箱梁（支座安裝完成）提起后在裝梁區(qū)中間就位，運(yùn)梁臺(tái)車駛?cè)氚徇\(yùn)機(jī)正下方，搬運(yùn)機(jī)將箱梁落在運(yùn)梁臺(tái)車上，MBEC900C運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁，JQ900下導(dǎo)梁式架橋機(jī)逐孔架設(shè)32m、24m箱梁。箱梁架設(shè)按以下架設(shè)順序：架設(shè)XX線XX橋G0#～G101#墩（不含G24#～G28#墩現(xiàn)澆梁）箱梁→將架橋機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)到G0以北依次架設(shè)XX線XX特大橋→XX2#、1#特大橋→XX特大橋→楊XX大橋→XX大橋→跨合寧高速特大橋→架橋機(jī)后退調(diào)頭轉(zhuǎn)至XX線XX橋，繼續(xù)依次架設(shè)G101#～N1#墩箱梁→N4#～0#墩箱梁→架橋機(jī)后退轉(zhuǎn)入XX線的架設(shè)→XX線XX北引橋G0#～0#墩（不含G24#～G28#、N1#～N4#墩現(xiàn)澆梁）箱梁→架橋機(jī)再次調(diào)頭，依次架設(shè)XX、XX2#、XX、XX、催槽坊及XX河大橋各橋箱梁后，將架橋機(jī)解體拆除。4.2箱梁提運(yùn)架設(shè)備4.2.1提梁設(shè)備(MDGE900T搬運(yùn)機(jī))MDGE900T搬運(yùn)機(jī)額定起重量為900t，輪胎式，自帶動(dòng)力，液壓驅(qū)動(dòng)行駛。能夠?qū)崿F(xiàn)縱橫兩個(gè)方向提梁走行，走行過(guò)程中具備方向調(diào)節(jié)能力。滿載狀態(tài)下能夠在原地進(jìn)行90°轉(zhuǎn)向。起升系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡，避免箱梁受扭，同時(shí)也保證鋼絲繩和吊桿受力均衡。主要由車架、支腿、主梁、轉(zhuǎn)向架、主從動(dòng)輪組、支承機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、司機(jī)室、梯子欄桿等組成。MDEG900T搬運(yùn)機(jī)適用于鐵路客運(yùn)專線預(yù)制場(chǎng)20m、24m、32m雙線整孔箱梁的起吊、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移和裝車等工作。（1）基本性能MDEG900T搬運(yùn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)為：額定起重量：900t整機(jī)滿載走行速度：0～15m/min整機(jī)空載走行速度：0～28m/min空載提升速度：0～1.5m/mim滿載提升速度：0～0.5m/min主梁中心跨度：43.5m支腿內(nèi)側(cè)縱向凈間距：≥39m支腿內(nèi)側(cè)橫向凈間距：15.665m(地面3.003m以上,滿足梁體翼緣13.4m進(jìn)出要求)8m(地面3.003m以下,滿足運(yùn)梁車進(jìn)出要求,運(yùn)梁車一般寬7m左右)有效起升高度：11.5m(滿足雙層存梁吊一過(guò)二工況要求)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：約48m×27m×17m最大單件尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：12m×3.2m×2.2m爬坡能力：1.5％總重：462t（2）走行系統(tǒng)縱向走行時(shí)軸線數(shù)：32橫向走行時(shí)軸線數(shù)：16走行輪軸距：2.6m端部走行輪間距：1.19m整機(jī)滿載走行速度：0～15m/min整機(jī)空載走行速度：0～28m/min適應(yīng)路面：砼路面、壓實(shí)的級(jí)配石路面輪胎數(shù)量：64輪胎規(guī)格/品格：26.5R25/貴陽(yáng)前進(jìn)輪胎輪胎充氣壓力：≤8bar滿載行駛時(shí)單個(gè)輪胎允許最大負(fù)荷：23t懸掛數(shù)量：32個(gè)驅(qū)動(dòng)輪/從動(dòng)輪：20/44軸載質(zhì)量：43000kg支撐油缸規(guī)格/數(shù)量：D/d/S=230/150/300mm/4（3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向方式：電子獨(dú)立轉(zhuǎn)向，每個(gè)輪組通過(guò)單獨(dú)的轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)行轉(zhuǎn)向。所在部位：所有輪組縱、橫向運(yùn)行轉(zhuǎn)向：±8°原地轉(zhuǎn)向：90°運(yùn)行方式：全輪轉(zhuǎn)向、對(duì)角轉(zhuǎn)向、直行、斜行、橫行（4）起升系統(tǒng)絞車每個(gè)絞車包括一個(gè)單層纏繞鋼絲繩的卷筒。與卷筒同軸安裝著油浴行星減速齒輪和液壓馬達(dá)，減速器和液壓馬達(dá)間裝有反向多片制動(dòng)器。一個(gè)螺旋限位開(kāi)關(guān)限制卷?yè)P(yáng)運(yùn)動(dòng)的極限位置點(diǎn)（上行和下行）。絞車并排安放于機(jī)器下部的縱向橫梁上，以便檢修。在每個(gè)卷筒的法蘭上裝有緊急制動(dòng)裝置，一旦出現(xiàn)緊急狀況，可停止卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩（由高強(qiáng)度鋼絲組成）直徑24mm單繩拉力10t最小破斷載荷R＝53000公斤破斷安全系數(shù)>5b、擺線減速器EC－BREVINI－SOM（意大利）或類似進(jìn)口件三級(jí)減速額定連續(xù)扭矩6000公斤米最大額定輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分c、液壓馬達(dá)A6VM－力士樂(lè)（德國(guó)）軸向柱塞式有效工作壓力2800公斤/平方厘米d、集成多片制動(dòng)器器BBREVINNI（意大利）最大工作扭矩40公斤米e、限位開(kāi)關(guān)KR333－GIOVEENZANAA（意大利）或或類似進(jìn)口件件滑輪組鋼絲繩經(jīng)絞車出來(lái)來(lái)后，在上下下滑輪架之間間做2×12次穿繞，并并固定在主鋼鋼梁上。吊架架連接在動(dòng)滑滑輪上。滑輪輪組的回轉(zhuǎn)軸軸裝在自潤(rùn)滑滑球軸承上，并并配有端蓋。（5）動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：Deutzz－2200轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率：380KKW運(yùn)行液壓泵：2個(gè)A4VG1125Reexrothh服務(wù)液壓泵：1個(gè)AllRRexrotth燃料：柴油燃油箱容積：500LL液壓油箱容積：11000LL（6）司機(jī)室直接利用原ML9900-433型輪胎式搬搬運(yùn)機(jī)的主司司機(jī)室。操作命令來(lái)自司機(jī)機(jī)室。司機(jī)室室距地面高度度7米。主司機(jī)室配有以下下裝置：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)停止按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器走行操縱桿配選位位器，前行/后行壓力表顯示絞車油油壓絞車選位器1號(hào)－－2號(hào)－3號(hào)－4號(hào)絞車控制桿轉(zhuǎn)向控制桿90度轉(zhuǎn)向選位器停車制動(dòng)指示燈柴油機(jī)機(jī)油壓力表表電池充電指示燈總開(kāi)關(guān)鑰匙發(fā)電機(jī)啟動(dòng)鑰匙走行/吊裝控制桿（出于于安全上的考考慮，在走行行時(shí)，起吊動(dòng)動(dòng)作鎖定）轉(zhuǎn)向指示燈緊急制動(dòng)按鈕安全防滑板其它指示燈攝像監(jiān)控裝置工程型座椅，符合合人體工程學(xué)學(xué)的結(jié)構(gòu)司機(jī)室兩側(cè)配可視視鏡空調(diào)（7）照明系統(tǒng)六個(gè)工作大燈布置置在4個(gè)角上，用用于夜間照明明。（8）其它在主梁頂部裝有維維修保養(yǎng)用安安全護(hù)繩設(shè)置操作保養(yǎng)走行行通道和爬梯梯4.2.2箱梁運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備（MMBEC9000C運(yùn)梁臺(tái)臺(tái)車）（1）基本性能32m箱梁最大重重量約為850噸，采用MBBEC9000C運(yùn)梁臺(tái)車車滿足施工要要求：MBEC900CC運(yùn)梁臺(tái)車主主要技術(shù)參數(shù)數(shù)為：最大載重量900tt運(yùn)梁車凈重2225t牽引力8700000KN單軸線載荷666.2t單輪載荷16.6tt接地比壓0.56MMpa外形尺寸453366×57400×26500mm(空載)軸間距23200m輪距4100//950mmm最大升降行程800mm最大行走轉(zhuǎn)向角42°°輪對(duì)橫向擺動(dòng)角度度±4°最小內(nèi)回轉(zhuǎn)半徑17mm最小中心回轉(zhuǎn)半徑徑21m最小外回轉(zhuǎn)半徑31mm軸數(shù)17轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)334輪子個(gè)數(shù)68主動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)數(shù)12從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)數(shù)22輪胎數(shù)量68輪胎型號(hào)（充氣輪輪胎）23.55R25整機(jī)功率2×4122KW=8224KW轉(zhuǎn)向方式5種(全輪、斜行行、前軸、后后軸、停車制制動(dòng))最大可克服坡度縱坡5%，橫坡4%MBEC900CC輪胎式運(yùn)梁梁車自重2225t，共有有17個(gè)轉(zhuǎn)向軸軸，其中6個(gè)轉(zhuǎn)向軸具具有行進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)能力。邊側(cè)側(cè)的鋼橫梁與與縱梁連接在在一起，可以以最大限度的的保證梁在運(yùn)運(yùn)輸和轉(zhuǎn)向過(guò)過(guò)程中的平穩(wěn)穩(wěn)、安全，保保持混凝土箱箱梁位置不變變。主結(jié)構(gòu)上可配有移移動(dòng)的混凝土土箱梁支撐座座，可通過(guò)變變換后側(cè)支撐撐位置，運(yùn)輸輸不同跨度的的混凝土箱梁梁。整車主要由轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)、液壓系系統(tǒng)、電氣系系統(tǒng)、動(dòng)力系系統(tǒng)等4部分組成。具具備微機(jī)自動(dòng)動(dòng)控制、光學(xué)學(xué)傳感器自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)向、車輪輪自動(dòng)荷載平平衡、整車遠(yuǎn)遠(yuǎn)程操控等功功能。1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全輪輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每每個(gè)轉(zhuǎn)向輪之之間在機(jī)械上上不存在任何何約束，它們們之間相互獨(dú)獨(dú)立，分別由由液壓油缸控控制。在每個(gè)個(gè)輪對(duì)的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸承處，設(shè)設(shè)油缸推拉旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在在回轉(zhuǎn)軸承處處設(shè)位移傳感感器。為了使所有車輪在在轉(zhuǎn)向過(guò)程中中處于純滾動(dòng)動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，所所有車輪都繞繞一個(gè)瞬時(shí)回回轉(zhuǎn)中心做圓圓周運(yùn)動(dòng)，一一般情況下，每每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向半徑都是是不同的。走走行時(shí)可做±±42o轉(zhuǎn)向(內(nèi)側(cè))，所有的在在有載情況下下的轉(zhuǎn)向可以以保持良好的的同步和轉(zhuǎn)速速，可以保證證不會(huì)對(duì)鐵路路路基造成任任何破壞。為了適應(yīng)運(yùn)輸、對(duì)對(duì)位、調(diào)方向向等不同的工工況，轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)5種轉(zhuǎn)向模式式：a）全輪轉(zhuǎn)向：回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心在運(yùn)梁梁臺(tái)車的橫向向中心線的延延長(zhǎng)線上。b)前軸固定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向：回轉(zhuǎn)中中心在后軸上上，后軸上的的轉(zhuǎn)向馬達(dá)處處于閉鎖狀態(tài)態(tài)，輪對(duì)始終終保持零位不不做轉(zhuǎn)動(dòng)。c)后軸固定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向：回轉(zhuǎn)中中心在前軸上上，軸上的兩兩輪對(duì)始終保保持零位。d)斜線轉(zhuǎn)向：：e)停車制動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向：全輪轉(zhuǎn)向、前軸固固定/后軸固定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向用于梁運(yùn)運(yùn)輸，斜線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向多用于架架梁前的對(duì)位位和姿態(tài)調(diào)整整，停車制動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)向用于吊吊裝箱梁。圖4-1轉(zhuǎn)向示意意圖2）液壓系統(tǒng)：設(shè)有兩套液壓泵組組，每套分別別由一臺(tái)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩兩泵組正常下下可以聯(lián)合作作業(yè)，在緊急急情況下也可可單獨(dú)工作，單單獨(dú)作業(yè)情況況下所有工作作均可半速進(jìn)進(jìn)行。作業(yè)模模式可通過(guò)兩兩端駕駛室的的開(kāi)關(guān)進(jìn)行選選擇；系統(tǒng)最大工作壓力力為32Mppa，驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)為閉式回回路靜液壓驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。3）電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)最大工作作電壓為DCC24V。4）動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)2臺(tái)，為水水冷卻式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，額定輸輸出功率(SAE標(biāo)準(zhǔn))為412KWW，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立立或同時(shí)工作作。5）司機(jī)室：兩個(gè)，全封閉，全全景視野。配配置有空調(diào)和和暖氣系統(tǒng)。（2）拼裝及帶載試運(yùn)行行運(yùn)梁臺(tái)車在箱梁預(yù)預(yù)制場(chǎng)50t履帶吊的配配合下拼裝，臺(tái)臺(tái)車拼裝完成成后，按規(guī)定定進(jìn)行帶載試試運(yùn)行，檢驗(yàn)驗(yàn)其性能。臺(tái)車在運(yùn)梁時(shí)，其其中心線應(yīng)與與XXXX長(zhǎng)江江大橋鐵路中中心線重合，保保證運(yùn)梁時(shí)臺(tái)臺(tái)車能夠直接接順著鐵路線線前行。MDDGE9000T搬運(yùn)機(jī)將將存梁臺(tái)座上上的箱梁提起起后在裝梁區(qū)區(qū)中間就位，運(yùn)運(yùn)梁臺(tái)車駛?cè)肴氚徇\(yùn)機(jī)正下下方，搬運(yùn)機(jī)機(jī)將箱梁落在在運(yùn)梁臺(tái)車上上，臺(tái)車開(kāi)離離預(yù)制場(chǎng)，以以約5km//h的速度開(kāi)開(kāi)向架梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。MBEC900CC運(yùn)梁臺(tái)車總總裝圖:4.2.3箱梁架架設(shè)設(shè)備（JJQ900型型下導(dǎo)梁式架架橋機(jī)）（1）設(shè)備概述箱梁架設(shè)采用JQQ900型下下導(dǎo)梁式架橋橋機(jī)，它由提提梁機(jī)、下導(dǎo)導(dǎo)梁兩大部分分組成。其中中提梁機(jī)由主主梁、前、中中、后支腿、起起升系統(tǒng)、下下導(dǎo)梁縱移天天車、運(yùn)架梁梁機(jī)臺(tái)車、活活動(dòng)油缸吊點(diǎn)點(diǎn)、電氣系統(tǒng)統(tǒng)、液壓系統(tǒng)統(tǒng)、安全裝置置等組成；下下導(dǎo)梁由下導(dǎo)導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)、縱縱移托輥等組組成。JQ9900下導(dǎo)梁梁式架橋機(jī)與與MBEC9900C運(yùn)梁梁臺(tái)車配合，能能架設(shè)鐵路客客運(yùn)專線200m、24m、32m跨預(yù)制制混凝土雙線線箱梁。該架架橋機(jī)最大的的特點(diǎn)是下導(dǎo)導(dǎo)梁、定點(diǎn)吊吊梁方式，具具備架橋機(jī)重重量輕、架設(shè)設(shè)安全方便的的優(yōu)點(diǎn)，與現(xiàn)現(xiàn)有其它型式式的架橋機(jī)相相比具有明顯顯的優(yōu)勢(shì)。JQ900型下導(dǎo)導(dǎo)梁架橋機(jī)總總體示意圖如如下：1、后支腿2、主主梁3、中支腿4、縱移天車5、起重天車6、發(fā)電機(jī)7、前支腿8、運(yùn)運(yùn)架橋機(jī)臺(tái)車車9、下導(dǎo)梁10、托輥11、運(yùn)梁臺(tái)車12、駕駛室（2）JQ900型下導(dǎo)導(dǎo)梁架橋機(jī)主主要技術(shù)性能能參數(shù)：表4-1架橋機(jī)主主要參數(shù)表型式下導(dǎo)梁式，定點(diǎn)吊吊梁。起吊能力（額定起起吊能力）900t抗起吊沖擊系數(shù)1.05梁體吊裝方式四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡衡吊點(diǎn)數(shù)4每個(gè)吊點(diǎn)最大吊重重225t作業(yè)最大坡度12‰工作最大橫坡2%架橋機(jī)過(guò)孔運(yùn)行速速度3m/min導(dǎo)梁縱移速度1.2m/minn起重小車起升速度度0.5m/minn起重小車起升高度度7m過(guò)孔時(shí)抗傾覆穩(wěn)定定系數(shù)≥1.5，其它情況況≥1.3最小工作曲線半徑徑3000m外形尺寸（工作狀狀態(tài)）架橋機(jī)不解體運(yùn)行行:53m××16.688m×12mm整機(jī)重量468t最大部件運(yùn)輸尺寸寸12.7m×1..8m×2..4最大單件重量18t架梁方式單跨簡(jiǎn)支、定點(diǎn)提提梁、微調(diào)就就位架橋機(jī)各工作狀態(tài)態(tài)支腿反力1）架橋機(jī)架梁狀態(tài)態(tài)（前、中支支腿支承）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×307.54×149.102）架橋機(jī)運(yùn)梁狀態(tài)態(tài)（前、后支支腿支承）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×40504×39.253）架橋機(jī)在首孔位位置架梁（自自重狀態(tài)）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×70.504×39.254）架橋機(jī)在末孔時(shí)時(shí)站位及反力力圖（架梁狀狀態(tài)）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×385.3554×110.205）架橋機(jī)馱運(yùn)過(guò)孔孔狀態(tài)前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×702×800（3）架橋機(jī)拼裝該架橋機(jī)的構(gòu)件單單件重量不大大，單次吊裝裝最重為25噸，拼裝采采用2臺(tái)50t履帶吊配合合拼裝。主梁梁和導(dǎo)梁可在在場(chǎng)地的同一一位置上進(jìn)行行拼裝，先拼拼導(dǎo)梁，再拼拼主梁，注意意拼裝位置需需方便運(yùn)梁臺(tái)臺(tái)車進(jìn)入架橋橋機(jī)腹腔及運(yùn)運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)運(yùn)架橋機(jī)至橋橋頭。1）導(dǎo)梁拼裝：根據(jù)據(jù)下導(dǎo)梁總成成平面尺寸和和每根導(dǎo)梁長(zhǎng)長(zhǎng)度，在地面面放大樣并在在每段導(dǎo)梁下下用枕木操墊墊不少于2個(gè)點(diǎn)（操墊墊高度不小于于800mm），并擺好好托輥，然后后從導(dǎo)梁前端端桁架開(kāi)始依依次向后拼裝裝（最前端9.3m桁架暫不拼拼裝）。導(dǎo)梁梁拼裝時(shí)先從從一邊開(kāi)始拼拼裝，然后吊吊裝中間橫梁梁，再拼另一一邊。拼裝節(jié)節(jié)點(diǎn)部位時(shí)，必必須先打沖釘釘定位，打好好沖釘后再將將螺栓擰緊，沖沖釘數(shù)量不少少于孔數(shù)的1/4。導(dǎo)梁6節(jié)拼好后將將運(yùn)架橋機(jī)臺(tái)臺(tái)車吊裝到導(dǎo)導(dǎo)梁前端并固固定好。2）在地面將前支腿腿頂節(jié)、前支支腿橫梁組拼拼好，利用2臺(tái)履帶吊配配合將前支腿腿總成立起，支支腿底部需墊墊厚度20毫米的鋼板板（鋼板面積積不小于2平方米），四四面均拉好纜纜風(fēng)繩，此時(shí)時(shí)前支腿中心心至導(dǎo)梁尾部部距離為44.52米。在地面面將主梁第一一、二節(jié)段單單邊分別組拼拼好，并將主主梁中間節(jié)點(diǎn)點(diǎn)處內(nèi)側(cè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板帶在第二二節(jié)段箱梁尾尾部。在地面面組拼時(shí)，主主梁需墊高800毫米，將前前支腿斜撐上上部安裝在主主梁底部，下下部落放在地地面上。在距距前支腿中心心約18米位置處搭搭設(shè)臨時(shí)支墩墩（支墩需避避開(kāi)節(jié)點(diǎn)板），支支墩高度比前前支腿橫梁頂頂面高40毫米，將第第一、二節(jié)段段單邊主梁吊吊裝到位（單單邊重量約為為25噸），并將將主梁與前支支腿總成之間間連接螺栓上上緊。3）在地面將中支腿腿總成拼好后后立起，支腿腿底部需墊厚厚度20毫米的鋼板板（鋼板面積積不小于2平方米），拉拉好纜風(fēng)繩，此此時(shí)中支腿中中心至導(dǎo)梁尾尾部距離為8.52米。同樣在在地面將主梁梁第三、四節(jié)節(jié)段單邊分別別組拼好，并并將主梁中間間節(jié)點(diǎn)處外側(cè)側(cè)節(jié)點(diǎn)板帶在在第三節(jié)段箱箱梁前端，將將主梁第三、四四節(jié)段單邊分分別吊裝到位位，并將主梁梁中間節(jié)點(diǎn)螺螺栓及主梁與與中支腿總成成之間連接螺螺栓上緊。4）將主梁?jiǎn)芜吽钠淞浩囱b到到位后，開(kāi)始始拼裝橫梁，橫橫梁共6片，單片重2.1噸，中間2片橫梁為一一整體，重6.6噸，將橫梁梁全部吊裝到到位再吊裝另另一邊主梁。同同樣在地面將將一、二節(jié)段段整體和三、四四節(jié)段整體拼拼好，分兩次次將另一邊主主梁吊裝到位位，并將所有有連接螺栓擰擰緊。在地面面將后支腿總總體拼裝好后后立起，并與與主梁拼裝到到位。5）中支腿防傾斜撐撐安裝：將中中支腿防傾斜斜撐上撐與法法蘭拴接在一一起，利用導(dǎo)導(dǎo)鏈葫蘆將其其吊至主梁底底部，按設(shè)計(jì)計(jì)圖要求定位位后，將法蘭蘭分別與主梁梁和中支腿橫橫梁焊接。利利用導(dǎo)鏈葫蘆蘆將拉桿吊至至主梁底部與與上撐銷接，拉拉桿下端與耳耳板銷接后，按按設(shè)計(jì)圖要求求定位，再將將耳板與中支支腿焊接，焊焊接前需采取取一定的措施施防止收縮變變形。6）前吊點(diǎn)安裝：在在地面組拼好好前吊點(diǎn)掛梁梁、掛耳及油油缸，整體吊吊裝至主梁前前端橫梁底部部拴接。7）前支腿泵站、前前起重天車、縱縱移天車（重重約25噸）、后支支腿泵站、后后起重天車、卷卷?yè)P(yáng)機(jī)、駕駛駛室、發(fā)電機(jī)機(jī)等機(jī)械部件件，均可在地地面組拼成整整體，再吊裝裝到指定位置置。所有部件件安裝完成后后將轉(zhuǎn)運(yùn)支架架吊置于下導(dǎo)導(dǎo)梁頂面。8）架橋機(jī)電氣、液液壓系統(tǒng)由生生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)責(zé)安裝、調(diào)試試。9）電氣、液壓系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)試完成后后，利用前、后后起重天車將將導(dǎo)梁提起，運(yùn)運(yùn)梁臺(tái)車降低低高度200毫米后鉆進(jìn)進(jìn)導(dǎo)梁下面，調(diào)調(diào)整托輥位置置，并在導(dǎo)梁梁下用枕木或或扁擔(dān)梁操墊墊，導(dǎo)梁落放放在運(yùn)梁臺(tái)車車上,運(yùn)梁臺(tái)車、導(dǎo)導(dǎo)梁、轉(zhuǎn)運(yùn)支支架、架橋機(jī)機(jī)之間固定死死，防止相對(duì)對(duì)滑動(dòng)（導(dǎo)梁梁與運(yùn)梁臺(tái)車車之間可利用用鋼絲繩或?qū)?dǎo)鏈葫蘆捆綁綁或焊接臨時(shí)時(shí)檔塊固定；；導(dǎo)梁與轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)支架之間拉拉纜索，防止止轉(zhuǎn)運(yùn)支架傾傾倒或滑動(dòng)；；轉(zhuǎn)運(yùn)支架自自帶檔塊可鎖鎖死主梁）。拆拆除縱移天車車、前吊點(diǎn)與與導(dǎo)梁的連接接，運(yùn)梁臺(tái)車車起頂將架橋橋機(jī)整體馱運(yùn)運(yùn)至橋頭。架架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)之之前，需將前前支腿底節(jié)和和前支腿橫聯(lián)聯(lián)預(yù)先吊放在在橋臺(tái)處，待待架橋機(jī)到達(dá)達(dá)橋頭時(shí)安裝裝。4.3箱梁裝梁區(qū)區(qū)箱梁在梁場(chǎng)安裝好好支座后，由由提梁機(jī)提至至裝梁區(qū)裝梁梁，裝梁區(qū)分分為：8#固定裝梁區(qū)區(qū)（平面尺寸寸28.8××54m，里程DK9922+509..41～DK9922+563..41，縱向距G0橋臺(tái)157.44m，橫向中心心距XX高速中線48.3m）和1#～7#裝梁區(qū)（1#～7#區(qū)提梁機(jī)內(nèi)內(nèi)側(cè)道路上）。8#裝梁區(qū)為梁場(chǎng)1##～7#外側(cè)存梁臺(tái)臺(tái)座雙層存梁梁時(shí)，供整個(gè)個(gè)梁場(chǎng)裝梁使使用。特點(diǎn)是是提梁機(jī)需將將1#～10#區(qū)箱梁均提提至8#裝梁區(qū)裝梁梁，提梁機(jī)走走行路線長(zhǎng)，重重載轉(zhuǎn)彎過(guò)程程多。1#～7#裝梁區(qū)為梁場(chǎng)1##～7#外側(cè)存梁臺(tái)臺(tái)座單層存放放待架箱梁時(shí)時(shí)，供1#～7#區(qū)外側(cè)存梁梁臺(tái)座裝梁使使用，此時(shí)8#裝梁區(qū)僅供8#～10#存梁臺(tái)座裝裝梁使用。特特點(diǎn)是提梁機(jī)機(jī)將待架箱梁梁提至存梁臺(tái)臺(tái)座之間空位位處，運(yùn)梁臺(tái)臺(tái)車由架梁孔孔位退回至提提梁機(jī)下方，提提梁機(jī)將待架架箱梁吊放至至運(yùn)梁臺(tái)車上上并固定，提提梁機(jī)走行路路線短，重載載轉(zhuǎn)彎少，裝裝梁效率高。4.4箱梁運(yùn)輸通通道運(yùn)梁臺(tái)車在裝梁區(qū)區(qū)裝梁后，需需馱運(yùn)箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎上橋，在在8#固定裝梁區(qū)區(qū)與XX線XX橋G0橋臺(tái)及XXG0橋臺(tái)之間設(shè)設(shè)置一段轉(zhuǎn)彎彎上路基的運(yùn)運(yùn)梁通道，詳詳見(jiàn)附件三《箱梁運(yùn)輸輸上橋路線圖圖》。由于裝裝梁區(qū)標(biāo)高與與XX路肩標(biāo)高高相差3m多，上坡通通道縱向設(shè)3%坡度，平面面為圓曲線，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎上橋道路路采用毛碴分分層碾壓，嚴(yán)嚴(yán)格按路基要要求施工，圓圓曲線段路面面采用砼硬化化處理，直線線段路面采用用級(jí)配碎石路路面，運(yùn)梁臺(tái)臺(tái)車在裝梁區(qū)區(qū)裝梁后沿該該運(yùn)梁通道將將箱梁運(yùn)至路路基，再在路路基上調(diào)整對(duì)對(duì)位、準(zhǔn)備喂喂梁。施工步驟：搬運(yùn)機(jī)機(jī)提梁后在裝裝梁區(qū)中間就就位→運(yùn)梁臺(tái)車駛駛?cè)氚徇\(yùn)機(jī)正正下方→搬運(yùn)機(jī)將箱箱梁落位于運(yùn)運(yùn)梁臺(tái)車后離離開(kāi)→運(yùn)梁臺(tái)車在在裝梁區(qū)調(diào)整整角度及位置置至上坡?tīng)顟B(tài)態(tài)→運(yùn)梁臺(tái)車上坡坡并調(diào)整狀態(tài)態(tài)使其不偏離離轉(zhuǎn)彎通道→運(yùn)梁臺(tái)車上上路基后轉(zhuǎn)彎彎、調(diào)整狀態(tài)態(tài)使其車身與與XX中線一致→沿線路中線線前進(jìn)喂梁。4.5箱梁架設(shè)4.5.1箱梁架架設(shè)流程4.5.2支座安安裝（1）準(zhǔn)備工作1）支座安裝前檢查查驗(yàn)收：支座座進(jìn)場(chǎng)后必須須進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢檢驗(yàn)，查看出出廠合格證、質(zhì)質(zhì)保書(shū)及外觀觀質(zhì)量，合格格方可進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)驗(yàn)收存放。支支座存放在工工地專用的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)房?jī)?nèi)，按按存放要求擺擺放，妥善保保管，安裝前前有技術(shù)主管管簽字確認(rèn)領(lǐng)領(lǐng)用，并標(biāo)明明使用部位，嚴(yán)嚴(yán)防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)用用或不必要的的混淆更換。支支座安裝和搬搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)輕拿輕放嚴(yán)嚴(yán)防磕碰和損損傷，確保支支座的安裝質(zhì)質(zhì)量和外觀符符合設(shè)計(jì)施工工要求。2）支座預(yù)埋鋼板的的檢查：重點(diǎn)點(diǎn)是檢查預(yù)埋埋鋼板的定位位安裝尺寸確確保準(zhǔn)確。注注意螺栓孔的的保護(hù)工作，配配合施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)做好安裝施施工檢驗(yàn)和表表格資料的驗(yàn)驗(yàn)收填寫(xiě)。預(yù)預(yù)埋板安裝準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤，檢檢查合格方可可進(jìn)行下道箱箱梁預(yù)制和架架設(shè)作業(yè)和準(zhǔn)準(zhǔn)備支座安裝裝工作。3）支座墊石的檢查查驗(yàn)收：復(fù)核下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工支座座墊石的標(biāo)高高和位置尺寸寸，測(cè)量放線線定位支座安安裝位置并制制定標(biāo)識(shí)支座座安裝位置定定位線和標(biāo)高高控制點(diǎn)，檢檢查預(yù)留錨栓栓孔的位置和和尺寸是否滿滿足安裝支座座要求，清理理支座墊石表表面及預(yù)留錨錨栓孔，進(jìn)行行鑿毛和濕潤(rùn)潤(rùn)清理，準(zhǔn)備備支座安裝。4）本工程處于防烈烈度七度地震震區(qū)，支座采采用客運(yùn)專線線鐵路盆式橡橡膠支座，圖號(hào)為“通橋(20077)83600《客運(yùn)專線線鐵路常用跨跨度簡(jiǎn)支梁盆盆式橡膠支座座》，32米/24米雙線箱梁梁支座型號(hào)為為PZ-60000(XXX線XX橋)/50000（其他）型型，每孔雙線線梁采用GD、ZX、HX、DX各一個(gè)。架架梁時(shí)必須嚴(yán)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙紙要求，注意意支座位置的的設(shè)置。（2）重力式注漿材料注漿材料采用北京京鐵鋒建筑工工程技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)公司生產(chǎn)的的支座灌漿料料，28d抗壓強(qiáng)度≥50MPa，彈性模量量≥30GPa，24h抗折強(qiáng)度≥10MPa；漿體水料料比為0.13，且不得泌泌水，流動(dòng)度度≥320mm，30min后流動(dòng)度≥240mm；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)護(hù)條件下漿體體28d自由膨脹率率為0.02～0.1%。灌漿料分為普通型型、夏季型、冬冬季型，可根根據(jù)環(huán)境溫度度選擇型號(hào)，2h抗壓強(qiáng)度可可達(dá)到20MPa，滿足箱梁梁架設(shè)工期要要求。（3）支座安裝要求1）支座墊石的混凝凝土標(biāo)號(hào)為C50，雙線墩柱柱頂墊石高度度均為350mm，墊石頂面面四角高度差差不得大于2mm，架梁前應(yīng)應(yīng)復(fù)核墊石的的標(biāo)高、位置置、尺寸，錨錨栓孔位置、深深度、十字線線、跨度等是是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。2）支座采用預(yù)埋套套筒和錨固螺螺栓的連接方方式,在墩臺(tái)頂面面支承墊石部部位需預(yù)留螺螺栓孔,預(yù)留錨栓孔孔中心及對(duì)角角線位置偏差差不得超過(guò)10mm。3）支座安裝時(shí),采采用500t液壓千斤頂頂（YD5000-120）作為臨時(shí)時(shí)支撐,應(yīng)保證每個(gè)個(gè)支點(diǎn)的反力力與四個(gè)支點(diǎn)點(diǎn)反力的平均均值相差不超超過(guò)正負(fù)5%。千斤頂臨時(shí)頂梁的的注意事項(xiàng)：：選用500t自鎖式（機(jī)機(jī)械螺母、液液壓雙保險(xiǎn)）千千斤頂頂梁，頂頂梁位置設(shè)在在支座墊石內(nèi)內(nèi)側(cè)墩臺(tái)頂上上（千斤頂橫橫向中心距≥2.9m，縱向距梁梁端距離均為為0.75m），務(wù)必保保證千斤頂中中心距，同時(shí)時(shí)千斤頂?shù)撞坎考訅|鋼板，砂砂漿找平。為為保證受力均均勻，梁體其其中一端兩個(gè)個(gè)千斤同時(shí)采采用一個(gè)油泵泵供油（即四四點(diǎn)支撐，三三點(diǎn)平衡），待待支座距離墊墊石20～30mm，箱梁安裝裝標(biāo)高滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求時(shí)穩(wěn)穩(wěn)壓。千斤頂臨時(shí)支撐如如下圖：4）在支座安裝前，檢檢查支座連接接狀況是否正正常，但不得得任意松動(dòng)上上、下支座連連接螺栓。5）梁體吊裝前，在在梁場(chǎng)內(nèi)先將將支座安裝在在預(yù)制箱梁的的底部，上支支座板與梁底底預(yù)埋鋼板之之間不得留有有間隙。6）鑿毛支座就位部部位的支承墊墊石表面、清清除預(yù)留錨栓栓孔中的雜物物，安裝灌漿漿用模板，并并用水將支承承墊石表面浸浸濕，灌漿用用模板采用預(yù)預(yù)制鋼模，底底面設(shè)一層4mm厚橡膠防漏漏條，通過(guò)膨膨脹螺栓固定定在支承墊石石頂面。7）吊裝預(yù)制箱梁（帶帶支座）。將將箱梁落在臨臨時(shí)支撐千斤斤頂上，通過(guò)過(guò)千斤頂調(diào)整整梁體位置及及標(biāo)高。8）箱梁就位后，在在支座底板與與橋墩或橋臺(tái)臺(tái)支承墊石頂頂面之間應(yīng)留留有20～30mm的空隙，以以便灌注無(wú)收收縮高強(qiáng)度灌灌注材料。9）采用重力灌漿方方式，灌注支支座下部及錨錨栓孔處空隙隙，灌漿過(guò)程程應(yīng)從支座中中心部位向四四周注漿，直直至從鋼模與與支座底板周周邊間隙觀察察到灌漿材料料全部灌滿為為止。為增大大灌漿的壓力力，應(yīng)將灌漿漿用漏斗置放放在梁頂。同同時(shí)，為保證證灌漿效果，應(yīng)應(yīng)在預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)做模擬試驗(yàn)驗(yàn)。重力注漿方法如下下圖:10）灌漿前，應(yīng)應(yīng)初步計(jì)算所所需的漿體體體積，灌注實(shí)實(shí)用漿體數(shù)量量不應(yīng)與計(jì)算算值產(chǎn)生過(guò)大大誤差，應(yīng)防防止中間缺漿漿。11）強(qiáng)度達(dá)到220MPa后，拆除鋼鋼模板，檢查查是否有漏漿漿處，必要時(shí)時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)漿，擰擰緊下支座板板螺栓，并拆拆除各支座的的上、下支座座連接角鋼及及螺栓，拆除除臨時(shí)支承千千斤頂，安裝裝支座鋼圍板板。（4）支座安裝注意事項(xiàng)項(xiàng)1）架梁前應(yīng)作好支支座安裝前的的準(zhǔn)備工作：：檢查墩臺(tái)支支座墊石尺寸寸、預(yù)留螺栓栓孔位置、跨跨長(zhǎng)偏差、支支座的安裝標(biāo)標(biāo)高等。2）進(jìn)行支座安裝時(shí)時(shí)，應(yīng)先分清清楚固定支座座、多向活動(dòng)動(dòng)支座、橫向向活動(dòng)支座、縱縱向活動(dòng)支座座類別，支座座安裝應(yīng)符合合固定端和活活動(dòng)端的設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定。安裝裝支座時(shí)，將將支座整體（除除密封件外）安安裝在梁底上上，不得拆開(kāi)開(kāi)安裝。當(dāng)線線路位于有縱縱坡路段時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意每個(gè)支支座的方向性性，確保支座座安裝正確。3）檢查支座安裝位位置是否正確確，所有支座座螺栓是否已已經(jīng)緊固，然然后安裝密封封橡膠和鋼圍圍板，對(duì)支座座四周用砂漿漿進(jìn)行整固，將將墩臺(tái)表面清清理干凈。4）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)灌灌注砂漿各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并并做足試塊，除除按規(guī)范進(jìn)行行標(biāo)養(yǎng)作為28d強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)報(bào)告外，其余余進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)同同條件養(yǎng)護(hù)、試試壓，作為拆拆模和拆除箱箱梁臨時(shí)支撐依據(jù)。5）為提高灌漿料的的強(qiáng)度，冬季季需采取覆蓋蓋、加熱等措措施保溫。（5）支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1）支座安裝后，其其允許誤差應(yīng)應(yīng)符合《驗(yàn)標(biāo)標(biāo)》規(guī)定。2）支座上下板螺栓栓的螺帽應(yīng)安安裝齊全，并并涂上黃油，無(wú)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。3）支座與梁底、支支座與支承墊墊石應(yīng)密貼，無(wú)無(wú)縫隙。4）支座螺栓孔應(yīng)采采用重力式灌灌漿填實(shí)，灌灌漿材料和強(qiáng)強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。4.5.3架設(shè)工工作步驟（1）首孔架設(shè)（2）最后兩孔架設(shè)4.5.4架設(shè)過(guò)過(guò)程中三種特特殊架梁作業(yè)業(yè)（1）變跨作業(yè)當(dāng)由32米跨雙線梁變?yōu)?24米跨雙線梁梁時(shí)，應(yīng)在前前一孔32米箱梁落位位安裝完畢后后，先利用縱縱縱移天車將將后起重天車車前移8米，使主梁梁由前支腿①、后支腿③支承，最后后用縱移天車車將中支腿②提升向前縱縱移8米。當(dāng)由24米跨雙線梁變?yōu)?32米跨雙線梁梁時(shí)，應(yīng)在前前一孔24米箱梁落位位安裝完畢后后，先利用縱縱縱移天車將將后起重天車車后移8米，使主梁梁由前支腿①、后支腿③支承，最后后用縱移天車車將中支腿②提升向后縱縱移8米。1）架橋機(jī)需變跨時(shí)時(shí)，先利用縱縱移天車將后后起重天車吊吊到需變跨起起重天車的位位置。2）主梁由前支腿①①、后支腿③支承，縱移移天車將中支支腿②提升縱移變變跨安裝到需需變跨的位置置。（2）調(diào)頭作業(yè)本梁場(chǎng)運(yùn)梁臺(tái)車托托運(yùn)架橋機(jī)需需要3次轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)頭頭作業(yè)，調(diào)頭頭在梁場(chǎng)新增增場(chǎng)11、12＃場(chǎng)區(qū)內(nèi)完完成。詳見(jiàn)附件四《運(yùn)梁梁臺(tái)車馱運(yùn)架架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)調(diào)頭路線圖》（3）曲線作業(yè)由于XXXX制梁梁場(chǎng)供梁范圍圍內(nèi)的橋梁部部分位于直線線段，部分位位于曲線段，而而曲線段的曲曲線半徑R=90000米（XX線XX橋），經(jīng)經(jīng)計(jì)算，R=90000米時(shí)，內(nèi)外外側(cè)支座處跨跨度相差僅15.755mm；由于在施施工支承墊石石以及預(yù)留螺螺栓孔時(shí)，已已考慮到曲線線梁的影響，因因此，在架設(shè)設(shè)上述曲線梁梁時(shí)，可按正正常梁架設(shè)考考慮，只是在在下導(dǎo)梁就位位（導(dǎo)梁上設(shè)設(shè)軌道）時(shí)，務(wù)務(wù)必保證沿橋橋梁中心線就就位，這樣，可可保證曲線梁梁架設(shè)準(zhǔn)確。4.5.5架梁技技術(shù)措施（1）在吊裝前要仔細(xì)檢檢查梁體的外外觀有無(wú)缺陷陷，如有缺陷陷需修補(bǔ)完成成后方能吊裝裝。（2）架橋機(jī)架梁前，應(yīng)應(yīng)按鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行《鐵路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則》的的要求，制定定相應(yīng)的安全全操作細(xì)則，并并做好施工前前的技術(shù)、安安全交底工作作，制做成卡卡片，人手一一冊(cè)。（3）架梁的各項(xiàng)施工輔輔助設(shè)施，事事前應(yīng)按技術(shù)術(shù)管理程序設(shè)設(shè)計(jì)審批，安安裝完畢后經(jīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收簽簽證，確認(rèn)合合格后方可使使用。（4）箱梁起吊設(shè)四個(gè)吊吊點(diǎn)，吊梁時(shí)時(shí)為保證四點(diǎn)點(diǎn)受力均勻，采采用四點(diǎn)起吊吊三點(diǎn)平衡的的原理保證四四點(diǎn)受力均衡衡，確保箱梁梁起吊過(guò)程的的安全可靠。（5）運(yùn)梁車在橋面上運(yùn)運(yùn)行時(shí)，按預(yù)預(yù)先劃定的標(biāo)標(biāo)志前進(jìn)，以以避免輪組離離開(kāi)橋梁腹板板位置。運(yùn)行行速度應(yīng)保持持勻速，嚴(yán)禁禁突然加速或或急剎車，曲曲線、坡道地地段應(yīng)嚴(yán)格將將速度控制在在0～2.5kmm/h范圍內(nèi)。當(dāng)當(dāng)運(yùn)梁車接近近架橋機(jī)時(shí)（通通常為20～30m）應(yīng)停車等等待，在得到到允許命令后后才能向架橋橋機(jī)喂梁。運(yùn)運(yùn)梁過(guò)程中設(shè)設(shè)立專人監(jiān)護(hù)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常常、異響應(yīng)通通知駕駛?cè)藛T員減速停車，等等檢查處理后后才能繼續(xù)運(yùn)運(yùn)行。（6）在梁端部安設(shè)傾角角傳感器，并并在屏幕上隨隨時(shí)顯示傾斜斜角度，并由由司機(jī)隨時(shí)調(diào)調(diào)整。一是在在起落梁過(guò)程程中控制箱梁梁縱橫向傾角角不得過(guò)大（小小于0.70），以保證證吊桿和梁體體的安全；二二是箱梁就位位時(shí)需調(diào)整橫橫向水平和縱縱向坡度。（7）箱梁落下后應(yīng)采用用測(cè)力千斤頂頂作為臨時(shí)支支點(diǎn)，應(yīng)保證證每支點(diǎn)反力力與四個(gè)支點(diǎn)點(diǎn)的平均值相相差不超過(guò)±5％。支承墊墊石頂面與支支座底面間隙隙應(yīng)采用壓力力注漿填實(shí)。（8）箱梁架設(shè)后，與相相鄰預(yù)制梁端端的橋面高差差不應(yīng)大于10mm，支點(diǎn)處橋橋面標(biāo)高誤差差應(yīng)在+0～-20mm。（9）架橋機(jī)應(yīng)執(zhí)行定期期保養(yǎng)和檢定定制度，保持持良好狀態(tài)，具具有安全系數(shù)數(shù)，并應(yīng)按規(guī)規(guī)定進(jìn)行試吊吊，試運(yùn)和檢檢查以及剎車車試驗(yàn)，合格格后方可使用用。電氣設(shè)備備應(yīng)絕緣良好好，開(kāi)關(guān)應(yīng)裝裝箱上鎖，方方可送電。以以上設(shè)備均應(yīng)應(yīng)建立值班巡巡守制度。（10）頂梁時(shí)，應(yīng)應(yīng)在千斤頂上上加墊600×6600×400mm鋼板。第五章質(zhì)量保保證體系及質(zhì)質(zhì)量措施5.1施工質(zhì)量要要求1、箱梁架設(shè)時(shí)，梁梁體中心線與與設(shè)計(jì)位置誤誤差不超過(guò)3mm，梁體同一一端的支點(diǎn)相相對(duì)高差不超超過(guò)2mm；2、支座安裝時(shí)，支支座底面中心心線與墩臺(tái)支支座墊石頂面面十字線誤差差不超過(guò)3mm；支座底面面與墩臺(tái)支座座墊石頂面間間隙注漿密實(shí)實(shí)，壓漿材料料強(qiáng)度符合要要求；縱向錯(cuò)錯(cuò)動(dòng)不超過(guò)15mm，橫向錯(cuò)動(dòng)動(dòng)量不超過(guò)10mm；同一端支支座中心線橫橫向距離：當(dāng)當(dāng)誤差與橋梁梁設(shè)計(jì)中線對(duì)對(duì)稱時(shí)，在＋＋30～－10mm之間；當(dāng)誤誤差與橋梁設(shè)設(shè)計(jì)中線不對(duì)對(duì)稱時(shí)，在＋＋15mm～－10mm之間。3、支座安裝完成后后，固定支座座上座板與下下座板中線的的縱橫相錯(cuò)動(dòng)動(dòng)量不超過(guò)3mm；活動(dòng)支座座中線的橫向向錯(cuò)動(dòng)量不超超過(guò)3mm;活動(dòng)支座中中線的縱向錯(cuò)錯(cuò)動(dòng)量與設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算值的允允許偏差不超超過(guò)±3mm；支座對(duì)角角相對(duì)高差不不超過(guò)3mm。表5－1箱梁支座安裝要要求項(xiàng)目允許誤差（mm）支座中心線與墩臺(tái)臺(tái)十字線的縱縱向錯(cuò)動(dòng)量≤15支座中心線與墩臺(tái)臺(tái)十字線的橫橫向錯(cuò)動(dòng)量≤10支座板每塊板邊緣緣高差≤1支座螺栓中心位置置偏差≤2同一端兩支座橫向向中心線間的的相對(duì)錯(cuò)位≤5螺栓垂直梁底板四個(gè)支座頂面相對(duì)對(duì)高差2同一端兩支座縱向向中線間的距距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中中心線對(duì)稱+30，-10誤差與橋梁設(shè)計(jì)中中心線不對(duì)稱稱+15，-105.2質(zhì)量保證體體系質(zhì)量管理目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)方針：以ISSO－9002國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)作指導(dǎo)導(dǎo)，以企業(yè)質(zhì)質(zhì)量宗旨為準(zhǔn)準(zhǔn)則，不負(fù)業(yè)業(yè)主重托，嚴(yán)嚴(yán)格質(zhì)量管理理，確保每道道工序受控，建建造業(yè)主滿意意工程。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：創(chuàng)優(yōu)工工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程程。創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃：杜絕質(zhì)質(zhì)量事故，確確保用于本標(biāo)標(biāo)段的所有材材料均為合格格材料，工程程施工全面達(dá)達(dá)到國(guó)家和行行業(yè)頒布的現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，其其各部工程質(zhì)質(zhì)量的合格率率達(dá)100%%，優(yōu)良率達(dá)達(dá)90%以上，單單位工程質(zhì)量量評(píng)定優(yōu)良，確確保優(yōu)質(zhì)工程程的實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)優(yōu)的主要措施：：“高質(zhì)量、新技術(shù)、重重信譽(yù)”是我們一貫貫的經(jīng)營(yíng)宗旨旨，“以質(zhì)量求生生存，以質(zhì)量量求效益，以以質(zhì)量求發(fā)展展”是全體職工工必須遵循的的工作準(zhǔn)則；；確保質(zhì)量?jī)?yōu)優(yōu)良，關(guān)系著著企業(yè)的生存存、發(fā)展和信信譽(yù)。為了確確保本項(xiàng)目的的工程質(zhì)量，使使產(chǎn)品在形成成過(guò)程中質(zhì)量量始終處于受受控狀態(tài)，實(shí)實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的的管理目標(biāo)，為為確保全線達(dá)達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程程、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家家優(yōu)質(zhì)樣板工工程，特制定定本質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃。（1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)建立梁場(chǎng)項(xiàng)目部、作作業(yè)隊(duì)兩級(jí)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組，由梁場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，梁梁場(chǎng)總工程師師任副組長(zhǎng)，各各部門負(fù)責(zé)人人參加，負(fù)責(zé)責(zé)制訂規(guī)劃，組組織實(shí)施，監(jiān)監(jiān)督檢查，總總結(jié)評(píng)審。（2）制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及相相應(yīng)的保證措措施。制定一一套系統(tǒng)完整整的質(zhì)量管理理制度，包括括工作程序性性管理(重要工作程程序用制度形形式固定)制度和專項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量檢查、驗(yàn)驗(yàn)收制度。堅(jiān)堅(jiān)持樣板引路路，以點(diǎn)帶面面，確保本梁梁場(chǎng)負(fù)責(zé)的工工程按優(yōu)質(zhì)工工程標(biāo)準(zhǔn)一次次成優(yōu)。（3）廣泛開(kāi)展QC小小組活動(dòng)針對(duì)施工實(shí)際，對(duì)對(duì)確保箱梁架架設(shè)質(zhì)量、支支座灌漿等課課題進(jìn)行攻關(guān)關(guān)，務(wù)必達(dá)到到質(zhì)量?jī)?yōu)良。（4）廣泛采用新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新材料、新設(shè)設(shè)備采用新技術(shù)、新工工藝、新材料料、新設(shè)備，以以科技手段來(lái)來(lái)保證工期，提提高質(zhì)量，保保證安全，規(guī)規(guī)范管理。（5）建立創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)責(zé)責(zé)任制項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)隊(duì)實(shí)實(shí)行創(chuàng)優(yōu)保證證金制度，在在工程竣工交交驗(yàn)之前先按按工程價(jià)款的的1%扣交保證金金，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)標(biāo)后予以返還還，若達(dá)不到到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，則則保證金不予予返還。質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量管理組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)下下頁(yè)）項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理各施工隊(duì)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)安全質(zhì)量部中心試驗(yàn)室班組質(zhì)檢員項(xiàng)目質(zhì)檢工程師綜合辦公室設(shè)備物資部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師各施工隊(duì)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)安全質(zhì)量部中心試驗(yàn)室班組質(zhì)檢員項(xiàng)目質(zhì)檢工程師綜合辦公室設(shè)備物資部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師（2）質(zhì)量管理職責(zé)工程質(zhì)量實(shí)行工程程質(zhì)量終身負(fù)負(fù)責(zé)制，建立立層層負(fù)責(zé)的的質(zhì)量崗位責(zé)責(zé)任制，項(xiàng)目目經(jīng)理、總工工程師、質(zhì)檢檢工程師、試試驗(yàn)工程師、作作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)按相相應(yīng)職責(zé)、管管理權(quán)限簽訂訂質(zhì)量終身負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)任狀。5.2.3質(zhì)量保保證措施（1）事前控制1）箱梁預(yù)制全過(guò)程程中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行有關(guān)工藝藝規(guī)程，確保保梁長(zhǎng)、跨度度、耐久性等等技術(shù)指標(biāo)。2）完成清障工作，制制定安全防范范措施，防止止安全事故的的發(fā)生，進(jìn)而而杜絕對(duì)箱梁梁造成破壞的的任何可能性性。3）提前復(fù)核待架箱箱梁的墩臺(tái)頂頂支承墊石標(biāo)標(biāo)高及各中心心線，如有問(wèn)問(wèn)題，提前處處理。（2）事中控制1）測(cè)量工作架設(shè)作業(yè)時(shí)進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)測(cè)量、檢檢查，確保架架橋機(jī)站位準(zhǔn)準(zhǔn)確、線型符符合規(guī)定，架架梁利用千斤斤頂做臨時(shí)支支承時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確確測(cè)量四點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高差值，應(yīng)應(yīng)小于2mm。測(cè)量組為為橋梁架設(shè)保保證縱橫向設(shè)設(shè)計(jì)線型提供供技術(shù)保障。觀觀測(cè)、記載撓撓度變形。2）機(jī)具標(biāo)定對(duì)架梁用千斤頂、油油泵、油表等等應(yīng)定期由試試驗(yàn)室進(jìn)行校校正，并作出出檢驗(yàn)記錄。3）重力灌漿在支承墊石頂及錨錨栓孔進(jìn)行重重力壓漿時(shí)，根根據(jù)氣溫情況況選擇灌漿料料的型號(hào)(普通型、夏夏季型、冬季季型)。值班人員員應(yīng)作好詳細(xì)細(xì)的灌注日志志、試件強(qiáng)度度記錄，加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。4）起吊、下落作業(yè)業(yè)起吊、下落箱梁過(guò)過(guò)程中，嚴(yán)格格按施工工藝藝安裝吊桿，升升降、橫移速速度符合規(guī)定定，杜絕箱梁梁扭轉(zhuǎn)、吊孔孔受損等現(xiàn)象象。5）支座安裝安裝前先進(jìn)行檢查查，不合格的的嚴(yán)禁使用；；嚴(yán)格按工藝藝要求進(jìn)行安安裝，安裝過(guò)過(guò)程中測(cè)量人人員必須實(shí)時(shí)時(shí)測(cè)量。a、墩臺(tái)的檢查項(xiàng)目和和允許偏差清除支承墊石表面面，支座錨栓栓孔內(nèi)的冰雪雪、雨水、石石塊及其它雜雜物等，并檢檢查臨時(shí)施工工腳手安裝是是否就位。檢檢查支座錨固固螺栓及螺帽帽、墊圈是否否齊全，并在在聯(lián)結(jié)套筒內(nèi)內(nèi)涂抹黃油，然然后將臨時(shí)支支承千斤頂調(diào)調(diào)整到位，并并測(cè)量檢查無(wú)無(wú)誤。支座按按設(shè)計(jì)要求安安放平穩(wěn)、密密貼，縱橫中中心線應(yīng)與墊墊石中心線重重合，兩支座座頂面標(biāo)高要要一致。b、支座檢查與安裝裝支座在運(yùn)梁前在最最外側(cè)存梁臺(tái)臺(tái)位上進(jìn)行安安裝，按箱梁梁類型選擇正正確型號(hào)的支支座，并根據(jù)據(jù)橋梁支座設(shè)設(shè)計(jì)位置安裝裝固定端支座座和活動(dòng)端支支座。必須將將支座上擺鋼鋼板緊貼著安安裝在箱梁底底預(yù)埋板上，隨隨箱梁一同運(yùn)運(yùn)輸?shù)轿弧Ｖеё惭b時(shí)，支支座上下擺的的臨時(shí)鎖定鋼鋼板不得拆除除（待支座正正式灌漿后再再進(jìn)行拆除，且且必須拆除），安安裝時(shí)要擰緊緊螺栓，必須須要保證支座座的上擺與箱箱梁底板的預(yù)預(yù)埋鋼板之間間密貼，支座座無(wú)污損。支支座安裝完畢畢，檢查無(wú)誤誤后方可裝梁梁。6）路基保護(hù)運(yùn)梁過(guò)程中不得對(duì)對(duì)路基造成任任何破壞，首首跨架設(shè)時(shí)對(duì)對(duì)前、中支腿腿加強(qiáng)抄墊，避避免破壞路基基。7）結(jié)構(gòu)物保護(hù)嚴(yán)格按照施工及設(shè)設(shè)計(jì)檢算工況況進(jìn)行運(yùn)架箱箱梁施工，杜杜絕對(duì)結(jié)構(gòu)物物的破壞。（3）事后控制發(fā)生任何質(zhì)量問(wèn)題題，均應(yīng)立即即上報(bào)，經(jīng)研研究提出處理理方案后方可可實(shí)施。（4）事前、事中、事事后質(zhì)量監(jiān)控控圖第六章安全施施工及環(huán)境保保護(hù)措施6.1安全保證措措施6.1.1.現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)布置、規(guī)劃劃安全措施（1）設(shè)置安全標(biāo)志，在在本工程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)周圍配備、架架立醒目安全全警示標(biāo)志牌牌。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的布置置符合防火、防防爆、防雷電電等安全規(guī)定定和文明施工工的要求。（3）運(yùn)梁道路應(yīng)平整整、堅(jiān)實(shí)、保保持暢通；危危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸懸掛按照GB28993-82《安全色》和和GB28994-82《安全標(biāo)志志》規(guī)定的標(biāo)標(biāo)牌。夜間有有人經(jīng)過(guò)的坑坑洞應(yīng)設(shè)紅示示警，現(xiàn)場(chǎng)道道路應(yīng)符合《工工廠企業(yè)廠內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)規(guī)程》GB43778-84的規(guī)定，施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置置大幅安全宣宣傳標(biāo)語(yǔ)。（4）運(yùn)架現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置足足夠的消防水水源和消防設(shè)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消消防器材有專專人管理不得得亂拿亂動(dòng)，所所有施工人員員要熟悉并掌掌握消防設(shè)備備的性能和使使用方法。（5）各類房屋、庫(kù)棚棚、料場(chǎng)等的的消防安全距距離應(yīng)符全國(guó)國(guó)家或公安部部門的規(guī)定，室室內(nèi)不得堆放放易燃品；嚴(yán)嚴(yán)禁在木工加加工場(chǎng)、料庫(kù)庫(kù)、油庫(kù)等處處吸煙；現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的易燃雜物物，應(yīng)隨時(shí)清清除，嚴(yán)禁在在有火種的場(chǎng)場(chǎng)所或其近旁旁堆放。（6）氧氣瓶不得沾染染油脂，乙炔炔發(fā)生器必須須有防止回火火的安全裝置置，氧氣瓶與與乙炔發(fā)生器器要隔離存放放。6.1.2.施工工用電安全措措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)時(shí)用電，嚴(yán)格格按照《施工工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用用電安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》的規(guī)規(guī)定執(zhí)行。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)供電線線路、電氣設(shè)設(shè)備的安裝、維維修保養(yǎng)及拆拆除工作，由由專業(yè)人員（經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)并考試試合格、持有有效證件上崗崗的維修電工工）進(jìn)行。嚴(yán)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)規(guī)定安裝線路路及設(shè)備，用用電設(shè)備都要要安裝地線，不不合格的電氣氣器材嚴(yán)禁使使用。（3）現(xiàn)場(chǎng)照明電線絕絕緣良好，導(dǎo)導(dǎo)線不得隨地地拖拉或綁在在腳手架上。照照明燈具的金金屬外殼必須須接零。室外外照明燈具距距地面不低于于3m，室內(nèi)距地地面不低于2.4m。（4）配電箱、開(kāi)關(guān)箱箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱箱，電箱內(nèi)開(kāi)開(kāi)關(guān)電器必須須完整無(wú)損，接接線正確，電電箱內(nèi)設(shè)置漏漏電保護(hù)器，選選用合理的額額定漏電動(dòng)作作電流進(jìn)行分分級(jí)匹配。配配電箱設(shè)總?cè)廴劢z、分開(kāi)關(guān)關(guān)，動(dòng)力和照照明分別設(shè)置置。金屬外殼殼電箱作接地地或接零保護(hù)護(hù)。開(kāi)關(guān)箱與與用電設(shè)備實(shí)實(shí)行一機(jī)一閘閘保險(xiǎn)。同一一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等等級(jí)。（5）安裝、維修或拆拆除臨時(shí)用電電工程，必須須由電工完成成，電工必須須持證上崗，實(shí)實(shí)行定期檢查查制度，并做做好檢查記錄錄。（6）配電室內(nèi)安全設(shè)設(shè)施及防護(hù)措措施、滅火器器材齊全。（7）對(duì)易燃易爆、危危險(xiǎn)品存放場(chǎng)場(chǎng)所的用電設(shè)設(shè)備，加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)控、檢查工工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題立即整改改。（8）對(duì)移動(dòng)機(jī)具及照照明實(shí)行二級(jí)級(jí)漏電保護(hù)。并并經(jīng)常進(jìn)行檢檢查、維修和和保養(yǎng)。（9）施工現(xiàn)場(chǎng)大型用用電設(shè)備、大大型機(jī)具等，配配有專人進(jìn)行行維護(hù)和管理理。（10）電工晚間值值班必須雙人人上崗,特殊情況下下需要帶電操操作時(shí)，必須須配備必要的的安全用具，采采取可靠的安安全隔離措施施，并指定專專業(yè)人員進(jìn)行行監(jiān)護(hù),施工用電中中常見(jiàn)通病必必須杜絕。6.1.3.大型型機(jī)械設(shè)備使使用的安全措措施（1）一般規(guī)定各種機(jī)械操作人員員和車輛駕駛駛員，必須持持有操作合格格證，嚴(yán)禁操操作人操作與與操作證不相相符的機(jī)械；；嚴(yán)禁將機(jī)械械設(shè)備交給無(wú)無(wú)操作證的人人員操作，對(duì)對(duì)機(jī)械操作人人員要建立檔檔案，專人管管理。操作人員必須按照照本機(jī)說(shuō)明書(shū)書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格格按照工作前前的檢查制度度和工作中注注意觀察及工工作后的檢查查保養(yǎng)制度，做做到：工作前前檢查、工作作中觀察、工工作后保養(yǎng)。駕駛室或操作室保保持整潔、嚴(yán)嚴(yán)禁存放易燃燃、易爆物品品，嚴(yán)禁酒后后操作機(jī)械，嚴(yán)嚴(yán)禁機(jī)械帶病病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)梁車及架橋機(jī)操操作或駕駛室室應(yīng)放置一本本說(shuō)明書(shū)，隨隨時(shí)查閱。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)應(yīng)選擇安全的的停放地點(diǎn)，夜夜間應(yīng)有專人人看管。用手柄起動(dòng)的機(jī)械械注意手柄倒倒轉(zhuǎn)傷人，向向機(jī)械加油時(shí)時(shí)要嚴(yán)禁煙火火。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行行維修、保養(yǎng)養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)業(yè)。指揮施工機(jī)械作業(yè)業(yè)人員，必須須站在通視良良好的安全地地點(diǎn)，并明確確規(guī)定指揮聯(lián)聯(lián)絡(luò)信號(hào)。使用鋼絲繩的機(jī)械械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中中嚴(yán)禁用手套套或其他物件件接觸鋼絲繩繩子，用鋼絲絲繩子拖、拉拉機(jī)械或重物物時(shí)，人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)離鋼絲繩。起重作業(yè)嚴(yán)格按照照《建筑機(jī)械械使用安全技技術(shù)規(guī)程》（JGJ333-86）和《建筑筑安裝工人安安全技術(shù)操作作規(guī)程》（1980--5-20）規(guī)定的要要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備備、車輛安全全大檢查，對(duì)對(duì)檢查中查出出的安全問(wèn)題題，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行行調(diào)查處理，制制定防范措施施，防止機(jī)械械事故的發(fā)生生。對(duì)機(jī)械使用前實(shí)行行驗(yàn)收工作，平平時(shí)做好檢查查機(jī)械運(yùn)行情情況。機(jī)械操操作人員必須須持有效證上上崗。按規(guī)定定搭設(shè)機(jī)械防防護(hù)棚。機(jī)械械設(shè)備接地或或接零，隨機(jī)機(jī)開(kāi)關(guān)靈敏可可靠。督促機(jī)機(jī)操人員做好好定期檢查、保保養(yǎng)及維修工工作，并做好好運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)記記錄。機(jī)械設(shè)設(shè)備的防護(hù)裝裝置必須齊全全有效，嚴(yán)禁禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。固固定機(jī)械設(shè)備備和手持移動(dòng)動(dòng)電具、必須須實(shí)施二級(jí)漏漏電保護(hù)。所所有機(jī)械必須須做到定機(jī)、定定人、定崗位位。（2）JQ900下導(dǎo)梁梁式架橋機(jī)操操作安全注意意事項(xiàng)1）JQ900下導(dǎo)梁梁式架橋機(jī)屬屬特大型橋梁梁安裝專用設(shè)設(shè)備，架橋機(jī)機(jī)作業(yè)必須分分工明確，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，指指揮信號(hào)統(tǒng)一一明確，要設(shè)設(shè)專職指揮員員、專職操作作員、專職電電工和專職安安全檢查員，要要有嚴(yán)格的施施工組織及防防范措施，確確保施工安全全。必須每天天檢查一次。2）架橋機(jī)拼裝要試試吊運(yùn)行，合合格后，架橋橋機(jī)再運(yùn)行到到位準(zhǔn)備安裝裝作業(yè)。3）架橋機(jī)過(guò)孔軌道道鋪設(shè)要滿足足鋪設(shè)要求；；4）架橋機(jī)縱向就位位必須嚴(yán)格按按各個(gè)工況控控制位置尺寸寸，確保架橋橋機(jī)正確工作作位置；5）吊具螺桿安裝好好后,吊桿分配梁梁必須保證水水平,且與梁面間間隙不得大于于50mm,吊桿分配梁梁與動(dòng)滑輪之之間不得有卡卡碰現(xiàn)象,杜絕吊桿受受力不均衡;6）前支腿頂升時(shí),,運(yùn)架梁機(jī)前前臺(tái)車必須與與軌道鎖死；；7）架橋機(jī)起吊作業(yè)業(yè)時(shí),所有油缸均均不得受力;8）架橋機(jī)起吊作業(yè)業(yè)時(shí),各卷?yè)P(yáng)機(jī)滾滾筒上鋼絲繩繩必須在同一一層且排列整整齊、密實(shí)；；9）架橋機(jī)起升卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)時(shí)，各各卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒筒上鋼絲繩圈圈數(shù)應(yīng)一樣多多；10）進(jìn)行起升操作時(shí)時(shí)，每臺(tái)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)均應(yīng)安排排人員觀察卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的排繩繩及其他情況況。提升箱梁梁到位、起重重卷?yè)P(yáng)機(jī)停穩(wěn)穩(wěn)后，操作人人員方可進(jìn)行行下一步運(yùn)梁梁臺(tái)車退出和和下導(dǎo)梁縱移移過(guò)孔作業(yè)；；11）下導(dǎo)梁縱移前，應(yīng)應(yīng)用縱移天車車抬起下導(dǎo)梁梁尾部，使下下導(dǎo)梁前支點(diǎn)點(diǎn)落在前支腿腿前側(cè)托輥上上，下導(dǎo)梁縱縱移時(shí)，應(yīng)控控制縱移天車車與托輥的同同步誤差不大大于30mm；12）下導(dǎo)梁縱移前，兩兩臺(tái)運(yùn)架梁機(jī)機(jī)臺(tái)車均必須須鎖死在其軌軌道指定處，下下導(dǎo)梁縱移時(shí)時(shí)不允許下坡坡；13）后支腿拔銷及插插銷動(dòng)作要派派專人觀察、檢檢查動(dòng)作是否否到位，插、拔拔銷動(dòng)作完成成后才能進(jìn)行行下一步動(dòng)作作；14）架橋機(jī)縱向過(guò)孔孔移位要作好好一切準(zhǔn)備工工作,要求一次到到位，不允許許中途停頓；；15）縱移天車提升作作業(yè)與攜梁行行走嚴(yán)禁同時(shí)時(shí)進(jìn)行，提升升結(jié)束后必須須使混凝土梁梁穩(wěn)定后，再再啟動(dòng)縱移天天車行走機(jī)構(gòu)構(gòu)使天車攜梁梁平衡前移；；16）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超超負(fù)荷運(yùn)行，不不得斜吊提升升作業(yè)。梁下下落時(shí)應(yīng)平穩(wěn)穩(wěn)，待兩端均均已落實(shí)后方方可松吊具；；17）對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、吊吊具、主要節(jié)節(jié)點(diǎn)、液壓系系統(tǒng)、電氣系系統(tǒng)等重要部部位按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行保養(yǎng)、檢檢查、使架橋橋機(jī)處于良好好的工作狀態(tài)態(tài)；18）架橋機(jī)安裝作業(yè)業(yè)時(shí)，要經(jīng)常常注意安全檢檢查，每安裝裝一孔必須進(jìn)進(jìn)行一次全面面安全檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要停停止工作并及及時(shí)處理后才才能繼續(xù)作業(yè)業(yè)，不允許機(jī)機(jī)械及電氣帶帶故障工作；；19）任何銷子及螺栓栓材質(zhì)及工藝藝按圖進(jìn)行加加工，不得用用低鋼號(hào)材料料代替；20）冬季施工應(yīng)注意意對(duì)柴油發(fā)電電機(jī)組織保護(hù)護(hù)、防止凍裂裂；21）油壓系統(tǒng)在運(yùn)行行時(shí)，不得維維修，應(yīng)停泵泵釋壓后，才才能進(jìn)行維修修；22）機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中中，不得檢修修和潤(rùn)滑；23）注意電氣安全，防防止電機(jī)受潮潮，防止電氣氣元件、電纜纜接頭松脫，絕絕緣擊