武漢某汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心項(xiàng)目投資報(bào)告

武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心項(xiàng)目投資分析報(bào)告建設(shè)單位：上海***投資（集團(tuán)）有限公司編制單位：上海***工程造價(jià)咨詢有限公司二OO五年十二月工程項(xiàng)目名稱:武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心項(xiàng)目建設(shè)單位:上海***投資（集團(tuán)）有限公司編制單位:上海***工程造價(jià)咨詢有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào):工程造價(jià)證書號(hào):法定代表人:編制負(fù)責(zé)人:編制技術(shù)負(fù)責(zé)人:可研報(bào)告編制人:目錄第一章總論--------------------------------------------2第二章項(xiàng)目的背景及前景分析----------------------------2第三章項(xiàng)目選址----------------------------------------3第四章建設(shè)方案--------------------------------------3第五章環(huán)保與節(jié)能--------------------------------------33第六章勞動(dòng)安全與衛(wèi)生消防--------------------------------3第七章項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置--------------------3第八章建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃-------------------------------------3第九章投資估算及資金籌措-------------------------------3第十章項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支及社會(huì)效益分析-----------------------3第十一章結(jié)論與建議---------------------------------------3第一章總論1、項(xiàng)目背景1.1項(xiàng)目描述：汽車零部件全球采購(gòu)，是汽車零部件行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)代化專用詞。它是基于汽車工業(yè)的高速發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)高度融合而建立起來(lái)的一個(gè)概念。它的內(nèi)涵是：在汽車生產(chǎn)全球化的背景下，汽車制造廠商、以及汽車維修市場(chǎng)服務(wù)商，為了保證汽車生產(chǎn)和維修質(zhì)量、降低采購(gòu)成本、適應(yīng)匯率波動(dòng)、充分利用世界范圍內(nèi)的汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而在全球范圍內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)模式的描述。1.2項(xiàng)目名稱：武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心項(xiàng)目1.3投資商概況：本項(xiàng)目的投資主體為上海***投資（集團(tuán)）有限公司。該公司成立于1996年，主要致力于汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的開發(fā)和經(jīng)營(yíng)。其中包括汽車、汽配市場(chǎng)載體的商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)和服務(wù)管理以及汽車、汽配、物流等經(jīng)營(yíng)內(nèi)容。經(jīng)了解，上海***投資（集團(tuán)）有限公司在上海乃至全國(guó)同行業(yè)中具有良好的信譽(yù)和知名度，并且在以下行業(yè)組織中擔(dān)任重要角色，他們是：上海市汽車配件流通行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)單位；上海汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位；全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)副理事長(zhǎng)單位；中華全國(guó)工商聯(lián)汽摩配業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位；上海市物資流通業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位。上海***投資（集團(tuán)）有限公司旗下?lián)碛猩虾?**汽配城、上海***物流有限公司、上海***汽車銷售有限公司、上海***物流有限公司、上海***汽車配件有限公司、上海***企業(yè)發(fā)展有限公司等20多家獨(dú)資和控股企業(yè)。此外，近期還投資了上海***鞋城、上海***服飾城等大型開發(fā)項(xiàng)目。作為國(guó)際化的大都市，武漢在構(gòu)建國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、航運(yùn)中心規(guī)劃目標(biāo)的同時(shí)，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)實(shí)力和牽引功能的需要，提升城市綜合服務(wù)功能的需求，急需建立全球最大的永久性汽車零部件采購(gòu)平臺(tái)之一，上海***投資（集團(tuán)）有限公司正是迎合了汽車零部件采購(gòu)全球化的趨勢(shì)，抓住武漢作為中國(guó)中部經(jīng)濟(jì)中心大發(fā)展的機(jī)遇，提出了在武漢打造中國(guó)最大的汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的聚集地，先進(jìn)制造業(yè)的集散地的設(shè)想。1.4編制依據(jù)（1）上海工程勘察設(shè)計(jì)有限公司提供的2005年11月2日“武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心總平面調(diào)整方案”（2）武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心規(guī)劃報(bào)告（3）武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心規(guī)劃草案2、項(xiàng)目概況2.1項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：武漢***，介于武漢市***，緊挨***，是規(guī)劃中的商業(yè)、金融，汽車文化用地。2.2擬建項(xiàng)目的規(guī)模和內(nèi)容：建設(shè)規(guī)模：可以容納1000家以上汽車零部件供應(yīng)商、采購(gòu)商、貿(mào)易商建立總部基地、辦事處和產(chǎn)品展示銷售機(jī)構(gòu)，見建設(shè)規(guī)模一覽表：建設(shè)規(guī)模一覽表序號(hào)項(xiàng)目名稱指標(biāo)備注1征用地面積59291㎡其中采購(gòu)中心用地地面積52148㎡2建筑占地面積24760㎡3擬建建筑總面積158993㎡（其中地上建筑11399633平方米；下沉沉面積190030平方米）4綠地面積13760㎡（其中屋頂綠化：：6500㎡）5綠化率26.4%6容積率2.687建筑密度47.5%8停車泊位860輛（其中：高架停車車160輛、地上停車200輛、下沉停車500輛）建設(shè)內(nèi)容：商務(wù)辦公樓、商務(wù)酒店公寓、展覽展示中心、輔助建筑、下沉廣場(chǎng)等，建筑面積分配見建設(shè)項(xiàng)目一覽表：建設(shè)項(xiàng)目一覽表序號(hào)項(xiàng)目名稱建筑面積（M2）備注1商務(wù)辦公樓69450不含高架建筑面積積2商務(wù)酒店及生活配配套設(shè)施310003展覽展示中心393634輔助建筑1505下沉廣場(chǎng)19030合計(jì)1589932.3擬建項(xiàng)目估算總投資：投資總額：5.05億元，詳見“項(xiàng)目建設(shè)投資估算表”。資金來(lái)源：投資商自籌、銀行貸款等采用社會(huì)多元化投入的方式，其中自有資金為1.5-1.8億元，占建設(shè)投資的比例為30%-35%。第二章項(xiàng)目的背景及前景分析隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)正迅速成長(zhǎng)為汽車整車和零部件生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，世界汽車和汽車零部件巨頭紛紛將制造基地和全球采購(gòu)中心建立在中國(guó)。今后幾年，武漢處在工業(yè)和經(jīng)濟(jì)騰飛期，技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)正在逐步提升，增長(zhǎng)依然主要依靠投資拉動(dòng)。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，投資仍將是武漢經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“主動(dòng)力”。一、建立武漢汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心的背景1、汽車零部件全球化采購(gòu)大勢(shì)所趨1.1世界主要國(guó)家汽車保有量和汽車零部件采購(gòu)概況：美國(guó)：汽車保有量2.5億輛，占全球汽車保有量的40%，需求汽車零部件價(jià)值4170億美元，2003年汽車零部件出口480億美元，進(jìn)口740億美元。歐洲：汽車保有量1.8億輛，占全球汽車保有量的29%，需求汽車零部件價(jià)值2750億美元，歐盟15國(guó)99年零部件出口540億歐元，進(jìn)口549億歐元。日本：汽車保有量0.8億輛，占全球汽車保有量的12.8%，2001年汽車零部件產(chǎn)值470億美元，2001年汽車零部件出口279億美元，進(jìn)口34億美元。中國(guó)：2005年汽車銷量將達(dá)到580萬(wàn)輛，2010年則達(dá)1000萬(wàn)輛。目前汽車保有量3500萬(wàn)輛，至2015年將達(dá)1億輛。2004年進(jìn)口汽車零部件總額為81.04億美元,同比增長(zhǎng)16.08%,主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)為日本、德國(guó)、韓國(guó)。2004年出口汽車零部件53.9億美元,同比增長(zhǎng)25.1%,主要出口到美國(guó)、日本、德國(guó)。1.2在汽車生產(chǎn)全球化的情況下，世界上一些主要的汽車生產(chǎn)區(qū)域，多數(shù)有一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車零部件采購(gòu)公共平臺(tái)。日本的JNX、美國(guó)的ANX、歐洲的ENX等等，這樣的汽車零部件采購(gòu)公共平臺(tái)，與單個(gè)整車廠及零部件供應(yīng)商的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相比，可充分利用世界范圍內(nèi)的零部件竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)，獲取市場(chǎng)的最新技術(shù)、價(jià)格。通過汽車零部件采購(gòu)公共平臺(tái)提供的統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也大大簡(jiǎn)化了訂購(gòu)、發(fā)貨、票據(jù)處理等日常事務(wù)。早在70年代，一部福特汽車就是由30多個(gè)國(guó)家或地區(qū)共同完成的，如今這種生產(chǎn)轉(zhuǎn)移和采購(gòu)更顯迫切。1.3當(dāng)前跨國(guó)汽車公司大都實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷售的經(jīng)營(yíng)策略這一策略最終導(dǎo)致了全球汽車零部件市場(chǎng)一體化趨勢(shì)的形成，這將有利中國(guó)汽車零部件更多地進(jìn)入全球采購(gòu)系統(tǒng)。2、國(guó)際汽車零部件巨頭在中國(guó)2.1占中國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)額15%的外商投資企業(yè)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)70%的利潤(rùn)，可見跨國(guó)汽車零部件公司在中國(guó)進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)而占有的市場(chǎng)份額和高額利潤(rùn)。2.2世界最大的9家汽車跨國(guó)公司都已進(jìn)入中國(guó)。這九家汽車公司分別是通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)、本田、寶馬。國(guó)外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：跨國(guó)汽車公司在中國(guó)汽車生產(chǎn)方面投入了94億美元，形成了270萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，幾年后就會(huì)增加到450萬(wàn)輛。2008年前,計(jì)劃產(chǎn)能大眾達(dá)到160萬(wàn)輛;通用達(dá)到130萬(wàn)輛;現(xiàn)代達(dá)到60萬(wàn)輛；日本三大汽車公司豐田、本田、日產(chǎn)達(dá)100萬(wàn)輛。2.3汽車跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)帶動(dòng)了國(guó)外的協(xié)作企業(yè)到我國(guó)投資，德國(guó)大眾、美國(guó)通用、法國(guó)雪鐵龍等來(lái)華投資時(shí)，為了降低成本，紛紛提高當(dāng)?shù)鼗潭取榱私o上海大眾配套，德國(guó)大眾在全球配套的企業(yè)，已有100多家前來(lái)投資。世界著名汽車零部件跨國(guó)集團(tuán)德爾福、博世、伊頓、米其林、庫(kù)博、李爾、愛爾希、PPC、電裝、法雷奧、偉世通、普利司通、阿文美馳等，大量進(jìn)入中國(guó)創(chuàng)辦獨(dú)資、合資企業(yè)。2.4.國(guó)外汽車零部件供應(yīng)商在華策略變化：投資策略：從過去的相對(duì)謹(jǐn)慎向積極擴(kuò)張轉(zhuǎn)變。近兩年，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，世界各主要跨國(guó)汽車公司都加大了對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，生產(chǎn)能力大幅度提高。布局策略。從過去的“搶灘式”布局向全面布局轉(zhuǎn)變。從選擇一家中方的合作伙伴，在一個(gè)地方建立生產(chǎn)基地的單點(diǎn)合資、立足一地的“搶灘式”布局到全面占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和戰(zhàn)略利益的全面布局。經(jīng)營(yíng)策略：從過去單純的“生產(chǎn)型“向“生產(chǎn)服務(wù)型”轉(zhuǎn)變。不僅要在生產(chǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)控制，而且要在銷售環(huán)節(jié)和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域提高控制力，從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展符合項(xiàng)目的整體利益。產(chǎn)品策略：從過去的少品種單一型策略向多品種系列化策略轉(zhuǎn)變。在引進(jìn)車型上的兩大變化：一是引進(jìn)速度大大加快，甚至出現(xiàn)了全球同步上市的現(xiàn)象；二是車型向多品種系列化方向發(fā)展，全面提高市場(chǎng)覆蓋率。2.5跨國(guó)汽車公司的全球采購(gòu)理念QSTP：Q質(zhì)量。質(zhì)量要由客戶認(rèn)可的質(zhì)量體系來(lái)保證,如通用QS9000體系,德國(guó)VDA6.1體系等，都要由第三方評(píng)審認(rèn)可。今后國(guó)際各大汽車公司的質(zhì)量體系將逐步統(tǒng)一到TS16949質(zhì)量體系上來(lái)。S服務(wù)。主要通過電子信息交換和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，包括技術(shù)和質(zhì)量服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)管理，倉(cāng)庫(kù)設(shè)在主機(jī)廠旁邊；及時(shí)供貨，保持通訊暢通，把零部件供應(yīng)到生產(chǎn)線或其附近；安全庫(kù)存，根據(jù)零部件不同需求保持1～1.5個(gè)月的庫(kù)存量；要有快速反應(yīng)能力,能滿足客戶對(duì)零部件緊急遞送需求。T技術(shù)。有同主機(jī)廠同步開發(fā)的能力，開發(fā)費(fèi)用要同產(chǎn)品價(jià)格同時(shí)報(bào)出，由主機(jī)廠承擔(dān)一部分；能進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；按主機(jī)廠要求，能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各種不同情況下的檢測(cè)與試驗(yàn)；生產(chǎn)工藝的有效控制；生產(chǎn)能力的提升；快速工程更改，即為滿足客戶需求對(duì)產(chǎn)品需不斷改進(jìn)，工程更改需要投入，這一塊也需同主機(jī)廠談判分?jǐn)?。P價(jià)格。全球采購(gòu)的價(jià)格目標(biāo)，對(duì)國(guó)外主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，一般要比本地采購(gòu)價(jià)格低10～15%才有吸引力；同時(shí)，還考慮物流費(fèi)用約占產(chǎn)品出廠價(jià)格的20%左右。因此，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，是供應(yīng)商的價(jià)格要比主機(jī)廠在當(dāng)?shù)夭少?gòu)價(jià)格低30%左右。2.6汽車跨國(guó)公司電子商務(wù)平臺(tái)。汽車廠商實(shí)行全球采購(gòu)策略的同時(shí)開始普遍應(yīng)用電子交易方式。美、日、歐幾乎80%以上的汽車跨國(guó)公司都已經(jīng)或開始構(gòu)建賣方主導(dǎo)市潮結(jié)構(gòu)的行業(yè)BtoB電子商務(wù)平臺(tái)。2000年2月，通用、福特、克萊斯勒公司聯(lián)合組建了世界上最大的電子交易市場(chǎng)，通過電子商務(wù)中心的科維森特（COVLSINT）網(wǎng)站，與他們的5萬(wàn)多家供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車零部件的采購(gòu)。隨后，豐田、雷諾、戴姆勒-克萊斯勒和德國(guó)大眾等公司也紛紛跟進(jìn)。3、中國(guó)已進(jìn)入跨國(guó)汽車巨頭全球采購(gòu)的第三梯隊(duì)3.1與美國(guó)、德國(guó)等本土相比，中國(guó)具有勞動(dòng)力成本、原材料資源、市場(chǎng)潛力等比較優(yōu)勢(shì)?？鐕?guó)采購(gòu)商進(jìn)入中國(guó)最根本的原因是低成本，尋找更低價(jià)格的零部件供應(yīng)商是國(guó)際汽車企業(yè)中國(guó)之行的動(dòng)因。在中國(guó)采購(gòu)汽車零部件將節(jié)省25％至30％的成本。在與世界其他地區(qū)（如韓國(guó)、印度和南非）的比較中，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)依然明顯。韓國(guó)的零部件技術(shù)含量較高，但成本也很高；而印度和南非與中國(guó)相比成本方面相差不多，但在質(zhì)量、運(yùn)輸和開發(fā)方面中國(guó)則更優(yōu)秀。中國(guó)成為全世界汽車零部件生產(chǎn)基地和供應(yīng)中心已成定勢(shì)。3.2美國(guó)、德國(guó)、日本、香港等汽車零部件企業(yè)在中國(guó)投資情況為：美國(guó)：伴隨著汽車行業(yè)的新一輪疲軟的業(yè)績(jī)和裁員，美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商備受沖擊，他們正積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，特別是加緊了對(duì)亞洲的擴(kuò)張。美國(guó)汽車零部件商提供的零部件產(chǎn)品范圍十分廣泛，從底盤、內(nèi)飾到轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器以及電器系統(tǒng)，占整車系統(tǒng)的70%左右。目前又把目標(biāo)鎖定中國(guó)。美國(guó)汽車零部件企業(yè)德爾福、庫(kù)博、李爾、艾爾希、PPC、康明斯、伊頓、阿文美弛等紛紛加大在中國(guó)的投資力度。德國(guó)：汽車工業(yè)由于高成本而轉(zhuǎn)移到東歐和中國(guó)，現(xiàn)在已有1/3的汽車零配件企業(yè)在東歐生產(chǎn)，1/6的企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)。在成本增加的壓力越來(lái)越大、西歐和本國(guó)對(duì)汽車的需求繼續(xù)減弱的情況下，越來(lái)越多的德國(guó)汽車零配件制造商正計(jì)劃外遷到其他國(guó)家和地區(qū)。德國(guó)Emst&Young咨詢公司最近對(duì)德國(guó)200家汽車零部件制造公司進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示。其中50%的企業(yè)計(jì)劃向東歐和中國(guó)轉(zhuǎn)產(chǎn)，21%的企業(yè)計(jì)劃在中國(guó)投資。日本：在角逐中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的跨國(guó)公司中，日本的汽車零部件企業(yè)野心最大，日本的一些汽車零部件公司已經(jīng)在中國(guó)投資設(shè)立了130多家企業(yè)。豐田、日產(chǎn)和本田也已圍繞廣州、天津形成了日系車最為集中的陣營(yíng)，日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈最為關(guān)鍵的零部件鏈條正在向中國(guó)復(fù)制、遷移。豐田公司目前在中國(guó)的年生產(chǎn)零部件能力超出45萬(wàn)套，其它如五十鈴等也不斷拓寬著中國(guó)的市場(chǎng)。香港：盡管已有60多年的汽車零部件歷史，但是港商卻將自己的出口注意力集中在海外市場(chǎng)，忽略了內(nèi)地市場(chǎng)現(xiàn)在，香港的汽車零部件商也認(rèn)識(shí)到中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的潛力，內(nèi)地市場(chǎng)代表著世界上非常重要的一部分市場(chǎng)，香港零部件生產(chǎn)商已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)移到內(nèi)地市場(chǎng)據(jù)了解，香港有130家的汽車零部件生產(chǎn)廠商在內(nèi)地辦廠。3.3中國(guó)加入ＷＴＯ以后，中國(guó)市場(chǎng)已成為國(guó)際汽車市場(chǎng)的一部分，廉價(jià)的勞動(dòng)力成本和廣闊的市場(chǎng)潛力，對(duì)深受國(guó)際汽車市場(chǎng)不斷上漲的制造成本和日益加劇的價(jià)格戰(zhàn)困擾的國(guó)際汽車公司來(lái)說(shuō)，具有巨大的吸引力。在中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，中國(guó)正迅速成長(zhǎng)為汽車整車、零部件生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，世界汽車和汽車零部件巨頭紛紛將制造基地和全球采購(gòu)中心建立在中國(guó)或?qū)⒉少?gòu)重點(diǎn)放在了中國(guó)。據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)每年將向世界各地出口價(jià)值700－1000億美元的汽車零部件。3.4跨國(guó)汽車巨頭完成在華投資布局后，吸引了國(guó)際汽車零部件集團(tuán)來(lái)華投資。隨著近年來(lái)“６＋３”（通用、福特、豐田、戴－克、大眾、雷諾－日產(chǎn)、寶馬、ＰＳＡ和本田）跨國(guó)汽車巨頭紛紛加大在華投資力度，不斷推出新車型。激增的零部件配套和維修需求，也紛紛吸引了國(guó)外汽車零部件供應(yīng)商在華投資，并將中高端技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行本土化生產(chǎn)，我國(guó)開始成為汽車零部件生產(chǎn)世界工廠，開始進(jìn)入世界全球采購(gòu)系統(tǒng)。3.5隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織及逐步融入世界經(jīng)濟(jì)圈，全球化采購(gòu)的概念深入各行各業(yè)，在汽車制造和汽車后服務(wù)行業(yè)這兩個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中，從開始的簡(jiǎn)單生產(chǎn)、銷售程序經(jīng)過全面縱向一體化拓展，全球化采購(gòu)也已成為普遍采用的產(chǎn)業(yè)組織形式，直至形成完整的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)體系，走向更大的協(xié)作與共贏格局。2004年我國(guó)進(jìn)口汽車零部件總額為81.04億美元、出口汽車零部件總額為53.90億美元，主要進(jìn)出口國(guó)家為美國(guó)、日本、歐洲、韓國(guó)。3.6國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策：此前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)零部件生產(chǎn)采用的是先ＫＤ（零部件組裝）后國(guó)產(chǎn)化的辦法，在控制手段上，應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化最低比例，限定整車ＫＤ量。而新的汽車產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)用構(gòu)成汽車總成（系統(tǒng)）關(guān)鍵件界定辦法，對(duì)零部件進(jìn)口采取了更為嚴(yán)格的限制措施。這一新辦法對(duì)引進(jìn)外資，實(shí)行本土化生產(chǎn)將帶來(lái)直接影響，引導(dǎo)跨國(guó)汽車零部件集團(tuán)更多地利用中國(guó)境內(nèi)的勞動(dòng)力和原材料等資源進(jìn)行生產(chǎn)。2004年6月國(guó)家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中，鼓勵(lì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。2005年1月1日，汽車及關(guān)鍵零部件進(jìn)口配額降到12.68億美元，2006年7月1日，中國(guó)平均關(guān)稅降到10％，中國(guó)政府鼓勵(lì)外商在中國(guó)獨(dú)資、合資、合作建廠。各地也出臺(tái)不同的外商投資和鼓勵(lì)出口政策。二、成立武漢汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心的前景1、建立全球采購(gòu)促進(jìn)中心是多贏的選擇1.1隨著全球汽車產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不管是跨國(guó)巨頭還是本土企業(yè)都面臨著如何完善采購(gòu)制度，降低成本，提高管理效率。如何理順供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)的功能、作用和利益關(guān)系，將成為建立采購(gòu)供應(yīng)機(jī)制的核心問題。全球采購(gòu)促進(jìn)中心計(jì)劃正是在充分理解中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的潛在需求和汽車生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)代化、采購(gòu)國(guó)際化的基礎(chǔ)上提出的，能促進(jìn)中國(guó)汽車零部件采購(gòu)實(shí)質(zhì)性發(fā)展。1.2中國(guó)汽車汽配行業(yè)擁有巨大發(fā)展空間。當(dāng)前跨國(guó)汽車公司大都實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷售的經(jīng)營(yíng)策略。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，正迅速成長(zhǎng)為汽車整車及零部件生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，世界汽車和汽車零部件巨頭紛紛將制造基地和全球采購(gòu)中心建立在中國(guó)或?qū)⒉少?gòu)重點(diǎn)放在了中國(guó)。這一策略最終導(dǎo)致了全球汽車零部件市場(chǎng)一體化趨勢(shì)的形成，這將使中國(guó)汽車行業(yè)的零部件更多地進(jìn)入跨國(guó)公司的全球采購(gòu)系統(tǒng)。1.3低廉的勞動(dòng)力成本。勞動(dòng)力成本是汽車零部件成本的重要組成部分，而發(fā)展中國(guó)家的勞動(dòng)力成本低廉，大約只相當(dāng)于美國(guó)勞動(dòng)力成本的10％，因此在全球市場(chǎng)上極富競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)20世紀(jì)80年代末以來(lái)愈來(lái)愈重的成本壓力，各大整車廠紛紛尋求建立新的全球供應(yīng)鏈來(lái)降低成本，因此汽車零部件制造商別無(wú)選擇，只能擴(kuò)大發(fā)展全球供應(yīng)鏈。汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)全球化和生產(chǎn)全球化，使生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置形成新的分工協(xié)作體系。汽車全球生產(chǎn)與服務(wù)給中國(guó)汽車零部件制造商帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。1.4、中國(guó)巨大的市場(chǎng)需求。中國(guó)人口是美國(guó)的5倍，而目前汽車擁有量只有美國(guó)的十分之一。這一巨大潛在市場(chǎng)決定了中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的必然性。為此，近年來(lái)包括美國(guó)通用和福特在內(nèi)的所有世界著名汽車廠商幾乎無(wú)一例外地全力拼搶中國(guó)汽車市場(chǎng)。同時(shí)，中國(guó)政府執(zhí)行支持汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)消費(fèi)信貸，發(fā)展公路建設(shè)，改善居住環(huán)境的經(jīng)濟(jì)政策,為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)環(huán)境。1.5中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售量有了突破性發(fā)展。各種汽車銷售量連續(xù)以每年超過30%的速度猛增。其中2003年生產(chǎn)各類汽車443萬(wàn)輛，其中轎車產(chǎn)量增長(zhǎng)率高達(dá)83.25%，產(chǎn)銷比率達(dá)到100%。在汽車制造業(yè)的帶動(dòng)下，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零配件需求量已達(dá)到800億元，而相關(guān)的汽車零配件流通服務(wù)領(lǐng)域至少完成三倍于此的交易額。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2015年中國(guó)汽車保有量將達(dá)1億輛。即使按照中國(guó)汽車工業(yè)的高速度發(fā)展，如果達(dá)到中發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車擁有量，至少要有10年以上的發(fā)展過程。這一發(fā)展過程必定給所有汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。1.6世界汽車行業(yè)的發(fā)展需求。從世界汽車行業(yè)發(fā)展的全局來(lái)看，從通用汽車集團(tuán)1997年剝離其零部件子公司—德爾福公司，以及福特集團(tuán)剝離偉世通公司開始，世界汽車制造行業(yè)就逐漸進(jìn)入了新的階段—全球化采購(gòu)的時(shí)代。當(dāng)初汽車行業(yè)的單件生產(chǎn)模式只適應(yīng)小規(guī)模生產(chǎn)和產(chǎn)品單一化的情況。隨著汽車行業(yè)壟斷的打破，競(jìng)爭(zhēng)的加劇和顧客要求的多樣化提升，汽車制造業(yè)向社會(huì)化協(xié)作、全球化采購(gòu)的大生產(chǎn)模式發(fā)展就成了必然的選擇，其中每一步變遷都是汽車制造企業(yè)為了適應(yīng)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，千方百計(jì)提高生產(chǎn)效率和管理效率的結(jié)果。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著國(guó)際汽車零部件企業(yè)的大規(guī)模整合與獨(dú)立化發(fā)展，全球采購(gòu)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨已經(jīng)成為潮流。目前汽車制造業(yè)中外購(gòu)零部件和服務(wù)的比例一般要達(dá)到一個(gè)公司總支出的60%——80%，甚至更高。1.7隨著全球汽車產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，面對(duì)風(fēng)云變幻的統(tǒng)一市場(chǎng)，不管是跨國(guó)巨頭還是本土企業(yè)都面臨著如何生存，如何完善采購(gòu)制度，提高管理效率對(duì)汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響越來(lái)越大。整車制造商及配件供應(yīng)商被迫去尋求新的途徑，變革制造、物流及采購(gòu)運(yùn)作模式，以期取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如何理順供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)的功能、作用和利益關(guān)系將成為建立采購(gòu)供應(yīng)機(jī)制的核心問題。武漢***全球汽車零部件采購(gòu)促進(jìn)中心計(jì)劃正是在充分理解中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的潛在需求，和汽車生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)代化、采購(gòu)國(guó)際化的基礎(chǔ)上提出的，是促進(jìn)中國(guó)汽車零部件采購(gòu)發(fā)展模式的實(shí)質(zhì)性探索。1.8全球化采購(gòu)有利于整車制造企業(yè)執(zhí)行市場(chǎng)化配套戰(zhàn)略。在普遍買方市場(chǎng)為主導(dǎo)的今天，外購(gòu)配套零部件要達(dá)到價(jià)格低質(zhì)量好，同時(shí)又與整車生產(chǎn)保持高度協(xié)調(diào)，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新和提升，不是很容易做到的了。因此，建立一個(gè)有形的全球采購(gòu)公共平臺(tái)是十分必要的，它有助于全面提升采購(gòu)商和供應(yīng)鏈的綜合管理和協(xié)調(diào)，讓采購(gòu)商與供應(yīng)商保持既相對(duì)獨(dú)立又密切合作的關(guān)系。1.9全球化采購(gòu)有利于汽車零部件供應(yīng)商的自我完善和穩(wěn)定發(fā)展。汽車零部件制造商通常在知識(shí)產(chǎn)權(quán)和加工技術(shù)上擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是在供應(yīng)談判中往往處于劣勢(shì)。因此，供應(yīng)商通過在全球采購(gòu)促進(jìn)中心建立管理總部、科研機(jī)構(gòu)和相關(guān)的展示經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，就可以加強(qiáng)與采購(gòu)商的合作層次，從而從根本上改變上不利局面。同時(shí)，在全球采購(gòu)促進(jìn)中心匯聚著數(shù)以萬(wàn)計(jì)各種規(guī)模和類型的生產(chǎn)企業(yè)，擁有大型試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及各種服務(wù)性機(jī)構(gòu)，制造商可以減少許多專用試驗(yàn)設(shè)備和專業(yè)人員、機(jī)構(gòu)的投入。1.10有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車工業(yè)是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)體系，有條件的地區(qū)無(wú)不希望將汽車作為自己的支柱性產(chǎn)業(yè)。武漢在這方面已經(jīng)占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，對(duì)汽車行業(yè)的運(yùn)作模式、發(fā)展規(guī)律有非常深刻的理解。因此，當(dāng)?shù)卣欢〞?huì)對(duì)建設(shè)武漢汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心給予更多的支持和指導(dǎo)。2、中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期2.1按照世界汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，人均GDP突破1000美元是一個(gè)國(guó)家汽車行業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期的重要標(biāo)志。而中國(guó)在連續(xù)20年高速發(fā)展之后，2003年人均GDP首次突破了1000美元大關(guān)，2004年人均GDP達(dá)到了1160美元。而中國(guó)沿海地區(qū)和內(nèi)陸許多城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一水平，其中上海最高，人均GDP達(dá)到6250.84美元。這說(shuō)明中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。2.22005年，中國(guó)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值就達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值達(dá)400億元。中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40%，而整個(gè)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，發(fā)展?jié)摿@人。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車售后市場(chǎng)到2010年將達(dá)1900億元的巨額規(guī)模，緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)日本之后，在亞洲位居第二。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售額中零部件占37％，制造商占43％，零售占8％，服務(wù)占12％。2.3有關(guān)資料表明，目前國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)已達(dá)30萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車美容的企業(yè)有9000家左右。國(guó)外的商家很早就意識(shí)到了中國(guó)汽車服務(wù)的驚人利潤(rùn)，上世紀(jì)90年代，美國(guó)最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA就已進(jìn)入中國(guó)開展業(yè)務(wù)；博世在中國(guó)已擁有150家維修站，并計(jì)劃于今年將維修機(jī)構(gòu)擴(kuò)張至300家，5年后形成1000家的維修網(wǎng)絡(luò)；日本最大的汽車用品澳德巴克斯計(jì)劃投資10億日元在中國(guó)開設(shè)100家連鎖店；美國(guó)AC德科公司計(jì)劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店。2.4售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚，零部件市場(chǎng)與售后服務(wù)市場(chǎng)將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的兩顆***，隨著這兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將得以完善與延伸，融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20％、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20％，而50％至60％的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的銷售額，美國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)年產(chǎn)值高達(dá)1400億美元，汽車維修業(yè)的利潤(rùn)率達(dá)到27％。2.5.中國(guó)乘用車和商用車銷量在2005年將達(dá)到580萬(wàn)輛，2010年達(dá)1000萬(wàn)輛。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2015年中國(guó)汽車保有量將達(dá)1億輛，2004年中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件需求量已達(dá)到800億元，而相關(guān)的汽車零部件流通服務(wù)領(lǐng)域至少完成三倍于此的交易額。2.6勞動(dòng)力成本：中國(guó)汽車及汽車零部件行業(yè)員工的工資及福利支出，約為1美元/小時(shí)—2美元/小時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家約5美元/小時(shí)—20美元/小時(shí)，中國(guó)相當(dāng)于歐美的1/5—1/10。2.7中國(guó)汽車工業(yè)的布局初步確定。并形成了“環(huán)渤?！?、“沿長(zhǎng)江”、“南方”三大汽車產(chǎn)業(yè)群。由于汽車零部件企業(yè)與整車廠緊密的配套協(xié)作關(guān)系，其分布也與整車廠為核心，密集在整車廠的周邊地帶。浙江、上海、江蘇長(zhǎng)江三角洲已形成我國(guó)汽車零部件出口圈，三省市汽車零部件出口量占全國(guó)48.1%。3、武漢是建立全球采購(gòu)促進(jìn)中心公共平臺(tái)的理想地點(diǎn)3.1湖北省是我國(guó)汽車工業(yè)三大主要集團(tuán)所在地之一，是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的省份之一。湖北汽車零部件非成套能力已達(dá)40-50萬(wàn)輛份能力，在國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展的60種關(guān)鍵零部件中，湖北已初步形成配套能力的有58種。除電噴、ABS、安全氣囊等少數(shù)高科技產(chǎn)品外，均有一定的生產(chǎn)能力。3.2截止2003年，湖北700余家汽車零部件企業(yè)中（十堰、襄樊、武漢各占200家左右），具有一定規(guī)模的有291家，從業(yè)人員8.67萬(wàn)人，資產(chǎn)總額179億元，完成工業(yè)總產(chǎn)值236億元，利稅總額14.7億元，其中，利潤(rùn)6.9億元。在資產(chǎn)、銷售收入“雙過億”的31家零部件企業(yè)中，以及在建的零部件項(xiàng)目中，主要情況是：3.3合資企業(yè)表現(xiàn)異?；钴S。神電、德爾福的汽車電機(jī)年產(chǎn)能力150萬(wàn)臺(tái)套，綜合市場(chǎng)占有率10％，居全國(guó)同行業(yè)第二；法雷奧美標(biāo)汽車空調(diào)，年產(chǎn)65萬(wàn)臺(tái)，追蹤和市場(chǎng)占有率12％，占神龍富康配套的25％，居全國(guó)第二位；飛利浦汽車燈泡，年產(chǎn)能力9000萬(wàn)只，綜合市場(chǎng)占有率62％，全國(guó)同行業(yè)第一，是亞太地區(qū)主要供應(yīng)商之一。與東風(fēng)商用車及神龍轎車實(shí)行雙軌或多元配套的企業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，如雙鷗、太平附件、第一汽車電器廠等。3.4在建的合資項(xiàng)目，規(guī)模大，含金量高。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，全面引進(jìn)其最先進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，年產(chǎn)13萬(wàn)臺(tái)，將成為中國(guó)中重型柴油機(jī)規(guī)模最大的生產(chǎn)基地。3.5汽車零部件開始進(jìn)入全球采購(gòu)系統(tǒng)平臺(tái)。神電，通過與世界500強(qiáng)的美國(guó)DRA公司牽手，將PG260G轉(zhuǎn)子送達(dá)其在墨西哥、韓國(guó)的工廠總裝；此外，部分零部件，如汽車空調(diào)、軸承、曲軸、鋁輪彀、鑄鍛件等已出口至歐美等國(guó)家和地區(qū)。3.6武漢是全國(guó)最發(fā)達(dá)、最具活力的省會(huì)中心城市，中部地區(qū)重鎮(zhèn)。武漢的有利地理位置為全球采購(gòu)促進(jìn)中心提供了豐厚的市場(chǎng)資源，全國(guó)目前有4413家主要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。按照銷售額省市分布，以武漢為中心的湖北、上海、浙江總計(jì)占據(jù)了全國(guó)近50％的份額，至2003年末，全省具有一定規(guī)模的汽車工業(yè)企業(yè)363家，從業(yè)人員19.98萬(wàn)人，汽車產(chǎn)量32.25萬(wàn)輛資產(chǎn)總額937億元，其中：固定資產(chǎn)凈值260億元，完成現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值643億元實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品銷售收入733億元完成利潤(rùn)29.03億元。2004年，汽車產(chǎn)量、產(chǎn)值、銷售收入，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)分別比上年增長(zhǎng)4％、23％、23％、21％，汽車產(chǎn)銷量、資產(chǎn)規(guī)模、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入均居全國(guó)各省市同行業(yè)第三位，創(chuàng)稅及利潤(rùn)總額居第四位，東風(fēng)汽車公司在湖北地區(qū)實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占湖北汽車工業(yè)同類指標(biāo)總值的70％，汽車產(chǎn)銷量占95％。3.7隨著東風(fēng)集團(tuán)總部的遷入，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正在成為中國(guó)的汽車之都。東風(fēng)本田汽車公司擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正在進(jìn)行，完工后產(chǎn)能將擴(kuò)大到12萬(wàn)輛。東風(fēng)神龍汽車公司二期項(xiàng)目總投資60億元，計(jì)劃于2006年完成，產(chǎn)能將提升至年生產(chǎn)整車30萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)。加上中譽(yù)、三環(huán)等中小汽車廠家，武漢將形成60萬(wàn)輛的汽車生產(chǎn)能力，將成為全國(guó)重要的轎車生產(chǎn)基地，汽車工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)1000億元，汽車配套零部件采購(gòu)市場(chǎng)將超過600億元人民幣的規(guī)模。武漢政府也在抓緊機(jī)遇實(shí)施政策引導(dǎo)，在重點(diǎn)支持東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、東風(fēng)本田三大汽車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，同時(shí)創(chuàng)造氛圍發(fā)展眾多的中小汽車廠家和零部件企業(yè)，拉長(zhǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造汽車業(yè)發(fā)展的3＋x模式，力爭(zhēng)形成中國(guó)的“底特律”。3.8武漢是我國(guó)中部地區(qū)的中心，汽車研發(fā)力量雄厚，鋼鐵和能源工業(yè)發(fā)達(dá)，從汽車產(chǎn)業(yè)所具備的交通指向性、科技指向性、資金指向性和勞動(dòng)力指向性這四個(gè)方面來(lái)看，武漢非常適合發(fā)展汽車工業(yè)。在流通方面，如果以武漢為圓心，1000公里做半徑畫圓，那么中國(guó)絕大多數(shù)的城市都覆蓋于此。武漢九省通衠，水運(yùn)（三峽水利工程大大提升了長(zhǎng)江航運(yùn)能力）、鐵路（在建亞洲最大鐵路編組站）、航空（二期擴(kuò)建工程已開工）、高速公路網(wǎng)貫通全部相鄰省市（滬蓉高速和京珠高速橫穿），運(yùn)行極為便利，成本相對(duì)較低，發(fā)展制造業(yè)中的汽車產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚。因此，武漢是發(fā)展汽車相關(guān)行業(yè)的最好選擇之一。三、武漢汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心的戰(zhàn)略方針1、促進(jìn)和引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全球采購(gòu)鏈1.1促進(jìn)和引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全球采購(gòu)鏈的目標(biāo)，是有效適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，縮短中國(guó)汽車零部件企業(yè)與國(guó)際全球化采購(gòu)之間的差距，提升與整車廠的配套能力，提升對(duì)維修市場(chǎng)的供應(yīng)能力，全面提高出口能力。1.2盡管中國(guó)汽車零部件供應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)看好，但存在的問題依然很突出，中國(guó)的汽車零部件供應(yīng)商良莠不齊，與跨國(guó)零部件巨頭在質(zhì)量、項(xiàng)目管理及設(shè)計(jì)能力研發(fā)方面還存在較大差距，國(guó)際汽車企業(yè)針對(duì)中國(guó)的供應(yīng)商還將采取技術(shù)指導(dǎo)，通過專門技術(shù)培訓(xùn)之后，才達(dá)到國(guó)際汽車企業(yè)所要求的零部件標(biāo)準(zhǔn)。1.3加入WTO后，中國(guó)汽車關(guān)稅將逐年下降，中國(guó)汽車行業(yè)必須直接面對(duì)世界同行的競(jìng)爭(zhēng)。尤其在2006年7月1日之后，我國(guó)汽車零部件的進(jìn)口平均關(guān)稅將要降到10%，多年來(lái)一直受關(guān)稅和國(guó)產(chǎn)化率雙重保護(hù)的汽車零部件企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。1.4目前與發(fā)達(dá)國(guó)家主要差別在于研發(fā)能力，由于中國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，具有普遍性，決定了企業(yè)配套能力有限，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)不到國(guó)際零部件采購(gòu)商的要求。所有的采購(gòu)商，最低要求是至少通過ISO900體系認(rèn)證，有外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，甚至要求企業(yè)有獨(dú)立材料的實(shí)驗(yàn)室等品質(zhì)要求。有很大一部分企業(yè)并不能滿足這一要求，這無(wú)形中對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)是一種刺激和激勵(lì)。1.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，國(guó)內(nèi)汽車廠商配套戰(zhàn)略的調(diào)整、降低成本提升品質(zhì)的需要，以及整車企業(yè)系統(tǒng)化配套的內(nèi)在要求，都對(duì)零部件提出了巨大的挑戰(zhàn)。因此，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額減少和進(jìn)口零部件增加的雙重壓力。為提升競(jìng)爭(zhēng)力、達(dá)到主機(jī)廠的要求，汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將日益激烈。1.6盡管如此，汽車零部件的全球化采購(gòu)趨勢(shì)也給國(guó)內(nèi)汽車和汽車零部件企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了機(jī)遇。因此，無(wú)論對(duì)我國(guó)的汽車制造企業(yè)來(lái)講，還是對(duì)我國(guó)汽車零配件制造企業(yè)來(lái)講，如何有效適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力都是不可回避的課題。因此如何學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外汽車行業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略和配套技巧，如何充分利用自己的地緣優(yōu)勢(shì)主動(dòng)探索和創(chuàng)造更加適合自身發(fā)展的現(xiàn)代采購(gòu)和物流模式，從而建立適合我國(guó)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的供應(yīng)、采購(gòu)平臺(tái)和運(yùn)作機(jī)制是一個(gè)新的課題。1.7中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但國(guó)際市場(chǎng)占有率仍十分低。中國(guó)汽車零部件難于跨出國(guó)門，除了研發(fā)能力、制造能力的差距外，還存在著營(yíng)銷能力問題，特別是國(guó)際營(yíng)銷能力。因此，在武漢汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心構(gòu)筑全新的國(guó)際采購(gòu)服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)的目標(biāo)，是引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件企業(yè)加入全球采購(gòu)鏈。2、全球采購(gòu)促進(jìn)中心愿景、目標(biāo)、價(jià)值2.1為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，建議在全面分析和研究的基礎(chǔ)上提出一個(gè)以國(guó)內(nèi)大型汽車制造企業(yè)為依托，以藍(lán)霸汽車超市連鎖采購(gòu)體系為紐帶，以汽車之都武漢市為依托，創(chuàng)建武漢***汽車零部件全球采購(gòu)促進(jìn)中心的開發(fā)計(jì)劃。2.2全球采購(gòu)促進(jìn)中心愿景、目標(biāo)、價(jià)值愿景：建設(shè)代表當(dāng)今最新理念、最高水平的采購(gòu)支持和服務(wù)平臺(tái)，建立同國(guó)際汽車零部件采購(gòu)鏈接軌的全球采購(gòu)促進(jìn)中心。目標(biāo)：創(chuàng)造中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)作新模式；引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件企業(yè)加入全球汽車采購(gòu)鏈。價(jià)值：縮短中國(guó)汽車零部件的國(guó)際差距；提中國(guó)汽車零部件的品牌價(jià)值。三年內(nèi)，進(jìn)駐1000家以上的供應(yīng)商以及跨國(guó)采購(gòu)公司，成為其面向國(guó)際市場(chǎng)的采購(gòu)中心。五年內(nèi)，成為中國(guó)最大的汽車零部件出口貿(mào)易平臺(tái)，對(duì)中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)產(chǎn)生集群效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)，采購(gòu)金額70億美元；縮短中國(guó)零部件企業(yè)的研發(fā)、制造、商務(wù)模式與國(guó)際之間的差距；成為武漢、中部地區(qū)乃至全國(guó)的汽車零部件企業(yè)跨入全球采購(gòu)系統(tǒng)的重要窗口和平臺(tái)；促進(jìn)中國(guó)汽車零部件的品牌戰(zhàn)略。3、全球采購(gòu)促進(jìn)中心戰(zhàn)略定位3.1.兩個(gè)現(xiàn)代現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集散地?，F(xiàn)代信息服務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)、現(xiàn)代會(huì)展服務(wù)、現(xiàn)代交易服務(wù)。現(xiàn)代制造業(yè)的集聚地。匯聚1000家以上的汽車零部件制造企業(yè)進(jìn)駐，同時(shí)匯聚上萬(wàn)家的汽車零部件制造業(yè)供應(yīng)商進(jìn)入電子商務(wù)交易平臺(tái)。3.2四項(xiàng)原則市場(chǎng)導(dǎo)向原則：以全球采購(gòu)商需求為導(dǎo)向；以入駐商利益最大化為目標(biāo)，建立商家滿意度指標(biāo)體系、細(xì)分零部件市場(chǎng)并采取相應(yīng)策略；以市場(chǎng)研究為基礎(chǔ)的發(fā)展策略；以先進(jìn)營(yíng)銷理念作為經(jīng)營(yíng)策略。多贏合作原則：對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，增加就業(yè)、增長(zhǎng)稅收、帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)業(yè)、壯大汽車產(chǎn)業(yè)；對(duì)采購(gòu)商，降低交易成本、增加選擇機(jī)會(huì)、便于采購(gòu)質(zhì)量管理；對(duì)供應(yīng)商，增加市場(chǎng)機(jī)會(huì)、降低交易成本；對(duì)服務(wù)機(jī)構(gòu)（銀行、物流等），提升品牌競(jìng)爭(zhēng)、獲取豐厚的服務(wù)報(bào)酬。規(guī)范管理原則：嚴(yán)格入駐商標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格入駐商管理、建立正規(guī)的業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)范、建立一套可行的監(jiān)督檢查機(jī)制、建立規(guī)范的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)切合實(shí)際，有章可循、有法可依增值服務(wù)原則：一站式商務(wù)快速服務(wù)、信息數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)、電子商務(wù)交易服務(wù)、行業(yè)發(fā)展研究服務(wù)、媒體信息服務(wù)、國(guó)際接軌咨詢服務(wù)、供應(yīng)與采購(gòu)中介服務(wù)。3.3五個(gè)密集型：知識(shí)密集型：涉及到汽車制造、市場(chǎng)管理、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、信息管理、電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、科研院校、中高級(jí)人才等眾多知識(shí)領(lǐng)域。人才密集型：匯聚大量與上述業(yè)務(wù)領(lǐng)域相關(guān)的高級(jí)人才。技術(shù)密集型：匯聚聚汽車零部件件制造行業(yè)的的研發(fā)技術(shù)、市市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理理以及信息和和網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的的高新技術(shù)。信息密集型：采購(gòu)購(gòu)中心將匯集集國(guó)際貿(mào)易、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策、汽汽車技術(shù)、市市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等眾眾多信息。資本密集型：采購(gòu)購(gòu)中心平臺(tái)將將匯集上千家家企業(yè)，將集集合形成數(shù)百百億元資本規(guī)規(guī)模。采購(gòu)理念：建立質(zhì)質(zhì)量、服務(wù)、技技術(shù)、價(jià)格、管管理、準(zhǔn)時(shí)的的現(xiàn)代采購(gòu)理理念。功能設(shè)施：通過采采購(gòu)中心的三三大功能達(dá)到到信息流、促促銷流、商流流、物流、服服務(wù)流、資金金流的暢通無(wú)無(wú)阻。品牌信譽(yù)：建立誠(chéng)誠(chéng)信管理體系系，創(chuàng)建汽車車零部件全球球采購(gòu)促進(jìn)中中心品牌。采購(gòu)模式：搭建目目前國(guó)際先進(jìn)進(jìn)的電子商務(wù)務(wù)采購(gòu)平臺(tái)。3.4.六條方針針：建立規(guī)則：全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心通過建立市市場(chǎng)規(guī)則，并并確立質(zhì)量和和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作作。通過樹立立品牌和支持持體系實(shí)現(xiàn)促促進(jìn)全球化采采購(gòu)目標(biāo)。革新業(yè)態(tài)：通過借借鑒美國(guó)NAPA等公司先進(jìn)進(jìn)管理模式和和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，建建立符合中國(guó)國(guó)特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)模式。創(chuàng)建舞臺(tái)：建成之之后的全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心，將成為采采購(gòu)商、供應(yīng)應(yīng)商、科研機(jī)機(jī)構(gòu)、管理機(jī)機(jī)構(gòu)、金融機(jī)機(jī)構(gòu)、貿(mào)易機(jī)機(jī)構(gòu)、以及各各種服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)聚集和活動(dòng)動(dòng)的舞臺(tái)。疊加優(yōu)勢(shì)：通過適適當(dāng)?shù)囊?guī)則和和合作形式，使使進(jìn)入全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心的企業(yè)和機(jī)機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)補(bǔ)，形成共生生共贏的理想想氛圍。提升技術(shù)：通過借借鑒美國(guó)NAPA的數(shù)字化控控制系統(tǒng)，建建立符合中國(guó)國(guó)特點(diǎn)的產(chǎn)品品數(shù)據(jù)庫(kù)和信信息控制體系系，有效提升升全球采購(gòu)促促進(jìn)中心管理理和運(yùn)營(yíng)的技技術(shù)含量。聚集功能：通過科科學(xué)的設(shè)計(jì)和和建設(shè)，使全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心具備與與采購(gòu)、供應(yīng)應(yīng)、物流、會(huì)會(huì)展相匹配的的先進(jìn)功能。3.5構(gòu)建個(gè)、十十、百、千、萬(wàn)萬(wàn)、億量化體體系個(gè)指，一個(gè)主體：：一個(gè)操作主主體、實(shí)體平平臺(tái)。十指，十大環(huán)節(jié)：：采購(gòu)、交易易、電子商務(wù)務(wù)、信息、物物流等主要環(huán)環(huán)節(jié)支撐。百指，百項(xiàng)功能：：匯聚現(xiàn)代服服務(wù)管理百項(xiàng)項(xiàng)功能，聯(lián)合合社會(huì)、行業(yè)業(yè)的各項(xiàng)資源源。千指，千產(chǎn)企業(yè)：：1000戶以上供應(yīng)應(yīng)商總部實(shí)體體以及跨國(guó)采采購(gòu)公司進(jìn)駐駐中心。萬(wàn)指，萬(wàn)家信息：：匯集全球范范圍內(nèi)汽車零零部件供應(yīng)商商、采購(gòu)商等等信息。億指，億元經(jīng)濟(jì)：：5年內(nèi)，達(dá)到到年采購(gòu)金額額在70億美元左右右。3.6.構(gòu)筑現(xiàn)代代制造業(yè)高度度聚集和展示示的平臺(tái)?，F(xiàn)現(xiàn)代制造業(yè)展展示體現(xiàn)中國(guó)國(guó)當(dāng)代汽車零零部件制造的的最新技術(shù)成成果及其專業(yè)業(yè)創(chuàng)新能力，使使現(xiàn)代汽車零零部件制造企企業(yè)深度嵌入入國(guó)際采購(gòu)供供應(yīng)鏈，形成成全球采購(gòu)購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心特特有的基礎(chǔ)業(yè)業(yè)態(tài)。3.7營(yíng)造供應(yīng)應(yīng)商總部基地地。為有實(shí)力力的汽車零部部件企業(yè)建立立一個(gè)總部基基地，吸納千千家以上企業(yè)業(yè)將業(yè)務(wù)、研研發(fā)、銷售和和展示機(jī)構(gòu)在在此聚集，通通過全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心載載體和共享平平臺(tái)，使采購(gòu)購(gòu)商與供應(yīng)商商之間距離更更近、合作更更密切。四、武漢汽車零部部件全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心的的功能定位1、全球采購(gòu)促進(jìn)中中心的地位1.1.武漢汽車車零部件全球球采購(gòu)促進(jìn)中中心，是促進(jìn)進(jìn)汽車零部件件供應(yīng)采購(gòu)、組組織貿(mào)易和信信息交流，以以及提升供應(yīng)應(yīng)商與采購(gòu)商商合作效率的的有形平臺(tái)，能能級(jí)上完全不不同于一般汽汽配市場(chǎng)（汽汽配城）。1.2.全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心占占地面積5..93萬(wàn)平方方米，建筑面面積15.9萬(wàn)平方米，可可以容納1000家以上汽車車零部件供應(yīng)應(yīng)商、采購(gòu)商商、貿(mào)易商建建立總部基地地、辦事處和和產(chǎn)品展示銷銷售機(jī)構(gòu)。全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心將匯集集大中型汽車車零部件生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和國(guó)際際采購(gòu)集團(tuán)，建建成之后將成成為武漢、中中部地區(qū)乃至至全國(guó)的汽車車零部件企業(yè)業(yè)進(jìn)入國(guó)際市市場(chǎng)的重要窗窗口和平臺(tái)；；成為中國(guó)汽汽車零部件全全球采購(gòu)供應(yīng)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的核心心和樞紐。2、全球采購(gòu)促進(jìn)中中心總體功能能定位作為促進(jìn)汽車零部部件全球采購(gòu)購(gòu)企業(yè)的聚集集平臺(tái)，全球球采購(gòu)促進(jìn)中中心將擁有完完備的現(xiàn)代服服務(wù)業(yè)功能體體系，總體功功能設(shè)計(jì)和定定位為基本功功能和保障功功能：2.1.基本功能能：.信息功能。信息服服務(wù)功能，是是全球采購(gòu)促促進(jìn)中心最核核心的功能，是是覆蓋汽車零零部件產(chǎn)業(yè)價(jià)價(jià)值鏈的全部部信息的整合合，是引導(dǎo)汽汽車零部件全全球采購(gòu)鏈的的樞紐。數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)包括采購(gòu)購(gòu)交易、國(guó)內(nèi)內(nèi)外汽車零部部件行業(yè)相關(guān)關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、企企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略略、整車廠發(fā)發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)戰(zhàn)略行業(yè)發(fā)展展信息、供求求價(jià)格信息、企企業(yè)狀況信息息、質(zhì)量要求求、培訓(xùn)信息息，等等。信息管理技術(shù)方面面，建立龐大大的服務(wù)器和和軟件系統(tǒng)平平臺(tái)，形成Interrnet和局域網(wǎng)互互通互聯(lián)，完完成B2B電子商務(wù)交交易平臺(tái)、信信息資源共享享平臺(tái)；數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)管理BI（商業(yè)智能能）、CM（內(nèi)容管理理）、信息集集成（InforrmatioonInttegrattor）。.交易功能。是全球球采購(gòu)促進(jìn)中中心的核心功功能之一，全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心將以全全新的電子商商務(wù)模式為主主、現(xiàn)場(chǎng)交易易為輔的，實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車零部部件采購(gòu)、出出口等貿(mào)易活活動(dòng)，交易方式為為網(wǎng)上交易（目目標(biāo)客戶選擇擇、貿(mào)易洽談?wù)?、簽訂合同同、資金結(jié)算算、貨物交搳搳）和現(xiàn)場(chǎng)交交易（全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心、供應(yīng)商基基地）。交易采購(gòu)技術(shù)方面面，體現(xiàn)先進(jìn)進(jìn)的采購(gòu)交易易模式，實(shí)地地參觀考察、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)交易、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)合同、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)訂單、電電子全球化協(xié)協(xié)同辦公等相相關(guān)需求進(jìn)行行有機(jī)的整合合。.電子商務(wù)功能。電電子商務(wù)功能能，是全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心的核心功能能之一，它主主要是利用本本全球采購(gòu)促促進(jìn)中心的信信息平臺(tái)，創(chuàng)創(chuàng)建一個(gè)B2B電子商務(wù)中中心，網(wǎng)站進(jìn)進(jìn)行對(duì)外溝通通、交流、交交易、管理等等。利用電子子商務(wù)進(jìn)行汽汽車零部件產(chǎn)產(chǎn)品展示、汽汽車零部件招招商、汽車零零部件專題討討論等，是一一種不受地域域限制的新興興網(wǎng)絡(luò)會(huì)展形形式。全球采購(gòu)促進(jìn)中心心將采用電子子商務(wù)這一國(guó)國(guó)際采購(gòu)模式式，把各種功功能整合起來(lái)來(lái)，搭建起電電子商務(wù)平臺(tái)臺(tái)，通過的網(wǎng)網(wǎng)站進(jìn)行對(duì)外外溝通、交流流、交易、管管理等。網(wǎng)站站分中英文兩兩個(gè)版本，以以建立成中國(guó)國(guó)，乃至全球球最大、最實(shí)實(shí)用的汽車零零部件B2B、B2C網(wǎng)上貿(mào)易易市場(chǎng)和行業(yè)業(yè)網(wǎng)上社團(tuán)的的品牌為目標(biāo)標(biāo)。.會(huì)展功能。展覽展展示功能，是是全球采購(gòu)促促進(jìn)中心的核核心功能之一一，是集商品品展示、交易易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)合作等功能能為一體的一一種新型經(jīng)濟(jì)濟(jì)形式，是實(shí)實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值值的重要途徑徑，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的的重要途徑。會(huì)會(huì)展方式為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)展和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)展，具具體執(zhí)行分為為定期和不定定期兩種相結(jié)結(jié)合。現(xiàn)場(chǎng)會(huì)會(huì)展利用場(chǎng)館館及配套設(shè)施施，讓供求雙雙方“零距離”的接觸，充充分滿足了雙雙方的交流溝溝通、實(shí)物觸觸摸、面對(duì)面面討論的需求求，增強(qiáng)了雙雙方之間的是是商業(yè)信任。.商務(wù)功能。商務(wù)服服務(wù)功能，是是支撐全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心所有業(yè)態(tài)的的功能之一。其其所提供的商商務(wù)后臺(tái)支撐撐包括所有商商務(wù)活動(dòng)的服服務(wù)，是保證證采購(gòu)中心商商務(wù)活動(dòng)的硬硬件支撐和軟軟件支撐。商商務(wù)功能細(xì)分分為商務(wù)洽談?wù)勚行?、進(jìn)出出口貿(mào)易和商商務(wù)策劃咨詢?cè)儯渲猩虅?wù)務(wù)洽談中心，就就是為汽車零零部件全球采采購(gòu)中心的客客戶提供這樣樣一個(gè)高雅的的商務(wù)環(huán)境，給給商家一份寧寧?kù)o的天空。商務(wù)策劃咨詢，為為零部件廠商商提供進(jìn)出口口貿(mào)易商情和和平臺(tái)、組織織流程、人力力資源管理、財(cái)財(cái)務(wù)管理、資資產(chǎn)轉(zhuǎn)化、企企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略略、功能定位位、廣告策劃劃、ERP、CRM等方面的策策劃和咨詢，解解決企業(yè)困惑惑、為企業(yè)出出謀劃策。.物流功能。倉(cāng)儲(chǔ)物物流服務(wù)功能能，是實(shí)現(xiàn)全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心采購(gòu)理理念的保障功功能，為客戶戶提供倉(cāng)儲(chǔ)物物流代理服務(wù)務(wù)、為客戶提提供物流管理理和物流一體體化解決方案案、為進(jìn)出口口商提供內(nèi)地地物流一體化化解決方案。物流模式為自營(yíng)物流、第三方物流和供產(chǎn)銷一體化物流，主要采用第三方物流供產(chǎn)銷一體化，包括為客戶提貨、發(fā)貨、運(yùn)輸、接車、入庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)、清點(diǎn)、整理、分揀、配送、收貨、驗(yàn)單等環(huán)節(jié)在內(nèi)的門到門的代理服務(wù)；為客戶提供包括方案的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、訂貨管理、存貨管理等的物流管理和物流一體化解決方案；為進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款、安排內(nèi)地運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)的代理。物流技術(shù)方面有先先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)調(diào)度、自動(dòng)化化設(shè)備設(shè)施，先先進(jìn)的供應(yīng)鏈鏈模型與實(shí)施施管理。.金融功能。金融服服務(wù)功能，是是實(shí)現(xiàn)全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心采購(gòu)理念的的保障功能，是是為客戶提供供資金結(jié)算和和各類相關(guān)的的金融工具。包包括為客戶提提供開戶、資資金結(jié)算、異異地匯款、資資金證明、信信用證、國(guó)際際結(jié)算、貸款款、投融資、租租賃、催款等等相關(guān)金融業(yè)業(yè)務(wù)。為客戶戶提供財(cái)產(chǎn)保保險(xiǎn)、運(yùn)輸保保險(xiǎn)、員工福福利保險(xiǎn)等服服務(wù)。實(shí)現(xiàn)金金融功能的工工具為資金結(jié)結(jié)算中心、租租賃服務(wù)中心心、投融資服服務(wù)中心和代代理服務(wù)中心心。2.2保障功能：：.汽車零部件研究所所。汽車零部部件研究所功功能，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全球采購(gòu)促促進(jìn)中心采購(gòu)購(gòu)理念的智囊囊團(tuán)，也是實(shí)實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)實(shí)施的導(dǎo)航機(jī)機(jī)構(gòu)。汽車零零部件研究所所主要任務(wù)是是研究國(guó)家相相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政政策、國(guó)內(nèi)外外汽車零部件件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)內(nèi)外汽車零部部件行業(yè)的法法律法規(guī)、國(guó)國(guó)際采購(gòu)的運(yùn)運(yùn)行模式、國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車及及零部件大集集團(tuán)的動(dòng)態(tài)、汽汽車零部件企企業(yè)的先進(jìn)管管理方式、籌籌劃汽車零部部件國(guó)際發(fā)展展基金。引進(jìn)進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的的行業(yè)研究發(fā)發(fā)展模型、行行業(yè)咨詢模型型與方法，匯匯集國(guó)內(nèi)外知知名的行業(yè)專專家智囊。全球采購(gòu)培訓(xùn)中心心。全球采購(gòu)購(gòu)培訓(xùn)中心功功能，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全球采購(gòu)促促進(jìn)中心采購(gòu)購(gòu)理念的保障障功能，全球球采購(gòu)培訓(xùn)中中心主要任務(wù)務(wù)是對(duì)汽車零零部件供應(yīng)商商進(jìn)行各種培培訓(xùn)。包括進(jìn)進(jìn)出口培訓(xùn)、質(zhì)質(zhì)量認(rèn)證培訓(xùn)訓(xùn)、企業(yè)管理理培訓(xùn)、生產(chǎn)產(chǎn)管理培訓(xùn)、市市場(chǎng)營(yíng)銷培訓(xùn)訓(xùn)、售后服務(wù)務(wù)培訓(xùn)、采購(gòu)購(gòu)流程培訓(xùn)、專專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)訓(xùn)。.汽車零部件雜志。汽汽車零部件雜雜志功能，是是實(shí)現(xiàn)全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心采購(gòu)理念的的保障功能，是是汽車零部件件全球采購(gòu)的的專業(yè)雜志，將將與全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心網(wǎng)網(wǎng)站進(jìn)行互動(dòng)動(dòng)，傳播汽車車零部件信息息和全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心品品牌。包括國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車零零部件行業(yè)相相關(guān)政策、國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車零零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車零零部件企業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略、國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車整整車廠發(fā)展規(guī)規(guī)劃、戰(zhàn)略、國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車零零部件行業(yè)發(fā)發(fā)展、國(guó)內(nèi)外外汽車零部件件供求、價(jià)格格、國(guó)內(nèi)外汽汽車零部件企企業(yè)狀況、國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車零零部件生產(chǎn)技技術(shù)、中國(guó)汽汽車零部件行行業(yè)信息、汽汽車零部件企企業(yè)及產(chǎn)品廣廣告。.汽車零部件國(guó)際認(rèn)認(rèn)證。汽車零零部件國(guó)際認(rèn)認(rèn)證功能，是是實(shí)現(xiàn)全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心采購(gòu)理念的的保障功能，是是幫助汽車零零部件制造企企業(yè)順利通過過國(guó)際認(rèn)證、以以及進(jìn)入國(guó)際際市場(chǎng)跨過第第一道門檻的的服務(wù)。質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證服服務(wù)，主要是是通過導(dǎo)入歐歐、美、日、韓韓的國(guó)際認(rèn)證證機(jī)構(gòu)，在國(guó)國(guó)內(nèi)完成3CC認(rèn)證、ISO/99000系列認(rèn)證、VDA6..1體系認(rèn)證、TS/166949認(rèn)證。導(dǎo)入入國(guó)際、國(guó)內(nèi)內(nèi)各整車廠配配套零部件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和維修行行業(yè)零部件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以完善善全球采購(gòu)這這一功能。.汽車零部件行業(yè)維維權(quán)。汽車零部件行業(yè)維維權(quán)功能，是是實(shí)現(xiàn)全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心采購(gòu)理念的的保障功能，是是配合行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)，聯(lián)合同同行，共同維維護(hù)我國(guó)汽車車零部件企業(yè)業(yè)的合法權(quán)益益。包括成立立汽車零部件件行業(yè)商會(huì)，幫幫助和指導(dǎo)國(guó)國(guó)內(nèi)零部件制制造企業(yè)，學(xué)學(xué)會(huì)用法律和和國(guó)際貿(mào)易條條款來(lái)保護(hù)自自己的合法權(quán)權(quán)益。當(dāng)國(guó)內(nèi)內(nèi)零部件制造造企業(yè)在國(guó)際際市場(chǎng)上遭受受傾銷和反傾傾銷訴訟時(shí)，運(yùn)運(yùn)用有關(guān)WTO的貿(mào)易條款款，聯(lián)合同行行，積極應(yīng)訴訴,維護(hù)國(guó)內(nèi)零零部件制造企企業(yè)市場(chǎng)利益益。五、武漢汽車零部部件全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心的的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃1、全球采購(gòu)促進(jìn)中中心的經(jīng)營(yíng)策策略1.1全球采購(gòu)促促進(jìn)中心要與與國(guó)際知名的的汽車零部件件行業(yè)和組織織建立密切聯(lián)聯(lián)系，每年定定期組織全國(guó)國(guó)性和國(guó)際性性新產(chǎn)品交易易會(huì)、技術(shù)博博覽會(huì)、專題題研討會(huì)，以以及信息發(fā)布布會(huì)等業(yè)務(wù)交交流活動(dòng)。1.2.以全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心為核心，組組建全國(guó)汽車車零部件供應(yīng)應(yīng)商行業(yè)商會(huì)會(huì)，總部設(shè)立立在全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心，直直接參與全球采購(gòu)促促進(jìn)中心各種種商業(yè)運(yùn)作的的協(xié)調(diào)和法律律保障。運(yùn)用用全球采購(gòu)促促進(jìn)中心先進(jìn)進(jìn)的、強(qiáng)大的的公共平臺(tái)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，將東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車制造商商企業(yè)的采購(gòu)購(gòu)管理機(jī)構(gòu)引引入全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心；；吸納國(guó)內(nèi)、外外汽車零部件件主要制造廠廠商在全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心設(shè)立供應(yīng)部部或代表處，形形成一個(gè)有形形的汽車零部部件采購(gòu)平臺(tái)臺(tái)，拉近和縮縮短采購(gòu)商和和供應(yīng)商之間間的距離，提提升企業(yè)采購(gòu)購(gòu)和供應(yīng)的市市場(chǎng)化程度，深深化采購(gòu)商與與供應(yīng)商的合合作層次。2、全球采購(gòu)促進(jìn)中中心的經(jīng)營(yíng)計(jì)計(jì)劃2.1.組織貿(mào)貿(mào)易。組織貿(mào)貿(mào)易是以第三三方為主，聯(lián)聯(lián)合及整合資資源，組織完完成買方或賣賣方的委托交交易活動(dòng)。全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心的組織織貿(mào)易，是全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心根據(jù)供供應(yīng)商或采購(gòu)購(gòu)商提供的大大宗訂單，代代表眾多汽車車零部件中小小企業(yè)統(tǒng)一簽簽約、交易、結(jié)結(jié)算，并對(duì)中中間環(huán)節(jié)進(jìn)行行有效管理，提提供從發(fā)貨或或接貨的全方方位服務(wù)的貿(mào)貿(mào)易活動(dòng)。是是一種集聚眾眾多汽車零部部件中小企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)勢(shì)，統(tǒng)一供貨貨，保護(hù)價(jià)格格；集散眾多多汽車零部件件中小企業(yè)的的需求優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)統(tǒng)一采購(gòu)，降降低成本。在在汽車生產(chǎn)全全球化的背景景下，全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心完全可以依依托先進(jìn)的、強(qiáng)強(qiáng)大的有形平平臺(tái)和無(wú)形資資產(chǎn)，獲得大大量貿(mào)易信息息及要求，整整合國(guó)內(nèi)、外外汽車零部件件企業(yè)資源，開開展第三方貿(mào)貿(mào)易活動(dòng)。2.2.建立藍(lán)霸霸汽車零部件件采購(gòu)中心。建建立藍(lán)霸汽車車零部件采購(gòu)購(gòu)中心，是中中國(guó)藍(lán)霸汽配配超市連鎖有有限公司實(shí)施施汽配超市連連鎖計(jì)劃的重重要內(nèi)容（藍(lán)藍(lán)霸公司介紹紹見附錄）。藍(lán)藍(lán)霸公司是名名列世界500強(qiáng)的美國(guó)通通用汽車配件件有限公司在在中國(guó)大陸的的總代理商。該該公司將全面面引進(jìn)美國(guó)NAPA（美國(guó)汽車車配件業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)）的商業(yè)品品牌、經(jīng)營(yíng)理理念和商業(yè)模模式，并計(jì)劃劃在中國(guó)大陸陸按經(jīng)濟(jì)區(qū)域域分設(shè)分銷中中心和開設(shè)1000家連鎖汽車車養(yǎng)護(hù)中心。在在武漢開設(shè)汽汽車零部件采采購(gòu)和分銷中中心，是藍(lán)霸霸汽車配件超超市連鎖有限限公司的重要要計(jì)劃內(nèi)容，作作為國(guó)內(nèi)外整整車制造商的的緊密合作伙伙伴，藍(lán)霸采采購(gòu)和分銷中中心既可以成成為國(guó)內(nèi)汽車車零部件制造造企業(yè)通往國(guó)國(guó)際市場(chǎng)的橋橋梁，也可以以作為國(guó)外汽汽車零部件制制造企業(yè)連接接中國(guó)市場(chǎng)的的紐帶。2.3.為了貫徹徹現(xiàn)代服務(wù)業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念念和服務(wù)功能能，全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心計(jì)計(jì)劃成立信息息服務(wù)中心。這這個(gè)中心包括括一個(gè)信息數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)站站和區(qū)域互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為為所有注冊(cè)企企業(yè)提供辦公公自動(dòng)化服務(wù)務(wù)；提供商務(wù)務(wù)信息的查詢?cè)兒徒涣鳎惶崽峁╇娮由虅?wù)務(wù)交易平臺(tái)。同同時(shí)也可以依依托這個(gè)信息息平臺(tái)建立供供應(yīng)商誠(chéng)信記記錄和質(zhì)量標(biāo)標(biāo)志，提升整整個(gè)中心的運(yùn)運(yùn)作效率和商商業(yè)氛圍。2.4.以整車廠廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)結(jié)合國(guó)際同行行業(yè)的技術(shù)規(guī)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建建立全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心的的運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，支支持和協(xié)助國(guó)國(guó)內(nèi)汽車零部部件生產(chǎn)企業(yè)業(yè)推出自己的的獨(dú)立品牌，推推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車車零部件生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)由低端產(chǎn)品品向高端產(chǎn)品品過渡，推動(dòng)動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零零部件生產(chǎn)企企業(yè)的研發(fā)積積極性，打造造民族工業(yè)品品牌。2.5.采購(gòu)中心心的網(wǎng)絡(luò)布局局。建立同國(guó)國(guó)際采購(gòu)商接接軌的網(wǎng)絡(luò)，建建立同國(guó)內(nèi)供供應(yīng)商鏈接的的網(wǎng)絡(luò)。依靠靠信息功能、物物流功能、金金融功能、電電子商務(wù)、中中介功能、交交易功能、會(huì)會(huì)展功能、培培訓(xùn)功能、研研究功能等使使業(yè)務(wù)流程有有效可行。全全球采購(gòu)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，要求采采購(gòu)中心從總總體設(shè)計(jì)上，構(gòu)構(gòu)建項(xiàng)目的營(yíng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，對(duì)對(duì)構(gòu)成營(yíng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)網(wǎng)線、網(wǎng)面、和和網(wǎng)員四大要要素的布局要要合理，對(duì)營(yíng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的的信息流、促促銷流、商流流、物流、服服務(wù)流、財(cái)金金流和業(yè)務(wù)流流程鏈接和管管理要有效可可行，推動(dòng)營(yíng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的的“6流”的暢通要有有能動(dòng)性。2.6.設(shè)立駐外外辦事處。在在北美自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)、歐盟盟、東盟、美美國(guó)、德國(guó)、加加拿大、日本本、英國(guó)設(shè)立立國(guó)外辦事處處；在上海、浙浙江、江蘇、廣廣東、山東、天天津、遼寧、吉吉林、福建、北北京和湖北等等出口量較大大的省份建立立聯(lián)絡(luò)處和網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)，把各個(gè)個(gè)省份的同類類產(chǎn)品連成網(wǎng)網(wǎng)線，在每個(gè)個(gè)省份培養(yǎng)一一定數(shù)量的戰(zhàn)戰(zhàn)略供應(yīng)商和和非戰(zhàn)略供應(yīng)應(yīng)商（骨干供供應(yīng)商、普通通供應(yīng)商、潛潛在供應(yīng)商），形形成供應(yīng)商網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。3、全球采購(gòu)促進(jìn)中中心的運(yùn)營(yíng)宗宗旨與構(gòu)想3.1.運(yùn)營(yíng)宗旨旨。依托全球球采購(gòu)促進(jìn)中中心信息、物物流，提高中中國(guó)汽車零部部件企業(yè)國(guó)際際對(duì)接能力；；依托全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心電子商務(wù)平平臺(tái)，提高中中國(guó)汽車零部部件企業(yè)竟?fàn)帬?zhēng)能力；依托托全球采購(gòu)促促進(jìn)中心國(guó)際際認(rèn)證體系，提提高中國(guó)汽車車零部企業(yè)質(zhì)質(zhì)量管理控制制能力；依托托全球采購(gòu)促促進(jìn)中心戰(zhàn)略略研究所，提提高中國(guó)汽車車零部件企業(yè)業(yè)適應(yīng)國(guó)際市市場(chǎng)能力；依依托全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心培培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，提提高中國(guó)汽車車零部件企業(yè)業(yè)技術(shù)和營(yíng)銷銷能力；依托托全球采購(gòu)促促進(jìn)中心有形形平臺(tái)和無(wú)形形資產(chǎn)提高自自營(yíng)創(chuàng)利能力力。3.2.為了確保保采購(gòu)促進(jìn)中中心經(jīng)營(yíng)目標(biāo)標(biāo)得以全面實(shí)實(shí)施，構(gòu)想與與國(guó)際知名的的大型汽車配配套采購(gòu)機(jī)構(gòu)構(gòu)和組織建立立密切聯(lián)系，每每年定期組織織全國(guó)性和國(guó)國(guó)際性新產(chǎn)品品交易會(huì)、技技術(shù)博覽會(huì)、專專題研討會(huì)，以以及信息發(fā)布布會(huì)等業(yè)務(wù)活活動(dòng)，和國(guó)際際交流活動(dòng)。以以整車廠的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)國(guó)際同行業(yè)的的技術(shù)規(guī)范建建立采購(gòu)中心心的汽車后市市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，推出國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車零部件件獨(dú)立品牌，提提升、擴(kuò)大國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商影影響力。4、全球采購(gòu)促進(jìn)中中心的發(fā)展目目標(biāo)4.1.全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心的的遠(yuǎn)期發(fā)展目目標(biāo)。促進(jìn)中中國(guó)零部件的的品牌戰(zhàn)略，成成為中國(guó)汽車車配件生產(chǎn)服服務(wù)領(lǐng)域的兩兩個(gè)集散地：：即現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)的集聚地地和先進(jìn)制造造業(yè)的集散地地。前者包括括內(nèi)容有：現(xiàn)現(xiàn)代信息服務(wù)務(wù)、現(xiàn)代物流流服務(wù)、現(xiàn)代代會(huì)展服務(wù)、現(xiàn)現(xiàn)代交易服務(wù)務(wù)；后者包括括內(nèi)容有：體體現(xiàn)中國(guó)汽車車零部件制造造業(yè)的先進(jìn)性性代表、聚集集中國(guó)汽車零零部件骨干制制造企業(yè)、匯匯聚上萬(wàn)家的的汽車零部件件制造業(yè)供應(yīng)應(yīng)商進(jìn)入電子子商務(wù)交易平平臺(tái)，使全球球采購(gòu)促進(jìn)中中心稱為世界界認(rèn)可的現(xiàn)代代化汽車配件件采購(gòu)配套中中心。4.2.引進(jìn)知名名企業(yè)合作，打打造國(guó)際公認(rèn)認(rèn)品牌。該項(xiàng)項(xiàng)目之所以稱稱之為全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心，其核心意意義在于大力力引進(jìn)國(guó)際知知名企業(yè)和采采購(gòu)配套機(jī)構(gòu)構(gòu)，使之稱為為連接國(guó)內(nèi)和和國(guó)際兩個(gè)市市場(chǎng)，溝通國(guó)國(guó)際和國(guó)內(nèi)多多種產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)模式式、經(jīng)營(yíng)理念念和經(jīng)營(yíng)要素素的國(guó)際性交交易平臺(tái)。所所以，可以實(shí)實(shí)施該方案：：通過銷售10萬(wàn)平方米寫寫字樓和酒店店公寓的方式式引進(jìn)上述1,000家汽配生產(chǎn)產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)業(yè)，并在此基基礎(chǔ)上以藍(lán)霸霸汽車超市連連鎖有限公司司的國(guó)際采購(gòu)購(gòu)體系為核心心，引進(jìn)NAPA國(guó)際采配送送體系，購(gòu)建建立涵蓋全球球多種主流車車型和體系的的汽車零部件件信息和實(shí)物物交易促進(jìn)制制止和網(wǎng)絡(luò)。同同時(shí)，也歡迎迎其他國(guó)際知知名汽車零部部件采購(gòu)機(jī)構(gòu)構(gòu)和汽車制造造商加盟，共共同營(yíng)造聚集集和激發(fā)中國(guó)國(guó)汽車配件生生產(chǎn)力的國(guó)際際性商業(yè)助推推器。第三章項(xiàng)目目選址1、武漢汽車零部件件全球采購(gòu)促促進(jìn)中心項(xiàng)目目用地（以下下簡(jiǎn)稱4C2地塊），位位于武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)東風(fēng)大道658號(hào)，介于武武漢市區(qū)中環(huán)環(huán)線與外環(huán)線線之間，緊挨挨318國(guó)道。4C2地塊是規(guī)劃劃中的商業(yè)、金金融，汽車文文化用地。緊鄰開發(fā)區(qū)管委會(huì)會(huì)機(jī)關(guān)、國(guó)內(nèi)內(nèi)各大銀行分分支機(jī)構(gòu)等行行政金融中心心；緊鄰東風(fēng)風(fēng)汽車公司總總部、東風(fēng)日日產(chǎn)汽車公司司總部、東風(fēng)風(fēng)神龍（標(biāo)致致-雪鐵龍）汽汽車公司總部部和總裝廠、東東風(fēng)本田汽車車公司總部和和總裝廠、中中譽(yù)汽車公司司、三環(huán)汽車車公司等總部部和總裝廠；；緊鄰法國(guó)法法雷奧、美國(guó)國(guó)偉世通、美美國(guó)李爾、日日本理研等汽汽車零部件巨巨頭生產(chǎn)基地地、以及捷通通大眾銷售配配送中心、一一汽大眾配件件中南配送中中心汽車零部部件物流企業(yè)業(yè)。4C2地塊沿線及及周邊已形成成以汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)為主的“武漢集群”，是武漢市市目前開發(fā)熱熱點(diǎn)之一。4C2地塊宗地總總面積88.9336畝，折合592911.63平方米（其其中權(quán)屬78.22畝，折合521488.21平方米。代代征10.71畝，折合7142..70平方米），44C2地塊巳經(jīng)完完成征地拆遷遷，巳達(dá)到“七通一平”標(biāo)準(zhǔn)，是獨(dú)獨(dú)立的四面環(huán)環(huán)路地塊，巳巳通過環(huán)保評(píng)評(píng)估，巳進(jìn)行行過地質(zhì)勘探探。4C2地塊受讓年年限為40年，已簽訂訂《國(guó)有土地地使用權(quán)出讓讓合同》，已已獲得《建設(shè)設(shè)用地規(guī)劃許許可證》《國(guó)國(guó)有土地使用用權(quán)證》等項(xiàng)項(xiàng)目開發(fā)的合合法證照。44C2地塊的全部部指標(biāo)和證照照符合全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心項(xiàng)目開發(fā)。建設(shè)方案1、總體規(guī)劃設(shè)計(jì)指指導(dǎo)思想1.1全球采購(gòu)促促進(jìn)中心建筑筑規(guī)劃設(shè)計(jì)理理念：二十一世紀(jì)的世界界，是一個(gè)開開放性、多元元文化的社會(huì)會(huì)，汽車及汽汽車零部件不不再是單純的的生產(chǎn)和營(yíng)銷銷，而是帶領(lǐng)領(lǐng)制造業(yè)發(fā)展展、引導(dǎo)時(shí)代代潮流、融合合全球科技、推推動(dòng)城市建設(shè)設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)。1.2全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心的的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思思想：讓整體設(shè)計(jì)活潑化化、城市性格格具體化和功功能分配理想想化，合理、清清晰地安排整整個(gè)空間功能能需求。體現(xiàn)現(xiàn)武漢汽車零零部件全球采采購(gòu)促進(jìn)中心心代表當(dāng)今最最新理念、最最高水平的公公共平臺(tái)形象象。1.3全球采購(gòu)購(gòu)促進(jìn)中心的的設(shè)計(jì)目標(biāo)和和風(fēng)格獨(dú)一無(wú)二的整體建建筑造型、建建筑語(yǔ)匯統(tǒng)一一性與元素多多樣性、簡(jiǎn)潔潔明了的空間間組織和完善善的設(shè)施系統(tǒng)統(tǒng)，以抽象的的雕塑形式將將建筑圍塑在在一起，并有有機(jī)地延伸出出高塔，以此此形成一體化化雕塑融入在在市景中，固固其異質(zhì)性和和棱角分明的的外觀而擁有有地標(biāo)式建筑筑的作用，創(chuàng)創(chuàng)造一個(gè)現(xiàn)代代平立面與空空間有機(jī)組合合的建筑群。1.4建筑結(jié)構(gòu)性性組織和空間間分配展覽展示區(qū)占地面積240ΜΜ*61Μ，約146440M2，形狀為長(zhǎng)長(zhǎng)方形。立面面設(shè)計(jì)從功能能適用性考慮慮，一層的入入口區(qū)域處在在這個(gè)空間的的中軸線上，下下沉式為停車車場(chǎng)及設(shè)備貨貨流裝卸區(qū)，兩兩者通過建筑筑物中部的一一個(gè)大型外部部樓梯實(shí)現(xiàn)連連接，外部樓樓梯兩側(cè)均設(shè)設(shè)35Μ*9Μ高架把一層層展覽展示大大廳與東風(fēng)大大道有機(jī)結(jié)合合。展覽展示示中心有六個(gè)個(gè)展廳（71Μ*61Μ，約43000M2）、二個(gè)不不定期陳列廳廳和一個(gè)多功功能大廳。國(guó)國(guó)際會(huì)議中心心位于展覽展展示中心的最最上部，可從從不同的路線線分別到達(dá)。全全球采購(gòu)促進(jìn)進(jìn)中心展覽展展示中心240Μ的長(zhǎng)度，以以及功能和設(shè)設(shè)計(jì)，類似世世界聞名的德德國(guó)萊比錫會(huì)會(huì)展中心巨大大玻璃大廳。展展覽展示區(qū)主主要用于產(chǎn)品品展示、會(huì)展展及與客戶直直接接觸的業(yè)業(yè)務(wù)。該區(qū)的的樓體設(shè)計(jì)以以模塊形式，選選用50M2、100M2、150M2三種模塊，可可根據(jù)用戶需需求自由組合合。商務(wù)辦公樓和商務(wù)務(wù)酒店商務(wù)辦公樓整體為為對(duì)稱的巨型型、弧型構(gòu)架架，形成一種種視覺上的深深度來(lái)表達(dá)透透明外立面的的設(shè)計(jì)理念。雙雙層外立面的的特點(diǎn)，就是是玻璃幕墻與與弧型構(gòu)架間間形成空氣通通風(fēng)層，并通通過通風(fēng)帶走走遮陽(yáng)片上大大量太陽(yáng)熱量量，這些優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)對(duì)節(jié)能效果果是顯而易見見。商務(wù)酒店店高塔的立面面設(shè)計(jì)，從內(nèi)內(nèi)部功能出發(fā)發(fā)，獨(dú)特的外外立面賦予整整體設(shè)計(jì)個(gè)性性化外觀，大大尺度切入建建筑單體元素素（水平方向向的裙房及玻玻璃走廊），垂垂直方向立面面進(jìn)退，強(qiáng)調(diào)調(diào)建筑的形態(tài)態(tài)結(jié)構(gòu)。商務(wù)辦公和商務(wù)酒酒店，每單元元約40-55MM2，約1100套/單元（根據(jù)據(jù)用戶需求，單單元間可自由由組合）。1.5建筑防火火設(shè)計(jì)本建筑工程按《建筑筑設(shè)計(jì)防火規(guī)規(guī)范》(GBJ116-87)),屬一級(jí)防火火建筑。(1)、汽配城設(shè)設(shè)東西兩個(gè)大大門供消防車車進(jìn)出,消防車道沿沿建筑物內(nèi)外外環(huán)通，消防防車道最小寬寬度為4m展示中心心首層的出入入口共有四個(gè)個(gè)，總疏散寬寬度28.88m最多可容容納人數(shù)約2800人左右(防火分區(qū)見見附圖)滿足規(guī)范要要求.二層樓梯走走道及疏散總總寬度均滿足足規(guī)范要求。(2)、每個(gè)分區(qū)區(qū)內(nèi)疏散寬度度及疏散樓梯梯數(shù)量均滿足足規(guī)范要求,雙向或單向向疏散距離均均滿足規(guī)范要要求.綜合樓:設(shè)有樓梯三三個(gè),滿足位于盡盡端的房間至至樓梯間小于于22m兩樓梯梯之間的房間間至樓梯間最最大距離小于于35m的要求.五、六層為為信息網(wǎng)絡(luò)中中心,是人數(shù)最多多的層數(shù),每層最多人人數(shù)約100人,樓梯寬度走走道寬度均滿滿足要求。綜綜合樓:設(shè)有樓梯三三個(gè),滿足位于盡盡端的房間至至樓梯間小于于22m兩樓梯梯之間的房間間至樓梯間最最大距離小于于35m的要求..南一二、北北一二樓,每層設(shè)一個(gè)個(gè)防火分區(qū)(單復(fù)式)共享空間采采用防火卷簾簾分隔,每個(gè)防火分分區(qū)面積均不不大于50000平方米,二層可容納納人數(shù)約400人，疏散口5個(gè)疏散總寬寬度10m,滿足消防規(guī)規(guī)范要求。(3)建筑構(gòu)造::A.管道井每層層采用相當(dāng)于于樓板耐火極極限的不燃燒燒體作防火分分隔。管道井井采用丙級(jí)防防火B(yǎng).個(gè)建筑物內(nèi)內(nèi)部建筑材料料按其耐火等等級(jí)采用相應(yīng)應(yīng)的防火標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)材料。1.6給排水設(shè)計(jì)計(jì)設(shè)計(jì)范圍：基地內(nèi)建筑物室內(nèi)內(nèi)外給水、熱熱水、污水、廢廢水、雨水、消消火栓消防、自自動(dòng)噴水消防防、滅火器配配置等設(shè)計(jì)與與配合。給水系統(tǒng)：.1給水水源：從基地東南側(cè)，龍龍陽(yáng)大道市政政供水管和西西南側(cè)南環(huán)路路市政供水管管上各引入一一根DN150給水管，在在基地內(nèi)形成成DN150室外環(huán)管，市市政供水管接接入基地處分分別設(shè)DN150總計(jì)量水表表各一只。根根據(jù)有關(guān)部門門提供的資料料，市政供水水的壓力為0.15MMPa。給水采用地下水池池-變頻泵的供供水方式,除室外綠化化、澆灑道路路及地下室車車庫(kù)沖洗用水水等利用城市市管網(wǎng)水壓直直接供應(yīng)外，其其余用水進(jìn)入入地下室所設(shè)設(shè)的自來(lái)水水水箱（有效容容積195m3）。.2地下泵房?jī)?nèi)設(shè)置變變頻泵組供應(yīng)應(yīng)4層商業(yè)及7層配套辦公公部分生活用用水，供水壓壓力控制在0.12MMPa~0..45MPaa之間.3水箱：地下室自來(lái)來(lái)水水箱采用用不銹鋼成品品水箱。為便便于清洗和檢檢修，分成兩兩格。熱水系統(tǒng)及飲水供供應(yīng):.1熱水系統(tǒng)：配套辦辦公樓公共衛(wèi)衛(wèi)生間用熱水水就地設(shè)置快快速式電熱水水器供應(yīng)。飲水供應(yīng)：配套辦辦公樓在茶水水間設(shè)電熱開開水爐供應(yīng)開開水。排水系統(tǒng)：.1室內(nèi)排水：采用污污、廢合流，設(shè)設(shè)有主通氣立立管和環(huán)形通通氣管，以保保證良好的排排水條件。.2．室外排水：采用用雨、污分流流。雨水重現(xiàn)現(xiàn)期按5年考慮。消防系統(tǒng)：本建筑筑屬建筑體積積超過250000m33的多層商業(yè)業(yè)建筑。1．消防水源及室外外消防：消防防兩路水源，擬擬取自南環(huán)路路市政自來(lái)水水管網(wǎng),消防水泵直直接從市政管管網(wǎng)中抽水,室外消防用用水量25LL/S,室外消防管管網(wǎng)為環(huán)狀布布置,環(huán)管管徑為為200mmm,在總圖適當(dāng)當(dāng)位置和水泵泵接合器附近近設(shè)置地上式式出口室外消消火栓。由兩兩路市政供水水管上各引入入一根DN150進(jìn)水管，在在基地內(nèi)形成成環(huán)網(wǎng)，并在在總體適當(dāng)位位置和水泵接接合器附近接接出室外消火火栓不少于6只。室外消消防用水量115L/s。2．室內(nèi)消火栓消防防系統(tǒng)：1）消防水池池和屋頂消防防水箱：在地地下室設(shè)消防防水池（有效效容積為3224m3），從從室外消防環(huán)環(huán)網(wǎng)上兩路DN150進(jìn)水至該水水池。配套辦辦公樓屋頂設(shè)設(shè)消防專用水水箱12mm3消防儲(chǔ)水水量。2）室內(nèi)消火火栓消防系統(tǒng)統(tǒng)：消防用水水量15L/s，在地下室室泵房設(shè)消火火栓加壓泵兩兩臺(tái)（一用一一備），從地地下水池取水水加壓供水至至室內(nèi)消火栓栓消防管網(wǎng)。因因屋頂消防水水箱的設(shè)置高高度不能滿足足屋面層消火火栓靜壓不低低于0.07MMPa的要求，在在屋頂消防水水箱間設(shè)置消消火栓消防增增壓泵及3000L氣壓水水罐。系統(tǒng)中中消火栓栓口口動(dòng)壓大于0.5MPPa處設(shè)孔板減減壓。消火栓栓設(shè)置保證室室內(nèi)任何部位位有兩股充實(shí)實(shí)水柱同時(shí)到到達(dá)。消防箱箱內(nèi)均設(shè)有消消防軟管卷盤盤。3）水泵接合合器：系統(tǒng)設(shè)設(shè)水泵接合器器一套。3、室內(nèi)消防系統(tǒng)采采用穩(wěn)高壓系系統(tǒng),消防泵和穩(wěn)穩(wěn)壓泵直接室室外消防環(huán)網(wǎng)網(wǎng)抽水。(1）根據(jù)消防規(guī)范規(guī)規(guī)定,基地內(nèi)建筑筑物室內(nèi)消防防用水量分別別為10-20LL/S,故按20L/S考慮室內(nèi)消消防用水量。(2)根據(jù)建筑筑平面布局,綜合樓、展展示中心、南南一、二、北北一、二樓、連連廊等建筑物物的每層適當(dāng)當(dāng)位置，設(shè)單單出口消火栓栓箱。(3)室內(nèi)消防防系統(tǒng)在室外外適當(dāng)位置設(shè)設(shè)置水泵接合合器兩套.4、自動(dòng)噴淋滅火系系統(tǒng)（1）噴淋用水量：商商業(yè)營(yíng)業(yè)面積積內(nèi)和地下車車庫(kù)（倉(cāng)庫(kù)）除除衛(wèi)生間和不不宜用水撲救救的部位外，均均設(shè)濕式自動(dòng)動(dòng)噴淋保護(hù)。地地下車庫(kù)按中中危險(xiǎn)級(jí)II級(jí)設(shè)計(jì)，其其余部位按中中危險(xiǎn)級(jí)I級(jí)設(shè)計(jì)，噴噴淋用水量以以倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)級(jí)級(jí)II級(jí)計(jì)算，最最大倉(cāng)庫(kù)面積積為160m2，系統(tǒng)統(tǒng)流量暫按660L/s考慮。（2）設(shè)置部位：在地地下室泵房?jī)?nèi)內(nèi)設(shè)自動(dòng)噴淋淋加壓泵三臺(tái)臺(tái)（兩用一備備），從消防防水池取水加加壓供水至噴噴淋系統(tǒng)。每每層各防火分分區(qū)分別設(shè)帶帶監(jiān)控閥的水水流指示器、泄泄水閥、末端端試水閥及壓壓力表等，并并在每個(gè)報(bào)警警閥控制的最最不利噴頭處處設(shè)末端試水水裝置。地下室室車庫(kù)采用易易熔合金閉式式噴頭，其余余場(chǎng)合分別采采用直立型、下下垂型或吊頂頂型閉式噴頭頭。噴頭動(dòng)作作溫度一般為為68℃或72℃，房間為93℃。（3）水泵接合器：系系統(tǒng)設(shè)水泵接接合器兩套。（4）滅火器配置：在在每個(gè)消防箱箱下部和其它它需要場(chǎng)所配配置手提式磷磷酸銨鹽干粉粉滅火器若干干。管材與設(shè)備選用：：.1室內(nèi)管材：給水管管采用PP－R塑料管；排排水管、雨水水管采用建筑筑排水UPVC芯層發(fā)泡管管；消防管采采用熱鍍鋅鋼鋼管，絲扣或或溝槽連接。.2室外管材：給水管管≥DN100采用內(nèi)涂水水泥防腐層的的球墨鑄鐵管管，＜DN100采用鋼塑復(fù)復(fù)合管；排水水管采用高密密度聚乙烯（HDPE）雙壁工字字型室外埋地地排水管。.3設(shè)備：消防用水泵泵帶定時(shí)自檢檢裝置。小便便斗、大便器器的沖洗給水水配件帶紅外外線自動(dòng)感應(yīng)應(yīng)裝置。給水用水量匯總表表：用途用水量標(biāo)準(zhǔn)使用時(shí)間hr時(shí)變化系數(shù)K最高日用量m3//day最大時(shí)用水量m33/hr平均時(shí)用水量m33/hr服務(wù)樓辦公用水50L/人·班班101.560.69.16.1商業(yè)配套用水5L/m2·天101.521031.521車庫(kù)地坪沖洗用水水3L/m2·次次61.0437.27.2地面沖洗及綠化用用水3L/m2·次次61.09415.715.7未預(yù)見水量約15%619.57.5總計(jì)468.67357.51.7電氣設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容1、電業(yè)與設(shè)計(jì)院分分界點(diǎn)為電源源進(jìn)線的電纜纜頭，電纜頭頭前端(包括電纜頭)由電業(yè)負(fù)責(zé)責(zé)設(shè)計(jì)施工，電電纜頭后端由由設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)責(zé)設(shè)計(jì)。2、中壓10KV／／0.4KV變配電系統(tǒng)統(tǒng)。3、照明及配電系統(tǒng)統(tǒng)。4、動(dòng)力配電及控制制系統(tǒng)。5、消防設(shè)施配電及及控制系統(tǒng)6、空調(diào)配電及控制制系統(tǒng)7、防雷與接地系統(tǒng)統(tǒng)負(fù)荷等級(jí)與供電電電源.1本建筑為商業(yè)建筑筑，按二級(jí)負(fù)負(fù)荷設(shè)計(jì)，其其中消防設(shè)施施及電信等重重要負(fù)荷屬一一級(jí)負(fù)荷。因因此按一級(jí)負(fù)負(fù)荷要求供電電。兩路10KV獨(dú)立電源同同時(shí)供電，由由供電部門從從附近區(qū)域變變電站引來(lái)，以以電纜埋地方方式進(jìn)入單獨(dú)獨(dú)設(shè)置的變電電所。北一商商鋪樓、北二二商鋪樓、南南一商鋪樓、南南二商鋪樓、綜綜合服務(wù)樓、中中展示廳、消消防，安?？乜刂剖?、消防防泵房等電源源均由變電所所低壓側(cè)分別別配出。.2負(fù)荷估算項(xiàng)目名稱負(fù)荷估算用量北一商鋪樓950KW北二商鋪樓1040KW南一商鋪樓950KW南二商鋪樓1040KW綜合服務(wù)樓800KW中展示廳500KW消防，安保控制室室40KW.消防泵房120KW合計(jì)5440KW綜合考慮同時(shí)系數(shù)數(shù)、功率因數(shù)數(shù)補(bǔ)償及負(fù)荷荷性質(zhì)等因素素，則估算得得變壓器裝機(jī)機(jī)容量為5000KKVA。設(shè)置1250KVA變壓器四臺(tái)臺(tái)。變配電系統(tǒng)1、變配電所：變配配電所為獨(dú)立立設(shè)置的建筑筑物，包括高高壓配電間、變變壓器和低壓壓配電間。內(nèi)內(nèi)有高壓開關(guān)關(guān)柜，變壓器器和低壓配電電柜等。2、變配電系統(tǒng)主接接線：高壓側(cè)側(cè)接成單母線線分段，中間間不設(shè)聯(lián)絡(luò)開開關(guān)，二路電