《貨運》計算題小結(jié)大副專用

《貨運》計算題小結(jié)一、水密度修正公式應(yīng)用。１．計算公式（１）δd=/100TPC（s/2-s/1）（m）式中：ρ1－新水域水密度；ρ0－原水域水密度。（２）δd式中：P加載時取正，卸載時取負(fù)。２．計算題型（１）已知始發(fā)港吃水，求目的港吃水；（２）已知目的港吃水，求始發(fā)港吃水。３．計算例題（１） 某輪排水量 ＝18000t，TPC＝25t/cm，計劃由標(biāo)準(zhǔn)海水港往一半淡水港（ρ=1.），抵達(dá)目的港的平均吃水限制為

8m，預(yù)計途中消耗油水

200t，在不考慮其他因素情況下，問出發(fā)時該輪的平均吃水為多少？（２）某輪自港開往非洲某港，開航時平均吃水 dm＝9.0m排水量為

19120t，途中消耗油水共

1000t，求到達(dá)非洲某地（

ρ=1.010t/m3）時的平均吃水是多少（TPC=25t/cm）二、滿艙滿載公式應(yīng)用１．計算公式（１）貨物積載數(shù) SF為包括虧艙（題中不給出貨物的虧艙率）PH＋PL＝NDWPH×SFH＋PL×SFL＝ΣVi.ch（２）貨物積載因數(shù)SF為不包括虧艙（題中應(yīng)給出貨物的虧艙率，而且一般設(shè)各種貨物的虧艙率均相等）PH＋PL＝NDWPH×SFH＋PL×SFL＝ΣVi.ch(1-Cb.s)２．計算題型（１）已知貨物積載因數(shù)為包括虧艙，求使船舶滿艙滿載的輕重貨重量。（２）已知貨物積載因數(shù)為不包括虧艙，求使船舶滿艙滿載的輕重貨重量。３．計算例題（１）某輪滿載排水量＝19650t，L＝5560t，航次儲備量ΣG有燃油1429t，淡水325t，備品28t，船舶常數(shù)為200t，船舶總艙容為319864m。已知裝銅塊5200tS.F１=0.37m3/t），棉花1000t（S.F2=2.83m/t），問應(yīng)再配瀝青（S.F３=1.36m3/t）和亞麻（S.F４=2.80m3/t）各多少噸才能達(dá)到滿艙滿載？（各種貨物積載因數(shù)包括虧艙）3（２）某輪＝12000t，＝4000t，ΣG＋C＝1000t，船舶總艙容為1000m，本航次計劃配裝罐頭1500t（S.F1=0.8m/t），棉布500t（S.F2=4.8m3/t）還似配裝日用品（S.F３=3.5m/t）及小五金（S.F４=0.55m3/t）問為使船舶滿艙滿載，日用品和小五金應(yīng)各配多少噸？（以上四種貨均未考慮虧艙，設(shè)其虧艙率均為 15%）。三、局部強度校核計算１．計算公式（１）上甲板允許載荷：Pd=9.81Hc/S.F=9.81Hc c甲板間艙和底艙:Pd=9.81Hd/S.F=9.81Hc c 其中： c＝0.72t/m3則可推出：Pd＝7.06Hd（２）實際載荷：Pd'＝9.81P/S 或：Pd'＝9.81hi/S.Fi（３）最小底面積：min=P/Pd２．計算題型（１）確定Amin（一般計算上甲板裝載重大件貨物）（２）校核P’d≤Pd（一般校核二層甲板或底艙艙底板）３．計算例題（１）某輪No2艙二層艙高為3.65m，底艙高7.32m，現(xiàn)擬在二層艙裝鋼板S.F=0.4m3/t）2.2m高，底艙下部裝一層鋼管（S.F=0.9m3/t）4.0m高上面再裝一層水泥。S.F=0.4m3/t）2.2m高，試校核二層甲板和底艙底板的局部強度是符合要求？(2).某輪上甲板擬裝鍋爐一只 60t，鍋爐上原有木墩３只，每只為 3.6×1.0m3，重2.0t，已知甲板單位面積Pd=9.81×2.34Kpa，問裝后局部強度怎樣？若不滿足，應(yīng)再加幾只與原尺寸相同的支墩？四、穩(wěn)性計算１．計算公式（１）初穩(wěn)性高度計算公式：GM＝KM－KG（２）船舶重心高度計算公式： KG= PiZi（３）貨物重心高度公式： Zi/2+貨層底端距基線高度hi＝vi/Vch

Hd（４）少量載荷變動對δGM＝P

GM的影響修正公式：（KG－KP）/( P)GM1＝GM０＋δGM（５）自由液面對 GM的影響修正公式：δGM＝ iix/klb3k=1/12矩形k=1/36直角三角形k=1/48等腰三角形自由液面對橫傾軸的慣性矩： Ix＝1/48l(b1+b2)(b21+b22)梯形液艙加一道縱向隔壁 I’x＝1/4ix；加兩道縱隔壁，I’x＝1/9ix；余下依此類推GM1＝GM０＋δGM（６）大量載荷變動后 GM的計算公式：GM1＝KM1－KG1KM1由（Δ±ΣP1）查載重表尺可得；重心高度 KG1由合力矩定理重新計算：KG=

.KG±

PiZi/(

±

Pi)（７）垂向移動載荷（單向移動） :δGM＝PZ/或已知輕重貨等體積對調(diào)： PH－PL＝P

其中：Z=Z2-Z1PH×S.FH＝PL×S.FL

其中：P=δGM×

/Z（８）調(diào)偏公式①船問題，排水量不變，即船橫向移貨： Py= GMtgθ②船外問題，排水量發(fā)生變化，即打排壓載水：Py=(Δ±P)GM’tgθGM’＝GM＋δGM，δGM的求取同(４)上面兩式的θ角均為調(diào)整角２．計算題型（１）計算經(jīng)少量載荷變動和（或）自由液面影響修正后的 GM值（２）求取每票貨物的重心高度及整個貨艙的重心高度，全船的重心高度。（３）垂向移動載荷，輕重貨物等體積對調(diào)，求滿足穩(wěn)性調(diào)整要求的輕重貨調(diào)整重量。（４）打排壓載水調(diào)整穩(wěn)性，求打排水的重量。（５）調(diào)偏公式應(yīng)用３．計算例題（１）某輪滿載出港時，＝18597t，全船垂向總力矩為147288tm，KM＝8.92m①求出港時的GM１－？②現(xiàn)欲使GM１增至1.1m，求需從二層艙向底艙移多少貨？（底艙Zp=5.48m，二層艙Zp=11.15m）若采用上下輕重貨等體積對調(diào)，則二層艙的重貨3（S.F=0.8m/t）和底艙的輕貨（S.F=4.0）應(yīng)各移多少才能滿足要求？航行中油水消耗油260t，Zp=1.0m，自由液面力矩為1720tm，淡水60t，Zp=5.0m，水艙長為20m，寬為10m，存在自由液面，且艙有兩道縱向隔壁，求到港時的GM3＝？（２）某輪某底艙容積2710m3，雙層底高1.48m，艙高為7.32m，計劃配裝兩種貨物下層焦寶石100t（S.F=0.74m3/t）上層花生果500t，S.F=3.28m3/t），試分別求該艙兩種貨物的重心高度和該艙的重心高度。（３）某輪裝載后排水量為15890t，全船垂向總力矩為123146t.m，KM=8.73m，此時為將GM調(diào)到1.0m，擬在船舶重心之下6.0m處加壓載水，向應(yīng)加多少噸方能達(dá)到要求？（４）某輪空船排水量t＝5371t，本航次凈載重量NDW＝1358t，在艙實裝貨物12187t，油，水等本航次儲備量為1928t（液艙均滿），船舶常數(shù)為200t，全船垂向總力矩為158472t.m，KM=8.85m現(xiàn)擬在上甲板裝載部分貨物，若要求GM≥0.60m，求最多能在Zp=13.75處裝多少噸甲板貨？（５）某輪裝載后排水量 ＝ 19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右傾４°現(xiàn)擬在 No.3左壓載艙加滿壓線水該艙艙容中心位置為 Zp=0.8m，Yp=4.18，問應(yīng)加載多少噸才能將船舶調(diào)平？（６）某輪裝貨至＝7500t，KM=7.12m，KG=6.2m，右傾４°，此時尚有500t貨未裝，擬裝貨物的重心高度為7m，右舷距中線面為5m，左舷距中線面為8m，裝貨后要求船舶橫向正浮，問左、右舷應(yīng)各裝多少噸貨物？五、吃水差計算１．計算公式（１）吃水差公式：t=(xg-xb)/100MTC，其中：Xg=PiXi/，Xi=1/2貨堆長度＋貨堆側(cè)端距中距離；或Xg=（中前力矩和+中后力矩和）/，其中：中前力矩取正，中后力矩取負(fù)。（２）首尾吃水計算公式：dF=dm+（Lbp/2-Xf）/Lbpt=dm+（Lbp/2-Xf）/Lbp（Xg-Xf）/100MTCdA=dm-（Lbp/2+Xf）/Lbpt=dm-（Lbp/2+Xf）/Lbp（Xg-Xf）/100MTC（３）少量載荷變動時，首尾吃水改變量公式：dF=d+（Lbp/2-Xf）/LbptdA=d-（Lbp/2+Xf）/Lbpt吃水差改變量公式：t=P（Xp-Xf）/100MTC=dF-dAdF1=dF+dF=dF+P/100TPC+（Lbp/2-Xf）/LbpdA1=dA+dA=dA+P/100TPC-（Lbp/2+Xf）/Lbpt1=dF1-dA1=t+P（Xg-Xf）/100MTC（４）縱向移動載荷（單向）：

P（Xg-Xf）/100MTCP（Xg-Xf）/100MTCP=100MTC t/X輕重貨等體積縱向?qū)φ{(diào)： PH-PL=PPHS.FH=PL S.FL其中:P=100MTC t/X打排壓載水調(diào)整吃水差： P=100MTC t/(Xp-Xf)２．計算題型及例題（１）某輪船長Lbp=140m，滿載出港，其平均吃水dm=9.0，排水量 ＝16000t，經(jīng)計算得縱向力矩：船中前為9.81×164200kn.m船中后為9.81×186000kn.m.此時浮心距船中距離Xb=-1.25m，漂心距船中距離Xf=-4.3m，MTC=9.81×240kn.m/cm試求①該輪出港時的首尾吃水是多少？②若將吃水差調(diào)整為 t=-0.30m，應(yīng)從第一輪移多少貨至第五艙？（縱向移動距離為 80m）.（答案：①dF=8.96m，dA=9.04m②移動貨物P=66t）（２）某輪抵目的港時的滿載吃水 dF=9.50m，dA=10.50m，該港允許進(jìn)港的最大吃水為9.00m，已知該輪滿載時的TPC=25t/cm，MTC=9.81×300kn.m/cm，Xf=-5.5m，Lbp=150m，試問欲在第二貨艙（Xp=+45m）和第四貨艙（Xp=-40m）各駁卸多少噸貨物才能達(dá)到9m平吃水進(jìn)港？（３）某輪首吃水 dF=7.32m，尾吃水 dA=7.77m，航行到某港口，該港允許吃水為7.50m，決定在中后54.9m處過駁卸貨，調(diào)整尾吃水與港口吃水相同，問應(yīng)駁卸多少噸貨物？（Xf=-3.36m，TPC=24.3t/cm，MTC=9.81×194Kn.m/cm，Lbp=148m）。（４）某輪船長 140m，TPC=25t/cm，MTC=9.81×200Kn.m/cm，漂心在船舶船中后6m處，問需在船中前 45m處裝多少噸貨才能使尾吃水減少 20cm?（５）某輪尚有150t貨物計劃裝船，此時已知Xf=-4.60m，Lbp=138mTPC=25t/cm，MTC=9.81×200Kn.m/cm，試計算①貨物裝在漂心前40m處時，首尾吃水各變化多少？②為使尾吃水不變，該貨物應(yīng)裝于中前多少米處？六、散糧船穩(wěn)性校核１． 計算公式２． （１）初穩(wěn)性高度 GM＝KM－KG－δGM＞0.30m（２）靜橫傾角：tg’u＞12;’uV/S.F;=ΣM/GM其中:ΣM=ΣM對于滿載艙：ΣM＝橫向體積矩×{1.00以艙容中心為重心1.06以體積中心為重心}對于部分艙：ΣM＝橫向體積矩×1.12（３）谷物移動傾側(cè)力臂:λ0=ΣMu/,λ40=0.8λ0’（４）剩余靜穩(wěn)性力臂GZ40＝KN40－KGsin40-δGMfsin40－λ40＞’0.307m２．計算題型（１）利用許用傾側(cè)力矩表（ Ma表）校核利用排水量 和經(jīng)自由液面修正后的船舶重心高度 KG0=KG+δGM查表得Ma，利用公式計算出ΣM’u，ΣM’u≤Ma（２）利用省略條件法校核（即 GZ’40＞0.307m代替Ad≥法）３．計算例題（１） 某40000t級散裝谷物船舶，裝載后排水量＝47100t，船舶重心高度KG=8.80m，自由液面力矩為4239×，滿載艙谷物橫向傾側(cè)力矩4為5733mm，（以艙容中心為谷物重心），部分裝載艙橫向傾側(cè)體積矩為43°13100m,谷物積載因數(shù)SF=1.39m/t。KM=11.63m，橫傾角為40時的KN=7.53m假設(shè)：靜穩(wěn)性曲線形狀正常，計算剩余面積時右邊邊界線對應(yīng)角θm=40°，試按省略條件法校核該輪本航次船舶穩(wěn)性是否滿足 1974年SOLAS的要求？（２）某輪裝載積載因數(shù)為 1.21m3/t的散糧，船舶排水量 ＝ 48846t，許用傾側(cè)力矩：Ma=21634.5×，No.3艙為部分裝載艙，其谷物橫向傾44側(cè)體積矩為13100m,其余各艙為滿載艙，其橫向傾側(cè)體積矩為5733m（以谷物體積中心為谷物重心）試按許用力矩法校核該輪本航次船舶穩(wěn)性是否滿足1974年SOLAS的要求？（３）某25000噸級散裝谷物船裝貨后，有關(guān)的數(shù)據(jù)和資料如下：＝30500t，KM=9.40m，全船垂向力矩為253150t.m，油水艙自由液面總力矩為3050t.m，谷物的積載因數(shù)S.F=1.20m3/t，谷物移動總橫傾體積矩滿載艙為332250m（取艙容中心為谷物重心），部分載艙為4350m，進(jìn)水角θf=40.2°。查得各橫傾角時的形狀穩(wěn)性力臂KN和sinθ的值如下：θ（）102030405060KN(M)1.603.344.946.367.448.08試校核該輪穩(wěn)性是否符號1974年《SOLAS》對散裝谷物船舶的穩(wěn)性要求？七、油量計算１．計算公式（１）m=p20ν20F==p20ν1K20F式中p20由視密度p和測視密度時’t的油溫t1查視密度換算表得到；K20=1－（t－20）或p20和艙平均油溫t2查表；f20ν１由經(jīng)橫傾，縱傾修正后的空檔高度查艙容表；F由p20查表得到。（２）m=(p20－0.0011)ν20=(p20－0.0011)νtK20（３）膨脹余量計算公式： V=V0f t/(1+f t)２．計算例題（１） 某油輪裝貨后，測得中４油艙空擋高度為0.71m，船舶尾傾1.00m，測深孔在中前10米，同時測得艙油溫t=14℃，并在13.5℃的溫度時測得貨油的視密度=0.8450，試計算中４油艙實際裝油重量（大氣中）為多少噸？（Lbp=200m）P20值表P20pt0.84300.84400.8450’t120.84500.84000.8450130.83770.83970.8397140.83840.83940.8404150.83900.84000.8411中４艙的艙容表f20表空檔(m)艙容(m3)液面深度(m)ρ200.6698717.00.6023－0.60380.7694516.9690416.80.80.8035－0.8425八、船吊裝卸重大件貨物時穩(wěn)性及橫傾角的計算１．計算公式（１）吊卸時對GM的影響修正公式：GM=PZ/;GM1=GM0+GM（２）吊卸時對GM的影響修正公式：GM=P(KG-Zb)/(+P);GM1=GM0+GM（３）吊裝或吊卸時產(chǎn)生的橫傾角計算公式：tg=(Py+Pbyb)/GM1或:tg=(Py+Pbyb)/(+P)GM1

200.001770.00081式中：如果考慮重吊的影響，則橫傾力矩需加上。２．計算例題（１）某輪抵達(dá)非洲某港時，需使用船上重吊卸一重為 68t的大件貨，該大件貨配裝于No.3底艙，其重心位置為Xp=31.5m，Yp=－5.0m（外舷），Zp=3.5m 船舶吊卸大件時排水量 ＝10350t，船舶重心高度KG=8.50m，已知 KM=9.70m，吊桿頂端距基線 31.5m，吊桿舷外跨度為40m，船寬B=21.2m，試計算吊卸大件時船舶產(chǎn)生的最大橫傾角θ＝？（２）已知某輪準(zhǔn)備用船吊裝載一個重 50t的汽缸，裝貨前排水量 ＝13000t，KG=8.80m，船舶初穩(wěn)性高度 GM=0.56m，船舶中心線至吊桿頂端的水平距離 y=14.0m，吊桿頂端至龍骨基線的垂直距離為 24.0m吊起貨物后船舶將產(chǎn)生多大的橫傾角θ＝？選擇題總匯＿＿＿稱為船舶浮心。A 船舶排水體積的幾何中心C 船舶浮心的作用中心

B 船舶排水體積形心D A、B、C均對＿＿＿將使船舶穩(wěn)性降低。A卸少量貨物B垂向移貨C裝少量貨物D加裝甲板貨物＿＿＿可以使GM增大A 加壓載水

B 裝甲板貨C 輕貨下移

D 油水消耗《載重線海圖》中的區(qū)帶或區(qū)域是指其間風(fēng)流＿＿＿。A 較大 B 較小C 在一確定頻率之 D 在指定期間不發(fā)生變化《載重線海圖》中對船舶吃水的限制與＿＿＿無關(guān)。A 船舶尺度C 總噸

B 航經(jīng)日期D 航經(jīng)地理位置《載重線海圖》中區(qū)帶、區(qū)域、季節(jié)區(qū)帶及季節(jié)區(qū)域是按＿＿＿劃分的。A溫度、濕度B一定風(fēng)級出現(xiàn)的頻率《裝載100噸載荷引起首尾吃水變化標(biāo)尺圖》適用于＿＿＿的情況下吃水差的計算。A 任何裝卸情況 B少量裝貨C 少量裝貨 D 少量裝卸1974年SOLAS規(guī)定，散裝谷物船舶由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于＿＿＿度。A 10 B 12 C 15 D 20BC規(guī)則將固體散裝貨物分為以下哪三類：１.易流態(tài)化貨物，２.具有化學(xué)危險的物質(zhì)，３.沒有化學(xué)危險的貨物，４.既不易流態(tài)又無化學(xué)危險的物質(zhì)。A２，３，４B１，２，４C１，３，４D２，３，４DW的主要用途＿＿＿。I.統(tǒng)計船舶擁有量，II.簽訂租船合同的依據(jù)，III.船舶配線的依據(jù)，IV.收取運費的依據(jù)。A B C D 超長集裝箱配裝艙位應(yīng)是＿＿＿。A 艙 B 甲板上 C 超長箱箱位 D 特種箱箱位船舶艙容系數(shù)是指＿＿＿。A貨艙容積與其總噸之比B貨艙容積與其凈噸之比C貨艙容積與其總載重量之比D貨艙容積與設(shè)計航程設(shè)計載線下的凈載重量之比船舶凈載重量是指＿＿＿。具體航次所允許載運貨物和旅客等的最大重量船舶凈噸位具體航次所能載運客貨及油水的最大重量船舶實際裝載客貨的重量船舶裝載不散發(fā)水分的貨物由寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時，為使艙不產(chǎn)生汗水，應(yīng)＿＿＿。進(jìn)行大量通風(fēng)B進(jìn)行少量通風(fēng)C 不進(jìn)行通風(fēng) D 追加干燥空氣進(jìn)行循環(huán)通風(fēng)當(dāng)外界空氣露點和溫度均低于艙空氣露點時，應(yīng)＿＿＿。A 排氣通風(fēng) B 循環(huán)通風(fēng)C 斷絕通風(fēng)

D 旺盛通風(fēng)關(guān)于40’箱與20’箱的裝載問題，下列＿＿＿說法是正確的。A20’箱上面可裝40’集裝箱B40’箱上面可裝20’集裝箱C20’箱和40’箱不能混裝D視箱格結(jié)構(gòu)和地座位置等而定貨油艙石油油氣的爆炸上限＿＿＿。A與艙含氧量的關(guān)系不能確定B隨艙含氧量的增大而減少C與艙含氧量關(guān)系D隨艙含氧量的增大而增加貨油艙膨脹余量的確定與＿＿＿無關(guān)。A貨油艙的容B航線上貨油的溫差C 貨油的體積溫度系數(shù) D 貨油的密度溫度系數(shù)計算船舶總噸位和凈噸位所使用的尺度為＿＿＿。A 最大尺度 B 登記尺度C 船型尺度

D 對船舶進(jìn)行實際丈量所得的尺度精選礦含水量達(dá)到流動水分點時，＿＿＿。A開始自由流動B其含水量達(dá)到最大，因此不再吸收水分。C裝于船上后，由于振動而可能形成自由流動的漿狀表面。D將給裝卸帶來很大不便某輪在海水中的排水量＝10000t，d=8.0m，TPC=20t/cm，現(xiàn)由海水區(qū)域進(jìn)入淡水區(qū)域中，則船舶吃水變動為＿＿＿。A 8.100m B 8.125m C 8.150 D 8.175m某油輪，排水量為120000噸，空船重量為12000噸，油水儲備為12000噸，油腳為1200噸，船舶常數(shù)為12000噸，該輪的凈載重量為＿＿＿噸。A 906000 B 916000 C 926000 D 936000某油輪上某油艙裝完貨油后，測得上、中、下三個油溫數(shù)值分別為42度、41.5度和40度，該艙的平均溫度應(yīng)為＿＿＿度。A 41.2 B 41.3 C 41.4 D 41.5某運煤船航行途中測得某船煤溫超過55度升急速上升，此時應(yīng)采取的措施是＿＿。A開艙通風(fēng)驅(qū)除可燃?xì)怏wB關(guān)閉所有的通風(fēng)口，并用水冷卻艙壁C開艙灌水降溫D進(jìn)行大量通風(fēng)以降底艙溫度普通貨船裝運散裝貨物，為了防止貨物的移動而影響船舶的穩(wěn)性，一般采取如下措施＿＿＿。A 裝止移板

B 裝貨后進(jìn)行妥善平艙C 貨物表面上置壓包

D 以上均可輕柴油是按＿＿＿進(jìn)行編號的。A 閃點 B 燃點 C 凝點 D 著火點石油及其制品的揮發(fā)性用＿＿＿表示。ATI.V爆炸上限和爆炸下限飽和蒸氣壓力和雷氏蒸氣壓力MAC石油及其制品的揮發(fā)性用＿＿＿表示。閾限值爆炸上限和爆炸下限表示飽和蒸氣壓力和雷氏蒸氣壓力濃度臨界值石油及其制品的膨脹系數(shù)與其＿＿＿有關(guān)。A 品質(zhì) B 重量 C 體積 D 溫度改變量石油油氣的爆炸上限一般為＿＿＿。A 10% B 1% C 8% D 21%萬噸級雜貨船滿載狀態(tài)下，吃水差為＿＿＿最佳。A －0.3－-0.5mB －0.9－-1.5mC―0.6―-0.8mD0.4－-0.6m為防止石油蒸氣滲入機艙，船員居室或其它艙室，油輪的貨油艙前后兩端設(shè)有油密的＿＿＿，其長度不小于0.76m。A 甲板水封

B 隔離間C 水密艙壁

D 獨立壓載艙我國《海船穩(wěn)性規(guī)》規(guī)定集裝箱船舶在橫風(fēng)作用下風(fēng)壓靜傾角＿＿＿。不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其中小者。不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其者。不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其中小者。不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其者。下列＿＿＿不是載駁船結(jié)構(gòu)特點。上層建筑位于船首或船尾具有二層或二層以上甲板船尾設(shè)有凹形裝卸區(qū)設(shè)有尾開門或側(cè)開口下列＿＿＿說法是錯誤的。揚塵污染貨宜配在首尾底艙揚塵污染貨因港序原因可配在二層艙揚塵污染貨不能配在二層艙揚塵污染貨可與不怕污染的貨物同艙下列＿＿＿為非忌裝貨物。茶葉和木材B茴香和桂皮C 金屬和袋鹽 D 棉布和絲綢下列＿＿＿不屬于船舶常數(shù)容。A 船體改裝所增重量 B 船員，行和備用。C 液艙的殘液 D 船上的廢舊物料下列＿＿＿為20’集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸（高×寬×長）。A8’×8’×20’B8’×8’×40’C 8’6×”8’×20’ D 8’6×8’×19’10.5”下列＿＿＿不屬于自然減量的原因。A 貨物本身性質(zhì) B 自然條件C 自然災(zāi)害

D 運輸技術(shù)條件橡校宜與＿＿＿同艙裝載。A 滑石粉 B 原木 C 白瓜子 D 石一般，計算船舶在營運過程中的穩(wěn)性時不必考慮＿＿＿。A 初穩(wěn)性 B 靜穩(wěn)性 C 縱向GM D 小傾角穩(wěn)性一般，計算船舶在營運過程中的穩(wěn)性時不必考慮＿＿＿。A 動穩(wěn)性 B 大傾角穩(wěn)性C 縱向穩(wěn)性 D 靜穩(wěn)性曲線下的面積一般地，包括虧艙的積載因數(shù)＿＿＿不包括虧艙的積載因數(shù)。A 大于 B 小于 C 等于 D 不能確定二者的關(guān)系一般地，忌油污貨與油污貨的忌裝要＿＿＿。A 相鄰積載C 不同艙室積載

B 不相鄰積載D 不同貨艙積載一般情況下，船舶滿載時的尾傾量應(yīng)＿＿＿空載狀態(tài)時尾傾量。A 小于 B 大于 C 等于 D 視風(fēng)浪大小而定一般情況下，谷物在艙移動后，船舶重心＿＿＿。A升高B既升高又水平移動C下降D既下降又水平移動一般情況下船舶冬季空載航行時應(yīng)通過壓載的方法使其吃水達(dá)到＿＿。A夏季滿載吃水的20~30%B夏季滿載吃水的55%以上C冬季滿載吃水的40%以上D冬季滿載吃水的50%以上一般情況下船舶空載航行時應(yīng)通過壓載的方法使其吃水達(dá)到＿＿＿。A夏季滿載吃水的20~30%B夏季滿載吃水的50%以上C冬季滿載吃水的40%以上D冬季滿載吃水的50%以上一般雜質(zhì)船的散裝艙容較包裝艙容＿＿＿。大10－15%B大5－10%小10－15%D小5－10%一般滿載船，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足時，可通過＿＿＿來調(diào)整。加裝甲板貨B橫向輕重貨互換C 打壓載水 D 垂向輕重貨互換一般裝礦砂的散貨船，其自然損耗的原因可能是＿＿＿。A干耗和揮發(fā)B飛揚與撒落C滲漏與沾染DA、B、C都對由甲板線上邊緣向下量到＿＿＿載重線上邊緣的垂直距離稱為最小干舷。A TF B F C T D S在＿＿＿情況下，利用TPC計算船舶吃水變化量的誤差較小。A 吃水較大而裝卸較小C 吃水較小而裝卸較大

B 吃水較小而裝卸量也較小D 吃較大且裝卸量也較大在散裝谷物船舶的穩(wěn)性要求中，確定剩余動穩(wěn)性右邊邊界線對應(yīng)角為＿＿＿。靜穩(wěn)性力臂與谷物傾側(cè)力臂最大差值對應(yīng)的橫傾角B 進(jìn)水角 C 40° D 上述三者中最小者下列＿＿＿不屬集裝箱箱格填寫容。A 裝箱港 B 箱重C 船舶呼號 D 集裝箱狀態(tài)＿＿＿的貨物不可在艙面積載。A 需要經(jīng)常檢查 B 需要特別接近檢查會形成爆炸性氣體或產(chǎn)生劇毒蒸氣或?qū)Υw有嚴(yán)重腐蝕作用。纖維板箱裝有危險貨＿＿＿不屬于危險貨物總索引的容。A 危品名稱 B 危品特性及分子式C 危品所在頁碼 D 危品類別下列＿＿＿不屬于我國《海船穩(wěn)性規(guī)》對集裝箱船的穩(wěn)性要求。A 穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1 B 穩(wěn)性消失角θv≥55°C 在橫風(fēng)作用下風(fēng)壓靜傾角不大于 1/2上層連續(xù)甲板入水角或

12°GM≥0.15m下列＿＿＿是錯誤的。貨物表面溫度低于艙露點，會出汗。船體表面溫度低于艙露點，會出汗。艙露點既高于船體表面溫度也高于貨物表面溫度，會出汗。艙溫度降至船體表面溫度以下，會出汗。下列＿＿＿屬于貨物主標(biāo)志容：１.收貨人名稱；２.貿(mào)易合同編號；３.信用證編號；４.貨物學(xué)名。１，２，３B１，２，４C ２，３，４ D １，３，４下列＿＿＿不是散裝谷物部分裝載艙的止移措施。A 縱向隔壁C 散裝谷物捆包

B 艙兩側(cè)或兩端堆貨D 托盤下列＿＿＿不是散裝谷物滿載艙的止移措施。A 縱向隔壁

B 散裝谷物捆包C 散裝谷物表面固定裝置

D 托盤下列＿＿＿液體不屬于國際危規(guī)中的易燃液體。A閃點（閉杯）在61℃及以下B閃點（閉杯）在61℃及以上C閃點（閉杯）在61℃D閃點（閉杯）在61℃以下下列＿＿＿不屬于我國《海船穩(wěn)性規(guī)》對集裝箱船的穩(wěn)性要求。A θv≥55℃ B GM0≥0.15mθmax≥30°D箱重心取在箱高的－半處下列＿＿＿不屬于固體散裝運輸時存在的危險性。因貨物重量分配不當(dāng)造成船體結(jié)構(gòu)破壞化學(xué)反應(yīng)引起的事故吃水差不當(dāng)引起操縱困難船舶的穩(wěn)性減少或喪失下列＿＿＿不屬于貨物自然損耗的形成原因。A 干耗 B 流失 C 散失 D 壓損下列＿＿＿不屬于靜水力曲線圖中曲線。A Xf曲線 B Cb曲線 C GZ曲線 D MTC曲線下列＿＿＿不屬于靜水力曲線圖的曲線。A 排水量曲線 B Xb曲線C TPC曲線 D Xg曲線下列＿＿＿可能使GM增大。A 在雙層底液艙消耗油水

B 加裝甲板貨C 在底艙裝貨

D 重貨上移下列＿＿＿可在艙面積載。A 石蠟 B 信號彈 C 電石 D 有機過氧化物下列＿＿＿是錯誤的。A由甲板線上緣至夏季載線上緣的垂直距離稱夏季干舷B由甲板線下緣至夏季載線上緣的垂直距離稱夏季干舷C由甲板線上緣至載重線圈中心線上緣的垂直距離稱夏季干舷D由甲板線上緣至載重線圈中心的垂直距離稱夏季干舷下列＿＿＿說法是錯誤的。A石油蒸氣濃度達(dá)到爆炸極限時就會爆炸B石油蒸氣濃度達(dá)到爆炸下限以上時可能會爆炸C石油蒸氣濃度在爆炸圍通明火會爆炸D為防止油輪爆炸，應(yīng)控制油氣濃度下列＿＿＿不屬于普通貨物主標(biāo)志容。A收貨人名稱B發(fā)貨符號C 貿(mào)易合同編號 D 貨物學(xué)名下述＿＿＿說法是錯誤的。A固體散貨宜配在中區(qū)底艙B固體散貨因港序原因可配二層艙C固體散貨不能配二層艙固體散貨裝后應(yīng)平艙下述＿＿＿是錯誤的。當(dāng)艙壁溫度下降到艙氣溫下時在艙壁出汗當(dāng)艙露點升降到艙壁溫度以上時在艙壁出汗當(dāng)貨物溫度下降到艙露點以下時貨物表面出汗當(dāng)潮濕低溫空氣進(jìn)入艙時會在艙產(chǎn)生霧氣下述＿＿＿說明吃水差改變量大于零。首尾吃水同時有不同的增加首尾吃水同時有不同的減少首吃水增加，尾吃水減少首吃水減少，尾吃水增加下述＿＿＿說法是錯誤的。揚塵污染貨宜配首尾底艙揚塵污染貨因港序原因可配二艙揚塵污染貨不能配二層艙揚塵污染貨可與不怕污染貨同艙下述＿＿＿可與精密儀器相鄰裝載。A 硫酸 B 礦砂 C 袋鹽 D 玻璃器皿下述＿＿＿是錯誤的。A為防止艙出汗，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)通風(fēng)。B為降低艙露點，應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)。C艙出汗后應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)通風(fēng)以消除汗水D適當(dāng)通風(fēng)可以減少艙空氣濕度下述＿＿＿是錯誤的。A夏季木材干舷小于夏季干舷B冬季木材干舷小于冬季干舷C北大西洋冬季木材干舷小于北大西洋冬季干舷冬季木材干舷與夏季木材干舷相差1/36夏季木材吃水下述＿＿＿說法是錯誤的。為盡可能的多裝集裝箱，應(yīng)合理壓載。集裝箱船在空載狀態(tài)應(yīng)采取壓載措施為充分利用集裝箱船舶的裝載能力，應(yīng)盡量減少壓載數(shù)量。為保證船舶穩(wěn)性，集裝箱船舶需壓載航行。下述那種情況一定會使船舶的GM值增大？A 少量裝貨 B 打壓載水C 輕貨下移 D 油水消耗虧艙率大小與＿＿＿無關(guān)。A貨物包裝形式B貨物堆垛質(zhì)量C 貨物裝載位置 D 貨物實際密度虧艙率是＿＿＿的比值。A 虧艙與貨物所占艙容C 貨物體積與貨艙容積

B 虧艙與貨艙容積D 貨物體積與全船艙容大傾角穩(wěn)性可以用＿＿＿來表征。A GM B KN C 重量穩(wěn)性力臂 D 復(fù)原力臂小角度傾斜且當(dāng)一定時，穩(wěn)心點＿＿＿。A固定不動B移動幅度很小而可以忽略C移動大小和方向難以確定D是否會發(fā)生移動不明確已知某輪存在橫傾，其六面吃水分別為7.50m，7.55m，7.60m，7.65m，7.70m，7.75m此時船舶的平均吃水為＿＿＿。A 7.625m B 7.60m C 7.65m D 7.70m干濕球溫差越大，其空氣露點＿＿＿。A 越高 B 不變 C 越低 D 不確定不同配裝類的爆炸品＿＿＿。A 可以混裝C 在有些情況下可以混裝

B 不可混裝D 在任何情況下均可混裝＿＿＿不屬于船方管貨不當(dāng)。A大風(fēng)浪中貨物倒塌C通風(fēng)不及時貨物汗?jié)?/p>

B 未及時排水D 危險貨物管理不當(dāng)與船舶配載有關(guān)的局部強度主要是＿＿＿。A 貨艙口的強度C 貨艙艙口圍板的強度

B 上甲板的強度和貨艙底艙的強度D 貨艙艙壁的強度中機船在滿載時為減輕其縱向變形，在貨物按排方面應(yīng)采取＿＿＿。A中部多（按上限）裝貨，首尾部少（按下限）裝貨，甲板深艙應(yīng)裝貨。B中部少（按下限）裝貨，首尾部多（按上限）裝貨，中部深艙應(yīng)裝貨。C中部少（按下限）裝貨，首尾部多（按上限）裝貨，中部深艙不裝貨。D中部與首尾部均按中限值裝貨中機船滿載時，為了減輕縱向變形，在油水裝載和使用時應(yīng)＿＿＿。A先裝中部，后裝首尾部油水，先用首尾后用中部油水。B先裝首尾后裝中部油水，先用首尾后用中部油水。C先裝中部后裝首尾部油水，先用中部后用首尾部油水。D先裝首尾后裝中部油水，先用中部后用首尾部油水。中間甲板和底艙的允許負(fù)荷量是根據(jù)甲板間高度和設(shè)計＿＿＿確定。A 艙容系數(shù) B 凈載重量C 貨艙容積 D 虧艙率中途沿港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶縱向強度應(yīng)＿＿＿。A盡可能集中裝載B盡可能分散裝載C盡可能在縱向上分裝于幾個艙D盡可能在垂向上分裝于多個艙室為了保證二層艙甲板船舶具有適度的穩(wěn)性，在裝載積載因數(shù)相同的貨物時，其垂向分配的比例一般為＿＿＿。A底艙占65%，二層艙占30%，上甲板占5%。B底艙占65%，二層艙占25%，上甲板占10%。C底艙占55%，二層艙占20%，上甲板占15%。D底艙占55%，二層艙占30%，上甲板占15%。為了減少谷物移動，在散裝谷物表面堆積貨物，其堆高不小于＿＿＿。A谷物自由表面最大寬度1/16B1.2mC1.5mDMAX{谷物自由表面最大寬度1/16,1.2m。}以下＿＿＿一定會提高船舶的初穩(wěn)性高度。A 打壓載水 B 輕貨下移C 卸貨 D 減少船舶常數(shù)為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層艙的船舶而言，其底艙配裝的貨物應(yīng)占全部載貨量的＿＿＿。A 50% B 55% C 60% D 65%100.為充分利用船舶的箱容量和凈載重量，集裝箱船應(yīng)＿＿＿。A

不加壓載水 B 盡量多加載水C 加適當(dāng)壓載水 D

加載少量壓載水101.為充分利用船舶裝載能力，應(yīng)＿＿＿。選配重貨輕重搭配選配輕貨選配積載因數(shù)與船舶設(shè)計艙容系數(shù)相等的貨物102.為充分利用集裝箱船舶的箱容量，應(yīng)＿＿＿。A 排空壓載水 B 加滿壓載水C 雙層底及其它合適處加壓載水

D

以上都對103.為防袋裝大米水濕，在底艙艙底板上宜交叉鋪墊二層木板，其中＿＿＿。A 下層橫向，上層縱向。 B 下層縱向，上層橫向C 上下層均橫向 D 上下層均縱向104.為使谷物在甲板間艙以的移動受到限制，以減少谷物移動橫傾力矩，應(yīng)采取下列＿＿＿防移裝置。A艙口蓋固定裝置B添注漏斗C主艙口上的圍阱D托盤裝置105.為便利裝卸，同一卸港的集裝箱應(yīng)＿＿＿。A集中配裝B分散配裝C箱較多時，配裝在兩相鄰貨艙D上甲板配裝106.為了保證底艙能順利打開艙蓋，防堵艙容＿＿＿防堵貨物體積。A大于B等于C小于D視具體情況而定107.為保證船舶不翻，對初穩(wěn)性高度的最低要求值稱為：________。船舶重心高度B橫穩(wěn)性高度108.為保證船舶的局部強度不受損傷，采取的措施有＿＿＿。在各層甲板堆裝貨物時，應(yīng)在貨物下面襯墊。重大件貨應(yīng)跨兩個橫向骨架，必要時還需增設(shè)支撐。艙口蓋部位不裝重貨，必要時只裝少量貨物。a、b和c109.為保證集裝箱船的穩(wěn)性，應(yīng)＿＿＿。A 輕箱在上，重箱在下。

B 加適當(dāng)壓載水C 如無它法，則需減少甲板箱。 D 以上均可110.為調(diào)整船舶吃水差，現(xiàn)由NO.1(X1=50m)艙移貨到NO.5(X1=50m)艙100t，MTC－200t.m/cm，則吃水差改變＿＿＿m。A 0475m B -0.475m C 0.024m D -0.024m111.從安全運輸角度，BC規(guī)則將煤炭分為＿＿＿類，其中 C類為＿＿。四類，易自燃的煤。四類，不易產(chǎn)生甲烷氣體的煤。五類，易產(chǎn)生甲烷氣體的煤。五類，易自燃并產(chǎn)生甲烷氣體的煤。112.從船舶配載角度，所謂輕貨是指＿＿＿的貨物。艙容系數(shù)大于積載因數(shù)艙容系數(shù)小于積載因數(shù)艙容系數(shù)等于積載因數(shù)兩者差別較小113.從橫搖的角度考慮，選擇雜貨船的適宜穩(wěn)性高度所對應(yīng)的橫搖周期為：A５秒左右B15秒C９秒左右D20秒左右114.化纖制品和樟腦應(yīng)＿＿＿。A不同艙裝載B不同艙室裝載C不相鄰裝載D相鄰裝載115.天然氣的成份以＿＿＿為主，爆炸極限為＿＿＿。A甲烷，2.2－9.5%B丙烷，2.2－9.5%C甲烷，5.3－14.5%D丙烷，5.3－15%116.少量貨物裝在＿＿＿上，船舶將平行下沉。A重心B浮心C穩(wěn)心D漂心117.少量卸貨后初穩(wěn)性高度的改變量與＿＿＿無關(guān)。A所卸貨物重心高度B卸貨前船舶浮心高度C卸貨前船舶重心高度D卸貨前船舶排水量118.少量卸貨當(dāng)貨物的重心高于船舶的重心時，則卸貨后舶舶的初穩(wěn)性高度將要＿＿＿。A 提高

B 降低

C 不變

D 無法確定119.少量裝貨當(dāng)貨物的重心位于船舶重心之上時，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度將會＿＿＿。A提高B降低C不變D無法確定120.少量裝貨時，當(dāng)貨物重心離＿＿＿越遠(yuǎn)，吃水差改變量越大。A遠(yuǎn)離重心B遠(yuǎn)離漂心C遠(yuǎn)離浮心D遠(yuǎn)離船中121.少量裝載時，所裝貨物重心離＿＿＿越遠(yuǎn)，對吃水差影響越在。A漂心B船舶重心C浮心D船舶穩(wěn)心122.少量裝載時，若船舶KM不變，則貨物裝于＿＿＿可使提高。A船舶重心下B船舶穩(wěn)心下C船舶重心上D船舶穩(wěn)心上123.尺碼噸是為＿＿＿引入的。A方便貨物計量B區(qū)分貨物輕重C合理計收運費D便利貨物交接124.引起中毒的途徑為＿＿＿。A吞咽B吸入C皮膚接觸D以上都是125.引起船舶縱向變形的原因是＿＿＿。船舶所受重力和浮力不相等船體長度上每一站重力和浮力不相等船體縱向構(gòu)件的剛度不足船體縱向構(gòu)件的強度不足126.無限航區(qū)船舶的最大復(fù)原力臂值經(jīng)自由液面修正后應(yīng)不小于：A 0.15m

B 0.25m

C 0.20m

D 0.30m127.木材適宜的隔票方法是＿＿＿。A 油漆 B 鋼絲繩

C a和

b均可

D

a和

b均不可128.木材最好的隔票方法是＿＿＿。A油漆B鋼絲繩C帆布D以上均是129.木船裝貨因其包裝堅固耐壓，一般地應(yīng)＿＿＿。A配裝在各艙的中部和底層B堆高不受限C木箱上可隨意堆裝其它貨D以上均可130.氣味貨宜選配在＿＿＿。ANO.1二層艙BNO.1底艙CNO.２二層艙DNO.２底艙131.氣味貨艙位選擇在＿＿＿為宜。A No.1二層艙 B No.1底艙C No.２二層艙 D No.２底艙132.水尺檢量中，測得首、中、尾的左右舷的平均吃水分別為 5.5m，5.5m，6.0m，則經(jīng)拱垂修正后船舶總平均吃水為＿＿＿。A5.167mB5.375mC5.56mD5.333m133.水尺檢量中測得卸貨前的排水量和油水分別為26000t和3000t,卸貨后的排水量和油水分別為6000t和1100t，其卸貨量為＿＿＿。A10tB10801tC18100tD10810t134.水尺檢量中測得裝貨前在排水量和油水分別為5000t和200t，裝貨后測得排水量和油水分別為25000t和1000t，其裝貨量為＿＿＿。A19020tB10902tC19200tD10920t135.水尺檢量時為尺量減少誤差，在核算吃水時需進(jìn)行各項修正， 其中包括＿＿＿。A 拱垂修正C 縱傾修正

BD

水密度修正a、b、c136.水尺檢量的基本原理＿＿＿。根據(jù)船舶裝貨時的吃水求出排水量減去油水等即可求載貨量根據(jù)船舶裝卸前后吃水變化求出排水量的變化即得裝貨量根據(jù)船舶裝卸前后吃水變化求出排水量的變化，扣除其它載荷的變化即可求出裝貨量。根據(jù)船舶吃水變化求出排水量減去空船排水量，再減去油水等即得裝貨量。137.水尺檢量裝測得裝貨前的排水量和油水分別為4800t和220t，裝貨后的排水量和油水分別為24800t和920t，其裝貨量為＿＿＿。A10930tB13900tC19300tD19030t138.水尺檢量是用于＿＿＿的一種計量方法。A散裝船運B大宗包裝貨船運C低廉散貨船運D固體貨物船運139.水泥可與＿＿＿混裝。A袋糖B銨鹽C氧化鎂D豬鬃140.計算船舶穩(wěn)性時，必須進(jìn)行＿＿＿修正，其值恒使GM＿＿＿。A漂心、減小B漂心、增加C自由液面、減少D自由液面、增加141.長鋼材在艙堆垛時應(yīng)＿＿＿。A順船寬方向堆裝Ba和b均可C順船長方向堆裝Da和b均不可142.以下＿＿＿屬于貨物副標(biāo)志容：１貨物名稱；２發(fā)貨港；３貨物件號；４發(fā)貨符號。A１，２，３B１，３，４C２，３，４D１，２，４143.以下＿＿＿屬于副標(biāo)志容：I貨名；II發(fā)貨港，目的港；III貨物尺寸，編號；IV貨主代號。AI.II.IIIBII.III.IVCI.II.IVDI.II.III.IV144.冬季木材干舷與夏季木材干舷相差＿＿＿。A50mmBdms/36Cdms/48DB或C145.冬季木材干舷等于＿＿＿。A夏季木材干舷加夏季木材吃水的/48B夏季木材干舷加夏季木材吃水的/36C夏季木材干舷減夏季木材吃水的/36以上都對146.冬季航行時的船舶壓載后吃水應(yīng)達(dá)到＿＿＿以上。A 50%ds

B 60%ds

C 55%ds

D 65%ds147.加壓載水可以使船舶

GM＿＿＿。A提高B降低148.北大西洋冬季干舷等于＿＿＿。

C 不變

D a、b、c

均有可能冬季干舷加上冬季吃水的/48冬季干舷加上50mm夏季干舷加上夏季吃水的/48夏季干舷加上50mm149.半淡水尺超額量是指船舶由＿＿＿時，其平均吃水的增加值。P=1.000水域進(jìn)入1.000＜P＜1.025入水域P=1.025水域進(jìn)入1.000＜P＜1.025入水域1.000＜P＜1.025水域進(jìn)入P=1.000水域以上均不對150.半數(shù)致死濃度和半數(shù)致死量是衡量的＿＿＿指標(biāo)，其值越＿＿＿，則該特性越大。A 放射性，小 B 毒性，小C 腐蝕性，大 D 爆炸性，小151.只要按艙容比分配各艙貨物重量，船舶的＿＿＿就可以得到基本保證。A 局部強度 B 縱向強度C 橫向強度 D A，B和C152.可以通過下列那種方法來減少自由液面對穩(wěn)性的影響？將各個小油艙的油集中駁到大油柜中使用優(yōu)先集中使用一舷側(cè)油柜，后使用另一舷側(cè)的油柜。應(yīng)集中使用某一油柜，并且左右舷側(cè)均衡使用。以上都可以153.右圖時某艙貨物配置，其中 A貨和C貨的裝艙位置是＿＿＿。二層艙上層，底艙上層后半艙二層艙上層，底艙上層左舷二層艙下層，底艙上層右舷二層艙下層，底艙上層右舷154.右圖時某艙貨物配置，其中 A貨和C貨的裝艙位置是＿＿＿。二層艙上層，底艙上層后半艙二層艙上層，底艙上層左舷二層艙下層，底艙上層右舷二層艙下層，底艙上層右舷155.對一般雜貨船＿＿＿局部強度較大。A 上甲板 B 二層甲板 C 艙底板 D 以上均是156.對一般船舶而言，在無 SF資料時，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過＿＿＿。A 9.81Kpa B 19.62Kpa C 14.72Kpa D 24.53Kpa157.對一艘雜貨船，當(dāng)機艙位于船中時，船舶呈＿＿＿彎矩，且隨吃水的增大而＿＿＿。A中拱，減少B中垂，減少C中拱，增大D中垂，增大158.對于重心較低的重大件綁扎的主要目的是防止＿＿＿。A傾覆B水平移動C上跳D以上都是159.對于重心較高的重大件，綁扎的主要目的是防止＿＿＿。A傾覆B水平移動C上跳D以上都是160.對于重結(jié)構(gòu)的船舶而言，其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為＿＿＿Kpa。A9.81×1.5/SFB9.81×0.72/SFC9.81×1.2/SFD9.81×7.06/SF161.在1974年SOLAS的穩(wěn)性校核時，對于部分裝載艙，谷物垂向移動傾側(cè)力矩是橫向移動傾側(cè)力矩＿＿＿倍。A 1.12 B 1.06 C 0.12 D 0.06162.對于散裝谷物船舶，一般地，滿載艙對船舶穩(wěn)性的影響比部分艙＿＿＿＿。A163.在

大 B 小 C 相同 D 以上均有可能74年SOLAS的穩(wěn)性校核時，對于滿載艙，谷物垂向移動傾側(cè)力矩的＿＿＿倍。A 0.00

B 0.06

C 0.12視谷物計算重心的確定方法定164.對中機船而言，最大彎矩出現(xiàn)在＿＿＿。A空載狀態(tài)B滿載狀態(tài)C半載狀態(tài)DA、B、C均可能165.對具體船舶，其初穩(wěn)性大小取決于＿＿＿。A船舶重心的垂向位置B船舶裝載后的排水量C船舶漂沁位置DA＋B166.對具體船舶而言，Ms為＿＿＿。A一定值B與貨物沿船長分布有關(guān)C隨營運年限而異D與浮心沿船長分布有關(guān)167.對具體船舶而言，船中剖面所允許承受的最大靜水彎矩＿＿＿。A是一定值B與貨重沿船長分布有關(guān)C隨營運年限而變化D與浮心沿船長分布有關(guān)168.對船舶穩(wěn)性直接影響的散裝谷物的自然特性有＿＿＿。A下沉性B吸濕性和散濕性C散落性D呼吸性E吸附性169.由于礦石密度大所占容積小，所以專用船在其結(jié)構(gòu)特點中，貨船容積僅占全船容積的＿＿＿。A30%B40%C50%D60%170.由于船體每站的重量與浮力的分布不均勻，產(chǎn)生了剪力和彎矩，其中剪力的最大值一般在＿＿＿。A 距船首1/4處附近 B 船中附近C 距船尾1/3處附近 D 距船尾1/2處附近171.由甲板線上邊緣向下量到＿＿＿載重線上邊緣的垂直距離稱最小干舷。A RQ B Q C R D X172.由穩(wěn)性交叉曲線查得的縱坐標(biāo)值是某一排水體積下的＿＿＿。A 靜穩(wěn)性力臂 B 重量穩(wěn)性力臂C 形狀穩(wěn)性力臂 D A、B、C均不是173.石油的易燃性按＿＿＿來劃分，該值越小，易燃性越＿＿＿。A 閃點，大 B 爆炸極限，小C 燃點，小 D 粘度，大174.石油揮發(fā)的快慢與油溫，密度有關(guān)，油溫越＿＿＿，密度越＿＿＿，則揮發(fā)越快。A 低，大

B 低，小C 高，大 D 高，小175.石油爆炸性以爆炸極限來衡量，爆炸上限越＿＿＿，爆炸下限越＿＿＿，其爆炸性越大。A 小，小 B 大，小C 小，大 D 大，大176.動穩(wěn)性力臂是＿＿＿。穩(wěn)性力臂所做的功與排水量之比在數(shù)值上與靜穩(wěn)性力臂相等靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積與排水量之比177.危險貨物在交付運輸時，應(yīng)提交＿＿＿。A 配載圖 B 危險貨物申報單C 危險貨物艙單 D 裝貨清單178.危險貨物的復(fù)合包裝是指＿＿＿包裝＋外包裝并在結(jié)構(gòu)上成一整體容器外包裝并在結(jié)構(gòu)上成一整體兩種相同材料復(fù)合而成兩種不同材料復(fù)合而成179.吃水差比尺是在計算＿＿＿時誤差較小。少量裝卸首尾吃水改變量大量裝卸首尾吃水改變量少量裝卸吃水差改變量A、C均對180.吃水差產(chǎn)生的原因是＿＿＿。船舶裝載后浮心不與重心共垂線船舶裝載后漂心不與重心共垂線船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線船舶裝載后重心不與正浮時漂心共垂線181.同一種貨物的積載因數(shù)有可能不同，主要原因是＿＿＿。A 產(chǎn)地不同，制造廠家不同 B 包裝材料與規(guī)格不同C A、B

均是

D A、B均不是182.同屬氣味貨的兩種雜貨＿＿＿A 可同艙裝載 B 不可同艙裝載C 可相鄰裝載

D 視具體情況而定183.在小傾角圍，＿＿＿時船舶的 KM不變。A 加載 B 減載 C 船移貨184.在小傾角圍，＿＿＿時船舶穩(wěn)心位置固定不定。

D 油水消耗增加貨物重量B復(fù)原力矩一定C 吃水差不變 D 吃水不變185.在GZ曲線上，＿＿＿稱為穩(wěn)性圍。甲板進(jìn)水角與穩(wěn)性消失角之間的傾角圍0－30度的傾角圍C 0－穩(wěn)性消失角 D 0－甲板進(jìn)水角186.在上甲板裝載危險貨物時，水平間隔至少＿＿＿才能滿足隔離的要求。A3mB6mC9mD12m187.在大量裝載（Pi＞10%）時，將貨物裝在＿＿＿，船舶傾角將增大。A船中之后B船舶浮心之后C船舶重心之后D船舶漂心之后188.在少量裝載（Pi＜10%）時，將貨物裝在＿＿＿，船舶尾傾將增大。A船中之后B船舶浮心之后C船舶重心之后D船舶漂心之后189.在小傾角圍，什么條件下船舶的橫穩(wěn)心位置固定不變？A少量裝貨B復(fù)原力矩值一定C吃水差不變D排水量一定190.在計算公式δGM＝ΣMf.s/9.81中，ΣMf.s是表示。自由液面對船舶橫傾軸的慣性矩各液艙自由液面修正力矩的代數(shù)和形狀穩(wěn)性力臂的代數(shù)和復(fù)原力矩的代數(shù)和191.在計算少量載荷（Σpi＜0.1 ）對船舶穩(wěn)性的影響時假定：A 船舶重心高度不變 B 船舶橫穩(wěn)心距基線高度不變C 船舶浮心高度不變 D 該項載荷于船舶重心處192.在計算散裝谷物船舶剩余動穩(wěn)性時，需根據(jù)＿＿＿確定右邊邊界對應(yīng)橫傾角。船舶靜傾角D40度船舶動傾角F.GZ曲線和λH曲線最大差值對應(yīng)橫斷傾角G.B，D，F(xiàn)中取最小值。193.在自然通風(fēng)中，將上風(fēng)一舷通風(fēng)筒口轉(zhuǎn)向下風(fēng)，下風(fēng)一舷通風(fēng)筒口轉(zhuǎn)向上風(fēng)，稱為＿＿＿。A 自然通風(fēng) B 循環(huán)通風(fēng)C 排氣通風(fēng) D 大量通風(fēng)194.在何種情況下，利用 TPC曲線計算平均吃水改變量時，其結(jié)果才比較準(zhǔn)確。載荷改變量較大時載荷改變量為10%排水量以上時載荷改變量為10%排水量以下時任何數(shù)量的載荷改變195.在我國，水尺檢量工作一般由＿＿＿負(fù)責(zé)，并具證明。A 大副 B 港務(wù)局 C 商品檢驗局 D 理貨公司196.在我國建造船舶的穩(wěn)性報告書的主要容包括：臨界穩(wěn)性高度曲線靜水力參數(shù)表各液艙自由液面對初穩(wěn)性高度的修正值表以上都是197.在運價表中，“W/M”表示＿＿＿。A 按重量計收運費 B 按重量及體積運費較高者收C 按容積計收運費 D 按重量及體積運費較低者收198.在進(jìn)行散裝谷物船舶穩(wěn)性校核中，以橫傾角40度時剩余靜穩(wěn)性力臂代替剩余動穩(wěn)性數(shù)值的四個前提條件之一是＿＿＿。由于谷物移動所引起的靜橫傾角不大于12度經(jīng)自由液面修正后的動穩(wěn)性高度值≥0.25m右邊分界線在35度D 40度時的剩余靜穩(wěn)性力臂明顯大于 0.25m199.在貨物的裝運交接的計量計量中是用＿＿＿作為計量單位的。A 重量噸 B 容積噸 C A、B均可 D A、B均不可200.在標(biāo)準(zhǔn)油溫下，石油單位體積的質(zhì)量稱為＿＿＿。A 視密度 B 標(biāo)準(zhǔn)密度C體積濕度系數(shù)D密度溫度系數(shù)201.在校核船舶總縱強度時，若實際裝載狀態(tài)時的靜水彎矩Ms’為正值，表明船舶＿＿＿。A處于中拱狀態(tài)B滿足總縱強度的要求C處于中垂?fàn)顟B(tài)D不滿足總縱強度的要求202.在核算穩(wěn)性時，一般都將貨物的體積中心稱為重心，因而使實際的初穩(wěn)性高度GM值。A比計算的GM值略小B和計算的GM值幾乎相同C比計算的GM值略大D和計算的GM值完全相同203.在海上運輸過程中造成茶葉化的主要原因是＿＿＿。A溫濕度升高B茶葉含水量增加C包裝不封閉D以上都是204.在航行中船舶用舵轉(zhuǎn)向時船身顯著橫傾，說明＿＿＿。儲備浮力過小B穩(wěn)性過小C浮性太差D吃水太小205.在載重標(biāo)志中，夏季海水干舷較夏季淡水干舷大＿＿＿。Ads/48B/40TPCCds/36DA或B206.在配載時，按艙容比例分配貨物的主要目的是保證：A滿艙滿載B有適當(dāng)?shù)某运頒有適度的穩(wěn)性D船舶的縱強度不受損傷207.在船上裝或卸一定量的貨物，＿＿＿＿。若尾吃水增大，首吃水一定減少若首吃水增加，尾吃水一定減小首尾吃水一定同時增加或減少首尾吃水不一定同時增加或減小208.在船舶強度曲線中位于點劃線與虛線之間的區(qū)域表示＿＿＿。滿足強度要求，應(yīng)力處于有利圍基本滿足強度要求，應(yīng)力處于允許圍達(dá)到強度的極限值超過強度要求209.在強度曲線圖上，若吃水垂直線和Σ piXi水平線的交點處于點劃線之上，說明船舶處于＿＿＿狀態(tài)。A中拱B無拱垂變形C中垂DA或B210.在強度曲線圖上，若吃水垂直和ΣpiXi水平線的交點位于位于實線之外，說明船舶處于＿＿＿。A允許圍B極限圍C有利圍D破壞圍211.在散裝谷物船舶的穩(wěn)性要求中，確定剩余動穩(wěn)性右邊邊界線對應(yīng)角為＿＿＿。靜穩(wěn)性力臂與谷物傾側(cè)力臂最大差值對應(yīng)橫傾角B進(jìn)水角C40D三者中最小者212.在確定膨脹余量時與下列＿＿＿無關(guān)。A油艙艙容B航線上的油溫差C石油體積溫度系數(shù)D石油密度溫度系數(shù)213.在靜水力曲線上可求得＿＿＿。A船舶靜傾角B船舶動傾角CA＋BDA、B均不能214.在靜穩(wěn)性曲線圖上，GZ曲線與橫軸的第二交點對應(yīng)的橫傾角為＿＿＿。A甲板浸水角B極限靜傾角C極限動傾角D穩(wěn)性消失角215.在靜穩(wěn)性曲線圖上，靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積表示＿＿＿。A動穩(wěn)性力矩B靜穩(wěn)性力矩C動穩(wěn)性力臂D風(fēng)壓傾側(cè)力臂216.在靜穩(wěn)性圖上，＿＿＿為甲板浸水角。A曲線最高點對應(yīng)傾角B曲線最低點對應(yīng)傾角C 曲線反曲點對應(yīng)傾角 D 以上都有可能217.當(dāng)止移板和撐柱作為谷物艙的止移裝置時， 撐柱和水平線之間的夾角應(yīng)＿＿＿。A 大于45° B 不在于45° C 大于30° D 不在于30°218.當(dāng)風(fēng)速達(dá)到＿＿＿以上或浪高＿＿＿以上，預(yù)計仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。A６級，1mB６級，1.5mC７級，1.0mD７級，1.5m219.當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙空氣溫度和露點時，應(yīng)進(jìn)行＿＿。A循環(huán)通風(fēng)B排氣通風(fēng)C旺盛通風(fēng)D干燥通風(fēng)220.當(dāng)外界空氣露點和溫度均低于艙空氣露點時，應(yīng)＿＿＿。A排氣通風(fēng)B斷絕通風(fēng)C循環(huán)通風(fēng)D旺盛通風(fēng)221.當(dāng)使用普通雜質(zhì)船裝載固體散貨（

SF≤0.56m3/t）時，各艙室的最大裝載量為＿＿＿。A 一樣

B

C I.ILBdsD 0.9LBds（ds夏季滿載吃水L.船長B.船寬）222.當(dāng)航線水深不限時，船舶的裝載水尺應(yīng)根據(jù)＿＿＿來確定。A 載貨量 B 載重線 C 載重量 D 實際需要223.當(dāng)航線水深受限時，船舶的最大吃水應(yīng)根據(jù)＿＿＿來確定。航道最淺處水深始發(fā)港至最淺處的油水消耗對吃水的影響可考慮最淺處的潮高a、b、c均是224.當(dāng)船寬增大時，船舶的最大復(fù)原力臂將＿＿＿。A 增大 B 減少 C 不變

D A、B、C

均有可能225.當(dāng)船舶＿＿＿才可以在船側(cè)勘繪木材載重線標(biāo)志。在貨艙裝運木材時在甲板上裝運木材時在船舶結(jié)構(gòu)及裝載方面符合規(guī)裝運木材要求B和C226.當(dāng)船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時，船舶可能產(chǎn)生的變形是：A 中拱變形 B 橫向變形C 中垂變形 D 扭轉(zhuǎn)變形227.當(dāng)船舶水線達(dá)到水尺標(biāo)志數(shù)字的＿＿＿處時，則認(rèn)為吃水為該數(shù)字加 10cm。A低處B頂處C中間D1/3處228.當(dāng)船舶尾吃水大于首吃水時，我國通常規(guī)定為＿＿＿。A首傾，用負(fù)值表示B尾傾，用負(fù)值表示C首傾，用止值表示D尾傾，用止值表示229.當(dāng)船舶實際GM＿＿＿臨界GM，則滿足穩(wěn)性要求。A大于B小于C等于DA＋C230.當(dāng)船舶實際初穩(wěn)性高度大于臨界初穩(wěn)性高度時，則認(rèn)為＿＿＿。A 滿足初穩(wěn)性要求 B 滿足動穩(wěn)性要求C 滿足大傾角穩(wěn)性要求 D 以上均滿足231.當(dāng)船舶實際重心高度＿＿＿極限重心高度時，則該裝載狀態(tài)下的船舶穩(wěn)性滿足我國《海船穩(wěn)性規(guī)》的要求。A大于或等于B小于或等于C等于D小于232.當(dāng)船舶實際重心高度小于極限重心高度時，則認(rèn)為滿足＿＿＿要求。A初穩(wěn)性B大傾角穩(wěn)性C動穩(wěn)性D以上均是233.當(dāng)船舶發(fā)生少量載荷（Σpi<0.1）變化，在計算其初穩(wěn)性高度時，可忽略該載荷變化的船舶＿＿＿的影響。A重心高度B平均吃水C 橫穩(wěn)心到基線高 D 排水量234.當(dāng)船舶的初穩(wěn)性高度小于臨界穩(wěn)性高度時，說明船舶穩(wěn)性：符合IMO對船舶穩(wěn)性的要求符合我國《海船穩(wěn)性規(guī)》的要求不符合我國《海船穩(wěn)性規(guī)》的要求以上都不是235.當(dāng)船舶的重心位于正浮時浮心之后，則船舶的漂浮狀態(tài)為＿＿＿。A首傾B平吃水C尾傾D不能確定236.當(dāng)船舶的重心位于浮時浮心之前，則船舶的漂浮狀態(tài)為＿＿＿。A首傾B平吃水C尾傾D不能確定237.當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于＿＿＿值。A穩(wěn)定平衡B隨遇平衡C中性平衡D不穩(wěn)定平衡238.當(dāng)船舶重心高度增大時，在靜穩(wěn)性曲線圖上，最大復(fù)原力臂將＿＿。A增大B減少C不變D以上均可能239.當(dāng)船舶排水量一定時，大傾角穩(wěn)性的大小與：A復(fù)原力臂值成正比B復(fù)原力臂值成反比C復(fù)原力臂相等D復(fù)原力臂無關(guān)240.當(dāng)船舶橫傾角大于穩(wěn)性消失時，如果外力矩消失則船舶將＿＿＿。A靜止不動B恢復(fù)到初始狀態(tài)C繼續(xù)傾斜D左右搖擺241.當(dāng)確認(rèn)貨艙產(chǎn)生危險性氣體時，為保證船舶安全應(yīng)進(jìn)行＿＿＿。A排氣通風(fēng)B追加干燥空氣C旺盛通風(fēng)D以上均可242.當(dāng)漂心位于船中時，按dm=(dF+dA)2計算的平均吃水為＿＿＿值。A準(zhǔn)確B近似C誤差不大D視吃水差大小而定243.揚塵污染貨宜選在＿＿＿。A NO.1

二層艙

B

NO.1

底艙C NO.2

二層艙

D

NO.2

底艙244.雜貨船凈重量是指＿＿＿。船舶所能裝載的最大限度的貨物和旅客等的重量船舶凈噸航次中所能裝載貨物的最大重量船舶實際裝載貨物及旅客的數(shù)量245.船舶凈載重量是指＿＿＿。具體航次裝載貨物和旅客等最大重量船舶凈噸具體航次裝載貨物的最大重量船舶實際裝載旅客、貨的數(shù)量246.雜貨船配載圖在繪制時，底艙和二層艙分別以＿＿＿。A俯視圖，正視圖B正視圖，正視圖C側(cè)視圖，俯視圖D俯視圖，俯視圖247.自由液面對穩(wěn)性高度的影響與＿＿＿無關(guān)。A液體密度B液面的大小C液體的體積D液面的形狀248.自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響與下列哪項無關(guān)：A排水量B液艙的深度C液體的密度D液面的形狀249.自由液面對穩(wěn)性的影響與＿＿＿成正比。A排水量B液艙尺度C液艙液體密度DB＋C250.自由液面將使船舶＿＿＿。A重心高度降低B穩(wěn)性降低C 橫穩(wěn)心至基線高度升高 D 穩(wěn)性高度增加251.自然通風(fēng)上將中風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)，下風(fēng)一側(cè)轉(zhuǎn)向上風(fēng)，稱為＿＿＿。A 排氣通風(fēng) B 空氣干燥通風(fēng)C 循環(huán)通風(fēng) D 機械通風(fēng)252.防堵艙容是指＿＿＿。二層艙艙口四周1m以的艙容二層艙艙口四周1m以外的艙容底艙艙口四周1m以的艙容底艙艙口四周1m以外的艙容253.兩個以上裝貨港，第一個港需裝載較多集裝箱時，該港箱位應(yīng)安裝在＿＿＿。254.兩條船在裝載后初穩(wěn)性高度相同，說明它們具有＿＿＿。A 相同的穩(wěn)性 B 不同的穩(wěn)性C A，B均有可能 D A，B均不可能255.兩液艙自由液面慣性矩相同，則它們對穩(wěn)性的影響＿＿＿。A 相同 B 不同 C 無法確定256.冷藏集裝箱可配裝在＿＿＿＿。

D 以上均不對A 艙

B 上甲板

C 視冷卻方式而定

D 以上都不對257.凍肉長途運輸?shù)倪m宜溫度是＿＿＿，短途運輸則為＿＿＿。A -18℃－20℃，-12℃左右 B -12℃－14℃，-8℃左右C -10℃－17℃，-10℃左右 D -10℃－12℃，-6℃左右258.利用《裝載100噸載荷引起吃水變化標(biāo)尺圖》求得首尾吃水改變量時，兩者的數(shù)值＿＿＿，符號＿＿＿。A 相同；相反 B 不同，相反C 不同，不定 D 以上都不對259.尾機型散裝船滿載時，會產(chǎn)生＿＿＿，空船時會產(chǎn)生＿＿＿。A 中拱，中垂 B 尾傾，首傾C 中垂，中拱 D 首傾，尾傾260.尾機船不滿足縱向強度的主要危險在于其壓載營運狀態(tài)，這時船舶處于：A中垂B中垂或中拱C中拱D中垂或中拱均不存在261.尾機船空船壓載時，應(yīng)盡量使用＿＿＿壓載水艙。A中區(qū)B首尾C兩者均可D兩者均不可262.我國“海船穩(wěn)性規(guī)”中規(guī)定的橫搖周期與＿＿＿無關(guān)。A浮心距基線高度B重心高度C初穩(wěn)性高度D船寬263.我國“海船穩(wěn)性規(guī)”未對集裝箱船舶的＿＿＿做出規(guī)定。A大傾角穩(wěn)性B初穩(wěn)性C動穩(wěn)性D靜穩(wěn)性曲線下的面積264.我國“海船穩(wěn)性規(guī)”規(guī)定，最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角應(yīng)＿＿＿。不小于15°B不小于30°不大于20°D不大于35°265.我國“海船穩(wěn)性規(guī)”規(guī)定集裝箱船舶在橫風(fēng)作用下風(fēng)壓靜傾角＿＿＿＿。不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其中小者不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其者不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其中小者不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12度，取其者266.我國《交通部油輪安全生產(chǎn)規(guī)則》中規(guī)定，二級石油的閃點為＿＿。A 高于28℃，低于C 60℃及以上 D

60℃28℃及以下

B 28℃及以上，

60℃以下267.我國《海船穩(wěn)性規(guī)》規(guī)定，船舶橫搖周期＿＿＿無關(guān)。A 船寬

B 船舶重心位置C船舶吃水D船舶漂心位置268.我國《海船穩(wěn)性規(guī)》對船舶穩(wěn)性的要：A開航時必須滿足B航行途中必須滿足C到港時必須滿足D整個航程中都必須滿足269.我國《海船穩(wěn)性規(guī)》要求：穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K不得小于０穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K不得小于１穩(wěn)性消失角θv≥50°經(jīng)自由液面修正后的穩(wěn)性消失角θv≥50°270.我國石油標(biāo)準(zhǔn)體積是＿＿＿。油溫在20℃時的石油體積油溫在60F時的石油體積油溫在15℃時的石油體積油溫在45℃時的石油體積271.我國的石油標(biāo)準(zhǔn)比重是石油密度在＿＿＿與等體積純水在溫度為＿＿＿＿時的密度比值。A20℃，4℃B20℃，20℃C15℃，15℃D15℃，4℃272.我國規(guī)定石油的標(biāo)準(zhǔn)油溫是＿＿＿。A 15℃ B 20℃ C 60F D 45F273.我國海船穩(wěn)性規(guī)對船舶穩(wěn)性的要求必須在＿＿＿滿足。A 開航時 B 整個航次 C 航行中 D 到港時274.每噸貨物所占艙容稱＿＿＿。A 艙容系數(shù) B 不包括虧艙積載因數(shù)C 包括虧艙積載因數(shù) D 尺碼噸275.每厘米吃水噸數(shù)在＿＿＿情況下計算船舶＿＿＿誤差較小。少量裝卸，排水量改變量少量裝卸，平均吃水改變量大量裝卸，平均吃水A＋B276.每厘米吃水噸數(shù)用于計算＿＿＿，它隨＿＿＿而變化。A吃水，吃水B平行下沉量，排水量C吃水差，吃水D排水量，平行下沉量277.谷物在艙移動后，船舶＿＿＿。AGM值減少B產(chǎn)生一橫傾力矩CA，B均是DA，B均不是278.谷物許用傾側(cè)力矩是＿＿＿。滿足74年（SOLAS）散糧船穩(wěn)性要求的谷物傾側(cè)力矩的最大值滿足74年（SOLAS）散糧船穩(wěn)性要求的谷物傾側(cè)力矩的最小值實際谷物傾側(cè)力矩的1.12倍實際谷物傾側(cè)力矩的1.06倍279.谷物的吸附性是指＿＿＿。A谷物易受蟲害B谷物易吸收水分C谷物易吸收異味和有害氣體D谷物含水分較多280.谷物的吸附性是指＿＿＿的特性。A能吸收外界水分B能進(jìn)行呼吸C能使用各種蟲害繁殖D能感染異味和有害氣體281.谷物的靜止角越大，說明＿＿＿。A越容易移動B顆粒間摩擦力較小C越不容易移動D以上均是282.運河噸位的用途是＿＿＿。A交納港口使費B交納運河通過費C交納噸稅DA和C283.進(jìn)行原油洗艙時艙含氧量不得超過＿＿＿。A ５％ B ８％ C 11％ D 14％284.具有黑色光亮表面，碳化程度最深，質(zhì)地最硬特點的煤稱為＿＿＿。A煙煤B褐煤C泥煤D無煙煤285.凈載重量是以＿＿＿作為一噸的。A1000kgB2.83m3C1.1328m3D1.0m3286.單件重200－300公斤的桶裝貨的堆高不超過＿＿＿。A３層B７層C５層D９層287.單件重300－400公斤的桶裝貨的堆高不超過＿＿＿。A３層B４層C５層D９層288.單件重量為400－600kg的桶裝貨的堆高不超過＿＿＿。A３層B５層C７層D９層289.國際危規(guī)中包裝類型代碼由＿＿＿組成，其中第二部分表示包裝的＿＿＿＿。三部分（或兩部分），形式四部分（或兩部分），材料三部分（或兩部分），材料四部分（或兩部分），形式290.國際危規(guī)中將危險貨物的隔離分為＿＿＿類，數(shù)字越大，隔離要求越＿＿＿。A ４，低 B ４，高 C ５，低 D ６低291.國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物標(biāo)志的尺寸應(yīng)不小于＿＿＿。A 100mm×100mm B 76mm×76mmC 100cm×100cm

D 76cm×76cm292.國際危規(guī)將貨物分成＿＿＿大類，其中第三類為＿＿＿。十，易燃固體B九，易燃液體C九，易燃固體D十，氣體293.國際危規(guī)查閱時可按＿＿＿查取。A危品的正確學(xué)名B危品的聯(lián)合國編號C危險貨物類別DA或B294.放射性物質(zhì)危及人體的途徑是＿＿＿。A 外照射 B 皮膚接觸

C 照射

D A＋C295.放射性活度是指放射性物質(zhì)＿＿＿＿。每秒鐘發(fā)生的核衰變數(shù)每秒鐘放出的粒子數(shù)A，B均對A，B均不對296.易流態(tài)化貨物的含水量不超過＿＿＿。A 流動水分點 B 適運水分限C 最大含水量 D ８％297.果萊類集裝箱一般應(yīng)配裝在＿＿＿。A 上甲板 B 機艙附近貨艙C 中區(qū)貨艙 D 以上均可298.油輪甲板灑水的目的是＿＿＿。防止貨油因溫度升高而溢出降低油溫以驅(qū)除油氣清除甲板上的殘油降低油溫以減少揮發(fā)299.油輪因＿＿＿，故干舷較＿＿＿?？钩列院?，小B抗沉性差，大C 結(jié)構(gòu)特殊，大 D 船長較大，小300.油輪在卸油時，應(yīng)保持＿＿＿。A 正浮 B 較大尾傾 C 較小尾傾

D 稍有首傾301.油輪在確定航次所用的凈載重量時，應(yīng)考慮＿＿＿。載重線的限制限制水深的約束油品密度較小時，油艙艙容的限制以上都是302.油輪設(shè)立隔離空艙的目的是＿＿＿。便于貨艙裝卸B便于油艙布置C防止油氣滲透D方便設(shè)置油泵303.油輪空載時一般呈＿＿＿，故應(yīng)在＿＿＿壓載。A中垂，中區(qū)B中拱，中區(qū)C中垂，首尾D中拱，首尾304.油輪裝油完畢后，應(yīng)＿＿＿。A先拆地線后拆油管B先拆油管后拆地線C地線油管同時拆D以上均可305.油輪滿載時一般呈＿＿＿，故應(yīng)在＿＿＿壓載。A中垂，中區(qū)B中拱，中區(qū)中垂，首尾D中拱，首尾306.礦石專用船舶的貨艙容積＿＿＿， 雙層底壓載艙較＿＿＿，貨艙橫艙壁＿＿＿，船上＿＿＿裝載