汽油機柴油機燃油系統(tǒng)檢測

發(fā)動機檢測與診斷技術(shù)汽油機柴油機燃油系統(tǒng)檢測（2學時）教學要求：復習燃油供給系統(tǒng)知識燃油供給系統(tǒng)的檢測3.3汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

3.3汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

汽油機燃油供給系統(tǒng)的作用是：根據(jù)發(fā)動機各種工況的要求，向氣缸即時提供一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時使發(fā)動機點火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產(chǎn)物排至大氣。

其技術(shù)狀況好壞直接影響著發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和工作穩(wěn)定性。4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

復習：1.空燃比、過量空氣系數(shù)（定義、理論空燃比）2.電控燃油供給系統(tǒng)（路徑）3.空氣供給系統(tǒng)（路徑）4.燃油噴射系統(tǒng)（分類）3.3汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

過量空氣系數(shù)（α）α=1標準混合氣、α<1濃混合氣、α>1稀混合氣空燃比（λ）λ=14.7標準混合氣、λ<14.7濃混合氣、λ>14.7稀混合氣作用：供給發(fā)動機燃燒過程所需的燃油組成：，及等；燃油箱汽油泵汽油濾清器調(diào)壓器噴油器發(fā)動機汽油濾清器回油管分配管噴射低壓高壓汽油泵調(diào)壓器噴油器燃油供給系統(tǒng)電控發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)⑴汽油泵⑵燃油濾清器⑶壓力調(diào)節(jié)器

（簡圖）⑷噴油器（簡圖）燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器

節(jié)氣門體穩(wěn)壓箱發(fā)動機空氣閥流量計空濾器L型空氣供給系統(tǒng)框圖空濾器節(jié)氣門體空氣閥穩(wěn)壓箱發(fā)動機進氣壓力傳感器D型空氣供給系統(tǒng)框圖1、空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)L型空氣供給系統(tǒng)簡圖3.3汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

⑴熱線式空氣流量計⑵進氣壓力傳感器⑶節(jié)氣門位置傳感器分類形式按噴射位置不同a.缸內(nèi)噴射b.缸外噴射按燃油的噴射方式不同a.間歇噴射b.連續(xù)噴射按噴油器的數(shù)目不同a.單點噴射b.多點噴射多點噴射又可分為如下三種形式：①同時噴射②順序噴射③分組噴射電控噴油系統(tǒng)的檢測方法1.燃油壓力檢測2.噴油信號檢測對于電控燃油噴射系統(tǒng)而言，電控噴油信號和燃油壓力與混合氣的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，直接反映電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的好壞。因此，電噴信號和燃油壓力是發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢測的重要項目

4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

1.燃油壓力檢測工作壓力：隨節(jié)氣門開度變化。怠速（250KPａ）、全開油壓（300KPａ）

初始壓力：拔掉真空管后壓力，發(fā)動機未運轉(zhuǎn)壓力

保持壓力：停機后１０分鐘后壓力，150KPａ左右。

油泵壓力（最高壓力490-640KPａ）：堵死調(diào)節(jié)器或者堵住油管。工作壓力：檢測真空管是否漏初始壓力：檢測調(diào)節(jié)器漏，彈簧軟保持壓力：油泵單向閥漏，起動不好最高壓力：油泵油量問題。磨損、短路4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

燃油壓力調(diào)節(jié)器真空電磁閥4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

2.噴油信號檢測噴油脈寬：0.8－1.1ms＝噴油量波形：12V，自感電壓３０V基極電壓0.6V截止，0.9V時半開，電流１A。全開４A。圖3-26噴油器噴油電壓信號波形1線為噴油器關(guān)閉時的系統(tǒng)電壓信號12伏；2線為噴油信號到達的時刻，晶體管完全導通電壓速降為0伏，開始噴油，2線應光滑無毛刺，否則表示晶體管性能不良；3線為針閥全開提供給發(fā)動機基本噴油量的時間，如3線波形異常，多是噴油器驅(qū)動電路搭鐵不良；4線為噴油信號終止時刻，噴油器線圈因電流突變自感而產(chǎn)生約35V的電壓脈沖；5線為加濃補償噴油期，噴油器針閥開啟，電壓接近電源電壓圖3-26噴油器噴油電壓信號波形飽和開關(guān)型(PFI/SFI)噴油器波形及分析4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

峰值保持型噴油器的正確波形及分析4.4汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測

脈沖寬度調(diào)制型噴油器波形及分析問題：柴油車和汽油車的主要區(qū)別？⑴著火方式⑵熱效率⑶廢氣排放⑷煙氣排放⑸噪聲4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測傳統(tǒng)的柴油機⑴燃油供給系統(tǒng)⑵空氣供給系統(tǒng)電控柴油機利用電子技術(shù)，根據(jù)柴油機各種工況的需要，將適量的柴油在適當?shù)臅r間并以合理的空間形態(tài)噴入燃燒室，即對燃油噴入量、噴油時間和油束的空間形態(tài)三方面進行有效控制。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測電控燃油噴射系統(tǒng)⑴單體泵單體泵的最大優(yōu)勢在于先緩后急的噴油規(guī)律利于降低NOx的排放，適用于兩氣門和傳統(tǒng)機械噴油器，油品適應性強，技術(shù)換代成本低；

最大不足是噴油靈活性和低速噴油穩(wěn)定性不如共軌系統(tǒng)好，噪音沒有明顯改善。⑵高壓共軌共軌的最大優(yōu)勢在于低噪音，高的噴射穩(wěn)定性和靈活的噴射過程控制；

最大不足在于匹配標定周期長，環(huán)節(jié)多，油品適應性差，一般需要4門氣缸蓋。

噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況決定了燃油的噴射質(zhì)量，從而對柴油機的工作性能有很大影響。在不解體情況下，可以通過燃油噴射過程中高壓油管中的壓力變化來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況，即檢測噴油壓力波形。

4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測一、噴油壓力波形分析

1.燃油噴射過程高壓油管中的壓力p0、pmax、pb、pr分別表示針閥開啟壓力、最高壓力、針閥關(guān)閉壓力和油管中的殘余壓力。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測圖3-31高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線a）噴油泵端壓力曲線b）噴油器端壓力曲線c）針閥升程曲線圖3-31高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線a）噴油泵端壓力曲線b）噴油器端壓力曲線c）針閥升程曲線高壓油管中的壓力變化可分為三個階段：第Ⅰ階段為噴油延遲階段;第Ⅱ階段為主噴油階段;第Ⅲ階段為自由膨脹階段。噴油泵的實際供油階段為第Ⅰ、Ⅱ階段，噴油器的實際噴油階段為Ⅱ、Ⅲ階段。

4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測2.壓力波形檢測用發(fā)動機綜合測試儀檢測:把串接式油壓傳感器按使用要求安裝在高壓油管與噴油器之間或把外卡式油壓傳感器按要求卡在高壓油管上；將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在800～1000r/min，按使用說明書的要求通過按鍵選擇，屏幕上即可出現(xiàn)被測發(fā)動機的供油壓力波形。圖3-32全周期單缸波壓力波形類別1）全周期單缸波可觀測某缸高壓油管中的針閥開啟壓力po最高壓力pmax針閥關(guān)閉壓力pb油管中的殘余壓力pr圖3-33六缸平列波2）六缸平列波

可比較各缸po、pb、pmax的對應高度，可確定各缸供油壓力的一致性。圖3-34多缸并列波圖

3）多缸并列波可比較各缸供油量和噴油量的一致性。3-35六缸重疊波4）多缸重疊波：可觀測各缸波形在高度長度和面積上的一致性可比較各缸供油量和噴油量的一致性。如6缸重疊波像一個單缸波形一樣，說明6缸工作一致性最好4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測3．典型故障壓力波形分析

噴油泵不泵油或噴油器針閥在開啟位置“咬死”

4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測壓力曲線光滑無抖動，說明噴油器針閥在關(guān)閉位置不能開啟，針閥開啟壓力調(diào)整值太大4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測噴油器噴前滴漏，針閥關(guān)閉不嚴。3.4柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測高壓油路密封不嚴出油閥密封不嚴，高壓油管接頭漏3.4柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測噴油器隔次噴射，油泵供油量少，針閥開啟壓力調(diào)整值太大二、供油正時檢測

供油提前角則指噴油泵的柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮行程上止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測1．人工經(jīng)驗檢查校正4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測2．缸壓法4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測3.頻閃法

4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測四、噴油器技術(shù)狀況檢測

1．噴油壓力測試噴油壓力應符合制造廠規(guī)定（如不符合，可通過噴油器調(diào)壓彈簧調(diào)整）2．噴霧質(zhì)量檢查油束細小均勻呈霧狀，軸針式（10°~60°）噴孔式（10°~40°）3．密封性的檢查(噴油器滴漏現(xiàn)象)1~2Mpa,保持10s沒有滴漏現(xiàn)象。1-油箱；2-壓力表；3-開關(guān)；4-高壓油泵；5-手炳；6-調(diào)節(jié)螺釘；7-鎖緊螺母；8-高壓油管；9-放氣螺塞；10-噴油器；4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測五、柴油機燃油供給系統(tǒng)常見故障診斷1.柴油機燃料供給系故障的特點：柴油機在使用過程中因機件磨損及調(diào)整、使用不當?shù)仍驅(qū)е缕浼夹g(shù)性能逐漸變壞，往往會出現(xiàn)一些明顯的故障。柴油機燃料供給系故障有如下特點：（1）可燃混合氣的形成時間很短，一般為10°~35°曲軸轉(zhuǎn)角。所以要形成品質(zhì)良好的混合氣，對氣缸壓力、噴油泵壓力、噴油正時、噴油器噴射壓力、射程、油束的錐角等要求十分嚴格。否則會造成工作無力、大量排煙和工作粗暴等。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測（2）柴油機是壓燃式發(fā)動機，柴油的蒸發(fā)性、流動性對外界溫度極為敏感，一般設有低溫起動預熱裝置，該裝置的電路若發(fā)生短路、斷路或預熱塞損壞，將使柴油機在低溫條件下起動困難或不能起動。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測（3）柱塞偶件、出油閥偶件和噴油器的針閥偶件是柴油機的精密偶件。它們對柴油的純凈性、流動性、潤滑性要求較高。但柴油的物理性能往往不能滿足上述要求，而且可能隨外界條件的變化而變化。因此，柴油機的故障不但取決于自身的技術(shù)狀況，而且還受工作環(huán)境溫度和柴油品質(zhì)等因素的影響。例：秋季突然降溫，柴油車未及時更換柴油4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測（4）由于噴油泵的速度特性，柴油機都裝有調(diào)速器。調(diào)速器的結(jié)構(gòu)比較復雜，如果調(diào)整不當，將造成零部件磨損、連接松曠，使柴油機出現(xiàn)“飛車”。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測（5）柴油機混合氣濃度取決于各缸的壓縮情況、噴油數(shù)量和霧化質(zhì)量等。所以其濃度和數(shù)量都是不均勻的，容易造成運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。4.5柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測2.柴油機燃料供給系的常見故障：