2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》考前沖刺300題（含詳解）

PAGEPAGE2082023年二建《公路工程管理與實務(wù)》考前沖刺300題（含詳解）一、單選題1.為排除滑體坡面上的徑流，應(yīng)設(shè)置（）。A、環(huán)形截水溝B、樹枝狀排水溝C、環(huán)形截邊溝D、邊坡滲溝答案：B解析：教材P28樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。2.路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設(shè)置透水性排水基層。A、面層B、墊層C、上基層D、下基層答案：A解析：教材P94路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。3.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每()萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000答案：D解析：教材P343該題主要考察的是公路工程承包人的安全責(zé)任第二十一條的內(nèi)容，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。4.關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，錯誤的是（）。A、樁孔間距小于3倍樁徑時必須間隔交錯跳挖B、樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護壁C、禁止任何車輛在樁孔邊5m內(nèi)行駛D、樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理答案：D解析：教材P123（6）挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。5.重型擊實法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：教材P35擊實試驗分重型和輕型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。6.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級公路的抗滑表層材料C、二級公路的抗滑表層材料D、三級公路的抗凍表層材料答案：B解析：教材P81該題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。A是低溫開裂，不是抗裂7.根據(jù)《路基施工規(guī)范規(guī)定》，老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于（）m。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：A解析：教材P16老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。8.嚴(yán)禁作為填料的土石材料是（）。A、泥炭B、強膨脹土C、凍土D、腐殖質(zhì)的土答案：D解析：教材P6路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料9.下列隧道支護措施中,不屬于超前預(yù)支護措施的是（）。A、搭設(shè)管棚B、周邊預(yù)注漿C、徑向注漿D、超前小導(dǎo)管注漿答案：C解析：道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。10.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A、切縫時間和養(yǎng)護的掌握B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析C、混凝土材料的檢查與試驗D、路面施工機械設(shè)備配置與組合答案：D解析：教材P221該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點，（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計量裝置校驗。⑷混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗?；炷恋乃冶取⑼鈸絼郊恿?、坍落度應(yīng)控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時間和養(yǎng)護的掌握。11.橋下凈空高度是指（）。A、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C、設(shè)計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D、設(shè)計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離答案：A解析：教材P1036．橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。12.關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是（）。A、取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除C、清出的表層土不能作路基使用D、填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根答案：C解析：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。清出的表層土宜充分利用。13.關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是()。A、涵背回填應(yīng)采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行D、擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉答案：D解析：橋臺臺背填筑應(yīng)采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。故，“A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法”錯誤。橋臺臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性好材料。故，“B.橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料”錯誤。橋臺臺背和錐坡的應(yīng)同步回填。故，“C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行”錯誤。所以，本題的正確選項是“D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉”。14.下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是()。A、石灰穩(wěn)定土適用于一級公路的基層B、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級以下公路的基層C、水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應(yīng)做二級和二級以上公路的底基層答案：C解析：教材P481.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。2.石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。15.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L（mm），可按下式計算△L=△L1+△L2，式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值，△L2表示（）。A、初應(yīng)力以下的推算伸長值B、超張拉伸長值C、預(yù)應(yīng)力損失伸長值D、錨具變形伸長值答案：A解析：△L2表示初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。故選A16.下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（）。A、AA級B、A級C、B級D、D級答案：A解析：教材P332這是考察公路建設(shè)市場信用信息等級的考點。公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤x≤IOO分，信用好；A級：85分≤x95分，信用較好；B級：75分≤x85分，信用一般；C級：60分≤x75分，信用較差；D級：x60分，信用差。顯然AA級信用等級最高。17.適用任何場合和層次、各個等級的路面瀝青是（）。A、改性瀝青B、陽離子乳化瀝青C、A級道路石油瀝青D、B級道路石油瀝青答案：C解析：本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。18.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領(lǐng)料法答案：B解析：教材P274三、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制19.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：本題考查的是軟土路基處理施工技術(shù)。塑料排水板；按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→隔斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。20.某1～20m的橋梁地基為未風(fēng)化砂巖，宜采用的基礎(chǔ)是（）。A、剛性基礎(chǔ)B、挖孔灌注樁C、地下連續(xù)墻D、沉樁答案：A解析：教材P120剛性基礎(chǔ)適用于地基承載力較好的各類土層。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水且較密實的土層或風(fēng)化巖層，挖孔灌注樁施工困難，選擇B不合適。地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，CD選項不適宜。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土，地基為未風(fēng)化砂巖，沉樁沉不下去，D選項錯誤。21.（）是施工單位承包工程的依據(jù)，也是編制施工組織設(shè)計的基本依據(jù)。A、預(yù)算單價B、施工合同文件C、施工現(xiàn)場環(huán)境D、預(yù)算定額答案：B解析：教材P193相關(guān)文件包括：工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計文件和設(shè)計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。22.利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點x，y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、切基線法答案：A解析：教材P40切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點x,y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。23.后張法預(yù)制梁板的施工過程中，張拉應(yīng)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋型心線B、預(yù)應(yīng)力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線答案：B解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。24.（2018年）關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A、鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20cm以上，下部支點以保證鋼筋不變形為原則B、頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C、鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理D、場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則，A選項正確。鋼筋加工棚面積建議不小于2000m2。頂棚及架構(gòu)原則采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，B選項錯誤。鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理。場地硬化按照四周低、中心高的原則進(jìn)行，面層排水坡度不應(yīng)小于1．5％，場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝。CD選項正確。25.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A、不適合于有孤石的砂礫石層B、開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C、鉆進(jìn)過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案：C解析：選項A，正確的說法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”；選項B，正確的說法應(yīng)為“開始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因為護筒刃腳周圍巖層的密實有個過程，需反復(fù)沖擊擠壓，因為這個位置最容易穿孔”；選項D，正確的說法應(yīng)為“巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等”。26.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應(yīng)由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單。上述甲乙分別為()。A、甲為分包人、乙為承包人B、甲為承包人、乙為監(jiān)理C、甲為分包人、乙為監(jiān)理D、甲為承包人、乙為業(yè)主答案：A解析：分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時間，向承包人報送該階段施工的付款申請單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同的進(jìn)度付款申請單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。所以，本題的選項是“A“。27.澆筑箱梁混凝土?xí)r，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備是()。A、插入式振動器B、附著式振動器C、平板式振動器D、振搗棒答案：D解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進(jìn)行振搗。28.根據(jù)FIDIC施工合同條件，由于業(yè)主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商()。A、應(yīng)拒絕索賠B、應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任C、必須先對分包商賠償，再向業(yè)主追索D、可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報告答案：D解析：主要考察的是分包工程的索賠管理，如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。所以選項"D"正確。29.三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于（）條。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P42三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條。30.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序和方向水平分層堆放，堆放層數(shù)一般不宜超過（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：教材P135（3）構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。31.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）。A、③①④②B、①③④②C、④③①②D、①④③②答案：C解析：教材P79此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：1.加熱軟化路面利用2臺加熱機內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過2臺加熱機的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達(dá)150～200℃，加熱深度可達(dá)4～6cm。盡管加熱溫度很高，但時間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發(fā)展前景的新技術(shù)。2.銑刨翻松路面路面再生機上安裝有銑刨裝置。當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后，機器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內(nèi)集料不會產(chǎn)生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌和，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。4.罩新面再生機前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機將新混合料運送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度（考慮松鋪系數(shù)），把新混合料攤鋪到經(jīng)過再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實的路面。32.（2019年）土工膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A、護腳棱體B、壓袋溝C、排水管D、邊界處理溝答案：B解析：本題考查的是土工膜袋護坡施工技術(shù)。膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。33.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置（）。A、過渡層B、防水層C、反濾層D、整平層答案：A解析：在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)計要求設(shè)置過渡層。故選A34.SMA混合料的拌和時，采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)（）。A、增加5～10sB、減少5～10sC、增加20～30sD、減少20～30s答案：A解析：教材P81采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5-10s,35.關(guān)于蒸發(fā)池的施工規(guī)定的說法錯誤的是（）。A、氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水B、用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離越小越好C、蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡D、因設(shè)置蒸發(fā)池，不可以使附近地基泥沼化或?qū)χ車鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響答案：B解析：教材P145.蒸發(fā)池（1）氣候干旱且排水困難的地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水。（2）蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。濕陷性黃土地區(qū)，蒸發(fā)池與路基排水溝外沿的距離應(yīng)大于濕陷半徑。（3）蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡，人口處應(yīng)與排水溝平順連接。（4）蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行圍護。（5）不得因設(shè)置蒸發(fā)池而使附近地基泥沼化或?qū)χ車鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。36.某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如下圖所示(尺寸單位：m)，則該橋的全長、凈跨徑和計算跨徑分別是（）。A、40m,50m,20mB、40m,50m,19.5mC、50m,40m,20mD、50m,40m,19.5m答案：D解析：本題考查的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。凈跨徑：對于梁式橋，凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，用L表示。對于無橋臺的橋梁，為橋面自行車道的全長。計算跨徑對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心間的距離。對于拱式橋，是相鄰拱腳截面形心點之間的距離。37.下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（）。A、指示標(biāo)志B、防撞筒C、輪廓標(biāo)D、突起路標(biāo)答案：A解析：教材P184此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。38.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的85%，如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。39.關(guān)于加筋擋土墻的特點錯誤的是（）。A、填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他重力式擋土墻大B、是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物C、節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低D、加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)輕微的變形答案：A解析：教材P33填土引起的地基變形加筋擋土墻的穩(wěn)定性比其他結(jié)構(gòu)物小。40.瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A、要加入纖維穩(wěn)定劑B、含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C、粗集料量大D、采用了改性瀝青答案：B解析：教材P82SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪琉脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。41.填隙碎石施工中，采用振動壓路機對粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)（）。A、先慢后快B、慢速C、快速D、先快后慢答案：B解析：用振動壓路機慢速碾壓。42.土質(zhì)路堤地面橫坡緩于（）時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。A、1：2.5B、1：3C、1：4D、1：5答案：D解析：教材P2該題主要考察的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求，地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。43.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控測量項目中，屬于選測項目的是（）。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、地表下沉答案：C解析：選測項目：（1）鋼架內(nèi)力及外力；（2）圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）；（3）圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）；（4）圍巖壓力；（5）兩層支護間壓力；（6）錨桿軸力；（7）支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力；（8）圍巖彈性波速度；（9）爆破震動；（10）滲水壓力、水流量；（11）地表下沉。44.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，宜采用()排水。A、井點B、集水坑C、板樁法D、帷幕法答案：A解析：主要考察的是橋梁基礎(chǔ)施工中的基坑排水方法，(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點降水法。井點降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帷幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。集水坑排水法不適用于嚴(yán)重流沙的基坑排水，板樁法與帷幕法適用土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑。所以選“A“選項。45.只有經(jīng)（）審查批準(zhǔn)的工程項目，才予以支付工程款項。A、總監(jiān)理工程師B、監(jiān)理工程師C、項目經(jīng)理D、計量工程師答案：A解析：只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的工程項目，才予以支付工程款項。46.下列翻模法施工風(fēng)險防控措施錯誤的是（）。A、高墩翻模施工應(yīng)編制專項施工方案并組織專家論證B、翻模強度剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求C、翻模施工時使用起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢測合格安全裝置齊全有效D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯答案：D解析：教材P248（1）高墩翻模施工應(yīng)編制專項施工方案，并組織專家論證。2）翻模強度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求，模板安裝前應(yīng)組織相關(guān)人員驗收和試拼裝，模板及其支架應(yīng)采取有效的防傾覆臨時固定措施?；炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計要求后方可拆模及進(jìn)行模板翻轉(zhuǎn)（3）翻模施工時使用起重設(shè)備，應(yīng)經(jīng)檢測合格，安全裝置齊全、有效，起重設(shè)備操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。（7）高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護欄等防護設(shè)施應(yīng)安全可靠。47.對滑坡地段進(jìn)行開挖時應(yīng)（）。A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行D、全面拉槽開挖答案：A解析：教材P245在滑坡體上開挖土方應(yīng)按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開挖施工，當(dāng)開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應(yīng)分層開挖分層加固。48.炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（）。A、鋼釬炮B、貓洞炮C、藥壺炮D、深孔爆破答案：B解析：教材P5（4）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。49.關(guān)于“平安工地”考核評價的說法，錯誤的是()。A、考核評價應(yīng)遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B、考核評價結(jié)果分為優(yōu)秀、達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)三個等級C、考核評價結(jié)果納入企業(yè)安全生產(chǎn)信用記錄D、施工單位對考核評價結(jié)果負(fù)主體責(zé)任答案：B解析：主要考察的是公路水運工程“平安工地”考核評價標(biāo)準(zhǔn)，考核評遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評價分為示范、達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)三個等級。所有本題選項是”B“。50.關(guān)于公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點的說法，錯誤的是()。A、可采用濕式鑿巖機進(jìn)行機械鑿巖B、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點C、應(yīng)使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”答案：C解析：(5)裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。51.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項目法人在完成開工前各項準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通運輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：建設(shè)單位或者項目法人在完成開工前各項準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。52.施工現(xiàn)場臨時用電必須按照（）的設(shè)置。A、二級配電一級保護B、一級配電一級保護C、三級配電二級保護D、三級配電三級保護答案：C解析：教材P2562）施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計。施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護系統(tǒng)。③采用二級保護系統(tǒng)53.下列不是路基橫向開裂的原因是（）。A、使用了不合格的土做填料B、半填半挖路段未按要求設(shè)臺階C、同一天填筑層路基填料混雜D、壓實度不符合要求答案：B解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。54.在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明（）。A、進(jìn)度延誤B、進(jìn)度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：教材P200一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進(jìn)度快于計劃，否則慢；55.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。A、危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B、鉆爆作業(yè)設(shè)計C、合理布置大堆材料堆放位置大D、輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理答案：B解析：教材P197編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：（1）掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。（2）在有大型機具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇：軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅硬完整的圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。（3）鉆爆作業(yè)設(shè)計。（4）風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用的機械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。（5）棄渣場設(shè)計。（6）勞動力組織與計劃。（7）施工機具設(shè)備配置與勞動組織。（8）施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。56.某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計，澆筑該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此題主要考察一般材料消耗定額的基本計算公式。材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量。此題中凈用量為80m3，可見卵石用量為80×（1+2%)=81.6m3。57.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術(shù)要求不包括（）。A、基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施B、當(dāng)基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C、基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D、基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定答案：B解析：教材P1281.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當(dāng)基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。58.用于公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按（）確定。A、壓實度B、密度C、CBR值D、彎沉答案：C解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。59.（2018年）關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A、分配電箱不得掛接臨時用電設(shè)備B、一個開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備C、總配電必須安裝漏電保護器D、開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護器答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機一閘”制，嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設(shè)備(含插座)。60.以下不屬于施工總體部署內(nèi)容的是（）。A、建立施工管理機構(gòu)B、施工任務(wù)劃分C、施工順序安排D、施工總平面圖設(shè)計答案：D解析：教材P194施工總體部署內(nèi)容：建立施工管理機構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。61.變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則答案：B解析：教材P264其中，變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。62.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破答案：D解析：定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。63.盾構(gòu)法不宜用于()地質(zhì)的隧道施工。A、軟巖B、砂土C、粘土D、硬巖答案：D解析：盾構(gòu)法(Shield):是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。反義則不宜用于硬巖地質(zhì)，選D64.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A、掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進(jìn)行B、掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于2C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)擋腳板D、掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應(yīng)先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆答案：A解析：本題考查的是橋梁工程安全管理措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做荷載試驗。加載和卸載要分級進(jìn)行。65.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正的情況是（）。A、圍巖構(gòu)造B、應(yīng)力場C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是圍巖分級的判定方法。在圍巖分類中，最有影響的要素有：地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。66.關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A、基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B、開挖機械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC、基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺D、基坑自開挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成答案：B解析：坑壁邊緣應(yīng)留有護道，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。67.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向帳篷的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是（）。A、設(shè)傳力桿平縫型B、設(shè)傳力桿假縫型C、設(shè)拉桿企口縫型D、設(shè)拉桿平縫型答案：B解析：重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是設(shè)傳力桿假縫型。68.隧道監(jiān)控量測時，測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道監(jiān)控量測時，測點應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)。69.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用()壓實。A、18t振動壓路機B、大型沖擊壓實機C、小型蛙式打夯機D、強夯機答案：C解析：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認(rèn)真夯壓密實，為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。選項A、B、D在碾壓時，壓力大，沖擊力強，容易損壞橋臺結(jié)構(gòu)物。本題的正確項只能是“C.小型蛙式打夯機”。70.關(guān)于二級注冊建造師（公路工程）的說法錯誤的是()。A、二級注冊建造師擔(dān)任中小型工程項目負(fù)責(zé)人B、不同工程類別所要求的注冊建造師執(zhí)業(yè)資格不同時，以較高資格執(zhí)行C、公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由8類文件組成D、公路工程根據(jù)項目不同類型以及大小，建造師簽章的表格由監(jiān)理工程師視項目管理需要取舍答案：C解析：公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管理、合同管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場環(huán)保文明、成本費用管理7類68種文件組成。71.隱患內(nèi)容中，未按審批的專項施工方案施工是屬于（）類別重大隱患。A、工程管理B、方案管理C、組織管理D、危險源管理答案：A解析：教材P238重大事故隱患見公路工程重大事故隱患清單（表2B320052）工程管理未按審批的專項施工方案施工72.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：教材P139當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)20~70m73.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對密度為（）A、1.5B、200C、1.03~1.10D、17~20答案：C解析：教材P126清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對密度為1.03~1.1074.（2019年）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于（）。A、重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B、路床總厚度C、路堤和路床總厚度D、天然地下承載深度答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。75.公路工程常用的流水參數(shù)中,屬于時間參數(shù)的是（）。A、流水強度B、工作面C、技術(shù)間歇D、施工段答案：C解析：教材P202（三）公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)）、流水強度V;2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層;3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。76.（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A、安全繩不宜用作懸吊繩B、高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0mD、安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m答案：B解析：P244-257選項A錯誤，嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。選項B正確，高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。選項C錯誤，作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m。選項D錯誤，安全繩有效長度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m。77.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離答案：D解析：教材P103凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。78.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應(yīng)通過（）。A、查閱規(guī)范B、取土試驗C、力學(xué)計算D、擊實試驗答案：B解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定最小強度和最大粒徑應(yīng)通過取土試驗。79.（2020年真題）在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)隊之間平行施工的是（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、平行順序作業(yè)法答案：C解析：P200-204流水作業(yè)法可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。80.瀝青混凝土配合比設(shè)計采用（）方法。A、目標(biāo)配合比設(shè)計B、生產(chǎn)配合比設(shè)計C、馬歇爾穩(wěn)定度D、生產(chǎn)配合比驗證答案：C解析：教材P963、馬歇爾試驗檢測2）、馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。81.安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）審核簽認(rèn)，并經(jīng)（）同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支。A、監(jiān)理單位，建設(shè)單位B、施工單位負(fù)責(zé)人，監(jiān)理單位C、專職安全員，施工單位負(fù)責(zé)人D、專職安全員，項目負(fù)責(zé)人答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴(yán)禁挪用。82.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。83.拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的（）時，方可拆除拱架。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P151拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%時，方可拆除拱架，且在拱架拆除時應(yīng)先完成拱腳以下部分回填土的填筑；達(dá)到設(shè)計強度100%后，方可進(jìn)行拱頂填土。在拱架未拆除情況下，拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%時，可以進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強度達(dá)到100%后，方可拆除拱架。84.以曲線起點、終點為坐標(biāo)原點，以兩端切線為z軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、切基線法答案：A解析：教材P40切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點ZH（或ZY）、終點（或YZ）為坐標(biāo)原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)（xi、yi）進(jìn)行測設(shè)的。切線支距法適用于低等級公路。85.工程項目成本計劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A、公司總經(jīng)濟師B、公司造價師C、項目經(jīng)理D、項目造價師答案：C解析：教材P268工程項目施工成本計劃應(yīng)在項目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測信息等進(jìn)行編制。86.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法錯誤的是（）。A、橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫B、每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C、攤鋪中斷時間超過30min時應(yīng)設(shè)置橫向施工縫D、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫答案：D解析：教材P91橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。（1）每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。87.隧道采用預(yù)裂爆破的分區(qū)起爆順序為（）。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼B、掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→掏槽眼.D、周邊眼→掏槽眼→輔助眼答案：D解析：教材P170預(yù)裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面，由于這個預(yù)裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。88.（2019年）公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設(shè)計式C、代建制度D、聯(lián)合組建式答案：A解析：本題考查的是項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。89.下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A、軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B、二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實C、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段D、壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機答案：B解析：教材P9二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。90.某路面施工工序如下：基層準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型，其對應(yīng)的路面是()。A、瀝青貫人式路面B、同步瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青表面處治路面答案：D解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。選D91.在公路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)按照項目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計文件報交通運輸主管部門審批的是（）。A、公路施工單位B、公路監(jiān)理單位C、公路建設(shè)項目法人D、公路監(jiān)督單位答案：C解析：教材P328總承包單位應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定和工程施工需要，分階段提交詳勘資料和施工圖設(shè)計文件，并按照審査意見進(jìn)行修改完善。施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)項目法人同意后，按照相關(guān)規(guī)定報交通運輸主管部門審批。施工圖設(shè)計經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實施。92.對材料、產(chǎn)品的某種特性的測定方法或完成某項任務(wù)的操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定，包括對其儀器、試驗、工藝或計算等操作步驟等的規(guī)定叫做（）。A、標(biāo)準(zhǔn)B、規(guī)范C、規(guī)程D、導(dǎo)則答案：C93.質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進(jìn)行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由()承擔(dān)。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、設(shè)計單位D、建設(shè)單位答案：D解析：主要考察的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進(jìn)行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由建設(shè)單位承擔(dān)。94.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。95.橋梁基礎(chǔ)工程中鉆孔樁施工常見的質(zhì)量控制點是（）。A、基底表面松散層的清理B、護筒內(nèi)水頭高度C、支座預(yù)埋件的位置控制D、預(yù)拱度的控制答案：B解析：教材P222鉆孔樁①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量96.瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）A、AC-I型瀝青混凝土B、排水瀝青混合料(OGFC)C、瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D、碎石瀝青混凝土（SAC）答案：B解析：青路面按組成結(jié)構(gòu)分類：（1）密實——懸浮結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架——空隙結(jié)構(gòu)。工程中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。（3）密實——骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。97.現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。A、添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)B、舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)C、新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)D、解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題答案：A解析：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵?，F(xiàn)場熱再生中舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)是關(guān)鍵問題，在施工工藝中應(yīng)充分考慮加熱設(shè)備和拌和攤鋪設(shè)備的作業(yè)性能。廠拌熱再生中的關(guān)鍵技術(shù)是必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。98.由于鐵路運輸部門原因，承包方施工機械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A、可原諒，可補償B、可原諒，不可補償C、不可原諒，可補償D、不可原諒，不可補償答案：D解析：本題考查的是公路項目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機械運輸會與鐵路部門簽訂運輸合同，由于鐵路部門原因造成機械未能運到現(xiàn)場的話，承包商應(yīng)該找鐵路部門按運輸合同進(jìn)行處理。99.關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()。A、當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)B、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實D、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面答案：D解析：當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實jin100.（）施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A、拱式橋B、梁式橋C、剛架橋D、斜拉橋答案：C解析：教材P104剛架橋剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。101.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是()。A、巖石的堅硬程度B、巖體的完整程度C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度D、地下水的影響答案：C解析：主要考察的是石灰穩(wěn)定土基層施工備料，圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。(3)圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。102.填石路基與土方路基相比實測項目增加了（）。A、橫坡B、平順度C、寬度D、平整度答案：B解析：教材P225填石路基應(yīng)分層填筑壓實，實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。103.在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是（）。A、噴射清孔法B、掏渣法C、抽漿法D、用砂漿置換鉆渣清孔法答案：C解析：教材P126清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。104.關(guān)于水泥混凝土路面實驗檢測的說法錯誤的是（）。A、混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比表示B、混凝土強度等級是評定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)C、混凝土抗壓強度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件應(yīng)進(jìn)行換算D、凝土抗壓強度以邊長150mm正立方體的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)護14d測得答案：D解析：教材P97一、水泥混凝土抗壓強度試驗方法1、概述（1）目前混凝土抗壓強度試件以邊長150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28d。按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)。通過水泥混凝土抗壓強度試驗，以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。（2）當(dāng)混凝土抗壓強度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時應(yīng)進(jìn)行換算。105.下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B、采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶碾壓遍數(shù)低于行車帶C、壓實機具碾壓不到邊D、路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠答案：B解析：教材P43原因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2壓實機具碾壓不到邊；3路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；4采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。106.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對洞內(nèi)照明強度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：教材P188照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。107.適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（）。A、自行式吊機架設(shè)法B、跨墩龍門架架設(shè)法C、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法D、聯(lián)合架橋機架設(shè)法答案：B解析：1.自行式吊機架設(shè)法適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。2.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。3.聯(lián)合架橋機架設(shè)法適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。4.雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。5.跨墩龍門架架設(shè)法適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。108.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：教材P163表2B314022。109.評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、空隙率D、瀝青填隙率答案：C解析：教材P96空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)110.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過（）。A、90B、70C、50D、30答案：C解析：本題考查的是公路隧道施工安全步距要求。仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m。111.適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報是（）。A、水力聯(lián)觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法.D、地質(zhì)調(diào)查法答案：D解析：教材P161地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。112.關(guān)于剛架橋的說法，正確的是（）。A、它是由受壓的梁板結(jié)構(gòu)與受彎的柱結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、一般用于跨徑較大的公路橋中D、剛架橋無水平推力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)，一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立交橋。113.工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件中，不包括（）A、質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細(xì)表B、工序質(zhì)量信息C、質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖D、工程施工作業(yè)指導(dǎo)書答案：D解析：教材P221一、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖。2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細(xì)表。3.質(zhì)量控制關(guān)鍵點（崗位）質(zhì)量因素分析表?？记?.質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導(dǎo)書。5.自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。6.工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。7.質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實施記錄。8.工序質(zhì)量信息。114.（2020年真題）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應(yīng)不低于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%答案：B解析：P224-231涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，合格率不得低于95%（機電工程為100%），且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則該檢驗項目為不合格。分項工程中除關(guān)鍵項目以外的實測項目為一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。115.按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，首先應(yīng)進(jìn)行的程序是（）。A、根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書B、組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人C、根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告D、投資人編制項目申請報告，按規(guī)定項目審批部門核準(zhǔn)答案：C解析：主要考察的是公路建設(shè)的基本程序，第10條企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告;(2)組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人;(3)投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準(zhǔn)；(4)根據(jù)核準(zhǔn)的項目申請報告，編制初步設(shè)計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項目隸屬關(guān)系報交通主管部門審查；(5)根據(jù)初步設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計文件;(6)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計文件組織項目招標(biāo)；(7)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(8)根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；(9)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收;(10)竣工驗收合格后，組織項目后評價。116.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。A、分合流標(biāo)志B、旅游區(qū)標(biāo)志C、道路施工安全標(biāo)志D、指路標(biāo)志答案：A解析：主要考察的是交通安全設(shè)施，交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。所以選項“B、C、D”屬于交通標(biāo)志，本題正確選項只能是“A”。117.成本計劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責(zé)任目標(biāo)成本C、科學(xué)管理成本D、有效管理成本答案：B解析：教材P268編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。118.炮孔深度超過10m的石方爆破必須采用()。A、火花起爆B、導(dǎo)爆繩起爆C、火雷管起爆D、電力起爆答案：D解析：在雷雨季，潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電力起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆。深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。故選D119.一般網(wǎng)絡(luò)圖（無時標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線法稱為（）。A、香蕉曲線比較法B、S曲線比較法C、完工時點比較法D、公路工程進(jìn)度表答案：C解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。用網(wǎng)絡(luò)圖來進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。在檢查時需記載實際進(jìn)度情況，收集進(jìn)度的實際信息與實際進(jìn)度前鋒線方法相同。120.（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A、文明施工費B、施工場地建設(shè)費C、施工輔助費D、安全生產(chǎn)費答案：C解析：P276-277項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費，包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。凡能分清受益對象的，應(yīng)直接計入受益對象的成本核算賬戶“工程施工一措施”如與若干個成本核算對象有關(guān)的，可先歸集到項目經(jīng)理部的“措施費”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計入有關(guān)成本核算對象的“工程施工一措施費”成本項目內(nèi)。121.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。表面凹處在10cm×10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。122.路基邊坡病害的原因不包括（）。A、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補B、暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定C、路基基底存在軟土且厚度不均D、路基處于陡峭的斜坡面上，原地面未開挖反坡臺階答案：B解析：教材P43路基邊坡病害的防治。一、原因分析：1.設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2.路基基底存在軟土且厚度不均；3.換填土?xí)r清淤不徹底；4.填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；6.路基頂面排水不暢；7.縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；9.邊坡植被不良；10.未處理好填挖交界面；11.路基處于陡峭的斜坡面上。123.下列關(guān)于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A、路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的碎石土、卵石土等透水性良好的土B、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓C、當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑D、挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑答案：D解析：教材P12（二）冬期填筑路堤（1）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的粘性土。（2）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm。.當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。（3）中途停止填筑時，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時應(yīng)將表層冰雪清除，并補充壓實。（4）當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面lm時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。（5）冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補充壓實，壓實度應(yīng)達(dá)到規(guī)范相關(guān)要求。124.預(yù)應(yīng)力錨固施工風(fēng)險控制措施中錯誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內(nèi)注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時，應(yīng)設(shè)置一組（4～6根）纜風(fēng)索D、正式施工前應(yīng)進(jìn)行錨固力基本試驗答案：A解析：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時內(nèi)注漿。125.擊實試驗中，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進(jìn)行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：教材P362.取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進(jìn)行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。126.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是（）。A、多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致B、熱軋帶肋鋼筋張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）C、張拉時，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%答案：D解析：張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。127.對于重要工程變更的程序中，說法正確的是（）。A、監(jiān)理工程師可以直接下達(dá)工程指令B、業(yè)主可以決定所有的工程變更C、這部分工程是指工程造價影響較大，但是不需要業(yè)主批準(zhǔn)的工作D、對這些工程變更工作，業(yè)主在審批工程變更之前應(yīng)事先取得國家計劃主管部門的批準(zhǔn)答案：B解析：重要工程變更的審批，是指對工程造價影響較大，需要業(yè)主批準(zhǔn)的工程變更工作。其審批程序是：監(jiān)理工程師在下達(dá)工程并更令之前，一是要報業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程并更令之前請求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。D描述的是重大工程變更的審批程序。128.下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分C、路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：教材P94該題主要考察的是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件，路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。②路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。③嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分.129.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，以下情形不會被否決的是()。A、投標(biāo)報價或調(diào)整函中報價超過招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價上限（如有）B、在評標(biāo)時，發(fā)現(xiàn)有評標(biāo)辦法前附表約定需要否決的情形C、投標(biāo)報價大寫金額與小寫金額不相符，但投標(biāo)人同意修正D、投標(biāo)人未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價答案：C解析：主要考察的是投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況，1、在若招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)投標(biāo)文件出現(xiàn)以下任一情況，經(jīng)監(jiān)標(biāo)人確認(rèn)后當(dāng)場否決其投標(biāo)：(1)未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價；(2)投標(biāo)報價或調(diào)整函中的報價超出招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價上限(如有）。2、在評標(biāo)時的否決其投標(biāo)情況參見評標(biāo)辦法前附表的約定130.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是()。A、里程標(biāo)B、隔離柵C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標(biāo)志是用圖形符號、……。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)(碑）、百米標(biāo)(粧)和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限131.簡支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包括（）。A、拱肋拱軸線的控制B、預(yù)拱度的控制C、梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制D、支座、護欄等預(yù)埋件的位置控制答案：A解析：教材P223簡支梁混凝土及預(yù)應(yīng)力控制。預(yù)拱度的控制。支座、護欄等預(yù)埋件的位置控制。大梁安裝時梁與梁之間高差控制。支座安裝型號、方向的控制。梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。伸縮縫安裝質(zhì)量控制。132.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、盡量采用平接縫，邊緣處理成垂直面B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機起步速度要快D、壓路機先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓答案：A解析：可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。133.按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，重大設(shè)計變更由（）負(fù)責(zé)審批。A、國務(wù)院B、交通部C、交通廳D、設(shè)計院答案：B解析：教材P334重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批134.（）是將兩個測站的載波相位進(jìn)行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標(biāo)或地方平面直角坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的精度A、大地測量系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、GPS載波相位差分技術(shù)D、遙感測量系統(tǒng)答案：C解析：教材P40GPS載波相位差分技術(shù)又稱為RTK技術(shù)，是將兩個測站的載波相位進(jìn)行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標(biāo)或地方平面直角坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的精度135.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為()。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：B解析：人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95，本題的正確項只能是“B.15m”。136.將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做（）。A、鉆爆開挖法B、膨脹破碎法C、靜態(tài)破碎法D、人工開挖法答案：C解析：教材P4此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：1.鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應(yīng)用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng).過數(shù)小時至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。137.路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是()。A、未經(jīng)處治的開級配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料B、水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開級配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料C、瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開級配碎石集料D、未經(jīng)處治的開級配碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞瀝青處治的碎石集料答案：C解析：未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低；其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石?？梢娺xC138.（2018年）不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A、濕粘土B、弱膨脹土C、紅粘土D、粉質(zhì)土答案：D解析：粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。139.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：本題考查的是土方路堤施工技術(shù)。當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。140.關(guān)于土方路堤填筑施工程序正確的是（）。A、施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測填料分層填筑推土機攤平碾壓平地機整平檢測B、施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測填料分層填筑推土機攤平平地機整平碾壓檢測C、施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測推土機攤平填料分層填筑平地機整平碾壓檢測D、施工準(zhǔn)備基底檢測填筑前基底處理填料分層填筑推土機攤平平地機整平碾壓檢測答案：B解析：教材P8該題主要考察的是：土方路堤填筑施工工藝流程，圖2B311014土方路堤填筑施工工藝流程圖141.某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）100萬元