2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題題庫(kù)（三百題）

PAGEPAGE1682023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題題庫(kù)（三百題）一、單選題1.滑坡地段路基填筑時(shí)，采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)（）進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左答案：A解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)?；碌囟温坊┕ひ螅翰捎孟髌聹p載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。參見(jiàn)2.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。3.級(jí)配碎石細(xì)集料的塑性指數(shù)大于規(guī)范要求時(shí)，處理措施錯(cuò)誤的是（）。A、摻配石灰B、摻配黏土C、摻配無(wú)塑性的砂D、摻配無(wú)塑性的石屑答案：B解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求。級(jí)配碎石或礫石細(xì)集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12。不滿(mǎn)足要求時(shí)，可加石灰、無(wú)塑性的砂或石屑摻配處理。參見(jiàn)4.斜拉橋施工監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容不包括（）。A、變形B、應(yīng)力C、溫度D、濕度答案：D解析：本題考查的是斜拉橋主梁。施工監(jiān)控的主要內(nèi)容包括：變形、應(yīng)力和溫度。5.瀝青路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪答案：B解析：基層起主要承重作用的層次。6.路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、布置好運(yùn)料線(xiàn)D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。7.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及()對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。8.驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。支架、拱架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400；結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5mm；鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)/500和B/500（其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬）。參見(jiàn)。9.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計(jì)算跨徑的總和C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D、經(jīng)濟(jì)跨徑的總和答案：A解析：總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱(chēng)橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。10.施工計(jì)劃成本偏差正值是表示（）。A、進(jìn)度超前B、計(jì)劃預(yù)控不到位C、進(jìn)度拖延D、計(jì)劃預(yù)控到位答案：B解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制。計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場(chǎng)施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱(chēng)施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿(mǎn)足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。參見(jiàn)。11.橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類(lèi)型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。12.對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由（）。A、項(xiàng)目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門(mén)組織審核B、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，項(xiàng)目經(jīng)理組織審核C、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門(mén)組織審核D、施工單位技術(shù)管理部門(mén)組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核答案：C解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。對(duì)于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門(mén)組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。參見(jiàn)。13.關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的是（）。2013年A、碎石顆粒組成的級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)為直線(xiàn)B、級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓C、應(yīng)使用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D、級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交通答案：B解析：碎石顆粒組成的級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)為圓滑曲線(xiàn)；級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓；應(yīng)使用18—21t的三輪壓路機(jī)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層未做透層瀝青或鋪筑封層錢(qián)，嚴(yán)禁開(kāi)放交通。14.下列橋臺(tái)中，不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是（）。2015年A、埋置式橋臺(tái)B、靠背式框架橋臺(tái)C、加筋土橋臺(tái)D、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)答案：B解析：梁橋輕型橋臺(tái)：①設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、②埋置式橋臺(tái)、③鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、④加筋土橋臺(tái)。靠背式框架橋臺(tái)屬于拱橋輕型橋臺(tái)。15.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：明洞類(lèi)型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。16.可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是（）。A、一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖B、挖掘填方地段的臺(tái)階C、巖石地段的路塹開(kāi)挖D、整修路基邊坡答案：C解析：路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。3.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。17.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)B、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年C、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用等級(jí)不變D、聯(lián)合體參加投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定答案：B解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年。參見(jiàn)。18.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻答案：B解析：筋擋土墻般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。19.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過(guò)程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級(jí)利用D、增加碾壓遍數(shù)答案：B解析：.混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。己拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過(guò)程中己破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。20.橋跨下部結(jié)構(gòu)包括（）。A、墩臺(tái)與基礎(chǔ)B、橋墩與支座C、墩臺(tái)與支座D、承臺(tái)與基礎(chǔ)答案：A解析：上部結(jié)構(gòu)通常又稱(chēng)為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線(xiàn)路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。21.一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。22.下列施工機(jī)械中，不適用于開(kāi)挖的是（）。2016年A、平地機(jī)B、鏟運(yùn)機(jī)C、推土機(jī)D、挖掘機(jī)答案：B解析：推土機(jī)一般適用于路基修筑、基坑開(kāi)挖、平整場(chǎng)地、清除樹(shù)、推集石碴等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程。挖掘機(jī)械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機(jī)主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場(chǎng)地整形和平地作業(yè)，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開(kāi)挖邊溝和路槽等。23.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A、18B、22C、32D、25答案：C解析：4.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施工困難時(shí)方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑不宜大于28mm，對(duì)軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm;軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。24.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。25.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯(cuò)誤的是（）。A、由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊D、順骨架軸線(xiàn)方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線(xiàn)應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋伞?6.適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、多層橫向全寬挖掘法C、分層縱挖法D、通道縱挖法答案：A解析：主要考察的是：橫向挖掘法：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。單層橫向全寬挖掘法:從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。27.公路施工過(guò)程組織方法中，順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)不包括（）。A、施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單B、充分利用了工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短C、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作D、每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作答案：B解析：順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：（1）沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)；（2）每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作。28.竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參見(jiàn)單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)C、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿(mǎn)足通車(chē)要求D、對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)答案：D解析：竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是：對(duì)工程質(zhì)量、參見(jiàn)單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)。29.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮。30.鉆孔灌注樁施工中，下列關(guān)于護(hù)筒的作用說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。31.（2020年真題）根據(jù)(公路工程施工分包管理辦法)，分包人業(yè)績(jī)證明由（）出具。A、承包人與發(fā)包人共同B、發(fā)包人與監(jiān)理共同C、發(fā)包人D、承包人答案：A解析：P440-446分包人有權(quán)與承包人共同享有分包工程業(yè)績(jī)。分包人業(yè)績(jī)證明由承包人與發(fā)包人共同出具。32.關(guān)于工程進(jìn)度曲線(xiàn)（“S”曲線(xiàn)）特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線(xiàn)斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線(xiàn)為凹型C、通過(guò)對(duì)“S”曲線(xiàn)的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D、在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，“S”曲線(xiàn)可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線(xiàn)（“香蕉”曲線(xiàn)）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制答案：B解析：項(xiàng)目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線(xiàn)的斜率逐步減小，此階段的曲線(xiàn)則為凸形。33.（2020年真題）按礦料級(jí)配分類(lèi),OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）A、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料B、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C、密級(jí)配瀝青混合料D、間斷級(jí)配瀝青混合料答案：A解析：P77-79開(kāi)級(jí)配瀝青混合料:礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%的開(kāi)式瀝青混合料。代表類(lèi)型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示:另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。34.采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?。A、整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位B、整平地面→振沖器移位→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水C、整平地面→振沖器就位對(duì)中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水D、整平地面→振沖器就位對(duì)中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關(guān)機(jī)停水答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。粒料樁處理軟基的工藝：按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。參見(jiàn)35.隧道涌水地段采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（），至少應(yīng)超過(guò)1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。A、5～10mB、10～28mC、10～20mD、20～38m答案：C解析：本題考查的是涌水地段施工特點(diǎn)。采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求：（1）坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行；（2）坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高；（3）坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。參見(jiàn)。36.具有勞務(wù)用工主體資格的是（）。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、項(xiàng)目經(jīng)理部C、施工班組D、承包人答案：D解析：施工單位可以直接招用農(nóng)民工或者將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人。施工單位招用農(nóng)民工的，應(yīng)當(dāng)依法簽訂勞動(dòng)合同，并將勞動(dòng)合同報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人備案。37.中央分隔帶路緣石應(yīng)在（）之前完成。A、縱向碎石盲溝的鋪設(shè)B、路面鋪設(shè)C、埋設(shè)橫向塑料排水管D、防水層施工答案：B解析：五“緣石安裝1.路緣石的預(yù)制安裝或現(xiàn)場(chǎng)澆筑應(yīng)符合圖紙所示的線(xiàn)型和坡度。2.路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成。3.預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為1:2。4.路緣石的施工技術(shù)要求如下：（1）預(yù)制緣石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求。（2）安砲穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線(xiàn)條直順，曲線(xiàn)圓滑美觀(guān)。（3）槽底基礎(chǔ)和后背填料必須夯打密實(shí)38.（）適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。當(dāng)其長(zhǎng)度100～300m時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、填石滲溝D、滲井答案：A解析：本題考查的是滲溝。管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。當(dāng)其長(zhǎng)度100～300m時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。參見(jiàn)39.下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置組成部分的是（）。2015年A、車(chē)輛檢測(cè)器B、ETC電子標(biāo)簽C、攝像機(jī)D、圖像采集卡答案：B解析：車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置由車(chē)輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車(chē)牌識(shí)別處理器和軟件組成。40.圖中挖3工序的最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開(kāi)始并且最早在第6d晚上結(jié)束B(niǎo)、挖3工序最早在第5d早晨開(kāi)始并且最早在第6d晚上結(jié)束C、挖3工序最早在第5d后開(kāi)始并且最早在第8d晚上結(jié)束D、挖3工序最早在第5d早晨開(kāi)始并且最早在第9d晚上結(jié)束答案：A解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。工序的最早開(kāi)始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_(kāi)始時(shí)間0則表示為第0天后即第1天早晨開(kāi)始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過(guò)工序開(kāi)始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6，所以A正確。41.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：棚式明洞。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。42.熱拌瀝青碎石基層施工時(shí)，熱拌瀝青混合料的壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度應(yīng)不得大于（）cm。A、8B、9C、10D、12答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。熱拌瀝青碎石基層施工時(shí)，熱拌瀝青混合料的壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度應(yīng)不得大于10cm。參見(jiàn)43.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門(mén)是（）。A、建設(shè)單位B、交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計(jì)單位答案：B解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定。根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門(mén)是交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。參見(jiàn)。44.如下圖所示：C的總時(shí)差為（）。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。通過(guò)C工作的線(xiàn)路有三條，CEH，波形線(xiàn)的和為4；CEJ，波形線(xiàn)的和為4；CGJ，波形線(xiàn)的和為1，所以A正確。45.公路照明系統(tǒng)由低壓電源線(xiàn)、低壓配電線(xiàn)、燈桿、光源和燈具及()組成。A、高壓電源線(xiàn)B、低壓電纜C、配電箱D、中繼器箱答案：C解析：公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線(xiàn)、配電箱（包括低壓開(kāi)關(guān)）、低壓配電線(xiàn)、燈桿、光源和燈具組成。46.以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。A、超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算B、連續(xù)長(zhǎng)度2km以上（10km以下）的路線(xiàn)方案調(diào)整C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更D、變更路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型.寬度和厚度答案：A解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：（1）連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線(xiàn)方案調(diào)整的；（2）特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；（3）特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；（5）收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；（6）超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。參見(jiàn)。47.路基綜合爆破施工技術(shù)中，小炮中最省工、省藥的爆破方式是（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮答案：C解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。藥壺炮每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。參見(jiàn)48.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、路基下層土過(guò)濕B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數(shù)偏低答案：D解析：本題考查的是路基開(kāi)裂病害的防治。路基網(wǎng)裂原因分析有：（1）土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?；?）路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土；（3）路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多；（4）路基下層土過(guò)濕。參見(jiàn)49.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線(xiàn)敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè)B、電纜線(xiàn)與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C、電源線(xiàn)的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D、正負(fù)線(xiàn)兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志答案：A解析：交、直流電源的饋電電纜必須分開(kāi)布設(shè)。50.在水中筑島制作沉井時(shí)，對(duì)無(wú)圍堰的筑島，應(yīng)在沉井周?chē)O(shè)置不小于（）m寬的護(hù)道。A、2.0B、1.0C、1.5D、2.5答案：C解析：本題考查的是沉井施工。筑島的尺寸應(yīng)滿(mǎn)足沉井制作及抽墊等施工的要求，對(duì)無(wú)圍堰的筑島，應(yīng)在沉井周?chē)O(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道；有圍堰的筑島其護(hù)道寬度需經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。參見(jiàn)。51.瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實(shí)一懸浮B、密實(shí)一骨架C、骨架一空隙D、骨架一懸浮答案：B解析：青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。52.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線(xiàn)C、A類(lèi)突起路標(biāo)D、B類(lèi)突起路標(biāo)答案：A解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。53.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時(shí)對(duì)于預(yù)拱度偏差防治的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)D、預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)答案：C解析：1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。2.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。3.嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確，控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。5.鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線(xiàn)彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。54.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。A、每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B、每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C、每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D、每批進(jìn)行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)答案：D解析：本題考查的是鋼筋施工。鋼絞線(xiàn)：每批鋼絞線(xiàn)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。參見(jiàn)。55.有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑D、阻銹劑答案：A解析：氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。56.（2020年真題）貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B、貓道應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線(xiàn)D、不宜用抗風(fēng)纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應(yīng)能滿(mǎn)足主纜工程施工的需要，貓道承重索設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線(xiàn)，采用鋼絲繩時(shí)須進(jìn)行預(yù)張拉消除其非彈性變形，預(yù)張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進(jìn)行兩次。貓道架設(shè)時(shí)的原則:貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ(chēng)、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行，且應(yīng)將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。57.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車(chē)的原因是（）A、臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同B、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)C、臺(tái)后填土材料不當(dāng)D、臺(tái)后沉降小于設(shè)計(jì)容許值答案：D解析：D錯(cuò)誤。臺(tái)后沉降大于設(shè)計(jì)容許值。58.下列選項(xiàng)，不屬于公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用的是（）。A、永久作用B、固定作用C、可變作用D、偶然作用答案：B解析：本題考查的是橋梁計(jì)算荷載。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類(lèi)。參見(jiàn)。59.下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專(zhuān)用設(shè)備的是（）。2017真題A、軸流風(fēng)機(jī)B、裝載機(jī)C、鑿巖臺(tái)機(jī)D、混凝土噴射機(jī)答案：C解析：本題考查的是主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。只有隧道施工會(huì)有鑿巖臺(tái)車(chē)。參見(jiàn)教材。60.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導(dǎo)管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。61.試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)（）審核。A、監(jiān)理工程師B、項(xiàng)目總工C、項(xiàng)目經(jīng)理D、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混凝土路面施工工藝及施工準(zhǔn)備。試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。參見(jiàn)62.橋梁附屬設(shè)施不包括（）。A、橋頭搭板B、橋面系C、橋頭引道D、伸縮縫答案：C解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。63.按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜合評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（）。A、質(zhì)量評(píng)定大于等于90分B、項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C、施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D、監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分答案：A解析：工程質(zhì)量評(píng)分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。64.當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A、爆破凍土法B、機(jī)械破凍法C、熱水開(kāi)凍法D、蒸汽放熱解凍法答案：A解析：本題主要考察的是：冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)lm以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。機(jī)械破凍法：lm以下的凍土層可選用專(zhuān)用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。65.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過(guò)程中，張拉操作時(shí)，應(yīng)對(duì)斷絲情況進(jìn)行檢查，其要求（）。A、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋B、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過(guò)2根，且不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)不允許斷絲，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過(guò)1根答案：A解析：張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。66.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60％以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類(lèi)，天然孔隙比在1左右，肉眼可見(jiàn)大孔隙。67.路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成（）。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網(wǎng)裂答案：C解析：坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。68.隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為（）。A、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)B、特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)C、特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)D、特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)答案：A解析：隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。69.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B、柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C、挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：D解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。70.地下連續(xù)墻的施工工藝有：①水下灌注混凝土；②導(dǎo)墻溝槽開(kāi)挖；③導(dǎo)墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地連墻溝槽分段開(kāi)挖；⑧吊放鋼筋籠，下列排序正確的是（）。A、②①③⑥⑤⑦⑧④B、②③⑦④⑥⑧①⑤C、②③⑦④⑧⑥①⑤D、⑦②①③④⑥⑦⑤答案：B解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。地下連續(xù)墻的施工工藝為：導(dǎo)墻溝槽開(kāi)挖→導(dǎo)墻施工→地連墻溝槽分段開(kāi)挖→槽底清理→安放接頭管→吊放鋼筋籠→水下灌注混凝土→拔接頭管。71.路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括（）。A、預(yù)切縫的間距宜為8～15mB、宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫C、用拖拉機(jī)初壓1～2遍D、切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜答案：C解析：面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）預(yù)切縫的間距宜為8～15m；（2）宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫；（3）切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜；（4）切縫后應(yīng)及時(shí)清理縫隙，并用熱瀝青填滿(mǎn)。72.下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。A、控制購(gòu)買(mǎi)價(jià)B、節(jié)省運(yùn)費(fèi)C、限額領(lǐng)料D、減少包裝答案：C解析：對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本。二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。73.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹(shù)枝狀排水溝答案：B解析：具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。74.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃。參見(jiàn)。75.扣索布置應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結(jié)答案：B解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。76.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。77.關(guān)于鋼板樁圍堰說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B、施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍。C、鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉D、接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開(kāi)答案：B解析：施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。78.隧道工程專(zhuān)業(yè)二級(jí)承包企業(yè)承包工程的范圍是（）。A、可承擔(dān)各類(lèi)隧道工程的施工B、可承擔(dān)斷面60㎡及以下且長(zhǎng)度1000m及以下的隧道工程施工C、可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長(zhǎng)度1500m及以下的隧道工程施工D、可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長(zhǎng)度1000m及以下的隧道工程施工答案：B解析：本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。隧道工程專(zhuān)業(yè)二級(jí)承包企業(yè)可承擔(dān)斷面60㎡及以下且長(zhǎng)度1000m及以下的隧道工程施工。參見(jiàn)。79.某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、阻銹劑C、緩凝劑D、早強(qiáng)劑答案：A解析：抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。80.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱(chēng)為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑答案：C解析：計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線(xiàn)稱(chēng)為拱軸線(xiàn)，計(jì)算跨徑為拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的水平距離。81.中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A、路面面層B、路面基層C、路基D、縱向盲溝答案：B解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。82.橋下凈空高度應(yīng)（）。A、小于通航規(guī)定的凈空高度B、大于通航規(guī)定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。83.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱(chēng)柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫人式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。其中ACD都屬于半剛性基層。84.分包工程中的關(guān)系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對(duì)發(fā)包人承擔(dān)義務(wù)的部分工作交給分包人實(shí)施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務(wù)的合同。參見(jiàn)。85.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷B、單根鋼絞線(xiàn)不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過(guò)預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求1.預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線(xiàn)應(yīng)梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。2.單根鋼絞線(xiàn)不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過(guò)預(yù)應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的要求。4.預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。5.預(yù)應(yīng)力鋼絲采用鐓頭錨時(shí)，鐓頭應(yīng)頭形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。6制孔管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線(xiàn)垂直。7、張拉設(shè)備配套標(biāo)定和使用，并不得超過(guò)標(biāo)定期限使用；8、錨固后預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用機(jī)械切割，外露長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。86.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、路基下層土過(guò)濕B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數(shù)偏低答案：D解析：基網(wǎng)裂開(kāi)挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。原因分析1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。4.路基下層土過(guò)濕。87.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節(jié)拍流水組織，引用流水步距概念目的的就是為了（）。2016年A、計(jì)算流水工期B、消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C、統(tǒng)計(jì)資源需要量D、分析流水強(qiáng)度答案：B解析：根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。88.分包工程中的關(guān)系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系答案：B解析：承包人和分包人應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸主管部門(mén)指定的同意格式依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務(wù)。89.某40km長(zhǎng)的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、連續(xù)滾筒式B、間歇強(qiáng)制式C、鼓筒式D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式答案：B解析：本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備。連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式是水泥混凝土的攪拌設(shè)備，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。參見(jiàn)。90.關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。2018真題A、施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無(wú)須培訓(xùn)即可上崗B、測(cè)量?jī)x器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C、測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量管理?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核。測(cè)量技術(shù)交底資料，必須由測(cè)量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長(zhǎng)審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。參見(jiàn)教材。91.（2019年真題）水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（）mm正方體。A、100B、150C、200D、250答案：B解析：P319-326本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，再在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定方法進(jìn)行破壞試驗(yàn)測(cè)得抗壓強(qiáng)度。92.安全管理必須堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和（）。A、改進(jìn)B、評(píng)比C、落實(shí)D、處理答案：B解析：管生產(chǎn)必須管安全的原則體現(xiàn)了“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”；體現(xiàn)了在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全生產(chǎn)工作。即實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與安全的“五同時(shí)”93.適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是（）。A、水力聯(lián)觀(guān)測(cè)法B、紅外探測(cè)法C、瞬變電磁法D、地質(zhì)調(diào)查法答案：D解析：地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隨道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。94.下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握答案：D解析：水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（4）混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)?；炷恋乃冶?、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用。95.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)椋ǎ?013年A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B96.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機(jī)械是（）。A、液壓循環(huán)鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、旋挖鉆機(jī)D、潛水鉆機(jī)答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。參見(jiàn)。97.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠(chǎng)拌熱再生法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、廠(chǎng)拌熱冷生法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類(lèi)型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。98.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。99.使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m~100m的平曲線(xiàn)路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過(guò)7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。參見(jiàn)教材。100.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購(gòu)買(mǎi)量B、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”答案：D解析：對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。101.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）來(lái)排除。A、邊溝B、滲井C、滲溝D、截水溝答案：B解析：本題考查的是路基地下水排水設(shè)置與施工要求。當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過(guò)下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。102.考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機(jī)的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠(chǎng)溫度D、開(kāi)放交通的溫度答案：D解析：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。103.復(fù)合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護(hù)狀況觀(guān)察量測(cè)的間隔時(shí)間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進(jìn)行答案：D解析：2。爆破開(kāi)挖后應(yīng)立即進(jìn)行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀(guān)察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述。104.可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實(shí)試驗(yàn)法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：（1）輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；（2）振動(dòng)臺(tái)法；（3）表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。105.公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠(chǎng)拌和攤鋪機(jī)攤鋪B、人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C、人工路拌和推土機(jī)攤鋪D、集中廠(chǎng)拌和推土機(jī)攤鋪答案：A解析：公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠(chǎng)拌和攤鋪機(jī)攤鋪106.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過(guò)（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。107.公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（）。2012年A、直接工程費(fèi)B、其他工程費(fèi)C、研究試驗(yàn)費(fèi)D、基本預(yù)備費(fèi)答案：B解析：材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于施工輔助費(fèi)，而施工輔助費(fèi)屬于其他工程費(fèi)。因此材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)也屬于其他工程費(fèi)。108.關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，與由各地工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度有關(guān)B、多跨或跨徑大于40m的石拱橋應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C、橋梁拆除工程可以不進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、墩高或凈空大于100m的橋梁工程應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：C解析：1.橋梁工程。⑴多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；⑵跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；⑶墩高或凈空大于100m的橋梁工程；⑷采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。2.隧道工程。⑴穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；⑵淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；⑶長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程；4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；（6）隧道改擴(kuò)建工程；（7）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。109.（）是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。A、矢跨比B、橋梁孔徑C、凈矢高D、橋梁高度答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)。矢跨比是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。參見(jiàn)。110.隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設(shè)一個(gè)。A、100B、75C、50D、25答案：C解析：人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕（每個(gè)按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器。111.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A、滲井B、急流槽C、蒸發(fā)池D、填石滲溝答案：D解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。112.防治橋頭跳車(chē)的措施不包括（）。A、選擇砂石材料作為臺(tái)后填料B、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭打搭板D、采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓答案：D解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機(jī)具，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3.有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。113.關(guān)于隧道交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法，正確的是（）。2017真題A、長(zhǎng)度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B、隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置C、特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施D、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施答案：C解析：本題考查的是隧道的相關(guān)技術(shù)要求。選項(xiàng)A，高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于100m時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。二、三、四級(jí)公路的隧道，其照明設(shè)施可根據(jù)具體情況設(shè)置；選項(xiàng)B，分期實(shí)施的原則設(shè)置；選項(xiàng)D，特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施。114.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（）。A、液壓循環(huán)鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、旋挖鉆機(jī)D、潛水鉆機(jī)答案：B解析：沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、.漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。115.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、火災(zāi)事故外，自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、15B、20C、30D、40答案：C解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。116.下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h答案：C解析：隧道襯砌裂縫病害的防治(二）預(yù)防措施1.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。3.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。4.混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。5.確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。7.襯砲施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。117.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：本題考查的是明洞類(lèi)型及構(gòu)造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。118.關(guān)于泵送混凝土的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項(xiàng)D，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見(jiàn)。119.軟土地基處理施工時(shí)，采用塑料排水板施工的，機(jī)具就位的前一道工序是（）。A、攤鋪下層砂墊層B、塑料排水板穿靴C、機(jī)具移位D、插入套管答案：A解析：料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。120.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。121.（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板C、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除D、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。122.安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。123.下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護(hù)工程技術(shù)間接防護(hù)包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護(hù)。124.用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠(chǎng)拌熱再生法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、廠(chǎng)拌熱冷生法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法答案：D解析：場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加人穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。125.瀝青貫入式路面的施工工序代號(hào)如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③答案：C解析：路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工。126.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，（）宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。A、石灰穩(wěn)定土B、乳化瀝青碎石C、水泥穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類(lèi)材料答案：D解析：本題考核的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)（也稱(chēng)半剛性類(lèi)型）基層的適用范圍。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類(lèi)材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。127.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、仰坡B、明洞C、擋土墻D、護(hù)坡答案：B解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。128.隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：目前施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。129.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類(lèi)土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。參見(jiàn)教材。130.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、“S”曲線(xiàn)C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；“S”曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線(xiàn)；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線(xiàn)表示；斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線(xiàn)。參見(jiàn)~293。131.按礦料級(jí)配分類(lèi)，屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）。2017真題A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：本題考查的是瀝青路面分類(lèi)。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高粘度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%的開(kāi)式瀝青混合料。代表類(lèi)型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示。參見(jiàn)教材。132.關(guān)于施工便道設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、便道不宜利用永久性道路和橋梁B、施工主干線(xiàn)盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線(xiàn)以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則C、應(yīng)盡量避免與既有鐵路線(xiàn)、公路平面交叉D、若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設(shè)路面答案：A解析：（1）施工便道建設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，盡可能提前實(shí)施，完工后盡量留地方使用。新建便道、便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田、少開(kāi)挖山體，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。（2）施工便道應(yīng)充分利用既有道路和橋梁。避免與既有鐵路線(xiàn)、公路平面交叉，避免對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐衫_。（3）施工便道、便橋應(yīng)結(jié)合施工平面布置，滿(mǎn)足工程施工機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)的要求。（4）施工便道分為主干線(xiàn)和引入線(xiàn)，主干線(xiàn)盡可能靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線(xiàn)以直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。（5）施工便道應(yīng)暢通，舊、危橋應(yīng)加固處理。133.公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則是（）。A、管生產(chǎn)必須管安全B、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C、預(yù)防為主D、四不放過(guò)答案：A解析：管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則。134.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門(mén)建筑D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。135.預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案：B解析：預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線(xiàn)炸出平順的預(yù)裂面。由于這個(gè)預(yù)裂面的存在，對(duì)后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響，爆破后的開(kāi)挖面整齊規(guī)則。由于成洞過(guò)程和破巖條件不同，在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好一些。136.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)（）。A、廢棄B、重新加熱再攤鋪C、按正常的混合料攤鋪D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪答案：A解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸及攤鋪。當(dāng)混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄。參見(jiàn)137.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開(kāi)，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：本題考查的是預(yù)制梁（板）的吊裝。構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開(kāi)，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。參見(jiàn)。138.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，可以作為總承包單位或總承包聯(lián)合體成員單位的是（）。A、初步設(shè)計(jì)單位B、施工圖設(shè)計(jì)單位C、代建單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：本題考查的是《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》的主要規(guī)定。總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位）不得是總承包項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。參見(jiàn)。139.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C140.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B、考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D、項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作答案：D解析：交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開(kāi)展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作。141.單車(chē)道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A、超車(chē)道B、錯(cuò)車(chē)道C、應(yīng)急避險(xiǎn)車(chē)道D、變速車(chē)道答案：B解析：?jiǎn)诬?chē)道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車(chē)道。142.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯(cuò)誤的是（）。A、由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊D、順骨架軸線(xiàn)方向一次焊成答案：D解析：鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的丄作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。（2）鋼筋拼裝前，對(duì)有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢査每根接頭是否符合焊接要求。（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線(xiàn)應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉＃?）施焊順序宜由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋伞?43.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B、柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C、挖孔灌注樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：D解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續(xù)墻。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。144.關(guān)于混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求B、地基超挖后嚴(yán)禁回填土C、實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度D、基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項(xiàng)目答案：D解析：1、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；2、地基超挖后嚴(yán)禁回填土；實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度（△），平面尺寸，基礎(chǔ)底面高程，基礎(chǔ)頂面高程，軸線(xiàn)偏位。帶△的才是關(guān)鍵項(xiàng)目。145.隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m。A、60B、70C、80D、90答案：D解析：隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。146.在澆筑箱梁截面混凝土?xí)r，若設(shè)計(jì)無(wú)明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開(kāi)始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡地進(jìn)行澆筑；②在澆筑混凝土的同時(shí)應(yīng)注意對(duì)預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，澆筑后應(yīng)及時(shí)對(duì)管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對(duì)于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開(kāi)倉(cāng)振搗；下述關(guān)于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開(kāi)始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡地進(jìn)行澆筑。2、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對(duì)于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開(kāi)倉(cāng)振搗。3、在澆筑混凝土的同時(shí)應(yīng)注意對(duì)預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，澆筑后應(yīng)及時(shí)對(duì)管道清孔，以利穿束。147.涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A、1～5B、5～8C、10～20D、30～40答案：C解析：二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3.坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。148.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及（）。A、抗拉試驗(yàn)B、抗剪試驗(yàn)C、水密試驗(yàn)D、疲勞試驗(yàn)答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺(tái)施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn)。參見(jiàn)。149.下列關(guān)于基底檢驗(yàn)說(shuō)法不正確的是（）。A、小橋涵的地基，一般采用直觀(guān)或觸探方法B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C、對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)D、大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀(guān)、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求答案：C解析：（1）小橋涵的地基，一般采用直觀(guān)或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實(shí)度檢驗(yàn)等。（2）大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀(guān)、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。150.公路工程竣工驗(yàn)收具備的條件中，應(yīng)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗(yàn)收1.竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件（1）通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上。151.在峽谷或（）的河段上，或在通航的河流上需要滿(mǎn)足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急答案：C解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿(mǎn)足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。152.水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級(jí)配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：面碎石化施工路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移作暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。表面凹處在10cm×10cm以?xún)?nèi),在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。153.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C、第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第一級(jí)：項(xiàng)