評(píng)估課堂作業(yè)4個(gè)例題

第二講評(píng)估學(xué)基本原理一、機(jī)動(dòng)車使用壽命使用壽命的定義與分類汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素機(jī)動(dòng)車使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動(dòng)車使用極限的到達(dá)。1定義與分類機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命機(jī)動(dòng)車合理使用壽命從車輛開始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程。1.1機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命1.2機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命指機(jī)動(dòng)車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出機(jī)動(dòng)車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻1.3機(jī)動(dòng)車合理使用壽命以機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國(guó)實(shí)際情況的使用期限。三者關(guān)系技術(shù)使用壽命>合理使用壽命合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命小結(jié)汽車的規(guī)定使用年限一旦被確定，則在相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期內(nèi)就是一個(gè)固定不變的剛性數(shù)字，就決定了汽車的使用壽命期（不考慮延長(zhǎng)報(bào)廢期）。小結(jié)上述的汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命期是動(dòng)態(tài)的，可變的、非剛性的。受各種因素的影響，合理正確的使用，精心維護(hù)，適時(shí)維修則可延長(zhǎng)其經(jīng)濟(jì)使用壽命，反之則縮短。2汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命概述：汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳時(shí)機(jī)，能合理使用及時(shí)的更新，使用者在更新車輛時(shí)要在國(guó)家政策允許的情況下，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)使用壽命為依據(jù)。2.1使用費(fèi)用汽車在整個(gè)使用期內(nèi)，汽車的制造費(fèi)用平均占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的20%，汽車的使用、維修費(fèi)用則占總費(fèi)用的80%。汽車在長(zhǎng)期運(yùn)用中，能保持其使用維修費(fèi)用低，則其經(jīng)濟(jì)使用壽命將較長(zhǎng)，反之，則縮短。2.2汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)年限行駛里程使用年限大修次數(shù)年限汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)做為使用壽命的量標(biāo)。行駛里程汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)行駛里程數(shù)做為使用年限的量標(biāo)。使用年限把汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標(biāo)。公式這種表示方法既反映車輛的使用情況、使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛的自然損耗。大修次數(shù)汽車在使用過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無(wú)法用正常的維護(hù)和小修的方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要大修。小結(jié)對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)，采用使用年限這個(gè)量標(biāo)比采用行駛里程更為合理。3影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素汽車的損耗車輛的來(lái)源與使用強(qiáng)度汽車的使用條件3.1汽車的損耗無(wú)形損耗：由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)性能好、生產(chǎn)效率高的新型車或原型車價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新。有形損耗：車輛使用過(guò)程中本身的消耗。使用成本有形損耗主要與車輛的使用成本有關(guān)。包括：燃料費(fèi)用、維護(hù)小修費(fèi)用、大修費(fèi)用、基本折舊費(fèi)用、輪胎費(fèi)用、工資費(fèi)用、管理費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)、其他費(fèi)用※前三項(xiàng)隨行駛里程或使用年限的增長(zhǎng)，車況的下降而增加。燃料費(fèi)用汽車隨行駛里程的增加，燃料和潤(rùn)滑材料消耗不斷增加。維修費(fèi)用維修費(fèi)用指汽車在使用過(guò)程中，各級(jí)維護(hù)費(fèi)用既日常小修費(fèi)用的綜合。它主要又維修過(guò)程中實(shí)際消耗工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)用來(lái)確定。大修費(fèi)用大修費(fèi)用根據(jù)國(guó)內(nèi)初步統(tǒng)計(jì)表明，新車到第一次大修的費(fèi)用一段在車輛原值的10%左右。以后的大修隨(或年限)的增長(zhǎng)，大修費(fèi)用也逐漸增加。3.2車輛來(lái)源與使用強(qiáng)度交通專業(yè)運(yùn)輸車輛社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車輛社會(huì)零散運(yùn)輸車輛城市出租車輛城市公共交通車輛3.3汽車的使用條件道路條件：道路條件分類地區(qū)道路特點(diǎn)特殊使用條件二、二手車鑒定估價(jià)概述二手車鑒定估價(jià)估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)鑒定估價(jià)的依據(jù)和原則鑒定估價(jià)的程序1鑒定估價(jià)的概念

二手車鑒定估價(jià)是指由專門的鑒定估價(jià)人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)二手車進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和估算價(jià)格的過(guò)程。1.1鑒定估價(jià)六大要素

鑒定估價(jià)的主體、客體、特定目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。1.2鑒定估價(jià)的特點(diǎn)二手車鑒定估價(jià)以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)。二手車鑒定估價(jià)以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象。二手車鑒定估價(jià)要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值。1.3鑒定估價(jià)目的和任務(wù)目的：1、確定二手車交易的成交額：為稅務(wù)機(jī)關(guān)提供交稅的依據(jù)。2、二手車的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓：提供交易參考底價(jià)3、抵押貸款：為抵押物作價(jià)。4、法律訴訟咨詢服務(wù)：為司法裁定提供現(xiàn)實(shí)價(jià)格依據(jù)。5、拍賣：為拍賣提供底價(jià)。6、為產(chǎn)權(quán)變動(dòng)提供咨詢服務(wù)。任務(wù)：識(shí)別走私車、盜搶車、非法拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全車。嚴(yán)禁這些車輛在二手車交易市場(chǎng)上交易。1.4業(yè)務(wù)類型業(yè)務(wù)類型指鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)性質(zhì)。按照鑒定估價(jià)服務(wù)對(duì)象不同，把鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)類型分為：交易類咨詢服務(wù)類1.5價(jià)值概念二手車評(píng)估的價(jià)值是交易價(jià)值評(píng)估的價(jià)值是市場(chǎng)價(jià)值2估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)汽車屬于機(jī)器設(shè)備類資產(chǎn)2.1估價(jià)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、重置成本標(biāo)準(zhǔn)：適用前提是車輛處于在用狀態(tài)。2、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：車輛在公平市場(chǎng)上的售賣價(jià)格。3、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)：為獲得二手車輛以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。4、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)：在非正常市場(chǎng)上限制拍賣的價(jià)格。現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格。清算價(jià)格是一種拍售價(jià)格。2.2評(píng)估的假設(shè)1、繼續(xù)使用假設(shè)：二手車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。2、公開市場(chǎng)假設(shè)：假定在市場(chǎng)上交易的二手車輛，交易雙方彼此地位平等，彼此雙方都獲取足夠市場(chǎng)信息的機(jī)會(huì)和時(shí)間，以便對(duì)車輛的功能、用途及其交易價(jià)格等做出理智的判斷。3、清算（清償）假設(shè)：機(jī)動(dòng)車輛所有者在某種壓力下被強(qiáng)制進(jìn)行整體或拆零，經(jīng)協(xié)商或以拍賣方式在公開市場(chǎng)上出售。鑒定估價(jià)的主要依據(jù)理論依據(jù)：資產(chǎn)評(píng)估學(xué)政策法規(guī)依據(jù)：國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法，國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法實(shí)施細(xì)則，汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，汽車貿(mào)易政策，二手車流通管理辦法等。價(jià)格依據(jù)：歷史依據(jù)----帳面原值現(xiàn)實(shí)依據(jù)----現(xiàn)實(shí)價(jià)格3鑒定估價(jià)的工作原則公平性、獨(dú)立性、客觀性、科學(xué)性、專業(yè)性、可行性4鑒定估價(jià)的程序資產(chǎn)評(píng)估的法定程序簡(jiǎn)介三個(gè)階段：前期準(zhǔn)備評(píng)估操作后期管理四個(gè)步驟：申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查評(píng)定估算、驗(yàn)收確認(rèn)鑒定估價(jià)操作程序前期準(zhǔn)備工作階段現(xiàn)場(chǎng)工作階段評(píng)定估算階段自查及撰寫評(píng)估報(bào)告階段三、二手車評(píng)估的基本方法二手車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的方法一樣，按照國(guó)家規(guī)定的收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法等四種方法進(jìn)行。1現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。1.1前提條件需要又一個(gè)充分發(fā)育、活躍的機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，又充分的參照物可取。參照物及其與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料時(shí)可以收集到的。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法，重要的是要能夠找到與被評(píng)估車輛相同或相類似的參照物，并且參照物是近期的，可比較的。1.2評(píng)估步驟一、收集資料二、選定二手車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象?？杀刃砸蛩匕ǎ很囕v型號(hào)；車輛制造廠家；車輛來(lái)源；車輛使用年限，行駛里程數(shù)；車輛實(shí)際技術(shù)狀況；市場(chǎng)狀況；交易動(dòng)機(jī)和目的；車輛所處的地理位置；成交數(shù)量，成交時(shí)間。三、分析類比四、計(jì)算評(píng)估值1.3計(jì)算方法運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車輛價(jià)值通常采用直直接法和類比法。直接法直接法時(shí)指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估產(chǎn)量?jī)r(jià)格的一種方法。完全相同：參照車輛與被評(píng)估車輛類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，并做局部改動(dòng)的車輛。類比法2收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。2.1計(jì)算公式2.2參數(shù)確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定預(yù)期收益額的確定：收益額的確定是關(guān)鍵。收益額指車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，提高預(yù)測(cè)分析獲得。收益額為企業(yè)所得稅后利潤(rùn)。折現(xiàn)率的確定：折現(xiàn)率應(yīng)包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率，起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款利率。2.3評(píng)估程序一、調(diào)查了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。二、充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。三、確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益率，確定折現(xiàn)率。四、將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。3清算價(jià)格法所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。3.1適用范圍和前提條件企業(yè)破產(chǎn)抵押清理3.2決定清算價(jià)格

的主要因素破產(chǎn)形式債權(quán)人處置車輛的方式清理費(fèi)用拍賣時(shí)限公平市價(jià)參照物價(jià)格3.3評(píng)估清算價(jià)格的方法一、現(xiàn)行市價(jià)折扣法：指對(duì)清理車輛，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折現(xiàn)率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。二、模擬拍賣法三、競(jìng)價(jià)法：由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)。4重置成本法現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（完全成重置成本—重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本×成新率4.1復(fù)原重置成本重置成本是購(gòu)買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。復(fù)原重置成本：用與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。4.2更新重置成本利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全部的全新車輛所支付的全部成本。4.3重置成本及其估算直接法物價(jià)指數(shù)法直接法直接法（重置核算法）：按照待評(píng)車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一種方法。以直接法取得的重置成本，無(wú)論國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口車輛，盡可能采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為車輛評(píng)估的重置成本全價(jià)。物價(jià)指數(shù)法在二手車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過(guò)現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。車輛重置成本車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)=車輛原始成本*—————————

車輛購(gòu)買時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛重置成本=車輛原始成本*（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）注意*一定要先檢查被評(píng)估車輛的賬面購(gòu)買原價(jià)。*用物價(jià)指數(shù)法計(jì)算出的值，即為車輛重置成本值。*運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)與評(píng)估對(duì)象規(guī)定的評(píng)估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間差，這個(gè)時(shí)間差的價(jià)格指數(shù)可由評(píng)估人員依據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)情況確定。*物價(jià)指數(shù)要盡可能選用由法律依據(jù)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。4.4實(shí)體性貶值有形損耗。機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。實(shí)體性貶值及其估算觀察法：成新率法使用年限法：

已使用年限車輛實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）×————————

規(guī)定使用年限4.5功能性貶值由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。功能性貶值及其估算在實(shí)際評(píng)估時(shí)經(jīng)常遇到的情況是待評(píng)估車輛其型號(hào)是現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)或是國(guó)內(nèi)自然淘汰的車型，這樣就沒(méi)有實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)，只有采用參照物的價(jià)格用類比法來(lái)估算。4.6經(jīng)濟(jì)性貶值由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值估算經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。4.7成新率概念成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。二手車鑒定估價(jià)成新率的確定方法通常采用使用年限法、技術(shù)鑒定法、綜合分析法。使用年限法

已使用年限成新率=（1-——————）*100%

規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限：機(jī)動(dòng)車的使用壽命。已使用年限：從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。（一）等速折舊法Cd——使用年限成新率；G——規(guī)定使用年限(月)；Y——已使用年限(月)。（二）年份數(shù)求和法Cf——年份數(shù)求和法成新率。

G——規(guī)定使用年限；Y——已使用年限。（三）雙倍余額遞減法Cs——年份數(shù)求和法成新率。

G——規(guī)定使用年限；Y——已使用年限。例題事例1：某家庭用大眾寶萊轎車，初次登記年月是2010年2月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2014年9月，請(qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。技術(shù)鑒定法部件鑒定法：對(duì)二手車輛按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的方法。整車觀測(cè)法：主要是采用人工觀察的方法。取決于評(píng)估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。（一）部件鑒定法CB——部件鑒定法二手車成新率；Δi——二手車第i項(xiàng)部件的成新率；βi——二手車第i項(xiàng)部件價(jià)值權(quán)重。（一）部件鑒定法總成名稱權(quán)重（％）轎車客車貨車發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成252825變速器及傳動(dòng)軸總成121015前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成91015后橋及后懸架總成91015制動(dòng)系統(tǒng)655車架總成056車身總成28229電器儀表系統(tǒng)765輪胎445機(jī)動(dòng)車總成、部件價(jià)值權(quán)重分配

（二）整車觀測(cè)法車況等級(jí)新舊情況有形損耗率技術(shù)狀況描述成新率1使用不久0～10剛使用不久，1年以內(nèi)，行駛一般在30000km內(nèi)，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用100～902較新車11～35使用1~3年，行駛100000km以下，一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用。89～653舊車36～60使用4～5年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過(guò)一次大修，大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀受損，恢復(fù)情況良好。64～404老舊車61～85使用6～10年，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工能可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。但車輛符合《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》，在用狀態(tài)一般或較差。39～155待報(bào)廢處理車86～100基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過(guò)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長(zhǎng)速度快，車輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限。15以下綜合分析法

已使用年限成新率=（1-——————）*調(diào)整系數(shù)*100%

規(guī)定使用年限CZ——綜合成新率；Cd——等速折舊法成新率；K——綜合調(diào)整系數(shù)。綜合分析法K1——車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；K2——車輛使用和維修狀態(tài)調(diào)整系數(shù)；K3——車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；K4——車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；K5——車輛工作條件調(diào)整系數(shù)。影響因素因素分級(jí)調(diào)整系數(shù)權(quán)重（％）技術(shù)狀況好1.030較好0.9一般0.8較差0.7差0.6維護(hù)好1.025一般0.9較差0.8制造質(zhì)量進(jìn)口車1.020國(guó)產(chǎn)名