隧道工程施工基礎(chǔ)知識(shí)圖文演示文稿

隧道工程施工基礎(chǔ)知識(shí)圖文演示文稿第一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。前言

我們公司隧道項(xiàng)目較少，技術(shù)人員也較少人員參與過(guò)隧道施工，針對(duì)該情況本講義的思路是先就我國(guó)隧道的情況做下簡(jiǎn)要介紹，就新奧法隧道道設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論做簡(jiǎn)要介紹，再按隧道施工的基本流程對(duì)一些實(shí)際施工的理論與操作、注意事項(xiàng)等做一些介紹。使參加培訓(xùn)人員對(duì)隧道工程施工有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。第二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。一、我國(guó)隧道建設(shè)基本概況第三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第二十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第二十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第二十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第二十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第二十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。二、新奧法原理礦山法是采用爆破主方式將洞室?guī)r石取出，對(duì)周邊圍巖自穩(wěn)能力及穩(wěn)定性破壞也較大。礦山法又分傳統(tǒng)礦山法和新奧法。傳統(tǒng)礦山法施工設(shè)計(jì)理念是周邊所有的力都是直接作用于隧道上，不考慮隧道圍巖（圍巖是指隧道開(kāi)挖洞室周邊巖體，一般是考慮施工影響隧道周邊3-4米范圍）開(kāi)挖過(guò)后是無(wú)初期支護(hù)的，直接采用木支撐或鋼支撐，拆除臨時(shí)支撐后再進(jìn)行襯砌，沒(méi)有初期支護(hù)。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，原文是NewAustrianTunnellingMethod。新奧法概念是由奧地利學(xué)者拉布西維茲教授二十世紀(jì)五十年代提出的。新奧法是以維護(hù)和利用圍巖的自穩(wěn)能力為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射砼集合在一起作為主要支護(hù)手段，控制圍巖的變形與松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，形成錨桿、噴射砼和隧道圍巖為三位一體的承載結(jié)構(gòu)，共同承受荷載。監(jiān)控量測(cè)要及時(shí)準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)變形有突變的趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)架設(shè)臨時(shí)支撐，采取措施穩(wěn)定后及時(shí)襯砌。第二十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)?；纠碚擖c(diǎn)：1）巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護(hù)巖體，盡量減少對(duì)它的擾動(dòng)，圍巖軟弱時(shí)，采取措施對(duì)圍巖注漿加固。2）為充分發(fā)揮巖體的承載能力，允許并控制巖體的變形。開(kāi)挖后斷面的應(yīng)力是最大的，而初支最初受力為零，隨著位移的變化圍巖應(yīng)力慢慢變小，而初支剛由于位移的產(chǎn)生受力越來(lái)越大，這兩個(gè)力在位移到一定程度后，達(dá)到了新的平衡，新奧法是允許沉降變形的，有沉降變形是正常的，但如果變形速率過(guò)大，或突變，則應(yīng)警惕。3）為改善支護(hù)結(jié)構(gòu)受力性能，應(yīng)盡快閉合，而成為封閉環(huán)。4）加強(qiáng)施工中對(duì)圍巖變形、壓力的觀測(cè)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工。5）二次襯砌原則上在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下施工的，在圍巖軟弱段應(yīng)較早施工，此時(shí)理論已不單純的是新奧法施工。6）在軟弱圍巖段要按照施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，遵循新奧法施工原理，軟弱地質(zhì)洞身開(kāi)挖應(yīng)堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則，確保施工安全。第二十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。三、隧道施工工序隧道主要施工工序：洞口邊仰坡開(kāi)挖洞口排水施做洞口大管棚施做開(kāi)挖出渣初支二襯第二十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。1、洞口邊仰坡處理

隧道進(jìn)出口一般處于淺埋、風(fēng)化巖層地段，一般采用φ108管棚進(jìn)行超前加固后再進(jìn)洞開(kāi)挖。洞口刷邊坡一般宜避開(kāi)雨季，先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石，按設(shè)計(jì)進(jìn)行刷坡，對(duì)不穩(wěn)定段應(yīng)開(kāi)挖一段支護(hù)一段，保證山體的穩(wěn)定，盡早施做洞口排水系統(tǒng)。第二十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。2、大管棚施工第二十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第三十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第三十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第三十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。3、開(kāi)挖

采用人工手持鑿巖機(jī)鉆眼爆破開(kāi)挖，一般一個(gè)臺(tái)架允許14把左右YT-28風(fēng)鉆同時(shí)作業(yè)。開(kāi)挖效果的好壞跟眼位的實(shí)施與爆破的合理性有直接關(guān)系，鉆眼時(shí)除楔形掏槽眼是傾斜的外，其他的均應(yīng)與隧道軸線(xiàn)平行，特別是周邊眼要求尤為嚴(yán)格，并使各眼位的眼底在同一個(gè)豎直面上。特殊要求地段，如靠近較高要求震速的建筑物等，可采用膨脹劑靜態(tài)破碎。開(kāi)挖臺(tái)架如下圖：第三十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第三十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第三十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。隧道的開(kāi)挖一般采用多臂鑿巖臺(tái)車(chē)或人工持鉆開(kāi)挖，但在中國(guó)人力資源較低廉，多采用人工持鉆在作業(yè)臺(tái)架上鉆眼爆破。鉆眼分為三種，中間為掏槽眼，最外輪廓為周邊眼，中間的部分為輔助眼，楔形掏槽眼一般用2米5以?xún)?nèi)的進(jìn)尺，超過(guò)此進(jìn)尺的一般采用直眼掏槽。爆破一般采用乳化炸藥，炮眼采用非電毫秒雷管，起爆雷管采用電雷管。爆破采用微差爆破，從掏槽眼往外一般用1、3、5、7、9、11、13、15段雷管起爆，超爆順序是段數(shù)越少越早起爆，但起爆時(shí)間差較小。一般IV級(jí)圍巖如分上下斷面，則上半斷面單方炸藥耗量為0.7Kg/M3,下半斷面一般為0.4Kg/M3,因?yàn)橄屡_(tái)階有臨空面,故耗藥量較少.光面爆破為周邊眼間隔.裝藥,并配以導(dǎo)爆索.,因地質(zhì)條件的多變性，要根據(jù)爆破效果不斷進(jìn)行調(diào)整爆破方案，包括炮眼間距及裝藥量。第三十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。掏槽眼常用的為楔形掏槽圖中所示為楔形掏槽第三十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。4、爆破光面爆破：光面爆破的目的是沿設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)爆破后留下的圍巖光滑平整，控制超欠挖，降低對(duì)周邊圍巖的干擾，充分利用圍巖的自穩(wěn)能力。光面爆破：沿設(shè)計(jì)輪廓打一排小間距眼（眼孔位小些更好），小藥量裝藥。光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。

第三十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。裝藥結(jié)構(gòu)第三十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。裝藥量的計(jì)算炮孔裝藥量：掏槽孔Q=η*L*r式中：η---炮孔裝藥系數(shù)，取0.9;L---孔深,一般LIII=3.2米,LIV=2.2米LV=1.3米

r---每米長(zhǎng)度炸藥量,r=0.78kg/m

經(jīng)驗(yàn)值:QIII=2.24kg,QIV=1.54kg,,QV=1.1kg輔助孔

QIII=η*L*r=0.8*3.1*0.78=1.93取1.9kgQIV=η*L*r=0.8*2.1*0.78=1.31取1.3kgQV=η*L*r=0.8*1.3*0.78=0.81取0.8kg周邊孔通常周邊眼裝藥量為輔助孔的1/3---Q/4。第四十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。隧道爆破的安全距離隧道爆破時(shí)，個(gè)別飛石對(duì)人員安全距離設(shè)定為150m，巷道內(nèi)對(duì)設(shè)備安全距離設(shè)定為100m(指非機(jī)動(dòng)設(shè)備)。當(dāng)然有條件離得越遠(yuǎn)越好。

第四十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。4、初期支護(hù)：

初期支護(hù)包含超前管棚（錨桿）支護(hù)、鋼筋網(wǎng)、錨桿、拱架、噴射砼。第四十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。4.1拱架的加工與安裝

工字鋼拱架的分節(jié)要與弧度相對(duì)應(yīng)，因?yàn)槔鋸潤(rùn)C(jī)一次只能加工一個(gè)弧度。拱架的加工要預(yù)試拼，保證連接板的角度正確性，加工節(jié)數(shù)以方便施工的重量為宜。拱架要保證垂直，同時(shí)要直線(xiàn)段每10米打一個(gè)十字線(xiàn)，曲線(xiàn)每5米打一個(gè)十字線(xiàn)，保證左右兩側(cè)同步。拱架要與錨桿焊接，只靠鎖腳錨桿不能保證拱架的穩(wěn)定性，鎖腳錨桿與拱架連接宜加U形卡。拱架應(yīng)落在硬底上，否則加設(shè)砼墊塊。規(guī)范要求拱架與圍巖間的空隙應(yīng)間斷用砼塊塞實(shí)，將圍巖受力直接傳遞至拱架上。第四十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第四十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。4.2噴射砼噴射砼：利用壓縮空氣把一定配合比的砼料由管道噴嘴以高速高壓噴出，在受?chē)娒嫘纬身艑印Ｔ鲩L(zhǎng)快，強(qiáng)度增長(zhǎng)快，密實(shí)性好，施工準(zhǔn)備簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。分為干噴、濕噴兩種。干噴：預(yù)拌干料或潮料，建議砂石料有一定含水量，以用手攥住成團(tuán)在手內(nèi)不松散，自由落至地上散開(kāi)為宜。正常回彈量約一般30%。所用砂：宜用粗砂，砂過(guò)細(xì)則干縮量大，增加回彈量。但回彈量較大，勞動(dòng)條件差，粉塵較大。所用米石：5-20的米石為宜。所拌噴漿料含水量以用手攥住手內(nèi)成團(tuán)，自然丟落散開(kāi)為宜。外加劑：速凝劑、增粘劑等，一般只用速凝劑。濕噴：預(yù)拌砼，在通過(guò)濕噴機(jī)時(shí)加液體速凝劑，該施工方法不太成熟，雖然施工環(huán)境好，但回彈量較大。第四十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。噴射施工應(yīng)由下向上，先墻后拱施工。開(kāi)挖面找頂后考慮到安全應(yīng)初噴一層厚約5cm厚砼。噴射時(shí)先送風(fēng)，后開(kāi)機(jī)，先對(duì)巖壁噴水濕潤(rùn)，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再停風(fēng)、水。風(fēng)壓控制在。作業(yè)完成后，及時(shí)清理噴漿機(jī)內(nèi)余料。噴射手與受?chē)娒婢嚯x為.6米-1米，根據(jù)噴射砼回彈情況不斷調(diào)整。終凝后灑水養(yǎng)護(hù)7天。檢驗(yàn)要求：噴射擊隊(duì)砼的平均厚度大于設(shè)計(jì)厚度，檢查點(diǎn)數(shù)的60%以上大于設(shè)計(jì)厚度，最小不小于設(shè)計(jì)厚度的1/2。在對(duì)噴射砼強(qiáng)度要求高時(shí)，摻加鋼纖維，可大大提高強(qiáng)度。噴射砼時(shí)在分步或臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，如果還要接拱架，則用砂堆住拱腳，以避免接腿時(shí)鑿除噴射砼。第四十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。4.3錨桿錨桿的作用：1）懸吊作用：錨桿將不穩(wěn)定的巖層懸吊在堅(jiān)固巖層上，以阻止圍巖移動(dòng)滑落。減跨作用：在隧道頂層巖層中打入錨桿，相當(dāng)于在頂板上增加支點(diǎn)，使隧道跨度減小，使頂板巖體的應(yīng)力減小。2）組合梁作用：在層狀巖體中打入錨桿，把若干薄層巖層錨固在一起，類(lèi)于將疊置的板梁組成組合梁，從而提高頂板巖層的自承力。3）擠壓加固作用：錨桿進(jìn)入圍巖后，隨著巖體的變形其兩端附近巖體形成圓錐形壓縮帶，從多的錨桿形成多個(gè)圓錐形壓縮帶，類(lèi)于承壓拱，提高圍巖自穩(wěn)能力。第四十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。錨桿主要類(lèi)型：有砂漿錨桿、中空錨桿、自進(jìn)式錨桿、中空錨桿、組合錨桿等。砂漿錨桿：以螺紋鋼筋加工而成，以YT-28鉆機(jī)鉆孔，先注M20砂漿，再將錨桿打入，加設(shè)墊板。中空錨桿與砂漿錨桿區(qū)別桿體中空，先將錨桿插入，再注漿。自進(jìn)式錨桿是自帶鉆頭，用YT-28鉆機(jī)直接將錨桿打入巖體，主要用于成孔困難地段，因錨桿與巖體接觸緊密，注漿壓力可達(dá)較大，注漿加固松散破碎巖體時(shí)常用。組合錨桿與中空錨桿施工方式相同，優(yōu)勢(shì)為降低成本。錨桿的施工因人工開(kāi)挖的局限性，在拱頂時(shí)不容易打好角度，宜用專(zhuān)用錨桿機(jī)。第四十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。隧底（仰拱及充填）采用分段整幅全寬一次澆筑方案，拱墻采用全斷面液壓模板臺(tái)車(chē)一次整體襯砌。在洞口設(shè)置混凝土攪拌站，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。5、二次襯砌：第四十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。5.1仰拱及鋪底

1、施工方法仰拱及鋪底砼施工測(cè)量放樣，軟弱圍巖段一次施工3米（鐵道部120號(hào)文）其他圍巖地段一次施作10m。在仰拱、鋪底或填充工作面上搭設(shè)移動(dòng)式仰拱棧橋（即臨時(shí)便橋，使在仰拱施工時(shí)機(jī)械通過(guò)施工段）。行車(chē)棧橋采用工字鋼制作，一端支撐在枕木垛上，另一端支撐在已澆筑完的混凝土上，下面設(shè)橡膠墊對(duì)混凝土面進(jìn)行保護(hù)。行車(chē)過(guò)橋移動(dòng)利用機(jī)械牽引，橋下預(yù)留滿(mǎn)足施工需要的空間。2、混凝土施工人工輔助清理底部浮碴雜物；將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻襯砌連接筋；澆注仰拱混凝土?xí)r由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。仰拱與邊墻銜接處加強(qiáng)搗固，以保證混凝土的密實(shí)?；炷翝仓捎帽盟?，一次澆注成型，人工攤鋪，插入式振搗棒搗固，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛線(xiàn)控制。3、隧底填充在施工混凝土前，清除仰拱面的碎渣、粉塵，并沖洗干凈，達(dá)到?jīng)]有積水、沒(méi)有浮渣。仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，即安排澆注隧底填充混凝土。本標(biāo)段隧道仰拱填充與仰拱所用混凝土不是同一標(biāo)號(hào)，待仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以后，一次澆注填充混凝土到設(shè)計(jì)標(biāo)高。第五十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。5.2拱墻襯砌在一般情況下，二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，但在軟弱圍巖段宜早進(jìn)行襯砌。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合隧道周邊位移速度有明顯減緩趨勢(shì)。第五十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。5.3模板臺(tái)車(chē)砼二次襯砌施工采用全斷面鋼模臺(tái)車(chē)，襯砌臺(tái)車(chē)要做專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足剛度和強(qiáng)度要求。砼在自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送砼，先從下面窗口開(kāi)始灌注，插入式振動(dòng)器振搗，封頂采用輸送泵接剎尖孔，附著式振搗器振搗。第五十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第五十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第五十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。5.4襯砌壓漿施工

A、襯砌施工時(shí)，在拱頂預(yù)埋注漿管，預(yù)埋注漿管采用能與注漿機(jī)出漿口匹配的塑料PVC管，塑料管伸入混凝土端緊靠防水板，用密度紙包住端口，防止砼堵塞注漿管。B、隧道襯砌完成后，在洞內(nèi)沿線(xiàn)路正坡方向進(jìn)行襯砌壓漿施工，壓漿所用的水泥砂漿漿液在現(xiàn)場(chǎng)拌制，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工配比。人工搭設(shè)門(mén)架式移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架，注漿采用注漿機(jī)，由低向高壓漿施工，分段逐孔實(shí)施，待鄰孔有漿液滲出時(shí)，結(jié)束注漿，用紙袋或草袋封閉注漿口，而后移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架進(jìn)行下一循環(huán)施工。C、壓漿施工完成一段后，重復(fù)進(jìn)行檢查壓漿，檢查壓漿的漿液采用水泥凈漿，若鄰孔仍有滲漿，則繼續(xù)進(jìn)行水泥砂漿漿液壓注。第五十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。5.5注意事項(xiàng)A、襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)制造時(shí)必須以隧道設(shè)計(jì)斷面為準(zhǔn)，應(yīng)考慮施工誤差（一般放大5cm）、貫通測(cè)量調(diào)差及預(yù)留沉落等因素。鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。B、二次襯砌在初期支護(hù)變形穩(wěn)定前施工的，拆模時(shí)的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%；在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，拆模時(shí)的砼強(qiáng)度達(dá)到8MPa。第五十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。四、其他綜合內(nèi)容隧道施工調(diào)查的基本內(nèi)容1工程概況：包括工程環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程規(guī)模、數(shù)量和特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)。

2臨時(shí)設(shè)施調(diào)查：包括大型臨時(shí)設(shè)施，如材料廠、便道、電力、通信干線(xiàn)、碼頭、便橋等的設(shè)置地點(diǎn)、規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)；小型臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)房屋的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量。

3砂、石等大堆材料供應(yīng)。

4生產(chǎn)及生活供水、供電條件。

5施工通信條件。

6地方防疫和民族風(fēng)俗。

7當(dāng)?shù)貙?duì)環(huán)境保護(hù)的一般規(guī)定和特殊要求，工程對(duì)環(huán)境可能造成的近、遠(yuǎn)期影響。

8其他尚待解決的問(wèn)題。第五十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。常見(jiàn)的隧道開(kāi)挖方式常見(jiàn)的開(kāi)挖方式有全斷面法、臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法。全斷面法與上下臺(tái)階法較簡(jiǎn)單，一般圍巖較好不立拱架的斷面，可采用全斷面法，凡立拱架?chē)鷰r段施工，建議采用上下臺(tái)階法可提高工效。第五十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第五十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。隧道的通風(fēng)要求洞內(nèi)氧氣體積比不得低于20%，CO2不得大于0.5%,CO不得高于24ppm。一般未做簡(jiǎn)算，一般一千米左右隧道用2*55kw軸流式風(fēng)機(jī)。主要有以下幾種通風(fēng)形式：第六十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第六十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。隧道的坍塌及處理

1、隧道坍塌的原因：

A、不按設(shè)計(jì)要求，支護(hù)過(guò)薄弱，一般出現(xiàn)在圍巖級(jí)別較弱段；B、襯砌未及時(shí)跟進(jìn)，未掌握監(jiān)控量測(cè)變形所顯示的圍巖的變化。塌坍都是有征兆的，如沉降收斂速率突然變大初期支護(hù)有變形，噴射砼開(kāi)裂，拱架扭曲等。主要可能是因下雨造成圍巖性能發(fā)生改變，或偏壓累積等因素造成，但二襯襯砌完畢后一般不會(huì)有問(wèn)題，不能排除特例。希望大家只從別處學(xué)這種經(jīng)驗(yàn)，不要親自實(shí)踐。第七十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。2、坍塌的處理：A、首先要對(duì)坍方前后各10米左右初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，避免坍方體影響面擴(kuò)大。如采用注漿管固結(jié)圍巖，加設(shè)臨時(shí)工字鋼拱架進(jìn)行處理，最好有條件先對(duì)該段進(jìn)行二次襯砌；B、隧道一旦坍方，就等他坍方完全穩(wěn)定后再進(jìn)行處理，不要冒險(xiǎn)去作業(yè)；C、對(duì)坍方體進(jìn)行注漿加固后，再在坍方體內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖掘進(jìn)，與正常段相比就是增加注漿固結(jié)，各初期支護(hù)參數(shù)都進(jìn)行加強(qiáng)；D、及時(shí)施作二次襯砌，因上方有坍方空洞，因此一般拱部襯砌上設(shè)1米厚護(hù)拱，在施工時(shí)拱頂預(yù)留鋼管，在護(hù)拱及二襯完成后，吹砂約厚1米作為緩沖層，對(duì)上部空洞不再作處理。E、對(duì)地表引起的塌坑等要進(jìn)行封堵，避免地表水滲入。其他常見(jiàn)的不良地質(zhì)情況有：煤層瓦斯、突水突泥、溶洞等，一般在長(zhǎng)大隧道里（超過(guò)3000米）較多出現(xiàn)。第七十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。一些常識(shí)空壓機(jī)配置：根據(jù)一臺(tái)風(fēng)鉆約為3立方米風(fēng)壓來(lái)計(jì)算，直角拐頭有風(fēng)損，因此盡量減少?gòu)濐^，并且管道距離長(zhǎng)也有風(fēng)損；現(xiàn)在一般所采用的為風(fēng)冷空壓機(jī)，少用水冷，耗能較高，現(xiàn)在用的一種可根據(jù)用風(fēng)量自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率的空壓機(jī)較好。隧道施工所用水為高壓水，壓力約需高差70-80米，現(xiàn)在一般用加壓泵，如果上下行線(xiàn)隧道100m2左右的斷面，則水池約150立方米。高壓水池，因?yàn)樗淼朗┕に盟歉邏核?，一般高差?yīng)在70米左右，但現(xiàn)在一般用加壓泵，如果是公路隧道上下行線(xiàn)則高壓進(jìn)洞：一般隧道施工長(zhǎng)度超過(guò)1200米，就要進(jìn)行高壓進(jìn)洞；噴射砼回彈量一般為20-30%。第七十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。五監(jiān)控量測(cè)技術(shù)第七十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七十七頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七十八頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第七十九頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十一頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十二頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十三頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十四頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十五頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。第八十六頁(yè)，共一百三十九頁(yè)。