中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及需求及供給分析

1中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及需求與供給分析2一、引言…………………

二、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史回顧……………

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀……………

四、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)……………五、結(jié)束語(yǔ)………………

目錄3汽車(chē)行業(yè)的重要性

一、引言

汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來(lái)，一直被當(dāng)成工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家實(shí)力成長(zhǎng)中發(fā)揮著極為重要的作用。從歷史上看，從工業(yè)化中期到最后完成工業(yè)化和現(xiàn)代化，沒(méi)有一個(gè)大國(guó)強(qiáng)國(guó)不是靠汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展來(lái)完成這一過(guò)程與歷史使命的，如美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等等。汽車(chē)工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中的重要作用，體現(xiàn)在：一方面，汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造了巨大國(guó)民生產(chǎn)總值，且?guī)?dòng)交通運(yùn)輸、軍事等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車(chē)工業(yè)可不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，只有建立一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)體系，一個(gè)國(guó)家才能成為大國(guó)強(qiáng)國(guó)。4中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的階段劃分中國(guó)汽車(chē)工業(yè)各階段回顧二、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史回顧5中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段后，大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)1953誕生到1978年改革開(kāi)放前。初步奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車(chē)產(chǎn)品從無(wú)到有。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。從載重汽車(chē)到轎車(chē)，開(kāi)始全面發(fā)展。這一階段是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體系。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的三個(gè)階段二、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史回顧6第二階段的特點(diǎn)：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)體系得到較大完善。商用汽車(chē)發(fā)展迅速，商用汽車(chē)產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開(kāi)發(fā)能力。轎車(chē)生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。汽車(chē)工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。第二階段的時(shí)間跨度：1978年到20世紀(jì)末。這一階段是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。二、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史回顧7第三階段的特點(diǎn)：轎車(chē)家用消費(fèi)時(shí)代來(lái)臨，汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)且日益豐富。市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，汽車(chē)工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，正在從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。全新市場(chǎng)銷(xiāo)售模式在中國(guó)全面鋪開(kāi)，如品牌、市場(chǎng)、公關(guān)、服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、二手車(chē)、乃至金融等。我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)始發(fā)展壯大。中國(guó)全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體系，已經(jīng)越來(lái)越成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。第三階段的時(shí)間跨度：進(jìn)入21世紀(jì)以后至今。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)融入WTO。二、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史回顧8國(guó)際轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家乘用車(chē)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由R值決定的。2020年之前乘用車(chē)市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。人均GDP車(chē)價(jià)R值=三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀9C、未來(lái)10年我國(guó)R值將不斷地向靠近3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車(chē)大量進(jìn)入家庭提供了保證。車(chē)價(jià)人均GDP2006—2020年均增長(zhǎng)9%仍有下降的空間與壓力從R值的公式知道，R值的變化是由價(jià)格和人均GDP兩個(gè)因素共同作用的。在未來(lái)10年內(nèi)，價(jià)格和人均GDP這兩個(gè)因素將同時(shí)朝著有利于R值快速降低的方向發(fā)展。1.5、乘用車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)R值=10

2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量1379.10萬(wàn)輛，銷(xiāo)量1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.30%和46.15%。中國(guó)首次正式超越美國(guó)，成為全球一大新車(chē)市場(chǎng)。2009年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量749萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%。2009年轎車(chē)銷(xiāo)量比上年凈增242.62萬(wàn)輛，對(duì)當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)56.31%。在國(guó)家鼓勵(lì)政策下，1.6L及以下排量轎車(chē)銷(xiāo)量2009年占轎車(chē)總銷(xiāo)量63.45%，比上年提高了7個(gè)百分點(diǎn)。這說(shuō)明我國(guó)轎車(chē)進(jìn)家庭進(jìn)度在明顯加快。私人轎車(chē)消費(fèi)正在由一線城市向二三線城市發(fā)展。三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀11影響中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求的因素三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀

一、居民收入

從各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的比較研究中可以發(fā)現(xiàn)，影響汽車(chē)在一個(gè)國(guó)家和城市普及規(guī)模的一個(gè)主要決定因素是居民收入。絕大部分國(guó)家出現(xiàn)汽車(chē)擁有率隨著人均收入水平上升而上升的趨勢(shì)，這一趨勢(shì)一直持續(xù)到轎車(chē)普及率達(dá)到每千人500輛左右時(shí)才有所減慢或回落，而汽車(chē)保有率則達(dá)到每千人700輛之后還在上升。從國(guó)家的角度而言，收入只能代表性地解釋90%以上機(jī)動(dòng)化水平變化；而從城市角度而言，收入可代表80%以上的機(jī)動(dòng)化水平的變化。國(guó)家汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)與國(guó)家收入成正比：即收入增加1%伴隨汽車(chē)增長(zhǎng)1%，這種比例關(guān)系在過(guò)去30年中一直保持相對(duì)穩(wěn)定。12二、燃料油價(jià)格

汽車(chē)用油價(jià)格的不斷提高以及我國(guó)嚴(yán)重缺油的現(xiàn)狀，使得汽車(chē)消費(fèi)特別是低端客戶的需求受到了抑制，因?yàn)榈投丝蛻魧?duì)油品價(jià)格相對(duì)敏感。從汽車(chē)供給結(jié)構(gòu)看，油耗大的汽車(chē)在燃料油價(jià)格高企消費(fèi)將明顯受到冷落，而燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)受到歡迎。從車(chē)型上看，2004年SUV汽車(chē)由于耗油量比同載人數(shù)的轎車(chē)高一倍以上，因而在今年高油價(jià)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)明顯減速，特別是在私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)上SUV、越野車(chē)等將不會(huì)是優(yōu)先考慮的對(duì)象。

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀13

汽車(chē)價(jià)格是是影響我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求的重要因素，目前我國(guó)人均GDP僅為美國(guó)的1/20-1/30，而汽車(chē)價(jià)格卻是美國(guó)的1.5-2.5倍，二手車(chē)的價(jià)格差距就更大。因此，美國(guó)一年在新車(chē)成交量高達(dá)1500萬(wàn)輛的情況下，舊車(chē)交易量卻達(dá)到了3500萬(wàn)輛之多，許多美國(guó)人擁有的第一輛車(chē)是從舊車(chē)開(kāi)始的，這就證實(shí)了汽車(chē)價(jià)格對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)需求的影響。除了人均收入的影響外，汽車(chē)價(jià)格水平對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)具有較高的指引作用。三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀三、汽車(chē)價(jià)格14四、汽車(chē)消費(fèi)政策

汽車(chē)收費(fèi)政策方面，《汽車(chē)消費(fèi)政策》指出：“除國(guó)家規(guī)定的稅收外，汽車(chē)消費(fèi)者在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和注冊(cè)環(huán)節(jié)只繳納兩項(xiàng)規(guī)費(fèi)：車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)、汽車(chē)牌照和行駛證工本費(fèi)。在汽車(chē)保有和使用環(huán)節(jié)只繳納三項(xiàng)規(guī)費(fèi)：養(yǎng)路費(fèi)、機(jī)動(dòng)車(chē)年度檢驗(yàn)費(fèi)、違規(guī)罰款和清障費(fèi)(只在違規(guī)時(shí)繳納)。”“除上述國(guó)務(wù)院價(jià)格管理部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目和具體數(shù)額之外，任何單位和個(gè)人不得對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者收取任何附加費(fèi)用。汽車(chē)消費(fèi)者有權(quán)拒絕繳納上述規(guī)費(fèi)之外的任何附加費(fèi)用?！薄霸谄?chē)持有和使用環(huán)節(jié)的所有經(jīng)營(yíng)性和服務(wù)性收費(fèi)，如過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，以汽車(chē)消費(fèi)者自愿接受服務(wù)為原則，按照國(guó)務(wù)院價(jià)格管理部門(mén)公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或授權(quán)有關(guān)部門(mén)制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由經(jīng)營(yíng)和服務(wù)單位收取。”“在車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)改為車(chē)輛購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)改為燃油稅之后，取消相應(yīng)收費(fèi)項(xiàng)目?！?/p>

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀15

從近期經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)受?chē)?guó)際金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)正處于下行期的雙重影響，經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)低迷。從長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)沒(méi)有發(fā)生根本性變化，但是受金融危機(jī)的影響，中國(guó)以外向型經(jīng)濟(jì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式發(fā)生改變，將在一定程度上影響到經(jīng)濟(jì)的潛在增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛在增長(zhǎng)率仍可保持在7%以上。四、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)16目前，中國(guó)已成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，第一大潛在市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平、自主創(chuàng)新