國際貿(mào)易第三章

第三章貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)

六種主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其它五種貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述

一、貿(mào)易術(shù)語的含義二、貿(mào)易術(shù)語的作用

三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語（tradeterms，priceterms）含義（一）產(chǎn)生的原因：國際貿(mào)易當事人在洽商交易、訂立合同時，必須考慮以下幾個重要問題：賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？貨物發(fā)生損壞或風險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔？由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及過境的手續(xù)？由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？（一）產(chǎn)生原因1、確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的風險、責任和費用2、表示商品價格的構(gòu)成（一）產(chǎn)生原因交貨條件：責任指因交貨地點不同而產(chǎn)生的租船定艙、裝貨、卸貨、投保、檢驗、申請進出口許可證及報關(guān)等費用指因貨物的移動而產(chǎn)生的包裝費、運雜費、保險費、檢驗費、碼頭捐稅、倉儲費等風險指由于各種原因?qū)е仑浳锉槐I、串味、銹蝕、水漬和滅失等危險（一）產(chǎn)生原因商品價格的構(gòu)成：計量單位貿(mào)易術(shù)語計價貨幣價格金額（二）貿(mào)易術(shù)語的定義1、定義：貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的責任、費用和風險劃分問題的專門用語。通?？s寫為三個英文字母。2、定義的兩個要點：貿(mào)易術(shù)語說明的兩個方面是互相聯(lián)系的。

（1）風險、責任、費用的劃分：FOB（2）價格構(gòu)成：FOB，CFR，CIF二、貿(mào)易術(shù)語的作用1、明確責任，規(guī)范、簡化手續(xù)2、有利于交易雙方進行比價和加強成本核算3、有利于防止和解決貿(mào)易爭端2023/2/6-本資料來自-9

三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

影響較大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年華沙—牛津規(guī)則》/《CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則》2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

》

《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》3.《InternationalChamberofCommerceTerms》

《INCOTERMS2000、2010》《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》2023/2/6-本資料來自-10Warsaw-OxfordRules1932

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔的費用、責任、風險作了說明。2023/2/6-本資料來自-11RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》1919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定的出口報價定義,1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個民間團體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義?！睹绹x修訂本》關(guān)于FOB解釋FOB（FreeOnBoard）在運輸工具上交貨1、FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）“在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨”。2、FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）freightpaidto(namedpointofexportation)”在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預付到指定的出口地點”。《美國定義修訂本》關(guān)于FOB解釋3、FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）freightallowedto(namedpoint)“在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定地點的運費”。4、FOB（namedinlandcarrieratnamedpointofexportation）“在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨”?！睹绹x修訂本》關(guān)于FOB解釋5、FOBVessel（namedportofshipment）“船上交貨（指定裝運港）”。6、FOB（namedinlandpointincountryofimportation）“在進口國指定內(nèi)陸地點交貨”2023/2/6-本資料來自-15

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會（ICC）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則。在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風險。

ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同版本中作了修訂和補充，以適合當前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展。A賣方必須B買方必須A1提供符合合同規(guī)定的貨物B1支付貨款A2許可證、批準文件及海關(guān)手續(xù)B2許可證、批準文件及海關(guān)手續(xù)A3運輸合同與保險合同B3運輸合同與保險合同A4交貨B4受領(lǐng)貨物A5風險轉(zhuǎn)移B5風險轉(zhuǎn)移A6費用劃分B6費用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨憑證、運輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息B8交貨憑證、運輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息A9核查、包裝及標記B9貨物檢驗A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)版本形式改變——買賣雙方涉及的10項義務(wù)注意國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對貿(mào)易雙方不具強制性約束力。當合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定，貿(mào)易雙方應(yīng)依合同行事。在合同單價條款中寫明所采用的貿(mào)易術(shù)語其他合同條款要參照該貿(mào)易術(shù)語做出規(guī)定明確該合同受哪種貿(mào)易慣例約束《INCOTERMS2010》主要內(nèi)容裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR、CIF出口國內(nèi)陸交貨的三種貿(mào)易術(shù)語：FCA、CPT、CIPINCOTERMS2010新增兩個貿(mào)易術(shù)語：DAP、DAT重點掌握：

1.各種貿(mào)易術(shù)語的英文縮寫；

2.六種常用貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方的責任、義務(wù)、風險；

3.使用每個貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題。第二節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語FOB裝運港船上交貨CFR成本加運費CIF成本加保險費加運費FCA貨交承運人CPT運費付至CIP運費、保險費付至一、裝運港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語

（一）FOB(FreeonBoard…namedportofshipment)

裝運港船上交貨（…指定裝運港）適合運輸方式海運內(nèi)河運輸價格主要構(gòu)成出口商品成本+利潤（不包含海運費與保險費）使用方式(以出口為例)FOBQingdao青島港船上交貨。1、FOB貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方的基本責任賣方⑴按規(guī)定時間、地點，依港口慣例交貨至買方指派船上，通知買方；⑵承擔貨物裝上船為止的一切風險和費用；⑶自擔費用及風險辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費；⑷按合同規(guī)定提供有效紙面單據(jù)

或電子單證。(5)應(yīng)買方請求、承擔費用，提供貨物安全信息和資料

買方⑴自負費用、租賃船只派往指定港口，并通知賣方；⑵承擔貨物裝上船后的一切風險和費用；⑶自負費用辦理貨物運輸保險手續(xù);⑷自擔費用及風險辦理進口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費；⑸支付貨款并接受賣方提供的有效紙面或電子單證。(6)應(yīng)賣方請求、承擔費用，提供運輸和途經(jīng)國的安全信息FOB貿(mào)易術(shù)語的交貨點/風險劃分界限·出口國進口國倉庫碼頭FOB

·倉庫碼頭1、雙方風險劃分以貨物裝上船為界（onboardofthevessel），規(guī)則2000為貨物“越過船舷”（passtheship’srail）

2、船貨銜接問題買方租船后應(yīng)及時通知賣方。為做好船貨銜接，買方可以委托賣方租船、訂艙，包括代辦運輸保險（但運費仍由買方承擔）。

3、裝船費用負擔賣方負擔。按照《INCOTERMS2010》裝船費用需要雙方在合同中明確規(guī)定，采用FOB術(shù)語的變形。2、使用FOB貿(mào)易術(shù)語注意的問題FOBLinerterms（班輪條件）：買方負擔裝船費FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）：買方負擔裝船費FOBStowed（理艙費在內(nèi)）

：

賣方負擔裝船費FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）

：

賣方負擔裝船費FOBST（理艙、平艙費在內(nèi)）

：

賣方負擔裝船費

4、與《1941美國對外貿(mào)易定義修訂本》的區(qū)別

（1）交貨地點：美國FOB術(shù)語中有六個交貨地點：

①FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)

在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨②FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(…namedpointofexportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預付至指定的出口地點③FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(…namedpointofexportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定出口地點的運費④FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)

在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨⑤FOBvessel(…namedportofshipment)

在指定裝運港船上交貨⑥FOB(…namedinlandpointincountryofimportation)

在進口國指定內(nèi)陸地點交貨上述六種FOB貿(mào)易術(shù)語中，只有第⑤種與《INCOTERMS2010》的FOB術(shù)語交貨地點相同。因此，在與美國以及其它美洲國家進行貿(mào)易，使用FOB貿(mào)易術(shù)語并要求在出口國裝運港交貨時，一定要使用FOBVessel，否則，可能被誤解為在出口國內(nèi)陸交貨。如：FOBVesselQingdao(青島港船上交貨)

FOBVesselNewYork(紐約港船上交貨)

（2）辦理出口手續(xù)及費用：

《1941美國對外貿(mào)易定義修訂本》規(guī)定：所有FOB術(shù)語下，辦理出口手續(xù)及產(chǎn)生的費用，都有買方承擔。但在買方付費的前提下賣方可以代辦。案例2.1

我國一出口企業(yè)2011年3月向美國出口一批包裝貨物，合同規(guī)定采用FOBSHANGHAI術(shù)語，投保平安險，依據(jù)INCOTERMS2010解釋，在我方收到美方依據(jù)UCP600開立的信用證后，按期裝船，但貨物在裝船越過船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。請問，上述包裝損失應(yīng)由何方承擔？案例2.2

我某進出口公司與外商簽訂一筆FOB合同，出售一批油菜籽。合同規(guī)定：“3月份裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接運貨物，賣方同意保留28天，但買方應(yīng)負擔按現(xiàn)行費率計算的倉租、利息和保險費”。事后，買方在3月份未能派船接運貨物。賣方發(fā)出警告，如果4月28日前仍不能派船接運貨物，賣方將撤銷合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果，買方所派的船只，直到5月5日才到港。于是賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。問賣方可否拒絕交貨？如賣方索賠，索賠應(yīng)包括哪些項目？為什么？案例2.3我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運費已付”。問：日商為何這樣做？我方應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？FOB術(shù)語下的風險提前轉(zhuǎn)移《通則》規(guī)定：如由于買方未按規(guī)定給予賣方通知，或由于他指定的船只未能按時到達，或不能承載貨物，或早于按規(guī)定通知的時間截止裝貨，則自約定的交貨日期或約定的交貨期間屆滿的日期起，由買方負擔貨物滅失或損壞的風險及發(fā)生的任何額外費用。但以該項貨物已被適當?shù)貏潥w于本合同，即已被清楚地分開，或已以其他方式被確定為本合同的貨物為限。（二）CFR（CostandFreight….NamedPortofDestination）

成本加運費（…付至指定目的港）適用運輸方式海運內(nèi)河運輸

價格構(gòu)成出口成本

+水運運費

+利潤使用方式(以出口為例)CFRNewYork紐約港船上交貨1、CFR術(shù)語種買賣雙方的基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，貨物裝船后及時通知買方；⑵承擔貨物裝上為止的一切風險；⑶自擔費用及風險辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費；⑷按合同規(guī)定提供有效紙面單據(jù)或電子單證。(5)應(yīng)買方請求、承擔費用，提供貨物安全信息和資料買方⑴承擔貨物裝上船后一切風險和費用；⑵自負費用辦理貨物運輸保險手續(xù)；⑶自擔費用及風險辦理進口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費；⑷支付貨款并接受賣方提供的有效紙面或電子單證。(5)應(yīng)賣方請求、承擔費用，提供運輸和途經(jīng)國的安全信息FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語的交貨點/風險劃分界限·出口國進口國倉庫碼頭FOBCFR

·倉庫碼頭（1）關(guān)于已裝船通知的重要性：

由于在CFR貿(mào)易術(shù)語中，租船、訂艙責任與貨物保險責任分屬于賣方和買方。因此，貨物裝船后賣方有義務(wù)及時將裝船信息通知買方（包括船名、船公司、貨物裝迄時間、開船時間等），以便買方接到通知后，及時辦理貨物運輸保險手續(xù)。否則，如果造成買方漏保、晚保，因此出現(xiàn)的損失，均由賣方賠償。對此，國際慣例以及有些國家法律有明確規(guī)定：2、使用CFR應(yīng)注意的問題

英國1979年修訂的《1893年貨物買賣法》規(guī)定：“如果賣方未向買方發(fā)出裝運通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在運輸途中的風險和損失視為賣方承擔?！?/p>

（2）關(guān)于卸貨費用的負擔

與FOB貿(mào)易術(shù)語不同，CFR術(shù)語下，由于賣方租船并支付到目的港的運費，因此，裝船費用毫無疑問地由賣方負擔。但在目的港的卸貨費用如何負擔呢？

《INCOTERMS2010》種規(guī)定：如果買賣合同中沒有約定，卸船費用由“買方”負擔，但“運輸合同”中明確由“賣方”負擔者除外。買賣合同中，約定卸貨費用的做法（CFR的變形）有：CFRLinerTerms（班輪條件）：賣方負擔CFRExShip’sHold（艙底交貨）：買方負擔CFREXTackle（吊鉤下交貨）：賣方負擔CFRLanded（卸到岸上）：賣方負擔包括可能出現(xiàn)的駁船費及碼頭費等CFR中的有關(guān)卸船費用·出口國進口國倉庫碼頭

·倉庫碼頭·駁船費及碼頭費案例2.3

我國內(nèi)一出口企業(yè)按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國商人成交，貨物于2000年3月1日裝昌盛輪完畢，外銷員較忙，當天忘記給買方發(fā)裝船通知。等法商收到裝船通知申請投保時，保險公司已獲悉昌盛輪2日凌晨已遇難。我方賠8000美元利潤和費用損失，進口商不付款。

案例某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運時，A方將B、C兩方的貨物裝同一艘貨船上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運抵目的港后，由船公司負責分撥，A方在貨物裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運通知。不巧，受載船舶在運輸途中遇到風險，使該批貨物當中的1500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生后，A方致電C方，告知其所進口的貨物全部滅失，且風險在CFR條件下由C方承擔。問：在上述情況下，A方對這1500公噸的貨物有無交貨責任？為什么？（三）CIF(Cost,InsuranceandFreight…NamedPortofDestination)

成本、保險加運費（…付至指定目的港）使用方式(以出口為例)CIFNewYork紐約港船上交貨適用運輸方式：海運內(nèi)河運輸

價格構(gòu)成：出口成本

+保險費

+運費

+利潤1、CIF術(shù)語種買賣雙方的基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，貨物裝船后及時通知買方；⑵自負費用辦理貨物運輸保險手續(xù)；⑶承擔貨物裝上船前一切風險和費用；⑷自擔費用及風險辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費；⑸按合同規(guī)定提供有效紙面單據(jù)或電子單證。(6)應(yīng)買方請求、承擔費用，提供貨物安全信息和資料買方⑴承擔貨物裝上船后一切風險和費用；⑶自擔費用及風險辦理進口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費；⑷支付貨款并接受賣方提供的有效紙面或電子單證。(5)應(yīng)賣方請求、承擔費用，提供運輸和途經(jīng)國的安全信息FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語的交貨點/風險劃分界限·出口國進口國倉庫碼頭FOBCFRCIF

·倉庫碼頭

（1）關(guān)于保險性質(zhì)與投保險別問題

CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方辦理保險，在性質(zhì)上是在代為買方投保。原因在于，CIF術(shù)語下，買賣雙方的風險劃分界限仍為裝運港的船上。也就是說，一旦貨物越過船上，發(fā)生的一切貨物損失均有買方承擔，由買方找保險公司索賠。

CIF貿(mào)易術(shù)語下，如果合同中規(guī)定了保險的險別，賣方必須按照規(guī)定的險別投保。否則，根據(jù)現(xiàn)有國際貿(mào)易慣例，賣方只投保海上貨物運輸保險的最低的險別（如CIC的“平安險”；ICC的（C）險），但保險人（公司）必須由信譽良好（ofgoodrepute）2、使用CIF應(yīng)注意的問題

（2）關(guān)于租船訂艙

賣方按通常條件(onusualterms)及慣駛的航線(byusualroute)，租用“適合所售商品正常運輸?shù)拇啊?avesselofthetypenormallyusedforthetransportofthetypeofgoodssold

)運輸合同貨物，并支付到目的港的運費。所租的船應(yīng)具有“適航性”（Seaworthiness）。除非雙方有約定，賣方一般不要接受買方指定船舶國籍、船型、船齡、船級以及船公司和船名的要求。否則，可能帶來不能按時租到船的風險。

（3）關(guān)于卸貨費用的負擔

《INCOTERMS2010》種規(guī)定：如果買賣合同中沒有約定，卸船費用由“買方”負擔，但“運輸合同”中明確由“賣方”負擔者除外。買賣合同中，約定卸貨費用的做法（CFR的變形）有：CIFLinerTerms（班輪條件）：賣方負擔CIFExShip’sHold（艙底交貨）：買方負擔CIFEXTackle（吊鉤下交貨）：賣方負擔CIFLanded（卸到岸上）：賣方負擔包括可能出現(xiàn)的駁船費及碼頭費等CFR、CIF中的有關(guān)卸船費用·出口國進口國倉庫碼頭

·倉庫碼頭·駁船費及碼頭費

(4)關(guān)于象征性交貨（SymbolicDelivery）

“象征性交貨”是針對“實際交貨”（PhysicalDelivery）而言的。指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨——賣方憑單交貨，買方憑單付款。

反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，既使貨物完全符合合同規(guī)定安全運到指定目的地，也不能算完成交貨。

FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語下的交貨都典型的“象征性交貨”案例

我出口企業(yè)按CIF條件向日本出口一批服裝。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保一切險，并采用信用證方式支付。我出口企業(yè)在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口企業(yè)接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，服裝全部燒毀，客戶要求我企業(yè)出面向保險公司索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請問日本進口商的索賠要求合理嗎？

案例我國某公司出售核桃一批給英國客戶，共計1700噸，價格條件是CIF倫敦。核桃屬于季節(jié)性較強的商品，因此，按行業(yè)慣例，合同定有“某月某日前到貨”的規(guī)定。結(jié)果延遲到貨，買方要求賠償。

（四）FOB、CFR和CIF的比較相同點：1.運輸方式：均適用于內(nèi)河及海洋運輸2．交貨地點：均在裝運港的船上3．風險轉(zhuǎn)移界限:貨物裝船4．進出口手續(xù)：賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5．合同性質(zhì)：均屬于“裝運合同”（賣方只管裝運、不管是否到達）6、交貨性質(zhì)：均屬于“象征性交貨”1、價格構(gòu)成不同2、雙方所承擔的責任不同3、雙方所承擔的費用不同不同點術(shù)語出口報關(guān)運輸及運費保險及保險費裝船費進口報關(guān)卸船費價格FOB賣方買方買方賣方買方買方出口成本+利潤CFR賣方賣方買方賣方買方買方含運費CIF賣方賣方賣方賣方買方買方含運費保險費FOB、CFR、CIF之間的關(guān)系：

CIF=CFR+I(保險費)=FOB+F(運費)+I案例我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口即期信用證付款條件成交，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款，但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，且在船舶啟航后不久就宣布倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進行詐騙，導致我方承受重大損失。試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓？四、FCA1、含義FreeCarrier(……namedplace)，即貨交承運人（指定地點）2、買賣雙方義務(wù)的劃分FCA術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方辦理貨物出口清關(guān)按合同規(guī)定將貨物交給買方指定的承運人，并及時通知買方承擔貨交承運人之前的一切費用和風險向買方提供交貨通常單據(jù)買方簽訂承運貨物合同，支付運費，通知賣方負擔貨交承運人后的一切費用及風險辦理進口清關(guān)受領(lǐng)貨物，支付價款注意交貨點和風險轉(zhuǎn)移如交貨地點在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方安排的運輸工具上即可；如果約定地點在其他地方，賣方只需將貨物運到該地點，在賣方的車輛上交給承運人即可，而無需卸貨。買方安排運輸貨物集合化的費用負擔案例FCA合同，我方出售一批大米給買方，規(guī)定的交貨地點為賣方所在城市的火車貨運站，大米在鐵路運輸途中污損，一級大米只能按三級大米出售，買方要求賠償差價。

案例我國北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。提示：風險、交單結(jié)匯、費用和責任五、CPT1、含義：CarriagePaidTo……（namedplaceofdestination）運輸費付至（指定目的地）。2、買賣雙方義務(wù)的劃分CPT術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方：辦理貨物出口清關(guān)訂立運輸合同，支付運費，按合同規(guī)定將貨物交給承運人，并及時通知買方承擔貨交承運人之前的一切費用和風險向買方提供交貨通常單據(jù)買方辦理進口清關(guān)負擔貨交承運人后的一切費用及風險接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付價款注意風險劃分裝運通知貨物特定化（此原則適合所有貿(mào)易術(shù)語）案例

一份CPT合同，A公司出口3000噸小麥給B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運公司負責分撥。A公司裝貨后及時發(fā)了裝運通知給B公司。承載的火車在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全抵達了目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給買方的3000噸小麥已全部滅失，而且按CPT合同，交貨風險已在裝運地交至火車上時即轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項損失不負任何責任。請根據(jù)INCOTERMS2000，分析A公司的上述觀點是否正確？六、CIP1、含義CarriageandInsurancePaidTo（namedplaceofdestination），即運輸費和保險費付至（指定目的地）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分CIP價＝CPT價＋保險費，其它如運輸方式、交貨地點、風險劃分都與CPT相同。FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的區(qū)別適用的運輸方式不同交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同裝卸費用負擔不同運輸單據(jù)不同投保險別不同結(jié)匯時間不同案例（FOB）

美方A從英方B進口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語是“FOBLONDON”，后因英國政府拒絕簽發(fā)出口許可證而未能交貨，請問根據(jù)《2000年通則》，責任應(yīng)由誰承擔？案例（FOB）

買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水份導致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應(yīng)如何處理？并請說明理由。案例（FOB）

甲方按FOB條件向乙方購買一批大宗商品，雙方約定的裝運期為2000年5月份，后因買方租船困難，接運貨物的船舶不能按時到達港口接運貨物，出現(xiàn)較長時期的貨等船情況，賣方便以此為由撤消合同，并要求賠償損失，你認為，賣方的做法是否合理。案例（FOB）

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求賣方代為租船，費用由買方負擔。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？

案例（CFR）

中方A與英方B簽訂“CFR利物浦”合同。后因兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)蘇伊士運河不能通航，船必須繞道非洲好望角。由于繞航多支付的運費該由誰來承擔？案例（CIF）

買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事宜。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所提交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？案例（CIF）

我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向美國出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元，CIF紐約，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25之前，在天津港裝運，且貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，是夜風大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司貨源不濟，最后無法按時交貨只好進行賠償。案例

印度孟買一家電視進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，京都當?shù)赜胸涍\商可以提供集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)。貨物的合理運輸過程是：在京都距制造商5公里的CY裝入集裝箱后，用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后裝上海輪運到孟買。京都制造商不愿意承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險；孟買進口商不愿承擔交貨前的風險。請你在六種主要貿(mào)易術(shù)語中為買賣雙方選擇一個合適的貿(mào)易術(shù)語，并說明理由。第三節(jié)其他五種貿(mào)易術(shù)語一、EXW1、含義：ExWorks(……namedplace)，即工廠交貨（……指定地點）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分風險、費用、責任的劃分點：賣方所在地貨交買方處置二、FAS1、含義FreeAlongsideShip（……namedportofshipment），即船邊交貨（……指定裝運港口）2、買賣雙方義務(wù)的劃分三、DAT1、含義DeliveredAtTerminal終點站交貨。

2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。

四、DAP1、含義DeliveredAtPlace指定地點交貨（指定目的地）2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。五、DDP１、含義DDPDeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination），完稅后交貨。2、買賣雙方義務(wù)的劃分指賣方將貨物運至進口國指定目的地，可供買方收取時，即完成交貨。賣方承擔貨物運至指定的目的地的費用和一切風險，包括進口清關(guān)稅費和風險，并辦理貨物的進口清關(guān)。適用于一切運輸方式。案例（EXW）

深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿(mào)易條件為EXW深圳，交貨期為2000年3月份。3月份港商派來卡車裝運旅游鞋，但由于深圳出口企業(yè)堅持港商負擔裝車費，雙方發(fā)生爭議。請根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，分析EXW術(shù)語下究竟應(yīng)