運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化課件

運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)課件寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

第一節(jié)考核評級辦法執(zhí)行說明一、第一條適用范圍1、礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。2、無軌膠輪車運(yùn)輸系統(tǒng)二、第二條礦井運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評級前提條件：1、礦井運(yùn)輸責(zé)任死亡事故不超過3人及以上。2、無運(yùn)輸設(shè)備的碰頭、追尾、車輛顛覆、斜巷跑車造成的運(yùn)輸重大責(zé)任事故。3、礦井有健全的專業(yè)技術(shù)管理和檢查機(jī)構(gòu)，有便于操作的運(yùn)輸安全質(zhì)量檢查考核和獎懲辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行。三、第三條運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化礦井考核評級分為：一級、二級、三級3個等級，總分低于70分是運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)話不達(dá)標(biāo)。年度得分=年度內(nèi)各次考核得分只和/考核次數(shù)四、第四條礦井運(yùn)輸責(zé)任事故每死亡1人在考核周期和年度內(nèi)降1級，扣除5分后再計入礦井總分。得分不得超過下一級的最高分。死亡3人取消評級資格。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

第二節(jié)考核評分辦法執(zhí)行說明一、工程和設(shè)備質(zhì)量

1、第1項(xiàng)主要是指符合《規(guī)程》第二十一條、第二十二條、第二十三條的有關(guān)規(guī)定。

第二十一條巷道凈斷面必須滿足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求：⑴、主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)巷的凈高，自軌面超不得低于2m。架線電機(jī)車運(yùn)輸巷的凈高必須符合本規(guī)程第三百五十六條和第三百五十七條的有關(guān)要求。⑵、采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不低于2m，薄煤層內(nèi)的不得低于1.8m。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量

采煤工作運(yùn)輸巷、回風(fēng)巷及采區(qū)內(nèi)的溜煤眼等的凈斷面或凈高，由煤礦企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定。巷道凈斷面的設(shè)計，必須按支護(hù)最大允許變形后的斷面計算。

第二十二條

運(yùn)輸巷兩側(cè)（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分之間的距離，應(yīng)符合下列要求：⑴新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運(yùn)輸巷的一側(cè)，從巷道道碴面起1.6m的高度內(nèi)，必須有寬0.8m（綜合機(jī)械化采煤礦井為1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m；巷道另一側(cè)的寬度不得小于0.3m（綜合機(jī)械化采煤礦井為0.5m）。巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時，輸送機(jī)與巷幫支護(hù)的距離不得小于0.5m；輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處與巷幫支護(hù)的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于0.7m。巷道內(nèi)移動變電站或平板車上綜采設(shè)備的最突出部分，與巷幫支護(hù)的距離不得小于0.3m。

⑵生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合本條第一款第（一）項(xiàng)的要求時，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐，2個躲避硐之間的距離不得超過40m。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。⑶在人車停車點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，從巷道道碴面起1.6m的高度內(nèi)，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m。

第二十三條雙軌運(yùn)輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于0.2m，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m。車輛最突出部分與巷道兩側(cè)距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。

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——工程和設(shè)備質(zhì)量2、第2項(xiàng)“運(yùn)輸線路質(zhì)量”

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——工程和設(shè)備質(zhì)量

⑴煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級評定，分為“優(yōu)良品”、“合格品”、及“不合格品”三個等級。對一條線路的評定，應(yīng)根據(jù)這條線路的結(jié)構(gòu)和使用要求，劃分若干主要和一般檢查項(xiàng)目，采取“均勻布點(diǎn)”的方法，選擇若干檢查點(diǎn)，按檢查點(diǎn)的合格率，評定質(zhì)量等級。評定標(biāo)準(zhǔn)為：優(yōu)良品：主要檢查項(xiàng)目單項(xiàng)合格率為90%及以上，一般檢查項(xiàng)目平均合格率為80%及以上，不合格的項(xiàng)目不影響安全行車。合格品：主要檢查項(xiàng)目單項(xiàng)合格率為70%及以上，一般檢查項(xiàng)目平均合格率為60%及以上，不合格的項(xiàng)目不影響安全行車。不合格品：不符合“合格”標(biāo)準(zhǔn)。

線路選點(diǎn)檢查方法：采取“均勻布點(diǎn)”法線路長度在200m以內(nèi)不少于5點(diǎn)，在200m以上不少于10點(diǎn)，在被檢查線路內(nèi)，如有曲線處，需在曲線上選一點(diǎn)。每點(diǎn)按檢查方向檢查4根軌枕質(zhì)量：搗固，三個軌枕間距，兩個鋼軌接頭，兩根鋼軌，四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件，軌縫（地面遇有瞎縫時，須連續(xù)檢查三個接頭）、接頭平整度、軌距、水平、軌道中心、方向、高低（方向和高低均檢查接頭兩冊過5m范圍以內(nèi)，包括曲線），寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量坡度標(biāo)高道碴厚度等各一處。主要項(xiàng)目和一般檢查項(xiàng)目的算術(shù)平均合格率可視為主要運(yùn)輸線路軌道合格率。⑵“行駛?cè)塑嚨男毕镘壍蕾|(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良品插爪式斜井人車軌道必須是木軌枕、石碴道床。對固定道床和水泥軌枕的斜巷應(yīng)使用抱軌式斜井人車，兩根軌道接縫應(yīng)錯開，相對錯距不小于2m。使用斜井人車的斜巷軌道應(yīng)鋪設(shè)22kg/m以上的鋼軌，軌縫應(yīng)焊接。⑶“其他軌道質(zhì)量達(dá)到合格品，不得有雜拌道”“其他軌道”一般指主要運(yùn)輸線路以外的軌道線路。“雜拌道”是指在同一條線路內(nèi)，鋪設(shè)不同軌型的鋼軌。

⑷“軌道回流線必須符合《規(guī)程》要求”

指《規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定。第三百五十四條架線電機(jī)車運(yùn)行的軌道應(yīng)符合下列要求：（一）兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量

（二）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定：

1、15kg/m鋼軌，0.00027Ω；

2、18kg/m鋼軌，0.00024Ω；

3、22kg/m鋼軌，0.00021Ω；

4、24kg/m鋼軌，0.00020Ω；

5、30kg/m鋼軌，0.00019Ω；

6、33kg/m鋼軌，0.00018Ω；

7、38kg/m鋼軌，0.00017Ω；

8、43kg/m鋼軌，0.00016Ω；

（三）不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量

軌道絕緣器材必須采用耐潮高強(qiáng)度魚尾板、軌頭絕緣、螺絲及套管，如尼龍材料等。⑸運(yùn)輸線路軌型選用符合《規(guī)程》第三百五十二條規(guī)定：新建或改擴(kuò)建的礦井中，對運(yùn)行7噸及其以上機(jī)車或3噸及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m鋼軌?，F(xiàn)有生產(chǎn)礦井10噸及以上機(jī)車軌型不低于30kg/m。采區(qū)運(yùn)送液壓支架的線路軌型不低于22kg/m。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量

3、第3項(xiàng)“道岔質(zhì)量”

⑴⑵項(xiàng)，各項(xiàng)抽查時，其檢查數(shù)量不得少于3組。⑶項(xiàng)，道岔與軌道線路軌型不相同時，其連接處過渡軌長度不小于5M；一般運(yùn)輸線路杜絕非標(biāo)準(zhǔn)道岔的使用。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量4、第4項(xiàng)“架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路合格率100%，按規(guī)定設(shè)置分區(qū)開關(guān)”

架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化評定按煤炭工業(yè)部頒布的《窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路維護(hù)及運(yùn)行規(guī)程》檢查評定，牽引網(wǎng)路質(zhì)量定為“優(yōu)良”、“合格”、“不合格”三個等級。

《窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路維護(hù)和運(yùn)行規(guī)程》中規(guī)定，有人員上下的地點(diǎn)，區(qū)間與主要站場之間，干線與主要支線分岔處，干線長度大于500m時，應(yīng)設(shè)錨段或分區(qū)開關(guān)，車庫和檢修硐室之間等處都應(yīng)設(shè)置分區(qū)開關(guān)。

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——工程和設(shè)備質(zhì)量5、第5項(xiàng)“軌道運(yùn)輸設(shè)備狀態(tài)”（10分）

寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——工程和設(shè)備質(zhì)量

⑴⑵項(xiàng)，完好率低于90%不得分，機(jī)車抽查臺數(shù)不少于2臺，對照《機(jī)電設(shè)備完好率標(biāo)準(zhǔn)》檢查。⑶項(xiàng)，檢查各類運(yùn)人機(jī)械不少于一列（處），斜井人車及平巷人車1臺不完好不得分，架空乘人裝置不完好不得分。⑷項(xiàng)，礦車檢查數(shù)量不少于在冊數(shù)的5%——10%完好率低于80%時不得分。⑸項(xiàng)，檢查防爆電器設(shè)備和防爆小型電器的數(shù)量不少于5——10臺。⑹項(xiàng)，完好率低于90%時不得分。

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)

二、運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)

1、第1項(xiàng)“機(jī)械運(yùn)送人員”寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)

⑴項(xiàng)，“采用機(jī)械運(yùn)送人員”是指必須裝備專用人車和架空乘人裝置等。根據(jù)《規(guī)程》第三百五十八條規(guī)定：長度超過1.5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁采用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運(yùn)送人員。第三百六十五條規(guī)定：人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。⑵項(xiàng)，《規(guī)程》第三百五十九條第（四）款規(guī)定：人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源，第（五）款規(guī)定，雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場。

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)2、第2項(xiàng)“機(jī)車行車保護(hù)”

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)

⑴項(xiàng)，“司控道岔”是實(shí)現(xiàn)司機(jī)在機(jī)車行進(jìn)中轉(zhuǎn)換道岔的設(shè)備。使用司控道岔臺數(shù)應(yīng)按取消機(jī)車跟車工的要求配備。使用時必須達(dá)到以下要求（否則按未使用扣分），道岔的尖軌與基本軌密貼，其間隙超過4mm時應(yīng)按發(fā)出故障信號，尖軌與基本軌密貼側(cè)壓力大于1.2KN，接收天線位置的設(shè)置應(yīng)保證機(jī)車制動距離40m的要求。即司機(jī)操縱道岔后，因道岔位置不符合或故障時，可以把機(jī)車停在道岔前方。檢查時，按未使用司空道岔對待。⑵項(xiàng)，“紅尾燈”上防止機(jī)車追尾事故的設(shè)施，要求其顯示距離大于100m。在已經(jīng)使用完善的“信、集、閉系統(tǒng)（包括區(qū)間閉塞、自動信號等）有連鎖的區(qū)域內(nèi)”，可以不要求紅尾燈，但在區(qū)域外運(yùn)行的機(jī)車仍要求裝備紅尾燈。

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)3、第3項(xiàng)，“信號系統(tǒng)”

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)

⑴項(xiàng)，同一水平同時行駛3臺以上機(jī)車時，應(yīng)使用帶有電器閉鎖的信號裝置，行駛機(jī)車數(shù)大于5臺時，使用司頒發(fā)的中煤字[1991]及587號文《井下機(jī)車運(yùn)輸信號系統(tǒng)技術(shù)與裝備標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。電器閉鎖是指信號之間有防止機(jī)車正側(cè)面沖突和追尾事故以及排除人為的錯誤操作造成信號誤顯示的連鎖關(guān)系。沒有上述電器閉鎖的信號裝置，視為未安裝使用，不得分。⑵項(xiàng)，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段、井底車場、各乘人車場應(yīng)使用預(yù)報警信號裝置，列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有兩側(cè)都能接收聲光信號的裝置。關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。主要運(yùn)輸線路以及區(qū)間、交叉點(diǎn)及采區(qū)車場中機(jī)車行駛頻繁地段的道岔，以及機(jī)車行駛過次數(shù)多、速度較快、有調(diào)車、頂車作業(yè)所使用的道岔都應(yīng)視為關(guān)鍵部位道岔。倒茬位置指示器應(yīng)能對道岔的尖軌與基本軌密貼在定位、反位或不密貼（其間隙大于4mm）進(jìn)行監(jiān)視，沒有達(dá)到上述要求的道岔位置指示器按沒有使用扣分。

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)4、第4項(xiàng)“機(jī)車通訊”同一水平使用3臺以上電機(jī)車時，必須裝備機(jī)車通訊裝置。5、第5項(xiàng)“斜巷提升安全保護(hù)”

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)⑴⑶項(xiàng)，符合《規(guī)程》第三百七十條規(guī)定。第三百七十條，傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時，必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。（二）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場或區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。（四）在上部平車場接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（五）在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。（六）在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠的鎖住。⑸項(xiàng)，符合《規(guī)程》第三百六十九條規(guī)定：斜井人車必須設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)出緊急停車信號的裝置。多水平運(yùn)輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號牌。任何一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)6、第6項(xiàng)，“有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備”

⑷項(xiàng)，“使用軌道維護(hù)機(jī)具”中，按目前產(chǎn)品成熟條件，要求的品種有軌距尺、鑒定尺、彎軌機(jī)、擠孔機(jī)和鋸軌機(jī)等。

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——運(yùn)輸管理

三、運(yùn)輸管理1、運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施實(shí)行包機(jī)制

2、第2項(xiàng)，“斜巷跑車防護(hù)裝置、斜井人車、窄軌機(jī)車制動距離試驗(yàn)、窄軌車輛連接器靜拉力、齒輪車制動力按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，并有完整的測試記錄和試驗(yàn)報告”寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)⑴斜井人車按《規(guī)程》第四百一十三條規(guī)定，對使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進(jìn)行1次手動落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。⑵機(jī)車制動距離實(shí)驗(yàn)符合《規(guī)程》第三百五十一條第八款規(guī)定：列車的只動距離每年至少測定1次。運(yùn)送物料時不得超過40m，運(yùn)送人員時不得超過20m。⑶窄軌車輛連接器的試驗(yàn)應(yīng)符合《規(guī)程》第四百一十二條和第四百一十四條規(guī)定。⑷齒軌車制動力試驗(yàn)應(yīng)符合《規(guī)程》第三百七十八條的規(guī)定。第三百七十八條單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車，應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，并滿足以下要求：（一）保險制動和停車制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5—2倍。（二）必須設(shè)有即可手動又可自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能：

1、運(yùn)行速度超過額定速度15%時能自動施閘，

2施閘時的空動時間不大于0.7s，

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——運(yùn)輸裝備及行車保護(hù)

3、在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運(yùn)行時，制動距離應(yīng)不超過相當(dāng)于這一速度下6s的行程，

4、在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時，制動速度不大于5m/s2.(三)保險制動和停車制動裝置，應(yīng)設(shè)計成失效安全型。⑸斜巷跑車防護(hù)裝置品種繁雜，很不規(guī)范，目前尚無較統(tǒng)一的管理試驗(yàn)辦法，各單位可以根據(jù)有關(guān)規(guī)程和設(shè)備設(shè)施性能制訂試驗(yàn)規(guī)定和辦法。要求各項(xiàng)試驗(yàn)真實(shí)有效，記錄齊全。

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——運(yùn)輸管理3、第4項(xiàng)“各項(xiàng)管理制度、崗位責(zé)任制齊全、完整”制定和完善安全活動制、事故分析制度、隱患排查制度、定期檢查考核制度、職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核制度、封閉巷道管理制度、行車不行人制度、乘人制度、設(shè)備檢查檢修制度、設(shè)備設(shè)施（出廠、入庫、安裝）驗(yàn)收制度、停送電管理制度、信集閉管理制度、小絞車使用管理制度、牽引網(wǎng)路檢查維修制度、軌道線路檢查維修制度，人車定期檢查試驗(yàn)制度、電機(jī)車檢查檢修試驗(yàn)制度、連接裝置檢查試驗(yàn)制度、安全設(shè)施檢查制度、零星施工管理制度、大型物料運(yùn)送制度、裝車封車管理規(guī)定和車輛復(fù)軌規(guī)定等，并認(rèn)真執(zhí)行。4、第5項(xiàng)，建立健全“小絞車、小電車和上、下山”管理制度，并認(rèn)真執(zhí)行。

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——運(yùn)輸管理5、第6項(xiàng)“運(yùn)輸技術(shù)資料齊全、完整、符合規(guī)范”

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——運(yùn)輸管理

⑴項(xiàng)，礦井運(yùn)輸系統(tǒng)圖必須用計算機(jī)出圖，內(nèi)容包括：巷道參數(shù)、設(shè)備和設(shè)施參數(shù)、軌型參數(shù)，巷道投入使用時間、服務(wù)年限及用途等參數(shù)，要求每年每季度補(bǔ)充修改一次，并執(zhí)行圖紙審查簽字制度。⑵項(xiàng)，運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的圖紙及技術(shù)檔案。要求齊全，與實(shí)際相符，并建立礦井運(yùn)輸管理臺帳。⑷項(xiàng)，各項(xiàng)工程施工技術(shù)措施齊全、完整。運(yùn)輸崗位工作應(yīng)具備崗位作業(yè)規(guī)程和施工技術(shù)措施，日常施工應(yīng)有零星施工任務(wù)書。⑹項(xiàng)，“有實(shí)際的行車記錄及圖表”的記錄及圖表必須是井下機(jī)車運(yùn)輸情況的實(shí)際反映，并記錄以下內(nèi)容：按機(jī)車車號統(tǒng)計的司機(jī)姓名、何時何地進(jìn)行何作業(yè)（包括工作班時全過程作業(yè)圖表）以及運(yùn)載貨物種類和數(shù)量等。寧夏銀星煤業(yè)有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法

——運(yùn)輸管理⑺項(xiàng)，“機(jī)車效率”、“礦車周轉(zhuǎn)率”、“全員效率”、“運(yùn)輸成本”等指標(biāo)：①機(jī)車效率。主要是指從事主巷道運(yùn)輸?shù)碾姍C(jī)車運(yùn)輸效率，反映機(jī)車?yán)寐实母叩?。它包括架線和蓄電池電機(jī)車。計算公式如下：

W=（G1L1+G2L2+……+GMLM）/CM②礦車周轉(zhuǎn)率。反映礦井中煤、矸、材料等各類礦車的周轉(zhuǎn)速度。計算公式為：R=R實(shí)K1K2③全員效率。指一個月或一年中，運(yùn)輸區(qū)隊(duì)實(shí)際完成的煤矸、材料、設(shè)備和人員運(yùn)輸任務(wù)總量與全區(qū)隊(duì)職工出勤總工數(shù)之比。反映勞動效率的高低。計算公式為：

N=（G1L1+G2L2+……+GmLm）/n

④運(yùn)輸成本。指每生產(chǎn)1t煤炭中，所含運(yùn)輸成本費(fèi)用的單位成本。成本構(gòu)成包括：材料、工資、獎金、運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施維修、大修和折舊費(fèi)用等。計算公式為：

A=（m1+m2+m3+m4+m5）/p

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——運(yùn)輸管理6、第7項(xiàng)“按計劃組織機(jī)車年審工作，并符合有關(guān)規(guī)定”每年必須進(jìn)行一次年審，主要包括電機(jī)車的檢查和司機(jī)的考核。電機(jī)車的檢查內(nèi)容分為主要檢查項(xiàng)目和一般檢查項(xiàng)目。司機(jī)的考核內(nèi)容包括三個方面：身體條件、業(yè)務(wù)水平、遵章守紀(jì)。要求各項(xiàng)檔案資料齊全。

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——運(yùn)輸管理

7、第8條“運(yùn)輸安全管理”

⑴項(xiàng)，有運(yùn)輸安全監(jiān)察員，并發(fā)揮作用。要求在主要運(yùn)輸線、人車站、人員密集的地點(diǎn)進(jìn)行巡視監(jiān)察，維護(hù)運(yùn)輸秩序，并對違章、違紀(jì)人員進(jìn)行處罰或提出處理意見。⑵項(xiàng)，有安全活動記錄和事故追查分析報告。堅持安全工作制度，堅持安全活動，堅持事故分析制度，堅持事故分析的“四不放過”（即事故原因未查清不放過，責(zé)任人員未受到處理不放過，整改措施未得到落實(shí)不放過，有關(guān)人員未受到教育不放過）

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