第二講 軌道鋪設(shè)

第二講軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作（1）按巷道施工圖紙，檢查巷道凈斷面是否滿足行車安全間距的要求，不夠要進(jìn)行處理；（2）按設(shè)計(jì)要求標(biāo)定巷道中腰線，標(biāo)出軌道中心線、圓曲線起止點(diǎn)、道岔中心及縱斷面的變坡點(diǎn)、并進(jìn)行水平測(cè)量；（3）對(duì)施工中所需材料的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)全面檢查，并按計(jì)劃提前運(yùn)到施工地點(diǎn)；（4）檢查巷道的排水設(shè)施是否完好、齊全；（5）拆除臨時(shí)軌道，并把道床上的雜物清楚干凈，為永久軌道的鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。修整路基、平整道床（1）粒度。卵石及碎石粒度為10-40mm；（2）硬度。硬度f(wàn)不小于5；（3）道喳厚度。井下不小于100mm；（4）地面不小于150mm軌枕的準(zhǔn)備鋼軌及軌枕卜井前應(yīng)在地面做好’F井鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作。軌枕的上、下底面應(yīng)平整且應(yīng)剝掉全部樹(shù)皮。在制備軌枕時(shí)，還應(yīng)在軌枕上放置鋼軌處砍出記號(hào)。為了保證車輪的錐形輪緣踏面正常地向鋼軌傳遞壓力，以及減輕輪緣及鋼軌的磨損，若不使用楔形墊板，則應(yīng)在軌枕上放置鋼軌處做出坡度為0.005、向內(nèi)(線路中線一側(cè))傾斜的淺槽。為了精確地做槽?？墒褂脤Ｓ脴影澹蹖挷粦?yīng)小于軌底寬度?？惯\(yùn)鋼軌的注意事項(xiàng)扛運(yùn)枕木時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng):（1）扛運(yùn)枕木中途休息時(shí)，應(yīng)將枕木一頭著地立好。用手扶穩(wěn)，謹(jǐn)防枕木倒下傷人。（2）放枕木時(shí)，要先一端著地，再橫向倒下，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞枕木。(3)多人扛運(yùn)枕木時(shí)，應(yīng)分開(kāi)來(lái)回道走行，以免互相干擾，前后2人至少間隔5ma（4）搬運(yùn)防腐枕木時(shí)，須穿戴防護(hù)用品。鋼軌的準(zhǔn)備一整理鋼軌新鋼軌應(yīng)用鋼尺放貼在軌頭面上逐精密測(cè)量其長(zhǎng)度的實(shí)際公差值，以每5mm為一級(jí)（10.005），用不同顏色油漆做出標(biāo)志，按級(jí)分別堆放。每一堆旁應(yīng)樹(shù)立標(biāo)牌，注明該堆軌長(zhǎng)、類型及數(shù)量等。舊軌必須整理，兩端頂部磨損過(guò)甚或嚴(yán)重塌頭有硬彎無(wú)法復(fù)原者，可以鋸去。鋸軌時(shí)應(yīng)盡量考慮少鉆孔(即凡能留用的孔盡量保留)，相應(yīng)地計(jì)算出該鋸掉的長(zhǎng)度，并在軌端頂面上寫明類型、長(zhǎng)度(按長(zhǎng)短差不超過(guò)10mm)，分別堆放。二人工搬運(yùn)鋼軌常用的方法鋼軌鉗抬運(yùn)抗肩法抓抱鋼軌法

這是人工運(yùn)軌的基本方法。在地勢(shì)平坦、鋼軌數(shù)量不多，運(yùn)距在一二百術(shù)以內(nèi)，或一批鋼軌作短距離搗運(yùn)時(shí)多用此法。抬運(yùn)時(shí)每?jī)扇耸褂靡桓避夈Q，身高、體力要一致，用左右肩要適合個(gè)人習(xí)慣。抬前全組人員要按身高調(diào)整軌鉗的繩索長(zhǎng)度，使鋼軌抬起后離地高度在2}cm左右，這樣每副軌鉗受力平均，每人擔(dān)負(fù)力量才能一致。軌鉗要均勻在鋼軌11}范圍內(nèi)。夾的范圍太長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎行走都不方便。抬起時(shí)，1人喊號(hào)，同抬一副軌鉗的2人肩頭相靠，上身向內(nèi)傾斜，同時(shí)起立。全組的步伐要一致，放下時(shí)應(yīng)待大家站穩(wěn)后喊號(hào)一齊放下。無(wú)任何工具及運(yùn)距短時(shí)適用。抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)按身體高矮排齊，矮者在前，面向前方，站在鋼軌兩側(cè)，前后2人應(yīng)錯(cuò)肩。大家蹲下，1人喊號(hào)，每人雙手緊握軌頭，舉至胸前，在鋼軌左側(cè)的人將右手換托起軌底，左手仍握軌頭，同時(shí)鋼軌上肩。站在鋼軌右側(cè)的人以左手換托軌底，右手握軌頭上肩。行走時(shí)上身腰部挺直、步伐一致，放下鋼軌時(shí)應(yīng)喊號(hào)，做換手動(dòng)作，一齊放下。無(wú)任何工具及運(yùn)短距離時(shí)適用。抱運(yùn)時(shí)大家可同站在鋼軌，一側(cè)，或分站在鋼軌兩側(cè)，蹲下一人喊號(hào)，先每人雙手緊握軌頭，舉至腰部。喊號(hào)人再喊一二，大家同時(shí)將右手換抱鋼軌底，左手仍握軌頭。鋼軌的準(zhǔn)備三平車卸鋼軌時(shí)的注意事項(xiàng)平車卸鋼軌要注意以下幾個(gè)問(wèn)題:要卸一根挪走一根，以免鋼軌互相撞擊碰傷。卸軌時(shí)要使鋼軌兩端同時(shí)著地，以免摔彎鋼軌或造成鋼軌彈跳發(fā)生事故。卸車要兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，或不斷撥移車上鋼軌，保持車輛平衡，以免造成偏重翻車事故。卸鋼軌時(shí)，要準(zhǔn)備義口撬棍。遇歪倒之鋼軌時(shí)，可以卡住軌腰，撬起扶正。四向小平車上裝鋼軌的注意事項(xiàng)

(1)鋼軌卸在鐵路沿線時(shí)，往往需要將其裝在小平車上.推運(yùn)到鋪軌前方，最常用的人工裝車方法是抱軌法。裝車方法是，先用撬棍將待裝的鋼軌撥開(kāi)，人員按身高順序成行站在軌后，面向小車(小車上預(yù)先橫墊枕木或短軌2根)。大家同時(shí)彎腰，雙手抓緊軌頭，聽(tīng)喊號(hào)同時(shí)將鋼軌提至腰部，挺腰穩(wěn)步前進(jìn)。放在小平車上。(2)裝第二根時(shí)，要把已裝上的第一根推到中央。再裝時(shí)--一靠攏，以保持車體平衡。（3）推軌時(shí)，不要將雙手放在兩根鋼軌中間，以免擠傷。（4）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)。鋼軌抓起后應(yīng)立即倒手改為抱軌，以免抓不住時(shí)鋼軌掉落，造成事故。軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)的過(guò)程（1）找中線（2）擺放軌枕（3）散布鋼軌（4）串動(dòng)軌枕（5）散布連接零件（6）鋼軌的連接在直巷中鋪軌，首先由測(cè)量人員每隔10---15m釘一標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線(若為雙軌巷道應(yīng)同時(shí)繪出兩條中線)，并在巷道側(cè)幫上距軌頂lm高度處劃上基準(zhǔn)點(diǎn)。然后平整巷道底板，做出擺放軌枕的標(biāo)記。軌枕下井后，按已做好的標(biāo)記擺放在已定出線路中線及標(biāo)高的巷道底板上。軌枕中線應(yīng)垂直線路中線擺放.軌枕靠人行道的一端應(yīng)按準(zhǔn)繩擺放整齊。軌枕間距的允許誤差不超過(guò)50mm，允許中線偏斜不超過(guò)30mrna軌枕擺放好后，在軌枕上散布鋼軌，鋼軌接頭要懸接。直線段兩股鋼軌的接縫應(yīng)對(duì)齊(即對(duì)接)，相對(duì)差距不大于a}mm。井下軌縫應(yīng)不大于mma曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應(yīng)錯(cuò)接，相對(duì)錯(cuò)距不小于2m鋼軌位置撥正后，將軌枕的準(zhǔn)確位置(鐵抹)用白鉛油劃在鋼軌里面的軌腰上，曲線要?jiǎng)澰谕夤射撥壚锩娴能壯稀＼壵砦恢脴?biāo)明后，以大錘或撬棍撥串軌枕，使軌枕中心與鋼軌上的標(biāo)志相吻合，并使軌頭一側(cè)排列整齊，軌枕與鋼軌垂直。在串好的軌枕上，按規(guī)定散布鋼軌連接零件，在接頭處補(bǔ)足螺栓及墊圈，所需零件要放在軌枕兩端。軌枕擺放妥當(dāng)之后擺放鋼軌，隨擺放隨用魚(yú)尾板及螺栓將分段鋼軌連接起來(lái)。一套魚(yú)尾板上的四個(gè)螺栓的螺栓頭不應(yīng)放在鋼軌的同側(cè)，一般應(yīng)將兩邊的螺栓頭放在鋼軌的內(nèi)側(cè)(軌道中線側(cè))，中間的兩個(gè)螺栓頭放在鋼軌的外側(cè)。魚(yú)尾板應(yīng)緊貼鋼軌。釘好一側(cè)軌條之后，以軌距尺為準(zhǔn)釘上另一側(cè)軌條。矯直釘好的軌道，在軌枕間的空間填以道碴.用千斤頂按基準(zhǔn)點(diǎn)將軌道提高到設(shè)計(jì)水平并撥正。先從軌枕兩端開(kāi)始將道碴打人軌枕下面，然后將軌枕中間部分下面的道碴打緊，再將軌枕間的空間填滿道碴井整平，修整道碴邊坡。在線路的直線部分，兩軌條的軌頂應(yīng)處于同一水平，容許誤差不超過(guò)5mm。軌距誤差不超過(guò)士2mm軌道的鋪設(shè)散布軌枕

(1)軌枕應(yīng)在整修完備的路基上散布，每根軌下應(yīng)鋪設(shè)的數(shù)量須與軌枕配置相符。(2)軌枕散布前為使其分布的位置正確.應(yīng)在路基上以木樁或白灰標(biāo)出各節(jié)鋼軌行將鋪設(shè)的位置，井下應(yīng)在巷道接近鐵道一側(cè)的巷幫上標(biāo)出。(3)軌枕散布時(shí)必須注意路基類型等級(jí)，站線上使用的軌枕不得散布于正線上。(4)在鋼軌接頭下的木枕應(yīng)選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)地優(yōu)良者。(5)軌枕的一端取齊，單線鐵道沿鐵道里程標(biāo)的左側(cè)取齊，井下為靠人行道一側(cè)取齊。復(fù)線鐵道于兩外側(cè)取齊，站內(nèi)直線各靠站臺(tái)方面取齊，曲線則在曲線外側(cè)取齊。(6)軌枕應(yīng)一與鐵道中心線垂直。(7)木枕散布時(shí)，應(yīng)使寬面和樹(shù)心朝下。(8)在已鋪底碴或道碴的道床上散布軌枕時(shí)，注意勿使軌枕受損，并應(yīng)保持道床的完整。(9)木枕應(yīng)先鉆孔，孔眼就垂直鉆人，并在孔內(nèi)注以防腐劑。鉆孔位置應(yīng)根據(jù)所鋪設(shè)鋼軌類型及使用墊板尺寸事先劃好，以便釘?shù)罆r(shí)保持一端取齊。其鉆孔直徑標(biāo)準(zhǔn)比道釘桿寬度小3mm，孔深為道釘長(zhǎng)度的3I4左右，如木枕材質(zhì)特殊時(shí)，應(yīng)改用適當(dāng)?shù)哪俱@鉆孔。2，鋼筋混凝土軌枕鋪設(shè)的要求(1)鋼筋混凝土軌枕應(yīng)由生產(chǎn)或存放地點(diǎn)直接運(yùn)往施工地點(diǎn)，應(yīng)盡量避免中轉(zhuǎn)停放;在裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中要做到輕起輕放，嚴(yán)禁摔擲。(2)道碴要在鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕前散布，并分層夯實(shí)，每層厚度不超過(guò)100mm，待道碴夯實(shí)整平后再鋪放鋼筋混凝土軌枕。道碴應(yīng)一次填到設(shè)計(jì)厚度，在保證軌枕不受傷損情況下，可先鋪軌枕后鋪道碴。(3)鋪放軌枕時(shí)盡量使軌枕中心線與軌道中心線重合，以減少軌枕的來(lái)回?fù)軇?dòng)。(4)在鋼軌與混凝土軌枕之間必須加膠墊、木墊或其他材料的墊層作為緩沖墊層，以免鋼軌壓損軌枕承軌面。膠墊板厚度宜采用不小于5mm，木墊板厚度宜采用10--15mm.(5)搗固道碴應(yīng)特別注意，不使鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。(6)軌枕底支承面的道碴必須均勻搗固，使道碴密實(shí)，能均勻支承。但在軌枕中部約200mm(600mm軌距)、250mm(762mm軌距)、300mm(900mm軌距)的范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗固道碴，以免軌枕中部支承在道床上，產(chǎn)生過(guò)大的復(fù)彎矩。鋼軌的接頭處及曲線地段的外側(cè)應(yīng)加強(qiáng)搗固。(7)新鋪設(shè)的鋼筋混凝土線路完工后，至少進(jìn)行1-2次的全面搗固(軌枕中部200-400mm除外)，才允許放行列車，并應(yīng)適當(dāng)降低速度。C8)用木枕的曲線和道岔與混凝土軌枕相接時(shí)，鋼軌頭兩側(cè)要用同一類型軌枕5根。安裝魚(yú)尾板1安裝魚(yú)尾板安裝魚(yú)尾板每接頭上兩個(gè)螺絲。在安裝螺絲時(shí).要上彈簧墊圈(開(kāi)日朝下)，螺絲在安裝前均應(yīng)涂油。在安裝魚(yú)尾板時(shí)，應(yīng)在接頭處插人軌縫墊片.以保證軌縫合乎標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把鋼軌外股按中心樁位置撥正，預(yù)留軌縫按公式計(jì)算。在安裝魚(yú)尾板時(shí)，每對(duì)鋼軌長(zhǎng)度都可能有誤差〔因鋼軌長(zhǎng)度有公差)，正負(fù)值有時(shí)抵消，有時(shí)就積累增大。因此每連接一節(jié)鋼軌要用方尺檢查接頭一次，以便在聯(lián)結(jié)下一節(jié)鋼軌時(shí)將接頭差抵消。2，上魚(yú)尾板時(shí)的注意事項(xiàng)(1)魚(yú)尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。(2)穿魚(yú)尾板螺栓時(shí)，螺栓帽的位置須內(nèi)外互相錯(cuò)開(kāi)。(3)上螺栓的次序，如用四孔魚(yú)尾板，先上緊中間兩個(gè)，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間緊一次。(4)在擰螺栓時(shí)，以1人使用55}m螺絲扳子把為準(zhǔn)，不能用太長(zhǎng)的螺絲扳子把或2人扳擰。(5)螺栓穿不上時(shí)，應(yīng)用錘敲打魚(yú)尾板兩頭，把眼對(duì)準(zhǔn)，不許用錘硬把螺絲打人。(6)上螺栓時(shí)，須注意使彈簧墊圈開(kāi)口向下。(一)打道準(zhǔn)備在釘?shù)狼懊恳徽砟九c鋼軌之間應(yīng)放妥墊板。安齊螺栓墊圈(開(kāi)口朝下)及上緊魚(yú)尾板，并照以下規(guī)定:(1)除特殊情況外，螺帽應(yīng)向外側(cè)交互擰緊，這樣可防止車輛掉道切斷全部螺絲。在擰緊接頭螺栓時(shí)，應(yīng)使用不超過(guò)5}cm長(zhǎng)的螺栓扳手，并不得使用鐵管或其他方法接長(zhǎng)扳手把（2)魚(yú)尾板應(yīng)與鋼軌密貼，在不妨礙鋼軌伸縮條件「，應(yīng)盡量擰緊螺栓，使其充分發(fā)揮支持力。（3)安裝魚(yú)尾板時(shí)，應(yīng)按要求的軌縫填人軌縫片。釘?shù)?二)打道打固定軌距（1）功用木枕鋪軌時(shí)，應(yīng)先固定直線左方或曲線外股的鋼軌(用目視瞄正方向)，置軌道尺與此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)整另一股鋼軌，使軌距符合要求。（2）釘?shù)罆r(shí)應(yīng)保證墊板位置正確，墊板底面與枕木應(yīng)互相切實(shí)貼緊.墊板肩棱須與軌底里面貼緊，墊板不得扭轉(zhuǎn)，軌底與墊板上承面應(yīng)緊貼密實(shí)。（3）道釘應(yīng)按設(shè)計(jì)要求釘足規(guī)定數(shù)量。(4)未用墊板的枕木，每根須釘4根道釘，在單線上釘人的位置為面向里程終點(diǎn)看成八字形，如圖所示。在雙線或其他列車運(yùn)行方向，則向列車的進(jìn)行方向看成八字形。(5)所有道釘均以釘嘴朝向鋼軌，但在鋼軌接頭的枕木上，可根據(jù)魚(yú)尾板的設(shè)計(jì)情況使釘嘴背向鋼軌。的遇斷頭道釘不能拔出時(shí)，應(yīng)用道夸7}J人器將道釘穿過(guò)枕木打出。廢棄的道釘孔內(nèi)應(yīng)填以經(jīng)防腐處理的木塞。(6)無(wú)論在線路的直線或曲線部分，鋪軌時(shí)應(yīng)比規(guī)定的軌距大}mm，以便抵消列車運(yùn)行后枕木被壓緊而使軌距收縮。(7)枕木上未鉆好釘孔以前，嚴(yán)禁打道釘。（8)軌距加寬.在線路的曲線部分，使里股鋼軌內(nèi)移，兩鋼軌面的距離，依照曲線半徑加寬表加寬。(三)打入道打

1.栽釘?shù)泪斣缘暮脡?對(duì)打人道釘?shù)馁|(zhì)量有直接關(guān)系。栽釘時(shí)，釘尖要離軌底邊緣約為釘厚的一半，并保持乖直，過(guò)近擠仰道釘，過(guò)遠(yuǎn)則離縫。

栽釘時(shí)，兩腿橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳〔右腳)站在枕木盒巾，腳尖距前一根軌枕邊50mm，與鋼軌成15度角，后腳(左腳)站在后面的枕木上，與鋼軌約成30度角，兩腳跟距鋼軌底邊各約70-100mm，如圖所示。栽道釘時(shí)的注意事項(xiàng):（l)栽釘時(shí)，應(yīng)按要求栽成八字形，道釘?shù)奈恢脩?yīng)在軌枕寬的1/3處。(2)栽釘時(shí)，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開(kāi)軌底邊約為道釘厚度的1/2(3)道釘必須栽正、栽穩(wěn)。2.持釘及持錘的方法

栽釘時(shí)分正手持釘和反手持釘。正手持釘，是左手大拇指、中指及無(wú)名指緊握道釘兩側(cè)面，食指頂住道釘后面，如圖所示;反手持釘，是用左手大拇指、食指夾住道釘兩側(cè)面，后面以手掌支住，如圖所示。右手持錘，手距錘頭約50mm,將錘上下活動(dòng)打擊道釘頂部，栽穩(wěn)為止。3.打道釘?shù)姆椒ù虻泪斒轻數(shù)酪豁?xiàng)最基本而又關(guān)鍵的工作，是決定質(zhì)量的最后一道工序口打道釘有兩種方法:一種是道釘栽好后。兩腳跨在鋼軌兩側(cè)，前腳從栽釘時(shí)的位置向后撤一步，站在第二枕木盒中，輕打一下道釘，使道釘保持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在與前腳同一枕木盒中，兩腳跟部距道釘約800-900mm，如圖所示。這樣打，用不著移動(dòng)位置，就可以打鋼軌兩側(cè)的道釘，而且能隨時(shí)觀察道釘進(jìn)人情況。另一種站法是根據(jù)平時(shí)的習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)打釘。但是無(wú)論哪一種方法，都必須按著穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕四個(gè)要領(lǐng)。軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道的維護(hù)一、鋼筋混凝土軌枕線路的養(yǎng)護(hù)

（1）新鋪鋼筋混凝土軌枕線路，開(kāi)始放行列車以低于10km/h的速度通行，待線路經(jīng)過(guò)數(shù)次列車壓實(shí)和必要的校正、搗固后逐步提高車速。（2）在正常運(yùn)行1個(gè)月后。應(yīng)進(jìn)行全面檢查校正和全面搗固。軌枕中部100-200mm范圍內(nèi)禁止搗固，消除硬點(diǎn)。（3）及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理道床軌道病害，對(duì)浮枕、低接頭、三角坑、失效軌枕等及時(shí)處理。（4）線路的軌距和曲線外軌超高應(yīng)保持不變。（5）經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)工作主要有以下幾個(gè)方面:①軌距的變化情況;②扣件有無(wú)松動(dòng)、斷裂、缺少情況;③鋼軌有無(wú)爬行現(xiàn)象;④鋼筋混凝土軌枕裂縫發(fā)生、發(fā)展情況;⑤要隨時(shí)保持扣件衛(wèi)生，狀態(tài)良好。接頭為軌道線路中的薄弱環(huán)節(jié).如果不及時(shí)維護(hù)，就會(huì)使損傷越來(lái)越嚴(yán)重，直接威脅行車安全。二、軌道接頭病害產(chǎn)生的原因及其防治1.接頭病害產(chǎn)生的原因鋼軌接頭損傷的原因是多方面的，其主要原因是因?yàn)榱熊囃ㄟ^(guò)鋼軌接頭時(shí)，軌端產(chǎn)生撓度，使接頭處出現(xiàn)瞬時(shí)軌道不平順，導(dǎo)致軌端受到較大的沖擊力。這種沖擊力大小，取決于3個(gè)因素:①軌縫過(guò)大，車輪由一根鋼軌運(yùn)行到另一根鋼軌的瞬間產(chǎn)生低接頭，車輪踏面撞擊軌端，使軌端磨損;②連接魚(yú)尾板強(qiáng)度差，在沖擊力作用下扭曲變形，接頭下陷.形成折角，加劇軌端磨損;③道床搗固不實(shí)使鋼軌撓曲變形，接頭處兩軌端不在同一水平面，造成駛出端高出駛?cè)硕?，產(chǎn)生臺(tái)階引起沖擊振動(dòng)。2.接頭病害的防治方法（1）保持接頭范圍內(nèi)的道碴清沽、道床豐滿、排水良好、搗固堅(jiān)實(shí)。提高道床支承穩(wěn)定軌枕的能力，借以減輕鋼軌接頭承載后的變形、沉陷和損傷。（2）經(jīng)常檢查，保持接頭平整度和扣件符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少車輪沖擊和提高接頭整體抵抗外力的沖擊破壞作用。（3）及時(shí)更換已損壞的軌枕，更換時(shí)應(yīng)將軌縫處兩根軌枕同時(shí)更換，軌枕材質(zhì)盡可能一致。（4）及時(shí)調(diào)整軌縫，消除大軌縫造成車輪對(duì)接頭的沖擊。（6）鎖定好軌道.防止鋼軌爬行造成低接頭、拉大軌縫。（7）魚(yú)尾板及魚(yú)尾螺絲徐油，不良者加以更換，經(jīng)常保持魚(yú)尾螺絲緊固，接頭不錯(cuò)牙。（8）嚴(yán)把鋪軌質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，堅(jiān)持不合格推倒重來(lái)，保證施工質(zhì)量。三、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件折斷或嚴(yán)重磨損原因及防治鋼軌的主要病害，是鋼軌折斷和機(jī)械磨損，造成鋼軌折斷，特別是在接頭處拆斷。造成鋼軌折斷的基本原因是接頭處有小坑、沉陷及翻漿冒泥現(xiàn)象;魚(yú)尾板和鋼軌之間的接觸面磨耗，螺絲松動(dòng).